Audi a3 DIY reparasjon

I detalj: gjør-det-selv audi a3 reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

AUDI A3 kompaktklassen ble introdusert på markedet i juni 1996.

Med en lengde på 4,15 m og en bane på 2,51 m gir 3-dørs A3 den nødvendige komforten. Bagasjerommet har en kapasitet på 350 liter, etter tilbakelening av bakseteryggen øker bagasjerommet til 1100 liter.

Bilen er utstyrt med en rekke sikkerhetsutstyr. Disse inkluderer kollisjonsputene for fører og passasjer foran, samt sidekollisjonsputen (fra 1997) og beltestrammerne foran. Sidekroppsforsterkninger i dørene øker den passive sikkerheten ytterligere.

Kroppen er helgalvanisert. Det gis ti års korrosjonsfri garanti. For å optimalisere vekten til bilen er noen av elementene laget av aluminium. Disse inkluderer for eksempel dørforsterkninger eller støtfangerbjelker.

Kjørekomforten forsterkes av en underramme som frontfjæringen er festet til. Underrammen er koblet fra karosseriet via gummifester og demper dermed vibrasjoner som ellers ville blitt overført til kupeen. Forhjulsdrevne modeller bruker bakoppheng med bærearm og koblingsbjelke, der spiralfjærer og støtdempere er skilt fra hverandre for gunstigere volumutnyttelse (den forrige modellen brukte støtdempere). Takket være dette var det mulig å øke bredden på åpningen for plassering av last i bagasjerommet.
Den firehjulsdrevne modellen har dobbelt bærearm bakfjæring.

Bilen kan utstyres med både bensin- og dieselmotorer med forskjellig kraft, noe som lar deg gjøre det riktige valget avhengig av eierens økonomiske eller sporty kjørekarakter. Denne håndboken beskriver alle drivlinjer.

Video (klikk for å spille av).

Den 4-leddet uavhengige frontfjæringen med installerte støtdempende stag eliminerer praktisk talt påvirkningen av motordriften på kjøreprosessen. Forhjulsdrevne kjøretøy bruker en delt bakakselarm for å optimalisere spiralfjærene og fjæringsdemperne uavhengig av hverandre. 4WD-modellen har dobbel bærearm bakfjæring.

Bilen kan utstyres med en femtrinns manuell girkasse (RKPP), eller en fire- eller femtrinns automatgirkasse (AT).

Audi A3 er en kompaktbil med tverrgående motor og forhjulsdrift eller firehjulsdrift. Debuten til bilen fant sted i 1996. Modellen er basert på VW Golf 4, men på grunn av merkevareimage, høyere kvalitet på utførelse og etterbehandlingsmaterialer, hadde den en høyere pris og okkuperte "premiumsegmentet" i golfklassen.

De første to årene ble Audi A3 kun produsert i et tredørs karosseri, men allerede i 1998 dukket det opp en femdørs versjon. Valget av kraftenheter er ganske bredt: kjøpere ble tilbudt en rekke bensinmotorer, starter med en 1,6-liters modell med en kapasitet på 101 hestekrefter, to 1,8-liters motorer, naturlig aspirerte, med en kapasitet på 125 hk. og en turbomotor på 150 hestekrefter. Du kunne også velge ett av to turbodieselalternativer, 1,9-liters, 90 og 110 hestekrefter.

I 2000 gjennomgikk modellen en restyling, som et resultat av at noen endringer påvirket eksteriøret og interiøret, samt teknisk fylling: en ny turbodiesel med en kapasitet på 130 hestekrefter dukket opp, og den grunnleggende 1,6-liters motoren ble også modernisert, den ble miljømessig renere og mer økonomisk, og effekten økte med 1 hk.

Den generelle påliteligheten til Audi A3 er ganske høy, bilen er blottet for uttalte svakheter. Fjæringen er enkel og pålitelig, de naturlig aspirerte motorene er tøffe og holdbare. Turboladede motorer går også lenge, men de er mer krevende for kvaliteten på forbruksvarer, og for en lang og problemfri levetid for en dyr turbin, må en rekke enkle regler følges: før du begynner å bevege deg, varm opp motoren i noen minutter, og la også turbinen avkjøles etter arbeid - ikke slå av motoren etter stopp minst 30-60 sekunder. Dersom tidligere eier har forsømt disse reglene, kan turbinen dø for tidlig.

