Automatiske porter DIY reparasjon

I detalj: gjør-det-selv automatisk portreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Allerede vil du ikke bli overrasket over tilstedeværelsen av automatiske porter i garasjer eller ved inngangen til privat territorium. Den ubestridelige brukervennligheten til design og bruk gjør dette utvendige elementet ikke bare et innfall, men en del av komfort, sikkerhet og stil. Men ingenting evig er ennå oppfunnet, så selv et så dyrt produkt krever periodisk vedlikehold og reparasjon. I denne artikkelen vil vi fortelle deg om hovedtypene porter, de mest "svake" punktene og hvordan du kan fikse dem.

Under drift av dører av enhver type, slites komponentene og mekanismene ut. Det kan også forekomme sammenbrudd som ikke er direkte relatert til åpning eller lukking av porten.

overdreven økning i inngangsspenningen i nettverket;
mekanisk skade på strukturen;
deformasjon på grunn av dårlige værforhold;
andre uforutsette sammenbrudd.

For å gjenopprette ytelsen kreves primær diagnostikk. Du kan gjøre det selv med et minimumssett med verktøy. Oftest er det nok å ha et slikt sett:

multimeter;
sett med skrutrekkere;
sett med skiftenøkler;
noen ganger trenger du et vater eller et målebånd.

Nesten enhver eier vil kunne legge merke til sammenbruddet, så det er neppe verdt å ringe et team med reparatører og betale for deres tjenester før en uavhengig inspeksjon ble utført.

Hver type port har sine egne problemområder. Derfor er det nødvendig å kontrollere slike noder i samsvar med det etablerte alternativet.

Den minst sårbare typen konstruksjon er svingbare garasjeporter. De har ofte ikke elektriske stasjoner, så de kan installeres i hvilken som helst garasje, selv den mest fjerntliggende fra kraftledningen.

Designet deres består som regel av to ventiler, sjeldnere av en. Disse halvdelene henges på en metallramme med hengsler. Det er design med innebygget dør i en av delene av dørbladet. Selv om dette alternativet svekker porten litt, er det en ekstra bekvemmelighet for eieren av lokalene.

Hovedproblemet under drift kan være påliteligheten til hengslene. På grunn av dette må porten repareres.

Video (klikk for å spille av).

forskyvning av løkkenes akser (oppstår på grunn av sveising av dårlig kvalitet eller for stor masse av lerretet);
deformasjon av arket (kan oppstå på grunn av gjenværende spenninger i metallet eller mekanisk skade);
brudd på hengselstangen (lav kvalitet eller utilstrekkelig sterkt materiale av hengslene eller en skarp dynamisk belastning, som skjer under alvorlig frost);
korrosive prosesser (som oppstår på grunn av mangel på smøring eller regelmessig eksponering for fuktighet);
svekkelse (årsaken er stammeslitasje eller dårlig sveising).

I hvert av disse tilfellene kan problemet løses på egen hånd.

Når aksene forskyves, er det nødvendig å kutte av kalesjene og sveise på nye eller de samme etter nøyaktige målinger og justeringer langs aksen. Et ekstra sveiset hjørne vil bidra til å unngå deformasjon. Det vil tynge lerretet litt, så det er nødvendig å velge et materiale med en størrelse på ikke mer enn 40x40 mm.

Hvis stengene bryter sammen, må de byttes ut, mest sannsynlig med kraftigere som tåler betydelige belastninger. For å forhindre at stangen fester seg til veggene i boringen, er det nødvendig å smøre regelmessig. Du må også velge hengsler med mellomrom på 0,2-0,3 mm. Dette vil sikre god rotasjon uten fastkjøring, selv med små feiljusteringer. For store mellomrom kan føre til at hengslene løsner.

Hengslede garasjeporter bør ikke stå åpne lenge. På dette tidspunktet blir hengslene utsatt for kraftbelastninger, og deres deformasjon oppstår.

Utformingen av slike porter er mest populær blant eierne av moderne garasjer på grunn av dens allsidighet, vedlikeholdbarhet, relative pålitelighet og ganske høye ytelsesegenskaper. Installasjonen deres krever en elektrisk tilkobling.

