Hviterussisk starter vaz 2110 DIY reparasjon

I detalj: Hviterussisk starter VAZ 2110 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Velkommen!
En starter er en veldig nødvendig ting i en bil, takket være den starter motoren ved bilen, men nylig begynner startere å bli smidd og laget av dårlig kvalitet, og derfor går mange bileiere når de installerer en ny starter. tilbake til service etter veldig kort tid og bytt den til en ny, selv om du ikke kan endre den i det hele tatt, men bare reparere den selv grundig og samtidig smøre fett i girene, som er så lite satt på fabrikken hvor det lages nye startere til biler.

Merk!
For å reparere starteren, må du ta fra verktøyene: Nøkler, nemlig skiftenøkler, ende, hetter, i tillegg vil ekspanderende tang også kreve en skrutrekker (alt avhenger av nøyaktig hva du vil endre i bilen, hvis bare en retractor relé, for eksempel, så i I dette tilfellet, bortsett fra skiftenøkler, trenger du ikke noe annet)!

Sammendrag:

Når bør starteren repareres?
Hvis bilen din slutter å starte eller starter dårlig, så tyder dette på at starteren kan ha blitt ubrukelig, men i tillegg til det kan også tenningslåsen forårsake problemer og bilen vil ikke starte eller til og med de samme ledningene, så det er utvetydig å si hva starteren har gått i stykker er ikke så lett, men de vanligste årsakene er likevel når det klikker noe når man vrir om nøkkelen og bilen ikke starter, eller når starteren svinger men gjør det veldig svakt og motoren kan ikke starte i denne forbindelse (I dette tilfellet kan batteriet være utladet), vel, og det siste er når fremmede lyder høres når du dreier nøkkelen (skraping av metall og lignende), hvis du hører slike lyder, så anbefaler generelt ikke å bruke bilen i nær fremtid, ellers må du i fremtiden bytte kronen på svinghjulet, og fjerne selve svinghjulet fra bilen for dette.

Video (klikk for å spille av).

Merk!
I begynnelsen fjernes starteren fra bilen og sjekkes deretter for funksjonalitet, du kan finne all denne informasjonen i artikkelen med tittelen: "Bytte starteren med en VAZ", men i tillegg, sjekk ut videoklippet nedenfor, som forteller mer detaljert om hvordan det vil være mulig å sjekke den fjernede starteren for funksjonalitet!

Demontering:
1) Skru først av mutteren som er indikert av den blå pilen og fjern ledningen bak den, som er indikert med den grønne pilen, og etter operasjonen kan retractorreléet allerede fjernes fra bilen og ingen ledninger vil forstyrre med dette (Men på bekostning av å fjerne reléet, litt senere vil vi forklare alt, siden det fortsatt er et par bolter å skru ut, men hvis du bare trenger å endre det, hopp over alle punktene umiddelbart og les nøye punkt under nummer 3 der alt er beskrevet), skru nå ut de to mutterne (angitt med røde piler) på koblingen tappene som holder statoren og koble den deretter fra frontdekselet.

2) Fjern nå de tre planetgirene til girkassen fra starteren (alle er indikert med piler), men bare du kan ha tre eller fire av dem, hvis du fortsatt finner fire gir, lirke først den mest sentrale skrutrekkeren med en skrutrekker og fjern den deretter , deretter de resterende tre og når de er fjernet, sjekk tilstanden deres, girene skal ikke ha spon, riper, spor av korrosjon og andre skader, ellers erstattes de med nye.

Merk!
Etter å ha fjernet alle girene, vil det være ett enkelt og stort til, kalt ringgir, det skal heller ikke ha spon og andre defekter, det kan fjernes enten separat for dette trenger du bare å lirke det med en skrutrekker (se stort foto), eller sammen med drivakselen, drivspaken og spakstøtten for dette, må den allerede lirkes med samme skrutrekker, men ikke av selve giret, men av støtten (se lite bilde), hvis du Plutselig fjernet hele drevet fullstendig, inspiser det først og kontroller at tennene på drevet ikke er malt i noen annen farge og at det ikke er hakk og deformasjoner på dem, mindre defekter elimineres med en diamantfil eller en Slipeskinne, om nødvendig, bytt ut hele drevet eller hele starteren med en ny!

3) Når det gjelder fjerning av retractorreléet, har det to bolter som fester det, de er fortsatt indikert med røde piler, så hvis du vil fjerne det, skru av disse boltene og dra deretter forsiktig i reléet (Indikert med en blå pil) , fjern den fra starteren og forresten om å sjekke den, koble et ohmmeter til terminalene på trekkraftreléet og senk deretter ankeret innover til det stopper, mens ohmmeteravlesningene skal være nær null, hvis du har alt, så reléet fungerer som det skal og trenger ikke byttes.

