Gjør-det-selv lifan motorreparasjon

Som enhver teknikk krever en baktraktor tidsriktig vedlikehold og reparasjon. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Men hvis du også er kjent med enheten til forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette maskinens ytelse på egen hånd.

Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For førstnevnte er det normale tallet 4000 m3 / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m3 / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en baktraktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).

Alle sammenbrudd som kan oppstå under driften av landbruksminiutstyr kan betinget deles inn i to kategorier:

1. Motorfeil:

• oppstartsproblemer;
• funksjonsfeil.

1. Feil på andre enheter og mekanismer:

• feil clutchdrift;
• havari i girkassen;
• problemer med chassiset;
• funksjonsfeil i kontroll og automatisering;
• funksjonsfeil på bakkjørende traktorsystemer (kjøling, smøring osv.).

På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig ute av drift av riktigheten av diagnostikken. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil, som senere fører til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for service og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!

Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å finne kilden til sammenbruddet, må du først sjekke tennpluggene.

Hvis tennpluggene er tørre, betyr dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:

• det er ikke drivstoff i tanken;
• drivstofftilførselsventilen er stengt;
• hullet i gassbeholderpluggen er tilstoppet;
• fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å fikse problemer med drivstofftilførselen, må du:

1. Fyll tanken til den bakgående traktoren.
2. Åpne drivstoffkranen.
3. Rengjør dreneringshullet i tanklokket.
4. Fjern drivstoffkranen, tøm drivstofftanken og skyll den med ren bensin. Fjern deretter tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blås den ut sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, er problemet med selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, gjør det ikke vondt i det hele tatt å oppdatere minnet til enheten og prinsippet om drift av forgasseren.

I tilfelle at de, når de sjekket lysene, viste seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Feil i tenningssystemet:

• det er en karakteristisk karbonavsetning på tennpluggelektrodene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal skylles med bensin og tørkes);
• størrelsen på gapet mellom elektrodene tilsvarer ikke det spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til de nødvendige dimensjonene);
• isolatorer for tennplugger eller høyspentledninger er skadet (defekte plugger og ledninger må byttes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal motorstart må kortslutningen fjernes);
• kontakter i vinklene på stearinlysene er brutt (kontakter bør settes i orden);
• gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
• defekter er funnet på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).

1. Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger.

Hvis det oppdages en lekkasje i koblingene, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.

1. Ufullstendig lukking av forgasserchoken.

For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på stasjonen. Hvis det blir funnet papirstopp, må de fjernes.

Kompresjons- og forgasserfeil

Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle kraft tilstrekkelig for normal drift.

Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:

• sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
• deformasjon av inntaksventilen;
• slitasje på stempelringene.

For å gjenopprette komprimering må du:

1. Kontroller den tekniske tilstanden til motorens timingmekanisme, rengjør delene som er forurenset med karbonavleiringer, og hvis det er noen defekter, skift dem ut.
2. Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.

Hvis det kommer svart røyk ut av lyddemperen under motordrift, og det oppdages et overskudd av olje på tennpluggelektrodene, eller de selv er dekket med karbonavleiringer, betyr dette at:

• en overmettet drivstoffblanding mates til forgasseren;
• forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
• oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
• luftfilteret er tett.

For å fikse dette problemet, bør du:

1. juster forgasseren;
2. bytt ut den lekkende ventilen;
3. erstatte slitte stempelringer;
4. rengjør eller bytt ut et defekt luftfilter.

I tilfelle at det kommer lett røyk ut av lyddemperen når motoren går, og tennpluggelektrodene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasserdriften.

Enheter og komponenter til motorer som er installert på landbruksminimaskiner er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.

Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av baktraktorsystemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren og deretter la den kjøle seg ned - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.

Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. er "tømt", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatoren og trekkspakene er løs. I dette tilfellet må brukeren justere motorstyringen på nytt.

Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner tvert imot å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt. Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, og også sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.

Med økt motorbelastning kan den blokkere. Det kan være flere årsaker til dette:

• ikke nok olje i veivhuset;
• et nadir dannet på det nedre hodet av koblingsstangen;
• koblingsstangen eller oljesprayen er helt ute av drift.

Hvis motoren til den bakgående traktoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedenhetene og komponentene bør kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. med forbehold om utskifting.

Hva skal jeg gjøre hvis motorblokkmotoren fungerer intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:

Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.

Drivstoffrester og forbrenningsprodukter danner et tykt avleiring på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.