På grunn av det store antallet arbeidsenheter og mekanismer har denne designen sårbarheter. Imidlertid kan de fleste havarier repareres på egen hånd uten å ty til hjelp utenfra.

Oppståtte designproblemer:

fastkjøring eller tett bevegelse (årsaken kan ligge i deformasjonen av føringene eller noen deler av banen, noen ganger er årsaken for mye spenning i fjærene);
fremmed støy under lukking / åpning (skjer når rusk eller fremmedlegemer kommer mellom de bevegelige delene; knirking eller annen lyd kan oppstå etter at rullene eller sporene er utslitt, samt når det er mangel på smøring i lagrene);
brudd på kabler eller fjærer (oppstår når fjærene er svært utslitte, strukket langs aksen; når kabelen ryker, ble mest sannsynlig påført krefter som oversteg beregningen, dette skjer ofte i mekanismer med manuell drift);
problemer med akselen på drivtrommelen (dette er en ikke-vedlikeholdsenhet som bare krever utskifting med en ny del);
mekanisk deformasjon av føringene (oppstår under intensiv bruk i lang tid);
skade på nettet (en flaskehals i utformingen av nettet kan kalles koblingsnodene, som kan bli skitne over tid og svikte uten skikkelig rengjøring, skader på selve nettet fra støt eller riper oppstår også).

Problemet med fastkjøring kan løses ved å løsne strekkfjæren. Også, med synlige deformasjoner, kan du utføre en liten retting av føringene med en hammer. Hvis det er åpenbart behov for dette, byttes rullene eller løkkene. For å bli kvitt et knirk eller annen støy, brukes Litol-smøring av alle bevegelige deler. Du kan også trykke på hjelpelinjene for å gjøre dem rette.

Les også: DIY lg TV matrise reparasjon

For å unngå å knekke kabelen, ikke vri girknappen kraftig. Hvis det er en pause, kan du erstatte den selv. Ødelagte eller betydelig deformerte føringer må skiftes ut. De kan demonteres på egen hånd med en kvern, skrutrekker eller skrutrekker.

Deformerte dørseksjoner kan justeres. Hvis det ikke er mulig å returnere dem til sitt opprinnelige utseende, utføres demontering av individuelle deler. Problemet kan oppstå ved installasjon av nye deler. Dette har med fargevalget å gjøre. Hvis det ikke er behov for å endre hele området, men du må dekke opp ripene, er det spesielle fargestoffer for å gjenopprette belegget. De er billigere enn en komplett erstatning.

I tillegg til mekaniske feil kan det oppstå problemer med den elektriske delen. Løsningen i disse situasjonene er kun å erstatte en enkelt enhet. Vurder alternativene for sammenbrudd:

bevegelsen av lerretet er rykkete eller med stopp (et feilkonfigurert kontrollkort fører til et slikt resultat; det må enten omkonfigureres eller erstattes, noen ganger er det nok å smøre problematiske noder som forstyrrer jevn bevegelse);
lukking / åpning skjer ikke fullt ut (ikke-fungerende grensebrytere som er ansvarlige for å slå på / av strømforsyningen må rekonfigureres eller byttes ut);
portene lukkes ikke (det er nødvendig å kontrollere driften av fotocellene som er ansvarlige for å blokkere bevegelsen av seksjonene i tilfelle hindringer, om nødvendig erstattes de);
når trykk på fjernkontrollen ikke virker, så ligger problemet i mottakerantennen, som kan bringes nærmere, og det kan også være et problem i fjernkontrollen, som må skiftes ut eller omprogrammeres.

Reparasjon av garasjeskodder kan også utføres uavhengig. De mest populære problemene med denne designen er å erstatte den mekaniske fjæren eller installere en ny motor på en elektrisk stasjon.

Andre problemer som oppstår ved svikt i slike porter er ekstremt sjeldne og løses rent individuelt i hvert enkelt tilfelle.

Automatisering endres kun til samme modell som opprinnelig ble installert. Det er ikke nødvendig å gjøre noen "justeringer" i strukturen. Du kan bestille et utbrent brett eller motor på et servicesenter eller fra offisielle leverandører. Det er knapt mulig å finne passende reservedeler på frisalget.

