DIY mitsubishi reparasjon

I detalj: gjør-det-selv automatgirreparasjon av en Mitsubishi fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Skifte olje i Mitsubishi ACH CVT-variator - Varighet: 7 Reparasjon av Mitsubishi V4A51 automatgir del 2 - Varighet: 6 Hvordan dreper du automatgiret, med egne hender - Varighet: AkerMehanik 1 visning.

reparasjon av automatgir f4a mitsubishi p1. Gjør-det-selv Opel Vivaro re-utstyr. Koffertdekseltrim Skoda Octavia tour.

Starte og komprimere 4G93-motoren | AK MITSUBISHI RVR reparasjon av automatgir f4a mitsubishi p1. Mitsubishi RVR hydroblog reparasjon (galand).

Å ja, alle disse mesterne liker ikke å lese noe - dette er plikt og mye bukaf og les manualen når det ikke er noe å lese eller alt allerede er ødelagt .... Når det gjelder det faktum at de ikke har noen garanti for arbeidet sitt, var jeg personlig overbevist. Og adressen, ikke fortell meg hvor boksen ble reparert, ellers har jeg allerede brøt hodet mitt hvem jeg skal henvende meg til for å reparere momentomformeren. Og om de klagende stønn, du filtrerer det!

Vennligst logg inn eller registrer deg. Mottok du ikke aktiverings-e-posten din? Automatgir når overdrive er på - sklir. Biysk Altai Bilen min: Bilen begynner å bevege seg og så tar den av som fart. Shariot Grandis - motor: Gjør en selvdiagnose, så blir det klart der. Hvilke automatgir fungerer?

Generelt er det veldig likt et bremsebånd. Nikolay 45 år Sted: Ja, alt er av med den av. Så alt det samme, fjerning og reparasjon? Feil i låsesystemet for momentomformer - Systemtrykk for låst dreiemomentomformer - Magnetventil for låsing av momentomformer - Feil på automatgirets ECU Så hvor skal du begynne? Sett en smultring på blokken, og du kan sykle uten, datamaskinen fungerer også, uten den ville det bare vært 3. gir.

Video (klikk for å spille av).

Jeg tilbakestilte feilene, jeg kjørte litt uten å skru på OD, feil 54 kom ut Kobling til sensorene eller selve hastighetssensorene, hvor kan du se dem og hvordan sjekke?

Sliping av ekstrem clutch hvem vet hvilken tråd og hvor du skal bestille? Tvunget nedgiring av bremseglidning. Ja, de går bra, jeg skal se på ledningene, jeg åpner ECU. Jeg tror bare at hvis 4 allerede skrenser, kan du fortsatt ikke klare deg uten en erstatning. Og filteret bør nok skiftes.

Ikke original

Lagt til etter 30 minutter
Jeg kjøpte en bakre veivakseloljepakning og byttet den, to 4 liters dunker. Automatic-Getriebeol ATF Type J2 / S Flytende, klebende tetningsmasse for montering av automatgir Silikon Permatex Svart

Sendt fra min SM-A520F via Tapatalk

Og ja krasava, minst en ekte person la ut et bilde og gjorde en god jobb 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍respekt og respekt

Sendt inn fra min GT-P5200 via Tapatalk

Reservedeler kom og jeg begynte å montere automatgiret. Brukte garasjekvartsering for sterilitet, kledd hvit frakk, lateks kirurgiske hansker

og begynte å montere. Byttet alle pakninger, oljetetninger, friksjon og stålskiver. Etter 3 timer var automatgiret satt sammen og klar for montering. Det gjenstår å installere den på bilen og utføre sjøprøver. Forhåpentligvis 100.000 km til. vil kjøre.

Endelig fikk vi satt sammen et maskingevær og skrevet et innlegg. Å filme er ikke veldig vanskelig. Det viktigste er å komme til bolten som er på siden av fordeleren. Ligger i selve operaen! For å ta fordeleren til siden, må du få akselen som kobler boksen til fordeleren! Pigg for 8, og prinsippet om en omvendt hammer. Samlet enheten fra tilgjengelige verktøy. Innvendig filter tilstoppet med søppel! Generelt, se bildet!
Jeg tror alt er klart!

Mitsubishi Endeavour 2004, bensinmotor 3,8 l., 218 l. sek., firehjulsdrift, automatgir - DIY-reparasjon

Oleg, på det første bildet virket det for meg, eller må den høyre drivoljetetningen skiftes (siden ved oljetetningen er spist)?

kommentarer til bilde 2,3,4:
på bilde 2 er den tilpasset for å trekke ut mellomakselen fra venstre side av automatgiret (den kommer lett ut);
på bilde 3 kan du se at hårnålen gikk gjennom hullet for CV-leddet i hjulet og hvor langt akselen kommer ut av automatgiret;
på bilde 4 selve akselen, splines i endene er forskjellige, hvor det ganske enkelt er splines i automatgiret, hvor den glatte overflaten til automatgirutstyret (når det er installert, kommer det på plass for hånd)

Ja, det virker normalt))) kanskje et slikt bilde!

vær oppmerksom, han skulle liksom ha et skjørt laget av strikk rundt alle omkretsene, bildet ser ut til å vise at fra dette skjørtet var det bare et stykke på ca 2,5 cm igjen til høyre i midten

Vel, hva er det)))) ok, dette er bagateller! Oljetetningen kan koste $ 3-5. La oss endre!

Oleg, på det første bildet virket det for meg, eller må den høyre drivoljetetningen skiftes (siden ved oljetetningen er spist)?

Den satte seg på plass for hånd.

ja, jeg glemte, reparer bare på hånden med manualer fra denne boksen, det er mange nyttige ting

Gratulerer med fullført renovering!

Jeg sa takk i mitt hjerte mer enn en gang. Jeg kan gjenta det her.
Takk så mye!

MERK FØLGENDE! Denne teksten inneholder ingen viktig informasjon om reparasjon av automatgir, det er ingen diagrammer, råd om hva og hvordan du skal gjøre. Det er mye fornuftig tekst, nesten ingen detaljer. Du vil ikke finne noe spesielt nyttig her. Dette er bare forfatterens resonnement om muligheten for å reparere en automatisk girkasse med egne hender og hans mening om tilnærmingen til denne saken.

