Motorsag husqvarna 5200 DIY reparasjon

I detalj: Motorsag Husqvarna 5200 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Husqvarna 5200 - Kinesisk forfalskning, har vært i drift i mer enn 5 år.
Opp gjennom årene har det ikke vært noen klager på sagen, men tiden har kommet og problemer har dukket opp. Tomgangshastigheten økte av seg selv, kjedet stoppet ikke, tomgangsskruen hjalp ikke.
Jeg tok ikke så mye hensyn, siden det var mulig å jobbe. Men etter hvert forsterket problemet seg, tomgangshastigheten økte til en slik grad at det var mulig å kutte uten engang å trykke på gasspaken.
På et tidspunkt stoppet sagen og sluttet å starte helt.

Jeg var ikke spesielt opprørt, siden det var en annen sag på gården, produsert av et annet firma.
Og den kinesiske Husqvarna samlet stille støv et sted i hjørnet til det fanget øynene mine igjen. Og nok en gang tenkte jeg: er det mulig å reparere det? Selvfølgelig var det ikke engang en tanke om servicesenteret, veldig langt unna, og faktisk. spillet er ikke verdt lyset. Jeg bestemte meg for å fordype meg og forstå meg selv.

Jeg så på Internett, spurte rundt på forumene. Svaret er nesten det samme overalt: forgasser eller veivaksel oljetetninger.
Jeg kjøpte en forgasser og byttet den. Resultatet er null. Vel, om oljetetningene er saken mer komplisert her, men likevel bestemte jeg meg for å ta en titt. Jeg begynte å demontere den gradvis. Da jeg fjernet sylinderen, fant jeg en overraskelse. Pakningen mellom veivhuset og sylinderen er skadet. Snarere var hun nesten ikke der i det hele tatt. Det er kun små biter igjen fra pakningen i hjørnene.

Som hell ville det, var det ingenting for hånden for å lage en ny pakning. Kutt ut fra tykk papp, oljet, installert.
Monterte sagen, rykket i starteren. Sagen startet opp.
En liten forgasserjustering, sluttmontering, og sagen gikk i nesten ett år.

Video (klikk for å spille av).

Så dukket de samme symptomene opp igjen. Jeg tenkte umiddelbart at alt gjentas. Mest sannsynlig tålte ikke papirputen funksjonen som ble tildelt den.
Egentlig viste det seg å være slik.

Neste, noen bilder, kanskje noen vil komme til nytte.

Omtrentlig arbeidsrekkefølge.
Vi skru ut fem bolter, fjern det øvre plastdekselet.
Fjern luftfilteret, skru av stearinlyset.
Du kan umiddelbart fjerne det rørformede håndtaket, da det vil forstyrre den påfølgende installasjonen av sylinderen.

Fjern lyddemperen ved å skru ut to bolter og to muttere (1,2,3,4).

Skru løs de to boltene (1,2) som fester forgasseren til stolpen.

Vi trekker sammen to gummirør, fjerner forgasseren.

Vi skru ut to bolter som fester den vertikale forgasserstiveren og fire bolter som fester sylinderen.

Vi tar ut gummirøret fra hullet i stenderen.
Vi fjerner sylinderen sammen med stående.
Bildet under er en gammel pakning.

Vi tar et ark med paronitt 1 mm tykt og ca 80x80 mm i størrelse. Vi markerer med et kompass og skjærer ut et hull til dia. 50 mm. Med en syl markerer vi sentrene til de fremtidige hullene for festing, så kutter vi dem ut med en skalpell direkte på sylinderen.
For å forhindre at pakningen beveger seg, kan bolter settes midlertidig inn i hullene som allerede er kuttet.

Skjær av den ytre kanten av pakningen.

Hjem »Justering av Husqvarna 5200 motorsagforgasser gjør det selv

Montering av motorsagforgasser. Eller hvordan ikke betale reparatører!

