Eberspacher DIY reparasjon

Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.

Noen ganger begynner sjåføren å bekymre seg for hvorfor hydronikken ikke starter - årsakene. Gjør-det-selv hydronisk reparasjon er ganske ekte, og derfor bør du ikke bekymre deg i det hele tatt. Kostnaden for å installere en slik enhet er ganske høy, og hvis du også må betale for reparasjonsarbeidet, kan du generelt "gå inn i negativt territorium". Som regel begynner problemene på et tidspunkt når kaldt vær kommer, fordi det er da hydronikken er nødvendig for normal bevegelse. Hvis enheten ikke har vært brukt før, er det klart at problemer ikke kan oppdages. Det er også verdt å vurdere det faktum at enheten ble produsert av et kjent tysk selskap, som garanterer høy kvalitet på sine egne produkter. Ikke glem at varmeren er et ganske komplekst system. Som du vet, jo mer kompleks strukturen er, jo mer sannsynlig kan den mislykkes.

Hydronic starter ikke - grunner. Gjør-det-selv hydronisk reparasjon - dette vil være temaet for denne artikkelen. Hvis eieren av kjøretøyet har mye penger, kan du gå til spesialister. Hvis du har garanti på varmeren, bør du ikke engang tenke på det, du må gå rett til bensinstasjonen. Med en garanti vil selvreparasjon føre til at den forsvinner. Når garantien allerede har utløpt, hvorfor ikke prøve å finne ut hva problemet er på egen hånd og, hvis mulig, fikse det.

Hvis en person fortsatt ønsker å utføre den innledende diagnostikken med egne hender, men det er ikke noe spesialutstyr tilgjengelig, trenger du bare å ta hensyn til de vanligste faktorene som påvirker starten av varmeenheten.

• Det første tilfellet: sjåføren trykker på en knapp, men absolutt ingenting skjer. Mest sannsynlig åpnet kontakten i kretsen på grunn av oksidasjon av terminalen eller på grunn av ødelagte ledninger.
• Det er en reaksjon på knappen, men den er så svak at varmeren rett og slett ikke klarer å oppfylle sine grunnleggende plikter. I et slikt tilfelle er sannsynligvis batteriet dødt.
• Flere ganger prøver hydronikken å begynne å jobbe, men ingenting skjer. Dette er mulig på grunn av mangel på drivstofftilførsel.
• Varmeren begynner å fungere, men nesten umiddelbart etter oppstart slår den seg av. Det har dukket opp luft i kjølesystemet, og derfor overopphetes enheten og slås automatisk av. Dette skjer ofte etter at kjøretøyet ikke har vært brukt på lang tid.
• En annen populær grunn er bruken av frostvæske av dårlig kvalitet. Du må se inn i ekspansjonstanken. Hvis den ikke inneholder frostvæske, men en blanding som ser mer ut som gelé, må du huske å erstatte den.

Radiatorlokkventilen kan være slem. I den tiden bilen står på parkeringsplassen er det et vakuum, som er en luftsluse. Ventilen er designet for å starte luften, og hvis den ikke oppfyller sin direkte oppgave, begynner varmeren å overopphetes igjen. For å utføre kontrollen må lokket åpnes litt om natten. Hvis problemet vedvarer, må du erstatte det.

Startproblemer kan begynne på grunn av det tette eksosrøret. Gammelt skitt omdannes til kork.

Lanseringen er til stede, men eksosen er for røykfylt, pluss at det er en ganske ubehagelig lukt. Dette indikerer at forbrenningskammeret til varmeren er tilstoppet. Produsenten anbefaler å rengjøre enheten en gang hvert annet år, men med tanke på hjemlige realiteter, må dette gjøres oftere.

Hvis det er interne feil, kan ingenting gjøres på egen hånd. I dette tilfellet er det tross alt bedre å gå til en bensinstasjon.

Selv om en person er fast overbevist om at han vil gå til en biltjeneste, vil han fortsatt måtte gjøre noe arbeid. Disse inkluderer:

• Batterisjekk pågår. Om nødvendig bør den lades opp igjen. Kontroller også tennpluggene og bytt dem om nødvendig.
• Diagnostikk av tilstanden til de viktigste elektriske komponentene.
• Sjekk nivået av drivstoff i tanken og frostvæsken.
• Kontrollerer eksosanlegget.