AUTOMATISK TRANSMISJON F4A232 MITSUBISHI VURDERES. Med andre bokser kan situasjonen være en helt annen.
Så.
Etter å ha installert kontrakten automatisk girkasse, i stedet for den ødelagte, forblir den forrige boksen på hendene. Naturligvis død.
ALLE ALTERNATIVER IMLESER AT DU HAR EN ARBEIDSBOKS PÅ BILEN DIN OG DET ER EN ANDRE Uoperativt tilstand, TILGJENGELIGHET, SOM FREVEL IKKE ER KRITISK FOR DEG.

Som alltid er det flere alternativer:
1. Gjør ingenting. Det er et sted hvor du kan sette den i garasjen, la den ruste. Kanskje senere en dag, av en eller annen grunn vil det komme godt med.

2. Kast, avlever til skrot. Vel, alt er klart. Ute av syne og ute av syne, så å si, vil kanskje til og med 500 rubler bli gitt.

3. Send inn for analyse. Her, hvor heldig, kanskje noen trenger det (de sier det er ganske lite), eller kanskje ingen vil ta det. Og hvis de gjør det, så mest sannsynlig til prisen av skrapmetall.

4. Demonter for reservedeler til den installerte boksen. Det er ikke et dårlig alternativ, du kan spare penger i fremtiden hvis sammenbruddet ikke er identisk i begge, de vil vise seg å være utskiftbare og noen vil ta skottet av to bokser samtidig for å sette sammen en av dem ... Det er usannsynlig at du vil få en garanti for en slik reparasjon, men de vil definitivt ta penger. Og mest sannsynlig det samme som under en vanlig reparasjon av en slik automatgir

Les også: DIY Internett-kabel reparasjon

5. Å gi en død automatgir for restaurering / reparasjon i drift. Det gir allerede mening. Om ikke for en men. Reparasjonsprisen er

10 000 rubler eller mer for arbeid, ikke inkludert reservedeler. Og de samme reservedelene kan rekrutteres fra 5 til 25 tusen. Med en gjennomsnittspris på en kontraktsautomatisk girkasse av en slik modell på 20 tusen rubler, kan alternativet anses som ikke lønnsomt.
Et eget ord om garantien. Garantiperioden vil regnes fra det øyeblikket esken blir overlevert til deg.
Og dette betyr at ved det sannsynlige øyeblikket av sammenbrudd av den automatiske girkassen installert i deg, vil garantien for den restaurerte sannsynligvis avsluttes, og du kan sitte igjen med to ikke-fungerende bokser og doble kostnadene for å reparere dem, eller til og med en tredjedel skal kjøpes.Hvis garantien beregnes fra det øyeblikket automatgiret ble installert (lengdegaranti), gis garantien kun når den er installert i tjenesten til selskapet som reparerte den. hvis du satser med noen andre, vil du miste garantien. Så du bør umiddelbart sette den reparerte boksen. Samtidig har betalt til tjenesten også for installasjonen. ... De vil ikke lagre det for deg "on demand" hjemme, og selv om de gjør det, vil garantivilkårene utløpe etter et år. Ta den til å ligge med deg, til den installerte går i stykker - du mister garantien. (Hvem vet hva du gjorde der med henne mens hun lå med deg!)

6.Reparasjon av automatgir fra "håndverkere". Med håndverkere mener jeg lokale håndverkere, rettetang, vaktmestere fra garasjer, som for 2 rubler "vil ordne alt bedre enn i tjenesten". Jeg benekter ikke at det virkelig skjer. Men du må kjenne steder og mennesker. Og en gang om gangen er det ikke nødvendig. Generelt er det samme som alternativ 5, bare prisen er lavere, og det er ingen garanti under noen omstendigheter.

7. Reparer automatgiret selv. Det mest hardcore og interessante, etter min mening, alternativet. Selvfølgelig betyr han mange forhold, den første og viktigste av dem er ønsket om å gjøre det. Er det et ønske, vil det være muligheter, det tror jeg. Selvfølgelig er det ingen garanti for suksessen til denne virksomheten, spesielt hvis du ikke har vært involvert i automatgirreparasjoner før. Men kostnadene er også minimale (vi vil ikke ta hensyn til at pengene eller tiden din er mer kjær for deg). Igjen, hvis reparasjonen ikke fungerte, kan du alltid bruke alternativene 1 til 4, og hvis du ikke har ødelagt noe / mistet noe, så 5.6.
Faktisk bruker du bare penger på reservedeler hvis du har:
Fritid.
Et sted for oppussingsarbeid.
Hjerne.
Våpen.
Verktøy
Det krever også analytisk og logisk tenkning for å utnytte tid, sted, hjerner, hender og verktøy riktig :-).

Betingelsene er oppfylt og jeg tenker på å gjøre dette når de setter en arbeidsboks på meg, og den døde skal fjernes fra bilen. Og hvis noen er interessert i muligheten til å fikse automatgiret selv, er det her jeg skal begynne:

1. Det første du må gjøre er å forstå hvordan automatgiret fungerer. Det er en myte om at automatgiret visstnok er en slik gravitasjonsmaskin, der bare romvesener i tjenesten og japanerne på fabrikken forstår og da bare fordi de har studert det hele livet. Jeg tror ikke det. Ja, den er mer komplisert i strukturen enn den manuelle girkassen, men dette er mer sannsynlig fordi den er ordnet annerledes, og ikke i det hele tatt på grunn av en slags hemmelig romteknologi. Det er ikke gudene som brenner grytene.
For de interesserte, her er en lenke til en informativ videoanmeldelse om enheten til en 3-trinns automatgir fra Toyota.

