Støtdemper vaz 2109 DIY reparasjon

I detalj: støtdemper VAZ 2109 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Støtdempere er en slags forbruksmateriell for bilen din. Dessuten er kostnadene for å holde fjæringen i stand omvendt proporsjonal med kvaliteten på veiene. Bileiere leter stadig etter måter å spare penger på reparasjon og vedlikehold av bilen. Vi vil fortelle deg om selvreparasjon og restaurering av egenskapene til støtdemperstivene.

Typiske funksjonsfeil i denne noden er kjent for alle:

Trykkavlastning av stammepakningen. Fører til oljelekkasje fra stativet. Det kan lekke når som helst. Egenskapene endres opp til et fullstendig tap av ytelse.
For fri bevegelse av stammen i røret. Faktisk forvandles staget fra en støtdemper til en guide for fjæringsfjæren. Feilen er relatert til de interne ventilene.
Kompresjon eller returspill. Knyttet til utviklingen i stangen eller sylinderen. Konsekvensene ligner på ødelagte ventiler. Støtdemperen utfører ikke sin funksjon i en bil, den banker, rasler og lager andre ubehagelige lyder, hvorfor det blir ubehagelig og farlig å kjøre i en slik bil.
Ytre skade - bulker på kroppen, sprekker i øyet. Påvirker chassiset som helhet og kan føre til mer alvorlig skade.

Hvis det oppdages en funksjonsfeil, er det nødvendig å fjerne stativet og frigjøre det fra fjæren. Demontering utføres i garasjen, uten bruk av spesialverktøy.

Noen ganger vender eierne av utenlandske biler, som legger merke til at stativene deres har lekket, til bensinstasjonen for diagnostikk, hvor de vil foreta en sjekk på standen.

Faktisk er dette ikke en så lett oppgave. Før du utfører arbeid, bør du studere materialet nøye og observere sikkerhetstiltak. Først av alt må du finne ut om du har en sammenleggbar støtdemper eller ikke. Den monolittiske kroppen kan ikke repareres, åpning med en kvern og brygging er uakseptabelt.

Video (klikk for å spille av).

Hvis det er en mutter eller en holdering på stedet der stammen går inn i røret, kan en slik støtdemperstag serviceres og repareres.

Slik ser et reparerbart stativ ut.

Kompressor for tilførsel av trykkluft eller pumpe for service av sykkelstøtdempere.
Spesialkobling for trykkluftinjeksjon.

Merk følgende! Sikkerheten må ivaretas. Arbeid innebærer høyt trykk, så øye- og håndbeskyttelse er viktig.

Støtdemperen er godt festet i en skrustikke, posisjonen er vertikal. Det er nødvendig å rengjøre delen grundig og blåse ut stempelstangens inngangspunkt med trykkluft. Den er demontert - fjerner beskyttelseshetten på stammen.

For enkelhets skyld utføres arbeidet i en skrustikke

Bruk en trykkmåler for kontroll. Metoden er egnet for gass- og gassoljestativer

Du kan se prosessen i videoen.

Det er forskjellige meninger: hvordan fylle en bilstøtdemper. Nitrogen, karbondioksid eller bare trykkluft? I en garasje er det få alternativer. Trykkluft vil ikke forringe ytelsen mye, spesielt siden dette er en reparasjon og ikke et fabrikklaget stativ.

Stativet må demonteres fullstendig og rengjøres for skitt og gammel olje. Sjekk O-ringene og tilstanden til den indre rørveggen.

Fjern striper og annen forurensning fra alle stativmekanismer

Det kreves ikke spesialutstyr for å arbeide med oljestativer

Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan du alltid trekke ut brukbare deler fra dem. Så vi demonterer støtdemperen. Bilde - Shock absorber vaz 2109 DIY reparasjon

Husk å bruke hansker, arbeidet er støvete

Snuarbeid er vanligvis billigere enn prisen på en ny støtdemper

Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.

Det er viktig å sørge for at monteringen er ren, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt skade den reproduserte støtdemperen.

Bli kvitt striper, skitt og støv under parseprosessen

Alle deler må være nøye defekte

Oljetetningen anbefales for utskifting

Etter å ha pumpet olje, må stativet pumpes, som vanlig.

Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.Det er fullt mulig å reparere stativene på bilen med egne hender. Først må du bestemme tilstedeværelsen av en funksjonsfeil, og deretter fortsette med arbeidet.Stativ må kanskje repareres av flere grunner:

Tilstedeværelsen av en fabrikkfeil i de installerte stativene;

Utseendet til kjedelige slag av støtdemperstøtter på bilens karosseri. Oppstår vanligvis når du kjører på en ujevn, humpete vei;

Ubehagelige knirking som vises når du starter eller stopper bilen;

Spor av amortiseringsvæskelekkasje;

Forurensning av stativet, det blir vått, skitt fester seg raskt;

Bilen rister selv ved kjøring på flat vei.

Selv reparasjon av høyeste kvalitet gir ikke varig effekt. Dette er et midlertidig tiltak som definitivt vil kreve en fullstendig utskifting av stativene snart.

Demonterings- og utskiftingsprosess

Fjern stativene, rengjør dem fra akkumulert smuss.
Bruk en glidelås for å sikre fjæren. Dette vil forhindre at den utøver press på støttekoppene.
Etter å ha festet fjæren, fjern mutteren fra det øvre støttebenet.
Fjern den øvre støttebegrensningsenheten. Da kan støtten og lageret fjernes.
Neste i rekken er toppkoppen og fjærenheten.
Sørg for at svingarmen, de nedre stativkoppene, dekselet og braketten er i god stand. Hvis det er defekter, endres hele denne noden helt.
Plasser støtdemperen vertikalt.Begynn å heve og senke stammen til den stopper. Hvis det er tegn på unormal støy, banking, fall eller fastkjøring, skift ut hele delen.
Bruk en meisel for å fjerne spjeldstøtten. Deretter bevæpner du deg med en skiftenøkkel for å skru av festemutteren som fester stativhuset.
Fjern mutteren, ta ut stangen og slavesylinderen.
Sørg for å tømme all væsken fra støtdemperen i en beholder forberedt på forhånd. Hvis væsken har beholdt sin kvalitet, kan den etterfylles og gjenbrukes.
Rengjør grundig de indre overflatene av kabinettet til gjenstanden som skal repareres.
Installer en ny patron i huset som passer til stativet ditt - gass eller olje.
Monter enheten i omvendt rekkefølge.
Skift ut defekte deler under montering.
Bytt fjærene forsiktig. Dette er fordi den er i klem og kan skade hendene dine hvis du plutselig fjerner holderen.
Hvis kroppen har mistet sin elastisitet, sprekker eller sprekker har dannet seg på den, spor av metalldelaminering fra gummi har dukket opp, sørg for å bytte ut komponenten.
Hvis det observeres drypp fra under beskyttelsesringene til den øvre støtteenheten, blir lageret grepet, denne enheten må erstattes med et nytt element.
Det anbefales å bytte alle festeboltene som brukes under reparasjonen for å maksimere levetiden til de nye elementene som er installert i prosessen med å gjenopprette funksjonaliteten til de fremre stivene.

Reparasjonsprosessen omfatter mange stadier, hvor den viktigste suksessfaktoren er nøyaktighet og omsorg. Resten av arbeidet er ikke vanskelig.

Sekvensen for reparasjonsarbeid på den bakre søylen på VAZ 2109 er som følger:

Skift girkassen til første hastighetsposisjon;

Plasser låsesko under forakselen;

Løft den bakre delen, fest den godt med støttene, og fjern deretter den bakre stolpen;

Fjern bufferen fra enheten, og fjern også støvelen fra fjæren. Sjekk tilstanden deres. Hvis de er utslitte eller har spor av defekter, skift dem ut;

Skyll støtdemperenheten grundig. Deretter skal den klemmes med en skrustikke;

Sjekk om støtdemperne går normalt. Hvis det er problemer, endres varen til en ny;

Sørg for at den stille blokken som er plassert i det nedre festepunktet er i god stand. Støvlet, buffere, pakninger, puter og fjærer er også kontrollert. Hvis det er spor av slitasje, defekter, er alle gjenstand for obligatorisk utskifting;

Fjern støtdemperstangen, demonter festemutteren, lever sylinderen og tøm væsken fra den;

Fjern kompresjonsventildekselet;

Fest stammen med en skrustikke, demonter mutter, ventiler, stempel, bøssing, pakkboksring og selve pakkboksen;

Sjekk gjeldende tilstand til de spesifiserte delene. Hvis det er spor av funksjonsfeil, sørg for å bytte ut;

Sett sammen sammenstillingen igjen, installer stiverne på kjøretøyet.

Arbeid med ryggelementer

Etter å ha fullført reparasjonen, sørg for å ta noen prøvekjøringer på glatte og humpete veier. En omfattende sjekk lar deg forstå om reparasjonen ga et resultat, eller om du trenger å erstatte hele enheten fullstendig.

