Bmw e36 DIY rattstativ reparasjon

bmw e36 gur-systemet (servostyring) er ganske enkelt. Den går liksom bortsett fra alt annet i kontakt med motoren ved festepunktet til servostyringspumpen og med styreakselen nær styrestativet. Selvsagt dreier kileremmen som dreier festet på motoren også servopumpen. Resten av systemet er autonomt.

Servostyringen inkluderer pumpen nevnt ovenfor, ekspandertanken, styrestativet og høytrykks ledende slanger som forbinder det hele. Betydningen er at motoren setter styrestativet under trykk, og hjelper sjåføren med å snu rattet, ekspansjonstanken sørger for at det er en konstant væskefylt krets i systemet, og styrestativet øker sjåførens innsats ved å konvertere servostyringsvæsken. trykk inn i ønsket vektor avhengig av rotasjonsretningen på rattet.

Bilens svake punkt, som mange tror, ​​glemmer at bilen ikke lenger er ny, og denne enheten er under konstant belastning. BMW E36 styrestativet er verken bedre eller dårligere enn på andre biler.

Det finnes to typer servostyring i biler - hydraulisk og elektrisk. vi berører ikke den andre, og den første er den samme for alle og skiller seg bare på grunnlag av designfunksjonene til bilen. Driftsprinsippet er allerede kort kunngjort - omfordeling av ekstra innsats fra en væske under høyt trykk i retning av å vri rattet. Derav den første konklusjonen - bilen kan trygt kjøre, i tilfelle en servostyringsfeil vil det bare være vanskeligere å vri på rattet.

Det neste viktige poenget er at den nåværende gamle skinnen rett og slett ikke kan annet enn å gå i stykker. Dette kommer først og fremst til uttrykk i oljeflekker under bilen. bestemt visuelt. Det er nødvendig å reparere, siden oljen ikke skal strømme ut av systemet, ellers vil alt før eller senere lekke ut, kretsen blir luftig og det vil være problemer med pumpen.

Du vil ikke kunne reparere det selv - det maksimale (og ofte minimum) du trenger for å fjerne deg selv og gi det til verkstedet til dreiere og låsesmeder.

Tips må ofte endres – de bryter fra våre dyre. Du kan gjøre dette selv, og til og med uten grop - ganske enkelt ved å vri på hjulet og løfte bilen fra arbeidssiden med en jekk.

bmw e36 gur pumpen festes til motoren foran fra nedre høyre side, hvis du står foran bilen. Tanken, skinnen og pumpen er i nærheten.

Servostyringspumper repareres ikke, siden reparasjonskostnadene er sammenlignbare med kostnadene for en ny pumpe. Utstedelsespris fra 50 USD for kinesiske erstatninger, opptil 300 for en innfødt BMW.

Problemer begynner med summingen fra pumpen. Hvis summingen er sterk, ligner på en rangle og reagerer på rattbevegelsen, er det første du må gjøre å sjekke væskenivået i det hydrauliske boosterreservoaret. Hvis den er tom, fyll på og se etter hvor den lekker fra (vanligvis fra styrestativet) Slik bytter du servostyringsvæsken.

I tillegg til den manglende væsken i systemet, kan det oppstå luft, tilstopping av ledningen med rusk (vanligvis et filter) eller svekkelse av kileremmen (sistnevnte er usannsynlig). Uansett dukker det opp problemer enten med en karakteristisk summing fra under panseret, eller økt belastning på rattet i svinger.

Reparasjon består først i å erstatte servostyringsvæsken, deretter, hvis den første ikke hjalp, å skifte ut pumpen og væsken.

9. juli 2012

det lekker olje fra rattstativet der rattet er festet. Finnes det noen form for oljetetning?Med en hydraulisk booster.

Må nok bare bytte tetningsskiver.

9. juli 2012

9. juli 2012

10. juli 2012

Er det mulig å fikse lekkasjen selv?

Selvfølgelig er det mulig, men dette er forutsatt at hendene vokser fra rett sted. Du kjøper et rattstativ reparasjonssett og bytter hele greia. Hvis hukommelsen min er riktig, så trenger du bare å bytte oljetetningene på akselen, det er 8 av dem.Hvis det er en lekkasje fra bolten som forbinder g / y og skinnen, så utskifting av skivene.

10. juli 2012

Gjør et Google-søk, det bør være en detaljert rapport.

10. juli 2012

folk forteller meg hvem som gjorde det

Jeg gjorde det selv. Hvis det renner fra selve skinnen, så anbefaler jeg ikke å klatre inn i den, siden du trenger å vite hvor du skal vri og snu. For eksempel, her er et bilde av et reparasjonssett for deg, hvis du kan erstatte hele greia, så fortsett.

01011272001.gif 3,75 000 39 Antall nedlastinger:

10. juli 2012

11. juli 2012

11. juli 2012

rake rant også. Jeg tok den fra hverandre og demonterte den, men ikke helt. rant bare på den ene siden, som er kortere, kjøpte en tetning og erstattet alle lekkasjene i et år nå. Det er lett å demontere, bare ikke forvirre hvordan du setter ormen.

Styrestangene på de berømte "boomerne" er de komponentene som krever regelmessig komplekse reparasjoner og vedlikehold. Fans av en "sporty" kjørestil er spesielt berørt, men dette bør ikke være overraskende, siden styremekanismen i en slik situasjon opplever overdreven belastning.

Selvfølgelig er det viktigste ved reparasjon kostnadene. Vi gjorde litt research og kalte både lokale "kuzmichi" og vanlige salonger. Kostnaden er omtrent den samme starter fra 5 000 rubler, og slutter med 90 000 rubler.

Og hvis du bestiller skinner på Ebeee selv og gir dem i hytta, kan du møte 20 tusen rubler. Skinnen i seg selv vil koste 15 tusen rubler, og installasjonen vil koste 5 tusen rubler.

For å reparere disse modellene, bør trinnene være like. Først demonteres skinnen og renses for eksisterende forurensninger. Deretter blir den visuelt inspisert og testet på et stativ som kunstig skaper arbeidsforhold.

Selve reparasjonen kan bestå av å erstatte:

• defekte deler,
• bøssinger,
• sel,
• samt overflatesliping.

På slutten av arbeidet monteres skinnen tilbake, hydraulikkvæske helles inn og testes. Noen ganger kan slike reparasjoner gjøres av deg selv hvis bruddene er små. Når sliping er nødvendig, er et servicesenter uunnværlig.

1. Vi hever bilen høyere slik at den er mer praktisk å jobbe.
2. Tøm væsken.
3. Vi fjerner hjulene og skru av trekkraften med spaker.
4. Hev motoren.
5. Vi skrur ut putene og båren.

Fjern deretter skinnen, koble fra slangene. Den går bare ut til høyre.

Vi skrur støtet fra skinnen og vasker det.

På femmere til E60 er det mest såre punktet forbundet med skinnen:

På grunn av det vises klang og dunker når du krysser humper. Reparasjonen består av en fullstendig demontering, utskifting av bøssingene (og det er ønskelig for innenlandske realiteter å installere ikke fabrikkproduserte, men selvlagde med forsterkning), utskifting av smøremidler og væsker.

Et eksempel på et nytt og rent styrestativ. Fokuser på dem - det er bedre å betale litt ekstra enn å kjøpe delen igjen senere.

Her er en video, kanskje noen triks kan hjelpe deg:

Tøm væsken, fjern deretter skinnen. Generelt gjør vi alt i henhold til bildegalleriet:

Før du fjerner den sentrerende plasthylsen fra ormen, husk plasseringen. Fjern festeringen og skru av hetten og mutteren på ormen. Demonter ormen. Fjern flensen med pakningen og bøssingen på høyre stativende. Installer nye deler på samme måte.

