Motorsag husqvarna 137 DIY reparasjon

I dag bruker nesten hver eier av et privat hus eller en avansert sommerboer en motorsag, som er svært mobil, upretensiøs i drift og reparasjon. Blant de mange modellene av bensinbiler og utstyr på markedet er det svenske merket Husqvarna verdt å trekke frem. Husqvarna-selskapet ble grunnlagt for 400 år siden og produserte først våpen, og i 1959, på grunn av behovet for å utvide produktlinjen, lanserte det produksjon av motorsager. I motsetning til konkurrenter, forsøkte denne produsenten å forbedre utformingen av sagen. For å redusere støynivået fra motoren brukte den kjente designeren fra Sverige Sixten Sazon en lyddemper i en Husqvarna motorsag med en motorsykkel som eksempel.

Nesten alle profesjonelle og amatører motorsager er utstyrt med luftkjølte totakts bensinmotorer.

Motorsag Husqvarna: hovedkomponenter

Dette forutsetter tilstedeværelsen av minst én sylinder med kjøleribbefinner. Drivstofftilførselssystemet (forgasseren) fungerer som en bensin-luft-blander. Smuss, støv, spon skal ikke komme inn i det fungerende forbrenningskammeret sammen med drivstoffblandingen, og filtre er installert på sagene for å rense den tilførte luften. Produsenter anbefaler å bytte filter en gang i sesongen. I intervallet mellom utskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyllinger, må det rengjøres.

For enkelhets skyld og enkel start av forbrenningsmotoren i en hvilken som helst motorsag, er det gitt en starter, som er en snelle med en viklet kabel og et håndtak. Selv den kraftigste husqvarna motorsagen er utstyrt med en intelligent startmekanisme.

For å redusere vibrasjonen som overføres til fellerens hender, er en spesiell enhet installert på verktøyet. I tillegg forhindrer denne mekanismen at dekket "trekker" ved kapping av tre.

Til tross for at ideelle motorsager ikke er skapt, og det er usannsynlig at noen vil lykkes, streber dette svenske selskapet etter perfekt design og øker kraften til modellene sine. Hele Husqvarna-serien med sager er preget av behagelige forbedringer som gjør eierens jobb mye enklere.

Generell oversikt over husqvarna motorsag

Disse positive alternativene inkluderer:

• bruk av drivstoff-"suge"-knappen (primer) for å gjøre det enklere å starte forbrenningsmotoren;
• automatisk justering av forgasseren ved hjelp av Auto Tune-systemet;
• sidekjeden strammemekanisme;
• miljøvennlig og kraftig X-Torg-motor;
• vibrasjonsreduksjonssystem;
• en mekanisme for tvungen smøring av kjedet gjennom et hull i det drevne tannhjulet;
• sentrifugal luftrensing Air Injection, som gjør det mulig å bytte filter sjeldnere;
• universalnøkkel for service og reparasjon.

For å unngå anskaffelse av falske Husqvarna motorsager, må det huskes at deres lisensierte produksjon er etablert utelukkende i Sverige, USA, Russland, Brasil.

Uavhengig av kraften, ytelsen og størrelsen på modellene, er problemene deres delt inn i 2 typer:

1. Feil på motoren, drivstofftilførselssystem, sylinder-stempelgruppe, lyddemper;
2. Transmisjonsfeil (feil i bremsesystemet, dekk, kjede, clutch, etc.).

Basert på mange års erfaring, sier de fleste eksperter med tillit at hovedsakelig årsakene til sammenbrudd ligger i driften av forbrenningsmotoren. De slående manifestasjonene av feil drift av motorsagmotoren inkluderer:

• vanskelig start;
• ustabil tomgang;
• utvikler ikke full kraft;
• fremmede lyder høres under drift.

For å redusere kompleksiteten til diagnostikk og påfølgende reparasjon av Husqvarna-motorsagen med egne hender, anbefaler eksperter å starte med enklere enheter og deler for vedlikehold.

Det første trinnet i tenningsdiagnostikk er å sjekke tennpluggen. Den må skrus av sylinderakselen med en spesiell skiftenøkkel eller pipehode. Avstanden mellom side- og senterelektrodene bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.