Enhver eier av en VAZ 2109 som har minst litt erfaring med selvreparasjon er ganske i stand til å reparere stativene. Men hvis du ikke har kompetansen, bruk tjenestene til en bensinstasjon.Velkommen!
Bilsøyle foran - faktisk er det ikke alltid fornuftig å reparere den, derfor er det hovedsakelig hele stativene og ikke de enkelte delene som selges på markedet, siden bilen kjører på de opprinnelige stativene i lang tid, da blir delene drept over alt og ikke mye, men fra det faktum at du for eksempel bare bytter ut fjærene alene, vil ikke dette gi deg noen garanti for at selve støtdemperne ikke vil fly inn i nær fremtid, for eksempel, så her, hvordan skal jeg si det, gjør alt etter eget skjønn, og det ville være flott hvis stativene dine, etter å ha byttet ut enkelte deler, fortsatt reiste ganske mange kilometer, så i denne artikkelen vil vi prøve å beskriv alt til minste detalj og forklar hvordan du forstår feilen til en bestemt enhet, generelt, les og fordype deg i.Merk!
For å reparere frontsøylen trenger du: En skrustikke, samt spesielle bånd som du vil stramme fjæren med, i tillegg trenger du også et sett med alle slags nøkler som du bare kan ha i bagasjerommet eller garasje og du vil trenge en annen fille slik at du kan det var for henne å tørke av hendene og litt vår fra skitten! (Fjæren må tørkes av bare for å se hvilke merker som er påført den, dette er veldig viktig hvis du sjekker fjæren med en spesiell enhet for brukbarhet!Sammendrag:Hvor er A-stolpen?
Det kan ses om bilen er hevet høyt eller om du hever en frontdel med en jekk, for klarhetens skyld har vi plassert et bilde nedenfor, der hjulet ble fjernet og frontdelen ble hevet med en jekk, også på bildet du kan se tre piler som indikerer på selve stativet. (Som du allerede har forstått, er selve støtdemperen, som er plassert inne i staghuset, ikke synlig på bildet, så vel som fjæren osv., dette er alt en teleskopisk stag) Bilde - Shock absorber vaz 2109 DIY reparasjon

Når skal A-stolpen repareres?
Det må repareres dersom bilen har sunket for mye (Har blitt lav på standard fjæring), samt om det blir funnet en sprekk (det vil ikke alltid være mulig å se det) på fjæren, er også stag reparerbar og hvis det er olje på støtdemperen, kan teleskopstangen også repareres ...

Merk!
I tillegg til alle de ovennevnte funksjonsfeilene, kan du forstå (når du kommer deg under bilen) at stativet må repareres, for dette er det bare å ta en tur i bilen og hvis du merker at fjæringen banker (kjedelig banking) er vanligvis utstedt) på en dårlig vei, og hvis du retter oppmerksomheten mot ubehagelige knirking når du starter og stopper bilen, kan du anta at stativene allerede må repareres, og du må fjerne og demontere dem for å finne ut hva som egentlig er saken!

I tillegg kan servicebarheten til stativene også sjekkes i spesialiserte verksteder, de har utstyr som de med stor nøyaktighet kan fortelle deg om stativene dine er utslitte eller ikke!

1) For det første må du fjerne selve stativet, mer detaljert med instruksjonene for fjerning av frontstøttene, kan du lese artikkelen med tittelen: "Bytte ut frontstøttene med en VAZ", den er beskrevet i detalj.

2) Nå, når stativet er fjernet og i hendene dine, installer det i en skrustikke og klem det forsiktig fast (For å unngå skade på stativet anbefaler vi at på stedet hvor du skal stramme det med en skrustikke, klut og dermed utelukke direkte kontakt mellom skrustikken med stativet), installer deretter spesielle bånd på fjæren til teleskopstativet (Slik kalles det vitenskapelig) og klem fjæren med dem slik at den ikke brenner (se bilde 1 ), mens du holder støtdemperstangen fra å dreie, skru av mutteren som er plassert på denne stangen og fester den øvre støtten til stativet, den øvre koppen og selve fjæren, så når denne mutteren er helt slått ut, fjern forsiktig øvre støtte fra stativet (se bilde 2), fjern deretter den øvre koppen fra samme stativ (se bilde 3) og etter den selv fjæren, løsne den for dette, dra forsiktig i båndene og fjern den, og når fjæren no lengre forstyrrer, fjern deretter beskyttelsesdekselet (indikert med den blå pilen) og kompresjonsbufferen som er indikert med de røde pilene etter den Coy på bilde 4.