Du kan reparere enhver garasjeport selv. For å gjøre dette må du diagnostisere og identifisere ikke-fungerende noder. Noen ganger er det flere sammenbrudd. I dette tilfellet må du nøye vurdere de åpenbare symptomene, og eliminere alle problemer i sin tur.

Automatikken som er installert på portene i dag er ganske pålitelig i drift. Men jo mer komplekst og kostbart utstyret er, desto vanskeligere blir sammenbruddene som oppstår i det. Bileieren som monterte de automatiske garasjeportene på egen hånd, skal også gjøre reparasjonene med egne hender. Tanker om at automatikken skal repareres er urovekkende, men du skal ikke fortvile.

Selvfølgelig vil tiden komme og noe må justeres, eller styret slutter å fungere på grunn av en strømstøt i nettverket. Portstasjonen sluttet å fungere, eller enheten vil ikke fungere under installasjonen, det viktigste er ikke å fortvile, men å bevæpne seg med informasjon.

La oss prøve å forstå hovedproblemene som oppstår i driften av automatisering ved porten. Først av alt, få en tester - et multimeter. Denne enheten er et must i vår tid i hjemmeverkstedet. En tester er nødvendig for høykvalitets diagnostikk av elektriske kretser ved reparasjon av porter, uten det vil det være veldig vanskelig for deg å jobbe.

Mange lar seg skremme av dette måleapparatet, men det fungerer enkelt. Som alltid, les instruksjonene nøye, så faller alt på plass.

Oftest oppstår problemer på grunn av mangel på inngangsspenning. Plasser testeren i ACV 600V-posisjon og mål spenningen som tilføres motoren. I fravær må du sjekke hele kjeden, bestående av en kabel, differensialbeskyttelse, automatiske enheter og alt annet. I dette tilfellet er det ikke automatiseringen som har skylden, vi leter etter og fikser problemet med strømbrudd ved stasjonsinngangen.

En lav inngangsspenning, mindre enn 200V, vil fortelle en erfaren håndverker at portautomatiseringen vil fungere periodevis. Et slikt spenningsfall kan dukke opp om kveldene, og på landsbygda skjer det på fredager, når folk kommer hjem eller massevis til sommerhyttene sine.

Vær oppmerksom på denne parameteren! Mål og husk spenningsverdien under portdrift. Den er vanligvis i dette øyeblikk lavere med 5-10V. Stabil spenning er svært viktig for arbeid, fordi et stort antall sammenbrudd er assosiert nettopp med overspenninger eller spenningsfall.

Ved spenningsfall i forsyningsnettet skades ofte styretavler, transformatorer og motorer. Samtidig kan servicesentre nekte å gi deg en garantireparasjon, hvis det er tegn til forbrenning fra under- eller overspenning.

Vær oppmerksom på at det er rimeligere å kjøpe en spenningsregulator enn å bytte ut et brett. Kraften til stabilisatoren bør være dobbelt så stor som strømforbruket til portdrevet, fordi når motoren startes, er det et hopp i strømforbruket.

Hvis det er spenning på inngangen og kontrollkortet ikke fungerer, sjekk:

Strømbrytere. Servicevennlighet kan sjekkes visuelt, men det er bedre å sjekke med en tester;
Når det ikke er indikatorer eller dioder på brettet, og sikringene er intakte, er brettet ute av drift;
Et symptom på kortslutning er en sikring som har gått når stasjonen er koblet til strømnettet.

Les også: Fm-sender gjør det selv reparasjon

For en spesifikk kortslutningsdeteksjon er alt slått av: motor, lampe, grensebrytere og fotoceller. Slå deretter på stasjonen igjen. Hvis sikringen går ut etter det, har du funnet en kortslutning, og du må reparere eller erstatte kontrollkortet. Hvis sikringen er intakt, er årsaken skjult i de enhetene som er slått av.

Ved å koble til sikringene etter tur kan du finne i hvilke av kortslutningsdelene. Det hender også at en helt ny kabel er defekt, og kan ha kortslutning mellom kjernene. Du kan sjekke motorens ytelse, igjen ved å bruke en tester.