Med den grunn at det ikke er noen tenning, vil en modulær timer hjelpe deg med å finne ut av det. Den lagrer feilkoder i minnet. Det vil ikke være vanskelig å se dem:

• En knapp er klemt på den fungerende varmeren, som slår den på.
• Hvordan det begynner å fungere - nøkkelen som klokken er avbildet på er klemt fast.
• Bak henne, trykk på P-knappen og hold den inne i et par sekunder.
• En feilkode vil vises.

For å bla gjennom feil, må du klikke på pilknappen. Etter å ha lest artikkelen ble det klart hvorfor hydronikken ikke starter, årsakene. Gjør-det-selv hydronisk reparasjon er mulig hvis du har visse ferdigheter og ønsker. Hvis en person virkelig forstår, kan han komme inn i selve enheten, men generelt anbefales ikke dette.

Forstart av varmeovner HYDRONIC (Hydronic)fra Eberspacher er de dyreste av sine brødre - enheter produsert Webasto, kinesisk tro, Russisk binar.
Årsaken til de økte kostnadene, ifølge produsenten, er bruken av en annen varmebrennerenhet og bruken av et tofaset drivstoffforbrenningsskjema, som krever innføring av mer komplekse produksjonsteknologier. Dette bidrar til mindre karbondannelse på delene og, som et resultat, større pålitelighet av enheten.
Men ikke desto mindre er sammenbrudd i varmeapparatet uunngåelig. La oss vurdere årsakene til at Hydronic, som allerede har vært brukt en stund, ikke starter. Først av alt vil vi inspisere diagnose- og feilsøkingsalternativene, hvis du på tidspunktet for Hydronic-feilen ikke har informasjon om enhetens feilkoder, og Internett av en eller annen grunn er utilgjengelig.

Varmekrets Hydronic

Årsaker til feil på varmeapparatet:

Hydronic-varmeren er et komplekst teknisk produkt, så funksjonsfeil og sammenbrudd er uunngåelige.

• ødelagte ledninger, oksidasjon av tilkoblingsterminalene i den elektriske kretsen til enheten;
• en svak respons på strømknappen indikerer utilstrekkelig batterilading;
• kontrollenheten har blokkert varmeren på grunn av overskridelse av minimums- eller maksimumterskelverdiene for forsyningskretsspenningen;
• sammenbrudd av kontrollenheten, sensorer og andre deler av enheten.

Varmeapparatdiagnostikk Hydronic

• dannelsen av luftstopp i kjølesystemet, som et resultat av at temperatursensorene til enheten overopphetes, og kontrollenheten slår av drivstofftilførselen;
• lav kvalitet kjølevæske;
• avbrudd i drivstofftilførselen til varmebrenneren. I tillegg til bruddet (tilstopping) av drivstoffledningen og sammenbruddet av målepumpen, kan dette være forårsaket av dårlig drivstoffkvalitet og overdreven forurensning av drivstofftanken. Diesel Hydronic starter ikke i frost på grunn av geldannelse i diesel, derfor anbefales det å installere drivstoffvarme.

Overdreven røyk i eksosen i kombinasjon med stopp i varmeapparatets drift er forårsaket av overdreven forkoksing av forbrenningskammeret og eksosrøret. Det elimineres ved å rense fra karbonavleiringer.

Hvis forvarmeren ikke starter, og displayet til dens modulære timer skriver "Feil", kan du diagnostisere enheten, etter å ha identifisert feilen uavhengig og eliminert den. Det er bedre å sjekke varmeren og fjerne feil og deres feil på en forebyggende måte.
Varmeapparat feilkoder og en kort beskrivelse av feilen:

Det er mulig å diagnostisere alle elementene i Hydronic-varmeren kun under drift.

• 011, 012 — Spenningsterskler overskredet.Det er oftest forårsaket av batteriutladning, generatorbrudd, ødelagte ledninger, oksidasjon av kontakter;
• 012, 014 - overoppheting eller mulighet for overoppheting. Forstyrrelse av kjølesirkulasjonen, lekkasje, luftlåser. Nedbryting av sirkulasjonspumpen, temperatursensorer;
• 015 - kontrollerblokkering på grunn av overoppheting. Årsakene er de samme som for feil 012 og 014. Det er nødvendig å fjerne feilen;
• 017 - nødstans forårsaket av overoppheting. Årsakene er oppgitt ovenfor;
• 020, 021 - tennpluggfeil;
• 030, 031, 032, 038, 039 - hastigheten på luftinntakets vifte har endret seg. Hovedårsakene er økt motstand mot rotasjon på grunn av forurensning, åpen krets av viftestrømforsyningen, kortslutning av ledninger, oksidasjon av kontakter;
• 041, 042 - funksjonsfeil knyttet til sirkulasjonspumpen og dens strømforsyning;
• 047, 048 - sammenbrudd i drivstoffforsyningssystemet knyttet til målepumpen;
• 050 - blokkering av kontrollenheten på grunn av mislykkede starter. Det er nødvendig å fjerne feilen etter feilsøking;
• 051, 052 - overskridelse av tillatt tid. Sammenbrudd knyttet til flammesensoren, driften av målepumpen, tilførsel av luft til forbrenningskammeret;

