Motorsagpartner 350 DIY-forgasserreparasjon

En motorsag er nødvendig i konstruksjon, og i hagearbeid, og i landskapsarbeid - dens tilstedeværelse forenkler implementeringen av en rekke oppgaver for bearbeiding av tre. Hovedenheten til dette verktøyet er motoren, hvis drift i stor grad avhenger av tilstanden og innstillingene til forgasseren. Det er her drivstoffblandingen tilberedes. Dette betyr at hvis sagen ikke starter, stopper eller ikke gir den nødvendige kraften, er det sannsynlig at årsaken til dette er feil drift av forgasseren. Heldigvis kan du klare dette selv i mange tilfeller. Bare for dette trenger du å kjenne til og forstå enheten og prinsippet for drift av denne enheten og, selvfølgelig, selve motorsagen.

Hovedformålet med forgasseren er å blande drivstoff med luft i de nødvendige proporsjonene. Hvis sistnevnte brytes, gjenspeiles dette nesten umiddelbart i driften av motoren.

Stihl MS 181 C BE motorsagforgasser

Motorsagforgassere kan variere i design. Imidlertid forblir deres grunnleggende elementer og operasjonsprinsippet omtrent det samme.

Forgasser enhet:

Dette er en vindtunnel, over hvilken luftspjeldet er plassert - med dens hjelp reguleres lufttilførselens intensitet.

Denne delen er plassert der basisrøret er innsnevret - her øker luftstrømmen, d.v.s. luft tilføres alltid forgasseren under et visst trykk.

I dette området kommer drivstoffet i kontakt med luftstrømmen. Drivstoff kommer inn i forstøveren fra flottørkammeret gjennom dysen (måleanordning).

1. Flytekammer

Dette er en beholder som lar deg holde drivstoffblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram av en motorsagforgasser

Motorsagforgasseren fungerer etter følgende prinsipp:

• når motoren startes, åpnes hovedklaffen og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en viss hastighet;
• luftstrømningshastigheten, så vel som nivået på flottøren i kammeret, reguleres av spjeldets posisjon, nemlig på grunn av forskjellen i trykk i flottørkammeret og luftkanalen;
• drivstoffet fra flottørkammeret suges inn i dysen, og derfra inn i diffusoren;
• luften passerer gjennom diffusoren og fanger drivstoffet som kommer inn der;
• den resulterende blandingen mates inn i sylinderkamrene gjennom innløpskanalene.

Trykket i flottørkammeret er omtrent lik atmosfærisk, men i luftkanalene til forgasseren, når motoren til motorsagen startes, oppstår et vakuum. Åpning av spjeldet øker luftstrømmen. Som et resultat strømmer mer drivstoff inn i forgasseren, og antall omdreininger på motorakselen øker.

I løpet av de første driftstimene krever 2-taktsmotoren til motorsagen innkjøring, som kvaliteten på det videre arbeidet avhenger av. Under innkjøringsprosessen utføres den primære justeringen av forgasseren - de optimale parametrene for forberedelse og tilførsel av drivstoffblandingen er satt.

Innledende innkjøring av motorsag: arbeid med tynt materiale

De fleste moderne motorsager selges justert. Ikke desto mindre forstyrrer ikke kvaliteten på fabrikkinnstillingene kontrollen - til slutt må du jobbe med instrumentet.

Første gang du starter motorsagen må den være skånsom. Derfor, i flere timer etter starten, anbefales det å ikke overbelaste motoren og kun kutte små grener og stammer opp til 10 cm tykke.

For å sikre seg mot funksjonsfeil i forgasseren til motorsagen, vil enkle regler hjelpe:

1. Bland alltid bensin og olje i henhold til produsentens tall. Andelene av drivstoffblandingen for motorsagmotoren
2. Ikke klargjør drivstoffblandingen på forhånd - egenskapene til bensin og olje når de blandes vil miste over tid. Et unntak er drivstoff for et intensivt brukt verktøy, men her bør man ikke overskride den omtrentlige ukentlige prisen.
3. Bruk oljen spesifisert for motorsagmotoren din. En drivstoffblanding med en ikke-standard sammensetning vil deaktivere den alvorlig og i lang tid.
4. Når du tilbereder drivstoffblandingen, må du ta hensyn til påvirkningen av klimatiske forhold på komponentene.

Motorsagen må starte riktig, gi stabil kjedehjulshastighet og jevn kraftøkning/reduksjon. Når motoren er i gang, skal det ikke være noen uvedkommende banker, støt og lyder.

