Benzokosa Stihl fs 38 gjør-det-selv reparasjon

Reparasjonsklipper Stihl fs 38

Benzokosa Stihl FS 38 (bensintrimmer). Foto. Offisiell garanti - Nettbutikk>

Reparasjon av gassklippere Shtil i St. Petersburg - se priser!

Gjør-det-selv reparasjon av gressklipper Stihl fs 55 —>

Reparasjon av Stihl gressklippere i Moskva fra Abris

Gjør-det-selv-justering av forgasseren til gassklipperen, reparasjon og justering, prinsippet om robotfeste, video

Reparasjon av motorsag Stihl ms-180

Hvordan reparere en gressklipper selv —\u003e

Gjør-det-selv stihl fs 55 gressklippereparasjon —>

Stihl gressklipper forgasser reparasjon

Forgassere for gressklippere, motorsager, motorpumper, motorkultivatorer

Benzokosa Stihl - en oversikt over modellene STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, reservedeler, video

Trimmer bensin STIHL FS 55

Gjør-det-selv reparasjon av gressklippere Stihl fs 55

Under driften av "Shtil" gasstrimmeren knekker skjærehodet noen ganger, noen ganger knekker kabelen. Det anbefales å reparere slikt utstyr i spesialiserte verksteder, men det er vanligvis langt fra verksteder. Hvordan reparere Shtil-trimmeren med egne hender, la oss prøve å finne det ut ved å bruke eksemplet med å reparere en Stihl FS 38 gassklipper. : BUTIK klesbutikk: Barneklesbutikk: M.Video - Rosmicrokreditt: Forbrukslån: Arbeid & Utdannelse: Eventer for enhver smak: Bilprodukter: Dating og kommunikasjon.

andzej ksevickij: de merker pakhoden med nesen, så er det klart hvorfor de startet fra feil ende.

Vanja Kavka: instruksjoner for motokosa-ro med detaljering av hvem som trenger det

Kostya Demchenko: hvorfor var det nødvendig å trekke ut plasthylsen fra akselen. det var nødvendig å trekke ut kabelen, lage en lås og sette den inn fra motorsiden!

Andrey Vinichuk: beklager STIHL FS 55 gressklipper

Andrey Vinichuk: Takk for anmeldelsen, spørsmålet om STIHL FS 5 gressklipper, trekkraften forsvant når avtrekkeren ble trykket inn, håndtaket ble demontert, kabelen er på plass, når den trykkes, går kabelen ikke tilbake til motsatt posisjon , så kabelen hoppet ut i nærheten av motoren, visste ikke hvor den slutter, begynte å demontere den blekende delen av gressklipperen skrudde ut flere skruer, løsnet festet til stangen, stangen stakk ut av motoren, la merke til festingen av kabelen i motoren og fikset den, satte stangen på plass, men ved oppstart, ser det ut for meg, ble lyden annerledes, dro ut stangen igjen og la merke til en rund helt i enden av stangen, og på slutten liten firkant.

Reparasjon av gressklipper Stihl fs 38 reparasjon av fleksibel aksel Hvis en motorsag eller gressklipper STARTER DÅRLIG). Trimmer Stihl FS 55. Bygdeliv. Kinesiske gressklippere. Er det verdt å kjøpe? Husqvarna 240 forgasserreparasjon (del 1). Oleo Mac sparta. Årsaken til overløp av drivstoff og mangel på tomgang. Kinesisk motokosa starter ikke Diagnostikk og reparasjon. Benzokosa boder. Den kinesiske gressklipperen starter ikke. Dette er interessant. STIHL FS-55 (motokosa) + TEST **ORIGINAL **. Stihl FS 55 får ikke fart? ja, gå på badet. Hvorfor vil ikke bensinmotoren starte. Husqvarna. Fungerer ikke bra, stopper. Et interessant tilfelle. Stihl FS55-reparasjon. STERK VIBRASJON VED BETJENING AV KRAFTIKKEREN hvordan man smører bomakselen. Stihl ms 361. Motorsag vil ikke starte. Hvordan.

Hvis du legger merke til at skjæreelementet til STIHL FS 55 buskryss etter et langt arbeid fortsetter å rotere på tomgang, må du justere forgasseren.

For å gjøre dette, drei justeringsskruen LA mot klokken til skjæreelementet slutter å rotere.

Denne kanalen er dedikert til anmeldelser av teknologi som vi møter i hverdagen.

Hvis du vil være klar over de siste nyhetene, anbefaler jeg at du abonnerer på denne kanalen.Jeg legger ut nye videoer regelmessig.
**************************************** *********************************

Tusen takk til alle som reposter videoene mine, og dermed hjelper kanalen å vokse.

Det er menneskets natur å foredle stedet hvor han tilbringer brorparten av tiden sin. Innbyggere i byer tyr til tjenester fra designere, eller de prøver selv å endre noe i hjemmet deres, kjøpe nye møbler, tapeter, slik at når de kommer hjem etter en hard dag, kan de slappe av og slappe av i et gunstig miljø. .

Beboere i sine egne hjem, som ligger utenfor byen, har helt andre bekymringer og krav. Det er nødvendig å klippe busker, gress, forskjellige dødt ved i tide, overvåke tilstanden til tomten og hagen nøye.

Det er tydelig at dette krever noe andre midler for å oppnå komfort. Og her kommer et nytt ingeniørarbeid i forgrunnen - motos fra Shtil-selskapet.

Historien til dette tyske merket går tilbake til 1926. I de innledende stadiene av utviklingen var selskapet engasjert i produksjon og salg av forskjellige komponenter til vaskemaskiner og dampmaskiner. Det hele startet, som mange andre.

Jeg vil gjerne dele min erfaring med bruk av STIHL FS 36 og FS 38 trimmere, kanskje det vil være nyttig for noen. Min første trimmer FS 36, produsert i 1999, satt sammen i USA, jobbet i 7 sesonger i tre områder, brente omtrent 60-70 liter av blandingen (120-140 timer) i naturlig olje i forholdet 1:40, bensin 95 Sibneft. Det var ingen problemer med motoren, jeg byttet ikke engang stearinlyset, jeg renset skumluftfilteret og det var det. FS 36-motoren til 4130 er veldig interessant - frontstarter, cantilever veivaksel, enkeltringstempel, forgasser og lyddemper er plassert bak. Samtidig har den det største arbeidsvolumet på 30 cc. fra trimmere og en tank på 0,5 liter på siden. Det er veldig høyt dreiemoment ved middels hastighet, og eksoslyden er som for Druzhba b / n))) Og kroppen er smal, noe som er mer praktisk i arbeid. Fra TIL på FS 36 demonterte jeg, smurte den fleksible akselen med ALPINA girfett og tuppen på stangen, byttet spolen. Fiskesnøret som ble brukt var en rund 2,4 mm ALPINA, en utmerket fiskesnøre, og den var ikke bedre på den tiden på salg. Shtilevskaya 2,4 mm vil være verre. I 7 år.

Under driften av "Shtil" gasstrimmeren knekker skjærehodet noen ganger, noen ganger knekker kabelen. Det anbefales å reparere slikt utstyr i spesialiserte verksteder, men det er vanligvis langt fra verksteder. Hvordan reparere Stihl-trimmeren med egne hender, la oss prøve å finne ut av det ved å bruke eksemplet med å reparere en Stihl FS 38 gressklipper.
Nettbutikk med gadgets:
- den største nettbutikken som opererer på markedet i Russland og CIS-landene:
Online tjeneste for utvalg av turistturer for enhver smak! :
BUTIK klesbutikk:
Barneklær butikk:
M Video -
Rosmikrokreditt:
Forbrukslån:
Arbeidsstudie:
Aktiviteter for enhver smak:
Bilprodukter:
Dating og kommunikasjon.

Bytte av tetningsringen, gasspedalen i forgasseren til STIHL FS55 gressklipper (benzotrimer) Klargjøring av drivstoffblandingen for Stihl fs 55 bensintrimmer. Reparasjon av STIHL FS 130 gressklipper. Trimmeren får ikke fart, hva skal jeg gjøre ? PRO gressklipper Stihl FS 55. Bensinklipper STIHL FS 55. klipper reparasjon stihl FS55. STIHL FS 55 - forgasserjustering (tomgang). Ikke kast blenderen din! Gjør-det-selv gravør. Hvordan skille en kopi av STIHL 180 fra ORIGINALEN.