2. Finn så mye informasjon som mulig om en spesifikk automatgir (i mitt tilfelle, F4A232). Til boksen min fant jeg en fantastisk bok, som heter "Reparasjonsmanual for automatgir Mitsubishi F3A2, F4A2, F4A3, W4A3, F4AC1 for forhjulsdrevne kjøretøy." Jeg har en i elektronisk form på russisk og engelsk.3. Finn en leverandør av reservedeler. Det er mange alternativer, det mest korrekte og økonomiske, det virker for meg, er å diagnostisere en funksjonsfeil, sjekke med diagrammet og velge nummeret på ønsket del / reservedel fra katalogen til den eksistensielle. Vel, etter å ha samlet artiklene i en haug, samle allerede reparasjonssettet for boksen. Og bestill der det er mer praktisk og billigere for deg. Ellers risikerer du å kjøpe reservedeler som ikke passer deg eller ikke trenger, noe som gjør at du blir bortkastet.4. Kunne konsultere. I en ukjent virksomhet oppstår det alltid situasjoner når du ikke vet hva du skal gjøre og hvordan. Her kan du ikke klare deg uten hjelp fra erfarne folk. Ideelt sett ville det vært fint å ha en kjent automatgirreparatør, men det har jeg ikke. Jeg vil bruke internett og dets mange bilsamfunn. Jeg har også bekjente av dreiere, rettetang, mekanikere og alle mulige ikke-profilspesialister på bil.5. Du må begynne å gjøre noe. Det er veldig viktig.Og på slutten, et sett med lenker, akkurat som det, for "inspirasjon":
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/64 er et veldig nyttig nettsted for de som bestemte seg for å reparere en automatisk girkasse med egne hender, diagrammer, manualer, etc.
reparasjon av automatgir Nissan Primera P10 1991 i garasjeforhold
- Overhaling av automatgir Town Ace
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/150825 DIY-reparasjon av automatgir. (Audi A6 med girkasse 01N)Vel, noe sånt som dette. Det var mye tekst. Hvis du har lest den, takk. Jeg ser frem til dine kommentarer og råd. Hvis du ikke har lest den, takk uansett for at du tok turen innom.En automatgir er en kostbar komponent. Det er ingen vits i å utsette reparasjonen hvis den begynner å fungere feil. I en bilservice er slike reparasjoner dyre. Du må betale for arbeidet til spesialister og for detaljene. Etter å ha studert markedet og prisklassen på tjenester i dette segmentet, kommer bilistene til den konklusjon at reparasjon av automatiske girkasser med egne hender ikke er så meningsløst. Prisene til verkstedmesterne kan ikke kalles beskjedne, og profesjonaliteten samsvarer ikke alltid med prisen. Og etter litt omtanke kan bilister bestemme seg for å fikse problemet på egen hånd.Uansett hvor du bestemmer deg for å reparere girkassen, går hele prosessen i henhold til følgende skjema:

diagnostikk,

demontering av boksen,

komplett sett med reservedeler,

montering (installasjon),

installasjon på en bil,

diagnostikk etter reparasjon.

For å fikse problemet selv, trenger du noen bilmekanikerferdigheter, verktøy, tid til å jobbe, tålmodighet og utholdenhet.Alle automatgir er ordnet likt, men det er to typer overføringskontroll - hydraulisk og elektronisk. Renoveringen deres har noen forskjeller.Det er viktig å merke overføringsproblemer på et tidligst mulig stadium. Deretter, med riktig diagnose, kan komplekse reparasjoner unngås. Stillegående og jevn drift av automatgiret anses som normalt. Det er mange tegn på at noe er galt med boksen. Oftest er dette fremmede lyder ved girskifte eller under robotoverføring. Det kan være knasende, klikk. En ubehagelig lukt taler også om problemer. Det kan vises under langsiktig eller kortvarig drift av boksen. Det er verre hvis girskiftingen bremses ned, eller en av dem ikke fungerer i det hele tatt. Da kreves umiddelbar inngripen.

Les også: Stativ gjør det selv reparasjon

Ikke vær lat med å se under bilen, det skal være rent der. Røde flekker indikerer en oljelekkasje fra girkassen. Å sjekke oljenivået regelmessig er et must. Normalt skal den være gjennomskinnelig, rødlig i fargen. Ingen brennende lukt eller gjørmete nyanser! Hvis de dukker opp, er det på tide å skifte olje.Automatgir funksjonsfeil oppstår ofte på grunn av feil bruk. Transmisjonen blir ubrukelig på grunn av utilstrekkelig oljenivå eller overoppheting. Av denne grunn slites girene ut, maskinen kan rykke ved girskifte. Som et resultat kan enhver del av automatgiret svikte. Støt under kjøring indikerer overoppheting av oljen og utseendet på problemer i ventilhuset.Aggressiv kjøring med hard akselerasjon og bremsing vil viske ut detaljer. Gir ikke holdbarhet til boksen og kjøring i trafikkork, sklir. Alt dette fører til overoppheting av boksen og har en dårlig effekt på dens generelle tilstand.Alle feil er delt inn i to undergrupper. De kan oppstå i

elektronisk kontrollsystem,

mekaniske og hydrauliske deler av girkassen.

Hvis det oppstår en funksjonsfeil, går automatgiret i nødmodus, det vil si at den går i tredje hastighet og skifter ikke. Det tilsvarende ikonet vises på displayet.Hvis det har oppstått problemer med elektronikken, vil det ikke være mulig å fikse dem ved å reparere automatgiret. Derfor er det viktig å forstå arten av feilene.I diagnostikk er det viktigste å samle den nødvendige informasjonen og tolke den riktig. Derfor er det bedre å konsultere en spesialist.Finn ut hva problemet er på bensinstasjonen, og ta deg av reparasjonen selv. Uten skikkelig erfaring og utstyr vil du bruke mye tid på diagnostikk. Det er mekanisk og datadiagnostikk.Generelt skjema for diagnostiske prosedyrer:

sjekk oljen,

sjekk driften av motoren på tomgang, koblingspunktene til ledningene og kablene,

bestemme feilkodene for driften av kontrollenhetene (CU) til girkassen og motoren,

kryss av i boksen på en bil uten bevegelse,

sjekk automatgiret i bevegelse,

sjekk trykket inne i kontrollsystemet.