I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.

1. Slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høy belastning gjør jobben sin, og selv det mest slitesterke metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør skiftes ut umiddelbart, ellers kan du betale for dette med uopprettelig skade i selve motoren.

1. Skadet skrallehus eller skralle

Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av mangelen på bevegelse av veivakselen når motoren startes. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.

1. Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må startmotoren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.

En ganske vanlig årsak til mangelen på et returslag på startsnoren er svikt i startfjæren - den må byttes ut.

Levetiden til ethvert utstyr økes betydelig ved kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene. Raskheten av å skifte ut utslitte reservedeler er også av stor betydning. Derfor, i tilfelle de minste funksjonsfeil og funksjonsfeil, bør de løses umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.

Motoblokker, som all moderne teknologi, krever konstant vedlikehold. Ellers er feil, hyppig overoppheting av forbrenningsmotoren og økt drivstofforbruk mulig. Slike funksjonsfeil på den bakgående traktoren løses ganske enkelt på egen hånd, hvis du vet hovedårsakene til at de oppstår.

Det skal bemerkes at absolutt alle kan kjøpe en baktraktor i dag. Det finnes mange forskjellige modeller på det frie markedet. Blant dem er motoblokker av merkevaren Lifan veldig populære. De er praktiske, holdbare og pålitelige. Men hvis motoren svikter, må den repareres. Så hvordan identifisere funksjonsfeilen til motorene til Lifan-baktraktorene og løse problemet med egne hender?

Det skal bemerkes at diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. Eksperter sier at i det første tilfellet er det 4000 m3 / t, i det andre - 1500 m3 / t. Men i praksis er det ikke alle som har det travelt med å kjøpe en Lifan-motor på en dieselmotor. Dette skyldes høyere innkjøps- og driftskostnader. Følgelig er det mer hensiktsmessig å beskrive funksjonene ved reparasjon av Lifan-motoren for en bak-bak-traktor på bensin mer detaljert.

Alle sammenbrudd er konvensjonelt delt inn i 2 kategorier:

Problemer knyttet til driften av forbrenningsmotoren (oppstart, ustabil drift av motoren til bak-traktoren, etc.).

Feil i driften av de andre enhetene til den bakgående traktoren (girkasse, chassis, automatisering, etc.).

Suksessen til reparasjonsarbeid avhenger ofte av diagnostikken og kvaliteten på reservedelene som brukes til din spesielle utstyrsmodell. Hvis du ikke har minimal kunnskap og ferdigheter, er det bedre å overlate reparasjonen av Lifan-motoren for en baktraktor til spesialister!

Kan du ikke starte den bakgående traktoren? Problemet kan være både med motoren og tenningssystemet. Vær oppmerksom på tennpluggene. Hvis de fortsatt er tørre, er det et problem med drivstofftilførselen til motoren. Her er hovedårsakene til dette fenomenet:

drivstofftilførselsventilen er stengt;

det er ikke drivstoff i tanken;

tilstoppet hull i bensintanken;

et fremmedlegeme har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

Du kan eliminere disse øyeblikkene som følger. Fyll bensin på bensintanken, åpne drivstoffkranen, rengjør dreneringshullet. Tøm bensintanken, skyll den med rent drivstoff, blås ut tilkoblingsslangen og forgasserdysene.

Hvis drivstoff tilføres forgasseren, men ikke i forbrenningsmotoren, vil det i dette tilfellet være nødvendig å fjerne det, demontere, rengjøre og sette det tilbake.

Hvis det ved inspeksjon av lysene er fuktighet på dem (drivstoff kommer inn), og motoren ikke vil fungere, bør du være oppmerksom på følgende punkter.

Kanskje problemet er en feil i tenningssystemet:

karakteristiske karbonavsetninger dannes på stearinlysenes elektroder (rengjør dem med sandpapir, skyll med bensin og tørk);

gapet mellom elektrodene er for stort eller lite (det endres ved metoden for å bøye dem);

deformerte isolatorer av ledninger, tennplugger (bør byttes);

"Stopp"-knappen er kortsluttet til bakken;

kontakter i vinklene på lysene er ødelagt (sett dem i rekkefølge);

det er defekter i starteren til tenningssystemet (bytt ut delen).

Kanskje det er en lekkasje i forbindelsene mellom forgasseren, tennpluggene, hodene eller sylindrene deres. Sjekk strammingen av festene og integriteten til pakningene.

Ganske ofte kan du finne andre typer feil. Du trenger definitivt å kjenne dem for å reparere Lifan-motoren for en traktor.

Under drift er ustabil drift av den bakgående traktormotoren mulig. Hvis du merker mistenkelige lyder eller rykk, eller lignende symptomer, stopp utstyret umiddelbart, slå av motoren og la den avkjøles. Først da kan du starte diagnostikk.

Hvis forbrenningsmotoren uavhengig tar opp økt hastighet under drift, kan festingen av regulatoren og trekkspakene ganske enkelt svekke seg med høy grad av sannsynlighet. Systemet må justeres selv.

Jobber du på ekstremt høye turtall? ICE kan jamme. Vanlige årsaker inkluderer:

det er et nadir på bunnen av koblingsstangen;

ødelagt koblingsstang eller oljespray.

Det er mulig å sette en fastkjørt motor i orden først etter å ha demontert den og inspisert hovedelementene. Alle defekte deler må skiftes ut.

Ganske ofte blir forgasseren eller lyddemperen tett. I det første tilfellet må du rengjøre alle elementene i delen. I den andre fjerner du de akkumulerte karbonavsetningene på mekanismens indre vegger.

Dessuten oppstår det ofte en motoblock-feil når forgasserluftspjeldet er delvis lukket. Det vil være nødvendig å sikre fritt spill av spjeldet. Hvis det er fastkjørt papir, fjern det.

I denne artikkelen har vi bare vurdert noen av hovedproblemene knyttet til funksjonsfeilen til Lifan-baktraktorene. Mange av dem kan løses selv. Det viktigste er å kjenne tegnene på slike problemer og hvordan du kan fikse dem!

Det kinesiske selskapet Lifan er et stort selskap, som forener mange bransjer: fra motorkjøretøyer med liten kapasitet til busser. Samtidig er det også en leverandør av motorer til et stort antall små bedrifter som produserer landbruksmaskiner og små motorkjøretøyer.

I henhold til den generelle tradisjonen til den kinesiske industrien, i stedet for deres egen utvikling, utføres kopiering av enhver vellykket modell, vanligvis japansk.

Den utbredte motoren er intet unntak. familier 168F, installert på et stort antall motoblokker, kultivatorer, bærbare generatorer og motorpumper: modellen for opprettelsen var Honda GX200-motoren.

Motor for gående traktor Lifan med en kapasitet på 6,5 hk, hvis pris i forskjellige butikker varierer fra 9 til 21 tusen rubler, avhengig av modifikasjonen, har en klassisk layout: det er en ensylindret forgassermotor med en lavere kamaksel og en stangventildrift (OHV-skjema).

Lifan motor

Sylinderen er laget i ett stykke med motorens veivhus, som, til tross for den teoretiske muligheten for å erstatte støpejernsforingen, reduserer vedlikeholdsevnen betydelig når CPG er utslitt.

Motoren har tvungen luftkjøling, hvis ytelse er tilstrekkelig når du arbeider i varmt klima selv under tung belastning.

Tenningssystemet - transistor, krever ingen justeringer under drift.
Det lave kompresjonsforholdet (8,5) til denne motoren gjør at den kan kjøre på kommersiell bensin av merket AI-92 hvilken som helst kvalitet.

Samtidig er det spesifikke drivstofforbruket til disse motorene 395 g / kW * h - dvs. per driftstime ved en merkeeffekt på 4 kW (5,4 hk) ved 2500 o/min, med riktige forgasserinnstillinger, vil de forbruke 1,1 liter drivstoff per driftstime.

168F-motorfamilien inkluderer for tiden 7 modeller med ulike konfigurasjonsmuligheter og tilkoblingsdimensjoner, som har følgende egenskaper til felles:

• Sylinderdimensjon (boring / slag): 68 × 54 mm;
• Arbeidsvolum: 196 cm³;
• Maksimal utgangseffekt: 4,8 kW @ 3600 rpm;
• Nominell effekt: 4 kW ved 2500 rpm;
• Maksimalt dreiemoment: 1,1 N * m ved 2500 rpm;
• Drivstofftankvolum: 3,6 l;
• Motoroljevolum i veivhus: 0,6 l.

Den billigste pakken med koblingsaksel størrelse 19 eller 20 mm. Produsentens pris - 9100 rubler.

Lifan 168F-2

For mer informasjon om driften av Lifan 168F-2-motoren, se videoen: