Balkankar DIY girkassereparasjon

Liste over reservedeler for minimumsreparasjon av automatgir 6860/6855:
1. Reparasjonssett for oljetetninger og pakninger - 1 stk - 350r.
2. Rem sett med pakninger - 1 sett. - 500r.
3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700r.
4. Skiveorientert KTM1490 / 1942 12 stk. - 2256r.
5. Tynn stålskive 6855 02.00.06 10 stk. - 1620r.
6. Et sett med lagre k40x45x17 - 400r.
7. Et sett med delte ringer (Diam 30 og 60mm) -800r.
8. Reparasjon av den hydrauliske ventilen РХТД-10А 5534 00,00 - 1000 rubler.
9. Avgang over Rostov-on-Don (fjerning og installasjon av et trafikkpoliti) - 8900 rubler.
10. Arbeid med reparasjon av GDS og revisjon av momentomformeren - RUB 9700.
11. Olje i GDS - 3000r. (Om).

Beløp - 35 226 rubler. (forutsatt at delene som er oppført ovenfor er gjenstand for utskifting)

Beløpet er angitt underlagt et kontantbetalingssystem, ved bankoverføring + 6%.

Under reparasjon og vedlikehold bruker spesialistene våre kun originale reservedeler, eller høykvalitetsanaloger av utenlandskproduserte erstatninger. Alt arbeid utføres i samsvar med alle normer og regler for vedlikehold, avhengig av vår egen arbeidserfaring (mer enn 20 år) og denne litteraturen, som igjen garanterer langsiktig drift av lagerutstyret ditt i mange år.

Hos oss kan du kjøpe reservedeler for reparasjon av GDP 6855/6860 og gamle versjoner av GDS 6844 bokser til lave priser til de beste betingelser.

Kassen til en balkankar-laster, hvis den brukes feil, er utsatt for rask slitasje. For det første er dette full av å stoppe lasteren i det mest uleilige øyeblikket.

Hovedårsaken er slitasjen på metallskiver (friksjon), de viktigste arbeidselementene til Balkancar-girkassen.

Video (klikk for å spille av).

Hvis gaffeltrucken DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 eller deres andre varianter beveger seg bakover og ikke går fremover, planlegg å reparere automatgiret, mest sannsynlig har friksjonsskivene brent ut (for å erstatte den, trenger du 10 stk. tynne skiver, 12 sentrerte og 4 tykke). Ofte er årsaken til feil drift slitasjen på tannhjulet til gassgeneratoren, så vel som av KTM-pumpen, som slutter å pumpe olje. Det er nødvendig å kontrollere driften av rkhtd 10-distributøren, som er ansvarlig for bevegelsen til lasteren.
Balkankar-boksen er en ganske kompleks mekanisme som krever rettidig vedlikehold, ellers kan det hende at 6860 må repareres.

I denne artikkelen foreslår vi å se et bilde av feilsøkingen av GDP 6865-girkassen til DV 1621 balkankar-lasteren, denne boksen ble installert i forbindelse med en tresylindret d2500-motor.

Instruksjoner for reparasjon og vedlikehold av gaffeltrucker Balkankar

For en mer detaljert studie av designet, så vel som driftsforholdene til utstyret, inviterer Rabochaya Hod-selskapet deg til å gjøre deg kjent med den offisielle dokumentasjonen for reparasjon og vedlikehold av Balkankar gaffeltrucker, som er spesielt nyttig for nybegynnere å bære ut daglige, ukentlige tekniske inspeksjoner.

Reparasjonsmanualer for gaffeltrucker Balkankar

For reparasjonsverksteder, samt selvreparasjon av motoren eller andre deler av lasteren, er det reparasjonsmanualer, der alle anbefalinger for reparasjon og vedlikehold er samlet.

Velge riktig håndteringsutstyr

Reparasjonsmanualene inneholder dokumentasjonen som er nødvendig for vedlikehold og diagnostikk av balkankar-lasteren. Håndbøkene er beregnet på montører og andre fagfolk som er involvert i reparasjon av balkankar gaffeltrucker og som er kjent med den generelle strukturen til disse maskinene. Reparasjonsmanualene gir detaljerte tekniske data, prosedyren for demontering og montering av alle enheter og sammenstillinger.

Lastere har blitt godt etablert innen ulike virksomhetsområder. De automatiserer prosessen med å løfte, flytte og losse tunge gjenstander. Loader Balkankar - utstyr laget i Bulgaria.Det er produsert av et av de mest pålitelige selskapene i Europa, det er populært ikke bare i landene i det tidligere Sovjetunionen, men også i andre verdensstater. De viktigste fordelene med denne transporten er: pålitelighet, enkelhet, brukervennlighet.

Bulgarske gaffeltrucker Balkankar har følgende hovedelementer:

• hytte;
• motor;
• motvekt;
• ramme;
• overføring;
• styrte hjul;
• gaffeltruck;
• gaffel grep;
• drivende hjul.

Balkancar er i stand til å flytte last over lange avstander. Høy manøvrerbarhet lar deg betjene enheten i trange rom.

Kompakt størrelse, manøvrerbarhet, høyde og lossekraft er hovedegenskapene som gjør enheten egnet for arbeid i ethvert lager.

Diesellaster DV-1661 er en universalgaffeltruck for losse- og lasteoperasjoner, transport av gjenstander på paller eller i spesielle containere over korte avstander.

• høy manøvrerbarhet;
• små dimensjoner;
• evnen til å jobbe med en liten avstand mellom hyllene, i et begrenset rom;
• bruk for lasting og lossing i fabrikker og varehus, containere, vogner;
• bredt driftstemperaturområde: fra -25 ° С til + 35 ° С (i havner og på jernbanestasjoner);
• enkel betjening, enkel kontroll;
• en komfortabel arbeidsplass, som er justerbar i høyden, støtdempende, med et langt slag;
• god støyisolering og vibrasjonsbeskyttelse, som forenkles av det elastiske systemet i førerhusets fjæring til chassiset;
• instrumentpanelet er en uavhengig modul; utstyrt med bakgrunnsbelysning;
• kompakt rattstamme; mye ledig plass rundt pedalene;
• sveiset chassisdesign - utviklet av Balkankar-selskapet - gir pålitelig festing av forskjellige enheter;
• styrbar aksel med solid sveiset struktur, hydraulisk sylinder med stempelstang;
• enkelt kinematisk diagram.

Denne modellen er produsert av produsenten i 2 modifikasjoner: med et stigningsnivå til en høyde på 3,3 m og 2,8 m.

Hovedarbeidskroppen er en høygaffel på en vertikal vogn. Men i stedet for dem, kan du installere et annet vedlegg (bøtte, sidegrep, skyver).

Diesellaster DV-1788 er et universelt håndteringsutstyr som er i stand til å transportere gjenstander i spesielle containere eller på paller over korte avstander.

Nøkkelfunksjoner og spesifikasjoner:

• styring, hydrostatisk booster;
• pneumatiske eller solide dekk av typen "superlastisk";
• hovedarbeidskroppen er en høygaffel på en vertikal vogn; i stedet for dem, kan du installere et annet vedlegg (bøtte, sidegrep, pusher);
• bruksområde: lerret med en jevn, hard overflate (betong, asfalt); for arbeid i lukkede rom, er det nødvendig å utstyre lasteren med en katalysator;
• bredt driftstemperaturområde: fra -25 ° С til + 35 ° С;
• hydrodynamisk girkasse, inching-ventil, blokkering som hindrer motoren i å tennes hvis revers er forover eller revers;
• på kontrollpanelet viser enheten data om mengden drivstoff, temperaturen på kjølevæsken, brukte motortimer;
• sveiset chassisstruktur sikrer pålitelig festing av ulike armaturer;
• styreaksel med robust sveiset konstruksjon, hydraulisk sylinder med stempelstang.

Denne modellen er produsert av produsenten i 2 modifikasjoner: med et løftenivå til en høyde på 3,3 m og 4,5 m. Bæreevnen er 3000 kg.

Laster Balkankar DV-1792 er designet for å fungere i åpne områder og i lukkede rom, for laste- og losseoperasjoner. Den er svært manøvrerbar og pålitelig.

De viktigste fordelene med DV-1792 auto-loader:

• høy manøvrerbarhet;
• små dimensjoner;
• evnen til å jobbe med en liten avstand mellom hyllene, i et begrenset rom;
• bruk for lasting og lossing i fabrikker og varehus, containere, vogner;
• bredt driftstemperaturområde: fra -25 ° С til + 35 ° С (i havner og på jernbanestasjoner);
• enkel betjening, enkel kontroll;
• muligheten til å endre motorer innenfor ulike modifikasjoner.

Balkancar DV-1792 har også ulemper: økt støynivå og gassforurensning ved arbeid i lukkede rom.

Denne modellen er produsert av produsenten i 2 modifikasjoner: med et løftenivå til en høyde på 3,3 m og 4,5 m. Bæreevnen er 3500 kg. Produsenten produserte denne modellen på en gang i form av elektriske gaffeltrucker. Standardutstyret er utstyrt med en 4-sylindret dieselmotor.

Designfunksjoner, tekniske egenskaper:

• drivstoffpumpe, 2 girhastigheter;
• hånd parkeringsbrems;
• hovedarbeidskroppen er gaflene på en vertikal vogn, men i stedet for dem kan du installere et annet vedlegg (bøtte, sidegrep, skyver);
• massivt helsveiset chassis, som laste- og hovedkjørehjulene er festet til.

Omfanget av denne gaffeltrucken er: fabrikk- og lagerområder, containere, jernbanevogner, caravanhengere. Den jevne driften av mekanismen tillater bruk av spesialutstyr for lasting og lossing av skjøre gjenstander, glassbeholdere, medisiner.

Det bulgarske selskapet produserer 50 grunnleggende modeller og over 1200 modifikasjoner. Blant dem er universelle, spesielle og spesialiserte lastere.

Egenskaper til Balkancar-serien:

• forskjellige typer stasjoner;
• løftekapasitet fra 0,1 til 8 t;
• løftehøyde fra 2 til 6 m.

En av modellene - B 687 PiccoloE - er en elektrisk gaffeltruck med en løftekapasitet på opptil 1,2 tonn Egenskaper: kompakthet, avantgarde design, høy manøvrerbarhet, ergonomi, pålitelighet. Mekanisk styring med ett-trinns girkasse. Chassisstrukturen er sveiset i ett stykke. De viktigste parametrene til den elektriske gaffeltrucken konfigureres gjennom digitale innstillinger ved hjelp av en autokalibrator.

Garantien for et langt og produktivt arbeid med alt utstyr er korrekt drift og rettidig vedlikehold. Men over tid slites mekanismen til maskinen ut, lastere må repareres. Sjekk den tekniske dokumentasjonen før du kontakter et spesialverksted. Reparasjonsmanualen presenterer hovedtyper av feil som du kan fikse selv. Et komplekst problem vil bli løst av et reparasjonsfirma.

De viktigste typene reparasjonsarbeid for Balkancar gaffeltrucken:

• feil på drivstoffpumpen;
• funksjonsfeil i den elektriske eller hydrauliske delen av spesialutstyr;
• funksjonsfeil på drivstoffutstyr;
• havari i girkasse og motor;
• malearbeid, kroppsjustering.

I butikkene presenteres et bredt utvalg reservedeler til gaffeltrucker, så det vil ikke være noen problemer med å finne tilbehør og utstyr.

Akkumulatoren er hoveddelen av spesialutstyr. Dens funksjonsfeil truer med stikking og brenning av kontakter, overoppheting av startmotstander, ødeleggelse av kontaktholdere. Batteriet bygges sjelden om, det erstattes med en ny del.

Hvis maskinen brukes i et aggressivt miljø (høy luftfuktighet, store temperatursvingninger), er det stor risiko for svikt i elektriske tilkoblinger. Rettidig diagnostikk og vedlikehold vil bidra til å unngå dette.

De viktigste typene problemer med dieseltruck:

1. Vanskeligheter med å starte. Årsaken kan være i drivstoffutstyret, startfeil eller mangel på kompresjon. Innebygde drivstoffpumper er luftfølsomme.
2. Hvis utstyret nesten ikke løfter lasten, ikke beveger seg til siden, er årsaken i girkassen.
3. Ventilbrudd, hydraulisk pumpeslitasje. Skilt: Maskinen løfter lettere enn angitt i de tekniske spesifikasjonene.
4. Problemer med bremsesystemet.Løsning: utskifting av oljetetninger og bremsesylindere.

Overholdelse av reglene for drift og rettidig vedlikehold av kjøretøy vil forlenge levetiden.

Koblingsskjemaene på de fleste dieselgaffeltrucker er av samme type. De er nødvendige for reparasjon og restaurering av elektriske ledninger, utskifting av individuelle elementer, tilkobling av tilleggsenheter.

Diagrammet vil hjelpe deg raskt og uten problemer med å finne ut hvor elementet og ledningen til systemet er. Med dens hjelp kan du utføre reparasjonsarbeid selv.

Hei kjære bilister, DIY-mestere!
Før vi begynner å vurdere prosedyrene for å reparere en girkasse, noen få ord om hva det er - en girkasse (girkasse). En girkasse er en kjøretøyenhet designet for å endre dreiemomentfrekvensen innenfor et bredere område enn motoren kan gi.

På moderne biler brukes hovedtypene girkasser: mekaniske og automatiske, som igjen har underarter. Vi vil vurdere i detalj spørsmålet om hvordan man reparerer manuelle girkasser. De viktigste retningene for denne reparasjonen.

Viktig! Eksperter anbefaler på det sterkeste at eiere av automatgir (automatiske girkasser) ikke prøver å reparere dem på egenhånd. Unngå i tillegg å reparere automatgiret ved hjelp av håndverkere fra garasjen ved siden av.

Husk at noen ganger koster automatgiret 1/3 av prisen på hele bilen. Og hvor mye det koster å reparere en girkasse avhenger av hvilken bilmodell og hva slags feil som oppstod i girkassen på bilen din.

Naturligvis, innenfor rammen av ett innlegg, kan vi ikke, og har ikke satt oss et slikt mål, å liste opp hele den teknologiske prosessen med å reparere en girkasse med egne hender. For å gjøre dette finnes det instruksjoner eller reparasjonsmanualer for hvert merke eller bilmodell.

Men årsakene til forekomsten av funksjonsfeil, og følgelig en forståelse av hva slags reparasjon av en manuell girkasse er nødvendig, og hvor mye det vil koste å reparere en girkasse, vil vi vurdere med deg.

Det første som blir diagnostisert mens bilen er i bevegelse er lettheten og smidigheten ved å koble inn alle gir. Hvis du føler (og muskelminnet i hånden din vil fortelle deg) at girskifting er vanskelig, må du utføre TO2 - en grundig undersøkelse av girkassen.

Under TO2 kontrolleres og strammes girkassefestene til veivhuset, lagerdeksler på mellom- og drevne aksler. Skift eventuelt oljen i girkassens veivhus

Viktig! Reparasjonen av girkassen til enhver bil kan utsettes hvis TO1 KP utføres i tide og riktig: oljenivået sjekkes i KP en gang i året eller etter 15 000 - 25 000 tusen km. kjørelengde.