Merk!
Når alle gjenstander fra stativet er fjernet, sjekk toppkoppen, så vel som selve stativet og alt du fjernet for sprekker og ulike typer deformasjoner, om nødvendig, bytt ut alle defekte deler med nye, ikke sveis i noe tilfelle eller sveise til stativet, ingenting som har falt av det, det er bedre å gå til en bilforretning og kjøpe en ny, for når du utfører sveisearbeid, er belastningen som stativet tåler ikke lenger så høy som i fabrikksveising og muligens med en kraftig kollisjon med en ujevnhet, dette stedet som du sveiset vil gi bør du vite om dette, og det kan også påvirke ytelsen til selve teleskopavløpet ikke på den beste måten!

3) Sett deretter stativet rett oppreist og ta tak i stammen med hånden, og deretter, med hånden ned og opp (flere ganger), hev og senk stammen, slik at mens du gjør dette vil du føle om stammen beveger seg lett ( Må være hard), og så Kjenn etter om det er syltetøy og dipp i den, ellers bytt ut stativet med et nytt.

Merk!
Og inspiser også stativet og sørg for at det ikke er oljelekkasje på det og at det ikke renner vått og alt skitten fester seg til det og det blir veldig skittent), men du kan også merke en liten svette på toppen av stativkropp, som er tillatt!

4) La oss nå gå videre til å bytte ut selve patronen, som er plassert i stativkroppen, for dette, ta en hammer i den ene hånden og en meisel i den andre og med deres hjelp slå ned kompresjonsbufferstøtten som vist i første figur, deretter ved hjelp av en spesialnøkkel (Denne nøkkelen selges i autoshop, fortell selgeren at du trenger en spesialnøkkel for å skru av mutteren på teleskopstativhusets kassett, og han vil forhåpentligvis forstå deg med en gang, men hvis ikke, så for klarhet, ta en titt på lite bilde nummer 2, denne nøkkelen er vist der), skru av mutteren til stativhuset som vist på hovedfiguren under nummer 2.

Merk!
Når denne mutteren er skrudd av (Forresten, du kan forresten også skru den av med en meisel og en hammer, dette er vist på bilde 1 nedenfor, men bare i dette tilfellet vil du kjøpe et reparasjonssett der denne mutteren vil inkluderes på forhånd, ellers er det en mulighet for at du kan bryte kantene med en meisel her), fjern den gamle patronen fra stativet og installer en ny på plass, i stedet for patronen kan du også ha en stang med en arbeidssylinder, så fjern den også fra kroppen og tøm deretter all støtdempervæsken i en beholder (se bilde 2), vel, hell deretter white spirit i selve stativet (du må fylle det der du trakk ut patronen eller stang med arbeidssylinder) og rengjør den fra innsiden for skitt og gjenværende støtdempervæske, og installer deretter en ny patron eller stang med en arbeidssylinder!

5) Deretter kontrollerer du ytelsen til det øvre støttelageret (For klarhets skyld er det angitt i diagrammet nedenfor under nummer 4), det skal ikke sette seg fast når du dreier det, og skal også stå stramt og ikke ha aksial bevegelse i deighus, i tillegg skal det ikke være rustent, ellers må du erstatte det, du må også inspisere kroppen til den øvre støtten nøye (indikert med pilen under nummer 3), det skal ikke være sprekker på denne saken og pinnene skal ikke rives av, ellers bytt enten ut pinnene med nye, eller bytt ut selve den øvre støtteenheten.

Merk!
Inspiser også kompresjonsbufferen nøye, som er indikert med tallet 10, den skal ikke deformeres og dets beskyttelsesdeksel som dekker den (angitt med tallet 9), den skal heller ikke rives og skal ikke ha synlige tegn på slitasje , samt metallforsterkningen fra gummibåndet er heller ikke må flyttes bort!

6) Ta deretter vare på fjæren (For å sjekke det trenger du en spesiell enhet som bare er i spesialiserte verksteder), og så ved hjelp av en spesiell enhet må du fullstendig (før alle spolene berører) fjær tre ganger, deretter må du bruke kraft på fjæren i 3187 N (325 kg) og måle lengden under spesifisert belastning, som bør være minst 201 mm (ikke mindre enn 182 mm, for de maskinene som var eksportert).