Husqvarna motorsag funksjonsfeil

Hvis denne avstanden overskrides, vil det være periodisk fravær av en gnist. Tvert imot, hvis gapet er for lite, vil ikke utslippet være tilstrekkelig for full antennelse av drivstoffblandingen. Du kan stille inn de anbefalte gapparameterne ved å bruke låsesmedsonder, som du kan kjøpe i enhver bilbutikk.

Hvis det er spor av bensin på overflaten av lyset, brenner det mest sannsynlig ikke helt ut. Det er ikke nødvendig å se etter årsakene til funksjonsfeil i Husqvarna-tenningssystemet i fravær av fuktighet på pluggen, siden det i dette tilfellet er nødvendig å justere drivstoffsystemet, hvis trinn er beskrevet nedenfor.

De vanligste typene tenningsfeil inkluderer feil klaring (mer eller mindre 0,2 mm) mellom svinghjulet og tennspolen. Den kan også stilles uavhengig ved hjelp av sondene.

Drivstoffforsyningssystemet er et av de vanskeligste i enheten, og derfor er det verdt å ta det så alvorlig som mulig og følge visse regler. Det kan hende at bensin ikke strømmer til forgasseren av følgende årsaker:

- tett ventilasjon (hull i tanklokket);

- drivstoffilteret er tilstoppet av skitt.

For å rengjøre pusten må du klargjøre en vanlig synål. I det andre tilfellet vil det være nødvendig å demontere tanken og erstatte drivstoffilteret.

Forgasser med justeringsskruer

Hele utvalget til den svenske produsenten er utstyrt med tradisjonelle forgassere med tre justeringsskruer:

1. Skru "T" - still inn blandingstilførselen på tomgang;
2. Skrue "L" - lavhastighetsjustering;
3. Skru "H" - ved maksimal hastighet.

Først av alt er det nødvendig å "finne" den høyeste hastigheten med skruen L i fravær av belastning (ved tomgang). Vri den så mot klokken en kvart omdreining.

Hvis kjedet på sverdet fortsetter å bevege seg i denne posisjonen, må du oppnå en stopp ved hjelp av skruen T.

Husqvarna motorsag forgasser

For å justere Husqvarna-forgasseren til maksimal hastighet, vent 10-15 sekunder etter å ha trykket gasspedalen helt inn. Drei skruen "H" med klokken ¼ omdreining og lytt til driften av forbrenningsmotoren. Hvis det under motordrift er et eksternt ringende "hvin", skru gradvis ut bolten til den forsvinner. Tvert imot, i tilfelle overdreven røykproduksjon, er det nødvendig å lene blandingen, gradvis stramme skruen.

Etter å ha stilt inn minimum og maksimum omdreininger, justerer vi sagens tomgang. For å gjøre dette, vri skruen "T" med klokken til kjedet begynner å bevege seg langs bussen.

Riktig innstilling av drivstofftilførselssystemet krever en turteller (en enhet for å måle omdreininger per minutt), så vel som eierens erfaring.

ICE-startsystemet brukes til å snu akselen og som et resultat utseendet til en gnist og tenning av drivstoffblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter av:

Motorsagstarter Husqvarna

Når starteren rykker, griper trommelsperren inn i motorakselen, som et resultat av at veivakselen vil rotere. Til tross for tilstanden til verktøyet, er det ganske problematisk å starte motoren første gang. For å lette starten, er det nødvendig å gjøre flere trykk på primeren (knappen for å pumpe blandingen). En støttefjær kan leveres i utformingen av starteren, som, etter å ha blitt komprimert av hovedfjæren, gir et skarpt trykk til akselen.Som sådan er det ikke gitt reparasjon av starteren, og hvis et av elementene går i stykker, må det skiftes ut.

Kappsagkjeden til denne produsenten består av arbeidstenner, dybdestoppere, låsepinner. De mest belastede i sageprosessen er skjæreleddene laget av høylegert konstruksjonsstål. Etter design er de delt inn i venstre- og høyrehendte. Klippebredden bestemmes av avstanden fra sidekantene til venstre og høyre ledd.

DIY husqvarna kjedestramming

Hovedkarakteristikken til husqvarna motorsagkjede er stigningen, som kan måles fra første til tredje nagle ved å dele resultatet med to. På grunn av det faktum at tommelen er tatt i bruk i det vestlige beregningssystemet, angir produsenter i passet trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet. Middels motorsager bruker 3/8'' kjeder, og tyngre kjeder bruker 4.

