Stihl ms 180 motorsag DIY reparasjon

I detalj: Stihl ms 180 motorsag DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Motorsag "Shtil 180" har vist seg godt i byggemarkedet. Denne bærbare enheten har en effekt på 1400 W og et motorvolum på 31 cc. se Lengden på sagkjedet er 350 mm, ved tomgangshastighet gjør den mer enn 2 tusen omdreininger. Dens popularitet blant forbrukere forklares også av den akseptable kostnaden for verktøyet. Men når du bruker en motorsag, oppstår det fra tid til annen funksjonsfeil. I tjenesten er det ikke billig å reparere et verktøy, så de som forstår i det minste litt tekniske problemer fikser sammenbrudd med egne hender.

Betjening av verktøyet må utføres i samsvar med instruksjonene som er vedlagt det. Inkluder startknapp først etter kjedestrammingen har tilstedeværelsen av en drivstoffblanding og olje blitt kontrollert. Etter å ha festet motorsagen sikkert i hendene, kan du komme deg på jobb.

Hvis verktøyet nekter å fungere, er det først og fremst nødvendig å identifisere årsaken til feilen. Og de vanligste verktøyene for å reparere en motorsag er egnet: forskjellige skrutrekkere, stikkontakter og skiftenøkler, sekskanter.

Før eller siden vil hver verktøyeier møte dette problemet. Årsaken til denne feilen er en lekkasje ved krysset mellom oljepumpen og slangen fra oljetanken.

For å eliminere dette problemet, må du praktisk talt demonter motorsagen helt.

Hvis slangen er skadet, er det best å erstatte den med en ny. Du kan prøve å fylle den med fugemasse, etter avfetting og skylling.
Olje kan lekke hvis sagoljefilteret er tilstoppet eller ødelagt. Den bør kontrolleres og rengjøres eller skiftes ut.

Hvis du tror ekspertene, så med et slikt problem, først av alt, trenger du bare å åpne og lukke lokket på bensintanken. Etter det må du lage ventilasjon i brennkammerog fjern og tørk lysene. Disse handlingene er nok til at verktøyet starter opp og fungerer. Hvis feilen vedvarer, bør årsaken søkes et annet sted.

Drivstofftilførselen påvirkes av pusten. Derfor, hvis den blir tilstoppet, dannes det et vakuum i drivstofftanken og sagen vil ikke starte. Pusten er veldig enkel å reparere - den bør rengjøres med en nål.
Motorsag "Calm 180" fungerer kanskje ikke på grunn av sylinderbrudd. Hvis det er flis eller uregelmessigheter på sylinderen, er årsaken i den.
Hvis verktøyet ikke starter, holder strømmen i kort tid, eller stopper umiddelbart etter at det er slått på, kan årsaken til havariet ligge i lyddemperen. Den kan bli tilstoppet av eventuelle avleiringer som oppstår under drift under eksosprosessen.
Sagen kan starte dårlig på grunn av en defekt starter. For å se det, fjern dekselet fra forgasseren og vri den spesielle skjermen som er plassert bak motorsagtrommelen. Hvis kontaktledningen har gått av starteren, må den festes med en blåselampe. Hvis problemet ligger i en oljelekkasje, tørkes starteren ganske enkelt med en klut.

Video (klikk for å spille av).

Årsaken til en slik feil kan være brudd på sylinder-stempelgruppen, som er lett nok å reparere med egne hender.

For å fjerne sylinderen fra tanken, må fire bolter skrus ut på hodet. Sjekk deretter stempelet nøye, der det ikke skal være noen scoring, riper, flis. Hvis det finnes, må stempelet skiftes ut.

Det optimale trykket i brennkammeret sikres av stempel og stempelringer, som skal sitte tett nok på stempelkroppen.Hvis stempelet som er satt inn i sylinderen har et fritt slag under gynging, indikerer dette slitasjen.

Du kan eliminere denne defekten ved sylinderboring og montering av reparasjonsdeler. Det er imidlertid lettest å ganske enkelt erstatte hele CPG-settet.

Hva skal jeg gjøre hvis instrumentet slutter å rulle opp, begynner å stoppe, mister strømmen, ikke går på tomgang? Ganske ofte ligger årsaken til slike sammenbrudd i forgasseren, som kan bli tilstoppet med støv, skitt eller sagflis. Du kan takle dette problemet med egne hender.

Alle forgassere rengjøres på samme måte, det viktigste er å ikke være redd og ikke miste noe. For reparasjoner må du forberede:

hvilken som helst børste;
Phillips skrujern
hode 8;
litt bensin.

Først av alt, ved hjelp av en børste, renses smuss og støv. Deretter fjernes dekselet og filteret. De to mutrene på luftfilteret skrus av, og luftsamlerhuset fjernes. Forgasseren og gass- og gassstengene kan nå sees. Ved å senke gassen med fingeren nedover, må du fjerne gasspaken.

For å flytte forgasseren ut av setet, fjern først chokehendelen og lukk den helt. Nå må du fjerne og trekke motorstoppkabelen. Det er også nødvendig å fjerne plastarmen som ledningen er festet til. Til høyre settes den inn i hullet, og til venstre kan den løftes.