4) Ta så en skiftenøkkel og en hammer og ved hjelp av dem banker du ned reisestoppringen (se bilde 1, ikke glem å legge en annen trebit eller et stykke tett gummi under drivverket slik at det gjør det ikke deformeres), så snart ringen er slått ned, bruk en skrutrekker, fjern den andre, holderringen fra sporet og fjern den og fjern den bak den, fjern kjørestoppringen fra akselen (se bilde 2), fjern deretter drevet fra akselen og når det er fjernet, lirke festeringen og den fjernes (se bilde 3) og dermed kan du demontere drevet og erstatte delene som er utslitt i den, vel, til slutt, den gjenværende delen med aksel kan også demonteres ved behov, for dette fjerner du nøyaktig samme holdering (se bilde 4) og fjerner trykkskiven fra akselen, samt akselstøtten, og så videre.

Les også: DIY 30w LED spotlight reparasjon

5) Deretter, bruk en flat skrutrekker, lirke og fjern derved frontdekselet (det er indikert med en grønn pil) fra statoren, og forresten, hvis på akselen, når du fjerner statoren, forblir det samme sentrale giret på akselen, som fortsatt er indikert med en rød pil, så vil du fjerne den, ellers vil du ikke kunne fjerne dekselet, det vil hvile mot dette giret (Ikke glem å sjekke giret, hvis det er spor av deformasjon på den, og bytt den ut med en ny).

6) Og til slutt, skru av de to skruene som fester statordekselet (se bilde 1) og fjern det, så snart dekselet er fjernet, med en skrutrekker, lirke startbørsteenheten (se bilde 2), og fjern deretter den ene bak den fremre akselstøtten (se bilde 3) og en skyveskive, som vist på det fjerde bildet, og på slutten tar du tak i akselen (det er også indikert med en pil for klarhet), og overvinner kraften til magnetene, fjern ankeret fra statoren og etter å ha fjernet det, inspiser kollektoren og viklingen, spor av forkulling og ulike typer deformasjoner, bør ikke finnes på ankerviklingene, ellers endres ankeret til en ny, men hvis alt er i orden med viklingen, fortsett deretter til rengjøring av ankeroppsamleren, nemlig hvis den er sterkt forurenset, bruk sandpapir (null), rengjør den, skyll deretter startankeret med vann som vaskemiddelet vil bli fortynnet i og helt til slutt, når arbeidet er allerede utført, rengjør ankeret med en ren klut tørr for vann og skitt og blås av med komprimert luft (Komprimert luft kan tilføres av deler som kompressor, dekkpumpe, etc.).

Merk!
Hva mer vi ønsket å advare deg om, når børsteenheten er fjernet, sjekk børstene, hvis høyde bør være minst 3,5 mm, og børstene skal ikke ha noen skade eller andre deformasjoner, bortsett fra børstene til girkassen del (Disse inkluderer alle gir) og kjør med white spirit, skyll alt dette, og så kan du fortsette å montere starteren og installere den på bilen!

Ytterligere videoklipp:
Du kan tydelig se prosedyren for å reparere en starter i videoen nedenfor:

Merk!
Videoen ovenfor viser ikke reparasjonen av bendix, det er også en stasjon, men bare en delvis demontering av starteren vises, for mer detaljer om hvordan du fjerner og demonterer denne stasjonen, se en annen video, som også er plassert nedenfor :Normal drift av en bilmotor er bare mulig hvis alle dens bestanddeler, så vel som hovedkomponentene til maskinen, fungerer. En av hovedkomponentene i tenningssystemet i innenlandske "tiere" er startenheten. For mer informasjon om hvordan du reparerer en VAZ 2110-starter med egne hender og i hvilke tilfeller det må utføres, kan du lære av dette materialet.En startenhet med nummeret 5702.3708 er satt på de innenlandske "tiere", faktisk er det en likestrøms elektrisk motor. En av hovedkomponentene til en slik enhet er et trekkraftrelé, samt en planetgirkasse. Eksitering av motoren utføres på grunn av virkningen av permanente magneter installert inne i enhetens struktur. Kroppen til selve mekanismen er laget av stål; den er koblet til ved hjelp av to pinner med enhetsdekslene. Bilde - Hviterussisk starter VAZ 2110 DIY reparasjon

Betegnelse på enhetens bestanddeler

Utformingen av startenheten innebærer også tilstedeværelsen av en armatur og en stator. Ankeret er designet for rotasjon i sintrede foringer, som et resultat av at rotasjonen overføres gjennom girkassen til enhetsdriften. Når sjåføren vrir om nøkkelen i tenningslåsen, overføres spenning fra bilens batteri til reléspolene. Som et resultat av påvirkningen av magnetfeltet, trekkes ankeret først tilbake, som et resultat av at girkassen går i inngrep med svinghjulet. Følgelig fører dette til lukking av kontaktboltene inne i strukturen.

Da forblir selve ankeret i samme tilstand, det fikser det slik ved hjelp av holdeviklingen. Når nøkkelen dreies i tenningslåsen er denne viklingen spenningsløs. Til syvende og sist bidrar dette til at ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon (forfatteren av videoen er HF Autoelektriker).

Hvis enheten slutter å fungere, kan årsakene være som følger:

Bytte ut VAZ 2110 starteren og reparere den som følger:

Som regel utfører en starter på en bil av ethvert merke en av de viktigste funksjonene. Dette er en ekte elektrisk motor, uten hvilken bilmotoren ikke vil starte helt.
Ordet starter er engelsk, som oversatt til russisk betyr start - start. Hvordan fungerer starteren?
Umiddelbart etter at strømmen kommer inn i enheten, begynner den å fungere og mater dreiemomentet videre til motoren. Driftsprinsippet er enkelt, bare det skjer ofte at starteren svikter. Vi vil snakke om dette i denne artikkelen.
La oss prøve å demontere kretsen og fikse den på egen hånd.

En ny bil kan som kjent fungere uten havari i rundt fem år. Da kan enhver "reservedel" svikte, inkludert starteren.
Dens funksjonsfeil bestemmes ganske enkelt. Det er ikke engang nødvendig å ta bilen til et servicesenter for å forstå dette.
Bilen vil ikke starte, eller startmotoren slår seg av spontant. Banking eller unormale lyder høres ofte.
Mange unge og uerfarne bilister tar ikke hensyn til disse nyansene og fortsetter å kjøre. Og dette påvirker starteren direkte, og hvis den fortsatt kan lagres, kan den etter det bli praktisk talt ubrukelig.
Erfarne sjåfører tillater ikke dette. De overvåker bilen nøye, og hvis slike symptomer oppdages, iverksetter de umiddelbart tiltak.

Reparasjon av VAZ 2110 starteren utføres umiddelbart etter at et problem er oppdaget. Du må bevæpne deg med tålmodighet, de nødvendige verktøyene og først lære om ordningen.

Les også: DIY takgips reparasjon

VAZ 2110-bilstarteren er en liten firebånds elektrisk motor. Det, som nevnt ovenfor, gir primær rotasjon av veivakselen.
I gjennomsnitt er tre kW energi nok til å starte en bensinmotor på en VAZ 2110. Reparasjon av starteren er noen ganger nødvendig når enheten ikke er i stand til å sikre driften av motoren samtidig.
Selve starteren er en likestrømsmotor som drives direkte fra batteriet.Starterdesignet har 4 børster, takket være disse øker elmotoren sin kraft samtidig som den mottar strøm.

Andre hoveddeler og elementer i starteren inkluderer:

Drivaksel;
et gir med en overløpende clutch indre ring;
drivakselstøtte med innsats;
relé armatur;
svingete;
børste holder;
permanent magnet;
ankerkjerne og mye mer.

Som regel er startere av to typer: med girkasse og uten. Mestere anbefaler å bruke det første alternativet (på VAZ 2110 er det akkurat dette). En slik enhet vil kreve mindre strøm for normal drift og vil gi torsjon av veivakselen med et svakt batteri.
Men langvarig bruk av denne typen starter fører til rask sammenbrudd. Det roterende giret svikter.
Når det gjelder starteren uten gir, sender den direkte bevegelsen fremover til girene. Enheter av denne typen har noen fordeler fremfor girede startere.
De er enkle i design og enkle å reparere.

For å begynne å reparere starteren, må du fjerne den.
La oss se på koblingsskjemaet nedenfor:

koblingsskjema for starteren

Vaz 2110, hvis reparasjon av starteren utføres for hånd, er det tilrådelig å løfte den til en overgang eller grop. Du kan også sette bilen på jekk for å gjøre det lettere å jobbe.
I følge diagrammet ser vi at starteren drives av batteri 1. I tillegg viser diagrammet generator 2, bryter 4 og selve starteren 3.
Så vi fortsetter med demontering, men ikke glem å fjerne motorskjermen:

koble den negative ledningen fra batteriet;
koble kontrollledningen fra starttrekkreléet;
med nøkkelen på "13" skru av mutteren til ledningen "pluss" på reléet:
fjern det;
med en nøkkel på "15" (det er sjeldent og du kan bruke hodet), skru av de 2 mutrene som fester starteren med clutchhuset;

fjerning av starteren;
med hodet på "10" skru av mutteren til den nedre utgangen til trekkraftreléet;
vi slipper utgangen fra trådspissen;
med hodet på "8" skru av de to boltene på trekkreléet;
fjern det.