En av de viktigste indikatorene på kjeden er tykkelsen på skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm. De brukes ofte på spesialiserte og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen på leddene må tilpasses sporet i sverdet, da for stor tykkelse kan føre til kjedebrudd eller fall.

Når kjedet er avslappet, må det strammes ved hjelp av mekanismen som er plassert på siden av enheten. Etter å ha fjernet venstre sidedeksel (2 bolter) tidligere, svekk dekket til husqvarna motorsagen. Deretter skruer vi av den langsgående strammede bolten, og flytter derved guiden bort fra kraftenheten. Når den er riktig justert, skal kjedet rulle lett, men ikke dingle på sverdet.

En viktig beskyttelsesenhet i en motorsag er absolutt kjedebremsen, som ved tilbakeslag blokkerer rotasjonen av skjærekantene. Som et resultat av dekkets tilbakeslag i retning av felleren og, som en konsekvens, hans mulige skade, kobler friksjonsmekanismen ut drivhjulet og drivakselen.

Husqvarna Motorsag Chain Bar Slip

Bremsestarten kan være av kontakt- eller treghetsdesign. I det første tilfellet vil beskyttelsen utløses som følge av returkastet til enheten. Treghetsbremsesystemet er generering av store treghetskrefter som virker på drivakselen. Uavhengig av funksjonene til et bestemt design, anbefaler eksperter å kjøpe motorsager utstyrt med lignende mekanismer.

Etter reparasjon og justering av Husqvarna motorsag, er det først og fremst nødvendig å kontrollere ytelsen til bremseenheten.

I alle modeller av motorsager som presenteres, tilføres olje til dekket automatisk.

Hovedkomponentene i husqvarnas kjedesmøresystem

Før du starter arbeidet, må du sørge for at det er et smøremiddel i reservoaret. Oljepumpen samhandler med drivhjulet, og når akselen roterer, leverer giret smøremiddel til kjedens løpeoverflate. På grunn av den konstante tilstedeværelsen av olje på skjærekantene, er kjedet mindre utsatt for friksjon og mister som et resultat sine egenskaper merkbart saktere. Hvis smøremekanismen svikter, vil husqvarna-sagen ha et fint brunt kjede. Med jevne mellomrom må venstre beskyttelsesdeksel på enheten fjernes og oljehullet rengjøres med trykkluft eller en nål. Leveringshastigheten til pumpeenheten avhenger direkte av antall omdreininger på verktøyet.

Motorsagen har blitt et uunnværlig og viktig verktøy i hverdagen til enhver eier. Populariteten til dette verktøyet har vokst helt fra begynnelsen av starten, siden det med sin funksjonalitet i stor grad gjorde livet til enhver skogbruker, gartner og ganske enkelt ...

Hvordan velge en motorsag er ikke et lett spørsmål, utvalget av produkter er ganske enkelt enormt, så mange mennesker har problemer med å kjøpe dette produktet. Tross alt vil du ikke bare kjøpe en motorsag for deg selv, men også investere pengene dine lønnsomt og kjøpe en virkelig pålitelig og praktisk ting.Hvis du bestemmer deg for å anskaffe denne typen utstyr, og ikke vet hva du skal se etter i utgangspunktet når du kjøper, så er denne artikkelen for deg.

Her kan du finne svar på dine spørsmål angående de tekniske egenskapene til en av de mest populære modellene blant motorsager - Husqvarna 137. Denne "amatør" versjonen av motorsagen, mer profesjonell er shtil motorsagen.

Husqvarna er et selskap som har laget hageverktøy og utstyr av høy kvalitet i mange år, og produktene deres er perfekte for industriell storskala konstruksjon.

Utvalget til produsenten er enormt, men hovedfokuset til selskapet er produksjon av motorsager.

Ved å lage sine "mesterverk" streber produsenten først og fremst etter kvalitet, og legger også stor vekt på innovasjoner knyttet til produksjon av denne typen teknologi.

Det er denne funksjonen som skaper stor tillit blant kjøpere.

En slik modell har en betydelig fordel, nemlig lav vekt, noe som bidrar til mer praktisk drift, og den er også ganske økonomisk, siden produsenten har utstyrt den med en (to-takts) motor som har et lite volum. Men til tross for denne typen funksjonalitet, er Husqvarna-motorsagen kraftig nok. En av de mest suksessrike modellene er Husqvarna 137-sagen.