Hvis andre feilkoder vises, er det best å kontakte en spesialist, siden spesielle tester vil være nødvendig på profesjonelt diagnostisk utstyr. Reparasjon av hydroniske "hjerner" er et yrke for fagfolk innen elektronikk, halvledere kan svikte selv fra den minste utladning av statisk elektrisitet forårsaket av berøring.

Modulær timer Hydronic

Hvis du bestemmer deg for å reparere og starte Hydronic med egne hender, start med det enkleste.
Evaluer først varmerens reaksjon på startkommandoen. En fullstendig mangel på reaksjon indikerer et ledningsbrudd eller blokkering av kontrollenheten, samt en utladning av batteriet. Hvis forsyningsspenningen for forvarmeren i 20 sekunder var under minimumsterskelverdien på 10,2 V, er kontrolleren låst. Hvis det ikke er noen måleinstrumenter, kan ladetilstanden til batteriet vurderes ved bruk av lydsignalet, lyset på frontlyktene når de er slått på i kort tid osv.
Inspiser nøye alle elektriske kontakter som tilhører Hydronic-kretsen. Et brudd i ledningen kan oppstå på grunn av overdreven oksidasjon av kontaktene, som kontrolleres ved å rykke i forbindelsene for brudd.

En av årsakene til varmeovnsfeil er frostvæskelekkasje. Sjekk nivået i systemet og visuelt vurdere kvaliteten på kjølevæsken.

Med en enkel sonde (lampe + ledning), sjekk om det tilføres spenning til pumpe, målepumpe, tenningssystem.
Vurder hvor fritt luft strømmer inn i forbrenningskammeret og avgassene fjernes fra det. Inntaks- og eksosrørene som er tette med skitt, is, snø kan være årsaken til at Hydronic tilleggsvarmer ikke starter.
Luftlåser i kjølesystemet kan være forårsaket av en defekt ventil i ekspansjonstanken (eller radiatorhalsen). Men dette kan bare installeres ved å fjerne dekselet på forhånd. Hvis den påfølgende oppstarten er vellykket, sett på dekselet.
Hvis du har funnet ut at feilen ligger i en defekt del (montering) av varmeren, vil reparasjonen bli redusert til å erstatte sistnevnte. Derfor, hvis garantiperioden til varmeren ikke har utløpt, men den ble installert, som de sier, av "tjenestemenn", vil mulig levering av bilen med en bergingsbil til verkstedet rettferdiggjøre seg selv - prisene på reservedeler for HYDRONIC er betydelige.
For problemfri drift av enheten i fremtiden, les fabrikkinstallasjons- og driftshåndboken for Hydronic. Mest sannsynlig vil en nøye studie av fabrikkkravene og anbefalingene peke deg på feil som er gjort av uvitenhet.

Beskjed fedoss "23:34, 25. mars 2012

Beskjed soldat »00:16, 26. mars 2012

Beskjed Vasechkin transe »00:44, 26. mars 2012

Beskjed soldat »20:06, 26. mars 2012

så folkens, hypopea er over, ved å bytte ut forbrenningskammeret er utstedelsesprisen nesten 10 rubler

fordi
tjenestemennene sa at det ville dannes en stein i den, men tingen er ikke sammenleggbar, da er det bare én vei ut, en erstatning, jeg ville kutte det gamle kameraet for å boble det opp og hvordan, men kokken bestemte seg for å brenn det med en gasskutter, det fungerte ikke første gang, men andre gang falt slagg fra henne, varmet de opp dritten inne i glasset med spor, takk alle sammen, og spesielt fedosu

Beskjed obedanet "14:39, 7. april 2012

Beskjed Kolyan "17:23, 8. april 2012

Beskjed soldat "00:37, 11. april 2012

Beskjed Sergey78 »10:12, 12. april 2012

Beskjed Bebrillet »10:28, 12. april 2012

Padden kvalte meg for å kjøpe en duyka i veldig lang tid, helt til jeg fant ut om Planar. Jeg har jobbet i seks år nå, det er kult her ikke bare om vinteren. Omorganiserte den fra forrige bil. Jeg har aldri sett på det. Av og til nekter den å starte (den lyser opp fra andre stikk) og lager en forferdelig lyd. Jeg vil bytte i sommer til en ny, 44., de er mer stillegående.