Vær oppmerksom på at trekkreléet er koblet til frontstartdekselet på en spesiell måte: det er en pakningstetning mellom dem. Det er nødvendig å fjerne den og deretter fjerne fjæren og trekkraftreléankeret.
Gå videre:

med en nøkkel "10", skrus to trekkstenger ut;
ankeret med pinner og statoren fjernes;
ankerakselen til sentralgiret fjernes;
bruk en Phillips-skrutrekker for å skru ut de to skruene;
fjern bakdekselet;
fjern børsteholderen;
vi tar ut armaturet fra statoren;
slå av justeringsskiven fra ankeraksen;
fjern ankerakselstøtten (dette gjøres med en skrutrekker eller en tynn metallstang).

fjerning av ankerakselstøtten

Dette slutter ikke med demontering av bilen VAZ 2110. Starteren, hvis reparasjon er direkte relatert til dens fullstendige demontering og demontering av deler, bør inspiseres nøye under demonteringsprosessen.

vi tar ut to trekkstenger med en liten skrutrekker (i prinsippet trenger de ikke å fjernes, da vil det være mer praktisk å fjerne girkassen og kjøre);
vi tar ut de tre girene på girkassen (starteren svikter ofte nettopp fordi disse girene har skadede tenner eller nålelager - hvis dette er tilfelle, så byttes delene og starteren kontrolleres for normal drift).

vi tar ut girkassen med drivverket ved å trykke på giret til startmotoren;

fjern støtten med en tetning fra spaken;

vi skiller tetningen fra støtten (vi inspiserer støtten nøye for skade eller slitasje på plastoverflaten - hvis den er deformert eller gummipakningen har herdet, bør den skiftes ut);

slå ned stoppringen fra holderringen (vi jobber med en hammer og en passende dor);

fjern holde- og sikringsringen (vi opptrer forsiktig slik at de ikke faller av og blir borte).

Under på bildet kan du se hvordan dette bør gjøres: Bilde - Hviterussisk starter VAZ 2110 DIY reparasjon

fjerning av sikringsringen og stoppringen

Vi fortsetter å demontere med egne hender:

fjern stasjonsenheten;
skru av spakens låsering;
fjern spaken med bånd og skive;
ved hjelp av en skrutrekker, skru av fjæren til spaken;
fjern spaken fra eyelineren;
vi deler dem i halvdeler.

fjerning av spaken og separering av halvdelene

Vi fortsetter å jobbe i henhold til instruksjonene:

vi fjerner låseringen til giret med intern giring;
fjern drivakselstøtten;
fjern ringen fra støtten (du må inspisere den nøye for skade, deformasjon og herding - hvis det er noen, må den byttes ut).

fjern foringen fra støtten;
skru ut to skruer;
fjern børsteholderen;
vi lirker klemmene til børstene med en skrutrekker;
vi demonterer børster, fjærer (vi sjekker alt nøye for skade og deformasjon, sterk kompresjon eller krumning);
vi sjekker isolasjonsputen til børstene (hvis den er revet, erstatter vi den).

Deretter undersøker vi ankeret og samleren nøye.
Her må flere operasjoner utføres:

slip selve ankeret med et fint sandpapir (hvis grovhet er merkbar eller glimmer stikker kraftig ut, kan du slipe det på en dreiebenk);
hvis ankeret har groper og jettegryter, må du erstatte ankeret (prisen for det er anstendig, forresten);
sjekk påliteligheten til loddingen av terminalene til armaturviklingen.

Dette fullfører starterreparasjonen og setter den sammen i omvendt rekkefølge.

Artikkelen beskriver i stor detalj med et fotoakkompagnement prosessen med å reparere en starter på en VAZ 2110-bil.

I en ny bil er havari og funksjonsfeil i starteren sjelden. Men hvis bilen har tjent i mer enn 5 år, kan det oppstå problemer. Eieren av bilen kan også bestemme funksjonsfeilen til starteren - bilen starter ikke, ukarakteristiske lyder når du starter motoren, starteren slår seg spontant av.

Men mange bilister tar ikke hensyn til slike signaler fra bilen. Og de bringer situasjonen til det punktet at det ikke lenger er mulig å "redde" starteren. Men en erfaren bilist som overvåker bilen sin, umiddelbart, ved lyden av en fungerende bil, vil fastslå feilen i denne delen. Så hvordan fikser du en starter? Reparasjonen foregår i flere dusin stadier beskrevet nedenfor.