Når det gjelder egenskapene til motorsagen, så er det vekten er ca 4,6 kg, til tross for at dette er den "rene" vekten til verktøyet, uten tilstedeværelse av olje, drivstoff og dekk med kjede. Selvfølgelig, i fullt utstyr, vil motorsagen veie mye mer, men den ubestridelige fordelen kan betraktes som det faktum at takket være det lange dekket, som har 38 centimeter, blir driften enklere. Det er denne funksjonen som gjør det mulig å foreta dypere kutt.

Motorsagen til denne produsenten har en veldig solid effekt, som er ca 1,6 kW, som bidrar til en betydelig økning i nivået av vibrasjonsbølger, og dette er en betydelig ulempe ved å jobbe med dette verktøyet. Selvfølgelig tenkte produsenten, da han lagde produktene sine, på hvordan han kunne redusere denne typen vibrasjoner og supplerte teknikken med den såkalte antivibrasjonsmekanismen.

Hvis vi snakker om omdreiningene, er antallet deres i driftsmodus 13.000,- og i løpende stand - 3.000.

Verktøyet styres ved hjelp av en dobbelspaksdesign med en innebygd starter, noe som i sannhet er ganske upraktisk, siden det er vanskelig å komme til visse deler på grunn av plasseringen under service. Å velge en billig motorsag til hjemmet ditt er ikke en lett oppgave. Hvis du bestemmer deg for å velge denne modellen, må du betale en ganske stor sum for en slik motorsag, siden den er en av de dyreste i utvalget av produkter produsert av denne produsenten. Du kan gjøre deg kjent med prisene på motorsager laget i Russland her.

Hvis du endelig har oppfylt drømmen din og skaffet deg en så uerstattelig assistent som Husqvarna 137 motorsag for husholdningen din, er det på tide å bli kjent med alle mulige sammenbrudd og metoder for å eliminere dem. Tross alt, som de sier, må du være klar for alt, og et sammenbrudd kan finne sted i det mest uleilige øyeblikket.

I dag er det et stort antall verksteder som reparerer denne typen utstyr, men det tar tid å få motorsagen din i stand, og dessuten du må betale et visst beløp for tjenesten.

Men du må innrømme at det er mye mer økonomisk og enklere å reparere Husqvarna 137 motorsag med egne hender. Faktisk, hvis sammenbruddet ikke er betydelig, er det ingen vits i å bruke penger, men du kan enkelt fikse sammenbruddet.Og slik at du i slike tilfeller i det minste har en ide om hva som er med instrumentet ditt og hvordan du lager "førstehjelp" nedenfor, vil vi gi alle de vanligste feilene og instruksjonene for reparasjon av Husqvarna 137.

I denne videoen kan du se demonteringsinstruksjonene:

Hvis du står overfor en funksjonsfeil på motorsagen, er det første du må gjøre å sjekke tennpluggen. Men dette må gjøres veldig nøye, ved først å koble fra ledningen ved hjelp av en spesiell krok. Det viktigste du bør ta hensyn til er lysets direkte utseende.

En tørr overflate indikerer at drivstoff har sluttet å strømme inn i sylinderen, derfor er tennpluggen ikke problemet med brudd, så den må skrus tilbake.

Men hvis tennplugg dekket med drivstoffsprut, så indikerer dette at problemet enten er i forgasseren, hvis justering ikke ble gjort riktig, eller at startregelen er brutt.

For å eliminere denne typen problemer, er det nødvendig å tørke tennpluggen grundig, slå av drivstofftilførselen og slå på starteren. Dette gjøres for å ventilere forbrenningskammeret og kvitte seg med overflødig drivstoff. Etter det må det rensede lyset installeres på plass og motorsagen må startes.

Og det siste som kan skje med et stearinlys er at det kan være det dekket med karbon, som indikerer at du bruker olje av dårlig kvalitet, noe som ikke er akseptabelt hvis du vil at verktøyet skal tjene deg i mange år. Årsaken til dette kan også være en feil i beregningen av olje og bensin, og den feilaktige prosessen med å justere forgasseren.

