Autonom varmeapparat webasto DIY reparasjon

Webasto autonome varmeapparat er en veldig pålitelig enhet, men et sammenbrudd kan fortsatt skje. I de fleste tilfeller skyldes feilen feil installasjon, feil drift eller manglende vedlikehold.

Oftest slås den autonome varmeovnen Webasto ganske enkelt ikke på i tilfelle feil, men med noen funksjonsfeil observeres en unormal drift av enheten ganske enkelt.

Autonomi Webasto har følgende typiske feil:

• flammen bryter;
• overoppheting;
• ustabilt arbeid (for eksempel oppstartsvansker).

I tilfelle et sammenbrudd vil varmeren signalisere feil ved å vise en feilkode (en tabell med koder er presentert på slutten av artikkelen).

Timerdisplayet vil vise en inskripsjon i form av bokstaven F og to tall (dette er feilkoden).

Hvis det ikke er noen timer og det bare er en bryter, vil bryterlampen gi et visst signal (blinkkode). Lyset vil gi 5 korte signaler og en rekke lange. Antallet lange pip er en feilkode. Hvis feilkoden er 0, vil lyset bare gi 5 korte pip.

Unormal drift av varmeren kan også indikeres av fremmede lyder under driften av enheten.

Bileieren selv kan bare sjekke tilstanden til sikringene, samt visuelt vurdere tilstanden til varmeren.

Derfor, hvis visuelt alle sikringene er intakte og alle pluggene er på plass, er det nødvendig kontakte et spesialisert servicesenter umiddelbart... For å fullstendig diagnostisere og lese feil trenger du en spesiell Webasto Thermo Test-programvare, samt en spesiell programmerer og en adapterplugg. Alt dette er kun tilgjengelig i et spesialisert servicesenter.

Selvreparasjon kan skade varmeren eller kjøretøyet.

Autonomy Webasto kan vise følgende feilkoder:

Mange forsikrer at gjør-det-selv Webasto-reparasjon og diagnostikk er en enkel ting og tilgjengelig for alle. Ikke vær godtroende: Som enhver enhet er varmeren et ganske sofistikert system. Hvis du ikke er veldig vennlig med en elektriker, er det bedre å ikke blande seg inn i et oppgjør med Webasto: å spare $ 10 på tjenestene til spesialister (og bruke flere timer med dyrebar tid i kombinasjon med flere kilometer med nerveceller), kan du pusse opp til et beløp på 40-50 amerikanske dollar ...

Eksperter forsikrer imidlertid at de mottar 50 % av inntektene sine på varmeovner på grunn av den foreløpige inngripen fra eierne. I tillegg kan ikke-rutinearbeid (eller fullstendig funksjonsnektelse) «Webasto» skyldes systemene knyttet til det, og slett ikke personlige innfall.

DIY reparasjon og diagnostikk av "Webasto" bør begynne med å bli kjent med diagrammet - det er festet til enheten av produsenten. Og hvis du ikke er en profesjonell elektriker / mekaniker, er det bedre å begrense deg til å sjekke de enkleste - de er mest sannsynlige - av sammenbrudd, men med de komplekse, gå til servicesenteret.

Problemer med tilførselen av drivstoff til varmeren oppstår oftest i kaldt vær og tyder på at du kanskje har glemt samtidig å bytte sommerdiesel til vinteren da du byttet sko på bilen. Hvis varmeren begynner å fungere etter å ha satt bilen i en varm boks, bytt drivstoff. Ingen oppvarmet garasje - koble en dunk med riktig vinterdiesel til Webasto og sjekk om den begynner å fungere.Hvis du finner årsaken, må du tømme solariet, blåse gjennom systemet, rengjøre det, endre rensefiltreringen, fylle ut en ny.

Det er også mer komplekse årsaker til ikke å motta drivstoff hos Webasto.

• Dieselen når ikke selve pumpen. I dette tilfellet er lydene stemte, distinkte, høye. Den vanligste årsaken er luftlekkasje på grunn av trykkavlastning av drivstofftilførselen. Derfor er det nødvendig å sjekke rørene;
• Magnetventilen kan også sørge for fravær av diesel i varmeren - for eksempel har det dannet seg en plugg ved inngangen til den. For å sjekke trenger du et ohmmeter: motstanden på viklingen i normal tilstand skal være i området 136-154 ohm. For en ekstra sjekk kan du gi flere korte pulser til ventilen med en frekvens på opptil 1 hertz og en amplitude mellom 8 og 11 V. Parallelt må det gis spylevæske til røret (forgasser er egnet). I mange tilfeller er det ikke nødvendig med ytterligere tiltak.

