Automatgir honda accord DIY reparasjon

En dag på høsten, etter en god brann, la jeg merke til at når man skifter fra 1 gir til 2, oppstår det sklir (og kun ved høye hastigheter). Vel, jeg sa opp meg selv, jeg kjørte som en pensjonist (i dette tilfellet plaget ikke lappen meg).

Så jeg reiste i et par måneder ... da føles det som at mens du kjører jevnt, trykker du ikke på gassen, bilen akselererer, men hvis du trykker kraftig på pedalen, hopper omdreiningene, men bilen går ikke akselerere…. En gang bestemte jeg meg for å demonstrere dette problemet til vennen min. Jeg trykket i gulvet, og bilen kjører knapt, stoppet i et lyskryss og kunne ikke bevege seg mer ... .. boksen døde 🙂
Jeg gikk til en spesialisert tjeneste som reparerer bokser for å finne ut hvor mye reparasjonen vil koste. Jeg ble fortalt et tall på rundt 50t.r. (med ordene om at bare kroppen vil være igjen av boksen min - jeg stilte spørsmål ved denne påstanden, for hvis du teller alle NYE reservedeler til boksen, vil mer enn 100t.r komme ut). og likte ikke holdningen. Kontraktboksen ble tilbudt meg for 45t.r. (men dette er en gris i en poke - det er ingen garantier for at jeg ikke trenger å erstatte den selv om en måned). Derfor bestemte jeg meg for å gjøre det selv (jeg hadde ingen erfaring fra før).

Jeg vil ikke beskrive fjerningen av boksen, siden dette er en virkelig stor "hemoroide"! Jeg hadde ikke en vinsj til å henge boksen i ørene, hvem vet, han vil forstå hva det betyr. Jeg skjøt den med 4 jacks, først underrammen, frontfjæringen, drivverket, så boksen (jeg knuste den lineære trykk-solenoidbrikken (jeg var i stand til å lodde alt - men det er en annen historie))

Han tok av boksen, tappet oljen fra boksen og momentomformeren (en bagel i vanlige mennesker) - pumpet den ut med en sprøyte. Det ble ikke funnet noe i oljen, verken søppel eller metallspon, kun brent svartolje. En ekstern undersøkelse viste at transformatoren var i orden, det var ingen misfarging av metallet (metallet blir blått av overoppheting).

Parsingen av boksen begynte, jeg fjernet plastendedekselet, under det var en kobling til posisjonssensoren (inhibitor, hvis jeg ikke tar feil). Vi fjerner kontakten, fjerner posisjonssensoren. Vi skru av dekselet med 10 bolter og ser:

Vi fjerner girene (parkering - venstregjenger og inngående akselgir), fjerner parkeringshunden, setter girspaken med et spor på huset, løsner den sekundære akselens holdering (ellers vil ikke huset bli fjernet. ) Fjern solenoiddekselet, fjern magnetkablingen og hovedterminalblokken.

Vi skru løs 19 bolter rundt omkretsen av saken og fjerner
saken (den fjernes med innsats) og så ser vi:

Fjern giret, reversgaffelen fra mellomakselen. Fjern filteret (skru ut to bolter). Jeg kunne ikke motstå å bryte den for å se hva som var inni.

Dette er den faktiske årsaken til tapet av trykk.
Gå videre. Vi fjerner oljeskrapeplaten, girspaken, alle rørene, nå må vi forsiktig og samtidig trekke ut alle tre akslene, og deretter fjerne differensialen.
I henhold til instruksjonene til Honda Accord-butikken 2003 (det er en nedlastingslenke på forumet), sjekker vi differensialen for klaringer, akslene er også demontert i henhold til instruksjonene, vi fjerner friksjonspakkene. Og her er den.. Clutchene på 2. og 4. gir brant ut til søpla, skivene er blå, clutchene som smuldret opp på bildet fungerte ikke særlig bra.

Jeg kjøper stålskiver og clutcher og begge filtrene, 2 pakninger. Friksjonsskiver må bløtlegges i olje før montering.

Vi samler inn pakker, samler sjakter og legger dem til side.

Vi begynner å vaske boksen. Jeg vil advare deg. Du trenger ikke å vaske boksen med acetonbaserte rengjøringsvæsker (det er hva instruksjonene sier og folk sier). Jeg kjøpte 4 liter bensin og en pensel og det begynte 🙂

Vi fjerner servoventilen (14 bolter), vasker alt forsiktig, tar ut stemplene på akkumulatorene, vasker det, undersøker det for anfall, rifter i tetningsgummien, etc. Vi tørker og monterer alt i omvendt rekkefølge.

