Diesel walk-behind traktor DIY reparasjon

Noe av informasjonen som kan komme godt med ved reparasjon av en baktraktor, se artikkelen Utstyr til en baktraktor.

Motoren vil ikke starte... Hvis vi snakker om en bensinmotor, når du feilsøker, er det nødvendig å konsekvent sjekke alle mulige årsaker til funksjonsfeil, nemlig:

• Slå på tenningen.
• Drivstoff i tanken.
• Åpne drivstoffkranen.
• Tilstanden til forgasserluftspjeldet (ved start av en kald motor må den være lukket).
• Drivstoffstrøm til forgasseren. For å gjøre dette, må du fylle flottørkammeret ved å drukne på flyteknappen (drivstoff skal begynne å renne ut av hullet i flytekammerdekselet), eller koble drivstoffslangen fra forgasseren og sjekke om bensinen går fritt. Hvis drivstoffet blir for tynt eller ikke renner i det hele tatt, kan dette tyde på et skittent drivstoffilter i tanken eller en tett luftventil på tanklokket. Reparasjon av den bakgående traktoren vil i dette tilfellet reduseres til å rense filteret eller ventilen.

Tennpluggens tilstand kan indikere strømmen av drivstoff inn i motorsylinderen, som uansett må kontrolleres ved feilsøking av tenningssystemet. Lyset skrus av sylinderdekselet, etter å ha koblet fra ledningen tidligere og inspisert. Hvis det er tørt, betyr det at drivstoffblandingen ikke tilføres sylinderen. Og hvis det før det ble fastslått at bensin kommer inn i forgasseren, betyr det at årsaken til at motoren ikke starter kan være i forgasseren - forurensning av filternettet, tilstopping av jetstrålen eller annen funksjonsfeil. Uansett hva det er, må forgasseren fjernes, demonteres og rengjøres, men denne enheten er veldig kompleks, og før du reparerer den, bør du i det minste se på diagrammet til forgasseren.

Et vått stearinlys indikerer at drivstoff kommer inn i sylinderen. Noen ganger starter ikke baktraktoren fra overflødig drivstoffblanding, så hvis det er for mye bensin på pluggen, må du tørke sylinderen ved å "pumpe" motoren grundig med en håndstarter med pluggen slått ut. Før det må du stenge drivstofftilførselen.

Hvis pluggen er skitten med karbonavleiringer, bør den rengjøres med bensin og fint sandpapir. Det er også nødvendig å kontrollere størrelsen på gapet mellom elektrodene og om nødvendig justere det i samsvar med kravene i bruksanvisningen. Vanligvis skal gapet være ca. 0,8 mm.

Etter det må du sjekke om det er en gnist - koble en ledning til stearinlyset, trykk metalldelen til sylinderdekselet og simuler motorstarten med en starter. Hvis tennpluggen er intakt, vil det oppstå en gnist mellom elektrodene. Noen ganger hender det at det oppstår en gnist, men den er så svak at den ikke er nok til å antenne drivstoffet. Hvis du er i tvil om styrken til gnisten, må du sjekke driften av motoren med en ny tennplugg.

Fraværet av en gnist kan bety en funksjonsfeil i tennpluggen, mangel på kontakt i den elektriske kretsen, brudd på gapet mellom tenningsspolen og den magnetiske kretsen, funksjonsfeil i den elektroniske tennspolen. Alle disse elementene må kontrolleres. Defekt tennplugg og tennspole må skiftes.

I tilfelle den bakgående traktoren er utstyrt med en elektrisk starter, kan det hende at motoren ikke starter på grunn av utlading av batteriet, en sikring som har gått eller en feil på starteren. Kontroller batteriladingen, skift sikringen, reparer eller skift starteren.

Motoren utvikler ikke kraft... Hvis motoren til den bakgående traktoren starter, men ikke utvikler kraft (den fungerer periodevis, stopper eller ikke tar opp fart under belastning), kan følgende feil være mulige årsaker til utilfredsstillende drift.

Luftfilteret er skittent, som et resultat av at utilstrekkelig luft kommer inn i forgasseren, og drivstoffblandingen blir beriket på nytt. Riktig vedlikehold av den bakgående traktoren krever periodisk rengjøring av luftfilteret, men ved svært støvete arbeid kan det være nødvendig med hyppigere rengjøring. Det er nødvendig å sjekke tilstanden til luftfilteret og, avhengig av materialet, rengjøre det ved å bruke en av de riktige metodene. Papirfilteret rengjøres ved å banke lett på noe fast og blåse det med en støvsuger, skumfilteret vaskes i vann med vaskemiddel og tørkes, nettingfilteret blåses ut med støvsuger osv. Ved slutten av levetiden må filtrene skiftes.

Dårlig drivstoffkvalitet. Dårlig drivstoff må byttes ut med det som er anbefalt av produsenten.

Defekt tenningssystem. Du må sjekke det som beskrevet ovenfor. Rengjør tennpluggen og juster avstanden mellom elektrodene, sjekk at det ikke er skader i den elektriske kretsen og avstanden mellom spolen og magnetkretsen (hvis dette er gitt i reparasjonshåndboken for walk-behind traktoren).

