Motorsagpartner gjør-det-selv forgasserreparasjon

For folk som er engasjert i konstruksjon eller tømmerhogst, samt bor i eget boligkvarter med en tilstøtende tomt, vil det være svært nyttig å eie en svensk kvalitetsmotorsag "Partner 350", som er en utmerket erstatning for andre verktøy for kutting tre, for eksempel tohåndssager eller baufil ...

Som alle andre enheter krever også motorsager nøye vedlikehold og periodisk vedlikeholdellers vil de raskt brytes sammen som følge av utnyttelse. Samtidig koster det å kontakte kvalifiserte spesialister med en forespørsel om å fikse en motorsag penger, som du kanskje ikke vil bruke av en eller annen grunn, fordi du forstår at du kan fikse de fleste feilene og havariene selv. For å gjøre dette, må du forstå strukturen til motorsagen og se en video hvor du vil motta detaljerte instruksjoner for reparasjon av Partner 350 motorsagen.

De aller fleste produktfeil oppstår på grunn av motorproblemer og relaterte systemer. Vanligvis, for å reparere enheten, bør den demonteres. For ikke å gjøre en feil under demonteringsprosessen, les mer om utformingen av motorsagen i videoen eller bruksanvisningen.

Når motorsagen din ikke starter, bør du først se om er lysene i god stand, gir en gnist, på grunn av hvilken drivstoffet antennes og ved kraft av en impuls skyver stempelet, noe som gjør nyttig arbeid.

For å vurdere tilstanden til lyset, må du fjerne ledningen som går til den fra starteren og skru den ut med en passende nøkkel fra sporet. Undersøk stearinlyset: utseendet vil fortelle deg hva skjedde med motorsagen:

Konsekvensen av slike funksjonsfeil er drivstoffets manglende evne til å trenge inn i sylinderen og begynne å utføre nyttig arbeid med rotasjonen av kjeden, derfor motorsagen vil ikke starte... Årsakene til dette er som følger:

1. Drivstoffilteret er ute av drift fordi det er tett.
2. Pusten er tett (dette er navnet på hullet laget av produsenten i bensintanken og designet for at luft kan komme inn i tanken gjennom den).
3. Mangel på drivstoff i bensintanken.
4. Membranen i forgasseren er ikke komplett, eller det er stor sannsynlighet for blokkering i forgasserpassasjene.
5. Forgasserjustering er ikke riktig.

For å finne ut om luften eller filteret er tilstoppet med fremmedlegemer, må du koble fra festene drivstoffslange og se om det renner bensin fra den og med hvilket trykk. Hvis bensin kommer sakte og svakt ut, rengjør du lufteventilen med en tynn, skarp gjenstand, for eksempel en syl. Hvis problemet er med filteret, fjern det fra drivstofftanken og rengjør det, og skift det ut om nødvendig.

Har du funnet ut at forgasseren er roten til problemet ditt? Den gode nyheten her er at hvis forgasserfilteret ditt blir tett, kan du enkelt rengjøre det selv. I tillegg kan du enkelt gjøre justeringen og innstillingen av forgasseren til Partner 350 motorsagen med egne hender, hvis du strengt følger anbefalingene fra bruksanvisningen.

Den dårlige nyheten er at med andre, mer komplekse forgasserreparasjoner, er det usannsynlig at du vil takle dine egne hender, og du må ta enheten din til mekanikken. Noen ganger skriver ikke produsenten bevisst i instruksjonene, hvordan tune og reparere en forgasserslik at folk som ikke forstår enheten til produktet, ikke prøver å fikse feilen på egen hånd hvis motorsagen plutselig slutter å starte og som et resultat ikke bryter enheten fullstendig.

Til de viktigste sammenbruddene i dette systemet motorsager inkluderer:

• Lavt trykk oppdaget av sylinderkompresjonsmåleren, noe som får motoren til å miste kraft og ikke kan rotere kjedet med hastigheten som trengs for å kutte ved effektivt. Trykket som motoren går jevnt med er omtrent ni atmosfærer.
• Tap av tetthet av ringene i stemplene, på grunn av hvilke varme gasser fra sylindrene kommer inn i veivhuset. Feilen elimineres ved å skifte ut ringene.
• Problemer med tettheten til pakningene plassert i sylinderhodet (sylindertopp). Visuelt uttrykt i form av utslipp av bensinforbrenningsprodukter gjennom spaltene i pakningen og trykkfallet i motoren. Problemet løses ved å skifte ut pakningene.

Hvis du vil vite om det er problemer i sylindrene, så er den enkleste måten å gjøre det på fjern lyddemperen og vurder situasjonen, ser gjennom hullet som er igjen fra den fjernede lyddemperen på innsiden av sylindrene. Ved behov for reparasjoner må du selvfølgelig fjerne sylinderhodet for åpen tilgang til stemplene og sylindrene.

Noen ganger, etter å ha akselerert motorsagen til høye motorhastigheter, blir du overrasket over å finne ut at motoren ikke takler dem, og verktøyet ditt stopper. Samtidig begynner det å renne røyk ut av lyddemperen. Motoren går imidlertid lett på lave turtall.

I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for at lyddemperen til enheten din tilstoppet med karbon og andre produkter av ufullstendig forbrenning av drivstoff, derfor må det rengjøres. Dette arbeidet gjøres som følger: du må fjerne lyddemperen fra motorsagen og demontere den; rengjør deretter ytre og indre overflater fra karbonavleiringer; i siste trinn, tørk med en hårføner og legg på motorsagen.

Vær oppmerksom på at det anbefales å dekke til lyddemperåpningen med en plugg eller fille for å unngå tilstopping av sylindrene med rusk.

Blant det enorme utvalget av modeller på det moderne byggemarkedet skiller Partner 350 motorsagen seg ut, som produseres av et datterselskap av Husqvarna.

Generelt bilde av Partner 350 motorsag

Enkel og lett å bruke, pålitelig og upretensiøs, denne sagen har fått stor popularitet blant sommerboere og eiere av landhus. Saging av ved, beskjæring av trær og grener - dette er ikke hele listen over arbeider som denne modellen vil takle uten problemer. Til tross for den gjennomtenkte designen og utformingen av enhetene, oppstår det over tid slitasje på kraftenheten, transmisjonselementene og drivstoffsystemet.

Erfarne fellere vet at en kompetent og nøyaktig bestemmelse av arten av et sammenbrudd er halvparten av reparasjonsarbeidet som utføres. Basert på mange års erfaring med å reparere partner 350 motorsag, har spesialister utviklet en spesiell metode for å diagnostisere problemer.

Store motorsaghavarier Partner 350

Det bør starte fra de enkleste nodene og mekanismene, og slutte med mer komplekse.

Dette lar deg spare tid betydelig og unngå unødvendige operasjoner. Feilsøking anbefales i følgende rekkefølge:

1. Motorsag gnistsjekk;
2. Tennspolen;
3. Diagnostikk av drivstoffforsyningssystemet;
4. Inspeksjon av veivaksellagrene.

For å diagnostisere tilstedeværelsen av en gnist, er det nødvendig å fjerne stearinlyset og, uten å fjerne høyspentkabelen, gjøre flere rykk med starteren. Hvis det er en utladning, må du stille inn gapet mellom sentral- og sideelektrodene. Verdien i Partner 350 bør ikke stikke ut over 0,7 til 1,2 mm.

Justering av tennpluggavstanden med en følemåler

Unnlatelse av å nå denne avstanden kan føre til ufullstendig forbrenning av drivstoffblandingen og, som en konsekvens, økt drivstofforbruk med begrenset kraft til enheten.Som et resultat av å overskride denne parameteren, er det en inkonsekvens i forekomsten av en gnist og avbrudd i driften av forbrenningsmotoren.

Hvis det ikke er gnist på elektrodene, er det nødvendig å skifte tennpluggen og gjenta den diagnostiske manipulasjonen beskrevet ovenfor.

Hvis en utladning heller ikke observeres på erstatningspluggen, er det nødvendig å kontrollere integriteten til høyspentledningen og om nødvendig erstatte den.

Fraværet av en lys blå gnist i pluggen kan indikere behovet for å inspisere tenningsmodulen og justere gapet. For disse formålene fjerner vi plastbeskyttelsesdekselet fra sagen og kontrollerer tilstanden til spolen. Ledningene som fører til den må være godt festet med skruer, de må ikke dingle ved tilkoblingspunktet. Fuktighet må ikke være tilstede på svinghjulet til drivakselen, da det forstyrrer genereringen av et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tenningsmodul for Partner 350 motorsag

I fravær av slike uoverensstemmelser må du sørge for at klaringen mellom modulen og svinghjulet er riktig. Verdien skal ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke faller sammen med den anbefalte avstanden, er det nødvendig å uavhengig justere tenningen til Partner 350 motorsag.

For den mest nøyaktige justeringen trenger du en vanlig myntformet eller flat sonde, som du kan kjøpe i spesial- eller bilbutikker.

Etter å ha kontrollert tenningen, fortsett til diagnosen av drivstofftilførselssystemet.

En viktig innflytelse på riktig drift av sagen spilles av drivstoffsystemet, som består av en bensintank, rør og en forgasser.

Carburetor Partner 350 demontert

Hvis blandingen ikke renner fra tanken, er det nødvendig å inspisere det innebygde filteret og lufteventilen (hull i lokket). Hvis drivstoffilteret blir tett, må det skiftes. For å rengjøre pusten, kan du bruke en vanlig skarp nål, og forsiktig fjerne restene av smuss og sagflis fra ventilen. Hvis forgasseren blir tilstoppet, må den demonteres og rengjøres grundig.

Det må huskes at partnermotorsagforgasseren er en kompleks sammenstilling som består av mange små deler. Ved demontering, rengjøring og montering kreves derfor maksimal oppmerksomhet.

Forgasseren brukes til å blande drivstoffblandingen (olje og bensin) med luft. Arbeidet begynner med et rykk på sagstarteren, som tvinger membranen til å pumpe drivstoff. Den diafragmakontrollerte nåleventilen tilfører deretter bensin til hovedkammeret, gjennom hvilken den kommer inn i sylinderen. Gassventilen kan brukes til å "berike" eller "leane" drivstoffblandingen med luft. Når den er lukket, vil mindre luft strømme inn i sylinderen på samme drivstoffnivå. I dette tilfellet vil forbruket øke, kombinert med en reduksjon i motoreffekt. Derfor spiller justeringen av Partner 350 motorsagen en viktig rolle for å skape den optimale balansen mellom moderat drivstofforbruk og høy verktøyytelse.

Det anbefales å gjøre selvinnstilling bare hvis du har spesialverktøy og ferdigheter.

Før du starter justeringsarbeidet, er det nødvendig å rengjøre hoveddrivstoffenheten fra støv og skitt. For å gjøre dette kan du bruke en kompressor med trykkluft eller en kostbørste.

For å justere forgasseren er det gitt hull på venstre side av kraftenheten, men for å gjøre det lettere å bestemme deres posisjon anbefaler eksperter å demontere det beskyttende plasthuset. Vri først skruene for drivstoffmengde og -kvalitet helt med klokken, og løsne dem etter 1/5…¼ omdreining.

Partner 350 motorsagforgasser med justeringsskruer

Når dekselet er fjernet, må du vite at skruen for kvaliteten på drivstoffblandingen er til høyre, og følgelig er skruen for å justere mengden bensin til venstre. For enkelhets skyld er forgasserkroppen merket under boltene:

- "L" - skrue for mengden drivstoff (justering ved lav hastighet);

- "H" - skru av mengden av blandingen (innstilling ved maksimal hastighet);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighet.

Det må huskes at justeringen av forgasseren til Partner 350 motorsag må utføres på en varm motor. Ved høye temperaturer utvider metallet seg lineært, som et resultat av at gjennomstrømningen av kanalene øker.

Så snart sylinderen blir varm, skru på skruen "L" til forbrenningsmotoren produserer maksimal veivakselhastighet. Så vrir vi den en kvart omgang. Det er verdt å merke seg at i denne posisjonen skal skruen for mengden tilførsel av blandingen støtte driften av motoren ved tomgang. Hvis en slik innstilling ikke er nok, skru løs "T"-bolten til motoren går stabilt. Ved å bruke skruen "H" korrigerer vi arbeidet til Partner-motorsagen med maksimal hastighet.