Testeren er satt til "200 ohm" og motstanden mellom viklingene måles. Hvis motoren er 220 V, kontroller motstanden mellom 1-2, 2-3, 1-3 kontakter til motoren. I en fungerende motor vil to målinger være like, mens den tredje verdien vil være dobbelt så stor. Jeg vil gjerne glede - motorer brenner sjelden ut.

Når drivmotoren lager en lyd, men ikke roterer, kan det antas at kondensatoren er defekt eller ledningen ved kondensatorkontakten er brutt, noe som oftere er en havari.

Transformatorer brenner oftere, siden spenningsfall i nettverket ikke er uvanlig for oss. Systemer med 24V-motorer er spesielt berørt av dette. For å sjekke spenningen kalles viklingene, og hvis resultatet er negativt, endres transformatoren til en lignende.

Automasjonsreparasjon av garasjeporter

Når diodene på brettet lyser, kan en utbrent mottaker være årsaken til en funksjonsfeil. Du må bytte ut mottakeren eller installere en ekstern mottaker. Det finnes alternativer når du kan begrense deg til omprogrammering.

I tillegg må du kontrollere alle tilkoblingsstifter, jumpere, kortjustering og andre innstillinger. Ofte er årsaken til feilen dårlig kontakt i stikkontakten, eller til og med en ledning som har falt ut av stikkontakten.

Tast inn opplåsingsdekselet

Vær oppmerksom på at det er stasjoner hvor det er installert grensebrytere som blokkerer bevegelsen til mekanismen når opplåsingsdekselet ikke er lukket med nøkkel. Strukturen bør inspiseres nøye.

Et vanlig problem er bevegelsen av porten i bare én retning, oftest åpnes panelet bare. Det hender at problemet ligger i inoperative fotoceller. De kan bli dekket av frost, snø, gjørme, svikte, eller orienteringen mot hverandre kan komme på avveie.

Det er enkelt å kontrollere nøyaktigheten av innstillingen. Fotocellene klikker mykt når det dukker opp en hindring mellom dem. Hvis du ikke hører klikk, sjekk om en av årsakene ovenfor er til stede. Hvis du vil slå av fotocellene helt, kan du installere en passende jumper på kontrollenheten, som vil blokkere deres drift.

En annen årsak til feil i normal drift kan være et utbrent motorkontrollrelé eller feil innstillinger av ekstra sensorer.

Skyveporter har problemer med grensebrytere på grunn av deres feil, noe som fører til blokkering av gardinen. Dette skjer når den mekaniske endebryteren fryser eller faller av, eller på grunn av feiljusterte brytere. Høyden, avstanden eller angrepsvinkelen kan være feil innstilt.

Veien ut er enkel - tannstangen skrus av, drevet er frigjort og porten flyttes til ønsket posisjon.

Mekaniske havarier er sjeldne. Dette skjer i drev med plastgir. I dette tilfellet må du erstatte den utslitte delen, og helst med en metall.

Lommekontrollpaneler for automatisering

Det spiller ingen rolle om du mistet lomme-PU, i dette tilfellet er det enkelt å fikse saken. Kjøp en ny og gjør alt du gjorde under det første oppsettet. Du kan også kopiere programmet fra din normalt opererende PU.

Som et resultat kan vi konkludere med at hver stasjon er reparert, men noen ganger oppstår det vanskeligheter med reservedeler. Nesten hvilken som helst reservedel kan lages på bestilling, og elektronikken vekkes til live igjen ved å erstatte defekte brett. Den eneste hindringen er kostnadene for reparasjoner, noen ganger er det billigere å installere en ny enhet. Vi ønsker at du skal jobbe uten problemer!

Reparasjon av leddporter er nødvendig når havari av ulik grad og art oppdages. Systemfeil løses gjennom diagnostikk og feilretting. I veiviserprosessen:

endre deler som er ute av drift;

justere graden av spenning av fjærer og kabler;

rengjøre og smøre bevegelige komponenter;

sette opp automatisering.

Foto nr. 1: Innledende fase av leddportreparasjon - systemhelsediagnostikk

Før arbeidet starter, vurderer eksperter hvor riktig styreskinnene, beltet og automatikken opprinnelig ble installert. Klaffene skal være rett oppreist og flukt inn mot rammen. Den tillatte størrelsen på sporene er ikke mer enn 5 mm.