Noen ganger kan ikke motoren utvikle kraft på grunn av tilstopping av lyddemperen med forbrenningsprodukter. I dette tilfellet må du demontere lyddemperen og sjekke tilstanden, om nødvendig, skyll den i bensin og rengjør den med en karbonvask med vaskemidler. Den ikke-demonterbare lyddemperen tørkes med hårføner etter vask. Husk at karbonavleiringer inneholder stoffer som er kreftfremkallende og bør ikke renses som kan få dem til å puste inn. Når du fjerner lyddemperen, plugg motoruttaket med en ren klut.

Smuss eller feil justering av forgasseren til den bakgående traktoren. Det er nødvendig å fjerne og rengjøre forgasseren, og deretter justere den, hvis det følger av instruksjonene for den bakgående traktoren.

Et fall i motorkraft kan være forårsaket av en reduksjon i kompresjon på grunn av slitasje på sylinder-stempelgruppen, dannelse av rifter og riper på sylinder og stempel, "synking" i sporene eller ødelagte stempelringer. Kontroller i dette tilfellet kompresjonen ved å koble en kompressor til tennplugghullet og dreie motorakselen med en starter. Normal kompresjon er karakterisert ved en verdi på minst 8 atm (normal kompresjon kan angis i motorspesifikasjonene). Når du måler det, må du ta hensyn til at tilstedeværelsen av en dekompressor i motoren kan påvirke avlesningene til kompressoren. Kompresjonsverdien i dette tilfellet er ca. 5 atm. vil ikke bety en lav grad av slitasje av sylinder-stempelgruppen, men aktivering av dekompresjonsventilen.

Dieselmotoren vil ikke starte... For de fleste brukere er reparasjon og justering av en baktraktor med dieselmotor en vanskeligere oppgave enn å reparere en baktraktor med en bensinmotor. Ikke så mye, kanskje på grunn av den strukturelle kompleksiteten til dieselmotoren, men på grunn av mangelen på erfaring, siden husholdningsapparater vanligvis er utstyrt med bensinmotorer.

De vanligste feilene eller forholdene som kan føre til at dieselmotorer ikke starter er skissert i følgende tabell. En detaljert liste over dieselfeil og måter å eliminere dem på er angitt i bruksanvisningen for spesifikke dieselmotorblokker.

• Sylinderhodemuttere ikke strammet eller sylinderhodepakning skadet.
• Slitt stempel, sylinderforing eller stempelringer.
• Stempelringer grepet eller ødelagt.
• Riktig ventilklaring har blitt brutt.
• Ventilspindelen sitter fast i føringen.

• Stram sylinderhodemutrene jevnt i diagonal rekkefølge. Skift ut sylinderhodepakningen.
• Bytt ut slitte deler.
• Sjekk stempelringer, vask eller skift dem.
• Juster klaringen.
• Fjern ventilen, skyll den og føringen med drivstoff.

Feil i selve clutchen avhenger av typen. Hvis den bakgående traktoren har remdrift som fungerer som en clutch, kan det oppstå glidning hvis det er oljeforurensning på drivremmen eller remskiven, remmen ikke er strammet eller er for utslitt. Løsningene for disse problemene er åpenbare - rengjør transmisjonselementene fra skitt, stram eller bytt beltet.

I en tørr skiveclutch kan sklir forårsakes av oljeforurensning på de drevne og drevne skivene. Den bør fjernes ved å skylle skivene med bensin og tørke.

Uavhengig av type clutch (tørr eller olje), kan glidning føre til slitasje på skivenes friksjonslag, svekkelse av trykkfjæren, manglende gap mellom trykkelementet og utløserlageret. Løsningen avhenger av problemets natur. Slitte skiver og fjærer endres, hvis gapene i clutchen brytes, justeres clutchen til den bakgående traktoren tilsvarende.

Clutchen kobles ikke helt ut... I dette tilfellet bør du også starte med å kontrollere strammingen i kabelen fra kontrollhåndtaket til clutchen.

Ufullstendig utkobling av clutch kan også være forårsaket av deformasjon av friksjonsskivene, festing av dem på splines, manglende overholdelse av de nødvendige parameterne for egenskapene til oljen som helles inn i clutchhuset. Det siste gjelder oljebadkoblinger. Det er nødvendig å erstatte de deformerte skivene, eliminere årsakene til at de setter seg fast på splines, bytte olje.

Økt støy i girkassen (girkasse)... Støy i girkassen kan oppstå på grunn av mangel på olje i den eller uoverensstemmelse i kvaliteten med de nødvendige parameterne - når det gjelder merke og renhet. Det er nødvendig å fylle på olje i girkassen til den bakgående traktoren eller erstatte den.

Transmisjonsenheter kan lage støy på grunn av den banale ikke-strammingen av festene. Du må gjennomgå og stramme dem.

Oftest oppstår støy på grunn av slitte gir og lagre. I dette tilfellet er de varsler om mer alvorlige sammenbrudd. Rettidig reparasjon av den bakgående traktorgirkassen, som består i å erstatte slitte deler, vil bidra til å unngå dem.