Hvis årsaken til funksjonsfeilene er elektronikkproblemer, trenger du mest sannsynlig ikke å demontere og demontere automatgiret. Diagnostikk av funksjonsfeil i dette systemet utføres av kontrollenheten. Den overvåker sensorsignalene, overføringsforholdet og motstanden til utgangskretsene. Feil på slike deler og sammenstillinger kan oppstå:

inngangssensorer,

elektronisk kontrollenhet,

utøvende enheter av kontrollsystemet,

brudd på integriteten til de elektriske ledningsforbindelsene.

Sendecomputeren mottar signaler fra ulike sensorer. Hvis noen parametere er ute av funksjon, skriver den koden for dette problemet (DTC) inn i minnet. Du kan dekryptere slike tall ved hjelp av en spesiell skanner.Dette er hovedproblemene til selve automatgiret. De er konvensjonelt delt inn i tre undergrupper:

Skader på friksjonsgrupper, foringer og hus, kalipere, planetgirsett, pumpe og annen mekanikk.

Defekt transformator. Dette inkluderer:

brudd i splines på ledningene,
mekanisk ødeleggelse av bladene,
overløpende clutch,
slitasje på hovedblokkeringsclutchen,
trykkavlastning av stempeloljetetningen.
Problemer med mekanikken til den hydrauliske platen.

Hvis diagnostikken var vellykket og du ikke kan klare deg uten demontering, går vi videre til dette stadiet av reparasjonen av automatisk girkasse.Du trenger en spesiell heis, eller i det minste et visningshull. Samt en overføringskontakt og et sett med nøkler. Det er bedre å utføre denne prosedyren i en spesialutstyrt garasje eller boks. Det vil ikke være overflødig å invitere flere fysisk sterke gutter til å hjelpe deg med å flytte den fjernede boksen. Vekten overstiger styrken til selv en veldig sterk person. Videre handlingsplan:

koble fra alle kommunikasjonsrør og kabler;

skru av momentomformerens monteringsbolter, samt motorens svinghjulsmembraner;

fjern og flytt girkassen;

vurdere omfanget av havariet og begynn å reparere.

Før du fjerner girkassen, trenger ikke oljen å tappes ut av den. Men ikke glem å erstatte beholderen på stedet der oljetilførselsrørene er festet når du kobler dem fra - ellers vil du få en stygg sølepytt under føttene.

Alle handlinger må være forsiktige. Plutselige bevegelser kan skade splines på membranens inngangsaksel.

Det er bedre å reparere automatgir med egne hender, ha den for hånden proprietær manual og et trykt diagram over girkassen. Først må du inspisere alle systemene som betjener girkassen, festene og blokkene. Deretter fortsetter vi til reparasjonen. For dette:

Vi demonterer girkassen, vasker og tørker delene og sjekker dem for feil.
Vi bytter alle pakninger, tetninger, samt utslitte deler.
Fjern inhibitorblokken og sumpen. Vi renser ut skitten inni. Det ser ut som magnetisk metallspon.
Vi fjerner ledningene til ringen fra pluggen og skyver dem inn i pluggen.
Fjern ventilhuset, løsne bremsebåndboltene. Vi vasker ventilhuset.
Vi sjekker clutcher, gir og planetgir for slitasje. Vi vil erstatte den hvis det er et slikt behov. Alle innvendige gummibånd må skiftes!
Vi åpner oljepumpen. Vi sjekker alle detaljene, spesielt filteret. Vi endrer det som allerede har uttjent sin periode. Vi bruker manualen for ikke å bytte deler.
Vi tar ut ventiler og fjærer. Vi vasker ventilene. Deres festing kan være årsaken til feil drift av automatgiret. Skift ut akkumulatorfjærene hvis de er ødelagte.
Setter alt på plass igjen. Det er viktig å ikke forveksle noe!
Vi bytter ut ringer og friksjonsbolter.
Vi sjekker girskiftenheten og det store stempelet og setter oljepumpen på plass.

Montering skjer opp-ned.

Det er noen punkter det er lurt å ta hensyn til ved reparasjon. Ofte er et overføringsproblem relatert til filteret. Det vil ikke være mulig å endre det uten å fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For å erstatte det, må du demontere ventilhuset helt. Det samme gjelder akkumulatorfjæren fra første til andre gir. En spesiell stopper lar deg ikke fjerne den uten å demontere ventilhuset. Alle ventilhuspakninger er veldig like, ikke bland dem sammen. Når vi monterer ventilhuset, strammer vi det med en momentnøkkel. Det er viktig å ikke stramme for mye her.

Hvis alle havariene er eliminert, installerer vi automatgiret. Øyeblikket er ansvarlig, hastverk er upassende her. Under disse arbeidene bør følgende anbefalinger følges:

Når den automatiske girkassen installeres på plass, kontrolleres membranen for sluttløp ved hjelp av et indikatorhode. Hvis en slik defekt oppstår, må den erstattes.
Radiatoren spyles til bensinen er ren. Deretter helles en liter transmisjonsolje inn i gassturbinmotoren og settes på inngående aksel. Du må oppnå en sikker tilkobling og en komplett passform. Deretter må du dokke motoren med boksen langs føringssentreringsstiftene. Veivhusene må støte helt.
Å stramme boltene i boksen er neste trinn. Etter det kontrolleres fraværet av hull langs hele planet. Etter å ha koblet til alle motorveiene, kontrolleres riktigheten av forbindelsene.
På siste trinn helles olje og funksjonen til automatgiret kontrolleres ved lave motorhastigheter.

Begynn installasjonen av boksen, sørg for å sjekke for tilstedeværelsen av sentreringsstifter på veivhusflensen - det skal være to av dem. Hvis minst én mangler, kan ikke automatgiret kobles til.

Reparasjon og diagnostikk av automatgir gjør det selv - ikke en lett, men gjennomførbar oppgave. Når du velger en bil med automatgir, tror nybegynnere at det er umulig å reparere den hjemme. Dette er ikke sant. Men før du bestemmer deg for å utføre så viktig arbeid hjemme, må du veie alle mulighetene dine. Da vil du ikke få ubehagelige overraskelser under oppussingen.