Reparasjon av garasjeseksjonsarbeider er nødvendig etter systemfeil på grunn av intensiv drift, eksponering for fuktighet og nedbør, støt osv. Vanligvis merker håndverkere følgende typer sammenbrudd.

Taubrudd eller strekking oppstår vanligvis av følgende årsaker:

slitasje på deler under intensiv drift av systemet;
mekanisk skade på grunn av plutselige belastninger;
feil installasjon av lerretet, som ved flytting klamrer seg til ruller, hengsler og festemidler;
kabelslitasje ved vikling på en trommel med ødelagte spor, spon, støv;
skade på kabelen når den kommer i kontakt med defekte trinser.

Les også: Gjør-det-selv DRL Kia Sid reparasjon

Bilde #2: En skadet kabel må vanligvis skiftes ut

Automatiske leddporter, når kablene er strukket, repareres i henhold til følgende skjema. Først finner og eliminerer spesialister årsaken til skaden, bytter ut kabelen og balanserer torsjonsstangen. Deretter programmeres automatikken.

Følgende systemproblemer fører til løse eller ødelagte fjærer:

slitasje under langvarig drift;
uregelmessighet i forebyggende undersøkelser og vedlikehold;
drift av gjerdet under aggressive ytre påvirkninger (i forhold med høy luftfuktighet og kritiske temperaturer);
svikt i koblingen.

Foto nr. 3: Når fjæren er svekket skal den balanseres.

For å rette opp problemet, balanserer spesialister fjæren (eller erstatter den når balansering ikke er mulig), og reparerer deretter koblingen.

Reparasjon av Dorhan og Alutech leddporter i nærvær av et defekt fjernkontrollsystem er vanligvis nødvendig av følgende årsaker:

fjernkontrollens batteri er tomt;
radioen er ute av drift;
den elektroniske kretsen til nøkkelbrikken er utslitt;
skadet elektriske ledninger.

Foto nr. 4: Hvis porten ikke reiser seg når fjernkontrollen klikkes, se etter en funksjonsfeil i automatikken

I prosessen kontrollerer spesialister nøkkelen og mottakeren, tester tilstanden til de elektriske ledningene, endrer de mislykkede komponentene og konfigurerer systemet.

Hvis klaffene ikke stiger og faller automatisk, er årsaken til feilen vanligvis:

ødelagt elektrisk stasjon;
mangel på spenning i strømnettet;
defekt fjernkontroll, radiomottaker;
angi manuell kontrollmodus.

For å rette opp problemet kontrollerer mesterne om den automatiske modusen er aktivert, om det er spenning i strømnettet, om stasjonen og deler av kontrollsystemet fungerer som det skal. Hvis det oppdages feil, utfører spesialister reparasjoner eller omgående utskifting av defekte elementer.

Foto nr. 5: Portbladene åpnes ikke automatisk

Det er ikke uvanlig å tilkalle formenn når man løser andre problemer. Disse inkluderer:

støy ved heving/senking av rammen, forårsaket av støv på føringene eller slitasje på bevegelige deler;
sammenbrudd av girkassen, akselen, trommelen (krever ofte en fullstendig utskifting);
deformasjon av styreskinner;
skadede lerretspaneler.

Prisen for å reparere en leddport avhenger av havariets art, verkstedpolitikken og kompleksiteten til aktivitetene. I forskjellige selskaper som opererer i Moskva og regionen, gjelder følgende priser.

Hastereparasjon av leddporter koster vanligvis mer enn planlagt og/eller forebyggende tiltak. Beløpene er angitt under hensyntagen til materialkostnadene. Selskapet "Masterovit" tilbyr reparasjonsservice for leddporter kun for garantisituasjonene oppført i serviceavtalen.

Gjør-det-selv reparasjon av leddporter er mulig hvis problemet ikke er alvorlig. Før du gjenoppretter systemet til å fungere, kan eieren utføre diagnostikk, som vil kreve enkle verktøy:

multimeter;
et sett med Phillips og rette skrutrekkere;
sett med skiftenøkler;
nivå og målebånd.

Rettidig overvåking av mekanismene for å unngå kostnadene ved reparasjon og utskifting av komponenter. La oss liste opp hovedproblemene og måtene å løse dem på.