Forgasseren frigjøres og kan tas ut og rengjøres. Det er best å gjøre dette med en kompressor, men hvis den ikke er der, så kan detaljene være skyll i ren bensin.

Ikke glem drivstoffilteret, som også må fjernes og drivstoffslangen blåses gjennom. Alt er satt sammen i omvendt rekkefølge.

Hvis sagen ikke starter godt etter montering av forgasseren, og det kommer røyk ut av lyddemperen, er fjæren under nålespaken mest sannsynlig tapt. På grunn av fraværet av denne våren, stenger ikke nålen drivstofftilførselen, så tennpluggen blir "oversvømmet" med bensin. Selvfølgelig, for å eliminere denne feilen, bør du finne fjæren og sette den på plass.

Når du reparerer en forgasser, bør det huskes at det er en ganske kompleks sammenstilling, som består av forskjellige små ringer og deler. Derfor må den rengjøres og repareres med ekstrem forsiktighet og oppmerksomhet.

Hvis motorsagen ikke starter eller stopper, bør du i tillegg til selve forgasseren sjekke tennpluggytelse... Hvis den er defekt, bør den skrus av og tørkes. Dessuten må overflødig drivstoff tømmes fra tennpluggen gjennom et spesielt hull.

Les også: DIY teltbue reparasjon

Det må huskes at tørking må utføres i minst tretti minutter, hvoretter lyset settes på plass og verktøyet starter opp.

Årsaken til feilen kan være en svak kontakt mellom enden av tennpluggen og høyspentledningen. Hvis du ikke liker arbeidet med lyset i det hele tatt, er det bedre å erstatte det med et nytt.

Slike deler av "Calm 180" motorsagen, som antivibrasjonselementer, et kjede, et dekk, et drivhjul, slites raskere enn andre. Derfor anbefales det å ha reservedeler på verkstedet for rask utskifting.

Å eliminere årsakene til motorsagfeil med egne hender vil uansett være billigere enn å reparere et verktøy på et serviceverksted. For ikke å pusle over hvorfor verktøyet sluttet å virke, kan du se en videoinstruksjon om hvordan du eliminerer forskjellige sammenbrudd av "Calm 180" motorsagen. Men i tilfelle alvorlige sammenbrudd er det bedre å ikke gjøre reparasjonen selv, og overlate arbeidet til en spesialist.

Til tross for de mange variantene av moderne byggematerialer, er tre fortsatt det mest etterspurte. I denne forbindelse er motorsager etterspurt blant fellere, eiere av egne hus og sommerboere.

Blant den enorme variasjonen i modellutvalget har den mest populære blant både amatører og erfarne skogbrukere i mange år vært den rolige 180 motorsagen, som utmerker seg ved enkel vedlikehold, reparasjon og drift. Stihl-selskapet ble grunnlagt for mer enn 9 århundrer siden og begynte produksjonen av bensinkjedesager tilbake i 1926. Takket være mange innovasjoner, enkelhet og holdbarhet, er verktøyene til denne produsenten etterspurt på verdensmarkedet for trebearbeidingsutstyr.

Før du starter arbeidet med diagnostisering av funksjonsfeil og deres eliminering, er det nødvendig å forberede de nødvendige verktøyene.

Generelt bilde av Stihl MS 180 motorsag med hovedenhetene

På grunn av det faktum at motorsagen er en relativt enkel enhet, inkluderer listen over tilbehør følgende elementer:

et sett med flate og stjerneskrutrekkere;
åpne låsesmed nøkler;
stearinlys nøkkel;
sett med stikkontakter med knott
Multifunksjonelt verktøy Stihl.

Multifunksjonell verktøy rolig

For å kvalitativt eliminere de nye sammenbruddene og gjenopprette driftsindikatorer, er det nødvendig å fastslå så nøyaktig som mulig funksjonsfeilen før feilen i enheten. Etter det faktum at motorsagen er utstyrt med en forbrenningsmotor (ICE), bør hovedårsakene til sammenbrudd først og fremst ses etter i kraftenheten.

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å slå av motoren, la den kjøle seg ned og utelukke mulig start av motorsagen. Det anbefales å bruke bomullshansker for å beskytte fingrene.

De vanligste feilene ved reparasjon av en motorsag calm 180 inkluderer:

motoren starter ikke;
driften av motoren er intermitterende, med en kort operasjon av motorsagen stopper den spontant;
oljelekkasjer nær kjedesmøringsmekanismen;
motoren utvikler ikke full kraft.

Hyppige sammenbrudd i overføringsdelen av sagen inkluderer brudd på kjedeleddene. Du kan uavhengig gjenopprette integriteten ved å nagle koblingene eller erstatte den med en ny.

Til tross for den relative enkelheten i designet og fraværet av komplekse mekanismer, anbefaler eksperter å søke etter feil i en bestemt rekkefølge. Først av alt kontrolleres tilstedeværelsen av en blanding i drivstofftanken, og hvis alt er i orden med væskenivået, er det nødvendig å fortsette med å inspisere motorsagstartenheten. Hvis denne mekanismen også er i god stand, er det nødvendig å kontrollere ytelsen til tennpluggen.

Etter de utførte manipulasjonene for å diagnostisere tennpluggen (bestemme tilstedeværelsen eller fraværet av karbonavleiringer, riktig gap mellom elektrodene, tilstanden til tetningsringen), retter vi oppmerksomheten mot forgasseren. Små sagflis, støv og jordpartikler tetter ofte til drivstoffsystemet.

Hvis rengjøring av forgasseren til stihl 180 motorsag ikke hjalp til å gjenopprette den tidligere ytelsen til enheten, ligger årsaken sannsynligvis i sylinder-stempelgruppen (CPG). Kraftenheten tilhører den mest komplekse mekanismen til verktøyet, hvis diagnose krever nesten fullstendig demontering.

Det første trinnet i å diagnostisere drivstoffforsyningssystemet er å sjekke nivået på drivstoffblandingen i tanken.

Hovednodene til drivstoffsystemet til motorsagen 180 er rolige

Selv om eieren er trygg i nærvær av bensin, lar dette deg eliminere vakuumet som er opprettet som et resultat av en tilstoppet bypass-ventil. Den er designet for å optimalisere trykket i tanken med drivstofforbruk. For å gjøre det lettere å rengjøre pusten, bruker motorsager en vanlig middels stor synål.

Når du inspiserer drivstoffsystemet, bør du være oppmerksom på integriteten til rørene, hvis tetthet kan bli krenket av mekanisk skade eller langvarig drift av enheten. Noen ganger er årsaken til at blandingen renner ut, og som en konsekvens av feil drift av motoren, slitasjen på gummipakningene og primeren (sugeknappen). I dette tilfellet, for å reparere en rolig 180 motorsag med egne hender, må du kjøpe et reparasjonssett med tetninger og erstatte dem.

Årsaken til problemer med en motorsag av denne modellen kan være manglende funksjon av tenningssystemet og motorstartenheten. Bilde - Stihl ms 180 motorsag DIY reparasjon

Generell oversikt over tenningen av en motorsag 180

Hvis det ikke blir funnet noen avvik ved måling av gapet mellom svinghjulet og modulen, må du være oppmerksom på tennpluggen.

De fleste produsenter, inkludert rolige motorsager, anbefaler å sette en klaring på 0,2 mm. Dette krever en mynt, myntwire eller flat peilepinne, som kan kjøpes i en hvilken som helst bilbutikk.

Motorsagstarter Calm 180 assy

Etter å ha demontert stearinlyset fra gruven, måler vi gapet til motorsaglyset mellom sentral- og sideelektrodene. Hvis verdien er for høy (mer enn 0,7-1,5 mm), kan det oppstå en gnist med jevne mellomrom, og hvis den er minimal (mindre enn 0,7 mm), kan den være utilstrekkelig for optimal tenning av drivstoffblandingen.

Hvis bensin kommer inn i forbrenningskammeret, og ingen inkonsekvens i tenningssystemet er identifisert, kan forgasseren være den sannsynlige årsaken til feilen. Denne enheten er designet for å blande drivstoff med luft og tilføre dem til sylinderen. Etter å ha demontert forgasseren rengjør vi kanalene og dysene ved hjelp av universelle verktøy.

Det må huskes at forgasseren består av mange små deler, og derfor krever demontering, demontering og rengjøring spesiell forsiktighet.

Etter å ha diagnostisert tenningssystemet til motorsag calm 180 og dens restaurering, fortsetter vi med feilsøking av kraftenheten, nemlig i sagsylinder-stempelgruppen.

Les også: Nissan eksempel p11 klubb DIY reparasjon

Under drift svikter deler av sylinder-stempelgruppen til sagen på grunn av friksjonskrefter, høye temperaturer og belastninger. Hvis verktøyet ikke når full effekt ved oppstart og stopper ved tomgang, kan et mulig problem være skade på motordeler. For å demontere kraftenheten, er det nødvendig å skru ut 4 bolter og fjerne sylinderen. Eieren er pålagt å inspisere den indre arbeidsflaten nøye for spon, hakk og sprekker.

Selv den minste skade på sylinderens "speil" kan påvirke komprimeringen av motorsagmotoren og dens ytelse negativt.

Sylinder-stempelgruppe til Stihl MS180 motorsag

Ved diagnostisering av en forbrenningsmotor utfører vi også en visuell inspeksjon av stempelet og kompresjonsringene. Laget av henholdsvis aluminiumslegering og støpejern, er de mer utsatt for slitasjebelastninger enn en stålsylinder. Ved brudd og overdreven slitasje på stempelringene må de skiftes ut.

Hvis ovaliteten til sylinderens arbeidsflate observeres ved visuell inspeksjon, må den kjede seg. For å gjøre dette måler vi diameteren over en større størrelse, velger stempelet og utfører den påfølgende bearbeidingen.

I prosessen med å sage tre blir den skjærende delen av verktøyet utsatt for høye belastninger. For å redusere friksjonskrefter og påfølgende slitasje på kjedet, er motorsagcalmen utstyrt med et smøresystem som gradvis tilfører olje til dekket. Det raske tapet av skjæreegenskaper ved tennene og fraværet av spor av smørevæske kan indikere lekkasje eller tilstopping av rørene. Bilde - Stihl ms 180 motorsag DIY reparasjon

Stihl 180 kjedesmøreprinsipp

Først av alt, når vi diagnostiserer kjedesmøresystemet for ms 180 motorsag, tar vi hensyn til oljetilførselsslangene og deres fikseringspunkter. Skadde koblinger kan ikke repareres og må derfor skiftes ut. Oljekanalene kan rengjøres med trykkluft. Til disse formålene bruker vi en kompressor eller en vanlig bilhåndpumpe.

På grunn av sin enkle betjening og reparasjon, har motorsagen til denne modellen fått bred anerkjennelse blant fagfolk og amatører innen trebearbeiding.

For å jobbe på din personlige tomt eller private hus, gård eller konstruksjon trenger du et så allsidig verktøy som en motorsag.Tre har alltid vært, er og vil være et faktisk byggemateriale, for bearbeidingen som en så unik enhet er nødvendig. Motorsagen er også uunnværlig for tilberedning av ved, beskjæring av grøntområder, landskapsarbeid og drift av egen husholdning.

Motorsag Calm MS 180 designet for uerfarne brukereslik at betjeningen av dette verktøyet er så enkelt som mulig. Denne motorsagen er lett og praktisk å bruke, og har også en lav kostnad, på grunn av hvilken den er etterspurt blant befolkningen. Ved intensiv bruk av verktøyet oppstår slitasje på delene, noe som fører til at det oppstår verktøyfeil. Noen av de vanligste og typiske feilene kan rettes opp for hånd hjemme.

Til feilsøking av motorsag du må ha de riktige verktøyene. Denne listen bør inneholde følgende verktøy:

sett med skiftenøkler;

sett med pipenøkler;

Skrutrekkersett;

nål.

Før du fortsetter med feilsøking av motorsagen, må du nøyaktig fastslå årsakene til funksjonsfeilen og lokalisere feilstedet... Siden motorsagen har en forbrenningsmotor, er det logisk å anta at hovedfeilene vil være knyttet til denne spesielle enheten. Oftest under driften av sagen oppstår følgende funksjonsfeil:

funksjonsfeil i tenningssystemet;

funksjonsfeil i drivstoffsystemet;

funksjonsfeil i sylinder- og stempelgruppen;

feil på lyddemperen;

Feil som ikke er relatert til motordrift er også vanlig. Disse inkluderer følgende funksjonsfeil:

bremse- og clutchfeil;

funksjonsfeil i kjedesmøresystemet;

brudd på startsnoren;

slitasje på drivhjulet.

Feilsøking motordriften bør startes ved å kontrollere nivået av bensin i drivstofftanken. Hvis drivstoffnivået er normalt, begynner vi å sjekke grunnleggende motorsagsystemer. Bilde - Stihl ms 180 motorsag DIY reparasjon

Problemer i tenningssystemet til en motorsag kan bedømmes av følgende tegn:

Motoren vil ikke starte;
motoren starter, men stopper nesten umiddelbart;
motoren er ustabil;
utvikler ikke full kraft eller går i stå.

Kontroll av tenningssystemet start med å inspisere tennpluggen. Pluggen må være ren, fri for karbonavleiringer og ikke fylt med drivstoffblanding. Avstanden mellom elektrodene skal være 0,5–0,65 mm. Karbonavleiringene fra stearinlyset kan renses av med en skarp syl; elektrodene bør rengjøres med fint sandpapir.

Lanseringsproblemer kan også oppstå på grunn av skade på tennpluggpakningen eller slitasje. Deretter sjekker vi tennpluggen. For å gjøre dette må du koble en høyspenningsledning til den og holde stearinlyset med en tang med isolerte håndtak og feste det med en tråd til sylinderen. Trekk i startsnoren for å se etter gnist. Hvis det ikke er gnist, bør tennpluggen skiftes. Hvis det ikke er gnist på det nye stearinlyset, bør du se etter problemet i høyspentledningen.

Problemer med Stihl motorsag drivstoffsystem kan noen ganger bestemmes av staten tennplugg... Så hvis tennpluggen forblir tørr under inspeksjon, indikerer dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i sylinderen. Den vanligste årsaken er et tett drivstoffilter. For reparasjoner må du fjerne drivstoffslangen fra forgasseren og se hvordan drivstoffet går. Hvis vedlikeholdsladden er svak, fjern drivstoffilteret gjennom drivstoffpåfyllingshullet og rengjør det. Hvis filteret er sterkt skittent, anbefales det å bytte det ut med et nytt.

Et annet vanlig problem er tett puste... Pusten er et lite hull i lokket på bensintanken; du må bruke en nål for å rengjøre den. En utilstrekkelig mengde av drivstoffblandingen kan skyldes et tett luftfilter, i hvilket tilfelle luften ikke strømmer i det nødvendige volumet, drivstoffblanding viser seg å være for rik, noe som fører til ustabil motordrift.For å eliminere funksjonsfeilen må filteret fjernes, skylles grundig og tørkes og settes på igjen.