Les også: Gjør-det-selv OMRON-inhalatorreparasjon

1. Først må du fjerne starteren fra bilen. Nå fortsetter vi med å demontere delen.

3. Koble dekket fra trekkreléets kontaktbolt.

4. Fjern forsiktig de to boltene som holder trekkreléet.

5. Trekkreléet må fjernes fra starteren.

6. Sett selve starteren til side og fjern ankeret fra trekkreléet. For å gjøre dette, løft den opp og ankerløkken frigjøres fra spaken.

7. Nå går vi tilbake til selve starteren. Fjern trekkstangmutrene.

8. Neste trinn er å fjerne dekselet fra drivenden med girkassen og samme monteringsdel.

9. Dekselet skal også fjernes fra siden av oppsamleren med børster og børsteholdere.

10. Fjern deretter giret fra ankerakselen.

11. Trekk selve ankeret ut av starteren.

12. Ankerakselen har en skive på drivsiden (vær spesielt oppmerksom på dette).

13. Bruk en skrutrekker eller annen tynn gjenstand for å fjerne ankerakselstøtten.

14. Bruk deretter en liten skrutrekker til å fjerne de to trekkstengene fra startdekselet. Generelt er det ikke nødvendig å fjerne dem, hvis du har det travelt, kan du forlate dem, men det er mer praktisk å fjerne stasjonen og girkassen uten disse pinnene.

15. Fjern deretter de tre girene på reduksjonsgiret.Et sammenbrudd av starteren kan bestå nettopp i at disse girene har skadede, ødelagte tenner eller nålelager innebygd i girene. Hvis denne defekten er tilstede, må du bytte ut delene og starteren vil fungere igjen.

16. Men hvis girene er i orden, fortsett å demontere og sjekk starteren for skader ytterligere. Det er nødvendig å fjerne girkassen med drivverket fra dekselet, etter å ha trykket på giret til startmotoren.

17. Støtten med tetningen må fjernes fra spaken.

19. Bruk en hammer til å slå stoppringen av holderringen ved hjelp av en passende dor.

20. Fjern først sikringsringen forsiktig og deretter stoppringen.

21. Fjern aktuatorenheten fra drivakselen.

22. Skru av spakens holdering.

23. Fjern deretter spaken med skive og bånd.

24. Bruk en skrutrekker til å skru av fjæren til spaken.

25. Nå kan du fjerne spaken fra foringen, og skille halvdelene av spaken.

26. Fjern den inngripende girets holdering.

27. Demonter deretter det indre giret og fjern drivakselstøtten fra akselen.

28. Fjern forsiktig o-ringen fra poren. Undersøk det nøye. En skadet, deformert, herdet ring vil påvirke driften av hele starteren negativt. Den må skiftes ut.

29. Neste trinn er å fjerne innsatsen fra støtten.

30. Fra siden av oppsamleren, skru ut de to skruene og fjern børsteholderen.

31. Bruk en skrutrekker til å lirke av børsteklemmene.

32. Fjern deretter disse klipsene og deres holdefjærer. Igjen, skift ut deformerte eller skadede deler, sterkt komprimerte eller bøyde, ødelagte fjærer.

33. Trekk børstene ut av børsteholderføringene.

34. Uisolerte børster må fjernes.

35. Fjern deretter pappisolasjonslisten. Hvis den er skadet, komprimert, revet, erstatt den med en ny.

36. Fjern de isolerte børstene med koblingsskinner.

37. Inspiser ankeret nøye og i detalj. Vær oppmerksom på samleren.

1. Hvis delen er skitten, røkt, slip den med fint glassslipepapir. Hvis spor av betydelig ruhet er synlige på den eller glimmer stikker kraftig ut, slip delen på en dreiebenk og slip deretter oppsamleren med fint sandpapir.

2. Hvis spor av gul plakk fra lageret er synlige på ankeret, så rengjør det med fint glassslipepapir, for senere kan dette føre til at akselgiret setter seg fast. Hvis det er bulker eller hakk på overflatene til deler som tapper og akselsplines, bytt hele ankeret. Vær oppmerksom på viklingen langs endene av ankeret. Hvis du ser noen feil der, bytt ankeret.

3. Sjekk påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene.

38. Bruk en testlampe som leveres med en vekselstrøm på 220 V, kontroller tilstanden til ankerviklingen. Koble lampespenningen til kollektorplaten og armaturkjernen. Hvis alt er i orden, skal ikke lampen tennes. Hvis det likevel brenner, er ankerviklingen lukket. I dette tilfellet er det bare å bytte ut startarmaturet med et nytt.