Foto nr. 6: Garasjeporten flyttes vertikalt

Den kan flytte garasjeporten på grunn av skade på føringene, en defekt kopling, strekking eller brudd på kabelen. Med en liten deformasjon kan eieren selv rette føringene, stramme eller erstatte kablene og gjenopprette koblingen.

Reparasjon av leddporter "Alutech" og "Dorhan" innebærer å tette hullene mellom bladene og karmen. For å eliminere trekk kan du bruke gummibånd, betongblanding eller en nylonbørste. Det er mest logisk å fikse materialet på begge sider. Polyuretanskum er ikke egnet for å fylle hull, da det brytes ned i friluft.

Skadede paneler er bare tilfellet når du trenger å vurdere styrken din før du reparerer. Hvis slike strukturer tidligere ble installert, kan du komme på jobb. Ellers er det bedre å stole på fagfolkene. Handlingsskjema for å erstatte panelet:

hev lerretet med 30-50 cm og bind brakettene til den siste løkken til guidene;
vri akselen for å løsne kablene;
lås opp stasjonen og lås porten;
skift ut panelet.

Foto nr. 7: Skadet bunnpanel på leddport

Når du er ferdig, følg trinnene i omvendt rekkefølge.

Reparasjon av leddporter med Came-automatisering kan også være nødvendig når torsjonsfjærene er strukket. For å sette dem tilbake til riktig posisjon, fortsett som følger:

sjekk at markeringene på fjæren er i en rett linje;
fest rammene ved å plassere en klemme på skaftet;
plasser strekkstangen i justeringshullet på enden av fjæren og vri den en kvart omdreining;
plasser den andre strekkstangen i det andre justeringshullet, fjern den første stangen mens du dreier den andre en kvart omdreining;
gjenta trinn 3 og 4 til fjæren er helt strammet;
fest den strammede fjæren til akselen ved å sette inn nøkkelen og feste boltene;
fjern strekkstengene;
sjekk turtallet på merkestripen.

Bilde nr. 1: Torsjonsfjærspenningsdiagram

Les også: DIY båtreparasjon

Etter det er det nødvendig å fjerne klemmene og kontrollere driften av systemet. Hvis bladet er i ubalanse, reduser fjærspenningen med én omdreining.

Du kan åpne leddporter uten nøkkel i nødstilfeller (strømbrudd, systemhavari) ved hjelp av nødopplåsingssystemet. Mekanismen er en spesiell ledning som lar deg låse opp porten manuelt.

Foto nr. 8: Et nødopplåsingssystem er gitt for autonom åpning av porten

Når snoren trekkes i, aktiveres utløserkrokene på kjedevognene og bladet heves.For å lukke er det nok å returnere ledningen til sin opprinnelige posisjon, hvoretter porten senkes igjen. Ytterligere metoder for å låse opp systemet inkluderer en kjedereduksjon, et håndtak med lås og en knott.

Du kan kjøpe en port, bestille deres forebyggende undersøkelse og reparasjon i Masterovit-selskapet.

Skyveporter er moderne gjerder, hvis design i de fleste tilfeller er enkel og pålitelig. Likevel svikter selv disse funksjonelle og praktiske enhetene noen ganger. I dag skal vi snakke om de vanligste feilene i skyveporten og hvordan du fikser dem.

Behovet for å reparere porten kan oppstå når følgende ubehagelige fenomener oppstår:

ujevn bevegelse av portbladet;
dørbladet beveger seg i rykk eller stopper;
mekanismen sitter fast;
dørdrift er ledsaget av fremmede lyder eller stasjonen fungerer veldig høyt;
portbladet lukker ikke riktig, det vil si at det ikke faller inn i "fellene" i lukket stilling.

Generelt fungerer skyve- eller skyvesystemet til slike automatiske porter på prinsippet om å rulle dørbladet til venstre eller høyre på grunn av kraften utviklet av drivmotoren.

Derfor kan det også være slike funksjonsfeil som umuligheten av å lukke dørbladet etter å ha åpnet det, eller systemets absolutte immobilitet.

I det første tilfellet er årsaken til feilen inoperative fotoceller eller slått ned endeposisjoner, i det andre - skade på rullene, funksjonsfeil i kontrollenheten, svikt i drivgirkassen. Andre årsaker inkluderer en endring i posisjonen til tannstangen, rusk eller is som kommer inn i styreskinnen.

De vanligste eksemplene på feil i et skyveportsystem er:

umuligheten av å lukke eller åpne slike porter;
mangel på respons på kommandoer fra fjernkontrollen;
svikt i kontrollenheten;
mekanisk skade på dørbladet;
fullstendig svikt i systemet til å gjøre noen bevegelser når stasjonen kjører.

De sannsynlige faktorene bak disse problemene er:

avslag i driften av kontrollenheten;
svikt i endebrytere av sikkerhetselementer;
brudd på støtteportrullene;
svikt i girkassen på den elektromekaniske stasjonen;
lavt oljeinnhold ved bruk av en hydraulisk drivenhet;
slitasje på drivutstyret;
krumning / forurensning av støttebjelken;

støtteruller stopper eller mekaniske endringer i fundamentet;
sikringen har gått;
svikt i den elektriske motoren og nedtrappingstransformatorsystemet;
havari i kontrollkortet og feil justering av den elektriske stasjonen.

Hvis det ikke er respons på kommandoer fra fjernkontrollen, er de mest sannsynlige alternativene en ledningsfeil eller et tomt batteri i kontrollpanelet. Disse problemene kan enkelt rettes ved å bytte ut de tilsvarende elementene. En utslitt fjernkontroll (eller knapper på den) kan byttes ut i spesialbutikker eller institusjoner.

Det er bedre å overlate reparasjonen av skyveporter (inkludert automatiske sving- eller seksjonsporter) til de aktuelle servicesentrene.

Det er nesten umulig å eliminere funksjonsfeilen med egne hender for de aller fleste eiere av slike systemer på grunn av deres ganske høye teknologiske kompleksitet.

For å eliminere problemene ovenfor, vil servicesenterspesialistene sjekke mottakeren, fjernkontrollen og ledningene, bytte ut elementene og justere dem, sjekke fotocellene og korrigere ledningene, teste funksjonen til bryteren og kontrollenheten.

For å korrigere uregelmessigheter i driften av den mekaniske delen, vil kvalifiserte håndverkere sjekke girkassen og mengden olje i den, inspisere strukturen for oljelekkasjer, sjekke bevegelsen til støtterullene og tilstanden til støttebjelken, tilstedeværelsen av avvik av gjerdet fra horisontal og såkalt nikk ved bevegelse, inspiser tannstangen og det ledende tannhjulet. Om nødvendig vil de reparere eller bytte ut girkasse, olje, tannhjul og justere tannstangen.

Du bør være oppmerksom på at utskifting av bærebjelken på stedet ikke utføres, siden det kan være forårsaket av høye temperaturer under sveising.

Hvis skyveportene er skadet på grunn av mekanisk påvirkning som en kollisjon med en bil eller forskyvning av jord under fundamentet til porten, vil spesialister møte problemet med å sjekke bjelken for deformasjon og gjerdet for horisontal posisjon. Om nødvendig, under arbeidet, er det mulig å erstatte dørhuset, legge til jord, demontere og erstatte støttebjelken, som kun kan utføres under produksjonsforhold av ovennevnte grunn.

For å unngå mulig skade på den automatiske skyveporten, bør noen triks observeres under drift.

Ved å observere dem vil du redusere sannsynligheten for brudd til et minimum, og dermed vil strukturen vare lenger:

Kjøretøy skal kjøres gjennom de helt åpne portbladene.
Pass på at det ikke er fremmedlegemer i bevegelsessektoren og mekanismen.
Vær oppmerksom på lyden som porten lager ved åpning/lukking, da merkelige lydeffekter kan være et tegn på et problem.
For å forhindre funksjonsfeil er det nødvendig med regelmessig smøring av de bevegelige dørelementene med en frekvens, for eksempel en gang hver tredje måned. For profylaktiske formål bør et spesielt middel påføres en tidligere rengjort overflate.