En typisk BMW E30 styrestang er liten, som selve bilen.

Etter å ha fjernet stativet, lirke av og skru av dekselet utstyrt med en justeringsskrue. Foringene er presset inn av fabrikken, så du må plukke dem ut. Det er bedre å bytte til hjemmelaget (fra caprolon) på en glidende passform.

For å fikse dem, bor et hull i kroppen, kutt tråden og skru inn låsen. Fest dekselet etter stanseinstallasjon.

Kjør på gode veier! Ingen annen vei - tyskeren laget bilen spesielt for høykvalitets motorveier, ikke vår...

Derfor bør BMW-fans tenke på konsekvensene av dårlig gjennomtenkte løp over ulendt terreng. Så det.

Kommentarer til artikkel 5, legg igjen:

Jeg fant fortsatt ikke en mann, men instruksjonene dine hjalp e36-boomeren min mye!)))

Takk for detaljerte instruksjoner med bilder, ellers led jeg med disse skinnene.Selvfølgelig, da jeg kjøpte X5 i 2004, visste jeg at jeg ville få noen problemer, men ikke med rattet -))

Tusen takk for en så tydelig instruksjon, takket være deg avsto jeg fra å gå til en bilservice og sparte mye penger, jeg anbefaler alle å reparere styrestativene på egen hånd - det er ikke noe komplisert med det.

Som de sier, øynene er redde, men hendene gjør det =)

generelt sett er det ikke trygt å utføre slikt reparasjonsarbeid selv, det er bedre å ta bilen til vedlikehold eller til en slags bilservice, enn det senere vil vise seg at det er tre ganger dyrere å restaurere det du lurte på der. enkel jernbanereparasjon

Hvis det ble lagt merke til slag og lekkasjer på styrestativet, ikke skynd deg å se etter en ny, det er ikke vanskelig å reparere det selv.
Nedenfor vurderes som et eksempel reparasjon av Bmw e46 TRW-skinnen Skinnen er ganske gammel, dette firmaet lager ikke reparasjonssett, det er vanskelig med reservedeler, men det er ett sted du kan kjøpe alt og det er billig nok.
Vi drenerer slurryen, tar av skinnen, vasker den, slik at den blir lettere å jobbe.

Slår av alt som kan slås av

Ha en fin dag alle sammen! Gi meg beskjed hvis du vet. Situasjonen er som følger: når du dreier rattet fra det ekstreme p.

Hei alle sammen, det var en vibrasjon fra 1000-1500 rpm, jeg vanguy på en donut automatgir, faktisk, hva slags kontorer.

Hei alle sammen. Kanskje noen har kontaktene til en intelligent reparatør.

Jeg ønsker alle velkommen. Temaet er dette. På grunn av økt drivstofforbruk og grå røyk under akselerasjon over jfr.

hei folkens) selger originalen.

Hallo. Italiensk kopi, forskjellige bredder: foran 8j, dekk bridgestone 225/35/19 bak 9j.

Hvem kom over?, bmw e39 sprekk på glasset ved festepunktet til stativet, sprekken kommer ut av hullet.

Forfatteremne: Reparasjon av E36 styrestativ (lest 2901 ganger)

0 medlemmer og 1 gjest ser på dette emnet.

Reparasjon av strømningsmålere av Vane type BMW m10 m20 m30 m40-43, etc. Påføring av grafitt eller omarbeid.

Jeg skal selge Bosch elektriske styresnekke til BMW 1(E81)/3(E90). Artikkel KS01000769. Helt ny.

Jeg skal selge Bosch elektriske styresnekke til BMW 1(E81)/3(E90). Artikkel KS01000769. Helt ny.

Jeg skal selge Bosch elektriske styresnekke til BMW 1(E81)/3(E90). Artikkel KS01000769. Helt ny.

BMW X5 E53, dorestyle, bagasjeromslås toppdeksel sluttet å lukke. Generelt, ingenting komplisert.

BMW X5 E53, dorestyle, bagasjeromslås toppdeksel sluttet å lukke. Generelt, ingenting komplisert.

Auto e53 restyling. Prisene er mye billigere enn noen butikk med 30-50 prosent. Reservedeler igjen etterpå

Hei alle sammen. Jeg heter Vladimir. Registrert her for å tilby mine tjenester. Det er veldig mye.

tysum 17. desember 2015, 12:10

Herr hyggelig 17. desember 2015, 12:44

Vri denne mutteren med klokken. Bare vri der veldig forsiktig, bokstavelig talt etter divisjon eller til og med en halv divisjon. Og det er bedre å skissere hvor han begynte å vri seg. Generelt, hvis det er en trening i en orm eller en aksel, vil det ikke hjelpe der, du klemmer på skinnen, den vil spinne hardere, men tilbakeslaget vil egentlig ikke gå bort, og pumpen vil pumpe hardere og det kan dø.

Maximka 17. desember 2015, 12:45

tysum 17. desember 2015, 12:51

tysum 17. desember 2015, 13:01

Mr_nice_guy skrev:

Vri denne mutteren med klokken. Bare vri der veldig forsiktig, bokstavelig talt etter divisjon eller til og med en halv divisjon. Og det er bedre å skissere hvor han begynte å vri seg. Generelt, hvis det er en trening i en orm eller en aksel, vil det ikke hjelpe der, du klemmer på skinnen, den vil spinne hardere, men tilbakeslaget vil egentlig ikke gå bort, og pumpen vil pumpe hardere og det kan dø.

Herr hyggelig 17. desember 2015, 13:29

Det var det samme søppelet med et fett, en stramming hjelper ikke, jeg prøvde det selv, restaureringen av skinnen løste problemet. Jeg vil ikke si noe om å snu. Banking kan føre til slitte bøssinger og stramming har ingenting med dem å gjøre. Det er bedre å gi skinnen for restaurering eller prøve å finne en levende.

Maximka 17. desember 2015, 13:31

Kulichok 17. desember 2015, 13:33

Edelweiss 17. desember 2015, 13:49

tysum 17. desember 2015, 13:54

Herr hyggelig 17. desember 2015, 13:55

Reiku bu er en katt i en poke, jeg byttet reiku og den passerte meg så mange som 5 tusen km og skranglet, selv om den ble fjernet fra bilen med lav kjørelengde.Tidligere kostet de 100 tanker, det vil si 800-1000 UAH, som var normalt, nå spør de fra 2500 og det er ingen garantier, du kan ordne oppbevaring av skinner i garasjen. Reparasjon koster 2000 UAH. De som gjenoppretter normalt, endrer alt der, sjekker det under press og gir en garanti, de ga meg 40 tusen. Hvis akselen til khanen, tar de den ikke engang for reparasjoner. Vel, så bestemmer alle selv.

Edelweiss 17. desember 2015, 16:02

BMW styrestang reparasjon. Hvis du oppdager støt eller lekkasjer i styrestativet, må du ikke umiddelbart løpe til en bilservice og installere en ny, prøv å reparere den selv. I denne artikkelen vil vi vurdere prosedyren for å reparere styrestativet ved å bruke BMW e46 som eksempel.

Hovedfaktorene som indikerer tilstedeværelsen av funksjonsfeil i BMW-styrestangen anses å være en karakteristisk banking fra forsiden eller høyre side av fjæringen eller en oljelekkasje. Når disse tegnene vises, ikke få panikk på forhånd. Årsaken til støyen kan være den enkle løsningen av skinnen fra ytre påvirkninger. En slik feil korrigeres ved en banal justering av en spesiell skrue. Årsaken til lekkasjen kan være en slitt oljetetning på styrestativet, som ikke er vanskelig å erstatte.

Demontering av styreutstyret

Hvis de ovennevnte tegnene blir funnet, bør arten av sammenbruddet identifiseres. Før du starter reparasjonsprosedyren for BMW rattstativ (som en bil utstyrt med kollisjonsputer), lås først hjulene i "rett" posisjon, og fjern deretter tenningsnøkkelen fra låsen. Ignorering av dette kravet kan føre til skade på sløyfen som signaliserer førerens kollisjonspute, opp til brudd.

Vi demonterer styremekanismen, for dette:

1. Vi setter bilen på en visningsgrøft eller heis.
2. Vi pumper ut væsken fra servostyringsreservoaret.
3. Vi demonterer forhjulene og fjerner trekkstangendene.
4. Vi skru ut mutrene og boltene som holder akselen og kroppsbraketten og fjerner braketten sammen med rattet og akslene.
5. Skru av mutterne fra siden av panseret, vi skiller styreutstyret fra forsiden av kroppen.
6. Vi mater styremekanismen fremover til giret kommer ut av forsiden av kroppen.
7. Fjern styremaskinen ved å trekke den i retning av høyre hjul.
Alle demonterte deler må skylles, du kan blåse den med trykkluft.

Reparasjon av styrestativ bmw

Vi drenerer væsken, fjerner skinnen, vasker den grundig, spesielt for å gjøre det lettere å finne defekter.

Vi skrur ut alle delene som kan skrus av.

Til høyre vil du se en holdering, fjern den.

På toppen av ormen tar vi ut plastsentreringshylsen (husk å huske posisjonen) og ser holderringen, fjern den. Vi skru av hetten nedenfra, deretter ormutteren og banker den forsiktig ut.

Så, i høyre ende av skinnen, begynner vi sakte å fjerne flensen med bøssingen og pakkboksen, og trekker akselen mot oss selv.

Fjerning av tetning og bøssing

Vi installerer nye deler på samme måte. Jeg presset den inn med hendene og la flensen på bordet.
Vi rengjør skinnen innvendig med bensin. Det er en annen oljetetning i midten av skinnen, jeg slo den ut med en langskaftet skrutrekker. En ny oljetetning kan installeres på to måter: med en aksel eller et hode (du må pakke den inn med papirtape for å unngå skade på speilet). I vårt tilfelle ble den andre metoden brukt, den virket mer praktisk og praktisk.

Hvis det er feil på ormen eller på akselen, gnidning (belte) fra tetninger, bør disse stedene poleres med slipesandpapir 2000. Stempelringene (la oss kalle dem det) på akselen og snekken, i mitt tilfelle, var i god stand, så jeg rørte dem ikke.

Vi bytter ut oljetetninger, fluoroplastiske (kaprolon) elementer med nye fra rem. Sett, og smør også lagrene med pentosin.

Nå begynner vi å sette inn akselen, pakke tennene med papirtape på forhånd, slik at vi ikke skader den indre oljetetningen. Det er to måter å pakke inn tennene på: smør dem litt med pentosin eller olje og vikle tapen. Dermed får vi et slags deksel som enkelt kan tas av. Eller vi limer papirtape med en stripe i flere lag på den tannede delen av skaftet.

Det er på tide å sette inn ormen.Om nødvendig kan den roteres 180 grader hvis det er tegn til slitasje (i mitt tilfelle snudde jeg den ikke). For å gjøre dette, som jeg indikerte ovenfor, er det nødvendig å huske (merke) plasseringen av plastføringen til ormen.

Sørg for å behandle girparet med nytt fett. Jeg smurte med knallgrønt Kastrol litol, i teorien skal det inneholde litiumtilsetningsstoffer. Prisen er omtrent 300 rubler.

Bildet viser innholdet i to originale ZF-sett for én skinne. Zap. deler kan kjøpes på>