00:41 – Får ikke fart
01:32 - Når du trekker starteren fra under fingeren, høres en fløyte - kompresjon er normal
04:33 – Teknikeren elsker renslighet
05:00 - demonter forgasseren fullstendig
05:22 - fjern forsiktig membranen
05:36 - demonter primeren
05:47 - membranen til drivstoffpumpen er intakt
06:26 - på gul flaske - teknisk sprit
07:04 - nåleventilen fungerer
07:10 - i selve forgasseren - det andre filteret i form av et finmasket nett. Ble satt fast.
07:39 - fjernet og renset nåleventilen for pålitelighet
08:46 - blås i jetflyet
10:00 - montere nåleventilen tilbake
11:00 – vi vrir jetflyet på plass
12:33 - første gang jeg monterte membranen feil - da tok jeg den fra hverandre og.

Plenpleie er enkelt: det er nok å vanne gresset, ikke la en rekke ugress dukke opp og å klippe det med jevne mellomrom. Og hvis de to første verkene ikke forårsaker noen spesielle vanskeligheter, er det vanskeligheter med en hårklipp. En ljå brukes tradisjonelt til å klippe gress, men dette er et verktøy som krever erfaring og betydelig erfaring å håndtere.

Velge Stihl gressklippere

Shtil gressklippere kan hjelpe.

Plen plenstrid.Hvis det er en liten velstelt plen ved siden av blomsterhagen foran vinduene på dachaen, er noen ganger et manuelt mekanisk verktøy nok. Selv om gartnere, etter vurderingene, foretrekker et elektrisk verktøy. Men hvis stedet nettopp er anskaffet og blomsterbedet fortsatt må dannes, eller når hytta ble "arvet", og plenene er i en beklagelig tilstand, er lett utstyr uunnværlig.

God morgen. Vennligst hjelp meg med å finne ut fs 38-trimmeren - jeg fikk den til å ikke virke, nemlig drivakselen dreier ikke skaftet. Under demontering var det 2 foringer i røret og en drivaksel, ovenfra ble skaftet festet med en bolt gjennom røret. Jeg leste her om en slags festering. Jeg forstår at når du trykker på gassen, flyr drivakselen ut og snur ikke skaftet, hjelp meg å finne ut av det

Kain81, Det er nødvendig å bytte ut skaftet, artikkelen 4140-640-1402 koster 300-400r, låseskiven hjelper ikke. Pass på at det ikke er sprekker på stammen der skaftet er skrudd fast og ikke glem å smøre det før montering og hver 25. driftstime med fett til girkasser
BigMazzy, 0,1-0,3 mm gap fra svinghjulsmagneter

MStil skrev:
BigMazzy, 0,1-0,3 mm klaring fra svinghjulsmagneter

Kain81 skrev:
God morgen. Vennligst hjelp meg med å finne ut fs 38-trimmeren - jeg fikk den til å ikke virke, nemlig drivakselen dreier ikke skaftet. Under demontering var det 2 foringer i røret og en drivaksel, ovenfra ble skaftet festet med en bolt gjennom røret. Jeg leste her om en slags festering. Jeg forstår at når du trykker på gassen, flyr drivakselen ut og snur ikke skaftet, hjelp meg å finne ut av det

Alt fant ut. Den øvre delen av røret var bøyd og satt ikke helt inn og ble ikke klemt fast med skrue. Derfor helte han ut drivakselen

God morgen!
Kjennere, fortell meg hva problemet er: bensin sluttet å strømme inn i den såkalte "nippelen" på forgasseren. .k trimmeren fungerte bare på tomgang, så snart du trykket på gassen stoppet den umiddelbart.

Kjære medlemmer av forumet, vennligst hjelp med reparasjonen! Jeg starter i rekkefølge: Jeg ga trimmeren til naboen min for å klippe gresset på plenen i en dag. Det var en full tank med bensin. .Det viste seg at han helte en blanding som det var 2 ganger mer olje i enn nødvendig.(I stedet for 100ml-200ml).Men det viste seg senere, og før det klatret han på forgasseren, demonterte den, skrudde opp noe og nå bensin det ikke ta i det hele tatt inn nippelen på forgasseren Kunnskapsrike folk hjelper til, ellers er det langt til service, og det er urettmessig dyrt der.

scham skrev:
han klatret opp forgasseren, demonterte den, skrudde opp noe og nå kommer ikke bensin inn i nippelen på forgasseren i det hele tatt.