Merk!
I tilfelle du har en fjær med gul markering (Merkingen påføres direkte på fjærspiralene), så installer for fremtiden alltid en fjær med nøyaktig samme merking, denne merkingen indikerer at fjæren har en klasse A (The samme klasse har en fjær som ble installert på biler sendt til eksport, men bare den kom med hvit merking), disse fjærene skal ikke være mindre enn 207 mm (eller rettere sagt, bare fjæren med gul markering skal ikke være mindre enn 207 mm , og bør heller ikke være mindre enn 188 mm for biler som leveres til eksport , med andre ord en fjær med hvite markeringer)!

Hvis du plutselig skal bytte begge frontfjærene, så anbefaler vi deg å bytte ut fjærene med gule markeringer med fjærer med grønne markeringer, og hvite med fjærer med blå markeringer, disse fjærene er allerede klasse B og holder bedre på bilen. vei, siden de er litt kortere (lengdemessig) og dermed er de litt stivere, derfor begynner bilen å holde veien godt, men bare som allerede nevnt tidligere, ikke i noe tilfelle bør en fjær endres til en våren av en annen klasse, bare enten begge foran med klasse A, eller enten begge foran, men med klasse B!

7) Og til slutt, samle alle delene som er fjernet litt tidligere i omvendt rekkefølge av fjerning, når du monterer, ta hensyn til det øyeblikket at når du installerer beskyttelseshuset, sett det på sporet som går rundt kompresjonsbufferen (se bilde 1), og ta også i betraktning det faktum at når du installerer fjæren, må den støte mot endene mot fremspringet på den nedre koppen (se bilde 2).

Ytterligere videoklipp:
For mer informasjon om hvordan du demonterer stativet og reparerer det, kan du se i videoen som er lagt ut rett nedenfor:

Fjærbein bak VAZ 2109

For å sikre en komfortabel og sikker tur på en VAZ 2109-bil, spiller støtdemperstag en viktig rolle. Men over tid blir deres tekniske egenskaper dårligere, eller til og med suspensjonene blir ubrukelige.
Du kan merke funksjonsfeilen til nodene ved følgende tegn:

Produksjonsfeil.
Fremveksten av en kjedelig banking på bilkroppen til støtdemperstøtten, som vises når bilen beveger seg på en ujevn vei, over humper.
Utseendet til et ubehagelig knirk når du starter eller stopper bilen.

Det er mulig å avgjøre om det er nødvendig å reparere VAZ 2109-stativet ved lekkasjer av støtdempende væske, stativet blir vått og skittent. Behovet for å bytte ut støtdemperne kan indikeres ved at bilen gynger, som på en huske, selv om veien er flat.

Oftest gir ikke reparasjonen av stativet ønsket effekt, etter kort tid vil det gjøre seg kjent, noe som vil tvinge eieren av VAZ 2109-bilen til å erstatte stativet med en ny. Artikkelen foreslår at du gjør deg kjent med reparasjon av stativer med egne hender.
I dag er de oftere laget i ett stykke strukturer. Derfor må du nøye inspisere produktene før du starter reparasjoner.

Tips: Du må vite at noen ganger er det upraktisk og ineffektivt å reparere enheten, og noen ganger, etter reparasjon, kan du opprette en nødsituasjon på veien.

Valget av stativer avhenger av kvaliteten på veibanen og kjørestilen:

Oljefjærene til VAZ 2109, på grunn av arbeidet til den hydrauliske enheten, sikrer komfortabel bevegelse på en god vei i byen og på motorveier. Prisen deres er den laveste, dimensjonene er små.
Ulempene når du installerer dem inkluderer:

det er en blanding av luft i kompensasjonskamrene, som, hvis den er i overkant, skaper upålitelighet i driften av enheten, og hvis den er utilstrekkelig, er effektiviteten til støtdemperen null;
dårlig varmespredning;
kavitasjonsbobler kan oppstå når bilen beveger seg på primeren, på grunn av hyppig og brå bevegelse av stempelet, og dette vil føre til skumdannelse av oljen.

Gassfjærer VAZ 2109 er mer holdbare og dyrere. De har økt stivhet ved høy bevegelseshastighet av bilen, men komforten reduseres av den økte støtbelastningen som virker på sjåføren og passasjerene.
Kompromissversjonen av de to første versjonene er to-rørs gassfylte stativer. De har tilstrekkelig mykhet, stabile, ved kjøring i høy hastighet, over ulendt terreng.
Gassmottrykket har et lavt trykk, som utelukker oljekoking, svingninger er godt dempet. Dette er de mest pålitelige og holdbare stativene for VAZ 2109.