De som fredelig kommer overens med elektriske kretser kan gå videre hvis feilen til Webasto ikke er forårsaket av drivstoffproblemer.

Sikringene F1-F3 kontrolleres først. De utbrente endres, varmerens ytelse testes. Men hvis den ble installert på fabrikken og tilkoblet til CAN-buss, må du ringe ut hver sikring til den siste. Driften av Webasto er også avhengig av kontrollere som ikke er inkludert i designet - drivstoffnivåsensorer, utvendig og også luft inne i kabinen, kollisjoner osv.

Det neste kontrollobjektet er en timer. Strømmen måles i kontakten. Hvis den er til stede, men enheten er inaktiv, må selve timeren byttes ut.

Strømforsyningen i kontaktene til varmeovnen kontrolleres. Samtidig undersøkes også terminalene: primitiv oksidasjon kan avbryte strømforsyningen, som et resultat av at Webasto er lunefull. På samme stadium blir alle ledninger betraktet for brudd og slitasje. Et hyppig tilfelle: nesten på selve pluggen bryter ledningene av uten eksterne tegn, isolasjonen forblir intakt. Så vær oppmerksom og følsom med fingrene.

Vi anbefaler bare veldig modige eller elektrikere å gå dypere inn i kretsen. Og den gjennomsnittlige sjåføren kan hoppe til siste sjekkpunkt.

Diagnostikk Webasto (webasto) Termotopp gjør det selv.

Hva og hvordan kan gjøres på egenhånd når du reparerer en våt Webasto-ovn?

Først av alt bør du måle dine evner og erfaring med kompleksiteten til oppgaven. Derfor - avgjør om oppgaven er opp til oppgaven. Mer enn 50% av alle varmeovner som kommer inn i reparasjonen gikk gjennom hendene på eierne. Mange av dem hadde i utgangspunktet små sammenbrudd, eller ble rett og slett blokkert av programvare og krevde ikke mekanisk inngripen. Men etter reparasjonen av eierne hadde vi også muligheten til å tjene penger. Ikke vær blant slike "reparanter", hvis du er i tvil, bare bær / ta varmeren til bensinstasjonen. Dessuten kan feilen i varmeren ikke være forårsaket av selve varmeren, men av de tilhørende kjøretøysystemene.

Og hvis likevel bestemte seg for en uavhengig reparasjon - så fortsett.

La oss starte med de enkleste kontrollene. Hvis varmeren slutter å fungere i kaldt vær, er saken mest sannsynlig i drivstoffforsyningssystemet, eller snarere i selve drivstoffet. (mer informasjon om drivstoff og dets sammensetning finner du i artikkelen). I dette tilfellet må kontrollen utføres i en varm garasje for å utelukke påvirkningen fra "sommer" solarium på arbeidet til Webasto. Det skal bemerkes at lignende problemer oppstår selv ved temperaturer på minus 15-18 grader. Du kan også koble til strøm fra en separat beholder på testtidspunktet med kjent ren og god vinterdiesel. I alle fall bør drivstofftilførselssystemet renses og rengjøres, drivstoffilteret bør skiftes, og hvis det ikke er noe, ta det på.

Et indirekte tegn på mangel på drivstoff i kraftsystemet er lyden fra målepumpen. Forresten, den må installeres riktig,

Hvis lyden er høy og høy, så kommer kanskje ikke diesel inn i selve drivstoffpumpen. Med «god, riktig» drift blir lyden dempet og lav. Årsaken kan være lekkasje i drivstoffledningen, luftlekkasjer.

Du kan sjekke integriteten til selve viklingen med et ohmmeter. Viklemotstanden ved 20 grader bør være ca. 136-154 ohm. Ventilens funksjon kan kontrolleres ved å påføre den korte pulser med en amplitude på ca. 8-11 volt med en frekvens på 0,5-1 hertz. Samtidig tilføres spylevæske, som for eksempel forgasserrens, til røret. Noen ganger er en slik kontrolloperasjon nok til å bringe selve varmeren til live, hvis årsaken til avslaget var en blokkering i drivstoffledningen på installasjonsstedet til magnetventilen.

Det neste stadiet av verifisering er den elektriske delen. Først av alt bør du forsikre deg om at F1-F3-sikringene fungerer som de skal.