Les også: Gjør-det-selv Audi 80 bendix reparasjon

Det er ikke noe super komplisert i automatgirreparasjon. Det er verdt å prøve å finne ut av det selv hvis:1. Det er garantert ingen tjeneste som definitivt kan gjøre det.
2. Du kan gjøre alt med tysk pedanteri ved demontering og montering.
3. Det er et rent og lyst sted for ryddig arbeid med automatgiret.
4. Det kreves tilstedeværelse av en bok med beskrivelse av automatgiret.
Jeg ville for det første tatt av automatgirkassen og se hva som skjer der nedenfra. I dette tilfellet mister du ikke noe (bortsett fra olje og pakninger), samtidig vil du se på filteret og det som allerede er i pallen fra automatgiret
Kanskje dette vil være alt.Et godt verktøy er importerte momentnøkler, gode hoder som sitter tett på boltene, en kompressor med fuktutskiller, et rensesett, jeg vil tilpasse det for spyling av deler med bensin under trykk. Ingen spesialverktøy er nødvendig. En fullstendig forståelse av hvilken del som er nødvendig for hva (selv før åpning) er ganske enkelt nødvendig, samt evnen til å gjøre en defekt på riktig måte. Det er urealistisk å reparere momentomformeren uten fravær av en dreiebenk og muligheten til å utføre en jevn, kontinuerlig sveis uten fistler. Spesiell litteratur kan bli funnet gjennom Internett Elsa, Mitchell og andre.Hendene nådde boksen. Det tok 10-12 timer fra andre anrop til skottet, alt er kjent, alt er for hånden. Den første fungerte ikke, tk. mangler et par verktøy, samt to freaks i reparasjonssettet.Igjen tok jeg den fra hverandre til en bolt, vasket dekselet med kjemi til en glans:Freaks gikk gjennom bløtleggingsprosedyren igjen, innsiden var rikelig oljet med olje, klaringene ble sjekket i henhold til manualen, pakningene var friske, de ble brutt kun med momentnøkler. Generelt er alt som legen har bestilt.Jeg vet at det er strengt forbudt å sette sammen en automatisk maskin på tetningsmasse, derfor gjorde jeg det veldig nøye og i et minimum.Det er ennå ikke kjent nøyaktig når den skal legges. Så korobasen ligger i møll og venter i kulissene 🙂Ta en nykommer til Drom.ru))).Tok opp reparasjonen av automatgiret FN4A-EL (4F27E) av en venn på Premasi. Jeg legger ut rapporten underveis her:.Tips og triks fra eksperter mottas med takk 🙂så vidt jeg forstår - mannehåndtakene er arbeidskraft. vi trenger e. bli med! Respekt og respekt. Du tok reparasjoner, ikke engang med masyaen vår, men jeg ser på opplevelsen din selv fra andres biler mer enn vi gjør. Vi er veldig glade for å ønske deg velkommen i våre rekker.Så vidt jeg forstår, hvis symptomene ikke er 4 gir, så blir vi sakte syke til L i boksing.Vi bestiller et lokk og 4 elastiske bånd (liknende) og til å begynne med skifter vi bare lokk.Forstår jeg riktig at dekselet kan tas av uten å senke motoren på jekken? På kapellet (der nederst på linken) er dette gjort. Og vi har?Og siden dette er tilfelle, kan du fortelle meg numrene på dekselet og dets oljetetninger (og nummeret?)?For sikkerhets skyld er kroppsnummeret CP8W-404953. 2002 år. 1,8 l.Jeg tenker å bestille, siden det er slik. Ved neste oljeskift i esken vil jeg be deg bytte den.Lagt til av: Jeg har funnet et anslag. Hva er ønskelig å endre fra dette? Slik jeg forstår det, dekselet med gummibånd på, samt clutchene til 3-4 gir. Angi punkt for punkt. Takk!Vent kolupalis på eksistensielle.Så katalogen tilbyr 4 omslag, avhengig av måned-år. For 2002 tilbys to dekker avhengig av måned. Hvordan definere mer presist? 🙂Med oljetetningene på dekselet skjønte jeg:
FN11-19-762 (eller -212 siste sifre) - 2 stk., Dette er små oljetetninger;
FN01-19-655 - 2 stk - store oljetetninger.Karbofos Takk! Fant coveret mitt)))Spørsmål til toppstarteren. 2005 bil. Kilometerstanden er liten, tilsynelatende, det er derfor lokket er i orden.Og hva kan forårsake slitasje på gummibåndene til stemplene?Jeg har også lest noen lenker som allerede er godt kjent her.Hvis boksen din slår tilbake, og det skjedde ganske nylig, åpne den, se på lokket og bytt ringene FN01-19-655 (2 stk). Det er disse som sitter på lokket og er større i diameter. Vi bestiller selve dekselet etter behov (hvis det er slitasje under ringene eller kantene på dekselaksen).Hvis boksen sparker frem med 3-4 og det skjedde ganske nylig, tilsvarende, men FN11-19-762 (eller -212 siste sifre) - 2 stk. Dette er små ringer på lokket. I likhet med det forrige tilfellet - vi bestiller selve dekselet etter behov (hvis det er slitasje under ringene eller kantene på dekselaksen).Hvis vi sykler lenge med slike funksjonsfeil, du må fjerne pakkene, se på clutchene, "stemplene" (jeg vet ikke hvordan jeg skal kalle dem riktig) og bremsebåndet.Oppmerksomhet, spørsmål (igjen :-).
Hva slags lokkforsegling skal du bruke? de skriver ikke om det noe sted. Bilde - DIY mitsubishi reparasjon

Registrer deg for en GRATIS diagnostikk for automatgir

Bare skriv navn og telefonnummer og klikk på "Registrer deg". Vi ringer deg tilbake og registrerer bilen din for diagnostikk på et passende tidspunkt for deg. Dette er ikke et reklamestunt. Det er virkelig GRATIS!

La oss ta en titt på hovedtrekkene til Misubishi automatiske girkasser.

Alt av følgende gjelder KUN for hydromekaniske automatgir og har ingenting med variatorer å gjøre!

La oss starte med nyansene. Mange terrengkjøretøyer fra Pajero- og Delica-familiene er utstyrt med automatgir fra Toyota. Og derfor ser det ut til at problemene med disse enhetene er på feil adresse. Igjen har Toyota-konsernet en så enorm årlig produksjon av biler at den ser ut til å måtte lære å lage "automatiske maskiner", som alt annet. Derfor, når vi diskuterer automatiske girkasser, vil vi først og fremst ha sedans i tankene, "automatiske" maskiner som er utviklet i "Mitsubishi" selv.

Det er umulig å si at disse er dårlige "automater". Japanerne, som erfaringen fra alle våre bilreparasjoner viser, gjør sjelden noe dårlig. Men det er finesser i driften deres.

Den første er at væskenivået (eller olje, som ikke er helt nøyaktig) i en automatisk girkasse måles kun i "N"-velgerposisjonen. Hvis du gjør dette i "P"-posisjonen, som er tillatt i manualene for bokser fra andre selskaper, vil nivået bli overvurdert. Der, inne i denne "automaten", i "P"-posisjonen, "slår en liten fontene", på grunn av hvilken dette økte nivået oppnås.

Den andre funksjonen til Mitsubishi "automatiske maskiner" er tilstedeværelsen av et engangsutskiftbart filter i den.Nesten som en Mercedes. Dette eliminerer i sin tur alle slags "ekspresserstatninger" av dextron på fem minutter. Riktignok kan denne "ekspress - erstatningen" under visse forhold ha en svært negativ effekt på boksen til ethvert selskap. På Mitsubishi-biler betyr bytte av væske også å bytte filter, og for dette, forstår du selv, må du demontere i det minste "maskin" sumpen. Bra eller dårlig er vanskelig å si. Trolig bra tross alt. I det minste de fleste moderne automatiske girkasser fra forskjellige selskaper (inkludert, som allerede nevnt, Mercedes) har også et utskiftbart filter. Vel, for vår mann ville det selvfølgelig være bedre å ha et gjenbrukbart filter. Han tok den av, vasket nettet i parafin og kan settes på igjen. Det er ikke nødvendig å bruke penger på et nytt filter.

Les også: DIY Jaguar bilalarm reparasjon

Eiere av "Mitsubishi", hvis de skal overholde kravene i japanske bruksanvisninger, må kjøpe et nytt filter når de skifter væske i "maskinen". En trøst er at hvis selskapet sørger for erstatning av dextron i 15 - 20 tusen, så filteret etter 30 tusen kilometer, noe som ikke er veldig tyngende.

Den tredje særegenheten til Mitsubishi automatiske girkasser er at deres "lockups" blir ødelagt ganske ofte og uten åpenbar grunn. "Lock up" er en slik ting som låser væskekoblingen på kommandoene til kontrollenheten. For så å si øke effektiviteten til automatgiret. Etter blokkering av den hydrauliske koblingen er motoren og girkassen direkte tilkoblet, og det er ikke lenger tap for oppvarming av væsken i væskekoblingen. Når denne ødeleggelsen skjer, kan det hende du ikke legger merke til noe i oppførselen til maskinen. Men foringsmaterialet til denne "lockupen" er drysset, og tetter ikke bare filteret, men også kjøleradiatoren til den automatiske girkassen og dens kontrollventiler. Og først da forårsaker det forskjellige funksjonsfeil i selve boksen. Svært observante sjåfører kan legge merke til at skiftene er blitt «utsmurte». Da forsvinner mest sannsynlig det fjerde giret. Som imidlertid kan forsvinne av seg selv.

Dette er den fjerde funksjonen til Mitsubishi-maskiner. Det er sant at denne feilen repareres ganske raskt og til og med uten å fjerne hele boksen. Men du må fortsatt punge ut for nye disker. Vel, for en bok om installasjon av disse diskene. Hvis boksen din har kollapset ("drysset") "lockup", kan du ikke unngå alvorlige reparasjoner i et spesialisert bilverksted. Selv om eierne ofte foretrekker å ikke reparere den mislykkede automatgirkassen, men å kjøpe en annen, brukt en. Dette er vanligvis mye billigere.

Vel, og kanskje det siste som spesialistene til Tekhnokhim-firmaet, som vi konsulterte med, merker seg. Dette er den såkalte "regnveis"-effekten. Den består i at når du kjører intensivt på våt eller glatt asfalt, når hjulene vekselvis treffer enten et tørt eller glatt område, bryter "ørene" på bremsebeltene av i automatgiret. Og 2. og 4. gir forsvinner i bilen.

Generelt bemerket alle mesterne at de automatiske girkassene til Mitsubishi er mer krevende for kvaliteten på væsken (oljen) som helles inn i dem. Hvis en vanlig Toyota vil klare seg uten problemer med ATF fra Shell eller Mobil, så krever Mitsubishi-bokser Mitsubishi SP3 anbefalt av ATF. Vel, eller "TransmaxZ" av "Castrol". Noe som er veldig dyrt (en liter for ca $ 15-20). Denne funksjonen er forårsaket av det faktum at Mitsubishi girkasser er mer termisk belastet, noe som fører til fortynning av konvensjonelle ATF-er og de ikke lenger smører lagrene ordentlig.

Så mine herrer, heldige, eiere av forskjellige Mitsubishi, vennligst kjør mer forsiktig. Maskinene dine vil være mer intakte.

Reparasjon av Mitsubishi automatgir skjer i flere trinn:

Innledende konsultasjon på telefon +7 (495) 795-16-69, +7 (903) 001-30-99
Datadiagnostikk av Mitsubishi
Prøvekjøring
Løftediagnostikk
Demontering av Mitsubishi-sjekkpunktet. Feilsøking av boksen (kan forekomme i ditt nærvær).
Etter å ha avtalt reparasjonsbeløpet og garantivilkårene med deg, repareres sjekkpunktet.

Vi reparerer Mitsubishi automatgir i hele modellutvalget: reparasjon av automatgir Mitsubishi Pajero, Montero, Outlander, Galant, Lancer, Colt, Diamant, Eclipse, Mirage, etc.

Ved reparasjon av girkassen - gratis evakuering av bilen.

Garantien for reparasjon av Mitsubishi automatgirkasse er fra seks måneder til 2 år!