I dette tilfellet må du rengjøre stearinlyset ved å skylle det og fjerne karbonavleiringene med en syl, deretter tørke av elektrodene med et sandpapir og installere på nytt. I tillegg er det viktig at avstanden direkte mellom elektrodene og tennpluggen ikke skal overstige 0,5 - 0,65 mm, ellers må ny pakning monteres.

Det er viktig å være oppmerksom på om det er en gnist. For denne typen manipulasjon må du sette tenningskabelen direkte på tennpluggen, koble deretter sylinderen og mutteren på tennpluggen med en tang og start starteren.

Deretter skal det vises gnister, men hvis de mangler, er det i dette tilfellet et problem med funksjonsfeilen på motorsagen i tennpluggen, som må skiftes ut. Men det er tider når det ikke er noen gnist selv etter utskifting, dette indikerer at høyspentledningen er defekt eller den direkte forbindelsen med stearinlyset er brutt.

Det er situasjoner når drivstoff ikke kommer inn i sylinderen, denne typen funksjonsfeil kan oppstå av følgende årsaker: for det første et skittent filter (drivstoff). For å rengjøre den må du først fjerne slangen (drivstoff), og deretter sjekke hvor godt drivstoffet flyter. Siden gjennom denne manipulasjonen kan du finne ut hva som er årsaken til sammenbruddet.

Siden hvis strålen er svak, er årsaken i filteret, det vil si at den må rengjøres. For å gjøre dette må du få den direkte gjennom tanken, nemlig gjennom drivstoffhullet. Naturligvis kan du redusere sannsynligheten for forurensning, men for dette må du utføre periodisk forebyggende vedlikehold, nemlig det er tilrådelig å erstatte det gamle filteret med et nytt minst en gang hver tredje måned. Årsaken til sammenbruddet kan også være den utilstrekkelige viskositeten til oljen for motorsagkjeden.

Det kan også foregå i brudd tilstopping av et spesielt hull, som er plassert på drivstofftanken, nemlig på lokket. Denne typen hull kalles en pusterom. Du kan sjekke om den fungerer som den skal eller ikke ved å koble fra slangen, og deretter rengjøre den med en nål. Det er også verdt å merke seg at det er flere årsaker til sammenbruddet, hvorav en er forurensning av filteret (luft).

Følgelig kommer ikke luften inn i den nødvendige mengden direkte inn i forgasseren, dette fører til at prosessen med motorarbeid blir forstyrret. Hvis du støter på et problem når motorsagen stopper når du legger til gass, se detaljene her.

For å rengjøre filteret er det nødvendig å skylle og rengjøre det i rent vann, men dette må gjøres veldig nøye. Etter det er det veldig viktig å tørke den og installere den på plass. Og også årsaken til sammenbruddet kan være feil justering av forgasseren, som må gjøres med tre skruer.

Men husk at hver manipulasjon må utføres, ved hjelp av instruksjonene, siden ellers kan du bare forverre situasjonen.

Og den endelige årsaken til sammenbruddet anses som tilstoppede kanaler eller integriteten til forgassermembranen er ødelagt.

Hvis motorsagen din starter og stopper, er årsaken til videoen her.

Står du i en situasjon hvor motoren fungerer utmerket direkte på lave turtall, og hvis turtallet øker, begynner den å stoppe, så er det feil på gnistfangeren.

Gnistfangeren i lyddemperen er mest sannsynlig tett med forbrenningsrester.

For å rengjøre den må du først fjerne lyddemperen og deretter demontere. Det er verdt å huske at det også er modeller som ikke kan demonteres. Etter at du fikk lyddemperen ut av den må renses for karbonavleiringer, ved hjelp av vaskemidler, etter vask, sørg for å tørke den med en hårføner, og etter at manipulasjonene endelig er fullført, må du installere den på plass.

Utvilsomt inntar motorsagen en viktig plass i hverdagen til hver enkelt av oss, spesielt når det blir nødvendig å utføre et visst arbeid i hageplottene. Rangering av motorsager etter kvalitet Se her.

Og hvis du skal kjøpe en motorsag til deg selv, vil du gjøre det riktige valget og vil ikke angre et sekund.

Først av alt, det jeg vil trekke oppmerksomheten din til, siden dette er det faktum at denne typen verktøy perfekt vil tjene deg for ulike typer manipulasjoner forbundet med tresaging, trehøsting og hagebehandling.