Sjekk tilstedeværelsen av forsyningsspenninger på timeren (kontakt X8).Hvis strømmen kommer til timeren, og den siste er "ingen mu-mu", så er det en grunn i det. Hvordan starte Webasto uten den er beskrevet nedenfor.

Hvis varmeren ble fabrikkinstallert med en CAN-buss-tilkobling, kontroller ALLE bokstavelig talt sikringer. For det første vil det ta litt tid, og for det andre, sørg nok en gang for at de er i orden, og for det tredje er det ikke mulig å spesifisere en spesifikk sikring for alle mulige varianter av bilmodifikasjoner, selv innenfor samme modell, vel, og for det fjerde - driften av varmeren avhenger også av tilstanden til sensorene som ikke er en del av den. For eksempel fra drivstoffnivåsensoren, fra utsiden og innvendig luftsensor, fra kollisjonssensoren, fra spenningen til nettverket ombord.

Separat bør du sjekke strømforsyningen ved kontaktene til selve ovnen (X1-X2) - pluss og minus og kvaliteten på kontaktene. Ofte, på de mest utilgjengelige stedene, nesten i selve pluggen, bryter ledningen av eller roterer, mens isolasjonen ikke er utvendig skadet.

Hvis begge strømkretsene - drivstoff og elektriske - er normale, kan varmeren ganske enkelt blokkeres som følge av tidligere feil som allerede er eliminert, men som fortsatt er registrert i minnet til varmekontrollenheten.

Varmeren kan låses opp på tre, nå glemte måter:

3. Låser opp etter anbefaling fra produsenten Webasto. Dessverre fungerer det ikke alltid, men det er likevel en sjanse.

trinn 1 fjern strømmen fra varmeapparatets kontrollenhet i 3 sekunder.

trinn 2 tilfør strøm og slå på varmeren med timer 1533 eller fjernkontroll.

trinn 3 etter 3 sekunder, slå av strømtilførselen til varmeapparatets kontrollenhet igjen

Trinn 4 Etter 3 sekunder, koble til strøm til varmeapparatets kontrollenhet.

Etter Webasto-manualene å dømme skal alt fungere, og det fungerer forresten ofte.

Den kontrolleres med ohmmeter ved en temperatur på 25 grader. Motstand til et brukbart element 0,2-0,4 Ohm

Det kontrolleres ved å påføre en pulsspenning med en amplitude på 10-12 volt og en frekvens på 1-10 Hertz. Motstanden til en brukbar pumpe er 5,2 Ohm ved en temperatur på 20 grader. En brukbar pumpe skal gi en volumetrisk tilførsel av drivstoff i mengden 36-45 gram i 3 minutter ved en pumpeaktiveringsfrekvens på 7 Hertz.

Det kontrolleres med et ohmmeter ved en temperatur på 24 grader. Motstanden til et brukbart element er 2-4 Ohm med et komplett sett nr. 1. Motstand til et brukbart element 0,8-1 Ohm med komplett sett nr. 2

Bør fungere når 12 volt er påført den. Motstanden til et brukbart element er i størrelsesorden 10 kOhm. Du bør imidlertid fokusere nøyaktig på å koble strømmen direkte.

Ved 20 grader er motstanden til elementet 2-4 Ohm.

Overopphetingssensor

Ved 20 grader er elementmotstanden 240 ohm.

Motstand til et brukbart element 136-154 Ohm ved 20 grader

Autonom varmeapparat Webasto. Funksjoner av luft, væskesystemer. Utstyr og installasjonsfunksjoner

En forutsetning for en lang reise i den kalde årstiden er å holde en behagelig temperatur i bilen.Og her vil en av de optimale løsningene være Webasto-varmeren - en autonom enhet som varmer opp luften i bilen til ønsket temperatur.

I artikkelen vil vi snakke om hva denne enheten er, hvorfor den er nødvendig, og også beskrive prosessen med selvinstallasjon av varmeren.

Oppvarming av maskinen med et autonomt system

For å sikre et behagelig mikroklima i kupeen, brukes oftest bilovner. Imidlertid har de en betydelig ulempe - de fungerer bare når bilens motor er i drift.

Dette er imidlertid ikke alltid mulig, og derfor må sjåføren i noen situasjoner fryse og klage på feil klær eller sko.

En elektrisk varmeovn kan bli et alternativ til komfyren, men i dette tilfellet er det nyanser. Og det viktigste er at tilgangen på strøm i en bil ikke er uendelig, og derfor er det ikke alltid mulig å bruke opp batteriladingen til oppvarming.

En kjent situasjon, ikke sant?

Veien ut av denne situasjonen er autonome bilvarmere. Selvfølgelig kommer prisen på en slik enhet ut mye høyere enn for en standard komfyr, men det er mange fordeler med driften.

Hva er disse fordelene?

• For det første skaper den autonome varmeren en behagelig temperatur i førerhuset umiddelbart etter at den er slått på.
  Hvis vi med komfyren ville ha hørt fra sjåføren det vanlige "Vær tålmodig, nå starter vi og varmes opp", så i tilfelle av en autonom varmegenerator, trenger vi ikke å fryse.

Merk!
Noen Webasto autonome varmeovner er utstyrt med en modul som gjør at systemet kan slås på fra en mobiltelefon eller en spesiell fjernkontroll.
I dette tilfellet kan du begynne å varme opp kupeen på forhånd, og ved ankomst vil bilen være varm nok.

Installere enheten på bussen

• For det andre gir bruken av denne enheten oppvarming av motoren før start. Takket være dette, selv i sterk frost, starter bilen veldig raskt, og motorressursen spares betydelig.
• Det er også verdt å nevne fordeler som å opprettholde temperaturen i bilen under langtidsparkering (lastebilister og de som står i kø i tollen vil sette pris på det), rask oppvarming av glass, beskyttelse mot frosting og dugg osv.

Basert på disse fordelene kan Webasto varmeapparater anbefales:

• De som ikke liker å fryse i bilen, eller familier som ofte har små barn i bilen.
• De som tilbringer lang tid i trafikkork, køer o.l. For det første er dette taxisjåfører, kurerer, lastebiler, sjåfører av spesialutstyr, etc.
• Og også for de som prøver å redusere slitasjen på bilens motor og maksimere effektiviteten.

Ved design er autonome varmesystemer delt inn i luft og væske. Luftsystemer er den vanligste kategorien enheter.

Slik fungerer en luftvarmer

Luftautonomt varmesystem Webasto har følgende design:

• Hovedelementet er et hermetisk forseglet brennkammer.
• Under påvirkning av en drivstoffpumpe tilføres drivstoff til den gjennom en automatisk kontrollert ventil med et innebygd filter.
• Glødepluggen er ansvarlig for å starte tenningsprosessen.
• Drivstoff-luftblandingen antennes og brenner i en spesiell enhet - en brenner med en spesialformet dyse. Luft kommer inn i brennerdysen ved hjelp av en spesiell injeksjonsanordning, hvoretter den passerer inn i varmeveksleren.
• I varmeveksleren varmes luften opp til ønsket temperatur, og deretter, under påvirkning av den samme superladeren, kommer den inn i kupeen.

Den avkjølte luften fra kupeen gjennom inntakshullene kommer igjen inn i varmeren, hvor den varmes opp igjen.

Luftvarmere kan installeres på nesten alle kjøretøy, hvis dimensjoner gjør det mulig å passe til enhetens kropp. Funksjonene til luftmodeller er relativt lav vekt (opptil 7 kg), samt lavt drivstofforbruk. For en times drift av enheten i kontinuerlig oppvarmingsmodus forbrennes fra 0,1 til 0,25 liter drivstoff, avhengig av modifikasjonen.

Flytende modeller av autonome varmegenererende enheter fra Webasto er forskjellige i litt høyere drivstofforbruk. For en times drift bruker en slik installasjon opptil en liter drivstoff.

Flytende modellutseende

Prinsippet for drift av denne enheten er å bruke ressursene til motorens kjølesystem:

• Ved et signal fra brukeren (trykk på en knapp, utløsning av en timer, et signal fra fjernkontrollen eller telefonen), startes varmepumpen.
• Under påvirkning av pumpen begynner pumpingen av kjølevæsken.
• Deretter tilføres drivstoff til forbrenningskammeret, som antennes fra glødepluggen og brenner, og overfører termisk energi gjennom varmeveksleren til kjølevæsken som sirkulerer gjennom rørene.
• På grunn av dette, selv med en "stille" motor, er standardvarmesystemet til bilen slått på, siden den oppvarmede kjølevæsken begynner å overføre energi til ovnen.

Prosessen styres av et automatisk kontrollsystem. Om nødvendig øker eller reduserer det drivstofftilførselen til forbrenningskammeret, og regulerer også prosessen med luftinjeksjon i systemet.

Ovenfor har vi allerede nevnt flere ganger om automatisering av systemets arbeid. Det er på tide å se nærmere på hvilke elementer som kan brukes til å regulere mengden drivstoff som forbrukes og planlegger å opprettholde temperaturen.

Installasjonen kan styres ved hjelp av følgende enheter:

• Minitimer - gjør det mulig å programmere oppvarmingsstart i 24 timer, d.v.s. for en dag. En vanlig minitimer fra Webasto har muligheten til å stille inn tre koblingspunkter, og for hvert av dem stille inn driftstiden.

• Modulære tidtakere er en forbedret versjon av den forrige enheten. Ved å bruke den modulære timeren kan du planlegge starten på oppvarmingen i løpet av uken (du trenger for eksempel ikke bil på søndag - det er derfor varmeren ikke slår seg på).
• Fjernkontrollen har samme funksjonalitet som minitimeren. Rekkevidden til nøkkelbrikken er omtrent 1 km, så selv om du er på kontoret, kan du varme opp bilen på tidspunktet for den tiltenkte turen.
• GSM-modulen lar deg styre driften av varmeren ved hjelp av en mobiltelefon.

Varmeovner i full størrelse designet for lastebiler, busser og spesialutstyr er absolutt ikke verdt å installere på egen hånd. Men nesten alle kan installere en forvarmer (som Webasto Termo Top E) på sin egen bil.

Først må du kjøpe selve enheten, samt et spesielt installasjonssett.

Som et resultat bør vi ha i våre hender:

• Autonom varmeapparat Webasto.
• Bensin pumpe.
• Metall- og plastklemmer for montering av varmesystemelementer.
• Varmekontrollpanelet med et sett med ledninger for å koble det til bilens elektriske nettverk (se også Hvorfor eieren trenger et GAZelle-koblingsskjema).
• Et sett med slanger og rør.

Vanligvis er ingen ekstra installasjonsdeler nødvendig. I noen tilfeller må du kanskje kjøpe en brakett for å plassere selve enheten inne i bilen.

I de fleste tilfeller kan videoanbefalinger for installasjon av Webasto-varmere finnes på produsentens nettside.

Det er også en instruksjon som beskriver den grunnleggende operasjonssekvensen:

• Det første som må gjøres er å bestemme stedet for installasjon av enheten under panseret på bilen. Som regel er det ikke nok plass mellom radiatoren og motoren, siden rørene til klimaanlegget og kompressoren er i veien.
• Det er optimalt å installere enheten slik at du kan bruke kortest mulig gassledning, samt ikke for lange rør.
• Deretter installerer vi en rustfri brakett på det valgte stedet. Braketten kan males for å redusere korrosjon.

Merk!
Ved installasjon av varmeren er forskyvning av drivstoffrørene tillatt. For å gjøre dette må de bøyes til siden og festes.

• Vi borer hull i braketten, som vi fester skinnene til selve enheten til.
• Vi monterer innløpet, og deretter installerer vi luftuttaket.
• Vi bringer gassledningen til enheten, koble den til bensinpumpen. Separat forlenger vi ledningene som gir strøm til drivstoffpumpen. Vi kobler også ledningene til selve varmeren.

Bilde av den tilkoblede enheten

• Vi kobler varmeren til kjølesystemet gjennom et rør.
• Vi tar med ledningene til salongen, hvoretter vi installerer kontrollpanelet på panelet (se også artikkelen ZIL 130 koblingsskjema: både i snøen og i varmen).

Etter å ha fullført alle operasjoner, kobler vi forsyningsledningene til batteriet og tester systemet. Avhengig av designfunksjonene, kan varmeren starte enten umiddelbart eller etter noen minutter med motordrift - dette er på grunn av tilstedeværelsen av luft i systemet.

Kontrollpanel på panelet

Prelaunch-varmere og Webasto-varmere er enheter, hvor bekvemmeligheten er vanskelig å overvurdere. Så hvis det er mulig å installere en slik enhet, bør du ikke spare på din egen komfort og kjøretøyressurs (se også artikkelen Kabling Kamaz: vi forstår endringene).

Webasto-hjerner fungerer ikke. Viftemotor fungerer ikke. Kaldlodding var årsaken. Strømmotstander.

Historien om reparasjon og rengjøring av en motorvarmer. Gå til siden i forvarmerdelen.

Demontering av Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Musikkspor1.Gunnar Olsen-Peridot Musikkspor2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Musikkspor3.Gunnar.

Litt om hvordan du kobler til Webasto om tilkobling av væskevarmere Webasto Thermo Top C, E, Z. Takk.

Reparasjon av forstartende varmeapparat Webasto ThermoTop E (2004, bensin) - utskifting av fordampningsnettet i det ikke-separerbare.

Varme i garasjen, installasjon av Webasto 24V på solarium.

Jeg beklager hvis tittelen på videoen ikke stemmer helt overens med innholdet. Dette er et vanskelig trinn å åpne.

Lenke til nettsiden Reparasjon av webasto termo toppvarmer med utskifting av brenner grunnen til at det røykte kraftig varmet ikke på.

Den viser hvordan du demonterer Webasto Thermo Top V-varmeren, hvordan du rengjør brenneren, råd om reparasjon og omfordeling.

Reparasjon av det autonome systemet til Webasto Passat B 6. Fjerning, demontering, produksjon av lyddemperkorrugeringen og rengjøring av Webas-brenneren.

Hei seere og abonnenter på kanalen min! Jeg skal fortelle deg om Webasto Thermo Top C installert på VW Touareg, jeg skal vise deg.

Webasto Thermo Top C. Løper på bordet.

I denne utgaven vil jeg fortelle deg hvordan du legger til en pre-start-funksjon til en standard "Webasto"-varmer.

Diagnostikk av Webasto og til og med Eberspacher er fullt mulig. Og til og med produsenten leverer spesielle enheter.

Still spørsmålene dine i kommentarene, jeg vil definitivt svare på dem. Abonner på kanalen og sett fingeren.

PIERBURG sirkulasjonspumpe gryntet. Den nye står som en støpejernsbro. Koblet til standardtillegget. pumpe.

Autonome varmeovner lagre 112 biler ru. Vi vil fortelle deg hva selve Webasto Thermo Top C-varmeren består av.

Ikke glem å like videoen 😉 Du kan også se den originale Webasto AT 2000 fra denne videoen.

Reparasjon av Webasto-forvarmeren installert på en Nissan-bil. Varmeapparatet var enkelt.

De bringer for reparasjon våte Ebershpecher hydroniske autonome enheter, Airtronic tørre varmeovner, motorvarmere, reparasjon.

Slik fjerner du blokkeringen av Webasto (feil - 02251) Etter å ha startet varmeren med drivstoffkontrollen.

Restaurering av arbeidskapasiteten til Webasto Thermo Top Evo 4 (bensin). Musikk: Førstehjelp - Brevkasse.

De fleste eksperter er sikre på at det ikke er så vanskelig å diagnostisere og reparere Webasto med egne hender. Faktisk er ikke alt så enkelt: varmeren har en ganske intrikat enhet. Hvis en person ikke vet mye om elektrisk, er det bedre å ikke prøve å gjøre alt på egen hånd.I utgangspunktet ser det ut til at du kan spare rundt ti dollar på tjenestene til fagfolk, men hvis noe går galt, kan du bruke rundt femti dollar, samt flere timer med dyrebar tid. Som ekspertene selv bemerker, mottar de omtrent halvparten av inntektene sine på varmeovner utelukkende på grunn av det faktum at tidligere eiere av jernhesten forstyrret driften av enheten. Forresten, Webasto kan mislykkes ikke av egen fri vilje, men i forbindelse med systemene knyttet til ham.

Gjør-det-selv diagnostikk og reparasjon av Webasto er fortsatt mulig, men du må jobbe hardt. Det er nødvendig å starte med å studere diagrammet som produsenten bruker for enheten. Hvis sjåføren ikke er en profesjonell mekaniker, bør enheten kontrolleres for enkle feil. Når det gjelder komplekse, er det bedre å overlate det til spesialister som jobber i servicesentre.

Avbrudd i tilførselen av drivstoff til varmeren skjer ofte på et tidspunkt når det er kaldt ute. De indikerer at sjåføren sannsynligvis har glemt å bytte til vinterdrivstoff. Hvis enheten begynner å fungere igjen etter at maskinen har stått i et varmt rom en stund, må du raskt bytte til en annen type drivstoff. Klarer du ikke å holde bilen varm? Da bør du koble en dunk vinterdiesel til Webasto og sjekke om den fungerer. Hvis årsaken likevel blir funnet, bør drivstoffsystemet renses for sommersolarium, og i stedet fylle det som er nødvendig.

Følgende årsaker skilles også ut på grunn av hvilket drivstoff som ikke kommer inn i varmeren:

• Diesel kommer ikke inn i pumpen. I dette tilfellet vil sjåføren høre karakteristiske lyder. Den vanligste årsaken til dette er at det lekker luft på grunn av at drivstoffledningen ikke lenger er tettet. Du må utføre rørdiagnostikk.
• Det kan være at det ikke er diesel i varmeren på grunn av problemer med magnetventilen - en plugg har dukket opp ved inngangen til den. I dette tilfellet må du bruke et ohmmeter. I driftstilstand bør viklingen ha en motstand på ca. 140 ohm. For bedre diagnostikk er det verdt å bruke et par utladninger til ventilen, hvis frekvens er 1 hertz, og amplituden er 9 volt. Samtidig skal det tilføres spylevæske til røret. Vanligvis trenger du ikke gjøre noe annet.

Alle som er flinke til å lese elektriske diagrammer kan fortsette å jobbe. Hvis Webasto sluttet å fungere ikke på grunn av drivstoffproblemer, må du sjekke sikringene F1-F3 med en gang. Hvis de er utbrente, må de skiftes ut umiddelbart, deretter kontrolleres varmeren for funksjonalitet. Men bare hvis Webasto er fabrikkinstallert, og den var koblet til bussen, må du ringe hver av sikringene. Funksjonen til Webasto avhenger mye av sensorene som regulerer drivstoffnivået, samt av kabinluftsensoren og flere andre.

Et annet element å se etter er timeren. Det er nødvendig å sjekke strømmen i kontakten. Hvis det er en, men enheten fortsatt ikke fungerer, må timeren endres.

Det er verdt å sjekke strømforsyningen ved varmekontaktene. Du bør umiddelbart se på terminalene: de kan oksideres, noe som er grunnen til at Webasto ikke kan fungere fullt ut. På dette stadiet bør alle ledninger kontrolleres for brudd og andre defekter. Det er nødvendig å handle så nøye som mulig, fordi en ledningsdefekt kan være tilstede på det mest uventede stedet.

Du bør ikke gå enda dypere inn i opplegget. Dette kan bare gis av noen som virkelig anses som en profesjonell. Den vanlige sjåføren kan gå videre.

Webasto kan slutte å fungere på grunn av det faktum at den er blokkert på grunn av eliminerte, men fortsatt gjenværende i minnefeil. Det er nødvendig å handle slik:

• Koble fra strømforsyningen fra kontrollenheten i et par sekunder ved å fjerne sikringen.
• Når enheten begynner å fungere igjen, slår Webasto seg på ved hjelp av en fjernkontroll eller en timer.
• Vent et par sekunder til og gjenta de forrige trinnene igjen.

I utgangspunktet kan det virke som om alle manipulasjonene som utføres ikke gir mye mening, men som praksis viser, hjelper de fortsatt. Etterfølgende reparasjons- og diagnosearbeid skal ikke utføres. Hvis ingenting skrevet i artikkelen gjorde det mulig å håndtere problemene, er det virkelig bedre å overlate det til fagfolk. Gjør-det-selv-diagnostikk og reparasjon av Webasto er kun tillatt innenfor grensene angitt ovenfor. Noen ganger, bare stole på din egen styrke, kan du møte enda større vanskeligheter. Naturligvis må du bruke et imponerende beløp, som ikke faller i smak hos alle.

Problemet med å starte en kald motorstart ved lave temperaturer er velkjent for enhver bileier. Kraftenheten starter nesten ikke opp i kaldt vær, graden av slitasje på belastede motordeler øker under slike starter. Også om vinteren reduseres komforten til kjøretøyets drift betydelig, siden oppvarmingstiden til forbrenningsmotoren og det indre rommet til et akseptabelt nivå kan økes betydelig.

For å effektivt løse disse problemene kan bilen utstyres med en forvarmer. Det finnes flere typer slike enheter, mens den beste autonomien og ytelsen har flytende motorvarmere av Webasto-typen.

I denne artikkelen har vi tenkt å snakke om hvor mye Webasto koster med installasjonen, hvilke funksjoner og nyanser installasjonen av Webasto på en bensinmotor eller dieselenhet innebærer, og også hvordan du installerer Webasto på en bil selv.

Så hvis en bil drives i en region med frost og lange vintre, brukes under slike forhold som et nyttekjøretøy, ønsker sjåføren å øke komforten ved bruk om vinteren, etc., så er spørsmålet om å installere en forvarmer blir spesielt relevant.

Når det gjelder Webasto, vil svaret være bekreftende, selv med tanke på de ganske høye startkostnadene for en slik varmeovn og installasjonen. I gjennomsnitt vil kjøp og levering av Webasto koste fra 40 til 100 tusen rubler. for selve enheten (avhengig av type kjøretøy), samt omtrent 15 tusen rubler. for installasjon.

Imidlertid vil en slik forvarmer la motoren starte i all frost, og den totale ressursen til forbrenningsmotoren øker. Vi legger også merke til at oppvarmingen av motoren og kupeen med en autonom varmeapparat før turen reduseres merkbart, noe som lar oss snakke om drivstofføkonomi (spesielt i forhold til bensinbiler).

På dieselmotorer lar Webasto-installasjonen deg løse det velkjente problemet med dieseldrivstoff, som tykner i kaldt vær. Det viser seg at installasjonen av forvarming er mer eller mindre lønnsomt fra et økonomisk synspunkt, siden drivstofforbruket reduseres, motoren er utsatt for mindre slitasje, noe som reduserer kostnadene ved å reparere den.

For maksimale besparelser foretrekker mange sjåfører (spesielt eiere av biler og små nyttekjøretøyer) også å installere det angitte utstyret på egen hånd. Med andre ord trenger du et Webasto-sett, installasjonsinstruksjoner, nødvendig verktøy og et arbeidssted (det anbefales å ha en garasje med heis eller en grop).

Til å begynne med innebærer installasjon av Webasto med egne hender en hel rekke operasjoner. Hvis du ikke er trygg på dine evner, ikke har tilstrekkelig erfaring og passende verktøy, er det bedre å nekte selvinstallasjon og henvende deg til et profesjonelt installasjonssenter for å få hjelp.

Det bør huskes at feil installasjon kan føre til brann og ulike problemer under den videre driften av kjøretøyet og selve selve varmeapparatet,så vel som til svikt i individuelle elementer i forbrenningsmotoren og / eller Webasto.

Som et resultat av drivstoffforbrenning genereres varme, som varmer opp kjølevæsken (frostvæske eller frostvæske) til motorens kjølesystem. Den angitte kjølevæsken passerer gjennom varmeveksleren, som er koblet til motorens standardkjølesystem.

Kjølevæsken sirkuleres takket være en separat pumpe som er integrert i varmeren. Pumpen tvinger kjølevæsken til å sirkulere i en liten sirkel, som et resultat av at motoren varmes opp, så vel som elementene i forbrenningsmotorens kraftsystem installert på motoren. Den frittstående Webasto-varmeren er et ferdig sett med alle elementer og deler som kreves for installasjon. Dette settet inkluderer:

• varmeapparat;
• elektronisk kontroller (kontrollenhet);
• kjølevæske sirkulasjonspumpe;
• beslag for tilkobling til drivstoffsystemet;
• beslag for tilkobling til kjølesystemkretsene;
• doseringspumpe for drivstoffforsyning;
• separat varmeapparat eksosanlegg;
• separat luftinntak;
• monteringsbraketter og festemidler;
• installasjonsinstruksjoner og bruksanvisninger;

Som nevnt ovenfor kan Webasto-sett være forskjellige, siden de er designet for installasjon på forskjellige typer motorer og kjøretøy (lette bensin- og dieselbiler, minibusser, lastebiler, spesialutstyr, etc.). Tatt i betraktning disse funksjonene, er settene forskjellige i ytelse, grunnleggende egenskaper og konfigurasjon.

I prosessen med å velge en varmeovn for en bestemt bil, må dette tas i betraktning separat. For eksempel kan installasjonen av Webasto for en dieselmotor på en bensinbil i noen tilfeller kreve ekstra festemidler og adaptere, noe som til slutt kompliserer installasjonen betydelig.

Til å begynne med vil installasjonen av en Webasto-varmer på en bensin- og dieselenhet kreve fri tilgang til både øvre og nedre deler av motorrommet. Samtidig er det nødvendig å realisere god belysning. Selve installasjonsprosessen innebærer følgende trinn:

• Det siste stadiet kan betraktes som installasjon og tilkobling av batteriet, hvoretter den første teststarten av motoren utføres. Etter en slik start må du la motoren gå i XX i 5-10 minutter.
• Deretter bør du sjekke nivået på frostvæske og fylle på kjølevæske om nødvendig. Deretter utføres en prøveaktivering av varmeren og hele funksjonaliteten til enheten kontrolleres.

Til slutt legger vi til at i noen tilfeller, under den første starten, kan det hende at varmeren ikke fungerer, siden det ikke er nok drivstoff i drivstoffledningen. Det vil ta litt tid før drivstoffet fyller ledningen. Etter omstart skal den autonome forvarmeren begynne å fungere normalt.