I detalj: gjør-det-selv gx 160-motorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
rusmola skrev: kjører jeg på 95 bensin
"Bra" er vår 95.
Ikke rart at tjenestemennene sa at 92. er bedre.
rusmola skrev: Jeg betalte tusen for reparasjonen.
Med eller uten ventilkostnad? Selv om det er himmelsk, i Aoyama Motors vil bare diagnostikk koste deg 1400 rubler.
2SERVER77, tusen for alt. Offisielle forhandlere ba om: 580 for en ventil, 300 for levering av en ventil (jeg vet ikke hvorfor det vurderes separat, de har sannsynligvis samlet for meg personlig fra Japan), og 1600 for arbeid. Så det virker som jeg har lagret det.
rusmola skrev: Ventilens løpekanal blir gummiert og ventilen bare henger seg opp. Bilisten spurte meg: kjører jeg på 95 bensin, jeg innrømmet ærlig at ja. Det virker som du vil ha det beste. Lukoil bensin. Deretter påpekte han det direkte for meg som årsaken. Som tilsetningsstoffer og tjære. Han bekreftet faktisk at jeg var den tredje i mai. Jeg betalte tusen for reparasjonen. I dag skal jeg teste - bakkepoteter.
Motorer for Honda motoblokker (Honda GX 160) i lang tid har de blitt brukt av russiske produsenter av motoblokker og kultivatorer, og har vist seg fra den beste siden, som pålitelige og av høy kvalitet. Før dukket opp på markedet for kinesiske motorer, inkludert Lifan (som produserer analoger av Honda-motorer), inntok dette selskapet en ledende posisjon i markedet.
GX - serien profesjonelle bensinmotorer for generell bruk er spesialdesignet for lang og problemfri drift under ekstreme forhold. GXV - (Vertikale akselmotorer brukes til gressklippere, snekkeredskapskultivatorer, etc.)
Honda GX160-motoren er egnet for et bredt spekter av tunge bruksområder som anleggsutstyr, kultivatorer, generatorer, sveisere, pumper og annet industrielt utstyr. Motorfunksjoner:
Video (klikk for å spille av).
1.OHV-design forbedrer forbrenningseffektiviteten
2. Enkel start takket være det automatiske dekompresjonssystemet og det komfortable håndtaket til rekylstarteren
3. Materialer av høy kvalitet og spesialkomponenter som garanterer pålitelighet og holdbarhet
4. Motoren oppfyller de strengeste globale miljøstandardene
5. Lavt drivstof- og oljeforbruk
6. Lav vibrasjon og støy
7. Høy literkapasitet
Modifikasjoner av Honda GX 160-motorer
For denne motoren fra Honda-selskapet er det mange forskjellige modifikasjoner som tilfredsstiller behovene til enhver bruker. Varianter tar hensyn til følgende parametere:
etter type utgående aksel (akseltyper av Honda GX 160-motordimensjoner)
tilstedeværelsen av en girkasse og dens type
tilstedeværelse av en oljesensor
starttype (manuell, elektrisk)
andre forskjeller (drivstoffilter, luftfilter, lyddemper, ladespole, kontrollenhet, etc.)
Dekoding av modifikasjoner av motorer Honda GX 160
Graf over kraft og dreiemoment kontra motorturtall Honda GX 160
Som du kan se fra grafen ovenfor, er det maksimale dreiemomentet ved motorhastigheter på 2500-2700 rpm
Motorolje for Honda GX 160 motor
Bruk Honda 4-takts motorolje eller en tilsvarende høyvaskemiddel, førsteklasses motorolje som er sertifisert i henhold til eller overlegen amerikanske automotive OEM SG, SF / CC, CD motoroljeklassifiseringer. Tilhørigheten av motoroljer til klassene SG, SF / CC, CD vil bli indikert med disse bokstavbetegnelsene på beholderen.
Det anbefales å bruke motoren med en SAE 10W-30 motorolje som er egnet for alle omgivelsestemperaturer. Motoroljer med forskjellig viskositet vist i tabellen kan brukes forutsatt at den gjennomsnittlige lufttemperaturen i ditt område ikke overstiger det spesifiserte temperaturområdet.
Ikke overfyll motoren med motorolje.Kontroller oljenivået med motoren horisontalt.
Girkasseolje
Fyll girkassen med samme motorolje som anbefalt for selve motoren. Fyll på olje til det øvre maksimum
merker på peilepinnen (girkasse med utveksling 1/2 og sentrifugalclutch). Reduser med girforhold 1/2 (uten sentrifugalclutch) og girkassen med utveksling 1/6 smøres med motorolje i motorens veivhus.
Tennplugg - anbefalte typer BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspiser tennpluggen, bytt den hvis elektrodene er utslitte eller det er sprekker på isolatoren. Avstanden skal være 0,70 -0,80 mm. Bøy sideelektroden om nødvendig.
Vedlikeholdsintervaller for Honda GX-motorer
Totale dimensjoner på GX 160-motoren avhengig av kraftoverføringsakselen
Alternativer for kraftuttaksaksel for Honda GX 160-motoren
Servicesenter Rem Tech Service tilbyr tjenester for reparasjon av forbrenningsmotorer Honda GX160
Den mest brukte innen hagearbeid og anleggsutstyr (gressklippere, kultivatorer, baktraktorer, gassgeneratorer) er Honda GX160-motoren, som vi med suksess vedlikeholder og reparerer i vårt servicesenter.