Unnlatelse av å slå på, spontan avstengning eller problemer med å skifte gir... Disse feilene kan oppstå av flere årsaker:

• På grunn av forringelsen av delene som er involvert i girskifting. Vanligvis oppstår slitasje (rulling) av endene av de inngripende girene, noe som fører til ufullstendig inngrep og selvdeaktivering av hastighetene. I dette tilfellet er det nødvendig å demontere girkassen til den bakgående traktoren og kle girtennene ved å slipe eller, hvis slitasjen er for stor, erstatte dem.
• På grunn av slitasje på akselsplines, samt aksial forskyvning av akslene på grunn av slitasje på lagre og låseringer. Den aksiale posisjonen til akslene kan justeres ved å installere ekstra låseringer. For slitte lagre og ringer må skiftes.
• På grunn av feil justering av clutchen, noe som kan føre til vanskelig girskifting. Clutchen er ikke klemt ut (frakoblet) til enden. Uerfarenheten til at føreren slipper clutchspaken for tidlig ved girskift kan også føre til dette. Du må justere clutchen og lære å skifte gir riktig.

Girkassen er en ganske kompleks enhet. Hvis arbeidet og enheten til den bakgående traktoren er en fullstendig hemmelighet for brukeren, bør du ikke begynne å reparere den selv. Det er bedre å overlate dette arbeidet til de som vedlikehold og reparasjon av maskiner er en profesjonell sak.

Transmisjonsenheter varmer opp... Blant hovedårsakene til denne feilen er de utslitte lagrene, utilstrekkelig nivå av transmisjonsolje i veivhusene og utilstrekkelig tilstanden til de nødvendige parameterne.Korrigerende tiltak: Bytt lagre, fyll på eller bytt olje.

Olje lekker fra girkassen (girkasse)... Dette oppstår når slitte eller feil installerte oljetetninger på lagerenheter, ikke strammede hetter eller skadede pakninger under dem, tilstopping av luftventilen (lufteren) til oljepåfyllingslokket, fylling av olje i veivhuset over normalen. Lekkasjen elimineres henholdsvis ved å skifte ut og riktig installere oljetetningene, skifte ut pakningene og stramme hettens festebolter, rense lufteventilen, bringe oljenivået til normalt.

Ustabilitet av den bakgående traktoren under kjøring (yaw)... Ulikt trykk på høyre og venstre hjul, ujevn slitasje på dekkmønsteret, feil justering av tilhengere, spesielt plogen, fører til denne typen bevegelse av baktraktoren. I dette tilfellet bør justeringen av den bakgående traktoren reduseres til å utjevne trykket i hjulene og justere tilhengerne. Det er også nødvendig å bruke dekk med samme grad av slitasje.

Økt vibrasjon av den bakgående traktoren... Økt vibrasjon oppstår vanligvis ved feil justering eller løsning av tilbehør (kuttere, rotorklippere, etc.). Hvis det oppstår vibrasjoner, stopp den bakgående traktoren umiddelbart og sett slepeinnretningene i orden - fikser kutterne eller klippesegmentene på rotorklipperen, skift dem ut hvis de er utslitte eller ødelagte.

Artikkelen viser kun de vanligste feilene. Praksisen med å betjene motoblokker er full av en mye bredere liste over funksjonsfeil - både atypiske, som noen ganger er svært vanskelige å diagnostisere, og de hvis natur og plass er hevet over tvil.

Hvis det ikke er mulig å eliminere funksjonsfeilene til baktraktoren på egenhånd, gjenstår det eneste alternativet å kontakte servicesenteret for vedlikehold og reparasjon av baktraktorer.

Som enhver teknikk krever en baktraktor tidsriktig vedlikehold og reparasjon. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Men hvis du også er kjent med enheten til forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette maskinens ytelse på egen hånd.

Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For førstnevnte er det normale tallet 4000 m3 / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m3 / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både under kjøp og under drift er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en baktraktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).

Alle sammenbrudd som kan oppstå under driften av landbruksminiutstyr kan betinget deles inn i to kategorier:

1. Motorfeil:

• oppstartsproblemer;
• funksjonsfeil.

1. Feil på andre enheter og mekanismer:

• feil clutchdrift;
• havari i girkassen;
• problemer med chassiset;
• funksjonsfeil i kontroll og automatisering;
• funksjonsfeil på bakkjørende traktorsystemer (kjøling, smøring osv.).

På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig ute av drift av riktigheten av diagnostikken. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil, som senere fører til alvorlige.

Hvis du ikke har nødvendig kunnskap, lokaler, verktøy og materialer som er nødvendige for service og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!

Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å finne kilden til sammenbruddet, må du først sjekke tennpluggene.

Hvis tennpluggene er tørre, betyr dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:

• det er ikke drivstoff i tanken;
• drivstofftilførselsventilen er stengt;
• hullet i gassbeholderpluggen er tilstoppet;
• fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å fikse problemer med drivstofftilførselen, må du:

1. Fyll tanken til den bakgående traktoren.
2. Åpne drivstoffkranen.
3. Rengjør dreneringshullet i tanklokket.
4. Fjern drivstoffkranen, tøm drivstofftanken og skyll den med ren bensin. Fjern deretter tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blås den ut sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, er problemet med selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, gjør det ikke vondt i det hele tatt å oppdatere minnet til enheten og prinsippet om drift av forgasseren.

