Motorsagpartner p340s DIY-reparasjon

Spørsmål: Jeg bestemte meg for å jobbe med en motorsag Partner 340 s. Ca 20 dager, 7-8 timer i døgnet.

Frosten var streng. Det er ingen klager på oppstart og motor, men kjedesmøringen har forsvunnet. Hva burde jeg gjøre?

Svar: Det er svært sannsynlig at hvis oljen var tykk, ble oljepumpedrevet revet av.

Det skal liksom være et svakt punkt i drevet, for sikkerhets skyld – enten en snekke eller et tannhjul på stempelet, men det er ikke greit å gjøre det svakt i så stor grad.

Det er nødvendig å fjerne clutchen, fjerne pumpen og se på. Eller service.

Spørsmål: På den tredje driftsdagen sviktet girkassen, det vil si at motoren går, og kjeden spinner ikke som om den var inaktiv. Hva er problemet? Fløy noe slags utstyr?

Sag Partner p340s, saget tre. Han tok av esken, det er en trommel, under hvilken en stjerne dingler. Kanskje et ekteskap? Jeg vrir kjedet for hånd, tannhjulet roterer, det er ikke bevegelig inni, selve trommelen er heller ikke bevegelig.

Når den er montert og viklet opp og bremsen er hevet, roterer ikke kjedet ved lav gass eller full gass, det er ingen clutch.

Svar: Dette betyr at stjernen er fjernet fra trommelen. Sikkert en fabrikkfeil, bare den ledende stjernen tilskrives av produsenter til bekostning, mange indikerer dette til og med tydelig i sagens pass.

Spørsmål: Et slikt problem med motorsagen Partner p340s - Jeg trykker på gassen og det hender at feilen går som om blandingen ikke er nok, men tanken er full.

Blandingen ble laget 40:1, olje 2t, turn asset partner, rosenrød, bensin 92y. Sagen er ny.

Jeg så brettet på lave turtall, og det kan stoppe. Og oljen renner fra kjedet når den bare står på tomgang.

Svar: Forgasseren er mest sannsynlig ikke justert.

Spørsmål: Partner 340 S motorsag er i drift. Den stoppet i det hele tatt. I drift litt mer enn 2 år.

Først begynte den å starte opp med jevne mellomrom, men hver gang startet den opp. Nå kan du ikke starte den i det hele tatt - det maksimale du kan gjøre er å trekke i håndtaket, starte motoren i et par sekunder og stoppe umiddelbart, hvoretter den ikke starter.

Jeg byttet lyset - det var nesten ingen forskjell (den gamle gnisten var merkbart verre), bortsett fra at hun begynte å ta den for første gang.

Etter å ha trukket i håndtaket på planten flere ganger, blir stearinlyset fuktig, etter tørking er det mulig å starte det bare i 1-2 sekunder, hvoretter det fylles i stearinlyset igjen.

Jeg prøvde å blåse gjennom forgasseren - ingen endring. Hva annet kan du se?

Svar: Start med å fjerne lyddemperen. Det er enkelt nok der. Ved utløpet, inspiser tilstanden til stempelet. Hvis du ser langsgående spor, er det alt - å erstatte stempelet.

Spørsmål: stempelet trekkes rett på selve kroppen, når du monterer Partner 340s motorsag, er det noen nyanser eller ikke?

Svar: når du setter et lager med oljetetning på clutchsiden på veivakselen, må du vri litt til venstre - til høyre og se slik at den indre delen ikke vikler seg på oljetetningen, den s.k. . leppe.

Hvis fjæren spretter ut, vil ikke sagen fungere. Du kan bruke en tynn skrutrekker til å ta på leppen på kanten av veivakselen, bare forsiktig, og smør veivakselen og leppen til oljetetningen litt med bensinolje.

Spørsmålet er: hva kan være? Saging med motorsag Partner 340 minutter 15, stoppet og startet ikke, bare grep og stoppet, sluttet så å gripe, tok av luftfilteret, startet opp, men fungerte heller ikke problemfritt.

Sagen er ny, brent bare et par liter, fungerer ikke så lenge. Tomgang ser ut til å være normalt, bare flyter, dette er irriterende.

Kanskje det var overoppheting? Jeg så på maksimal hastighet, jeg holder den ikke på tomgang lenge. Hvordan sjekke et stempel?

Svar: Det svømmer ikke så bra.Det skal være tomgang på en brukbar sag – se på, spesielt på en ny.

Fjern lyddemperen - det er veldig enkelt der og se på stempelet og sylinderen. Det skal ikke være riper og skrubbsår i lengderetningen.

Hvis stempelet er i orden, kan du (hvis du i det minste har noen ferdigheter) prøve å tømme L litt ved å vri den litt med klokken.

Spørsmål: Jeg kjøpte meg en Partner p340s motorsag, saget 3-4 trær som ikke var så store med den, og sagen begynte å gå på tomgang. Det vil si at når du gir gass, begynner det å virke med et lite fall.

Så snart du skrur av gassen fungerer den i ca 30 sekunder og stopper. Blandingen ble fremstilt som
settes i henhold til instruksjonene. Si meg, hvem møtte dette?

Svar: Tomgangsskruen T på forgasseren skal være litt med klokken til høyre. Hvis det er ytterligere fall, må skruen L skrus litt ut (mot pilen). Ikke berør skruen H.

Det er best for en mester å gjøre det. dårlig vikling er forbundet med skruen L, blir den dårlig. Svikt skyldes også dette.

Det hender at du starter sagen, den varmes opp, går på tomgang. Du trykker gassen kraftig, sagen ser ut til å kvele, prøver å stoppe (stopper). Hvis du trykker forsiktig, akselererer motoren. dette er fiasko.

Skru på skrue L - du fyller på bensin på tomgang. Og føler
dette er mulig - med et skarpt trykk på gassen øker sagen skarpt uten feil.

Hvis det fungerer bra på gass, så gir ikke skrue T noe resultat - prøv å vri L mot klokken, litt.

Spinn 1/12 1/6 vent 15 sekunder, spinn vent. til det er en feil under re-gassing.

Spørsmål: Partner 340S motorsag uten overløpsklutch, da jeg prøvde å finne den, viste det seg at koblinger med venstregjenger og med en diameter på 8 og 10 er til salgs, og på veivakselen ser den ut som 9, siden den slår seg ikke på 8 i det hele tatt, men flyr langs tråden i 10.

Veivakselgjengen ikke strippet 100 %. Hvem skal fortelle og gi råd til hva?

Svar: Jeg mener tydeligvis clutchen. Logikken her er enkel - siden de på salg ikke passer til sagen din, så er de fra andre modeller, og du må lete etter clutchen spesifikt fra 340S-modellen.

Det er mulig at det vil være mulig å plukke opp en analog fra en annen sag, men mest sannsynlig vil den ikke passe med tanke på ytre diameter, eller bredde, eller overheng, eller stivheten til fjærene.

Spørsmål: Jeg kjøpte og testet motorsagen Partner 340 s. Byggekvaliteten er ikke dårlig, selv om jeg ikke likte kjedestrammingsordningen (jeg skrudde av dekkmutrene, og først da skrudde du inn strammeskruen, arbeidet er også litt bremset); plasten er ganske tett; alt starter raskt.

Men det er noen tvil om kraften når du arbeider med denne sagen, nemlig: du trykker på gasspaken, og til tider øker den motvillig fart, derav stopper i selve kuttet, og det er derfor du må ta det ut av kuttet, gjør en liten overkjøring og fortsett å kutte ...

Hva er mer som å måtte justere forgasseren? Eller er det noe annet?

Blanding: fjorårets 92 + 1 års utgåtte husquarnaolje (jeg antar at dette ikke er kritisk), proporsjon 1:47 (innkjøringsperiode). Så langt har jeg klart å brenne 1,5 tanker med drivstoff.

Svar: Du trenger 1:35, kun halvsyntetisk olje. Metoden er testet, og ved god bensin blir den heller ikke dårligere.

For folk som er engasjert i konstruksjon eller tømmerhogst, samt bor i eget boligkvarter med en tilstøtende tomt, vil det være svært nyttig å eie en svensk kvalitetsmotorsag "Partner 350", som er en utmerket erstatning for andre verktøy for kutting tre, for eksempel tohåndssager eller baufil ...

Som alle andre enheter krever også motorsager nøye vedlikehold og periodisk vedlikeholdellers vil de raskt brytes sammen som følge av utnyttelse. Samtidig koster det å kontakte kvalifiserte spesialister med en forespørsel om å fikse en motorsag penger, som du kanskje ikke vil bruke av en eller annen grunn, fordi du forstår at du kan fikse de fleste feilene og havariene selv. For å gjøre dette, må du forstå strukturen til motorsagen og se en video hvor du vil motta detaljerte instruksjoner for reparasjon av Partner 350 motorsagen.

De aller fleste produktfeil oppstår på grunn av motorproblemer og relaterte systemer. Vanligvis, for å reparere enheten, bør den demonteres.For ikke å gjøre en feil under demonteringsprosessen, les mer om utformingen av motorsagen i videoen eller bruksanvisningen.

Når motorsagen din ikke starter, bør du først se om er lysene i god stand, gir en gnist, på grunn av hvilken drivstoffet antennes og ved kraft av en impuls skyver stempelet, noe som gjør nyttig arbeid.

For å vurdere tilstanden til lyset, må du fjerne ledningen som går til den fra starteren og skru den ut med en passende nøkkel fra sporet. Undersøk stearinlyset: utseendet vil fortelle deg hva skjedde med motorsagen:

Konsekvensen av slike funksjonsfeil er drivstoffets manglende evne til å trenge inn i sylinderen og begynne å utføre nyttig arbeid med rotasjonen av kjeden, derfor motorsagen vil ikke starte... Årsakene til dette er som følger:

1. Drivstoffilteret er ute av drift fordi det er tett.
2. Pusten er tett (dette er navnet på hullet laget av produsenten i bensintanken og designet for at luft kan komme inn i tanken gjennom den).
3. Mangel på drivstoff i bensintanken.
4. Membranen i forgasseren er ikke komplett, eller det er stor sannsynlighet for blokkering i forgasserpassasjene.
5. Forgasserjustering er ikke riktig.

For å finne ut om luften eller filteret er tilstoppet med fremmedlegemer, må du koble fra festene drivstoffslange og se om det renner bensin fra den og med hvilket trykk. Hvis bensin kommer sakte og svakt ut, rengjør du lufteventilen med en tynn, skarp gjenstand, for eksempel en syl. Hvis problemet er med filteret, fjern det fra drivstofftanken og rengjør det, og skift det ut om nødvendig.

Har du funnet ut at forgasseren er roten til problemet ditt? Den gode nyheten her er at hvis forgasserfilteret ditt blir tett, kan du enkelt rengjøre det selv. I tillegg kan du enkelt gjøre justeringen og innstillingen av forgasseren til Partner 350 motorsagen med egne hender, hvis du strengt følger anbefalingene fra bruksanvisningen.

Den dårlige nyheten er at med andre, mer komplekse forgasserreparasjoner, er det usannsynlig at du vil takle dine egne hender, og du må ta enheten din til mekanikken. Noen ganger skriver ikke produsenten bevisst i instruksjonene, hvordan tune og reparere en forgasserslik at folk som ikke forstår enheten til produktet, ikke prøver å fikse feilen på egen hånd hvis motorsagen plutselig slutter å starte og som et resultat ikke bryter enheten fullstendig.

Til de viktigste sammenbruddene i dette systemet motorsager inkluderer:

• Lavt trykk oppdaget av sylinderkompresjonsmåleren, noe som får motoren til å miste kraft og ikke kan rotere kjedet med hastigheten som trengs for å kutte ved effektivt. Trykket som motoren går jevnt med er omtrent ni atmosfærer.
• Tap av tetthet av ringene i stemplene, på grunn av hvilke varme gasser fra sylindrene kommer inn i veivhuset. Feilen elimineres ved å skifte ut ringene.
• Problemer med tettheten til pakningene plassert i sylinderhodet (sylindertopp). Visuelt uttrykt i form av utslipp av bensinforbrenningsprodukter gjennom spaltene i pakningen og trykkfallet i motoren. Problemet løses ved å skifte ut pakningene.

Hvis du vil vite om det er problemer i sylindrene, så er den enkleste måten å gjøre det på fjern lyddemperen og vurder situasjonen, ser gjennom hullet som er igjen fra den fjernede lyddemperen på innsiden av sylindrene. Ved behov for reparasjoner må du selvfølgelig fjerne sylinderhodet for åpen tilgang til stemplene og sylindrene.

Noen ganger, etter å ha akselerert motorsagen til høye motorhastigheter, blir du overrasket over å finne ut at motoren ikke takler dem, og verktøyet ditt stopper. Samtidig begynner det å renne røyk ut av lyddemperen. Motoren går imidlertid lett på lave turtall.

I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for at lyddemperen til enheten din tilstoppet med karbon og andre produkter av ufullstendig forbrenning av drivstoff, derfor må det rengjøres. Dette arbeidet gjøres som følger: du må fjerne lyddemperen fra motorsagen og demontere den; rengjør deretter ytre og indre overflater fra karbonavleiringer; i siste trinn, tørk med en hårføner og legg på motorsagen.

Vær oppmerksom på at det anbefales å dekke til lyddemperåpningen med en plugg eller fille for å unngå tilstopping av sylindrene med rusk.

Blant det enorme utvalget av modeller på det moderne byggemarkedet skiller Partner 350 motorsagen seg ut, som produseres av et datterselskap av Husqvarna.

Generelt bilde av Partner 350 motorsag

Enkel og lett å bruke, pålitelig og upretensiøs, denne sagen har fått stor popularitet blant sommerboere og eiere av landhus. Saging av ved, beskjæring av trær og grener - dette er ikke hele listen over arbeider som denne modellen vil takle uten problemer. Til tross for den gjennomtenkte designen og utformingen av enhetene, oppstår det over tid slitasje på kraftenheten, transmisjonselementene og drivstoffsystemet.

Erfarne fellere vet at en kompetent og nøyaktig bestemmelse av arten av et sammenbrudd er halvparten av reparasjonsarbeidet som utføres. Basert på mange års erfaring med å reparere partner 350 motorsag, har spesialister utviklet en spesiell metode for å diagnostisere problemer.

Store motorsaghavarier Partner 350

Det bør starte fra de enkleste nodene og mekanismene, og slutte med mer komplekse.

Dette lar deg spare tid betydelig og unngå unødvendige operasjoner. Feilsøking anbefales i følgende rekkefølge:

1. Motorsag gnistsjekk;
2. Tennspolen;
3. Diagnostikk av drivstoffforsyningssystemet;
4. Inspeksjon av veivaksellagrene.

For å diagnostisere tilstedeværelsen av en gnist, er det nødvendig å fjerne stearinlyset og, uten å fjerne høyspentkabelen, gjøre flere rykk med starteren. Hvis det er en utladning, må du stille inn gapet mellom sentral- og sideelektrodene. Verdien i Partner 350 bør ikke stikke ut over 0,7 til 1,2 mm.

Justering av tennpluggavstanden med en følemåler

Unnlatelse av å nå denne avstanden kan føre til ufullstendig forbrenning av drivstoffblandingen og, som en konsekvens, økt drivstofforbruk med begrenset kraft til enheten. Som et resultat av å overskride denne parameteren, er det en inkonsekvens i forekomsten av en gnist og avbrudd i driften av forbrenningsmotoren.

Hvis det ikke er gnist på elektrodene, er det nødvendig å skifte tennpluggen og gjenta den diagnostiske manipulasjonen beskrevet ovenfor.

Hvis det ikke observeres noen utladning på den nye tennpluggen, er det nødvendig å kontrollere integriteten til høyspentledningen og om nødvendig erstatte den.

Fraværet av en lys blå gnist i pluggen kan indikere behovet for å inspisere tenningsmodulen og justere gapet. For disse formålene fjerner vi plastbeskyttelsesdekselet fra sagen og kontrollerer tilstanden til spolen. Ledningene som fører til den må være godt festet med skruer, de må ikke dingle ved tilkoblingspunktet. Fuktighet må ikke være tilstede på svinghjulet til drivakselen, da det forstyrrer genereringen av et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tenningsmodul til Partner 350 motorsag

I fravær av slike uoverensstemmelser må du sørge for at klaringen mellom modulen og svinghjulet er riktig. Verdien skal ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke faller sammen med den anbefalte avstanden, er det nødvendig å uavhengig justere tenningen til Partner 350 motorsag.

For den mest nøyaktige justeringen trenger du en vanlig myntformet eller flat sonde, som du kan kjøpe i spesial- eller bilbutikker.

Etter å ha kontrollert tenningen, fortsett til diagnosen av drivstofftilførselssystemet.

En viktig innflytelse på riktig drift av sagen spilles av drivstoffsystemet, som består av en bensintank, rør og en forgasser.

Carburetor Partner 350 demontert

Hvis blandingen ikke renner fra tanken, er det nødvendig å inspisere det innebygde filteret og lufteventilen (hull i lokket).Hvis drivstoffilteret blir tett, må det skiftes. For å rengjøre pusten, kan du bruke en vanlig skarp nål, og forsiktig fjerne restene av smuss og sagflis fra ventilen. Hvis forgasseren blir tilstoppet, må den demonteres og rengjøres grundig.

Det må huskes at partnermotorsagforgasseren er en kompleks sammenstilling som består av mange små deler. Ved demontering, rengjøring og montering kreves derfor maksimal oppmerksomhet.

Forgasseren brukes til å blande drivstoffblandingen (olje og bensin) med luft. Arbeidet begynner med et rykk på sagstarteren, som tvinger membranen til å pumpe drivstoff. Den diafragmakontrollerte nåleventilen tilfører deretter bensin til hovedkammeret, gjennom hvilken den kommer inn i sylinderen. Gassventilen kan brukes til å "berike" eller "leane" drivstoffblandingen med luft. Når den er lukket, vil mindre luft strømme inn i sylinderen på samme drivstoffnivå. I dette tilfellet vil forbruket øke, kombinert med en reduksjon i motoreffekt. Derfor spiller justeringen av Partner 350 motorsagen en viktig rolle for å skape den optimale balansen mellom moderat drivstofforbruk og høy verktøyytelse.

Det anbefales å gjøre selvinnstilling bare hvis du har spesialverktøy og ferdigheter.

Før du starter justeringsarbeidet, er det nødvendig å rengjøre hoveddrivstoffenheten fra støv og skitt. For å gjøre dette kan du bruke en kompressor med trykkluft eller en kostbørste.

For å justere forgasseren er det gitt hull på venstre side av kraftenheten, men for å gjøre det lettere å bestemme deres posisjon anbefaler eksperter å demontere det beskyttende plasthuset. Vri først skruene for drivstoffmengde og -kvalitet helt med klokken, og løsne dem etter 1/5…¼ omdreining.

Partner 350 motorsagforgasser med justeringsskruer

Når dekselet er fjernet, må du vite at skruen for kvaliteten på drivstoffblandingen er til høyre, og følgelig er skruen for å justere mengden bensin til venstre. For enkelhets skyld er forgasserkroppen merket under boltene:

- "L" - skrue for mengden drivstoff (justering ved lav hastighet);

- "H" - skru av mengden av blandingen (innstilling ved maksimal hastighet);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighet.

Det må huskes at justeringen av forgasseren til Partner 350 motorsag må utføres på en varm motor. Ved høye temperaturer utvider metallet seg lineært, som et resultat av at gjennomstrømningen av kanalene øker.

Så snart sylinderen blir varm, skru på skruen "L" til forbrenningsmotoren produserer maksimal veivakselhastighet. Så vrir vi den en kvart omgang. Det er verdt å merke seg at i denne posisjonen skal skruen for mengden tilførsel av blandingen støtte driften av motoren ved tomgang. Hvis en slik innstilling ikke er nok, skru løs "T"-bolten til motoren går stabilt. Ved å bruke skruen "H" korrigerer vi arbeidet til Partner-motorsagen med maksimal hastighet.