Over hjulene på bilen, på begge sider av bilen, er det støtdemperstag.
Prosedyren for å reparere frontsøylen til VAZ 2109 er som følger:

Enheten er fjernet fra bilen, renset for skitt.
Glidelåsene komprimerer fjæren til støttekoppene slutter å stramme, som vist på bildet.

Montering av strekkstag på støtdemperfjærer

Mutteren på den øvre støtdemperstøtten skrus av.
Begrenseren, støtten og støttelageret er fjernet på den øvre støtten.
Den øvre koppen og fjæren er frakoblet.
Forstaget er frigjort fra kompresjonsbufferen og beskyttelsesdekselet.

Tips: Hvis det er tegn til deformasjon eller ødeleggelse på braketten, kroppen, bunnfjærkoppen eller svingarmen, må elementene skiftes ut.

Etter å ha installert staget i vertikal stilling, er det nødvendig å heve og senke støtdemperstangen flere ganger til den stopper. Kramper og støt indikerer at støtdemperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparasjonen av frontsøylen til VAZ 2109 fortsette.
Meiselen slår ned kompresjonsbufferstøtten og mutteren på støtdemperkroppen skrus av med en skiftenøkkel.
Mutteren fjernes.
Stangen, arbeidssylinderen trekkes ut.
Amortiseringsvæske dreneres over i en ren beholder.
Innsiden av etuiet er grundig vasket.
En olje- eller gasspatron er satt inn.
Stativet monteres i motsatt rekkefølge. Alle defekte varer erstattes med nye.
En forsiktig komprimert fjær er installert.

Generell oversikt over frontsøylen VAZ 2109

Feil på elementer der utskifting er nødvendig:

Huset endres hvis:

det ble en pause;
tapt elastisitet;
løsgjøring av metallarmering har skjedd.

Fjæren endres hvis:

sprekker dukket opp på den;
fikk deformasjonen av svingene;
lengden på fjæren merket med klasse A, gul eller hvit, ble mindre enn 207 millimeter.

Hvis gjengen er skadet, må alle festebolter skiftes.

Forovergiret er inkludert.
Stopp er installert under forhjulene.
Baksiden av bilen reiser seg. For sikker fiksering er ekstra støtter installert i nærheten av jekken.
Den bakre stolpen er fjernet.
Bufferen til kompresjonsslaget og støvelen, som ble liggende på våren, fjernes.

Tips: Hvis bufferen og støvelen er skadet, må de byttes ut med nye.

Støtdemperen er vasket.

Festes i en skrustikke.

Stativet monteres vertikalt.

Støtdemperstangen stiger og faller flere ganger til den stopper.

Tips: Tilstedeværelsen av fastkjøring og banking indikerer at støtdemperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparasjonen av den bakre søylen til VAZ 2109 fortsette.

Visuelt inspisert og om nødvendig endret: bakre støtdemperputer; på nedre stativfeste - lydløs blokk; anther; isolasjon pakning; kompresjon slag buffer; vår.

Støtdemperstangen trekkes ut til stopp.

Mutteren til reservoaret skrus av med en skiftenøkkel.

Arbeidssylinderen trekkes ut, stangen med alle detaljer.

Støtdempervæsken dreneres over i en ren beholder.

Styrehylsen til stangen, selve stangen og stempelet fjernes fra arbeidssylinderen.

Væsken tappes ut.

Kompresjonsventilhuset slås forsiktig ut av sylinderenheten.

Stempelstangen er klemt fast i en skrustikke.

Tilbakeslagsventilmutteren er skrudd av.

Avtakbar: stempel, ventil, styrehylse, stammeoljepakning, oljetetningsholder.

Alle deler kan byttes ut med nye om nødvendig.

Generell oversikt over den bakre søylen VAZ 2109

Den bakre støtdemperen monteres i motsatt rekkefølge. I dette tilfellet må du ta hensyn til:

etter at ventilen er montert, er det nødvendig å kontrollere bevegelsen til skivene og ventilskivene, som skal være frie;
buret presses på kroppen med en dor;
ved hjelp av en dor settes en kompresjonsventil inn i sylinderen.

Feil på elementene i den bakre søylen, der utskifting er nødvendig:

Silentblock hvis:

sprekker funnet;
deformasjoner har dannet seg.

Anther hvis:

tapt elastisitet;
blakk.

Kompresjonsslagbuffer hvis:

skadet;
fikk deformasjoner;
kollapset.

En isolerende pakning hvis:

tapt elastisitet;
revet.

Vår hvis:

sprekker dukket opp på den;
svingene ble deformert;
lengden på fjæren merket med klasse A, gul eller hvit, redusert, ble mindre enn 207 millimeter.

Hvordan du reparerer stativene på en VAZ 2109-bil på riktig måte, kan du se i videoen. Rettidig reparasjon eller utskifting av støtdempere vil sikre pålitelighet og komfort når du kjører en VAZ 2109-bil.

Ved å holde dine ni stivere i god stand vil du ikke bare nyte en komfortabel tur, men også forhindre alvorlige ulykker.

Du kan reparere defekte stativer på VAZ 2109-modellen selv, for dette, studer instruksjonene våre.

Så, for å reparere de fremre stiverne, må de først og fremst fjernes og rengjøres fra smuss.

Fest stagfjæren med et spesielt slips, og hindre trykket på støttekoppene, og fjern deretter mutteren på det øvre stagfestet.

Demonter den øvre støttebegrensningsenheten, selve støtten og dens lager.
Fjern toppkoppen og fjærenheten.

Sjekk tilstanden til svingarmen, bunnskålen, dekselet og braketten. Hvis det oppdages skade, bytt disse enhetene helt ut.

Plasser støtdemperen i oppreist stilling, senk og hev stammen til den stopper. Hvis det er tegn til støt, fall eller kramper, må støtdemperdelen skiftes helt ut.

Ved hjelp av en meisel, demonter kompresjonsdemperstøtten ved å bruke en skiftenøkkel - skru av mutteren som fester staghuset.

Fjern mutteren, fjern stangen og slavesylinderdelen, hell ut væsken og den forberedte beholderen fra støtdemperen. Væsken kan deretter gjenbrukes.
Rengjør innsiden av støtdemperhuset, plasser en olje- eller gasspatron i huset.

Sett sammen stativet i motsatt rekkefølge. Bytt ut de defekte delene under monteringen, installer fjæren forsiktig, som er i komprimert stilling.

[stextbox id = "grå"] Vær oppmerksom på at ubetinget utskifting av enheter og deler på frontsøylen til "ni"-modellen er nødvendig hvis de har følgende funksjonsfeil: [/ stextbox]

Huset må skiftes hvis det ikke er elastisk nok, har sprekker eller hull, eller hvis metallarmeringen løsner fra gummien.

Den øvre støtteenheten må skiftes ut hvis den aksiale bevegelsen til lageret oppdages inne i huset, lageret er grepet eller det er synlig fettdrypp fra under beskyttelsesringene.

Det er også nødvendig å bytte ut festeboltene ved fiksering av skade på gjengen.

Sett girspaken i 1. gir, sett sko under forakselen, løft bakdelen av bilen og fest den med støttene, demonter den bakre stolpen.
Fjern bufferen og støvelen fra fjæren, bytt dem ut hvis de er defekte.
Vask og klem spjeldenheten i en skrustikke.
Sjekk støtdemperens vandring. Hvis det oppdages feil, skift den ut.
Sjekk tilstanden til den stille blokken til det nedre festepunktet, puter, støvel, støtfanger, pakning, fjær.
Trekk ut støtdemperstangen, fjern festemutteren, fjern sylinderen, tøm ut væsken.
Fjern kompresjonsventildekselet.
Fest stangen i en skrustikke, fjern mutteren, stempelet, ventilen, bøssingen, oljetetningen og buret.
Kontroller delene, om nødvendig, bytt dem ut med nye, sett sammen igjen.

Hvordan reparere og erstatte stativer på en VAZ-2109?

Tegn på funksjonsfeil på stativer 2109

Hvordan bytte de fremre og bakre stolpene på en VAZ 2109-bil

Slik fjerner og monterer du fremre stag

Demontering og montering av bakstag

Hvordan reparere stativer

Prosessen med å reparere frontstagene

Demontering av bakstag VAZ 2109

Fjærbeskyttere er en viktig del av enhver bil. Ved å konvertere energi gir de utjevnende vibrasjoner, og derfor en behagelig tur på din "ni". Men det som er mer verdifullt, effektive stativer vil beskytte deg mot trafikkulykker. Selv om dette er noen av de mest slitesterke delene, er ikke veiene i best stand. Og over tid må de repareres, hvis de ikke erstattes fullstendig. Derfor er det så viktig å vite hvordan du reparerer / erstatter støtdemperstivene VAZ 2109.

For å unngå alle slags problemer, bør du regelmessig overvåke driften av støtdemperen. Du kan gå til nærmeste bensinstasjon. Eller du kan gjøre det selv. Det er enkle tegn for å oppdage spjeldstag. Disse inkluderer:

oljelekkasje for støtdemperstag, deformasjon og forurensning av kroppen;
oljelekkasje i rommet mellom hjulet og buen;
stempelstangdefekter;
fortsettelse av oscillasjoner (etter opphør av trykk på hjørnet av maskinen);
banke på suspensjonene til en VAZ 2109-bil;
ujevn sletting av dekkprojektorer;
skrens av bilen (ved kjøring et visst antall ganger med stabil hastighet i samme sving).

Hvis det ble besluttet å ikke bry deg med reparasjonen og bare erstatte de defekte stativene, anbefaler vi deg å følge prosedyren gitt i de påfølgende avsnittene.

Prosedyren for å fjerne frontsøylen:

1. Åpne panseret og fjern plastlokket fra bollen.

2. Løsne støtdemperstangmutrene.

3. Koble fra styreenden.

4. Fjern tetningen, bremseslangen og legg den til siden.

5. Merk plasseringen av toppbolten mot braketten.

6. Skru ut mutrene og fjern boltene (2 stk.) I bunnen av braketten.

7. Trekk knoken ut av braketten.

8. Skru ut mutrene (3 stk.) på den øvre koppen i motorrommet.

9. Fjern støtdemperstaget gjennom hjulbuen.

Vi installerer stativet i omvendt kronologi.

Prosedyre for fjerning av bakre pilarer:

2. Fjern dekselet fra stativet (bagasjerommet).

3. Fjern stammemutteren (hold med en skiftenøkkel).

4. Fjern bolten, mutteren og skivene til det nedre stativfestet.

5. Senk støtdemperstangen. Fjern støtdemperen VAZ 2109 med en fjær, puter.

Etter utskifting bør installasjonen utføres i motsatt rekkefølge.

Hvis du foretrekker å reparere de fremre og bakre søylene til VAZ 2109, kan du gjøre det selv. For å gjøre dette presenterer vi en liste over enkle handlinger.

For å reparere A-stolpen kreves følgende:

1. Fjern systemet, fjern forurensning fra det.

2. Trykk sammen fjæren til kompresjonen av støttekoppene stopper.

3. Skru av mutterne fra den øvre støtten og fjern støtten, støttelageret og stopperen.

5. Demonter den øvre koppen.

6. Fjern kompresjonstransportbufferen og dekselet fra stativet.

7. Fest støtdemperen i en skrustikke.

8. Flytt stangen (hvis det er blokkering, fremmede lyder - støtdemperen kan ikke repareres).

9. Inspiser karosseriet (hvis det er oljelekkasjer, bytt støtdemperen).

10. Fjern og inspiser fjærene (om noen, skift begge).

11. Inspiser stammedeksler og kompresjonsvandringsbuffere for skade (bytt om nødvendig).

12. Samle i omvendt kronologi.

13. Monter støtdemperstiveren.

For å reparere C-stolpen må du:

2. Hev den bakre delen av kjøretøyet.

3. Demonter den bakre støtdemperstiveren.

4. Fjern bagasjerommet og kjørebufferen fra fjæren og inspiser for feil (hvis det oppdages defekter, skift dem ut).

5. Vask og fest støtdemperen i en skrustikke.

6. Inspiser støtdemperstangen (i nærvær av blokkering, fremmede lyder - støtdemperen kan ikke repareres).

7. Inspiser slike deler som: silent block, puter, isolasjonspakning, støvel, fjærer, buffer (hvis det oppdages skade, bytt deler).

8. Trekk ut sylinderen.

9. Fjern stammen med deler.

11. Demonter kompresjonsventildekselet forsiktig.

12. Fest stammen med en skrustikke.

Fjern og sjekk for skader på mutteren, stempelet, ventilen, bøssingen, spindelen og pakkringen (bytt om nødvendig).

Med riktig pleie og forsiktig bruk vil stagstagene tjene deg i lang tid. I tilfelle feil, ikke utsett løsningen av problemet i lang tid. Dette vil spare deg for mer enn bare penger. Dessuten kan du på egen hånd, uten noens hjelp, både reparere og erstatte stativene, og utføre alt det ovennevnte.

Video (klikk for å spille av).

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85