Les også: Gjør-det-selv reparasjonsmasse for betong

En annen måte å forhindre funksjonsfeil på er å justere dørbladet. Denne manipulasjonen, i motsetning til smøringen utført av eieren selv, må utføres av profesjonelle spesialister.
Eieren bør ta hensyn til en diagnostisk inspeksjon av porten en gang i året. Denne enkle og vanlige prosedyren vil tillate deg å holde en slik port i riktig kvalitet og, hvis noe skjer, ta kontakt med tjenesten i tide. Riktig omsorg vil tillate deg å betjene strukturen i lang tid.

Porten skal holdes ren og skal under vinterforhold hele tiden være fri for is eller snø. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot overflaten av girstativet og arbeidsområdet for tilbakerulling. Arbeidet med strukturen bør ikke forstyrres av fremmedlegemer, for eksempel tømmerstokker eller voller.
Det skal bemerkes at tilstanden til elektriske ledninger og kabler bør overvåkes. De må være isolert mot regn. Det er tilrådelig å feste deres posisjon godt for å opprettholde integriteten. Hvis noen deler av automatiseringen viser seg å være slitt, bør de umiddelbart erstattes med nye.

Fra tid til annen er det nødvendig å stramme de løsnede mutrene til strukturen, og en stabilisator bør brukes for å beskytte strømnettet mot spenningsstøt. Når du installerer elektromagnetiske grensebrytere, bør sikkerheten deres overvåkes.

Avslutningsvis kan vi konkludere med at det er bedre å overlate reparasjonsarbeidet av glidekonstruksjoner til spesialister som er profesjonelt engasjert i produksjon og installasjon av slike strukturer. Noen ganger kan uavhengige mekaniske inngrep føre til uønskede resultater opp til svikt i hele systemet.

Du kan se prosessen med å reparere skyveporter i følgende video.

Skyveporter er blant de mest funksjonelle og økonomisk berettigede typene strukturer, noe som bestemmer deres høye popularitet.Levetiden til skyveporter er praktisk talt ubegrenset, siden det ikke er noen skjøre og lett knuselige elementer i deres design. Enheten deres er enkel og praktisk, så det ser ut til at det ikke skal være noen sammenbrudd.De bærende konstruksjonselementene til slike porter og deres gardin er laget av slitesterke materialer, og behovet for å reparere automatiske skyveporter er ekstremt sjeldent. Automatisering av driften av bladene til slike porter er heller ikke vanskelig. derimot den elektriske stasjonen og automatikken som styrer den kan bli deres sårbarhet.I en normal syklus fungerer skyveporter som følger:

I henhold til signalet som sendes fra kontrollenheten, driver portdrivmotoren reduksjonsgiret, i samspill med tannstangen, til å rotere. På grunn av sistnevnte konverteres dreiemomentet fra giret til bevegelsen til dette stativet. Den er stivt forbundet med portbladet.

Etter at dette bladet når endeposisjonen, slås endebryterne på. De gir et signal om å slå av den elektriske motoren.

Lukking av porten er reversert, men et annet beskyttelsessystem utløses. Den består av fotoceller som hindrer porten i å stenge når en hindring i form av en person, et kjæledyr eller en forbipasserende bil dukker opp i åpningen deres.

All handling av portautomatiseringen er rettet mot å skape forhold for sikker drift og utelukke muligheten for personskade og skade på kjøretøy.Så ved feil i funksjonen til signalsensorene, stopper porten. Dette tilrettelegges også av falske positiver i beskyttelsessystemet. Det kan hende at porten ikke åpnes i det hele tatt, den beveger seg i rykk, åpner seg ikke eller lukker seg ikke helt.

Video (klikk for å spille av).

Nedbrytingsalternativer:

Hvis porten nekter å åpne i det hele tatt, skjer dette av to grunner. De er tilstedeværelsen av feil i kontrollsystemetnår det ikke er overføring eller mottak av et signal og feil i driften av låsesensoren. Portdriften er blokkert når systemet ikke mottar et "låst" signal når portbladet er lukket. I dette tilfellet er det nødvendig å forsikre seg om at låsesensoren er i god stand og erstatte den i tilfelle feil.

En annen feil kan være sammenbrudd av kontrollsystemets sensor, som oppdages ved fravær av et klikk fra reléet inne i denne sensoren når et signal mottas fra nøkkelbrikken. Med andre ord er sensoren defekt hvis det ikke er et slikt klikk.