Feil på Husqvarna 137 motorsag er ikke så sjeldne, men spesifisiteten til enheten gjør at den kan takle de fleste av dem på egen hånd! Finn ut hvordan du velger en motorsagvideo her.

Motorsagen er en god hjelper for enhver mann som bor i hjemmet hans. Motorsagenheten er et komplekst system som krever nøye vedlikehold og krever økt oppmerksomhet. I dag vil du lære hvordan du justerer forgasseren til en Husqvarna 137 motorsag med egne hender i garasjen?

Årsakene til at det vil være nødvendig å justere denne enheten kan listes opp i svært lang tid.

Blant de viktigste funksjonsfeilene er følgende:

• Økning i tomgangshastighet;
• Utseendet til en stor mengde røyk under drift;
• Forringelse av startegenskaper;
• Utilstrekkelig verktøykraft ved skjæring.

Dette er ikke en fullstendig liste over alle kjente feil. Noen ganger må en prosedyre som justering av forgasseren på en Husqvarna motorsag utføres etter en større overhaling av kraftverket eller etter vedlikehold.

Utviklerne av Husqvarna 137 skriver i passet at forgasserjusteringen må utføres før og etter innkjøring av verktøyet.

På motorsager av disse modellene er Walbro-forgasseren oftest installert fra fabrikken. Før du justerer Walbro-forgasseren på en Husqvarna motorsag, må du ha en minimal forståelse av strukturen og vite hvordan den fungerer.

For nøyaktig levering av drivstoff med olje, brukes driften av drivstoffpumpen, som er mekanisk drevet fra veivakselen. Selve forgasseren er utstyrt med en membran og en spesiell nåleventil, som er ansvarlig for å regulere trykket i systemet.Takket være dem er riktig drift av målekamrene og pumpen organisert, noe som forbedrer motorsagen.

Når du bruker motorsagen, skal det brukes en drivstoffblanding av bensin og olje i et volumforhold på 15: 1, det vil si at 1 liter olje skal tilsettes 15 liter bensin og blandingen skal blandes grundig. Mengden bensin og olje i drivstoffblandingen er vist i denne tabellen:

MERK FØLGENDE! Påføring av oljer: Lukony-2T; TNK-2T OIL: AZMOL Sport 2T GD ”og andre, og brukt olje i drivstoffblandingen vil føre til svikt i vevstangens nålelager.

To spjeld er ansvarlige for lufttilførselen, som er installert på diffusorkammeret. Den første kan regulere luftmengden i det øyeblikk gasspedalen trykkes inn og kalles gasspjeld, og den andre sørger for begrensningen av lufttilførselen i det øyeblikk motorsagen er kaldstartet. For å lette oppstarten er gassen lukket, noe som betyr at blandingen blir rik, da den er mettet med en stor mengde drivstoff. Det er lettere å jobbe i denne modusen, men siden det øker drivstofforbruket, brukes ikke denne modusen gjennom hele operasjonen. Sagen er utslitt.

En tilbakeslagsventilinjektor brukes til å sprøyte drivstoff inn i sylindrene.

Driftsprinsippet er enkelt: det begrenser returen av blandingen tilbake til kammeret. Alle de viktigste funksjonsfeilene til motorsager manifesterer seg oftest når denne mekanismen ikke fungerer som den skal.

1. Den vanligste feilen er å lagre instrumentet for lenge. Faktum er at med langvarig inaktivitet fester ventilen seg og fyller enten sylinderen med drivstoff eller åpner seg rett og slett ikke.
2. Det andre problemet er en økning i mengden luft i blandingen forårsaket av suget fra utsiden når ventilen ikke fungerer som den skal. Det er ikke lenger mulig å regulere her, siden i dette tilfellet er det bare ventilreparasjon eller utskifting som hjelper, siden sagen ikke vil reagere på justeringsskruene.

I motsetning til en bil, gir innstilling av en motorsagforgasser tre justeringsskruer som er ansvarlige for kvaliteten på blandingen, mengden og nominell hastighet på veivakselen til Husqvarna-motoren:

• skrue L - designet for å justere antall omdreininger ved drift i middels modus og regulerer lave omdreininger;
• Skrue H - justerer antall høye omdreininger og skyvekraft av installasjonen;
• T - designet for å justere den totale mengden drivstoff og justere driften av gassenheten.