I tilfelle at de, når de sjekket lysene, viste seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Feil i tenningssystemet:

• det er en karakteristisk karbonavsetning på tennpluggelektrodene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal skylles med bensin og tørkes);
• størrelsen på gapet mellom elektrodene samsvarer ikke med det spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til de nødvendige dimensjonene);
• isolatorer for tennplugger eller høyspentledninger er skadet (defekte plugger og ledninger må byttes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal motorstart må kortslutningen fjernes);
• kontakter i vinklene på stearinlysene er brutt (kontakter bør settes i orden);
• gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
• defekter er funnet på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).

1. Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, plugger og sylinderhoder, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger.

Hvis det oppdages en lekkasje i koblingene, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme tennpluggene og kontrollere integriteten til pakningene mellom plugghodene og sylindrene.

1. Ufullstendig lukking av forgasserchoken.

For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på stasjonen. Hvis det blir funnet papirstopp, må de fjernes.

Kompresjons- og forgasserfeil

Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle kraft tilstrekkelig for normal drift.

Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:

• sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
• deformasjon av inntaksventilen;
• slitasje på stempelringene.

For å gjenopprette komprimering må du:

1. Kontroller den tekniske tilstanden til motorens timingmekanisme, rengjør delene som er forurenset med karbonavleiringer, og hvis det er noen defekter, skift dem ut.
2. Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.

Hvis det under motordrift kommer svart røyk ut av lyddemperen, og det oppdages et overskudd av olje på tennpluggelektrodene, eller de selv er dekket med karbonavleiringer, betyr dette at:

• en overmettet drivstoffblanding mates til forgasseren;
• forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
• oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
• luftfilteret er tett.

For å fikse dette problemet, bør du:

1. juster forgasseren;
2. bytt ut den lekkende ventilen;
3. erstatte slitte stempelringer;
4. rengjør eller bytt ut et defekt luftfilter.

I tilfelle at det kommer lett røyk ut av lyddemperen når motoren går, og tennpluggelektrodene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasserdriften.

Enheter og komponenter til motorer som er installert på landbruksminimaskiner er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.

Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av baktraktorsystemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren og deretter la den kjøle seg ned - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.

Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. er "tømt", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatoren og trekkspakene er løs. I dette tilfellet må brukeren justere motorstyringen på nytt.

Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner tvert imot å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt. Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, og også sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.

Med økt motorbelastning kan den blokkere. Det kan være flere årsaker til dette:

• ikke nok olje i veivhuset;
• et nadir dannet på det nedre hodet av koblingsstangen;
• koblingsstangen eller oljesprayen er helt ute av drift.

Hvis motoren til den bakgående traktoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedenhetene og komponentene bør kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. med forbehold om utskifting.

Hva skal jeg gjøre hvis motorblokkmotoren fungerer intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:

Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.

Drivstoffrester og forbrenningsprodukter danner et tykt avleiring på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.

I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.

1. Slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høy belastning gjør jobben sin, og selv det mest slitesterke metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør skiftes ut umiddelbart, ellers kan du betale for dette med uopprettelig skade i selve motoren.

1. Skadet skrallehus eller skralle

Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av mangelen på bevegelse av veivakselen når motoren startes. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.

1. Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må startmotoren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.

En ganske vanlig årsak til mangelen på et returslag på startsnoren er svikt i startfjæren - den må byttes ut.

Levetiden til ethvert utstyr økes betydelig ved kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene. Raskheten av å skifte ut utslitte reservedeler er også av stor betydning. Derfor, i tilfelle de minste funksjonsfeil og funksjonsfeil, bør de løses umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.

Som alt annet utstyr trenger den bakgående traktoren reparasjon og vedlikehold i tide.Naturligvis er det best å overlate denne virksomheten til fagfolk som har erfaring og alt nødvendig utstyr for hånden. Du kan imidlertid håndtere de fleste motorreparasjoner selv. Og desto mer vil du være i stand til å gi førstehjelp til motoren for å fullføre landbruksarbeidet, og etter det kan du overhale enheten.

De viktigste funksjonsfeilene til motoblokker

Det første du bør være oppmerksom på er at levetiden til dieselmotorer er forskjellig fra bensinmotorens. Dieselmotoren vil kunne yte så mye som 4000 driftstimer. Bensinmotorer kan levere 1500 timer. Det er av denne grunn at prisene på diesel-gående traktorer er mye høyere enn prisen på bensinmodeller.

Alle havarier som kan oppstå under driften av baktraktoren kan deles inn i to grupper.

Den første er motorfeil (ofte er dette problemer når du starter den eller hyppige funksjonsfeil).

Den andre kategorien av funksjonsfeil i motoblokker kan tilskrives sammenbrudd av andre mekanismer og sammenstillinger

overføringsfeil

feil clutchdrift,

chassis problemer

sammenbrudd av automatisering og kontroll

svikt i ulike systemer på den bakgående traktoren (kjedesmøring, kjøling, etc.)).

Riktig diagnose er nøkkelen til suksess reparasjon av en bakgående traktor... Hvis vi snakker om vedlikehold, hjelper regelmessig vedlikehold å oppdage mindre funksjonsfeil, som over tid kan utvikle seg til alvorlige sammenbrudd.

Hvis du ikke har nok erfaring, kunnskap, inventar eller materialer for reparasjon eller vedlikehold av motoren, bør du ikke prøve å gjøre det på egen hånd, det er bedre å stole på spesialistene.

Problemer med drivstofftilførsel.

Hvis du ikke kan starte baktraktoren på noen måte og alle forsøkene dine mislykkes, er det noen funksjonsfeil i startsystemet eller i motoren. Først av alt må du se på lysene. Hvis de er tørre, når ikke drivstoffet motorsylinderen. Det er flere årsaker til slike sammenbrudd, som reparasjonen av baktraktoren avhenger av:

1) drivstofftanken er tom for drivstoff,

2) drivstofftilførselsventilen er stengt,

3) hullet i pluggen på bensintanken er tett,

4) fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å løse problemet med drivstoffforsyning, må du handle som følger:

Vi dirigerer tanken til den bakgående traktoren, hvoretter vi åpner drivstoffkranen og rengjør dreneringshullet (det er plassert i proppen til bensintanken).

Deretter fjerner vi drivstoffkranen og tapper bensinen fra tanken. Skyll bensintanken grundig med ren bensin.

Tilkoblingsslangen, som er plassert ved siden av forgasseren, må fjernes og blåses ut ved hjelp av drivstoffpumpen sammen med forgasserdysene uten å demontere den.

Hvis drivstoffet når forgasseren, men ikke kommer inn i sylinderen, ligger problemet hos forgasseren. For å reparere den må den fjernes, demonteres og rengjøres grundig. Etter at noden er montert og installert på sin plass.

Før du starter dette arbeidet, vil det ikke være overflødig å oppdatere kunnskapen din om prinsippet om forgasseren.

Feil på motorsystemer ved start

Hvis du etter å ha sjekket lysene finner ut at de fortsatt er våte, er det ingen problemer med drivstofftilførselen. Motoren vil imidlertid fortsatt ikke starte. Vi trenger en traktorreparasjon, og kanskje årsaken til sammenbruddet er feilen i tenningssystemet.

Feil i tenningssystemet

1. Det er karbonavleiringer på tennpluggelektrodene (i dette tilfellet bør tennpluggene rengjøres grundig med sandpapir, og deretter må de skylles med bensin og tørkes).

2. Gapet mellom elektrodene samsvarer ikke med verdien som er angitt av produsenten i instruksjonsmanualen for motoren (da må du justere gapet ved å bøye sideelektroden til ønsket størrelse).

3.Skade på tennpluggisolatorer eller høyspenningsledninger (de kan ikke repareres, plugger eller ledninger må skiftes).

4. "STOPP"-knappen viste seg å være kortsluttet til jord (for å starte motoren under normale forhold må denne kortslutningen fjernes).

5. Brudd på kontakter i firkantene til lysene (det er nødvendig å eliminere funksjonsfeil).

6. Inkonsekvens av gapet mellom starteren og den magnetiske skoen med normale verdier (du må justere gapet).

7. Defekter på statoren til tenningssystemet (i dette tilfellet må statoren skiftes).

Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger

Finner du lekkasje i koblingene, inspiser monteringsboltene, stram dem og tennpluggene, og sjekk også om pakningene mellom plugghodene og sylindrene er intakte.

Forgasserklaffen lukkes ikke helt

For å løse dette problemet er det nødvendig å sikre en enkel bevegelse av spjeldet og kontrollere at aktuatoren fungerer korrekt. Hvis det er anfall, må de elimineres.

Kompresjons- og forgasserfeil

Det hender at motoren starter, men å starte den er ledsaget av betydelige vanskeligheter og krever mye innsats. Motoren fungerer dårlig nok, den er ikke i stand til å øke den optimale effekten. I dette tilfellet er det nødvendig å reparere den bakgående traktoren, og en av de mulige årsakene til en slik funksjonsfeil er tap av kompresjon. Det kan identifiseres med følgende funksjoner:

1. Sot er synlig på arbeidsflaten til ventilene og på setene til sylinderblokkene.

2. Innløpsventilen er skadet eller ute av form.

For å gjenopprette komprimering, tas følgende tiltak:

Sjekk tilstanden til motorens timingmekanisme.

Rengjør de karbonfargede delene grundig eller skift dem helt ut hvis det oppdages defekter.

Tilstanden til stempelringene vurderes og ødelagte deler skiftes.

Hvis det kommer tykk svart røyk ut av lyddemperen mens motoren går, og elektrodene på tennpluggene er dekket med sot, eller det er for mye olje på dem, kan dette være et signal om slike avvik:

1. Forgasseren blir for rik drivstoffblanding.

2. Drivstoffventilen er uten trykk.

3. Oljeskraperingen er utslitt.

4. Det er nødvendig å rengjøre luftfilteret fordi det er tett.

For å fikse disse problemene, bør du følge disse trinnene:

Bytt ut slitt ventil

Installer nye stempelringer

Rengjør eller skift ut luftfilteret.

Hvis røyken som kommer ut av lyddemperen under motordrift er lys i fargen, og et hvitt belegg er synlig på tennpluggelektrodene, er dette et signal om at en dårlig konsentrasjon av drivstoffblanding har kommet inn i forgasseren. Slike problemer løses ved hjelp av forgasserinnstillinger.

Motorproblemer mens den bakgående traktoren går

Enheter og motordeler som er installert på landbruksmotorkjøretøyer egner seg til en ganske stor og tung belastning. Dette fører til det faktum at de, på grunn av overbelastning, plutselig kan bryte sammen rett i prosessen med å utføre en bestemt oppgave. Etter kort nok tid vil det føre til betydelige feil.

Hvis du, når du arbeider med en gående traktor, begynner å høre mistenkelige lyder som er helt ukarakteristiske for jernassistenten din; hvis den begynner å fungere i rykk, eller hvis du oppdager en funksjonsfeil i noen av systemene, slå av motoren umiddelbart. Dette betyr at reparasjon av baktraktoren er nødvendig. Motoren bør få litt tid til å kjøle seg ned. Først da kan du begynne å feilsøke.

Hvis motoren under drift begynte å automatisk øke hastigheten og gå rundt, kan dette bety at det er verdt å være oppmerksom på festingen av kontrollspakene og trekkraften. Det er sannsynlig at den har svekket seg.I en slik situasjon vil eieren av den bakgående traktoren bli tvunget til å justere motorstyringsdriften.

Det hender at gassen er helt åpen, og når du trykker på gasshåndtaket begynner motoren å miste kraft. Motoren kan til og med stoppe helt. Dette er ikke mer enn et tydelig tegn på at enheten overopphetes. I en slik situasjon må du slå av motoren og vente en stund til komponentene avkjøles. Deretter må du sjekke oljenivået i veivhuset og sjekke om de ribbede overflatene på sylinderhodene og blokkene er skitne.

Overdreven belastning på motoren fører til at den kan sette seg fast rett under drift. Det er flere årsaker til slike feil:

1. For lite olje i veivhuset.

2. Et nadir har dannet seg på den nedre enden av koblingsstangen.

3. Ødelagt koblingsstang eller oljespray.

I tilfelle motoren til den bakgående traktoren er fastkjørt, er det nødvendig å demontere den og evaluere alle hovedhodelag og deler. Alle ødelagte, deformerte, smeltede deler må skiftes ut.

Andre problemer som oppstår ved start av motoren

Hva bør gjøres hvis motorblokkmotoren ikke fungerer og ikke kan utvikle optimal kraft?

Det er flere årsaker til denne motoriske oppførselen:

1. Skittent luftfilter. Blokkeringer hindrer luft i å komme inn i forgasseren, noe som resulterer i dårlig drivstoffforbrenning. På grunn av dette må du skifte og rengjøre filteret ofte.

2. Tett lyddemper. Resten av drivstoffet, sammen med produktene fra forbrenningen, skaper et ganske tykt lag med plakk på de indre veggene til lyddemperen. Denne plaketten må fjernes for å løse problemet.

3. Skitten forgasser. Hvis du finner dette problemet, fjern enheten så snart som mulig og rengjør alle komponentene grundig. Etter å ha utført denne operasjonen, må du montere forgasseren og justere den.

4. Sylinder-stempelgruppen er utslitt. Dette skyldes effekten av temperatur og for høye belastninger, som selv det mest holdbare og høykvalitetsmetallet ikke alltid tåler. Deler kan slites ut eller endre form. Disse komponentene må skiftes ut umiddelbart da dette kan forårsake irreversible skader på motoren.

5. Ødelagt skrallehus eller skralle. Du kan oppdage en slik feil ved å observere veivakselen når du starter motoren. Hvis veivakselen ikke beveger seg, må sperre- og clutchhuset skiftes. For å gjøre dette må du demontere startblokken fullstendig.

6. Løs tiltrekking av skruene som fester starthuset til motorhuset. Denne typen problemer kan bli lagt merke til når du starter motoren. Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må du justere starteren. For å gjøre dette, løsne skruene og plasser knuten slik at ledningen kan gå tilbake normalt.

7. Brudd på startfjæren. En av de vanligste og vanligste årsakene til at en startsnor ikke vil gå tilbake til sin opprinnelige posisjon er en ødelagt startfjær. For å normalisere driften av starteren, er det nødvendig å erstatte denne delen.

Riktig, rettidig og høykvalitets vedlikehold av hovedenhetene og delene av den bakgående traktormotoren er en garanti for at utstyret ditt vil tåle en lang driftsperiode. Det er også viktig å erstatte utslitte deler med nye så raskt som mulig. Derfor, hvis du oppdager den minste funksjonsfeil eller funksjonsfeil i motoren til den bakgående traktoren, må du umiddelbart begynne å reparere den. Tross alt, hvis du nøler, kan det utvikle seg til svært alvorlige skader, som vil medføre havari og en enkel gå-bak traktor.