39. Mens du holder i påløpsclutchen, drei startgiret i begge retninger: med klokken skal giret bevege seg helt fritt, og skal ikke rotere mot klokken i det hele tatt. Hvis noe er ødelagt, bytt ut stasjonen.

40. Sett deretter startmotoren på drivakselen. Hvis alt er i orden, bør det bevege seg fritt, uten å blokkere eller stoppe, langs akselens splines.

41. Hvis du ser at drivdelene er sterkt slitte, deformerte, skadet, skift ut drivenheten. Hvis du finner hakk på den svingete enden av tannhjulstennene, slip dem med et finkornet smergelhjul. Velg en sirkel med liten diameter.

42. Inspiser foringene der akslingene roterer. De er installert i startdekselet på drivsiden, på manifoldsiden, ankeret og drivakselstøtten. Hvis foringene er deformert eller risset, bytt deksler eller støtter med ødelagte foringer.Sprukne deksler og støtter bør også skiftes.

43. Inspiser selve starteren nøye, og hvis det er spor av ankergnidning på den, bytt dekselet og mellomstøtten med en ny.

44. Slitte børster opp til størrelsen mellom arbeidsflaten og terminalen mindre enn 3,5 mm, skift ut.

45. Børstene må bevege seg fritt mot børsteholderen. Og børsteholderen skal ikke ha sprekker, fliser, feil. Sjekk om dette er tilfelle. Hvis alt er i orden, fortsett til neste trinn av reparasjonen. Hvis det er feil, skift ut delene.

46. Begynn inspeksjon av drivakselen. Elementene skal ikke vise tegn til skade, alvorlig slitasje og deformasjon. Hvis det er plakk, fjern den med fint glassslipepapir. Arbeid forsiktig for ikke å skade delene.

Les også: DIY reparasjonsstabilisator resant 10 kW

47. Bruk et ohmmeter, sjekk om kontaktplaten lukker trekkreléets kontaktbolter. Hvis de ikke lukkes, bytt ut delene eller bare reparer reléet.

48. For å reparere reléet:

1. Fjern de to skruene.
2. Løs ut reléspolene og terminalene.
3. Fjern deretter dekselet og slip stiftene og bolthodene med et sandpapir. Reléet skal monteres i motsatt rekkefølge.

49. Fortsett nå med monteringen av starteren. Før start, smør girtennene med motorolje. Monter starteren i omvendt rekkefølge.

50. Installer børsteholderen i starteren separat fra dekselet på samlersiden. For å montere og installere denne delen, bruk en bøssing med en diameter (merke 1) lik diameteren på manifolden (ca. 30 millimeter).

51. Installer den sammensatte børsteholderen inn i starterhuset til den stopper, fjern deretter bøssingen og installer dekselet på starteren fra samlersiden. Renoveringen er fullført.

Og starteren din til en VAZ-bil er så god som ny igjen!

Hvis VAZ 2110-autostarteren ikke snur, må sjåføren ta alle tiltak for å gjenopprette ytelsen, siden funksjonsfeil i dette elementet kan få alvorlige konsekvenser.

En mekanisme av modell 5702.3708 er montert på VAZ 2110, som er en likestrømsmotor som inneholder to hovedkomponenter: et to-viklingsrelé for trekkraft; planetreduksjon. Denne motoren begeistres av permanente magneter. De er festet fra innsiden av starthuset laget av stål. Den angitte kroppen er koblet til dekslene (festing utføres ved hjelp av to pinner).

Starteren har armatur og stator. Armaturakselen roterer i de metallkeramiske innsatsene, hvorfra rotasjonen går gjennom planetgiret til drivverket. Når starteren startes, leverer kjøretøyets batteri spenning til reléspolene. Armaturet, som opplever påvirkning av et magnetisk felt, trekkes tilbake, hvoretter tannhjulet til planetmekanismen går i inngrep med svinghjulet, noe som får kontaktboltene i enheten til å lukke.

Etter det forblir ankeret i tilbaketrukket tilstand, og dets festing er utelukkende gitt av holdeviklingen. Når sjåføren vrir om nøkkelen i låsen, er denne viklingen spenningsløs. Dette fører til at ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Før du begynner å demontere startsystemmekanismen som er interessant for oss, bør du sørge for at den ikke fungerer nettopp på grunn av funksjonsfeilen. Kontrollen utføres som følger:

Vi dreier giret i rotasjonsretningen til ankeret. Den må ikke snu i motsatt retning. Hvis denne omvendte rotasjonen er til stede, indikerer det en funksjonsfeil på starteren.

Vi kontrollerer enkel bevegelse av enhetskoblingen langs akselen (bruk en skrutrekker). Med en normalt fungerende mekanisme beveger clutchen seg uten de minste vanskeligheter.