Det anbefales ikke å berøre de to første skruene uten spesielle ferdigheter. Problemet er at hvis du konfigurerer dem feil, vil ikke forgasseren kunne starte motoren, eller til og med starte den i feil driftsmodus. Slik justering av skruen kan føre til tidlig slitasje og svikt. Dette prinsippet er innebygd i mange enheter.

Ingen tabell viser innstillingsparametrene. Derfor bør du ikke se etter disse dataene i spesiallitteratur, men bare følge instruksjonene strengt. Tabellen i passet har kun informasjonsverdi angående motorens egenskaper.

For å justere forgasseren til motorsagen riktig, må du fylle på med riktig verktøy på forhånd.

Du trenger følgende liste:

• Den vanligste skrutrekkeren, som du kan skru av eller stramme justeringsskruene med;
• En turteller designet for å telle omdreiningene til veivakselen. Det er nødvendig når du justerer tomgangshastigheten, siden det er ganske problematisk å bestemme antall omdreininger per minutt ved øret;
• Phillips skrujern. Det er nødvendig for å kunne skru ut skruen (T);
• Kompressor med en spesiell pistol koblet til dem. Blåseanordningen vil bidra til å bli kvitt overflødig rusk og skitt, siden forgasseren alltid må være ren.

Mange Husqvarna motorsager bruker spesielle seksjonsjusteringsbolter. Se på forhånd hvilke du har installert og kjøp passende sett.Dette vil bidra til å unngå mange vanskeligheter i den innledende fasen.

Som alle andre sager har husqvarna den samme forgasserjusteringsalgoritmen. Derfor vil instruksjonen være relevant for andre verktøy og modeller av motorsager som Husqvarna 142, 236.

Før du starter arbeidet, sørg for at luftfilteret er rent og at alle andre komponenter fungerer som de skal. Drivstofftilførselen til flottørkammeret skal fungere uten avbrudd, og tenningssystemet er satt opp riktig og har en frisk tennplugg.

• Sett forgasseren til fabrikkinnstillinger. Dette må gjøres med stoppet motor.
• Nå kan du starte motoren og sørge for å varme den opp i flere minutter. Justering av XX-forgasseren til Husqvarna 137 utføres kun på en varm motor.
• Ved å skru skruen L med klokken, må du stille inn den høyeste veivakselhastigheten, og deretter snu en kvart omdreining tilbake. Juster hastigheten på veivakselen med skruen T slik at kjedet ikke roterer. Den må ikke settes i bevegelse uten å trykke ned gasspedalen.
• Nå må du angi maksimal hastighet og kraften deres. Det er nok å koble turtelleren til tenningssystemet og stille inn maksimalt mulig hastighet ved hjelp av gasspedalen. Sammenlign dem med passdataene dine. Hvis de er forskjellige, skru av eller stram skruen H. Ved å endre rekkevidden kan du opprette begrensninger for å få sagen til å fungere effektivt og spare motorressursen.

↑

Når justeringen av Husqvarna-forgasseren er fullført, må du sørge for at motoren er stabil og at sagen enkelt tar opp og senker den nødvendige hastigheten. Det anses som unormalt å rotere kjedet på tomgang, derfor er det nødvendig å justere koblingen til clutchen på nytt med skruen H.

Ikke glem at enheten ikke er konfigurert umiddelbart: du må vente en stund, siden Husqvarna-motorsagen ikke umiddelbart reagerer på endringer i skruenes plassering. Denne tiden kan variere fra 5 til 15 sekunder. Denne tiden foreskriver ikke tabellen, så du kan bare finne ut eksperimentelt.

Hvis det etter justering vises en enorm mengde røyk under drift, må tilførselen av drivstoff- og oljeblandingen justeres. For disse formålene dreier du skruen L.

For at motorsagen skal starte uansett, selv om innstillingen er feil, brukes fabrikkposisjonene til skruene H og L. De fleste Husqvarna motorsager kan startes hvis begge skruene skrus ut nøyaktig en og en halv omdreining. Først da kan posisjonen til skruene endres for å oppnå ønsket drivstofforbruk og maksimal effektivitet. Det er regulert av XX også etter disse manipulasjonene.

Hvis du fortsatt har spørsmål om justering av forgasseren på Husqvarna 137 motorsag og andre modeller av denne linjen, anbefaler jeg å se denne videoen: