I detalj: jili mk cross gjør-det-selv fjæringsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Det er ganske åpenbart at enhver Jili-understellsenhet må være i god stand. Dette gjelder spesielt fjæringen, siden, i motsetning til motoren, som kan svikte og Geely MK Cross rett og slett ikke vil gå lenger, kan sammenbruddet av noen fjæringselementer under kjøring føre til en alvorlig ulykke.
1. I tillegg til den åpenbare sikkerheten, er Jili MK Cross-chassiset ansvarlig for en komfortabel kjøring og god håndtering. Det farligste er at det i dette tilfellet vil være stor sannsynlighet for tap av kontroll, ved neste kollisjon med en hindring som har oppstått på veien. Bare vanlig diagnostikk av Geely MK Cross-chassiset vil unngå en slik situasjon.
Diagnostikk av Geely MK Cross-chassiset inkluderer å sjekke elementene:
fjærer og støtdempere;
spaker og støtter (lager ovenfra, stille blokker nedenfra);
Geely MK Cross stabilisator foringer;
styrestenger og stativ;
Hjullager;
CV-LEDD.
2. For erfarne eiere av Geely MK Cross er det ikke vanskelig å fastslå feilen i fjæringen. Erfaring vil fortelle dem hva problemet er ved lyden og dens kilde. Dessuten høres de vanligste fjæringsfeilene ganske likt ut i alle biler.
Diagnostikk av Jili MK Cross-chassiset bør utføres regelmessig, selv uten å vise noen antydninger til en funksjonsfeil. Det er bedre å gjøre dette på en heis, men det kan også gjøres på en vanlig flyover eller observasjonsgrop.
3. Det er viktig å huske hvordan Geely MK Cross oppfører seg i god stand, da vil enhver feil i fremtiden være åpenbar. For å forstå at noe er galt med en bil, trenger du ikke å være en erfaren sjåfør, og enda mer, en bilmekaniker.
Video (klikk for å spille av).
Oftest oppstår følgende tegn på funksjonsfeil på Geely MK Cross-chassiset:
det plutselige utseendet av støy, banking, sprett av Geely MK Cross-chassiset, som både kan forsvinne og forbli selv på en helt flat vei;
for store ruller når du svinger og merkbar svaiing av kroppen når du passerer humper eller ved bremsing;
vilkårlig styring til siden, Geely MK Cross leder unna når du kjører rett;
ujevn dekkslitasje.
4. Oftest kan du høre nøyaktig bankingen på Geely MK Cross-opphenget, det indikerer at gummielementene er utslitte eller at festene som holder dem er løse. Det er mange gummielementer i chassiset, stort sett kan nesten alle Geely MK Cross fjæringsenheter banke, som et resultat, for å nøyaktig identifisere årsaken til slaget, må bilen inspiseres nedenfra.
Hvis det høres et knirk, spesielt i svinger eller med en kraftig akselerasjon av Geely MK Cross, kan vi nesten si med full tillit at årsaken ligger i en funksjonsfeil i Geely MK Cross CV-leddet, den såkalte granaten. Et knirk oppstår oftest etter utskifting av stabilisatorforingene, ofte indikerer dette en foring av dårlig kvalitet.
5. Hvis Geely MK Cross begynte å drive til side, skjer det oftere etter hard passasje av groper og jettegryter, da må du kanskje gjøre likhetskollaps (camber-konvergens Geely MK Cross). I beste fall vil dette eliminere problemene; i verste fall kan noe bøye seg ved sammenstøt, med start fra styrestangen og slutt med styreknoken.
Hvis minst ett av disse tegnene oppstår, er det nødvendig å diagnostisere Jili MK Cross-chassiset så snart som mulig. Selv regelverket forbyr eksplisitt drift med feil fjæring, for ikke å snakke om at det rett og slett er farlig.
6. En Geely MK Cross suspensjon lydløs blokk som ikke er skiftet ut i tide, noe som ikke er så dyrt, kan føre til brudd på spaken, med en prislapp på hundre dollar.Mange sjåfører kjører uten å ta hensyn til lydene som dukker opp i Jili MK Cross-chassiset, og kjører til lyden blir helt kritisk, eller til noe rett og slett faller av, denne tilnærmingen er rett og slett absurd.
7. Periodisk visuell inspeksjon av Geely MK Cross understellet vil bidra til å spare penger, tross alt, hvis du finner en sprukket støvel eller deksel i tide og foretar en rask erstatning, vil elementet som ble beskyttet av støvelen vare lenger. Hvis det ble funnet en allerede revet støvel når du undersøkte Jili MK Cross, kan du være sikker på at dette opphengselementet snart må skiftes ut.
Etter å ha sjekket alle støvknappene, bør du begynne å diagnostisere frontfjæringselementene til Jili MK Cross. Den fremre fjæringen er mer kompleks enn den bakre, den er utsatt for store belastninger, som et resultat bryter den mye oftere. Først inspiserer vi Geely MK Cross støtdempere, de skal ikke ha bulker eller oljelekkasjer. Du kan også prøve å svinge støtdemperen til sidene, svingamplituden skal være ubetydelig.
Men den enkleste måten å sjekke brukbarheten til dette fjæringselementet på er å svinge Geely MK Cross ved å trykke på hjørnet der støtdemperen som blir diagnostisert er plassert. Hvis Geely MK Cross etter å ha trykket, etter å ha returnert til sin opprinnelige tilstand, fortsatte å svinge opp og ned, indikerer dette en funksjonsfeil i støtdemperen.
8. Deretter undersøkes fjærene til Jili MK Cross-chassiset, ofte bryter svingene deres av, så du må inspisere dem for sprekker og integriteten til alle svinger. Men her kan du også bestemme funksjonaliteten til fjærene uten å se under bilen. For å gjøre dette trenger du bare å ta hensyn til klaringen til Geely MK Cross, hvis bilen har blitt merkbart lavere, indikerer dette allerede en funksjonsfeil i fjærene, de sank og kan ikke lenger utføre funksjonen sin ordentlig.
9. Ball og stille blokker kontrolleres kun fra undersiden av Geely MK Cross. For å diagnostisere dem er det bedre å bruke en slags metallspak for å gjøre det lettere å sjekke alt for tilbakeslag, de bør ikke være i en fungerende bil. Stabilisatoren og trykklagrene til Geely MK Cross kontrolleres på samme måte. For å sjekke hjullageret, må du riste hjulet, hvis det er et slark, indikerer dette en dårlig tilstand på lageret.
Geely MK og MK Cross er noen av de mest populære bilene på markedet vårt. Vurder egenskapene til en slik del av disse bilene som fjæring.
Suspensjon er en samling av deler, sammenstillinger og mekanismer som spiller rollen som en forbindelse mellom bilens karosseri og veien. Geely MK Cross-fjæringen inkluderer følgende deler: støtdemper foran og bak, stabilisatorbøsning, fremre stabilisatorstangbøsning, støtte for støtdemper foran, støtfanger foran, navlager foran, bakfjær, bak og foran støtdemper bagasjerom, foran venstre og høyre arm, bakre bjelkebøssing, fremre armbøssing, fremre stabilisatorstang, kuleledd, ytre cv ledd.
Alle disse delene kan kjøpes både fra autoriserte forhandlere og via Internett. Vanligvis hos forhandlere er prisen en størrelsesorden dyrere enn du selv finner. Hvis du ser på anmeldelsene om denne bilen på Internett, klager eierne over at komponentene som kommer fra fabrikken ikke er av veldig høy kvalitet. Men etter å ha byttet ut noen deler med nye fra andre produsenter, begynner bilen å oppføre seg bedre. I dette tilfellet kan du hente reservedeler fra Toyota, siden kineserne skapte bilen sin basert på Toyota Vios.
Noen eiere, når de betjener en bil, står overfor et slikt problem som en banking i frontfjæringen til Geely MK Cross. Dessverre er det ikke noe sikkert svar hvor bankingen kommer fra og hvorfor. Noen ganger viser en bank seg ofte bare hvis du forlater en flat vei og kjører langs jettegryter eller en grusvei, og noen ganger helt på flat vei, etter en viss avstand ved bilen. Klager kommer fra mange eiere og hver har sin egen løsning på problemet.Mange bileiere sier at problemet er knyttet til de fremre og bakre stivere, sier de, etter å ha erstattet dem med MOT, forsvinner slaget. Det anbefales å installere japanske, siden de i utgangspunktet er for myke fra fabrikken og det begynner raskt å støte på våre "fantastiske veier". En bank kan også vises på grunn av skade på det bakre motorfestet, henholdsvis etter reparasjon eller fullstendig utskifting, går bankingen over. Hvis bankingen under kjøring gir deg på beina, er problemet relatert til spaken, den bakre lydløse blokken begynner sakte å dø av. På bensinstasjonen vil den enkelt endres, hvoretter bankingen går over. En annen grunn er caliperen. Noen ganger kan det dingle i guidene. For å fikse dette, kjøp et smøremiddel til kaliperne, smør og alt forsvinner. Det viktigste er ikke å glemme å smøre føringene en gang i året, da kommer ikke slaget tilbake.
Fjærer er delt inn i vanlige og forsterkede. De fremre fjærene på Geely MK er forskjellige fra de bakre. Forsterkede fjærer leveres på Geely MK-versjonen med dårlig veipakke. Det anbefales å bytte ut fjærene alle sammen, ellers kan balansen bli forstyrret.