Å bruke en motorsag gjør livet mye lettere selv for en amatør, og i noen yrker er dette verktøyet nesten uunnværlig. Men som enhver relativt kompleks enhet, krever en motorsag periodisk vedlikehold. På grunn av utidig eller utilstrekkelig vedlikehold og på grunn av påvirkning av både planlagte og overdrevne belastninger, kan det oppstå ulike funksjonsfeil.For fagfolk vil avbrudd eller uregelmessig sagdrift redusere arbeidseffektiviteten eller føre til en ødelagt arbeidsdag. En av de vanligste feilene er feil justering av motorsagforgasseren, som blir forvirret på grunn av mislykkede forsøk på å justere eller bytte justeringsskruene av andre årsaker.

Følgende symptomer og funksjonsfeil indikerer behovet for forgasserjustering:

motoren starter med deformasjon og stopper nesten umiddelbart;
bensinforbruket er for høyt, eksosen er for tykk, den brennbare blandingen i sylinderen brenner ikke helt ut;
fabrikkinnstillingene til motorsagforgasseren ble slått ned (på grunn av vibrasjoner eller mislykkede forsøk på å justere);
funksjonsfeil i luftrensesystemet, noe som førte til inntrengning av ruskpartikler i drivstofffordelingsmekanismen;
betydelig slitasje på stempelgruppen. forgasserinnstillingen i dette tilfellet fungerer som et midlertidig tiltak.

Det er forstått at når skitt kommer inn i drivstoffsystemet med ett sett, kan ikke problemet løses. spyling er nødvendig. Ved et slitt stempel kreves en større overhaling. Men i alle disse tilfellene er forgasseren også innstilt.

En forgasser er nødvendig for å forberede luft/drivstoffblandingen for motorkraft. Hvis proporsjonene i denne blandingen ikke er riktige, avbrytes motordriften. Hvis proporsjoner til en økning i drivstoffmengden ikke observeres, sies blandingen å være overmettet hvis drivstoffet derimot er usannsynlig. På jobb er ikke motoren den beste måten.

I forskjellige modeller av motorsager er forgassere forskjellige i design, men de ligner i prinsippet handlingen. Luftstrømmen beveger seg med høy hastighet gjennom luftkanalen. En spjeld som blokkerer kanalen lar deg variere hastigheten på luftblåsingen. Drivstoffet mates gjennom dysen inn i kanalen, hvor det blandes med den innkommende luften og danner en drivstoff-luftblanding. Den resulterende blandingen kommer inn i motoren.

Trykket i flottørkammeret, der drivstoffet er før blanding, er praktisk talt lik atmosfærisk trykk. Men luftkanalen skaper et vakuum slik at drivstoffet trekkes inn i luftstrømmen. Jo mer klaffen åpnes, jo raskere går luften og jo mer drivstoff tilføres. motorhastigheten øker. Derfor er det lett å forestille seg prinsippet til forgasseren.

Tuning er nødvendig for effektiv, jevn verktøydrift for maksimal produktivitet og samtidig økonomisk drivstofforbruk. motorsag forgasser... Drivstoff- og luftfiltre må kontrolleres før tuning. de må være rene. De fleste motorsager er justerbare med tre skruer: tomgang, høy hastighet, lav hastighet. Når forgasseren er riktig innstilt, indikerer følgende symboler:

Kjedet beveger seg ikke på tomgang.
Motoren akselererer jevnt og raskt.
Lyden av motoren som går er jevn, lik den til en firetaktsmotor.

Hvordan stille inn forgasseren på en motorsag Husqvarna forgasserjustering på motorsag med tre THL-skruer.

Løfter seg på tomgang Motorsag Husqvarna 555.Når du justerer forgasseren, bør du håndtere den med største forsiktighet, siden feil i innstillingene kan føre til svært alvorlige konsekvenser, opp til forekomsten av motorfeil. Hvis du ikke er helt sikker på dine evner, ta kontakt med servicesenteret.For startmodus, slik at delene er tilstrekkelig smurt, forgasserinnstilling Husqvarna-kjeder produseres med en maksimal hastighet på 600-700 rpm. under arbeider. Hvis det ikke er mulig å stille inn den maksimale driftsfrekvensen på turtelleren, er det ikke nødvendig å endre forhåndsinnstillingen med skrue H. Det er forbudt å overskride verdien av maksimal hastighet av produsenten.Hvis sagkjedet, etter å ha fullført justeringen med motoren på tomgang, beveger seg ved å skru skruen T mot klokken, slik at det stopper helt.For nøyaktig justering må sagen varmes opp i minst 10 minutter, plassert på en flat overflate. Dekket skal peke i motsatt retning fra personen som utfører tuningen. Den høyeste tomgangsfrekvensen bør finnes i utgangspunktet. For å gjøre dette, skru på L, vri jevnt først venstre-høyre, og deretter omvendt. Når maksimal hastighet bestemmes av en ekspertmetode, er det nødvendig å skru skruen L mot klokken til en verdi fra 1/8 til en fjerdedel av en hel omdreining.Tomgangshastigheten styres av strålen indikert med bokstaven T. Den må rotere fra venstre til høyre til kjedet begynner å bevege seg. Mat deretter forsiktig i motsatt retning til kjedet slutter å rotere. H-skruen er riktig installert hvis støyen fra sagen som kjører med full gass uten belastning forblir lav. Hvis eksosen er for røykfylt og sagen bråker veldig. blandingen er for fyldig. Det er nødvendig å dreie dysen H med klokken til riktig lyd er stilt inn. Du kan se videoen nedenfor hvordan du setter opp forgasseren riktig.I Calm og Partner motorsagen stilles proporsjonene av luft og bensin i blandingen ved hjelp av justeringsskruene H og L. Når skruene løsnes, blir blandingen rikere og turtallet økes. Påskruing fører til uttømming av blandingen og følgelig til en reduksjon i motorhastigheten.Justering av Partner Carburetor Motorsag med T-skruen (Calm markerer denne innstillingen med bokstavene LA). Under de siste testene utføres grunninnstillingen av instrumentet på fabrikken. I de fleste tilfeller er forgasseren justert for å levere litt rikere enn optimalt beregnet. Enhetene installert av produsenten må lagres de første driftstimene under innkjøringsperioden. Etter det kan du gjøre flere finjusteringer, selv om dette ikke er nødvendig, vil sagen fungere fint med grunninnstillingene.For å finjustere forgasseren kreves turteller, i tillegg kreves det streng teknisk dokumentasjon for å fullføre arbeidet i henhold til produsentens krav. Den beste løsningen. betro kunden tuningutstyr for spesialister. Bilde - Motorsag husqvarna 5200 DIY reparasjon

Hvis du bestemmer deg for å justere den selv, start med skrue L, gå deretter til stråle H, og still inn tomgangsrotasjonen ved å dreie skrue T (eller LA. Hvis det er et stille spor).

Ved jevn rotasjon av skruen L i begge retninger søkes det etter posisjonen hvor tomgangshastigheten vil være maksimal. Etter at dette punktet er funnet, er det nødvendig å skru ut skruen L med 1/4 omdreining. Hvis kjedet fortsetter å bevege seg mens motoren går på tomgang, løsnes T (LA)-skruen sakte til kjedet stopper.

Etter å ha justert den maksimale hastigheten til skruen H, kontrolleres verdien av deres frekvens på turtelleren. Hvis maksimalhastigheten ikke samsvarer med verdiene spesifisert i dokumentasjonen, gjentas justeringene. Hvis blandingen viser seg å være for rik ved maks turtall, kommer det for mye røyk ut av lyddemperen, hvin skriker med dårlig blanding og motoren overopphetes. Justeringen fullføres ved å stille inn tomgangshastigheten. Riktig posisjon vurderes hvis motoren går jevnt på minimumshastighet og kjedet er på det. Stille inn hastigheten tomgangsbevegelse kan sees i videoen under.

Nesten alle kinesiske motorsagjusteringer er de samme som til merkets motparter. Det er de samme skruene L, H og T. Noen ganger er det sager som kun justerer på tomgang. Men ifølge eierne og servicemedarbeiderne justerer ikke alle motorsager forgasseren uten problemer.Selv med erfarne reparatører kan noen modeller ta anstendig tid før du får et akseptabelt resultat.

Standarden for kinesiske forgassere er L-skrueposisjonen der den løsnes en halv omdreining fra fullt innspent posisjon. For skrue H. en omdreining fra samme tilstand. I mange videoer kalles L-skruen kvalitetskontrollen av blandingen, og H.-skruen kalles dens mengde. Tomgangsturtallet justeres på samme måte som beskrevet ovenfor med varm motor.

Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.

Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.

Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:

motor (to-takts bensin);
funksjonell del (sagstang og kjede);
systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.

For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:

motorfeil;
funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.

Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

ikke start;
døve;
arbeid ustabilt;
overoppheting;
røyk;
utvikle utilstrekkelig kraft.

Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.

Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.

Tilstanden hennes kan si mye:

indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;

drivstoffsprutende stearinlys

er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.

Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.

Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.

Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.

Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:

Tett drivstoffilter.

For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.

Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.

Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.

Det kan være flere årsaker til dette:

luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).

Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.

For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:

demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
tørking (ved hjelp av en hårføner);
remontering og montering.

Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.

For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.

Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.

For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.

Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.

En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.

Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:

Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
CPG-slitasje.
Forgasser tilstoppet.
Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.

Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") "). For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.

Forgasserjustering utføres i to trinn:

Basic (utføres med motoren av).
Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).

For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.

Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.

Kalibreringssjekk utføres ved test:

Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).

Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.

Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:

feil på starteren;
feil drift av smøresystemet;
feil drift av kjedebremsen;
sagkjedeslitasje osv.

Hvis årsaken til verktøysvikten ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.

, 142, 240, 365 s med mine egne hender... videoMotorsag. uerstattelig assistent for enhver sann mester.Med bruken av instrumentet har populariteten skutt i været.Dermed er Husqvarna 142 motorsag svært funksjonell. Det er mye brukt ikke bare i skogbruk, men også i husholdninger.Det er enkelt å velge motorsag. Derfor er det best å ta hensyn til kjente merker som Husqvarna. Dette selskapet produserer et bredt spekter av slike verktøy. Husqvarna 240 og andre modeller er av høy kvalitet og funksjonalitet. Men dessverre er ikke selv slike verktøy immune mot feil. Bilde - Motorsag husqvarna 5200 DIY reparasjon

Etter at motorsagen dukket opp i huset, pustet mange eiere lettet ut.

Tross alt lar dette verktøyet deg raskt og enkelt løse komplekse problemer.

Men her er det verdt å tenke på at motorsagen ofte svikter. Dette skyldes det faktum at det utsettes for høye belastninger under drift. Derfor bør du alltid være forberedt på å feilsøke krasj.

I dag er det et stort antall verksteder som tilbyr sine tjenester for reparasjon av motorsager og annet verktøy. Men dette betyr ikke at i tilfelle feil må du umiddelbart løpe til verkstedet.

Noen feil kan rettes manuelt. For å gjøre dette trenger du bare å vite årsakene til krasj og hvordan du fikser dem.

Ved hyppig bruk av verktøyet kan det derfor oppstå feil:

forgasser;
lyddemper;
oljepumpe;
tennings- og drivstoffforsyningssystemer.

Hver av disse feilene kan korrigeres med egne hender. Hovedtingen. kjenne arbeidsrekkefølgen når du eliminerer en bestemt funksjonsfeil.

For en artikkel om selvreparerende motorsag 180, les her.

Hvis verktøyet plutselig slutter å fungere, er det første du må sjekke tenningssystemet. Og du må begynne med et stearinlys.

Utførelsen av arbeidet må være svært forsiktig.For dette brukes en spesiell krok. Først må du koble ledningen fra strømnettet og fjerne stearinlyset.

Hvis det er tørt, betyr det at sylinderen ikke mottar drivstoff.

Legg til venner i Abonner på gruppen Reparasjon av motorsag

Hvis verktøyet ikke fungerer, kan det være fordi sylinderen ikke mottar drivstoff.

Først av alt må du sjekke drivstoffilteret for forurensning. For å teste dette må du fjerne drivstoffslangen og sjekke hvor fort drivstoffet strømmer.

Leveres det under lavt trykk er problemet at filteret er nøyaktig.

I dette tilfellet må du rengjøre filteret. Det går rett gjennom tanken. Filteret rengjøres og returneres. Den vaskes under rennende rent vann.

Etter det tørkes filteret og settes forsiktig tilbake. For å forhindre en slik funksjonsfeil i fremtiden, bør filteret rengjøres med jevne mellomrom.