Fjern hovedregulatoren (9 bolter), vask, studer, tørk alt.

Vi fjerner hovedventilblokken (forsiktig er det 2 kuler og en tilbakeslagsventil på fjæren, ikke mist den, kulene kan ikke magnetiseres i alle fall).

Vi demonterer ventilblokken, tar ut alle stemplene det er 8 av dem, undersøker dem for slitasje, måler fjærene i henhold til manualen beskrevet ovenfor. samle i omvendt rekkefølge. Sørg for å smøre alle stempler med olje.

Vi vasker alle metallplater, hydrauliske kanaler, lagre, fjerner to pumpegir og sjekker klaringer.

Samtidig bytter jeg oljetetningen (jeg har glemt hva den heter, hvor momentomformeren er satt inn). Setter den opp i motsatt rekkefølge.

Pumpegir, metallplate, hovedventilblokk, 2 kuler, bypass fjærventil, metallplate, reaktoraksel.
Vi setter på plass hovedregulatoren, servoventilen, vi installerer filteret (pass på å fylle det med olje!)

Vi legger oljerørene, setter differensialen, installer alle tre akslene sammen (ikke knekk oljeskrapeplaten).

Vi legger en ny pakning, først, rengjør og tørk stedet under den! Jeg helte olje på alle de fungerende delene.

Vi setter på huset, ikke glem å åpne låseringen til sekundærakselen, pass på at ringen da sitter i lagersporet på akselen.
Vi setter på parkeringsutstyret (jeg anbefaler på det sterkeste å observere alle tiltrekkingsmomenter! - de er alle beskrevet i manualen), inngående akselgir.

Sette sammen girspakmekanismen og parkeringshunden.
Snu akslene med jevne mellomrom og sørg for at alt går jevnt.

Vi legger en ny pakning på sidedekselet og lukker det. Vi satte magnetledningen på plass, sensorene for rotasjonshastighet på inngangsakselen, solenoiden er på plass (jeg byttet ikke pakningene under dem, siden de ikke gikk i stykker og tilsynelatende var egnet).
Vi bytter filter på kjølerørene (må også fylles med olje)
Vi avslører girspakens posisjonssensor (alt er beskrevet i manualen).

Fyll momentomformeren med olje (jeg målte den ikke, jeg fylte på omtrent en halv liter) og legg den i esken.

I følge manualen helles 6,5 liter olje i den reparerte boksen. Først fylte jeg på 5 liter, startet motoren, varmet den opp, satte nivået. (PÅ DENNE HONDA MÅLES OLJE PÅ EN STOPPT VARM MOTOR)

Og sannhetens øyeblikk… .. spaken i D og … .. hun gikk. spaken i R og jeg skjønte ikke engang at hun byttet, ikke en lyd, ikke et støt, og kjørte av gårde.
Fratrukket at en liten innkjøring er nødvendig (kjør 10-20 kilometer rolig slik at oljen går gjennom hele systemet og driver ut overflødig luft).

Og så traff jeg gassen. Det er ikke en bil, det er en rakett - den har aldri kjørt slik. INGEN spark eller utglidning, du føler ikke å bytte, bare på turtellernålen kan du se, bare himmel og jord!

1. Innvendig filter - 1200
2. Eksternt filter - 1000
3. Friksjonsskive 9 x 350 = 3150
4. Stålskive 8x450 = 3600
5. Pakning stor 1300
6. Avstandsstykke liten 900
7. Olje Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Oljepakning - 800

Bensin, børste, oljesprøyte, 34-hode, avtrekker, sigaretter, etc. 1000 gni.

Honda Accord automatgirreparasjon med garanti fra seks måneder til 2 år

Overhaling av Honda Accord automatgir er en prosedyre som enhver kjøretøyeier ​​ønsker å unngå. Men mange forsømmer de enkleste reglene for å betjene en bil og bringer saken til en kostbar reparasjon av boksen, den automatiske Honda Accord 7.

Prisene er omtrentlige, sjekk nøyaktig pris på telefon.

Aggressiv kjørestil som tillater oljesult - alt dette påvirker utvilsomt ikke helsen til mekanismen på den beste måten. Og på samme tid, legg til langt fra de beste driftsforholdene på grunn av kvaliteten på russiske veier.I tillegg til å observere de enkle reglene for bruk av bilen, for å forhindre tidlig reparasjon av Honda Accord-automatgiret, bør du være oppmerksom på slike negative manifestasjoner som:

• Girskifte Honda Accord
• Bytter til nødmodus Accord
• Tilstedeværelse av støy, banking, vibrasjoner i girkassen

Hvis reparasjonsprosedyren ikke kan unngås, kan du utføre den i vår bilservice til en rimelig pris ved å reparere en automatisk Accord-boks. Reparasjon utføres for biler av ulike modeller: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Vi jobber også med alle vanlige modeller av girkasser til Honda Accord, nemlig MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Før prosedyren utføres, diagnostiserer våre ansatte Honda-boksen. Under reparasjonen av Honda Accord automatgir kan bileieren være tilstede på demonteringsstadiet for å se hvilke deler som må byttes og for å bli enige om alle funksjonene om nye deler.

Hvis bilen din trenger akutt reparasjon av Honda Accord automatgir, men det er ingen måte å komme frem på egen hånd på grunn av en feil på bilen, hjelper vi deg med å evakuere bilen til vår bilservice gratis. Ikke glem det rettidige oljeskiftet i Honda Accord automatgir.

Ved større overhaling fjernes girkassen fra kjøretøyet. På dette stadiet undersøker mekanikeren nøye tilstanden til alle systemer som betjener girkassen, monteringsstøtter for kraftenheten, etc.

Etter demontering fra bilen går automatgiret til overhalingsområdet. Det skal bemerkes at på dette nettstedet, så vel som på alle tidligere, jobber erfarne håndverkere som har høyere teknisk utdanning (ingeniør og fysisk). Her repareres Honda Accord automatgir, og etter vask og tørking av alle deler utføres deres feilsøking, d.v.s. muligheten for videre bruk av hver del eller behovet for utskifting av den bestemmes.

Om ønskelig kan enhver kunde være til stede både under demontering av girkassen og under feildeteksjon av delene. På slutten av denne prosedyren utarbeides en liste over reservedeler, som deretter nødvendigvis avtales med kunden. Det bør spesielt bemerkes at under en større overhaling er det nødvendig, uavhengig av tilstanden til automatgiret, å erstatte alle tetninger og pakninger. Bruk av originale reservedeler kun fra produsenter av girkasser øker levetiden til en reparert Honda Accord automatgir, men fører til en betydelig økning i kostnadene for reservedeler. For å oppnå den mest optimale kombinasjonen av pris-kvalitetsforhold tillater bruk av ettermarkedsdeler, dvs. selskaper som spesialiserer seg på produksjon av reservedeler til automatgir.

Installasjonen utføres under hensyntagen til alle tekniske krav. På dette stadiet erstattes de mislykkede monteringselementene og hjelpetransmisjonsservicesystemene. I tillegg, under installasjonen, gjøres foreløpige justeringer av elementene i den eksterne delen av kontrollsystemet.

Utgangsdiagnostikk og bilinnbrudd. De utføres ved hjelp av de samme teknikkene som inngangsdiagnostikken. I tillegg slettes alle tidligere eksisterende feilkoder fra minnet til kontrollenheten.

Hvis du trenger et veldig raskt svar, er det best å ringe. Spør et spørsmål

God dag. Fortell meg om dette problemet. Honda Chord 8 2.4 2008 bil. Når du kjører, mens automatgiret skal bytte fra 2. til 3. gir, kjennes et lite støt, giret lyser opp på kjørecomputeren og D begynner å blinke .Denne girkassen skifter ikke over 3. Du vil slå av bilen og kun sjekken forblir på.Og girkassen fungerer normalt.Etter å ha kastet av feil etter 400-500 km, gjentar historien seg.Feilkoder P0780 P1732 P0757. Fortell meg hva det kan være og hva jeg skal forberede meg på?

Honda Accord automatgirreparasjon med garanti fra seks måneder til 2 år

Overhaling av Honda Accord automatgir er en prosedyre som enhver kjøretøyeier ​​ønsker å unngå. Men mange forsømmer de enkleste reglene for å betjene en bil og bringer saken til en kostbar reparasjon av automatgiret Honda Accord 7.

Prisene er omtrentlige, sjekk nøyaktig pris på telefon.

Aggressiv kjørestil som tillater oljesult - alt dette påvirker utvilsomt ikke helsen til mekanismen på den beste måten. Og på samme tid, legg til langt fra de beste driftsforholdene på grunn av kvaliteten på russiske veier. I tillegg til å observere de enkle reglene for bruk av bilen, for å forhindre tidlig reparasjon av Honda Accord-automatgiret, bør du være oppmerksom på slike negative manifestasjoner som:

• Girskifte Honda Accord
• Bytter til nødmodus Accord
• Tilstedeværelse av støy, banking, vibrasjoner i girkassen

Hvis reparasjonsprosedyren ikke kan unngås, kan du utføre den i vår bilservice til en rimelig pris ved å reparere en automatisk Accord-boks. Reparasjon utføres for biler av ulike modeller: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Vi jobber også med alle vanlige modeller av girkasser til Honda Accord, nemlig MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Før prosedyren utføres, diagnostiserer våre ansatte Honda-boksen. Under reparasjonen av Honda Accord automatgir kan bileieren være tilstede på demonteringsstadiet for å se hvilke deler som må byttes og for å bli enige om alle funksjonene om nye deler.

Hvis bilen din trenger akutt reparasjon av Honda Accord automatgir, men det er ingen måte å komme frem på egen hånd på grunn av en feil på bilen, hjelper vi deg med å evakuere bilen til vår bilservice gratis. Ikke glem det rettidige oljeskiftet i Honda Accord automatgir.

Besøkte oss Honda cr-v, dette er en kompakt crossover utstyrt med en automatgirmodell MZHA - 5-trinns automatgir familie fra Honda.

Bilen kom til oss IKKE av seg selv, den ble brakt av vår gratis bergingsbil , fordi bilen ikke beveget seg av seg selv verken forover eller bakover. Datadiagnostikk avslørte tre feil, og alle tre var på solenoider, pluss at lukten av brent olje signaliserte en sterk overoppheting av automatgiret i lang tid.

Det ble besluttet å utføre en automatgirfeil

Under feilsøkingsprosessen ble det identifisert funksjonsfeil, nemlig:

-Brent clutchpakker;
- Sterk slitasje på hovedtrykkventilen;
-Defekt momentomformer (påløpsclutch snudd).

Generelt bør det bemerkes at den automatiske girkassen på Honda bryter sammen ekstremt sjelden. Dette er ikke den vanligste reparasjonen, så mange tjenester påtar seg rett og slett ikke reparasjonen av slike bokser, og hvis de gjør det, vet de ikke engang hvor de skal begynne å feilsøke, fordi strukturen til CP-dataene er ganske alvorlig forskjellig fra de klassiske. Stol på bilen din til profesjonelle.

Våre mestere reparerte denne automatgiret på kort tid, og etter en stund kom bilen tilbake til veiene i byen vår.

Og denne lille Honda Jazz kom til oss med en lyd fra variatoren, under demonteringsprosessen så vi et ødelagt variatorlager, som var "spredt over hele variatoren ..

Vi utførte også testing av solenoidene, og fant flere defekte, som også påvirket riktig drift av selve variatoren.

Vi byttet ut settet med forbruksvarer, lagre og installerte fungerende solenoider, problemene er borte!

Automatisk overføring

1 - dreiemomentomformer;
2 - akselen til oljepumpen;
3 - rør for nivåindikator og oljefylling;
4 - hastighetssensor ved innløpet / turbinen;
5 - bryter for overføringsområde;
6 - velgerkabelbrakett;
7 - brakett;
8 - veivakselposisjonssensor;

Automatisk overføring

1 - holdering;
2 - forover / revers clutch;
3 - lite solutstyr og clutch # 1;
4 - 2. / 4. gir bremsebånd;
5 - ankerstolpe og pinne;
6 - holdering;
7 - clutch nr. 2 og planetblokk;

8 - servoholder;
9 - servostempel;
10 - stempelstang;
11 - holdering;
12 - innvendig utstyr;
13 - clutch 3. / 4. gir

Automatisk overføring

Automatisk overføring

Demonter automatgiret på et sted beskyttet mot støv for å unngå forurensning av girdelene. Ved demontering, kontroller tilstanden til transmisjonsdelene for slitasje og skader.

Bruk kun plasthammere for å skille deler av veivhuset.

Bruk vernebriller når du rengjør deler med trykkluft.
Vær forsiktig så du ikke søler væske når du fjerner momentomformeren.

Ikke vipp girkassen til den ene siden under demontering, da den kan velte plutselig og forårsake skade.

Fjern oljepannen før du dreier giret. Dette sikrer at alle fremmedlegemer og partikler forblir i sumpen.

Boltlengde (målt fra bunnen av hodet):
A: 30 mm
H: 50 mm
C: 14 mm

25. Fjern forover/revers clutchen:

en. fjern turbinakselens holdering;
b. Løft forover/revers clutchenheten og fjern den fra girkassen.

Bruk et stykke wire til å feste bremsebåndet slik at det ikke blir skadet når det trekkes.

Sett tilbake den tidligere fjernede ytre ringen under monteringen for å justere lagerforspenningen.

Hvis drivplaten eller bremsebåndet skiftes ut med nye, bløtlegg den nye delen i automatgirvæske i minst to timer før montering.