Ekspertene i selskapet vårt vil eliminere eventuelle problemer i Honda GX160-motoren, fordi har mye erfaring.
Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med hovedproblemene i Honda GX160-motoren
1.Støy fra veivaksellagre
2. Sveving av koblingsstangen under drift eller ved endring av last
4. Motorkile: (Hovedårsaken til kile eller banking er utilstrekkelig mengde)
5. Feil hos den mekaniske guvernøren
6. Motoren ryker under belastning eller tomgang (CPG-slitasje)
8. Oljelekkende veivhusdeksel eller veivakseloljetetninger
9.I sjeldne tilfeller - ingen kompresjon (klistreringer)
10. Det starter dårlig - rettidig service ble ikke utført
11.Trekker ikke lasten som tidligere trakk
Honda GX160-motorer hentes ofte inn, som ryker og forbruker store mengder olje. Årsaken ligger vanligvis i feil drift (arbeid uten luftfilter, arbeid med et veldig skittent filter, arbeid uten vedlikehold i et stort antall motortimer)
Årsaker til motorrøyk.
Ved langvarig bruk av motoren uten luftfilter er det økt slitasje på den sylindriske gruppen. Som et resultat takler ikke oljeskraperingene arbeidet, og som et resultat kommer olje inn i forbrenningskammeret, og det dannes røyk under forbrenningen. I dette tilfellet må du bytte ut ringene.
Sette nye ringer på en utslitt sylinder - det er mulig å fjerne bruddet en stund, men dette vil ikke løse problemet som helhet.
For global eliminering av sammenbruddet, vil det være nødvendig å erstatte motorblokken og ringene og, om nødvendig, stempelgruppen.
Uten ferdigheter er det bedre å ikke prøve å utføre motorreparasjon Honda GX160 gjør det selv, siden ikke kvalifisert intervensjon vil bare forverre situasjonen og øke kostnadene for reparasjoner flere ganger.
Kontakt spesialistene i vår person, spar penger, tid og nerver.
Dersom havariet ikke krever reservedeler som vi leverer til oppdragsgiver, så utføres reparasjonen så raskt som mulig. Kostnad og vilkår meddeles kunden umiddelbart etter en grundig diagnostikk av utstyret. Og avgjørelsen om hensiktsmessigheten av reparasjon er alltid din. Dersom kunden nekter å reparere ytterligere, betales kun diagnostikk. Også i vårt servicesenter tilbyr vi deg en ny tjeneste for utveksling av gammelt utstyr, hvis reparasjon noen ganger kan ta 80 % av kostnadene for et nytt.Sjekk detaljene med våre ledere på de angitte telefonnumrene.
Når du henvender deg til RemTechService, vær sikker på at utstyret ditt er i våre spesialisters pålitelige og dyktige hender.
Reparasjon av Honda GX160-motoren er nødvendig, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42
Manual for mindre reparasjoner av motorer Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Hvis du har de enkleste bilreparasjonsferdighetene, kan du håndtere noen av feilene i Honda-motorer selv. Men hvis du tviler på dine ferdigheter eller rett og slett ikke vil bry deg med din Honda-motorreparasjon selv, er vi alltid klare til å hjelpe deg. Vi er alltid klare til å foreta høykvalitetsreparasjoner av Honda-motoren, ved å bruke originale eller testede ikke-originale reservedeler.
Les alltid brukermanualen før du bruker Honda-motoren for første gang.
Steng alltid drivstoffkranen etter arbeid og ved transport. Ikke velt eller vipp en Honda-motor mot forgasser- og sylindersiden. Ikke glem å skifte olje i Honda-motoren, frekvensen for utskifting er 100 timer.
Hyppige spørsmål knyttet til mindre sammenbrudd av Honda-motorer, som om ønskelig kan elimineres med egne hender.
1. Motoren vil ikke starte: Nesten alle Honda-motorer har oljenivåbeskyttelse i veivhuset. Hvis oljenivået er utilstrekkelig, er tenningssystemet blokkert og det er ingen gnist. Kontroller alltid oljenivået før du starter arbeidet. Den neste årsaken til fraværet av en "gnist" kan være en feil på tennpluggene, så det anbefales å ha dem på lager. Hvis alt det ovennevnte ikke hjelper, er det en "gnist", men tennpluggen er tørr, vi klatrer inn i forgasseren. Under langtidslagring av utstyr brytes bensin ned og avleiringer i form av plasticine eller lim dannes i forgasseren, som tetter til hoveddrivstoffstrålen. Det er nødvendig å fjerne forgasseren, demontere og skylle alle delene godt. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot drivstoffstrålen.
2. Honda-motor avgir svart røyk og utvikler utilstrekkelig kraft. Årsaken er at luftfilteret er kraftig tett. Avhengig av type luftfilter må papirfilteret skiftes ut med et nytt, og svampfilteret kan vaskes og gjenbrukes.
3. Bensin i olje: Motoren starter, går i noen minutter, så kommer kraftig røyk fra lyddemperen og motoren stopper. Bensin kommer inn i oljen når forgasserens avstengningsnål ikke holder bensintrykket. Det er mulig at det har kommet skitt under nålen i forgasseren og ventilen holder ikke. Under transport lukket ikke drivstoffkranen og pusteventilen i bensintanklokket fungerte ikke.
Vi er alltid klare til å foreta høykvalitetsreparasjoner av Honda-motoren, ved å bruke originale eller testede ikke-originale reservedeler.