Jeg har ikke 38. Men jeg prøver å gjette. Jeg vet ikke om det 38. filteret er i tanken, så slangen, vel, jeg vet ikke om selve karbohydraten, jeg klatret ikke på den.

drivstofftankfilteret er nytt.

sjam, se slangen. Ikke klemt, eller omvendt, er den ikke skadet, kan den suge luft. Da vil den heller ikke laste. Hvis alt er i orden, skal jeg prøve å kontakte en spesialist om karba.

valerich, takk! Slangen er mest sannsynlig også i orden, for hvis du fjerner nippelen og drivstoffpumpen, strømmer bensin. Det ser ut til at når han demonterte forgasseren, kunne han skade pakningen (det er en liten bøy).

valeric skrev:
Jeg skal prøve å kontakte en spesialist om karba.

Allerede brukt. Jeg tror han melder seg ut.

scham skrev:
han klatret opp forgasseren, demonterte den, skrudde til noe

Gå, torturer ham, nøyaktig hva gjorde du med forgasseren - tok du den av, hvilke deksler åpnet du (hvis du gjorde)
Hvilken av skruene vridd og hvor mye.
Så uten denne informasjonen kan ingenting sies i det hele tatt.

Å, og sørg også for å sjekke eksosrøret på lyddemperen - hvis det er tett med sot.

Og generelt - gi ljåen til en nabo og la ham gå til tjenesten. Tross alt, hva er vanen med å ta andres ting og rote rundt i dem

. Jeg tok det, det fungerte ikke ordentlig - gi det tilbake og si at det ikke fungerer.
Kort sagt, ok, la oss få litt informasjon, la oss tenke. Jeg skal ikke kvekke foreløpig, kanskje alt ordner seg.
Jeg kommer innom med jevne mellomrom, selv om jeg sitter på et veldig skrøpelig internett.

Olegych skrev:
Og generelt - gi ljåen til en nabo og la ham gå til tjenesten. Tross alt, hva er vanen med å ta andres ting og rote rundt i dem

.

Stopudovo er enig. Klatret du? La ham nå ta den og reparere den til den tilstanden han tok den i.

Olegych skrev:
Og generelt - gi ljåen til en nabo og la ham gå til tjenesten. Tross alt, hva er vanen med å ta andres ting og rote rundt i dem

ja, jeg ville ha gjort det, men personen hjalp mange ganger i forskjellige situasjoner, og så det ville ikke vært veldig hyggelig av meg.
sier at han fjernet den øvre delen, der nippel, pumpe, pakning og membran.Han skrudde på drivstofftilførselsskruen, men satte den som den var.

Jeg kunne blande opp membranen med pakningen på steder.
Fjern toppdekselet, legg ut delene i rekkefølge, ta bilder - vi får se.

Olegych Allerede sjekket, først pakningen, deretter membranen.
Jeg tror det er fornuftig å bare ta et bilde av pakningen, fordi det er et lite rom på den.

scham skrev:
Allerede sjekket, først pakningen, så membranen.
Jeg tror det er fornuftig å bare ta et bilde av pakningen, fordi det er et lite rom på den.

Alt handler om pumpestemplet, det er i forgasseren. Du må fjerne gassen, forsiktig! Stempelet vil fly ut, fjern fjæren. Du vil smøre stempelet med en autolås, og du vil ikke plante det til enden, slik at stempelet ikke forstyrrer bevegelsen til gassakselen. plant dypt, lukk kanalene.

Jeg beklager at ingen kunne hjelpe deg)) Jeg er på forumet for første gang)))

scham, hvis du har spørsmål om rekkefølgen på montering av forgasseren eller justering, skriv! Jeg vil svare)))

scham skrev:
Det viste seg at han helte en blanding der det var 2 ganger mer olje enn nødvendig.

dette er ikke et problem, problemet kan fortsatt ligge i kvaliteten på selve drivstoffet. Hva slags bensin, olje? Hvor mange dager har den vært aktiv (hvor mange dager har gått siden drivstofftilberedning)? Folk, hell alltid ferskt drivstoff! Når olje kommer inn i bensin skjer det en kjemisk reaksjon (nedbrytning av olje i bensin) og drivstoffets overlevelsesevne avhenger av ytre faktorer.

sjam, for helvete) sjekk lyddemperen før det. Kanskje han er knust?
” > – hvis noe, bank på!