Motoblokker kan lette arbeidet på en personlig tomt betydelig. Dette er et kompakt landbruksmaskineri med høy funksjonalitet og allsidighet. Med dens hjelp kan du ikke bare løsne jorden, men også utføre de grunnleggende aktivitetene for pleie av planter og høsting.

Som enhver annen teknikk, svikter gang-bak traktorer noen ganger. Heldigvis har de en relativt enkel design, og du kan til og med utføre enkle reparasjoner med egne hender. For å gjøre dette må du lære hvordan du bestemmer hvilken del av den bakgående traktoren som er ute av drift, og hva som må gjøres for å gjenopprette driften av utstyret. Vår artikkel vil hjelpe deg med dette, som ikke bare beskriver prinsippet om driften av den bakgående traktoren, men også hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du kan eliminere dem.

De fleste modellene består av de samme delene, så du kan gjøre reparasjonen av hovedkomponentene selv.

Figur 1. Standardtegning av en bakgående traktor

Hver baktraktor består av en grunnramme, en bensin- eller dieselmotor, en drivstofftank, en rotor for å feste kuttere, hjul og en brakett for feste av tilbehør. Den viktigste komponenten er selvfølgelig motoren, på den vellykkede driften som driften av utstyret vil avhenge av (figur 1). I tillegg har moderne modeller drivstoffforsyning, kjøling, tenning og gassdistribusjonssystemer, og forekomsten av funksjonsfeil i dem kan også føre til nedleggelse av enheten.

Hovedfunksjonen til den bakgående traktoren er å løsne jorden ved hjelp av spesielle kuttere som er festet til enhetens ramme.

Merk: I motsetning til en vanlig plog, velter ikke kutteren jorden og forhindrer jorderosjon.

I tillegg kan teknikken brukes til å løsne radavstander i prosessen med dyrking av landbruksvekster, og spesielle vedlegg er nyttige for høsting. Enkle modeller (kultivatorer) består av flere hjul og håndtak som brukes til å styre maskineriet. På håndtakene er det nødvendige knapper for kontroll. Kraftigere og moderne modeller er minitraktorer uten førerhus. I dette tilfellet utføres kontrollen av knapper og pedaler på dashbordet.

Til tross for at baktraktorer produseres av et bredt utvalg av produsenter, er det vanlig å dele alt slikt utstyr inn i typer avhengig av vekt og kraft (Figur 2).

I henhold til dette kriteriet er bakgående traktorer:

• Ultralett - veier opptil 15 kg;
• Lett (ca. 40 kg);
• Middels - fra 45 til 60 kg;
• Tung (over 60 kg).

Figur 2. Hovedtyper av maskineri og redskaper

Som regel leveres alle typer utstyr med en forbrenningsmotor med en kapasitet på 1,5 til 10 hestekrefter. Dette er nødvendig for at selv den ultralette modellen skal klare å løsne jorda i områder med tung og tett jord.

Siden hoveddelen av enhver teknikk er motoren, er hovedantallet av sammenbrudd forbundet med den (figur 3). I noen tilfeller kan dårlig motorytelse være assosiert med drivstoff av dårlig kvalitet eller skittent luftfilter. Det er også tilfeller at motoren ikke fungerer som den skal på grunn av utilstrekkelig oppvarming, funksjonsfeil i tenningssystemet, forgasseren eller stemplene.

Figur 3. Hovedmotordeler

Vi vil prøve å forstå hovedtypene av skader på baktraktoren, som kan elimineres med egne hender. Men hvis du ikke er trygg på dine egne evner eller frykter at det er umulig å eliminere funksjonsfeilen på egen hånd, er det bedre å kontakte en spesialist.

Hvis motoren ikke starter når du prøver å starte, kan det være et problem med selve motoren eller dens startsystem.

For å feilsøke problemer med drivstofftilførsel, gjør følgende:

1. Kontroller tennpluggene: hvis de er tørre, kommer det ikke drivstoff inn i motorsylindrene. En slik funksjonsfeil kan oppstå når det dannes blokkeringer i bensintanklokket, rusk kommer inn i drivstofftilførselssystemet, når tilførselsventilen er stengt eller den banale mangelen på bensin.
2. Fyll tanken og prøv å starte motoren igjen.
3. Kontroller drivstoffkranen: hvis den er lukket, må den flyttes for å åpne.
4. Rengjør dreneringshullet for drivstofftanken.
5. Tøm bensintanken, fjern drivstoffkranen og skyll den med ren bensin.
6. Fjern tilkoblingsslangen nær forgasseren og blås den ut (sammen med dysene).

Hvis alle disse manipulasjonene ikke hjalp, og drivstoffet kommer inn i forgasseren, men ikke kommer inn i sylinderen, er funksjonsfeilen i forgasseren, og denne delen må undersøkes nøye.

En vanlig årsak til forgasserfeil er blokkeringer. I dette tilfellet er det nok å demontere delen, fjerne kilden til forurensning og sette sammen igjen. Instruksjonene, som nødvendigvis er gitt av produsenten, vil hjelpe deg med dette (Figur 4).

Figur 4. Diagram av forgasseren

Hovedformålet med alle manipulasjoner med forgasseren er å justere nedsenkingen av flottøren, som er festet med en brakett til stempelsystemet. Det hender ofte at braketten er deformert, flottøren synker ikke riktig og forgasseren fungerer ikke som den skal. Beslaget justeres med en vanlig skrutrekker, både med nåleventilen åpen og lukket.