Før var det en oppfatning om at tyske duiker var uforgjengelige, men det viser seg, nei. Og tross alt forskjellen i pris med Samara hoo! Kanskje noen ganger er det verdt å støtte en innenlandsk produsent?

Du kan bli ubehagelig overrasket, fortapt i formodninger, hvorfor hydronikken ikke starter, og metodene for å reparere denne enheten vil også begynne å plage deg mye. Så du har installert en forvarmer på bilen din, en enhet som uansett ikke er billig. Mest sannsynlig ble det ikke installert for deg gratis - men det er ikke så ille.

Det viktigste er at problemer avsløres allerede ved begynnelsen av kaldt vær, når hydronikken er nødvendig for normal kjøring. Det er usannsynlig at du vil oppdage varmeovnens innfall før, fordi du ikke trengte det så mye med tanke på varme.

Vi tror ikke at problemer vil begynne like etter installasjonen: dette utstyret er produsert av det tyske selskapet "Eberspächer", og disse karene er ansvarlige for fruktene av arbeidet sitt. Men ikke glem at varmeren er et komplekst system, og jo mer intrikat design, jo flere av komponentene kan et sammenbrudd true.

Hvorfor Hydronic ikke starter og hvordan du reparerer enheten, den mest pålitelige og raskeste måten vil bli bestemt av spesialister. Hvis du fortsatt har ham under garantien, er det bedre å umiddelbart gå til dem - amatørprestasjon vil umiddelbart likvidere deres forpliktelser overfor deg. Hvis garantien har utløpt, kan du prøve å finne ut hvor problemet skjedde: noen av dem er tilgjengelige for eliminering på egen hånd.

Hvis du bestemmer deg for å utføre den innledende diagnostikken på egen hånd, og du ikke har spesialisert utstyr, ta hensyn til de mest sannsynlige faktorene som forhindrer varmeren i å starte.

• Tilfelle én: du trykker på en knapp og finner en fullstendig mangel på respons. Mest sannsynlig, et sted i kretsen, er en kontakt åpen, enten på grunn av oksidasjon av terminalen, eller på grunn av ødelagte ledninger;
• En svak reaksjon på knappen observeres, men så ubetydelig at varmeren ikke er i stand til å gi tenning. Diagnose: enten er batteriet hengt opp eller har det for lavt strømforbruk;
• Hydronic prøver å starte to ganger, men tenningen mislykkes. Oftest skjer dette på grunn av mangel på drivstofftilførsel;
• Varmeren ser ut til å starte, men den slår seg av nesten umiddelbart. Kjølesystemet luftes, slik at det oppstår overoppheting og nødavskjæring av enheten. Dette observeres veldig ofte etter lang tids fravær av maskindrift (minst 2 uker. Se artikkelen "Vi starter bilen etter lang nedetid");
• Den nest vanligste årsaken er frostvæske av dårlig kvalitet i kjølekretsen. Se inn i distribusjonstanken: hvis det er noe geléaktig i stedet for væske, må frostvæsken skiftes;

Fre, 2009-12-11 16:01 - Bronislavovich

På Vito 108 CDI har en svært nyttig varmemekanisme sviktet. En obduksjon avslørte at lagerburet hadde kollapset. Vifterotor skjev og fastkjørt. Innlandslageret som tilsvarer den borgerlige i størrelse er merket 80024 (størrelse f4; f13; 5). Funnet, anskaffet, levert. virker ikke. Jeg brukte en modulær timer fra en annen Shecherovsk-ovn (med diagnostisk funksjon) til systemet mitt - skriver feil nr. 30, "motorakselomdreiningene er utenfor de etablerte grensene".Jeg forstår at han nesten ikke ser revolusjonene i seg selv, snarere er den økte strømmen ikke hyggelig. Etter å ha konsultert spesialister som reparerer varmeovner, fant jeg ut at det er nesten umulig å kjøre slike enheter på lagrene våre, og hvis det fungerer, viser lykken seg å være kortvarig. Så det gikk ikke for meg heller. Jeg prøvde å bytte ut CIATIM i lagre med Starfak nr. 2 (den fungerer utmerket i høyhastighetsspindler ved 35 000-40 000 rpm) - bare merdene rasler høyere enn stål. Separat er det ingen motorer til salgs, en superlader er til salgs som en montering, men det er bedre å ikke gå til Exist for det: de ber om 20 dekk.

Mine herrer, er det noen som har positiv erfaring med å reparere en så nyttig enhet, eller løse problemet ved å installere en "potbelly komfyr" i interiøret i en borgerlig bil?

kompis for mer informasjon, kan du omarbeide.

Tir, 2009-12-15 22:36 - Bronislavovich

For å utvide funksjonaliteten må du kjøpe ekstra. utstyr. Den enkleste måten er å gå til forhandlere. Du kan utstyre systemet med en mini-timer eller modulær klokke (disse er i noen Vito trimnivåer over bakspeilet, jeg fant dette, nr. 22 1000 30 33 00 eller 22 1000 30 34 00). Funksjonene til den modulære klokken utvides ved å koble en mottaker til dem (kontrollert av nøkkelbrikken nr. 22 1000 32 01 00 eller jeg vet ikke GPS-koden, 25-27 tyrov er verdt å huske). Fin funksjon på klokken - DIAGNOSTIKK av funksjonsfeil og muligheten til å låse opp. Nå sitter jeg hjemme på teppet foran TV-en og bruker denne funksjonen med makt og kraft: Jeg prøver å «overtale» de borgerlige til å jobbe med andre peilinger – det starter ikke.

Alternativ for autonom lansering i forhold til kollektive gårder, statlige gårder og andre ikke-spesialiserte gårder:

nr. 4 - "+" til drivstoffpumpen (varmeren!).

nr. 5 - diagnoselinje (for klokken, som har kontakt nr. 8).

Når alvorlig frost rammer om vinteren, oppstår allerede spørsmålet ikke bare om oppvarming av førerhuset eller passasjerrommet på bussen, men en forvarmer for bilmotoren er allerede nødvendig her. Disse oppgavene håndteres perfekt av Eberspacher autonome varmeovner, som ikke bare gir komfortable forhold for passasjerer, men også hjelper sjåfører med å starte bilens motorer uten problemer.

Autonom varmeapparat Eberspächer

I en hard vinter er oppvarming av kupeen og forvarming av motoren ganske aktuelt

• En autonom varmeovn av typen Eberspacher vil kunne gi oppvarming ikke bare for førerhuset til en lastebil eller en bil, men også for interiøret i en buss, og han vil takle dette på bare en halv time. Slike enheter er installert når motoren ikke kan takle å varme opp hytta med dens genererte varme, og de er veldig populære i regionene i det fjerne nord. Men i tillegg til bilinteriøret fryser selve motoren, som noen ganger rett og slett ikke kan startes i sterk frost, og så her vil Eberspächer også hjelpe deg som forvarmer.

Autonom varmeapparat - en uunnværlig ting for harde vintre

• Autonom biloppvarming er praktisk talt uunnværlig for de sjåførene som tilbringer lang tid på veien og overnatter i bilen. For eksempel kan de samme lastebilistene, for ikke å starte motoren for å varme opp førerhuset på parkeringsplassen om natten, bruke varmeovner som Eberspächer, og selv deres relativt høye pris vil ikke oppveie fordelene som en bil får når den installeres .
• Tenk deg at det er minus 30⁰ C ute - hvor lang tid vil det ta før kabinen på samme KamAZ er avkjølt når motoren er stoppet? Sannsynligvis ikke mer enn 10-15 minutter, og hvis du bare trenger å sove over natten, vil du da hele tiden varme opp bilen eller ikke slå den av i det hele tatt? Her er ikke bare spørsmålet om motorstøyen, men også det enorme overdreven forbruket av drivstoff, som vil bli brukt på oppvarming.
• En autonom varmeovn vil ikke bare spare deg for unødvendig støy i kabinen og unødvendig overdreven forbruk av drivstoff, men vil også sørge for en stabil temperatur i kabinen og forhindre at glasset fryser. Du vil være i stand til å sove rolig hele natten, og samtidig opprettholdes temperaturen du stiller inn, dessuten vil alt dette skje med minimalt drivstofforbruk.
• Gjør-det-selv installasjon av autonome varmeovner på biler er ikke mindre relevant. Selv om du ikke trenger å overnatte i dem, forestill deg hvor mye tid du bruker på å varme opp motoren og rense glasset fra frossen snø og frost! Den samme Eberspacher vil kunne gjøre dette arbeidet for deg mens du vasker eller spiser frokost.
• La oss nå se på situasjonen fra et økonomisk synspunkt - la oss si at du betalte $ 450 for en autonom varmeapparat. Sjåføren, som bruker denne enheten, forblir konstant i god form og kaster samtidig ikke bort ekstra drivstoff for å varme opp bilen under alle stopp, lasting og lossing. Tenk deg nå en syk sjåfør som ikke er i stand til å gå på jobb på en uke - fordelene er åpenbare, for ved å betale én gang er du forsikret mot uforutsette omstendigheter.