Før montering, smør alle olje-o-ringer, roterende deler, o-ringer og bevegelige deler med automatgirolje.

Alle O-ringer, oljetetninger og pakninger må skiftes ut med nye.

Ved gjenmontering, bruk vaselin, men ikke smør med fett.

Når det er nødvendig å bytte ut bøssingen, skift ut delen (sammenstillingen) som inneholder samme bøssing.

Etter påføring av tetningsmasse, monter igjen innen 10 minutter og hold i 30 minutter før du fyller på automatgirolje.

GEARMATIC - delvis og overhaling av Honda Accord automatgir i Moskva med garanti.

Hvis du føler at boksen ikke oppfører seg som vanlig, bør du diagnostisere Accord automatgir, vi lister opp de typiske symptomene på en funksjonsfeil som indikerer et mulig nært forestående sammenbrudd:

• sklir (sklir)
• et signal dukket opp på instrumentpanelet - automatisk girkasse nødmodus
• konstant eller intermitterende vibrasjon (puter må også kontrolleres)
• rykker når du girer ned/opp til et av girene, rykker til kaldt eller varmt
• girene slår seg ikke på, gir er tapt
• blåser i overføring, spark
• bremser ned, sløver, lager lyd

Ikke glem å vedlikeholde Accord-automatgiret i tide (i det minste skifte av olje (ATF) og filter, i avanserte tilfeller - spyling av ventilhuset), men å kjøre inn i skottet er en dyrere oppgave. Kontroller selv oljenivået i girkassen med jevne mellomrom (hvis utstyrt med peilepinne). Sørg for å varme opp boksen om vinteren, i hvert fall mens du kjører på lite gass (hvis du har det travelt).

Hvis du har en funksjonsfeil eller havari i automatgiret Honda Accord 9 8 7 6 og du vil stille et spørsmål (om vedlikehold, diagnostikk, problemløsning), vil du legge igjen en anmeldelse om girkassen på denne bilen (del med andre ), legg igjen en anmeldelse om arbeidet vårt - alt dette kan du gjøre ved å bruke kommentarskjemaet nedenfor.

Hei, fortell meg hvorfor lyset på panel D-enheten noen ganger slukker, det hender at jeg med P ikke kan skru på hastigheten, og hvis den slår seg på, er det et rykk, og noen ganger slår det seg jevnt på.Og også, når jeg starter bilen, når jeg vrir på tenningsnøkkelen, starter ikke bilen umiddelbart, men etter en viss tid er den koblet til automatgiret. Det skjer på P, jeg kan ikke trekke ut nøkkelen. Enten fungerer alt bra, så av og til, som nevnt ovenfor.

Hva er utgivelsesåret?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hallo. Chord 06 automatikk, når du skrur på revers kan du høre et hvin som kan være. Takk på forhånd

Hva er motorstørrelsen?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Live honda acord 2008 uten hastighet

hei hjelp honda accord 2008 8-serien begynte å blinke posit D ved kjøring til D tent S satt på P fortsatt blinkende stilling D skiftet olje alt var borte fungerer som før etter 65 km lyser opp igjen

Vurder feil som en skanner først.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hei, under akselerasjon virket støyen fra automatgiret som minner om støyen fra en trolleybuss, hva kan være årsaken, er det kritisk? Honda Accord 2.4 2006

Lageret i boksen er dekket.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

hvor mye vil det koste å finne/skifte lageret som får trolleybussen til å støye på akkorden?

SN + boksmunning - 7 tr. + 10 tr. demontering-monteringsarbeid + lagre.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Kan være.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hallo. Help chord 2008 2.4 (US Emirates market). Å blinke D når du bytter til R ser ut til å rykke og nynne litt som. Takk skal du ha

Vi trenger diagnostikk.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hei, den er ikke fjernet fra parkeringsplassen. Jeg tok av klemmen og satte den på igjen og byttet til å kjøre mens jeg kjørte rykkvis. haken lyser. 2006 akkord 2,4l.

Har du regnet feil?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hallo! Det kommer en fremmed lyd fra "smultringen" (etter at jeg har skrudd av bilen i flere sekunder, knirken fortsetter, de lyttet til lyden fra smultringen med et fanndoskop), byttet smultring, etter en stund gjentok historien seg, d.v.s. problemet, slik jeg forstår det, er ikke en smultring, men lagersetene i automatgirhuset er ødelagt. Jeg har rett? Hvor mye vil reparasjonen koste? På forhånd takk for ditt svar

Hva er utgivelsesåret?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Reparasjon av automatgir Honda Accord 6 - Red Line Service

Automatgirreparasjon S4XA Honda S-MX. Del II. Reparere.