Etter å ha korrigert forgasseren, anbefales det også å kontrollere ventilenes brukbarhet. Det er nødvendig å kontrollere tettheten til hver av dem og om nødvendig gjenopprette den optimale klaringen.

Det skjer ofte at under driften av den bakgående traktoren, vises fremmede lyder i girkassen. Som regel skyldes dette en utilstrekkelig mengde olje i den, og for å eliminere funksjonsfeilen er det nok bare å tilsette væske til girkassen (Figur 5).

Men hvis det er nok olje i girkassen og støyen vedvarer, kan det hende at oljemerket og -kvaliteten ikke passer for modellen din. I dette tilfellet må oljen tappes helt, systemet spyles og fylles på med ny, mer egnet olje.

Figur 5. Girkassediagram

I tillegg kan fremmed støy være forbundet med utilstrekkelig fiksering av transmisjonselementene. De skal inspiseres og om nødvendig strammes. Det bør også huskes at girkasseelementene må inspiseres og skiftes ut i tide når de første tegnene på slitasje oppdages. På denne måten kan du unngå mer alvorlige reparasjoner i fremtiden.

Motorfeil kan oppstå både under oppstart og under drift. I dette tilfellet er det viktig å sjekke tennpluggene. Er de tørre er det et problem med drivstofftilførselen, og er de våte ligger problemet i selve motoren.

Et av de vanligste oppstartsproblemene er svikt i tenningssystemet. For å eliminere en slik funksjonsfeil må du først og fremst inspisere elektrodene til lysene, og fjerne karbonavleiringer som kunne ha dannet seg på dem med smergel. Etter det vaskes lysene med bensin og tørkes. Startproblemer kan også være relatert til feil elektrodeavstand. I dette tilfellet trenger du bare å bøye dem forsiktig til avstanden spesifisert av produsenten.

I tillegg kan tenningsproblemer være forbundet med skadede elektriske ledninger eller tennpluggisolatorer. Disse elementene kan erstattes. Også mangelen på å starte motoren kan være forbundet med statorfeil. Dessverre er det umulig å reparere denne delen på egen hånd, og den må ganske enkelt skiftes ut.

Oftere enn ikke viser motoren tegn på funksjonsfeil direkte under drift. Dette skyldes at små landbruksmaskiner utsettes for stor belastning og krever regelmessig ettersyn og vedlikehold.

Merk: Hvis traktoren som går bak begynte å bevege seg i rykk eller lage uvedkommende lyder, er det viktig å slå den av, la motoren kjøle seg ned og bare deretter fortsette til inspeksjonen.

Vanlige problemer i motordrift er:

1. Et uavhengig sett med omdreininger ved motoren indikerer at regulatoren og koblingsspakene er løse og må justeres på nytt.
2. Når du trykker på gasspaken, tar ikke motoren opp hastighet, men mister tvert imot kraft.Dette indikerer overoppheting av motoren, så teknikeren må slås av og vente til den er helt avkjølt.
3. Avbrudd i motordriften kan være forbundet med et tett luftfilter eller lyddemper. Utstyret må slås av, avkjøles og delene inspiseres for å rengjøre og fjerne blokkeringer.

I tillegg kan motorfeil være assosiert med funksjonsfeil i forgasseren eller utilstrekkelig olje i den. I dette tilfellet må delen demonteres, inspiseres og fylles med ny olje.

En baktraktor med dieselmotor er vanskeligere å reparere med egne hender enn en bensin, siden en slik motor har en mer kompleks design. Som regel er mulige funksjonsfeil og måter å eliminere dem på på egen hånd beskrevet i instruksjonene, så vi vil kun fokusere på de vanligste.

Feil på dieselmotoren kan være forbundet med slike problemer:

1. Tett munnstykke: delen må fjernes, rengjøres og monteres på nytt.
2. Svak drivstoffinnsprøytningstrykk du kan også justere den selv ved å bruke instruksjonene for teknikken.
3. Motoren går for lett rundt med starteren: dette indikerer utilstrekkelig kompresjon i sylinderen. For å eliminere funksjonsfeilen, stram alle mutrene på sylinderen en etter en og sett inn pakningen på hodet. Det er også nødvendig å inspisere stempelringene, og vaske eller bytte dem om nødvendig.

Defekt startmotor kan også forårsake funksjonsfeil på motoren. Oftest er det situasjoner når skruene som fester starthuset til motorhuset løsnes. I dette tilfellet vil ikke startsnoren gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. For å fikse problemet, løsne skruene og juster posisjonen til ledningen slik at den enkelt går tilbake til sin opprinnelige posisjon (Figur 6).

Figur 6. Opplegg for starterreparasjon

I tillegg kan funksjonsfeil være forbundet med slitasje på startfjæren. Det er umulig å reparere den, så den utslitte delen må bare skiftes.

Hvis du vil mestre de praktiske ferdighetene til DIY-reparasjoner, anbefaler vi å se en video som beskriver hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du fikser dem.