Hvis rengjøring av filteret ikke fungerer bra, bør du se etter et pusterom. Et tett hull vil resultere i utilstrekkelig luftstrøm til forgasseren.

Hvis motorsagen brukes ofte, kan lyddemperen oppstå. Dette er veldig lett å få øye på.

Hvis verktøyet fungerer normalt og når hastigheten øker, begynner det å stoppe, da er gnistfangeren årsaken.

Oftest svikter dette elementet som følge av forurensning med forbrenningsavfall. Du kan enkelt løse dette problemet med egne hender.

Først av alt må du fjerne lyddemperen og demontere den. Det bør huskes her at i noen modeller er gnistfangere ikke forstått. Etter det blir lyddemperen renset for karbon. For å gjøre dette, bruk spesielle vaskemidler.

Når avleiringen er fjernet, tørkes gnistfangeren med en hårføner. På det siste stadiet er lyddemperen installert på plass.

Når det gjelder forgasseren, kan justeringer og reparasjoner gjøres hjemme. Men for å utføre slikt arbeid med høy kvalitet, er det nødvendig å kjenne strukturen til forgasseren og prinsippet for reparasjonen.

Dårlige reparasjoner kan forårsake alvorlig skade på enheten. Derfor anbefaler eksperter at justeringer og reparasjoner utføres i spesialiserte verksteder.

Som du kan se, kan mange motorsagproblemer løses med egne hender. Men for dette trenger du viss informasjon. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre å søke profesjonell hjelp.

Se en video der en spesialist viser i detalj demonterings- og monteringsprosessen for reparasjon med sin egen 142:

I dag bruker nesten hver eier av et privat hus eller en avansert sommerboer en motorsag, som er svært mobil, upretensiøs i drift og reparasjon.Blant de mange modellene av bensinbiler og utstyr på markedet er det svenske merket Husqvarna verdt å trekke frem. Husqvarna-selskapet ble grunnlagt for 400 år siden og produserte først våpen, og i 1959, på grunn av behovet for å utvide produktutvalget, lanserte det produksjon av motorsager. I motsetning til konkurrenter, forsøkte denne produsenten å forbedre utformingen av sagen. For å redusere støynivået fra motoren brukte den kjente designeren fra Sverige Sixten Sazon en lyddemper i en Husqvarna motorsag med en motorsykkel som eksempel.

Nesten alle profesjonelle og amatører motorsager er utstyrt med luftkjølte totakts bensinmotorer.

Motorsag Husqvarna: hovedkomponenter

Dette forutsetter tilstedeværelsen av minst én sylinder med kjøleribbefinner. Drivstofftilførselssystemet (forgasseren) fungerer som en bensin-luft-blander. Smuss, støv, spon skal ikke komme inn i det fungerende forbrenningskammeret sammen med drivstoffblandingen, og filtre er installert på sagene for å rense den tilførte luften. Produsenter anbefaler å bytte filter en gang i sesongen. I intervallet mellom utskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyllinger, må det rengjøres.

For enkelhets skyld og enkel start av forbrenningsmotoren i en hvilken som helst motorsag, er det gitt en starter, som er en snelle med en viklet kabel og et håndtak. Selv den kraftigste husqvarna motorsagen er utstyrt med en intelligent startmekanisme.

For å redusere vibrasjonen som overføres til fellerens hender, er en spesiell enhet installert på verktøyet. I tillegg forhindrer denne mekanismen at dekket "trekker" ved kapping av tre.

Til tross for at ideelle motorsager ikke er skapt, og det er usannsynlig at noen vil lykkes, streber dette svenske selskapet etter perfekt design og øker kraften til modellene sine. Hele Husqvarna-serien med sager er preget av behagelige forbedringer som gjør eierens jobb mye enklere.

Generell oversikt over husqvarna motorsag

Disse positive alternativene inkluderer:

bruk av drivstoff-"suge"-knappen (primer) for å gjøre det enklere å starte forbrenningsmotoren;
automatisk justering av forgasseren ved hjelp av Auto Tune-systemet;
sidekjeden strammemekanisme;
miljøvennlig og kraftig X-Torg-motor;
vibrasjonsreduksjonssystem;
en mekanisme for tvungen smøring av kjedet gjennom et hull i det drevne tannhjulet;
sentrifugal luftrensing Air Injection, som gjør det mulig å bytte filter sjeldnere;
universalnøkkel for service og reparasjon.

For å unngå anskaffelse av falske Husqvarna motorsager, må det huskes at deres lisensierte produksjon er etablert utelukkende i Sverige, USA, Russland, Brasil.

Uavhengig av kraften, ytelsen og størrelsen på modellene, er problemene deres delt inn i 2 typer:

Feil på motoren, drivstofftilførselssystem, sylinder-stempelgruppe, lyddemper;
Transmisjonsfeil (feil i bremsesystemet, dekk, kjede, clutch, etc.).

Basert på mange års erfaring, sier de fleste eksperter med tillit at hovedsakelig årsakene til sammenbrudd ligger i driften av forbrenningsmotoren. De slående manifestasjonene av feil drift av motorsagmotoren inkluderer:

vanskelig start;
ustabil tomgang;
utvikler ikke full kraft;
fremmede lyder høres under drift.

For å redusere kompleksiteten til diagnostikk og påfølgende reparasjon av Husqvarna-motorsagen med egne hender, anbefaler eksperter å starte med enklere enheter og deler for vedlikehold.

Det første trinnet i tenningsdiagnostikk er å sjekke tennpluggen. Den må skrus av sylinderakselen med en spesiell skiftenøkkel eller pipehode. Avstanden mellom side- og senterelektrodene bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.

Husqvarna motorsag funksjonsfeil

Hvis denne avstanden overskrides, vil det være periodisk fravær av en gnist. Tvert imot, hvis gapet er for lite, vil ikke utslippet være tilstrekkelig for full antennelse av drivstoffblandingen.Du kan stille inn de anbefalte gapparameterne ved å bruke låsesmedsonder, som du kan kjøpe i enhver bilbutikk.

Hvis det er spor av bensin på overflaten av lyset, brenner det mest sannsynlig ikke helt ut. Det er ikke nødvendig å se etter årsakene til funksjonsfeil i Husqvarna-tenningssystemet i fravær av fuktighet på pluggen, siden det i dette tilfellet er nødvendig å justere drivstoffsystemet, hvis trinn er beskrevet nedenfor.

De vanligste typene tenningsfeil inkluderer feil klaring (mer eller mindre 0,2 mm) mellom svinghjulet og tennspolen. Den kan også stilles uavhengig ved hjelp av sondene.

Drivstoffforsyningssystemet er et av de vanskeligste i enheten, og derfor er det verdt å ta det så alvorlig som mulig og følge visse regler. Det kan hende at bensin ikke strømmer til forgasseren av følgende årsaker:

- tett ventilasjon (hull i tanklokket);

- drivstoffilteret er tilstoppet av skitt.

For å rengjøre pusten må du klargjøre en vanlig synål. I det andre tilfellet vil det være nødvendig å demontere tanken og erstatte drivstoffilteret.

Forgasser med justeringsskruer

Hele utvalget til den svenske produsenten er utstyrt med tradisjonelle forgassere med tre justeringsskruer:

Skru "T" - still inn blandingstilførselen på tomgang;
Skrue "L" - lavhastighetsjustering;
Skru "H" - ved maksimal hastighet.

Først av alt er det nødvendig å "finne" den høyeste hastigheten med skruen L i fravær av belastning (ved tomgang). Vri den så mot klokken en kvart omdreining.

Hvis kjedet på sverdet fortsetter å bevege seg i denne posisjonen, må du oppnå en stopp ved hjelp av skruen T.

Husqvarna motorsag forgasser

For å justere Husqvarna-forgasseren til maksimal hastighet, vent 10-15 sekunder etter å ha trykket gasspedalen helt inn. Drei skruen "H" med klokken ¼ omdreining og lytt til driften av forbrenningsmotoren. Hvis det under motordrift er et eksternt ringende "hvin", skru gradvis ut bolten til den forsvinner. Tvert imot, i tilfelle overdreven røykproduksjon, er det nødvendig å lene blandingen, gradvis stramme skruen.

Etter å ha stilt inn minimum og maksimum omdreininger, justerer vi sagens tomgang. For å gjøre dette, vri skruen "T" med klokken til kjedet begynner å bevege seg langs bussen.