I tillegg til utførelse og pålitelighet av høy kvalitet, er fordelene med Audi A3 utvilsomt firehjulsdrift, noe som lar «kjennere» nyte raffinert håndtering i ekstreme moduser og øker dynamikken og sikkerheten betraktelig i den kalde årstiden.

Våren 2003 debuterte 2. generasjon av Audi A3.

AUDI A3 kompaktklassen ble introdusert på markedet i juni 1996.

Bilen kan utstyres med en femtrinns manuell girkasse (RKPP), eller en fire- eller femtrinns automatgirkasse (AT).

1.0 Kontroller og mottak av sikker drift
1.1 Plassering av kontroller og instrumenter
1.2 Nøkler, enhetlige kroppslåser og innbruddsalarm
1.3 Elektriske vinduer og bakspeil
1.4 Sikkerhetssystemer. Transport av barn
1,5 seter
1.6 Bagasjerom
1.7 Justerbar rattstamme
1.8 Håndbrems
1.9 Automatgir
1.10 Akustisk parkeringshjelp
1.11 Tenningsbryter og motorstart
1.12 Co.

2.0 Audi A3 / S3 biler
2.1 Kjøretøyets identifikasjonsnummer
2.2 Innkjøp av reservedeler
2.3 Tjenesteteknologi, verktøy og utstyr på arbeidsplassen
2.4 Jekking og tauing
2.5 Starte motoren med en hjelpekraftkilde
2.6 Kontrollerer at kjøretøyet er klart til bruk
2.7 Bilkjemikalier
2.8 Diagnostikk av funksjonsfeil på komponenter og systemer i bilen
.

3.0 Rutinemessig stell og vedlikehold
3.1 Rutinemessig vedlikeholdsplan
3.2 Generell oppsettinformasjon
3.3 Kontrollere væskenivåer, overvåke lekkasjer
3.4 Kontrollere tilstanden til dekkene og trykket i dem
3.6 Bytte av impellentolje og oljefilter
3.7 Kontrollere registerremmen for skader, måling av slitasje
3.8 Kontroll av bremsesystemet
3.9 Kontroll av drivstoffsystemet
3.10 Rotasjon og utskifting av hjul. Anti-skli kjeder
3.11 Kontrollere tilstanden og bytte ut slangene

4.0 motor
4.1 Kontroll av kompresjonen i motorsylindrene
4.2 Kontrollere motoren ved hjelp av en vakuummåler
4.3 Fjerning og montering av det nedre dekselet til motorrommet
4.4 Demontering og montering av motor / manuell girkasse
4.5. Firesylindrede bensinmotorer 1,6, 1,8 l
4.6 Dieselmotorer
4.7. Overhaling
4.8. Smøresystem
4.9. Fjerning og montering av tannrem
.

5.0 Kjøle- og varmeanlegg
5.1 Motorkjølesystem
5.2. Ventilasjons-, varme- og klimaanlegg
5.3 Frostvæske - frostvæske
5.4 Skifte kjølevæske
5.5 Demontering, montering og inspeksjon av termostaten
5.6 Demontering og montering av radiator og vifte
5.7 Fjerning og montering av kjølevæskepumpen
5.8 Kontroll av trykkkjølesystemet
5.9 Kontroll av termobryteren for kjøleviften
.

6.0 Strømforsyning og eksosanlegg
6.1. Forsyningssystem
6.2. Generell informasjon og sikkerhetstiltak
6.3. Diesel innsprøytningssystem
6.4. Eksosanlegg
.

7.0 Motor elektrisk utstyr
7.1. Elektronisk tennings- og injeksjonskontrollsystem
7.2. Lade- og startsystemer
.

8.0 Manuell girkasse
8.1 Demontering og montering av manuell girkasse
8.2 Girskiftedrift
8.3 Fjerning og montering av kroppen til girvalgmekanismen
8.4 Justering av koplingsaktuatoren
.

9.0 Automatgir og firehjulsdrevne modeller
9.1 Justering av girvelgerkabelen for automatisk girkasse
9.2 Demontering og montering av automatgir
9.3 Diagnostisering av elektriske komponenter og avlesning av feilkoder
9.4 Firehjulsdrift
.

10.0 Clutch og drivaksler
10.1. Demontering, montering og kontroll av clutch
10.2. Demontering og montering av drivaksler
.

11.0 Bremsesystem
11.1 Bytte av bremseklossene foran
11.2 Demontering og montering av skivebremser på bakhjul
11.3 Kontroll av bremseskivetykkelsen
11.4 Fjerning og montering av bremseskive/kaliper
11.5 Justering av parkeringsbremsen
11.6 Bremsevæske
11.7 Lufting av bremsesystemet
11.8 Fjerning og montering av bremseslange
11.9 Kontroll av bremseforsterker
11.10 Demontering, montering og justering av bremselysbryter
11.11 Fjerning og montering

12.0 Fjæring og styring
12.1 Fjæring foran
12.2. Fjerning, kontroll og montering av kuleledd
12.3 Fjæring bak
12.4. Demontering og montering av støtdemper og fjær
12.5 Styring
12.6. Fjerning og montering av kollisjonsputeenheten
.

13.0 Kropp
13.1 Generell informasjon og sikkerhetstiltak
13.2 Kroppspleie
13.3 Ta vare på vinylpaneler
13.4 Stell av møbeltrekk og tepper
13.5 Reparasjon av mindre skader på karosseripaneler
13.6 Reparasjon av betydelig skade på kroppen
13.7 Fjerning og montering av innvendig speil
13.8 Demontering og montering av armlener
13.9 Fjerning og montering av nedre midtkonsoll
13.10 Fjerne og installere sikkerhetsdiagnosekontakt
13.1.

14.0 Elektronisk utstyr om bord
14.1 Elektrisk utstyr til komfortsystemet
14.2 Diagnostisering av funksjonsfeil på elektrisk utstyr om bord - generell informasjon
14.3 Kontroll av viskermotoren
14.4 Kontroll av oppvarmet bakrute
14.5 Kontroll av bremselyset
14.6 Fjerning, montering og kontroll av lydsignal
14.7 Sikringer
14.8 Fusible lenker
14.9 Strømbrytere (termiske releer)
14.10 Stafett
14.11 Bytte batterier i fjernkontrollnøkkelen
14.12.

15.0 Koblingsskjemaer
15.2 Symboler på elektriske diagrammer
15.3 Jordforbindelser (kun for land med kaldt klima)
15.4 Jordforbindelser
15.5 Batteri, starter, dynamo, hovedsikringsskap / batteri
15.6 Kontrollenhet for Motronic, drivstoffpumperelé, injektorer, tenningssystem, Hall sensor
15.7 Kontrollenhet for Motronic, bankesensorer, motorturtallssensor, kjølevæsketemperatursensor
15.8 Surf.

Nylig har produsenter prøvd å komplisere eller helt eliminere muligheten for selvreparasjon av en bil. Som et resultat er intervensjon og effektiv feilsøking nesten umulig uten spesialkunnskap og verktøy.

Men hvis du vil "tulle" med bilen selv og samtidig kjøre en kompakt representant for premiumsegmentet, så er den gamle Audi A3 av første generasjon verdig anbefalinger. For eksempel valgte vi en pre-styling-modell med en populær 1,8-liters bensinmotor.

Kun positive inntrykk. Bilen er ideelt tenkt ut i forhold til enkel selvvedlikehold. Etter flere operasjoner vil du komme til den konklusjon at designerne ikke prøvde å komplisere livet til uerfarne mennesker, men tvert imot prøvde å hjelpe dem. For dette er alt gjort veldig forsvarlig. Selv til tross for høy alder (en kopi av 1999), skrus skruene ut overalt veldig lett - det er ingen korrosjon.

Mange prosedyrer krever ikke noe verktøy i det hele tatt. Bytte pærer i baklyset eller frontoptikken, sjekke sikringer, kabinfilter, og til og med ... bytte kjølevæske - du kan gjøre alt dette uten å bruke nøkler!

Bevæpnet med en stjerneskrutrekker kan du skifte blinklyspærene. For de fleste elementene (starter, dynamo) er tilgang bare en drøm.

Vanskeligheter? De kan ikke unngås når du arbeider med motoren. Bare en erfaren mekaniker kan korrekt diagnostisere en funksjonsfeil i registerkjededrevet og skyvere. I tillegg er noen typer operasjoner ganske komplekse (mange elementer må demonteres) og dyre. Så det er bedre å la tjenestespesialistene gjøre det.

Strømbrytere.

Du finner hele settet med sikringer etter å ha åpnet førerdøren på siden av dashbordet. Du må lirke av det store dekselet med en nøkkel. Et spesielt hull er gitt for dette i den nedre delen. På innsiden av dekselet finner du en ganske tydelig beskrivelse av plasseringen av sikringene.

Kjølesystem.

Produsenten sørger ikke for behovet for å skifte væske (G12 Plus, 5 liter). Men du bør regelmessig sjekke tilstanden, og bytte frostvæske hvert tredje år. En praktisk avløpsventil er plassert i bunnen av radiatoren.

Hyttefilter.

Audi A3 er et eksempel på plassering av referansefilter. Bare løft opp panseret og fjern tetningen fra motorkortet. Løft deretter plastdekselet, løsne de to låsene og fjern filteret. Utskifting utføres hver 30.000 km. Prisen på filteret er fra $ 5.

Luftfilter.

Luftfilterelementet er lett tilgjengelig. Du finner den på venstre side av motorrommet. Bruk en Phillips-skrutrekker, fjern de to skruene og fjern dekselet fra krokene på motsatt side. Filterelementet må skiftes hver 60.000 km. Kostnaden for filteret er omtrent $ 7.

Hovedlys og blinklys.

Det er ganske enkelt å bytte ut glødepærer. Det er nødvendig å løsne og fjerne dekselet som glødelampene er plassert under.Ved blinklys er det nødvendig å skru skruen i holderen med en skrutrekker gjennom hullet i vingen, og etter kompresjon vil blinklyset gå ut.

Baklykter.

Selv en uerfaren person vil bare ha noen få minutter på seg til å bytte pærer i baklyset. Bare fjern lokket fra siden av bagasjerommet og klem tappene på lampeplaten. Du trenger ikke engang å koble fra ledningskontakten.

Smøresystem.

En 1,8 liters motor krever 4,5 liter olje med en viskositet på 5W-30 (kvalitetsklasse i henhold til VW-standarden 500.00 eller 502.00). Filteret er plassert foran på motoren. Det er best å nærme seg det nedenfra. For å skru ut tappepluggen trenger du en 19 mm skiftenøkkel.

Stearinlys er et annet eksempel på gjennomtenkt design. De er plassert dypt under manifolden, men produsenten har sørget for et behagelig grep. Du trenger en lang skiftenøkkel for å skru av lysene. Utskifting anbefales hver 60.000 km. Stearinlys - NGK BKUR6ET.

Fjæring og bremser.

I fronten er det stort sett de små tingene som går i stykker. Den bakre bjelken er meget robust (1). Å bytte ut stabilisatorstøttene (3), kulearmen (4) og bremseklossene (2) vil ikke virke så vanskelig for en amatørmekaniker.

Arbeidstid: 30 minutter - 90 minutter.

Automatisk beltestrammer.

Den automatiske strammeren gjør det enkelt å bytte drivremmen. Men den er plassert foran på motoren på et vanskelig tilgjengelig sted. Under utskifting kan det være vanskelig å installere beltet riktig.

Motordeksel.

1,8-liters motoren er dekket med et deksel som forbedrer estetikken og reduserer støynivået. For å fjerne den, skru ut de fire boltene med en 10 mm fastnøkkel.

Timing gear og mindre oljelekkasjer.