Onkel Syoma °, fortell meg hvilken klaring som skal være mellom roteren og stateren?

Innlegg #126
. "Den fungerer på tomgang, men når du gir den gass stopper den."

Samme problem.
Hvis du har tid til å skvette noe som Car Cleaner (motorrens) inn i “trekket” med fullt åpen gass, skriker det for fullt! Til og med WD 40 passerer.
Det er tydelig at det ikke er nok drivstoff til full kraft. I analogi med en autocarb fungerer ikke hoveddoseringssystemet. Som om det heter det.
Denne tingen er en fullstendig lekmann, men jeg vil gjerne finne ut av det! Motoren min har stått på tomgang siden 07.2013 - noe må ha blitt surt.

Drivstoffet er ferskt, kun fra kolonnen. Oljen er riktig og 1:50. Lyddemper tørr og ren. Start med 1-2 forsøk.

Multik_off skrev:
Alt handler om pumpestemplet, det er i forgasseren. Du må fjerne gassen, forsiktig! Stempelet vil fly ut, fjern fjæren. Du vil smøre stempelet med en autolås, og du vil ikke plante det til enden, slik at stempelet ikke forstyrrer bevegelsen til gassakselen. plant dypt, lukk kanalene.

Takk for tipset - hvordan fikse problemet, men - hvor og hvordan er dette stempelet, gassen osv.

1. Hvor kan jeg bli kjent med teorien om denne karbohydraten? Beskrivelse, prinsipp for drift av sine systemer.
2. Hvor får man tak i eksplosjonsskjemaet til denne karbohydraten (vel, i det minste lignende)?
3. Mulige feil og løsninger?

Jeg vil være veldig takknemlig for all informasjon: litteratur, lenker, videoer osv.

Jeg skal dele diagrammene, men jeg vet ikke hvordan "de fyller pavidlo i karameller"

Pappa-L skrev:
Hvor kan jeg bli kjent med teorien om denne karbohydraten? Beskrivelse, prinsipp for drift av sine systemer.

Så vidt jeg vet. Slikt utstyr bruker walbro type forgassere (eller ZAMA, av samme type) Det finnes mange diagrammer og beskrivelser av walbro på internett.

Jeg ble svevende med dette spørsmålet fra jobb fra oh-oh-oh-oh-noen Internett - det var smertelig uutholdelig: motoren fungerte ikke, en infeksjon!
Jeg kom hjem - en stor "kiste" med en "tykk" kabel ga raskt ut mye nyttig informasjon.
Sinus, valerich - takk for hjelpen!
Nå skal jeg grave mer spesifikt, men er det spørsmål kommer jeg tilbake!
===============================================================================
Det er som en samtale mellom to eller flere personer på et eller annet språk (i dette tilfellet, teknisk): kommunikasjon er bare mulig hvis du kan språket! Så jeg skal undervise.

Pappa-L skrev:
Jeg har spørsmål - jeg kommer tilbake!

Melding #1 KimIV » 22. september 2017, 09:12

En kollega på jobben delte ulykken hans, drivverket til klippehodet ble ødelagt ved trimmeren hans. Mer presist, ikke selve drevet, men tuppen av røret som dette drevet sitter i. Som et resultat begynte klippehodet å dingle kraftig, vibrere, berøre beskyttelsesdekselet, slites ut og slites ut av seg selv. Vel, han ba meg finne på noe, på en eller annen måte styrke strukturen. Her er pasienten selv, uten motor, for ikke å bære ekstra vekt.

Men det ødelagte stedet, til og med en sprekk dannet seg der.

Min kollega og jeg diskuterte tidligere reparasjonsalternativer og ble enige om at jeg skulle kutte av tuppen av den sprukne stangen (røret) og maskinere ut mellomhylsen. Jeg fant et passende stykke sirkel 30 og slipte det fra utsiden til en diameter på 25,5 mm.

Jeg prøver på monteringsklemmen og beskyttelsesdekselet.