Riktig innstilling av drivstofftilførselssystemet krever en turteller (en enhet for å måle omdreininger per minutt), så vel som eierens erfaring.

ICE-startsystemet brukes til å snu akselen og som et resultat utseendet til en gnist og tenning av drivstoffblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter av:

Motorsagstarter Husqvarna

Når starteren rykker, griper trommelsperren inn i motorakselen, som et resultat av at veivakselen vil rotere. Til tross for tilstanden til verktøyet, er det ganske problematisk å starte motoren første gang. For å lette starten, er det nødvendig å gjøre flere trykk på primeren (knappen for å pumpe blandingen). En støttefjær kan leveres i utformingen av starteren, som, etter å ha blitt komprimert av hovedfjæren, gir et skarpt trykk til akselen. Som sådan er det ikke gitt reparasjon av starteren, og hvis et av elementene går i stykker, må det skiftes ut.

Kappsagkjeden til denne produsenten består av arbeidstenner, dybdestoppere, låsepinner. De mest belastede i sageprosessen er skjæreleddene laget av høylegert konstruksjonsstål. Etter design er de delt inn i venstre- og høyrehendte. Klippebredden bestemmes av avstanden fra sidekantene til venstre og høyre ledd.

DIY husqvarna kjedestramming

Hovedkarakteristikken til husqvarna motorsagkjede er stigningen, som kan måles fra første til tredje nagle ved å dele resultatet med to. På grunn av det faktum at tommelen er tatt i bruk i det vestlige beregningssystemet, angir produsenter i passet trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet.Middels motorsager bruker 3/8'' kjeder, og tyngre kjeder bruker 4.

En av de viktigste indikatorene på kjeden er tykkelsen på skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm. De brukes ofte på spesialiserte og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen på leddene må tilpasses sporet i sverdet, da for stor tykkelse kan føre til kjedebrudd eller fall.

Når kjedet er avslappet, må det strammes ved hjelp av mekanismen som er plassert på siden av enheten. Etter å ha fjernet venstre sidedeksel (2 bolter) tidligere, svekk dekket til husqvarna motorsagen. Deretter skruer vi av den langsgående strammede bolten, og flytter derved guiden bort fra kraftenheten. Når den er riktig justert, skal kjedet rulle lett, men ikke dingle på sverdet.

En viktig beskyttelsesenhet i en motorsag er absolutt kjedebremsen, som ved tilbakeslag blokkerer rotasjonen av skjærekantene. Som et resultat av dekkets tilbakeslag i retning av felleren og, som en konsekvens, hans mulige skade, kobler friksjonsmekanismen ut drivhjulet og drivakselen.

Husqvarna Motorsag Chain Bar Slip

Bremsestarten kan være av kontakt- eller treghetsdesign. I det første tilfellet vil beskyttelsen utløses som følge av returkastet til enheten. Treghetsbremsesystemet er generering av store treghetskrefter som virker på drivakselen. Uavhengig av funksjonene til et bestemt design, anbefaler eksperter å kjøpe motorsager utstyrt med lignende mekanismer.

Etter reparasjon og justering av Husqvarna motorsag, er det først og fremst nødvendig å kontrollere ytelsen til bremseenheten.

I alle modeller av motorsager som presenteres, tilføres olje til dekket automatisk.

Hovedkomponentene i husqvarnas kjedesmøresystem

Video (klikk for å spille av).

Før du starter arbeidet, må du sørge for at det er et smøremiddel i reservoaret. Oljepumpen samhandler med drivhjulet, og når akselen roterer, leverer giret smøremiddel til kjedens løpeoverflate. På grunn av den konstante tilstedeværelsen av olje på skjærekantene, er kjedet mindre utsatt for friksjon og mister som et resultat sine egenskaper merkbart saktere. Hvis smøremekanismen svikter, vil husqvarna-sagen ha et fint brunt kjede. Med jevne mellomrom må venstre beskyttelsesdeksel på enheten fjernes og oljehullet rengjøres med trykkluft eller en nål. Leveringshastigheten til pumpeenheten avhenger direkte av antall omdreininger på verktøyet.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 82