Eberspacher Airtronic B4 - luftvarmer

Eberspacher Airtronic B5 - luftvarmer

Eberspacher Airtronic D2 - luftvarmer

Eberspacher Airtronic D4 - luftvarmer

Eberspacher Airtronic D5 - luftvarmer

Eberspacher Airtronic D81C - luftvarmer

Modifikasjonstabell for Eberspacher Airtronic autonome varmeovner

• Som det fremgår av tabellen med bildet ovenfor, kan varmeovner av typen Eberspacher Airtronic installeres på kjøretøy med både diesel- og forgassermotorer. I tillegg, avhengig av størrelsen på hytta, kan du velge enheten du trenger, ikke bare etter typen drivstoff, men også etter kraften som vil gi den nødvendige ytelsen.

Utsnitt av Eberspacher Airtronic-varmeren

• I tilfelle feil i den autonome oppvarmingen, som forresten skjer ekstremt sjelden, kan du alltid kontakte et av servicesentrene som er tilstrekkelige i vårt land. Slike verksteder spesialiserer seg oftest på Eberspacher Airtronic og Webasto, har de nødvendige reservedelene og utfører arbeidet på kortest mulig tid på grunn av konkurranseevnen til andre håndverkere.

Råd. Når du velger et verksted eller servicesenter for å reparere en autonom bilvarmer, spør om de har muligheten til å diagnostisere enheten.
Dette vil tillate deg å forhindre eventuelle funksjonsfeil og sammenbrudd som kan vente deg underveis.

• For øyeblikket mener det overveldende flertallet av sjåfører av en eller annen grunn at det er mye mer lønnsomt å gjøre reparasjoner på egen hånd, uten å ty til hjelp fra spesialiserte sentre. I tillegg kjøpes de nødvendige reservedelene oftest ved bildemontering, brukt.
• Sjåfører som handler på denne måten glemmer at de ikke har evnen til å diagnostisere problemet nøyaktig, og utskifting av en eller annen del kan bare bli en midlertidig utsettelse av et alvorlig problem. En person som går denne veien er som en syk person som er syk av influensa, han går ikke til legen, men kjøper et lommetørkle. Tross alt, takket være diagnostikk, kan du unngå alvorlige problemer med utstyret, ikke bare erstatte delen, men også finne ut årsaken til feilen.

Autonom varmeapparatdiagnostikk

• Der autonome varmeovner Eberspacher Airtronic og Webasto blir reparert, for omtrent $ 10 kan du finne ut om enhetens tidligere levetid, samt finne ut varigheten til den fremtidige ressursen. Faktum er at datadiagnostikk lar deg bestemme graden av slitasje på visse deler, og for å unngå alvorlig skade på veien, kan du umiddelbart erstatte det svake leddet til enheten. Du vil også kunne bestemme nivået på varmerens ytelse på et gitt tidspunkt for å ha en ide om dens evner. (Se også artikkelen Installere hengerfeste: hvordan gjør du det.)

Råd. Til tross for den tilsynelatende enkelheten til enheten, er dette en ganske nøyaktig enhet, og ethvert inngrep i dens funksjon av en uforberedt person vil medføre visse konsekvenser som kan vises ikke umiddelbart, men etter en stund.
Faktum er at instruksjonene for reparasjon av slikt utstyr gir klare standarder for å sette opp mekanismer og strenge krav til utskifting av deler.
Bare datadiagnostikk kan vedlikeholde slike parametere riktig, og bare en spesialist som har gjennomgått spesialopplæring bør gjøre dette.

Oppvarmingssoner

• I tillegg vil ethvert servicesenter med respekt for seg selv kunne gi deg den nødvendige gratis konsultasjonen slik at du kan finne en måte for den optimale løsningen på problemet som har oppstått. For eksempel er situasjoner mulig når reparasjon av varmeren ikke gir mening på grunn av full utarming av driftsressursen, i så fall kan du bli bedt om å kjøpe en ny enhet for ikke å bruke penger på kortsiktige reparasjoner. Eller du kan bli frarådet å gjenopprette den gamle enheten, fordi det vil koste samme sum penger som kostnaden for en ny enhet.
• Selve varmeren inneholder så dyre deler som en kjele, en kontrollenhet og en vifte, og svikt i noen av de ovennevnte reservedelene vil være veldig dyrt, så det er lettere å bestemme seg for et nytt kjøp. Eberspacher Airtronic er en tyskprodusert enhet, og det er noe slikt som kjelehomologering, som må gjøres hvert 10. år - ellers er driften forbudt. Men hvis en slik enhet har tjent i Tyskland i 7 år, tenker de ikke lenger på restaureringen. (Se også Car Wiring Corrugation: Funksjoner.)
• Servicesentrene vil kunne gi deg følgende tjenester:
  • Diagnostiser den autonome varmeren på et spesielt stativ;
  • Reparer brenneren;
  • Reparer kjelen;
  • Reparere eller gjenopprette kontrollenheter;
  • Reparer turbinen (luftkompressorer);
  • Installer en 12-24V spenningsomformer;
  • Installer drivstofftanken;
    
  • Spol tilbake det elektriske turbinarmaturen.

  Fra denne publikasjonen har du sett de mange fordelene ved å bruke en Eberspacher Airtronic autonom varmeovn, og du har sannsynligvis allerede sett et videoklipp om dette emnet. Faktisk, ved å kjøpe en slik enhet for oppvarming av en bil, blir du automatisk kvitt mange problemer og sparer tid. Det er også viktig å ha verksteder (inkludert garantiverksteder) på den russiske føderasjonens territorium.

  Ikke glem å like videoen! 🙂 Og vi skal spille inn en video til for deg 😉

  

  takk, takket være videoen din, tok han fra hverandre komfyren og renset alt, selv om det var nesten nytt, jeg hadde ikke noe sot i det hele tatt, og tispa starter ikke første gang stabilt, skjedde det? feilkoder Enkel starttimer registrerte 52,62,57 for hele tiden slik jeg forstår det. Forresten, ikke fortell meg hvordan feilene snudde.

  

  God dag. Hjelp meg å finne en lignende enhet. Spørsmålet er: det er en drivstoffbil på en KAMAZ-Mercedes, den går på en dempet motor, jeg starter motoren - arbeidet stopper. Hva kan gjøres for å holde motoren i gang? Det er infa som er slått av spesifikt for drivstoffbiler på kjørende motorer, men når den er -40-50, er det trist uten hårføner. Hva kan bli gjort? tjeneste for kamaz kastet opp hendene)) kan jeg slå av hvilke ledninger?))

  

  Instruksjon i bilen for Eberspacher D2, polsk for 2,2 kW. Selv ringte kontakten på selve varmeren, det var en ledning der, slik jeg forstår det, kontroll. Fargen er blå med svart. Brikken er allerede trerader, og jeg fant ikke en slik pinout.
  Motoren er slått av, det er stille på den, du starter motoren, et søl dukker opp og varmeren stopper. Biler produsert i 16. Hvis denne ledningen er ekskludert fra kretsen? Jeg slo den av, alt fungerer, men kan ikke denne ledningen være multifunksjonell, noen vanskelig en, og i tillegg til en funksjon, kan noe annet viktig for varmeapparatets drift hektes på den?

  

  Lignende, men i det minste må du vite det nøyaktige navnet på denne varmeren, og det er lurt for deg å kontakte et verksted for autonome varmeovner på en bil, kanskje du trenger å gjøre om noe i bilens ledninger.

  

  Jeg ville byttet den deformerte hylsen i brenneren, og følgelig fordamperen i selve brenneren. Vel, og et rutenett med stearinlys.

  

  Senere byttet vi den komplette brenneren likevel 🙂

  

  Fra fire til syv tusen tar de for å bytte ut lageret, de tar det, kanskje det er et triks der

  De bringer for reparasjon våte Ebershpecher hydroniske autonome enheter, Airtronic tørre varmeovner, motorvarmere, reparasjon.

  Business as usual i hullet. Videoen viser tredje og fjerde lanseringsforsøk. de to første var også vellykkede.

  Eberspächer-anlegget ligger i Vest-Tyskland og produktene er preget av høy pålitelighet og kvalitet. Imidlertid refererer "Hydronic" til komplekse tekniske enheter, dessuten avhenger ytelsen deres av riktig installasjon. Derfor funksjonsfeil "Gidronikov"Kan skje.

  Disse feilene kan deles inn:
  -med testlanseringer;
  - operasjonelle feil;
  - feil på deler.