Deretter dypboring i hele lengden av boret og boring til en dybde på 46 mm til en diameter på 23 mm. I virkeligheten nærmet jeg meg denne diameteren i lang tid og kjedelig, først skjøt ti, og deretter 5 dekar. Hvorfor lang og kjedelig? Fordi røret som drevet satt i er ødelagt, det vil si at det nå har en økt diameter og kan ikke være en standard. Og selve stasjonen i tverrsnitt har en trekantet form, og jeg kunne ikke finne ut hvordan jeg skulle måle diameteren til en slik form.

Prøver ut stasjonen. Landingen var ganske tett. Settes inn og fjernes med innsats.

Jeg snur arbeidsstykket og borer delen som skal settes inn og festes inne i stangen i stedet for det kuttede stykket med en sprekk. Jeg kuttet først av henholdsvis 50 mm, jeg gjorde den brede delen av hylsen også 50 mm lang, og den smale, som skal settes inn, ble gjort 25 mm lang. I tillegg utvidet jeg på samme stadium det sentrale hullet for den fleksible kabelen med et 8,1 mm bor.

Innsatt tett. Jeg løsnet hylsen fra dreiebenkchucken uten å fjerne den fra stangen, boret et hull med en diameter på 5,2 mm for M6-gjengen. Og her er resultatet. Kollegaen er fornøyd!

Merknad om justering av forgasseren til gressklipperen.

Trimmeren tilhører ikke komplekse husholdningsapparater, derfor er de fleste av dens sammenbrudd av mekanisk karakter og elimineres ganske vellykket med egne hender. Selv om motoren svikter av alvorlige årsaker - skade på stempelringen, for eksempel, kommer reparasjonen ned på å bytte ut delen.

Og selv med en relativt konvensjonell design, må en slik del av enheten som en forgasser justeres.

Forgasser - en modul i kraftsystemet, der flytende drivstoff og luft blandes før det tilføres motorsylindrene. Bensin gressklipper justering forgasser. Avhengig av verktøyet og dets virkemåte, justeres blanding og fôring riktig.

Enheten til forgasseren til gressklipperen er den samme for nesten alle tilfeller. Justering av forgasseren til en kinesisk gressklipper. Den tilhører kategorien flyteenheter. Sistnevnte gir konstante egenskaper for den ferdige konsistensen.

Slik fungerer modulen.

• Luft kommer inn i rørets kropp med en luftdemper. Justering av gressklippermatrise forgasser. Sistnevnte øker eller reduserer luftstrømmen avhengig av sin egen posisjon.
• I området der hullet for tilførsel av bensin er dannet, har røret en innsnevring - en diffusor. Her øker strømningshastigheten.
• Drivstoff fra flottørkammeret gjennom strålen mates inn i røret. Flottørnivået bestemmer mengden drivstoff som tilføres. Fordi trykket i kammeret er normalt, og i røret er det lavt på grunn av den større sjeldne luften, suges bensin gjennom strålen.
• Den akselererte luftstrømmen tar opp drivstoffet og forstøver det, og danner en luft-drivstoffblanding med passende tetthet.
• Blandingen suges inn i sylinderen gjennom en rørledning.

Jo åpnere luftspjeldet i røret er, desto høyere tetthet har luftstrømmen, noe som betyr at mer drivstoff kommer inn i sylinderen. Motokosa stiga håndtaksjustering. Innstilling av forgasseren til gressklipperen kommer ned til å stille inn et slikt forhold mellom dempere der tettheten til drivstoffkonsistensen blir god.

Feilsøking av forgasseren gjøres absolutt under produksjonen av apparatet. Benzokosa texas 330 forgasserjustering. Vanligvis vil eierne finne ut om behovet for å justere drivstofftilførselen med egne hender først etter ganske alvorlige sammenbrudd, i ferd med å korrigere som modulen ble fjernet og for eksempel rengjort.

Tegn på feil i innstillingene er følgende:

• den starter, men motoren stopper her - siden motoren bare kan fungere når en viss mengde bensin er tilført, med veldig "dårlig" drivstoff, med andre ord, tilførselskanalen er blokkert, vil motoren stoppe;
• svært høyt drivstofforbruk, mye avgasser - resultatet av ufullstendig forbrenning av konsistensen. I dette tilfellet, tvert imot, er det mye drivstoff og blandingen kommer ut ekstremt tett.

Trimmer Stihl FS 55 Motokosa Utvikler ikke fart, går i stå, sorterer ut forgasser Takk for dine synspunkter.