Mitsubishi modell

Automatgir modell

Reparasjonskostnad for automatgir*

* kostnadene ved å reparere automatgir uten reservedeler

Mitsubishi Montero Sport 2003 Etter å ha kjørt omtrent 20 km med bil, eller når lufttemperaturen er fra 5 grader Celsius, slår distributøren seg spontant på til 4H-posisjonen, eller rettere sagt når du snur hjulene, føles det at distributøren er slått på, kjørte den inn på en løft, vri hjulene, frontenden er slått på, henger i ca 40 minutter, den kjøler ned automatgir og razdatka, frontenden er deaktivert. Hva kan være, hva er årsaken, overføringskassespaken er i AWD-posisjon hele tiden.

Svar: I følge din beskrivelse ligger antagelig årsaken i sensorene på overføringsboksen. Slike problemer kan ikke løses eksternt; det er nødvendig å gjøre i det minste datamaskindiagnostikk.

Mitsubishi Lancer 10 2008 Variatoren trenger reparasjon. Hva er prisen på emisjonen?

Svar: Arbeidskomplekset med reparasjon av variatoren (fjerning / installasjon, demontering / innsamling, feilsøking) er 14 000 rubler. Til denne kostnaden vil det bli lagt til reservedelene som kreves for å gjenopprette variatoren til funksjonsdyktig tilstand.

Bestem Mitsubishi-boksmodellen:

Reparasjon av en boks automatisk maskin Mitsubishi Pajero på bensinstasjonen er:

Bilservicehastighet
Garantert kvalitetsgjenoppretting av girkasse
Utvalg av kun høykvalitets reservedeler for automatgir Mitsubishi Pajero

Under arbeidet blir girkassediagrammet til Mitsubishi som repareres tatt i betraktning, oppmerksomhet rettes mot de "svake" stedene i girkasseenheten til hver bil. Vi tar kun kvalifiserte spesialister som har blitt utdannet og trent på moderne utstyr. Et ganske bredt spekter av transmisjonsmerker vi har å gjøre med, lar selv unge spesialister i selskapet vårt få den nødvendige erfaringen for å utføre komplekse reparasjoner. Vi våger å konstatere at restaurering av automatiske bokser er et møysommelig arbeid som krever tålmodighet. Og det er selve spesifisiteten til arbeidet som er garantien for kvalitet - innen aggregatreparasjon er det bare arbeidet til samvittighetsfulle spesialister som lønner seg.

Kostnaden for å reparere bokser til Mitsubishi Pajero er faste; prisen på automatgir reservedeler er angitt i prislisten, som vi gir på forespørsel. Vi jobber syv dager i uken og tar imot biler selv i den mest begredelige tilstand.

Du kan registrere deg for en teknisk servicestasjon ved å ringe vårt telefonnummer, som er felles for alle avdelinger. 8 (495) 637-82-39. Husk å ringe! Vi vil gi deg råd om alle dine spørsmål.

Bestemme hva som kreves utskifting av automatgir Mitsubishi Pajero, aksepteres hvis det er billigere å bytte ut boksen enn å restaurere den. For eksempel må du installere mer enn halvparten av boksens komponenter på nytt.

Kjøp automatgir Mitsubishi Pajero du kan gjennom oss. Det vil være flere ganger billigere å velge brukt girkasse til Mitsubishi. Det er imidlertid umulig å garantere at Mitsubishi Pajero med en slik girkasse vil fungere i lang tid.

Vi legger vekt på nye kontraktsenheter, vi tilbyr opsjoner kun etter grundige tester for forsvarlig drift og selvfølgelig uten garanti. Og selv i dette tilfellet fokuserer vi fortsatt på reproduserte enheter, det vil si fjernet, kontrollert og mottatt fra en anerkjent leverandør. Garantien gjelder kun kontraktsenheter.

Vær oppmerksom på at informasjonen nedenfor kun er til informasjonsformål.Vi vil prøve å skissere for deg hovedpunktene i vår tilnærming til reparasjon av Mitsubishi automatgir, nemlig boksen til en spesifikk bilmodell - Mitsubishi Pajero.

Automatgiret kan repareres i de fleste tilfeller. Unntaket er situasjoner når for eksempel girkassen til en bil brant ut (i dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut enheten). Du må forstå at det er deler som kan erstattes, og om elementene ikke kan gjenopprettes. Kanskje dette er grunnlaget å stole på når man skal beregne kostnadene for reparasjonstiltak.

I tillegg til å erstatte deler, er sveising karakteristisk for reparasjon av automatisk girkasse. Så du må jobbe med argon hvis girkassehuset er sprukket eller under reparasjonen av momentomformeren.

Vi tilbyr følgende komplekser av reparasjons- og restaureringsarbeid:

Delvis reparasjon av automatgir.
Overhaling av girkassen.
Bytte ut en ødelagt automatkasse med en ny eller renovert.

Les også: DIY glasskeramisk elektrisk komfyr reparasjon

De viktigste funksjonsfeilene i Mitsubishi Pajero-girkassen gjør følgende tjenester populære:

En relativt begrenset levetid er karakteristisk for ventilhuset og solenoidene, hvis funksjonalitet gradvis forringes i forhold til slitasjen på clutchene. Et tilstoppet ventilhus er en av hovedårsakene til et sammenbrudd, diagnostisert på en datamaskin.
Ofte er det nødvendig å reparere momentomformeren, populært kalt bagel. Det må sorteres ut for å gjenopprette funksjonaliteten, og underveis fjerne det for metallspon og skitt.
Den grunnleggende oppgaven er å bytte ut reparasjonssett (Overol Kit eller Master Kit), bytte clutchsett, stålskiver, installere nye stempler, foringer og andre komponenter.
Filteret og pannepakningen skiftes ofte.
Vær også oppmerksom på oljepumpen, hvis feil er forbundet med drift med ødelagt bøssing eller skitten olje. Lekkende oljetetninger er generelt en av de typiske indikasjonene på behovet for reparasjon.

Du kan søke om førstegangskonsultasjon på telefon hvis du er interessert i full teknisk informasjon, og kjøre opp til reparasjon eller vedlikehold av automatgiret på et passende tidspunkt. Hvis målet ditt er gjør-det-selv-reparasjoner, kan vi gi informasjon om tilgjengeligheten av passende reservedeler. Ellers anbefaler vi deg å besøke et hvilket som helst spesialforum på Mitsubishi.

Hvilken automatgir som er installert på din Mitsubishi Pajero er angitt på en plate på karosseriet eller på selve automatgiret. Ved å utpeke disse dataene til vår leder når du ringer, vil du kunne motta nøyaktig informasjon om tilgjengeligheten av reservedeler og utvalget av analoger.

Vi prøver å utvide listen over kvalitets-, men billige deler. Som standard tilbyr vi originale OEM-deler fra produsenten, men hvis kunden ønsker det, vil vår spesialist gi råd om hvilke analoger som er egnet for å løse problemet.

Hvor mye en reservedel koster er et spørsmål om den opprinnelige produsentens priser, hver har sine egne. Det eneste som er det samme for en automatisk girkasse til absolutt enhver utenlandsk bil er planetmekanismen (gruppen) er det dyreste elementet. Når det gjelder prisene for montering av nye elementer på Mitsubishi Pajero, gir vi prislisten på forespørsel.

Typisk for overhaling. Vi hjelper deg med å velge alle disse detaljene i henhold til utformingen av Mitsubishi-automatgiret for et bestemt produksjonsår.

Vi har alltid et sett med girkassereparasjonssett på lager, som du kan kjøpe:

Bearing Kit - et sett med trykkrullelager.
Bannersett - pakninger og friksjonsskiver, o-ringer, oljetetninger.
Skivesett - et sett med trykkglidelager.
Tetningsringsett - et sett med o-ringer.
Reparasjonssett - et sett med elementer for reparasjon av en enkelt enhet.
Overhalingssett - Pakninger, oljetetninger og o-ringer.
Master Kit - pakninger og friksjon / stålskiver, o-ringer.
Pakningssett - alle pakninger.
Filtersett - filter og pannepakning.
Bushing Kit - et sett med bøssinger.

Det er faktisk laget en egen liste over løpende deler for hver automatgir. Dermed kan du umiddelbart plukke opp en løpende løsning. Vi leverer unike elementer for den valgte modifikasjonen på forespørsel. Dermed kan vi kjøpe elementer og reparasjonssett av enhver type til Mitsubishi Pajero automatgir.

Hvis boksen sparker (dytter), ikke bytter, lager støy, stikker, lekker eller til og med glir, så er det opp til diagnostikk. Det kan være datastyrt eller mekanisk.

Under den automatiske girdiagnostikken leses feilkoder på datamaskinen, som må dechiffreres korrekt. Vanskeligheten ligger i det faktum at de er forskjellige mellom produsenter, slik at du ikke kan klare deg uten kunnskap om listen over betegnelse på funksjonsfeil for Mitsubishi-biler. Denne typen diagnose er grunnleggende.

Under vurderingen av tilstanden til girkassen er teknikeren oppmerksom på feilene som kan sees og høres. Den auditive versjonen av diagnosen er den raskeste, den visuelle og mekaniske er vanskeligere.

Å lese feilkoder og tilfeldig inspisere overføringen er ufullstendig. Så vi kan anta at det er nødvendig å sjekke ECU og elektriske kretser til girkassen, rense sensorene fra olje og så videre. Hovedtypen for automatisk girdiagnostikk krever analyse. Deretter, i henhold til de innhentede data, utarbeides en mangelliste og reparasjoner utføres uten å fjerne overføringen eller med fjerning.

Det er flott hvis du kan formulere hovedsymptomene på en funksjonsfeil ved å ringe vår leder. Ytterligere informasjon om typen automatisk girkasse (kode) vil bidra til å umiddelbart beregne kostnadene for en mulig reparasjon basert på tilgjengeligheten av reservedeler.

Hvordan forhåndssjekke automatgiret? Liste over indirekte tegn på defekter:

Automatgirolje strømmer, kommer på leddene på boksen eller inn i motoren.
Oljefarge: nesten svart brun olje, det er en emulsjon i væsken, det er bobler på peilepinnen (tegn på skum) eller svart blomst. En av de ovennevnte er nok til å komme for inspeksjon og vedlikehold.
Sterk brennende lukt (clutcher eller "jern" utbrent).
Støy i girkassen, støt, rykk.
Girskifteproblem: langt intervall eller glidning ved økende turtall.

Vedlikehold av girkassen er en planlagt liste over arbeid for å erstatte forbruksvarer (transmisjonsvæske og automatgirfilter). Om nødvendig utføres mindre "reparasjoner" - et sett med clutcher og skiver, et sett med solenoider, et bremsebånd, oljetetninger og pakninger erstattes, og så videre. De utfører også en kontrollsjekk av girskiftmodusene, som er inkludert i diagnostikken til automatgiret.

Men en stor rolle i vedlikeholdsforløpet spilles ved å jobbe med automatgirolje, siden slitasjehastigheten til systemet avtar fra høykvalitetsolje. Hvis oljen blir overskyet, vil vi snakke om et delvis oljeskift. Men hvis væsken har blitt mørkere, men fortsatt er gjennomsiktig, bør du ikke endre den på forhånd. En komplett utskifting av ATF utføres i henhold til produsentens forskrifter, mens det er nødvendig å fjerne pallen.

Det er viktig å måle på slutten av arbeidet oljenivå i automatgir Mitsubishi Pajero, siden underfylling av væsken truer med å forstyrre trykket i linjene og lufte systemet. I det tekniske senteret, når de utfører denne tjenesten, tar de som standard hensyn til særegenhetene ved å sjekke oljenivået for boksen, både "kald" og "varm".

Hvis eieren har brukt en defekt automatgir i lang tid, når nivået av funksjonsfeil et kritisk nivå. Og siden det er for dyrt å bytte ut alle komponentene, er det billigere å installere ny girkasse.

Video (klikk for å spille av).

Før du heller inn en ny olje i boks maskin Mitsubishi Pajero, må du bestemme valget hans. Vår spesialist vil hjelpe deg med dette, som vil velge riktig alternativ for Mitsubishi Pajero automatgir. Samtidig er det viktig å ikke fokusere på anmeldelser av automatgiroljer, men på produsentens anbefalinger.