Hvis disse metodene ikke hjelper til med å fikse problemet, kan det være et problem med feil forgasserjustering. Forgasserjusteringer bør utføres med ren luft og drivstoffiltre. På de fleste forgassere gjøres justeringer ved hjelp av tre spesialskruer: maksimalt turtall, minimum turtall og tomgangsjustering. Maksimal hastighet skrue merket med symbolet H, styrer den hovedstrålen. Skrue L er designet for å justere minimumshastigheten og kontrollerer tomgangsstrålen. S-skruen brukes til å finjustere tomgangshastigheten.

Les også: DIY ipsum rattstativ reparasjon

Noen ganger i forgassere er det to justeringsskruer, som er gjort for å forenkle oppsettet. Nøyaktig forgasserinnstillingsdata du må ta fra bruksanvisningen, men det er bedre å overlate denne operasjonen til spesialister, siden dette er en veldig vanskelig og ansvarlig jobb.

Hvis motoren utvikler seg ikke full kraft eller ikke starter, kan problemet være utilstrekkelig sylindertrykk. Dette kan skyldes sylinderslitasje, veivaksellagre og at stempelringen synker på grunn av stempelslitasje. Hvis du fjerner lyddemperen fra roen, kan du visuelt vurdere tilstanden til sylinderen og stempelgruppen ved å se inn i hullet fra lyddemperen. Oversikten vil være liten, men du kan få en ide om tilstanden til sylinderen og stempelet.

For en mer nøyaktig diagnose kan du bruke et kompressometer, som er installert i tennplugghullet. Ved å vri starteren bestemmer vi sylindertrykk... Trykket med en fungerende CPG bør være ca. 8-9 atmosfærer. En reduksjon i trykk fører til en reduksjon i kraften til den rolige motoren. For å bestemme det fullstendige bildet av tilstanden til CPG, er det nødvendig å demontere motoren fullstendig ved å koble fra veivhuset fra sylinderen og inspisere stempelet. For å utføre dette arbeidet, må du studere utformingen av den rolige 180 motorsagen; det anbefales også å se videoer av dette arbeidet på Internett. Sett sammen motoren opp-ned.

Hvis motoren går normalt på tomgang og stopper når motorturtallet øker, er det sannsynlig at lyddemperen er årsaken. Lyddemperen kan bli tett av forbrenningsprodukter og stenge. eksosuttak og som en konsekvens når ikke motoren sitt maksimale turtall. Årsaken kan være overflødig olje i drivstoffet, samt uegnet olje eller olje av lav kvalitet. For å eliminere funksjonsfeilen må lyddemperen fjernes, rengjøres for karbonavleiringer og vaskes med vaskemidler.

Årsaken til feilen i den rolige 180-operasjonen kan også være funksjonsfeil i kjedebremsen... Som oftest er plassen under girkassedekselet tett eller bremsebåndet slites ut. I tilfelle tilstopping, fjern dekselet og rengjør innsiden grundig. Reparasjon i tilfelle slitasje på bremsebåndet består i utskifting av det.

Ofte er oljelekkasjer visuelt synlige i kjededrivenheten, noe som fører til feil drift av roen. For å eliminere problemet, må du sjekke kvaliteten på tilkoblingen til oljepumpebeslaget og røret, inspisere dem for sprekker. Hvis det oppdages sprekker, må delene skiftes ut eller forsegles med fugemasse. Hvis det ikke er nok olje på kjeden, er det nødvendig å rengjøre kanalene for tilførsel av smøremiddel, noe som skjer ganske ofte.

Hvis kjedet snurrer nesten konstant på motorsagen, mens motoren noen ganger går ustabilt, bør feilen letes etter i clutchen. Det kan være en ødelagt fjær, eller en del av clutchkammen kan bryte av. Feilen kan elimineres ved å erstatte denne enheten.

Under drift av motorsagen slites deler ujevnt ut. For å opprettholde funksjonaliteten til enheten, er det nødvendig å umiddelbart erstatte utslitte deler, for eksempel en kjede, ledende tannhjul, buss og andre. I dette tilfellet vil Stihl 180 motorsag fungere problemfritt i lang tid.

Stihl motorsag er et verktøy som er designet for å høste ved, bearbeide planter, lage landskapsarbeid og andre husholdningsbehov. I tilfelle av sammenbrudd i deler eller feil på enheten, må du reparere Stihl motorsagen.

Motorsagen må brukes i henhold til bruksanvisningen, da vil den vare lenge og vil ikke svikte. Alle mulige funksjonsfeil på Stihl motorsagen kan identifiseres og elimineres uavhengig. Vurder hovedproblemene som kan oppstå i komponentene og utformingen av enheten, og hvordan du reparerer Stihl 180 motorsagen med egne hender.

Hvis du legger merke til at Calm heller et stearinlys på Stihl-motorsagen, kan det ha oppstått en funksjonsfeil i drivstoffsystemet. Motoren må gå på en blanding av bensin og olje. Hvis blandingen er mager, er det en reduksjon i kraft, sylinderen overopphetes og sagsystemene slites ut. En våt plugg på en Stihl motorsag skyldes en uforholdsmessig høy drivstoffblanding. Mangel på luft i blandingen hindrer korrekt forbrenning av emulsjonen.

Bruk av bensin av lav kvalitet kan føre til motorslitasje.

Oljeplugging av tennpluggen fører også til bruk av olje til 4-taktsmotorer og stempelslitasje. Hvis en slik feil oppstår, er det nødvendig å fjerne bensintanklokket og justere drivstofftilførselen. Luftinntaket bør repareres. Det tilstoppede filteret må blåses ut med luft, eller det er bedre å bytte det ut. Hvordan du kan rengjøre filtrene er beskrevet i bruksanvisningen til motorsagen.

Det vil være mulig å bestemme kvaliteten på blandingen ved hjelp av en tennpluggisolator. Hvis en brun farge vises på den, betyr dette at kvaliteten på blandingen er normal. Hvit farge eller sot indikerer en dårlig eller overanriket sammensetning av blandingen.

Stearinlyset er årsaken til oljen. Avbrudd i gnistdannelse observeres når gapet er feil innstilt. I instruksjonene for reparasjon og drift av enheten er avstanden mellom kontaktene på tennpluggen gitt. Hvis du ikke har slike data, kan du sette 0,7-1 mm.

Hvis gapet er mindre, reduseres effektiviteten av antennelse av blandingen, hvis det er større, oppstår avbrudd i dannelsen av en gnist. For å eliminere overanrikningen av blandingen, renses motoren. I dette tilfellet må du fjerne stearinlyset og vri veivakselen flere ganger med en manuell starter.

Når du reparerer en motorsag, vil du merke at det ikke kommer olje på kjedet. Hvis kjedet ikke er smurt, er det avbrudd i smøresystemet. Det er slike funksjonsfeil:

Kjeden er tørr, lys i fargen.
Kjedet strekker seg for raskt.
Dekket er for varmt og lakken har smeltet på det.
Olje renner ikke ut i tanken.
Med et skarpt kjede har sagen blitt dårligere å kutte.

Slike tegn indikerer at det har vært et brudd på smøreprosessen. For å kontrollere oljetilførselen til smøreenheten, må du fjerne dekket og slå på motorsagen. Øk deretter hastigheten og observer endepunktet til oljelinjen. Hvis oljen går, betyr det at volumet ikke er nok for riktig smøring. Hvis det ikke er tilførsel, må du rengjøre filteret. Du bør også justere oljestrømmen. I fravær av funksjonsfeil er ytterligere diagnostikk og gjør-det-selv-reparasjoner nødvendig. Hvis det viser seg at stoffet ikke blir tilført, repareres oljesystemet.

Les også: Reparasjon av lyddemperpartisjoner med egne hender

Vurder de viktigste funksjonsfeilene og metodene for å eliminere dem:

Ødelagt oljeslange. Dette kan sees ved undersøkelse. I dette tilfellet må slangen skiftes ut.
Hvis det ikke er noen gjenger på akselen til oljepumpen, bør den skiftes ut.
Hvis det er defekter i tråden, må den skiftes ut.
Hvis det ikke er noen korketrekker for hovedakselen, kan en spiker med samme diameter installeres på stedet.
Filteret kan være tilstoppet. Dette skjer ofte med Stihl MS 180. Du kan vaske det av med bensin. Hvis dette ikke løser problemet, bør filteret skiftes.

Stihl 180 motorsag har ofte en trykkavlastning av oljelinjen.Dette skjer der oljeledningen fra tanken føres inn i verktøykroppen. Et sammenbrudd kan oppdages ved oljelekkasjer i bunnen av sagen.

For å fikse problemet må du fjerne saghåndtaket, trekke ut slangen. Etter det må du rengjøre slangen. Påfør deretter tetningsmasse på den og plasser den i verktøykroppen.

Hvis motorsagen ikke starter, kan årsaken være et sammenbrudd i tennings- og motorstartenheten. Hvis det ikke blir funnet noen avvik ved måling av gapet mellom modulen og svinghjulet, bør tennpluggen kontrolleres. Den trekkes ut av skaftet og gapet måles. Hvis drivstoff kommer inn i forbrenningskammeret og det ikke er noen sammenbrudd i tenningssystemet, er forgasseren defekt.

Hvis sagen ikke holder tomgangshastighet, kan følgende ha skjedd:

tilstoppet filter;
brudd på tenningssystemet;
forgasseren har blitt dårligere;
deler av motoren er deformert.

For selvreparasjon må du følge disse trinnene:

Skyll eller bytt ut drivstoffslangen.
Rengjør filteret.
Sjekk kvaliteten på bensin og olje.
Kontroller funksjonen til forgasseren og tennpluggene.

Når Stihl motorsager er reparert, vil de fungere som de skal.

Hvis sagen ikke får fart, kan dette føre til:

defekt motor;
sylinder slitasje;
svikt i stempelringer;
brudd på tennpluggen;
spolefeil;
ubalanserte forgasserskruer.

Hvis det ikke blir funnet noen feil etter testing, kontrolleres forgasseren.

For å reparere enheten må den først demonteres. Du må fjerne sidedekselet, sagkjedet og sverdet. Rengjør deretter instrumentet, blås det ut med en kompressor og rengjør alle sammenstillingene med en børste. Fjern deretter håndtaket. For å gjøre dette, fjern pluggene fra støtdemperne med en skrutrekker. Fjern deretter støtdemperne og håndtaket.

Deretter fjernes starteren. Fjern husdekselet og skru ut startskruene. Delen er fjernet. Fjern så svinghjulet ved å skru av mutteren som holder det, skru av svinghjulsmutteren. Du må vri til venstre. Fjern svinghjulet. Demonter deretter clutchen, oljepumpedriften og forgasseren.

Etter det blir motoren fjernet og demontert. Den holdes på plass med 4 skruer på bunnen av sagen. Du må skru dem av og fjerne motoren. Da er selve motoren demontert. Skru løs veivhusskruene, fjern den. Demonter deretter veivaksel, oljetetninger, lagre og stempelringer. På slutten av demonteringen utføres reparasjoner og feilsøking.

Etter reparasjon må verktøyet settes sammen igjen. For å gjøre dette, installer stempelet på koblingsstangen. Pilen på den skal se langs kjedet, og til venstre for stempelet vil det være siden av veivakselen du vil montere svinghjulet i. De satte stempelet i sylinderen. Installer lagrene, tetningene og låseringen i sylinderen. Etter det, avfett stedet for å feste veivhuset og installer det på sin plass. Ved gjenmontering, observer omvendt rekkefølge for demontering.

Fjern drivhjulet før du skru av clutchen. Fjern korketrekkerskiven og fjern tannhjulet og nålelageret. Skru av clutchen. Fjern ledeplaten og pumpen.

Utskifting av motorsagkjedehjul er nødvendig når:

blokkerer bevegelsen til kjeden;
drivhjulet er utslitt.

For å bytte ut, må du fjerne kjedehjulet. Tannhjulets tenner må ikke avvike fra de nødvendige dimensjonene, ellers vil sagoperasjonen bli ledsaget av vibrasjoner, noe som vil føre til skade på veivakselen og lagrene. Levetiden til tannhjulet er 2 ganger så lang som kjedet. Bruk 2-3 kjeder til skjæreflaten er slitt. Deretter endrer du stjernen. Den er plassert bak clutchen. Fjern clutchdekselet.

Fjern sverdet, kjedet og clutchen. Men først må du fikse veivakselen. Deretter plasseres stripperen i hullet på hylsen og dreies med klokken. Fjern clutchen. Det er en stjerne bak. Nå demonteres den. Hvis den er defekt, erstattes den.

Vurder hvordan du bytter oljepumpe. Hvis elementet lekker, bør pakningen mellom de to delene fornyes.Hvis denne delen av oljepumpen ikke er skadet, må den tørkes og settes tilbake. Nå sjekker de slangen. Det skal ikke være sprekker på den. Hvis slangen er skadet, skift den ut. Deretter rengjøres utløpskanalene med en kompressor.

La oss vurdere hvordan diagnostikk og utskifting av stempelgruppen utføres. Det er nødvendig å kontrollere tilstanden til sylinderen og graden av stempelslitasje. Etter demontering av motoren, skru av pallen, fjern veivakselen med stempelet fra sylinderen. Skru av stempelstiftstopperne. Hvis stempelet er defekt, må det skiftes. Holderinger festes med en nedskjæring. Før du installerer stempelgruppen i sylinderen, smøres stempelet med olje. Før du installerer veivhuset, avfett overflaten og påfør tetningsmasse.

Det er nødvendig å stille inn tenningen på motorsagen. Tenningen justeres som følger:

slå ut lyset og evaluer utseendet;
spesifiser avstanden mellom magnetene og spolen (opptil 0,2 mm);
sjekk gnisten.

Forgasseren justeres på varm motor. Hvis motoren ikke klarer å stille inn, kan forgasseren fast være årsaken til overflødig bensin i blandingen. For å fjerne delen er det nødvendig å skru av festemutrene, koble fra tenningen og stangen fra motorkontrollspaken. Deretter fjernes spaken. Deretter kan du fjerne filteret og forgasseren.

Les også: DIY bærbar ladereparasjon

Lyddemperen er sikret med to muttere. Du må løsne dem og trekke lyddemperen mot deg. Deretter skrus skruene til spolen ut og demonteres. Ved Stihl-sagen har forgasseren 1 tomgangsjusteringsskrue. Hvis tomgangshastigheten brytes, trenger forgasseren reparasjon. Dette er en kompleks prosess og vanskelig å gjøre på egen hånd. Kontakt et verksted.Fjern sidedekselet. Inspiser innsiden av beskyttelsesdekselet. Hvis det ikke er skade, sjekk utskytningsenheten. Skru ut startbolten og fjern fjæren. Diagnostiser en trinse med en ledning. Hvis tauet er intakt, kontrolleres hver del av utskytningsmekanismen:Startsnoren er laget av syntetisk materiale og vil gradvis slites ut. Hvis den er skadet, sprukket eller revet, må den skiftes ut. Bilde - Stihl ms 180 motorsag DIY reparasjon

Stihl motorsagen, modellen MS 180, brukes først og fremst til vedhogst og diverse anleggsarbeid. Slikt utstyr brukes veldig ofte på grunn av den store listen over funksjoner og muligheter. Hovedtrekket til denne modellen er den reduserte vibrasjonen, som er veldig viktig. Naturligvis, under drift, kan motorsagen svikte, noe som betyr at du må reparere den.

Et trekk ved Stihl-motorsagforgasseren er tilstedeværelsen av en skrue, som er ansvarlig for å justere tomgangshastigheten. Når du bruker utstyret, bør du alltid være oppmerksom på tomgang... Noen få enkle trinn vil bidra til å justere dette: sjekke luftfilteret, samt gnistbeskyttelsesgrillen.

Det er verdt å merke seg at reparasjon av Stihl motorsagforgasser anses som en arbeidskrevende prosess. Hvis den av en eller annen grunn sluttet å starte, må du gjøre følgende:

åpne bensintanklokket og lukk det deretter;
fjern og tørk stearinlyset;
ventilere forbrenningskammeret.

Hvis disse handlingene ikke lykkes, vær oppmerksom på drivstofftilførselsluftfilteret og tennpluggens funksjon. Hvis problemet etter din mening var forårsaket av en funksjonsfeil i forgasseren, bør motorsagen som er kjøpt med garanti returneres til service umiddelbart. Dette skyldes det faktum at det er ganske vanskelig å demontere det selv.

Ved ulike utstyrshavari er det alltid nødvendig vær oppmerksom på tennpluggen... For å gjøre dette, koble forsiktig til ledningene, og skru deretter elementet ut med den aktuelle nøkkelen. Deretter må du vurdere tilstanden til lyset.

Hvis det er tørt, indikerer dette at det ikke har kommet noe drivstoff inn i sylinderen. Følgelig er ikke problemet relatert til stearinlyset.
I tilfelle et slikt element blir sprutet med drivstoff, er det verdt å sørge for at forgasseren starter riktig. Det samme gjelder justering.Selve lyset tørkes forsiktig av, og deretter stenges bensintilførselen og starteren startes. Dette vil bidra til å kvitte seg med overflødig drivstoff og ventilere forbrenningskammeret samtidig. Etter det skrus lyset på plass og mekanismen startes igjen.
Hvis svart karbon er synlig på dette elementet, ble det mest sannsynlig brukt olje av lav kvalitet i prosessen med å bruke Stihl motorsag. Årsaken kan også være feil drivstoff/olje-forhold eller feil forgasserjustering. I denne situasjonen vaskes lyset nøye, deretter fjernes karbonavleiringene med en skarp kniv eller nål og elektrodene tørkes av. Når du sjekker tennpluggen, er det viktig å sørge for at avstanden mellom elektrodene ikke er mer enn 0,5–0,65 mm.

Som nevnt tidligere, sett på et stearinlys svart karbon kan sees... I dette tilfellet anbefaler erfarne håndverkere å sjekke om det oppstår en gnist. For dette formålet er tenningskabelen festet til stearinlyset, hvoretter mutteren og sylinderen kobles sammen med en tang. Så gjenstår det å starte motorsagstarteren. Hvis gnisten ikke oppstår, må tennpluggen skiftes. I en situasjon der bruken av et nytt element også er ineffektiv, er det nødvendig å sjekke høyspentledningene og forbindelsen med stearinlyset.

Under driften av Stihl motorsagen er det noen som klager på det drivstoff slutter å strømme inn i sylinderen... Dette problemet kan oppstå av flere årsaker.

Skittent filter. I dette tilfellet er det nødvendig å fjerne slangen og ta hensyn til drivstoffstrømmen. Selve filteret rengjøres nøye eller erstattes med et nytt. Som et forebyggende tiltak anbefales det å bytte ut dette elementet hver 3-4 måned.
Tett puste. Å koble fra slangen vil bidra til å sikre at dette er årsaken til problemet. Hvis det oppdages en blokkering, bruk en nål eller en annen liten, skarp gjenstand.
Mangel på drivstoff eller utilstrekkelig mengde drivstoff. Dette skyldes et tett filter. Separat er det verdt å nevne en feiljustert motorsagforgasser. For å utbedre problemet, anbefales det å utføre justeringen på nytt med passende skrue.

For å sikre at drivstoff alltid strømmer inn i sylinderen, bør drivstoffilteret rengjøres og skiftes med jevne mellomrom. Du bør også sørge for at slangen med drevet er tett, og membranen er ikke skadet.

Det er verdt å merke seg at for riktig funksjon av Stihl motorsag, er det nødvendig å velge drivstoff av høy kvalitet. Dessuten må mengden tilsvare hastigheten anbefalt av produsenten selv.

Motorsag Calm MC 180 - ganske enkel enhet... Til tross for dette forårsaker reparasjon av utstyr ofte mange vanskeligheter, fordi en funksjonsfeil kan oppstå på grunn av en stor liste over årsaker. Følgelig, før du bestemmer deg for å fortsette med reparasjonen, diagnostiser sammenbruddet nøyaktig.

Video (klikk for å spille av).