Det anbefales å bytte registerreim hver 120 000 km. Men selv å fjerne dekselet for å kontrollere tilstanden til beltet krever en rekke forberedende trinn. Det er bedre å overlate denne oppgaven til en mekaniker.

Ventildekselet og veivhusventilasjonssystemet er bare noen av stedene det kan oppstå oljelekkasjer. Men toppen av motoren er dekket med en manifold, noe som gjør det vanskelig å finne lekkasjer.

Selvbetjening på en Audi A3 er ren nytelse. Det ser ut til at designerne, som skapte bilen, prøvde å forenkle så mye som mulig alle aspekter av daglig drift og mindre reparasjoner på veien. For eksempel bør det ikke ta mer enn 5 minutter å bytte en lyspære selv om natten når det regner.

Multimedieguide for reparasjon og drift av Audi A3 og Audi S3 biler. Håndboken dekker Audi A3 og Audi S3-modellene med 1,6L (AEH), 1,8L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) in-line firesylindrede bensinmotorer og 1,9L dieselmotorer (AGR, ALH, AHF, ASZ), forhjulsdrift og med firehjulsdrift, produksjon siden 1997.

Hundrevis av illustrasjoner og fotografier viser de ulike stadiene av reparasjonsarbeid på Audi A3 og Audi S3 biler. Raske og enkle feilsøkingsseksjoner i reparasjonshåndboken hjelper deg med feilsøking. Detaljerte koblingsskjemaer hjelper deg med å lokalisere elektriske feil og lette installasjonen av tilleggsutstyr.

Her finner du data om reparasjon av: motor, kraftsystem, eksosanlegg, clutch, girkasse, fjæring foran og bak, styring, bremser, hjul og dekk, karosseri, elektrisk utstyr, samt anbefalinger for vedlikehold og diagnostikk av elektronisk systemadministrasjon. Diagnosekoder er gitt. I tillegg til reparasjonsmanualen inneholder denne CD-en detaljerte bruksanvisninger for Audi A3.

Bilmerket Audi regnes som prestisjefylt. En av de populære modellene, A3, selger godt i Russland. Men hun har sine svakheter, som imidlertid ikke klarer å sette et preg på hele bekymringen eller fraråde bilister å kjøpe akkurat denne modellen.

Det er klart at brukte biler importert fra europeiske land og solgt i utstillingslokaler er gjenstand for de hyppigste og mest kostbare reparasjonene.De vanligste sykdommene som oppstår mens de fortsatt er under garanti eller kort tid etter slutten av garantiperioden for modellen er:

Nesten obligatorisk reparasjon av automatgir Audi A3
Ikke veldig sterk og slitesterk fjæring
Uforutsigbare frontlykter overrasker

Det er ingen hemmelighet at reparasjon av en Audi A3 ikke er billig i et offisielt utstillingslokale, selv når det kommer til mindre inngrep eller standard vedlikehold. Derfor finnes det et alternativ til vårt Autotech Center "Star-Motors", som tilbyr lignende tjenester til helt andre priser, uten å redusere prisen på kvalitet.

Hvorfor Audi A3 er syk

Til tross for all den ytre attraktiviteten og den generelle påliteligheten til bilen, er det fortsatt flere funksjoner som før eller senere alle eiere av modellen møter:

Akselerasjon halt på grunn av noen egenskaper til turbinen
Svak manuell girkasse, krever inngrep nesten alltid
Termisk isolasjon er tydeligvis ikke designet for den russiske vinterkulden

Ytterligere vanskeligheter i frosttider:

Maskinen bruker lang tid på å varmes opp
Frosne vinduer fungerer ikke
Ekstraordinær reparasjon av Audi A3 på grunn av tilstanden til chassiset etter vinteren

Våre tjenester :

Drivstoffsystem

Eksosanlegg

Bremsesystem

Reparasjon og vedlikehold av modellen i autotechcenter

Oljeforbruket må overvåkes nøye, ellers kan motoren bli skadet. Du kan spore opp og eliminere årsaken til overforbruk av olje i vår bilservice. Eksperter er veldig kjent med funksjonene til modellen, så en lang diagnostikk vil ikke være nødvendig, og reparasjonen av audia3 vil bli gjort raskt nok.

Hvis bilen brukes i en by som den ble laget for, oppstår det nesten aldri problemer med bremsene; fra tid til annen, for forebyggende formål, bør tilstanden til ABS-systemet vurderes. For å utføre slikt arbeid bør du kontakte, om ikke en bilforhandler, så definitivt ikke nærmeste bensinstasjon, men hvor de kompetent kan fjerne støtten, har vi nødvendig kunnskap og utstyr for dette.

Multimediemanualen på russisk beskriver i detalj for- og firehjulsdriftsmodellen fra 1996, inkludert S3 med 1.6i (AEH)-motorer, 8-ventils 100 l/s, 1.8-liters atmosfærisk og turboladet: 1.8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), og dieselmotorer 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Illustrasjoner er tilstede.

generell informasjon og beskrivelse, identifikasjonsnumre og VIN-dekoding, serviceteknologi og spesialverktøy, feildiagnose, start fra en startenhet, ytelseskontroll, olje, smøremidler, spesialvæsker og annen autokjemi, Audi A3 bilkontroll og sikker drift, nøkler, sikkerhet og transport av barn, seter, bagasjerom og annen informasjon som eier bør gjøre seg kjent med først etter nedlasting.

vedlikeholdsplan, kontroll av nivået på ulike driftsvæsker, kontroll av dekkene og trykket i dem, kontroll av registerreim og drivremmer, bremse- og drivstoffsystemer, utskifting av bremsevæske, kontroll av kjølesystemet, kontroll av fjæring og styring, batteri , batteripleie og -lading, erstatningsolje, luft, drivstoffiltre og kabinfilter, kontroll av oljenivået i manuelle og automatiske girkasser.

Separate seksjoner inkluderer: motor, girkasse, fjæring, karosseri, styring, clutch, A3 feildiagnose

Ikke alle instruksjoner har koblingsskjemaer. Det er koblingsskjemaer for Audi A3, samt forklaringer og betegnelser.

Reparasjon av Audi A3-motoren kan være større, eller den kan være delvis. Type reparasjon bestemmes først etter diagnostikk av en vaktmester. Delvis overhaling av Audi A3-motoren kan omfatte utskifting av GBK-pakningen, utskifting av ventilstammetetninger, utskifting av ventiler. Delreparasjoner inkluderer vanligvis ikke fjerning av motorblokk, boring, sliping, foring, etc.

Du bør ikke bestemme deg for å reparere Audi A3-motoren selv.Folk kommer ofte til tjenesten som sier - "naboen min fortalte meg at jeg må bytte sylinderhodepakning og alt vil forsvinne". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og gå i møte, men hvis dette ikke hjelper på å løse problemet, vil alt ansvar falle på klienten, og ikke på servicevakten som diagnostiserer og har ansvar for ham.

Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Når du skal reparere motoren:
- økt forbruk av motorolje i forbrenningsmotoren;
- røyk fra eksosrøret;
- karbonavleiringer på tennplugger;
- ujevn motor på tomgang;
- økt forbruk av bensin;
- betydelig reduksjon i motorkraft;
- banking i motoren eller fremmede lyder som ikke var der før;
- lavt oljetrykk i motoren;
- motoren er overopphetet.

Garanti for arbeid- 6 måneder ingen kilometergrense.

Motordiagnostikk under reparasjon hos oss er gratis!

Den endelige kostnaden for en motorreparasjon avhenger av mange faktorer. Ofte demonterer folk motoren selv, og prøver å gjøre motorreparasjoner med egne hender. Når det kommer til forståelsen av at de ikke kan montere den selv, bringer de oss en demontert motor. Når du ringer servicestasjonen, vennligst spesifiser motorens nåværende tilstand, og du vil bli fortalt den nøyaktige kostnaden for reparasjonen.

Hvis bilen ikke er i bevegelse, kan vi sende bergingsbil.

Jeg la merke til at på Audi A3 2008-2009 lider de av problemet med førerdørens vindusregulator, og det er S-Line.

begynte med det faktum at noen ganger sluttet vindusløfteren å fungere, etter 3-4 måneder begynte bilen å åpne seg selv, noen ganger lukket den seg ikke, og etter det sluttet knappene på døren å virke helt
Som et resultat stenger ikke bilen på noen måte, det er allerede mørkt ute, -20 kaldt.

og deretter analysere døren foran inngangen og lete med en tseshka i tennene, og her er problemet på hodet hans i form av en ødelagt dørsele.

Vel, da er kollektive gårdsledninger og vi venter på ny dørsele fra ebay

For første gang ble Audi A3 lansert i 1996, da den ble presentert på bilutstillingen i Genève. Det var fra i år at masseproduksjonen av den nye jernhesten startet, som ble med i golfklassen. Det er heller ingen hemmelighet at allerede på den tiden var merket fullstendig eid av Volkswagen, og derfor ble Golf, populær over hele verden, brukt som grunnlag for utviklingen av A3. Nedenfor vil jeg vurdere ytelsesegenskapene til A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 og A3 (8P1) 2003/05 - 2008.

La oss starte med en tidlig modell som bokstavelig talt sprengte det utenlandske markedet. Utvalget av kraftenheter som A3 er utstyrt med er mer enn omfattende, noe som allerede har blitt en tradisjon for det aktuelle tyske merket. Reparasjoner av 8L1-generasjonen 1996/09 - 2003/05 er ofte forbundet med behovet for å forstyrre driften av den kraftigste kraftenheten, som gir føreren 225 hk. Problemet er at i nærvær av en turbolader og høy effekt, er denne motoren ikke spesielt holdbar, så det er hyppige tilfeller av overhaling opp til 200-250 tusen kilometer. De mest pålitelige er den naturlig aspirerte 1,8-liters motoren, samt den minst kraftige 1,6-liters versjonen med 101 hk. Reparasjon av A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, som krever inngrep i driften av disse motorene, er begrenset til utskifting av registerremmen hver 60-70 tusen kilometer og rettidig rengjøring av drivstoffsystemet. Ikke glem at tyske motorer er ganske krevende for kvaliteten på forbruksvarer som fylles, så olje bør kun kjøpes fra pålitelige selgere.

Alltid på lager og på bestilling (innen en time) alle forbruksvarer.

Opptil 1 års garanti for vårt arbeid og reservedeler.

Vi returnerer den reparerte bilen som avtalt.

Audi A3-biler er budsjettbiler med pålitelige motorer. Med forbehold om bruksanvisningen og høykvalitets forbruksvarer, opplever mange eiere ikke problemer selv etter 100 tusen kilometer. Naturlig slitasje eller påvirkning av eksterne faktorer påvirker imidlertid kraftenhetens holdbarhet.Det er ekstremt vanskelig å utføre reparasjoner med egne hender uten kunnskap og erfaring. Hos vår bilservice starter prisen på en Audi A3-overhaling fra 30 000 rubler. Vi vil raskt restaurere motoren, og gir kvalitetssikring.

I tillegg til naturlig slitasje, oppstår det over tid funksjonsfeil som følge av mekaniske skader, urapporterte serviceoppkall eller bruk av forbruksdrivstoff av lav kvalitet. Symptomer kan bidra til å bestemme tilstedeværelsen av problemer:

problemer med å starte motoren;
utseendet til sterke vibrasjoner;
røyk av ukarakteristiske farger og volum fra eksosrøret;
banking, nynning og andre lyder;
tap av kraft eller dynamikk under kjøring;
økt drivstofforbruk og andre tegn.

Hvis problemet ikke blir løst i tide, vil motoren trenge en større overhaling etter 50 000 km.

vi reparerer både bensin- og dieselmotorer!

LATTER TELEFONEN DIN
og vi kontakter deg innen 15 minutter

Til tross for den store erfaringen til det tyske selskapet med å lage kraftenheter, har A3-motorer en rekke karakteristiske sykdommer. Noen typer sammenbrudd møter nesten alle eiere av denne bilen. Hovedproblemene inkluderer:

sammenbrudd av termostaten;
deformasjon av hydrauliske støtter (puter);
"Flytende" av enheten ved tomgangshastighet;
økt oljeforbruk.

Med rask feilsøking og bruk av olje av høy kvalitet, er motoren i stand til å overvinne mer enn 300 tusen km uten sammenbrudd.

Den laveste prisen
på skottet
motor i Moskva
Diagnostikk
på moderne
utstyr
Til hver klient
individuell
en tilnærming
Garantier for
utført
arbeid
Etter renovering,
Du vil få
videorapport

I Moskva utføres komplekse tjenester for restaurering av importerte motorer av vår biltjeneste. Vi utfører arbeid i gjennomsnitt på én arbeidsdag. Samtidig lar tilgjengeligheten av høyteknologisk utstyr oss utføre arbeid av enhver kompleksitet. For å identifisere arten av feilen utfører vi gratis diagnostikk ved hjelp av moderne datamaskiner og programvare. En fullstendig studie av nodene hjelper til med å finne de minste feilene i driften av mekanismer, samt å finne de mest lønnsomme

reparasjonsmetode. Vårt firma vil tilby:

rask restaurering av motoren uten tap av kvaliteten på arbeidet;
gunstige priser for tjenester;
garantiperioder for reparasjoner;
praktiske betalingsmåter;
muligheten til å kjøpe reservedeler fra vårt firma med rabatt og andre fordeler.

Vi spesialiserer oss på reparasjon av kraftenheter til importerte biler, så vi forstår strukturen deres i detalj. Spesialister vil på kort tid finne problemet og tilby et reparasjonsalternativ som vil redusere kostnadene dine betydelig.

Siden vår inneholder videoinstruksjoner for reparasjon av Audi. Vi prøver å gjøre utvalget av materialer så bredt som mulig. Av de vanligste merkene av Audi-biler kan følgende skilles:

Audi 80
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Q7

I tillegg til hele utvalget av havarier av Audi-biler (selv om vi må innrømme at disse fortsatt er pålitelige biler), som for eksempel automatgirreparasjon, motorreparasjon, styrestativ, karosseri- og starterreparasjon, er det flere mer vanlige problemer. Her er en slags TOPP av vanlige funksjonsfeil, i tillegg til de som allerede er nevnt:

Vanligvis går kanalen av ved festepunktet til motoren. Noen ganger setter det seg fast i viften. På grunn av plasseringen av kanalen bør imidlertid strømtapet være ubetydelig. For å fikse dette problemet kan du ganske enkelt bruke tape eller epoxy. Du kan også fjerne toppen av kanalen om nødvendig. Hvis viften er skadet, må den kanskje skiftes.

Tripping oppstår vanligvis når du går på tomgang eller når du trykker på gasspedalen. For å fikse problemet, må du identifisere sylindrene som skyldes at tripletten oppstår. Du kan også bytte spoler eller plugger, kanskje de er årsaken til trillingen. Bytt i så fall ut spolene og pluggene med nye.Dessuten kan tilstoppede drivstoffinjektorer være en annen årsak til triplettdannelse. Etter at du har skiftet sylinder, spoler og gafler, kontroller funksjonen til bilmotoren.

Dette problemet oppstår når høytrykksdrivstoffpumpen ikke tilfører nok drivstoff. Dette skjer vanligvis når motoren din går på lavt til middels turtall. Hvis pumpen ikke fungerer, får ikke kjøretøyet nok drivstoff. Denne feilen kan løses på minst to måter: ved å bytte ut filtrene eller ved å skifte hele pumpen.

Tvunget veivhusventilasjon gjør at de akkumulerte gassene kan overføres fra veivhuset til inntaksmanifolden. Når trykket stiger eller faller, går gassene fra inntaksmanifolden tilbake direkte til veivhuset. Symptomer på dette problemet kan være olje som presses ut gjennom påfyllingslokket.

Separate seksjoner inkluderer: motor, girkasse, fjæring, karosseri, styring, clutch, A3 feildiagnose

Video (klikk for å spille av).

Ikke alle instruksjoner har koblingsskjemaer. Det er koblingsskjemaer for Audi A3, samt forklaringer og betegnelser.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84