Profesjonell håndholdt motorsag på jobb

Hovedsaken under den første innkjøringen av verktøyet er å sikre at drivstofforbruket tilsvarer strømmen som brukes, dvs. i praksis skal sagen ikke gå ut, "nyse", røyke og jobbe i rykk.

Typiske forgasserfeil er enkle å gjenkjenne. De kommer til uttrykk i det faktum at motorsagen starter opp og stopper umiddelbart eller ikke viser tegn til liv i det hele tatt. Vel, eller det forbruker drivstoff med makt og hoved, og produserer skyer av svart røyk og aggressive vibrasjoner i stedet for den nødvendige kraften.

Driftsdiagram for motorsag forgasser

Forgasserinnstillinger kan påvirkes av:

• mangel på fiksering av justeringsskruene; Justeringsskruer for motorsag
• slitasje av stempelgruppen; Ny CPG motorsag Husqvarna 365
• blokkering av drivstoff-luftkanaler;
• skade på luftfiltre; Motorsag luftfilter med nyloninnsats
• dårlig kvalitet bensin eller olje.

Hvis det oppdages problemer, bør de rettes opp umiddelbart. Men hvordan vet du om forgasseren er problemet? For å gjøre dette, se hvordan verktøyet ditt fungerer.

Typiske tegn på at forgasserinnstillingene er ute av funksjon inkluderer:

1. Ustabil motordrift

Som regel er årsaken til dette bruken av en feil (mager) drivstoffblanding.

1. For høyt forbruk av drivstoff

Det kommer til uttrykk i et økt utslipp av avfallseksos, som blir svart. Dette betyr at drivstoffet ikke er helt oppbrukt, dvs. blandingen er overmettet.

Forgasser riktig innstilt - sagen starter første gang

1. Vilkårlige endringer i motorkraft

Kan være forbundet med skade på festingen av justeringsskruene eller beskyttelseshetten.

1. Økt drivstofforbruk ledsaget av vibrasjoner og sprett

Det snakker om kritisk slitasje på stempelgruppen, derfor vil justering av forgasseren bare utsette overhalingen en stund.

1. "Nysing" og motorrykking

Dette bildet blir observert når forgasserkanalene er tilstoppet eller filtrene ikke fungerer. I dette tilfellet bør justeringer kun gjøres etter grundig spyling av enheten.

Motorsag drivstoffilter

Til tross for at forgasseren er den vanskeligste delen av motoren, bør du ikke bli opprørt hvis den oppdager funksjonsfeil i driften. I stedet må du bevæpne deg med noe verktøy, en knutedesign og litt sunn logikk.

Motorsagforgasser under reparasjon

Først av alt må du forberede et sted for demontering. Dette kan være en arbeidsbenk eller et vanlig bord. I tillegg trenger du et rektangulært stykke tøy eller papp - på det vil du pent brette forgasserdelene. Og til slutt, et verktøy: for demontering trenger du et sett med skiftenøkler og skrutrekkere, en spesiell rengjøringsblanding og et ultralydkavitasjonsbad.

Reparasjonsverktøy for motorsag forgasser

Først må du demontere motorsagforgasseren. Dette gjøres i denne rekkefølgen:

1. For å komme til forgasseren må du fjerne toppdekselet på motorsagen, som er festet med tre bolter. Fjerning av forgasserdekselet
2. Etter å ha fjernet dekselet, ikke glem å fjerne pakningen, som er en integrert del av luftfilteret, og kroppen til sistnevnte, som du må skru av de tilsvarende mutrene for og / eller fjerne den fra klipsene.
3. På høyre side av forgasseren er det en drivstoffslange, den må fjernes sammen med luftspjeldets drivstang, ikke glem å trekke den av beslaget til venstre. Fjerning av drivstoffslangen og drivstangen
4. Etter å ha fjernet slangen og stangen, fjern spissen av gasskabelen fra festekontakten og demonter til slutt bensinslangen. Fjerning av gasskabelen
5. Forgasseren kan deretter fjernes fra festene for senere demontering. Etter å ha fjernet bensinslangen, er forgasseren klar for demontering.

Demontering av forgasseren må utføres på den måten som er foreskrevet av design og funksjonelle løsninger av elementene. Motorsagforgasserdeler er ikke forskjellige i størrelse, så de må brettes forsiktig og i orden, og prøver å ikke miste noe.

Etter demontering er det nødvendig å utføre feilsøking og erstatte skadede eller slitte deler. Deretter skal hele settet skylles med et spesialprodukt, tørkes og tørkes av med en tørr, lofri klut. Dysene og rørene til enheten må blåses ut med trykkluft, eller, for å fjerne formasjonene på deres indre overflater grundigere, må de behandles med ultralyd før det.

Gjenmontering av forgasseren utføres først etter fullstendig rengjøring, tørking og blåsing med trykkluft. Samtidig må du ikke glemme at noen pakninger og tetninger, selv om de ikke er skadet, må skiftes ut.

Du kan begynne å justere forgasseren forutsatt at den er korrekt feilsøkt, montering av høy kvalitet og feilfri reinstallasjon på motoren.

Innstillingsprinsipper for forgasser:

• skruene H og L justerer forholdet mellom luft og brennbar blanding, dvs. gassstilling. Å stramme skruene med klokken fører til en uttømming av blandingen og overgangen til motoren til lave turtall. Ved avskruing (mot klokken), blir blandingen beriket, og motorhastigheten øker;
• skruen T er ansvarlig for å justere tomgangshastigheten: å dreie den med klokken gir en økning i antallet, mot - en reduksjon;
• skruene justeres i L-H-T rekkefølge. Kalibrering av motorsag forgasser

Den generelle justeringsalgoritmen ser slik ut:

1. Til å begynne med finner du det høyeste tomgangshastigheten ved å vri skruen L og deretter returnere den ¼ omdreining mot klokken. Hvis kjedet roterer på tomgang, skru skruen T i samme retning til den stopper helt.
2. Mens motoren er varm, kjører på full hastighet, dreier du skruen H en ¼ omdreining til venstre, og lar deretter motoren gå i 10 s for å kontrollere maksimalhastigheten ved hjelp av en turteller. Det må samsvare med nummeret som er angitt i instrumentets pass.
3. Etter kalibreringen med skruene L og H justeres tomgangshastigheten med skrue T. Hvis det gjøres riktig, vil motoren gå jevnt i alle posisjoner. Notat for kalibrering av forgasseren på motorsagen

Etter at justeringen er fullført, gjenstår det å installere dekselet til motorsagen med en isolerende pakning, hvoretter du kan starte hovedarbeidet. Hvis innstillingene er riktige, vil motorsagmotoren få den optimale drivstoffblandingen. Dette vil sikre normal effektivitet, samt den generelle komforten og sikkerheten ved å arbeide med verktøyet.

Blant det enorme utvalget av modeller på det moderne byggemarkedet skiller Partner 350 motorsagen seg ut, som produseres av et datterselskap av Husqvarna.

Generelt bilde av Partner 350 motorsag

Enkel og lett å bruke, pålitelig og upretensiøs, denne sagen har fått stor popularitet blant sommerboere og eiere av landhus. Saging av ved, beskjæring av trær og grener - dette er ikke hele listen over arbeider som denne modellen vil takle uten problemer.Til tross for den gjennomtenkte designen og utformingen av enhetene, oppstår det over tid slitasje på kraftenheten, transmisjonselementene og drivstoffsystemet.

Erfarne fellere vet at en kompetent og nøyaktig bestemmelse av arten av et sammenbrudd er halvparten av reparasjonsarbeidet som utføres. Basert på mange års erfaring med å reparere partner 350 motorsag, har spesialister utviklet en spesiell metode for å diagnostisere problemer.

Store motorsaghavarier Partner 350

Det bør starte fra de enkleste nodene og mekanismene, og slutte med mer komplekse.

Dette lar deg spare tid betydelig og unngå unødvendige operasjoner. Feilsøking anbefales i følgende rekkefølge:

1. Motorsag gnistsjekk;
2. Tennspolen;
3. Diagnostikk av drivstoffforsyningssystemet;
4. Inspeksjon av veivaksellagrene.

For å diagnostisere tilstedeværelsen av en gnist, er det nødvendig å fjerne stearinlyset og, uten å fjerne høyspentkabelen, gjøre flere rykk med starteren. Hvis det er en utladning, må du stille inn gapet mellom sentral- og sideelektrodene. Verdien i Partner 350 bør ikke stikke ut over 0,7 til 1,2 mm.

Justering av tennpluggavstanden med en følemåler

Unnlatelse av å nå denne avstanden kan føre til ufullstendig forbrenning av drivstoffblandingen og, som en konsekvens, økt drivstofforbruk med begrenset kraft til enheten. Som et resultat av å overskride denne parameteren, er det en inkonsekvens i forekomsten av en gnist og avbrudd i driften av forbrenningsmotoren.

Hvis det ikke er gnist på elektrodene, er det nødvendig å skifte tennpluggen og gjenta den diagnostiske manipulasjonen beskrevet ovenfor.

Hvis det ikke observeres noen utladning på den nye tennpluggen, er det nødvendig å kontrollere integriteten til høyspentledningen og om nødvendig erstatte den.

Fraværet av en lys blå gnist i pluggen kan indikere behovet for å inspisere tenningsmodulen og justere gapet. For disse formålene fjerner vi plastbeskyttelsesdekselet fra sagen og kontrollerer tilstanden til spolen. Ledningene som fører til den må være godt festet med skruer, de må ikke dingle ved tilkoblingspunktet. Fuktighet må ikke være tilstede på svinghjulet til drivakselen, da det forstyrrer genereringen av et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tenningsmodul til Partner 350 motorsag

I fravær av slike uoverensstemmelser må du sørge for at klaringen mellom modulen og svinghjulet er riktig. Verdien skal ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke faller sammen med den anbefalte avstanden, er det nødvendig å uavhengig justere tenningen til Partner 350 motorsag.

For den mest nøyaktige justeringen trenger du en vanlig myntformet eller flat sonde, som du kan kjøpe i spesial- eller bilbutikker.

Etter å ha kontrollert tenningen, fortsett til diagnosen av drivstofftilførselssystemet.

En viktig innflytelse på riktig drift av sagen spilles av drivstoffsystemet, som består av en bensintank, rør og en forgasser.

Carburetor Partner 350 demontert

Hvis blandingen ikke renner fra tanken, er det nødvendig å inspisere det innebygde filteret og lufteventilen (hull i lokket). Hvis drivstoffilteret blir tett, må det skiftes. For å rengjøre pusten, kan du bruke en vanlig skarp nål, og forsiktig fjerne restene av smuss og sagflis fra ventilen. Hvis forgasseren blir tilstoppet, må den demonteres og rengjøres grundig.

Det må huskes at partnermotorsagforgasseren er en kompleks sammenstilling som består av mange små deler. Ved demontering, rengjøring og montering kreves derfor maksimal oppmerksomhet.

Forgasseren brukes til å blande drivstoffblandingen (olje og bensin) med luft. Arbeidet begynner med et rykk på sagstarteren, som tvinger membranen til å pumpe drivstoff. Etter det leverer en membrankontrollert nåleventil bensin til hovedkammeret, gjennom hvilken den kommer inn i sylinderen. Gassventilen kan brukes til å "berike" eller "leane" drivstoffblandingen med luft.Når den er lukket, vil mindre luft strømme inn i sylinderen på samme drivstoffnivå. I dette tilfellet vil forbruket øke, kombinert med en reduksjon i motoreffekt. Derfor spiller justeringen av Partner 350 motorsagen en viktig rolle for å skape en optimal balanse mellom moderat drivstofforbruk og høy verktøyytelse.

Det anbefales å gjøre selvinnstilling bare hvis du har spesialverktøy og ferdigheter.

Før du starter justeringsarbeidet, er det nødvendig å rengjøre hoveddrivstoffenheten fra støv og skitt. For å gjøre dette kan du bruke en kompressor med trykkluft eller en kostbørste.

For å justere forgasseren er det gitt hull på venstre side av kraftenheten, men for å gjøre det lettere å bestemme deres posisjon anbefaler eksperter å demontere det beskyttende plasthuset. Vri først skruene for drivstoffmengde og -kvalitet helt med klokken til de stopper, og løsne dem etter 1/5 ... ¼ omdreining.

Motorsagforgasser Partner 350 med justeringsskruer

Når dekselet er fjernet, må du vite at skruen for kvaliteten på drivstoffblandingen er til høyre, og følgelig er skruen for å justere mengden bensin til venstre. For enkelhets skyld er forgasserkroppen merket under boltene:

- "L" - skrue for mengden drivstoff (justering ved lav hastighet);

- "H" - skru av mengden av blandingen (innstilling ved maksimal hastighet);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighet.

Det må huskes at justeringen av forgasseren til Partner 350 motorsag må utføres på en varm motor. Ved høye temperaturer utvider metallet seg lineært, som et resultat av at gjennomstrømningen av kanalene øker.

Så snart sylinderen blir varm, skru på skruen "L" til forbrenningsmotoren produserer maksimal veivakselhastighet. Så vrir vi den en kvart omgang. Det er verdt å merke seg at i denne posisjonen skal skruen for mengden tilførsel av blandingen støtte driften av motoren ved tomgang. Hvis en slik innstilling ikke er nok, skru løs "T"-bolten til motoren går stabilt. Ved å bruke skruen "H" korrigerer vi arbeidet til Partner-motorsagen med maksimal hastighet.