Ved å bruke "belysnings"-ledningene og batteriet analyserer vi helsen til starteren.For å gjøre dette kobler vi den negative terminalen (svart ledning) til starthuset, og kobler trekkreléet gjennom kontrollkabelen til den positive terminalen (rød ledning).

I tilfeller der reléet fungerer normalt, forlenges drivkoblingen, og et karakteristisk klikk høres. Hvis den ikke slår seg på, må du demontere starteren og erstatte trekkanordningen.

VAZ 2110-autostarteren snur heller ikke når ankeret ikke fungerer. Kontroll av ankeret utføres som følger: en kabel kastes fra reléet (fra utgangen); koble den angitte kabelen til kontaktbolten. Med et arbeidsanker bør rotasjonsfrekvensen være minst fem tusen omdreininger per minutt. Hvis frekvensen er mindre, vil ikke starteren fungere.

Det er umulig å eliminere startfeil uten å demontere og demontere den, derfor må den fjernes. Oppsettet for denne prosedyren er gitt nedenfor: brett batteriterminalene; løsne kabelkontakten fra reléet; fjern ledningen merket med "pluss"; koble starteren fra motoren ved å skru av festemutrene.Mekanismen har blitt demontert, nå kan du begynne å demontere den ved å utføre følgende trinn:

på reléet, skru av mutteren og koble trekkanordningen fra boltkontakten;

fjern reléet ved å skru av to låser;

fjern reléarmaturen fra spaken (du må løfte den litt opp);

fjern startdekselet (det er nødvendig for å demontere tappene).

Etter alle disse operasjonene blir det mulig å fjerne mekanismens deksel: først fjernes det montert med en drivenhet og en girkasse fra drivsiden, og deretter med børster og deres holder fra samlersiden. Nå kan du fjerne giret fra ankerakselen og ta ut ankeret, og deretter demontere girene til reduksjonsgiret. Hvis de har defekter, må girene byttes (det er på grunn av dem at starteren ofte ikke snur).

Deretter, med litt innsats, trykker vi på drivgiret og fjerner girkassen fra dekselet. Etter det fjerner vi støtten fra spaken (den er utstyrt med et tetningselement), kontroller den for herding og deformasjon. Svært ofte snur starteren ikke nettopp på grunn av slike bagateller. Bare sett en annen pakning, og du vil glemme ubrukbarheten til startsystemet i lang tid.

På neste trinn av demonteringen, bruk en dor, fjern stoppringen fra holderingen, fjern deretter drivverket, spakringen og direkte spaken med skive og driver, samt spakfjæren. Nå kan du fjerne drivakselstøtten, giret, tetningsringen. Utskifting av den siste av disse delene er nødvendig i tilfeller der den har mistet sine elastiske egenskaper (eller har åpenbare tegn på deformasjon).

Børsteholderen fjernes fra oppsamlersiden ved å fjerne to skruer. Hold ned fjærene og hele børsteenheten bør inspiseres, og vær spesielt oppmerksom på stopperne. Alle deformerte elementer erstattes umiddelbart. Å installere nye børster er en enkel prosess, så det er ikke nødvendig å beskrive det i detalj. Bilde - Hviterussisk starter VAZ 2110 DIY reparasjon

Men med ankeret må du kanskje "tinke", da det ofte er årsaken til at starteren "ti" ikke snur (og å bytte ut foringene kan ta mye tid). Det anbefales å slipe armatursamleren lett, og også slipe den på en dreiebenk hvis grovheten er stor. Armaturen byttes ut når utløpet i forhold til tappene til kjernen er mer enn 0,08 millimeter. Det anbefales også å sette et nytt anker hvis det er store hakk og kramper på det.

Les også: Gjør-det-selv mikrobølgeovn panasonic

Det kan også være nødvendig å bytte ut foringene (akslingene roterer i dem), som er plassert på drivsiden i dekselet til utløsermekanismen vi beskriver. Montering av nye gjennomføringer anbefales hvis de har groper og når de er sterkt utslitt. Startermontering utføres opp-ned.

En defekt starter manifesterer seg ganske tydelig - den slutter å vri seg, klikker eller nekter fullstendig å gjøre jobben sin. En likestrømsmotor kan svikte av en rekke årsaker. Dette skjer oftest hvis du holder nøkkelen i "Start"-posisjon i lang tid. Vurder hvordan du reparerer eller erstatter en starter på en VAZ-modell 2110-bil med egne hender.

En starter med girkasse er installert på VAZ-2110, som har en fordel - den bruker mindre strøm. Den er i stand til å gi rotasjon av veivakselen selv med en svak batterilading. Takket være denne funksjonen vil bilen din starte selv under de forholdene når andre modeller nekter å fungere. Men ved langvarig bruk kan en elektrisk motor med girkasse svikte uten åpenbar grunn. I denne forbindelse er startere uten girkasse mer avanserte - de er enkle å reparere på grunn av deres enkle design.

Den elektriske motoren på VAZ-2110 består av flere elementer:

Drivaksel;
utstyr med en indre ring;
en akselstøtte utstyrt med en innsats;
reléarmaturen og dens komponenter (for eksempel kjernen);
svingete;
børster;
magnet.

Det mest utslitte elementet er børstene. I løpet av arbeidet slites de ut, og det er derfor de må skiftes ut. Børster selges separat.

Den enkleste jobben er å bytte ut den elektriske motoren. For henne må du forberede følgende verktøy:

pipehoder 13 mm og 15 mm;
et håndtak utstyrt med en "skralle";
Utvidelse.

Først av alt må du koble fra den negative polen på batteriet. Dette for å sikre at det ikke tilføres strøm til den elektriske motoren. For enkelhets skyld, demonter luftfilterhuset. Følg deretter instruksjonene:

Koble strømledningene fra solenoidreléet: fjern den røde brikken og skru av festemutteren. Flytt ledningene til side for å gi deg selv plass til å manipulere.
Finn mutterne der starteren er festet til girkassen. Skru dem av for å fjerne den elektriske motoren. Oftest savner bilister toppmutteren, ikke glem det.
Etter at du har fjernet den siste mutteren, kan startmotoren fjernes med bare hender.

Hvis du ikke ønsker å reparere denne enheten, kan du erstatte fjernmotoren med en ny. For ikke å kaste bort ekstra penger anbefaler vi imidlertid at du først inspiserer starteren og reparerer den, hvis mulig.

Hvis trekkreléet er koblet til kroppen gjennom en pakningstetning, må du først fjerne denne delen, deretter fjerne fjæren. Vurder tilstanden til reléet, om nødvendig, rengjør kontaktene og boltene. Ta en tester og koble pluss med flat kontakt, og minus med børster. Hvis du hører et klikk, fungerer reléet som det skal. Du kan la ham være i fred. Sniff releet, hvis det sluttet å virke nylig, kan du lukte brennende lukt.

Bare å strippe kontaktene vil være tilstrekkelig. Noen ganger er problemet med reléet skjult i kontaktene, i så fall kan du sette en liten tinn på vaskemaskinen.

Etter det kan du begynne å demontere og reparere:

Ved hjelp av en 10 nøkkel, skru av de to tappene som brukes til slipset.
Sammen med disse pinnene, fjern ankeret koblet til statoren.
Fjern den midtre girakselen fra ankeret. Finn de to skruene og fjern dem med en Phillips-skrutrekker.
Fjern bakdekselet og fjern børsteholderen for enkel fjerning av ankeret.
Det er en spesiell skive på armaturaksen som regulerer driften. Du må slette den.
Bruk en tynn flat skrutrekker eller metallstang for å fjerne armaturakselstøtten.

Ankeret skal slipes lett med fint sandpapir. I noen tilfeller må den slås på maskinen. Hvis det er hull på overflaten av denne delen, må det kjøpes nytt anker. Etter at du har vurdert integriteten til alle deler og utført reparasjoner, bør du fortsette til videre demontering:

Trykk på startgiret og fjern reduksjonsstykket.
Fjern støtten sammen med tetningen fra spaken. Undersøk støtten. Gummipakningen på den kan være herdet. I dette tilfellet må du erstatte det.
Slå forsiktig av sikringsringen, den er plassert rett på sikringsringen. For å gjøre dette må du ta en hammer og dor. Etter at du har fjernet stoppringen, må du fjerne sikringsringen.

De tidligere avsatte børsteholderne må også demonteres. Vi vil ikke gi detaljerte instruksjoner, siden det ikke er vanskelig i det hele tatt. Vær oppmerksom på tilstedeværelsen av deformasjon og slitasje. Isolasjonsputen på børstene er ofte revet, og i så fall må den skiftes ut. Dessuten svikter ofte påløpsclutchen (bendix), den må bare skiftes.

Etter reparasjon er det nødvendig å montere starteren. For å gjøre dette, fortsett i omvendt rekkefølge. Med instruksjonene ovenfor vil det være enkelt for deg å få reparert bilen din. Hvis starteren fortsatt ikke fungerer etter reparasjonen, er det best å kjøpe en ny enhet. I noen tilfeller er dette mer hensiktsmessig, for eksempel når ankeret er ute av drift.

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Video (klikk for å spille av).