  Når du starter Hydronic for første gang etter installasjon på et kjøretøy, er det nødvendig å anta at den nye varmeren alltid er i god stand. Hvis varmeren likevel ikke starter, sjekk installasjonen nøye. Tilstedeværelsen av diagnoseutstyr vil lette feilsøkingen. Du kan imidlertid navigere etter eksterne skilt.

  Interne funksjonsfeil i "Hydronic" er vanskeligere å diagnostisere, og du kan ikke klare deg uten spesialutstyr. Men de skjer ikke ofte. Og hvis alle punktene som er skissert i de første delene er bekreftet, vil det være nødvendig å skyte "Hydronisk«Fra bilen og send den til teknisk senter for reparasjon.

  Ikke glem å plugge av "Hydronic" drivstoffrøret og løkke "frostvæske"-slangene.

  Muligens dårlig frostvæske. Pumpen kan ikke pumpe, hydronikken er slått av på grunn av overoppheting.
  Det skjedde med meg en gang. Jeg husker ikke om pumpen og flammen ble slått av samtidig, men i tide etter 1-2 minutter. Og ikke engang ved -20, men ved -15. Utskifting av frostvæske hjalp.

  Det var det samme. Ledet en strøm av varm luft fra hårføneren til doseringspumpen, begynner hydronikken å fungere. Jeg vet ikke hvorfor det er slik.

  Når du bruker støtende og støtende språk, så vel som når du uttrykker manglende respekt for besøkende på nettstedet, blir IP-adressen din blokkert, meldingen slettes. Etter det vil du ikke kunne bruke nettstedet og forumet vårt. La oss respektere hverandre!

  Opprettelsen av dette emnet forfølger en, men veldig viktig idé - å prøve å reparere kontrollenheter på egen hånd, fordi forskjellen i kostnadene for en ny enhet (15 tusen rubler) og p / deler (10 - 1000 rubler) er usammenlignbar , så det er fornuftig å gjøre det.
  Jeg foreslår alle som er interessert å legge ut de omtegnede ordningene (helt eller delvis) i emnet. Og opplevelsen av reparasjon, hvis mulig, så vil vi kanskje overvinne dette problemet.
  Nærmere bestemt er jeg for tiden interessert i kontrollenheten Hydronic B5 WS

  s. s.
  Vennligst ikke gjenta materialene om åpningen av tetningsmassen, etc., diskutert tidligere.

  Hei!
  I dag demonterte jeg den elektriske motoren igjen, fant årsaken til kilingen, generelt fant jeg ut 2 punkter:
  For det første: det viser seg at ankeret og dets kontakter beveger seg langs akselen, jeg tok ikke hensyn til dette da jeg stappet lagrene. Selv om dette er pent, på grunn av julingen, flyttet ankeret seg og begynte å kile seg fast med kontakter i telleenheten. Sett den på plass - alt stanser som en nål.
  Og for det andre vil nok alle være interessert:

  ... erstatte vanlige magneter i etuiet - endrer polaritet og rotasjonsretning.

  Denne kunnskapen kostet meg ikke et soveromshjul.
  Vel, jeg kunne ikke engang tenke på at de pidantiske tyskerne laget riller overalt, det var ingen måte du kunne sette det sammen på en annen måte, men de vanlige to halvdelene av magnetene var ikke engang merket med maling.

  1. polial:
  2. Et emne for reparasjon av hjerner, ikke kroppssett. Finn enten et passende fan-tema eller lag ditt eget. Advarsel.

  Det er mye du kunne unngått ved å lese trådene i forumet, noen, som deg, har gått gjennom det med sine feil.

  Og derfor handler spørsmålet om hjernene.
  Jeg har en antagelse om at det kanskje var et problem med plutselig stopp og at hjernen ikke hadde noe med det å gjøre. Men kanskje på grunn av motorens fastkiling, brant bakkekontakten på brettet ut.
  Når jeg hørte et råd - for å sjekke dette, flytt kontakten til massen til den elektriske motoren til stedet for kontakten til massen til den elektriske pumpen.
  Jeg har ikke en D5wz elektrisk pumpe (den koster separat)
  Men BU med den kompakte modellen er de samme, slik jeg forstår det. Og sannsynligvis er det et bein av massen under pumpen? Hva er spørsmålet, nummer 13?

  Video (klikk for å spille av).

  Dette er en oval kobling.
  Eller 11 pinner?

  

  Vurder artikkelen:

  Karakter 3.2 hvem stemte: 85