Elektrisk servostyring Volkswagen Turan DIY reparasjon

Som regel, når det oppstår en funksjonsfeil med den elektriske forsterkeren, tennes et spesielt gult lys på instrumentpanelet. Men det betyr ikke at det er forbudt å kjøre videre. Nei, dette er bare et tegn på at EUR er ute av drift og feilene må rettes, men først må du slå av sikringen slik at den elektriske forsterkeren ikke fungerer i høye hastigheter. Men for å uavhengig bestemme og reparere en elektrisk forsterker, må du vite hva de viktigste symptomene og funksjonsfeilene til denne mekanismen er.

Så vi vil vurdere de viktigste symptomene og funksjonsfeilene hvis servostyringen forverres, og som regel skal en spesiell lampe lyse for å informere deg om dette.

• Spenningen i nettet sank og ble under tillatt verdi;
• Det er ikke noe signal fra hastighetssensoren;
• Motorhastigheten har økt.

Noen av disse årsakene ligger i et feilfungerende sensorsystem eller i kablene som bærer signaler.

Men problemet kan ligge ikke bare i tilleggselementer, men også i selve styreforsterkeren. Det er tilfeller når det i øyeblikket tenningen slås på, kan det oppstå en viss feil i forsterkersystemet, og i så fall slås det også av.

Svært ofte kan årsaken til forsterkerens avstenging være et sammenbrudd eller midlertidig svikt i hastighetssensoren.

Dette elementet i systemet fungerer som en sender av informasjon til EUR om kjøretøyets hastighet, slik at systemet beregner dreiemomentet på rattet. Den endres i forhold til bevegelseshastigheten: ved lav hastighet er innsatsen maksimal, og med dens økning minimeres innsatsen. Derfor, hvis sensoren for å bestemme hastigheten til kjøretøyet er ute av drift, sendes feil informasjon til den kontrollerte delen av forsterkeren og den slås av.

Reparasjon av den elektriske servostyringen utføres avhengig av nøyaktig hva som er ute av drift. Hvis selve forsterkeren bryter sammen, er dette ikke et så alvorlig problem, siden kjøretøyet kan kjøres uten det. Men for eksempel hvis kontrollenheten til denne mekanismen "flyr", er et slikt problem allerede ganske alvorlig. For å utføre reparasjoner er det nødvendig å demontere den fra bilen. For å gjøre dette må du fjerne rattet for å få tilgang til kontrollenheten.

Etter det må du fjerne den dekorative plaststripen. Fjerner du platen, kan du se blokken vår. Før du kobler den fra systemet, er det lurt å koble fra batteriet. Skru deretter ut alle monteringsboltene og koble fra enheten.

Nå kan du sjekke hvor utslitt den er, om det er mulig å fikse den, eller bare å erstatte den med en ny vil redde den. Som regel, for å finne ut av sammenbruddet, må du fjerne rattet og EUR. På denne måten har vi større sjanse for feilsøking.

For å forlenge levetiden til bilens elektriske servostyring anbefales det å bruke den riktig.

• Det bør utvises forsiktighet for å unngå mekanisk eller fysisk påvirkning på forsterkeren eller reléet. Hvis det skjedde at denne mekanismen falt ut av hendene dine (på installasjonstidspunktet), må den kontrolleres for skade, og hvis slike er til stede på noen deler, må de erstattes.
• Det anbefales ikke å utsette de elektroniske enhetene i systemet for fuktighet eller høye temperaturer.
• Det er forbudt å berøre kontaktene på kontaktene, da dette kan føre til deformasjon.
• Etter at kontrollenheten er byttet ut med en ny, er det nødvendig å foreta justering (kalibrering).Dette er nødvendig for å stille inn nullpunktet til sensoren som indikerer bilens hastighet.
• Det anbefales også å unngå mekanisk eller fysisk tukling med rattstammen.

Overholdelse av alle reglene vil tillate deg å opprettholde ytelsen til din EUR og hele styresystemet, noe som betyr at det vil være like enkelt og komfortabelt å styre som før.

Se denne videoen og finn ut hva den elektriske servostyringen (EUR) er, samt hva dens fordeler og ulemper.

VW Touran 2005, den elektriske servostyringen virker ikke, den røde lampen lyser. VAG-COM gir en feil - 00003 kontrollmodul. Fortell meg, blir de reparert eller ikke? Hvordan er han filmet? Han skrudde ut fire lange bolter som festet motoren til skinnen; den beveger seg litt, men kan ikke fjernes, uansett hvordan noe annet holder den. Kanskje du må fjerne skinnen? Eller må du bruke makt? Jeg er redd for at noe ikke ville bli revet av.

på samme måte. caddy 2.0 2004 bdj. feil 0003 "kontrollenhet defekt oppdaget." som en konstant. tåpelig fjernet den elektriske forsterkeren. Jeg malte alt levende. Det eneste er at de utbrente terminalene på pumpen (ekstern strøm). Feilen er leses inn effektforsterkerenheten og instrumentpanelet Når forsterkerenheten er slått av er ikke instrumentpanelet revet + " kommunikasjonen med servostyringsenheten er brutt ". i manualen (KTS-esitronic) om dette emnet = 0 kan bety ikke forsterkerenheten, men den såkalte. "Styringsforsterkerens kontrollenhet (oversetterne har prøvd) i rattstammekoblingsenheten. Dessuten foregår signalbehandlingen fra svingsensoren i den? Og hvis vi tenker på at den også har en kommunikator, så på bakgrunn av en Kinesisk enhet, alt ser ut til å passe .bare, selve blokken er en jævel, ikke en eneste feil!Forstå riktig, å bytte skinne for en og et halvt stykke og deretter skrape neper er på en eller annen måte uverdig.
om dette emnet:
-rotasjonsvinkelen var, men klønete, etter et forsøk på å kalibrere er den fraværende (krever å rive feilen)
- hastigheten for endring av styrevinkelen er der.
Hvis du trenger mer data, legger jeg det ut.
Jeg sverger å rapportere resultatet.

Fortell meg, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Den elektriske servostyringen er slått av fra tid til annen. Han skriver, det er ingen sammenheng.
Kabling ok, sikringer og releer også. AB er nytt.
Tog - litt og slår seg av, etter 2-3 dager kan du bevege deg normalt, deretter samme feil.
Merkelig nok er det ingen feil.

Det var en slik bil nylig. En feil på forsterkeren, kanalbussen, startet ikke med jevne mellomrom. Problemet var i det "grønne" inne i kontrollenheten. Forsterkeren kan enkelt fjernes: 4 lange bolter og fjern med kraft. adapteren fra motoren til selve girkassen er en gummikobling. Det er vanskelig å åpne blokken: du må sage av langs kanten og fjerne. Den øvre delen med kontakter fjernes, de går inn i sporene der. Jeg visste ikke, så jeg saget lokket bit for bit. Problemet var bare i forbindelsene mellom blokkfanen og toppdekselet. Jeg renset ut greenene og loddet koblingene. greener vil ikke komme på brettet, det er gel.

ingen grøntområder, ingen dinglende ender inni. Kort sagt, han sendte eieren for en rail på måltidet. Selv om det vil være en sjanse til å zakosit på en brukt elv.

[SITATS = 100nikolas; 916651] Det var en slik maskin nylig. En feil på forsterkeren, kanalbussen, startet ikke med jevne mellomrom. [/ SITAT
————————-
kommunikasjon fra styrebryteren til skinneforsterkeren på felles buss med signal fra immo-rammen.

klienten så ut av syne og det var ingenting å rapportere om resultatet.

Informasjonen som gis her gjelder for følgende kjøretøy:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russland / Skoda Octavia 2 Russland (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti Russland / Skoda Yeti Russland (676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 -
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 dører) (6J1) 2009 - 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

Et lenge kjent problem med 1. og 2. generasjons ESD-er produsert frem til ca. 2007, er det periodiske utseendet til en dreiemomentsensorfeil G269.
Den er plassert i skinnen på aksen, hvor rattkardan er satt inn.

Dette etterfølges av en registrering av feilnummeret:

00573 - styremomentsensor G269
008 - ugyldig signal - inkonstant.

I det øyeblikket feilen oppstår signaliseres det av et gult ratt, ingen funksjon er forstyrret, rattet roterer fortsatt normalt.
Av minusene, når sensoren ikke fungerer, er det umulig å utføre de grunnleggende innstillingene til både rattet og ABS.

Noen ganger forsvinner feilen etter at du har tatt ut tenningsnøkkelen, og noen ganger henger den til du kaster den av med en ledning.

Det oppstår spontant, oftere i kaldt vær og/eller aktiv styring.

Tjenestemennene løser problemet ved å bytte ut styrestativet, som koster 1500-2000 euro med arbeid.
Dessuten produseres ikke lenger skinnene til II-generasjonen, derfor er III installert med utskifting av ledningene.

Vi vil prøve å restaurere skinnen hvis det er mulig, og hvis dette ikke går, så kan du ganske enkelt bytte ut sensoren separat.

Jeg vil beskrive med ord hvordan man demonterer skinnen. Jeg tok ikke bilder.
Kanskje en kollega vil legge til en demonteringsrapport nedenfor.
Hvis du vet hva og hvordan du skal vri, tar demontering 1 time.
Jeg ble overbevist om meg selv.

Fjerning av skinnen:
1. Vi henger ut forhjulene, fjerner styrestengene fra nevene.
2. Vi setter bilen på hjulene, skru av og demonterer underrammen. Ellers kan noen bolter bli ødelagt ved utskruing.
3. Vi noterer deler overalt, slik at det er lettere å skru dem på plass og camberen ikke flyter bort.
4. Vi får tilgang til skinnen, kobler fra ledningene og tar dem ut av plasthuset på festene til venstre spak, ellers vil de bryte av.
– Jeg foreslår å skru ut bunnpluggen med en 22 skiftenøkkel, under stativstangen river vi av 17 mutteren som fester stangen i det nedre lageret.
Stram pluggen litt for å holde smuss ute.
5. Skru løs bolten 13 ved kordan i pedalenheten og løft kordan opp.
6. Skru løs de 2 boltene som fester VENSTRE opphengsarm slik at skinnen kan gå ned og ut av kupeen med et skaft.
I dette tilfellet forblir spaken bare hengende på ballen, så vi binder den opp.
7. Ta forsiktig ut hele skinnen og bær den til trepaneringsbordet.
8. Ved montering av skinnen på plass er det nødvendig å henge ut hjulene igjen slik at spakfestet kan strammes, pga. hjulet er borte.
Jeg anbefaler ALLTID å plassere gummiavstandsstykker mellom stabilisatorfestene og skinnestøverne, fordi ved henging av hjulene skjever stabilisatoren og den river i stykker støvbærerne.
9. Montering av opphenget i omvendt rekkefølge.

Skru bunnpluggen og mutteren helt ut.
Skru løs de 2 boltene ovenfra og fjern dekselet med et gummiavstandsstykke som sikrer tetthet mot innsiden.
Merk den relative plasseringen av delene under lokket med en tusj.
På baksiden slår du stangen ut av skinnen med lette slag.
Forspenningen i lageret er veldig svak, så den slås ut for eksempel av skralleforlengelsen.

Noen ganger vil jeg ta mer generelle bilder.

Nå har vi et lager med momentsensor i hendene.
Det er viktig å vite at fra midtposisjonen skal sensoren rotere ca. 2 omdreininger i hver retning slik at sneglehuset ikke bryter av.

For å demontere snegleringen lodder vi 4 kontakter fra sensoren.
Nå er det en svart ring med låser på bunnen, som må senkes forsiktig ned med en skrutrekker.
Etter det kan ringens kropp med volutten fjernes fra aksen.
For å fjerne den svarte toppen av ringen, må du klemme ut 3 låser, en om gangen.

Flere bilder av den demonterte akselen med sensor og forklaringer.

Ringkropp uten snegle.Det svarte toppdekselet er synlig:

Annonser:

“Salg fra elektrisk: XProg-m Oppdatert. (bygg Peter) + kinesisk oppdatering. Vi kjøper iProg USB og motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Salg fra Vasilich: Kalkulatorer for iProgPro. Kalkulatorer for iProgUSB. Krakk - Program for kilometertellerkorreksjon.
Oppmerksomhet til alle iProg USB-eiere, oppdateringen begynner SOMMER 2018 ... 11. desember 2014 på VAG

Registrer deg for å få en konto. Det er enkelt!

Du må lage en komp. diagnostikk og se hvilke feil som skjer, hvilken skinneenhet som ikke fungerer.

Du kan lese om enheten til en elektromekanisk skinne her
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Elektromekanisk servostyring med to gir (rus.)"

Stativet med elektroniske komponenter leveres som en enkelt vare, det vil si at hvis en blokk kommer ut, kan denne blokken ikke kjøpes separat fra VAG-katalogen, kun sammensatt, eller du kan se etter deler på analyser.

Jeg har ingen elektro
men et sted leste jeg at elektro har en tilpasning
det er nødvendig til venstre til det stopper, så til høyre til det stopper
og legg i midten

Eksistere:
Forespurte SKU
VAG 1K1 423 055 CX Styresnekke - - [! ] -
Analoger (erstatninger) for den forespurte artikkelen
Lucas / TRW JRP 904 Servostyringsstativ 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Styresnekke 1 694,02 € [! ]
Zf deler 8001 445 Styresnekke 1 094,19 € [! ]

og de er alle gjenopprettet [! ] på fabrikken 👿
aksepter sympati, og prøv å henvende deg til et annet kontor. ETT HUNDRE

Andrey81 "24. september 2008, 21:58

PaPichka "12. nov. 2008, 19:42

Kukish "12. nov. 2008, 23:02

IL "13. nov. 2008, 11:18

Vasechkin "13. nov. 2008, 12:14

IL "13. november 2008, 17:30

Det virker for meg som i Moskva begynte OD å "komme på feil side" litt, du skriver slik frykt, skrekk. Vi har ingen problemer med prøveturen i det hele tatt, vel, bare tidspunktet må diskuteres på forhånd og fremover.

BIR37 "14. nov. 2008, 08:30

Scaglietti »14. nov. 2008, 09:17

Det er for tiden ulønnsomt for produsenter å produsere pålitelige kjøretøy. Levetiden som er fastsatt i dem er 5 til maksimalt 7 år. Trekk dine egne konklusjoner!

IL »14. nov. 2008, 09:56

Ikke riktig. Den beste elektriske forsterkeren er installert på VW, og det er få problemer med den, generelt sett, det er sannsynligvis grunnen til at dette emnet har forårsaket en slik resonans i hodet til "Golfsjåfører" at ingen noen gang visste om det. Det var derfor jeg skrev

BIR37 "14. nov. 2008, 12:50

klaimer "14. nov. 2008, 14:37

Kukish "14. nov. 2008, 17:10

IL "14. nov. 2008, 19:23

Jeg vet ikke hvordan på GETZ, hos VW er den elektriske boosteren på skinnen og skyver skinnen, og styreakselen er i motsatt retning og får motsatt effekt av kommunikasjon med selve skinnen. Signalet til forsterkermotoren kommer fra styringsakselens posisjonssensor. Generelt er selve styreakselen en elektrisk motor i seg selv, de er forbundet med en skinne til kantene som styrestengene er skrudd på, og elektronikk.

Mixagolf1 »15. nov. 2008, 01:08

Hmm.. Byttet vinterhjulene til sommerhjulene sammen med skivene? Smertelig lik oppførselen til min gamle Golf da jeg satte den på hjul med feil offset.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - Utsolgt
VW Golf V '07 1.9TDI, lager

Vasechkin »15. nov. 2008, 09:51

• Beslektede emner Svar Visninger Siste innlegg

• Hvilket merke servostyringsvæske for VW Golf 3
  Denis Bocharov i Golf III 6 forum 16485 Forfatter Fire_Fighter
  15. juni 2012 13:24
• Selger ny servopumpe G3, G4 Peter
  piter812 i forumet Reservedeler 0 2575 Av piter812
  2. nov. 2010, 17:08
• Signalet forsvinner med jevne mellomrom og rattknappene virker ikke
  mamazon i Golf Plus 3-forumet 3949 Av mamazon
  17. januar 2012, 16:29

Brukere som surfer på dette forumet: ingen registrerte brukere og 4 gjester

VW Minibus Fan Club

Beskjed LaYa »1. oktober 2014, 14:04

Beskjed raxon »01. oktober 2014, 17:56

Beskjed ogurets »01. oktober 2014, 19:10

Beskjed raxon »1. oktober 2014, 19:36

Jeg tror jeg må ta plasten fra polo-sedanen eller skulptere den fra glassfiber selv, om innsatsen kan jeg bare si en generell setning: en person er ikke en brute, han blir vant til alt.

[upd = 1412182031] [/upd]
Spesielt med tanke på plast, interiøret i minibussen vår er ikke så bratt å plage sånn, spesielt en torpedo laget av jern, enheter er også som en traktorgirspak, jammen som på en stor lastebil))))) tror jeg fordelene med å installere en elektrisk forsterker mer enn dekke alle ulempene mangel på plast rattstamme i nær fremtid.

Beskjed vagmax »02. oktober 2014, 08:26

Beskjed raxon »02. oktober 2014, 18:31

Ja, ja, jeg er 100% enig, jeg hadde en Audi s4 før synchro 230-hester under panseret, det var ingen Servotronic (vekting av rattet når jeg tok opp farten) og ingenting, jeg klarte å kjøre 220 km/t som styring hjulet var lett i hastighet og bare under manøvrer forble det, jeg hadde ingen problemer med dette, så jeg bryr meg ikke med denne funksjonen i det hele tatt.
I dag fant jeg ut at en øyenstikker fra Audi 100, 91-96, passer for denne rattstammen (de står i området 1000r). og fra audi a4 til 2002 med kollisjonspute og fra tønne reiser alt seg som en innfødt med mindre endringer, tok 80 b4 fra audi, pluss kuttet av kontaktene fra ledningene på bilen for å lodde på nytt til sin egen og det vil være som en innfødt og justert kontaktgruppen fra audi a4))) en fig vagovskoe er like pålitelig og Volkswagen Audi-merker på hver pribluda, det vil være lettere å plukke opp deler senere i tilfelle et sammenbrudd, nå gjenstår det å gifte seg med ledningene med familien på transportbåndet og begynne å installere. Underveis tror jeg signaleringen i ledningene (mens huset ligger på bordet) skal implanteres.

[upd = 1412264100] [/upd]
Jeg vil avklare om rattstammen: den fra Polo sedan.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Ut av byen
• Bare stakk innom
• 
• 2003 1,4 fsi
• Innlegg: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Ut av byen
• Moderator
• 
• golfalternativ / 07
• Innlegg: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ut av byen
• Bare stakk innom
• 
• 2003 1,4 fsi
• Innlegg: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Ut av byen
• Moderator
• 
• golfalternativ / 07
• Innlegg: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ut av byen
• Bare stakk innom
• 
• 2003 1,4 fsi
• Innlegg: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Ut av byen
• Moderator
• 
• golfalternativ / 07
• Innlegg: 979
• Karma: 89

God dag
Venner, hjelp med problemet:
For et år siden tok det gule rattet fyr, mens styrefunksjonaliteten (som det virker for meg) ikke ble brutt. Jeg gikk til diagnostikk, det viste seg å være en sensorfeil g-85. Så året gikk. Og for et par dager siden, under en lang sving, slo euren seg av og det røde rattet lyste opp til akkompagnement av tre lydsignaler. Jeg tok ut batteriet og rattet ble gult igjen. Men dette var ikke nok på lenge og bokstavelig talt to kilometer senere igjen: piii piii piii. I går fjernet jeg skinnen, syndet på sensorkabelen som sitter på lageret rett under rattet, men da jeg ringte på den viste det seg at alt var i orden med den. Jeg prøvde, etter installasjon, å kaste feil gjennom VAG-COM, det hjalp ikke. Her er feilkodene:

Adresse 44: Servostyringsetiketter: 1Kx-909-14x-44.clb
Kontrollenhetsnummer: 1K1 909 144 F
Komponent og/eller versjon: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Koding:
Verkstedkode: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 feil funnet:

00778 - Styrevinkelsensor (G85)
000 – –
00003 - Kontrollmodul
014 - Defekt

Fortell meg hvor jeg skal se etter problemet, hva jeg skal reparere eller endre. Jeg vil virkelig ikke endre skinneenheten. Bilen er demontert - det er vondt å se

tull å drikke »28. januar 2013, 16:19

pashustisk »28. januar 2013, 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Montering av tilleggsutstyr
Korreksjon av kilometerteller, forskrivning, kobling av startnøkler., Fjerning av sot. filter, slår av USR i St. Petersburg

elena12345 »29. januar 2013, 06:38

tull å drikke "29. januar 2013, 10:44

andrey5726 »30. januar 2013, 12:33

slavik049 "30. januar 2013, 17:19

tull å drikke »01. februar 2013, 08:50

Anuar »09. februar 2013, 20:05

tull å drikke »13. februar 2013, 09:37

andrey5726 14. februar 2013 17:51

tull å drikke »20. februar 2013, 20:50

eksplosjon32rus »20. februar 2013, 20:58

srdwan 23. februar 2013 kl. 12:03

GOD TID DAG ALLE SAMMEN.
Generelt er problemet jeg har følgende: rattstativet er skiftet, nå lever stativet sitt eget liv, så fungerer det fint, så slår den elektriske forsterkeren seg av og det røde rattet er på Hva kan årsaken være og et par feil vises. Adresse 09: Kontrollenhet for forsyning ombord Etiketter: 3C0-937-049-23-H.clb
Delnummer SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Komponent: Bordnetz-SG H37 1301
Revisjon: 00H37000 Serienummer: 00000005420618
Koding: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Butikknummer: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Delsystem 1 - Delnr: 3C1 955 119 Etiketter: 1KX-955-119.CLB
Komponent: Wischer VW461 012 0503
Koding: 00063445
Butikknummer: WSC 05311

Delsystem 2 - Del nr: 1K0 955 559 T Etiketter: 1K0-955-559-AF.CLB
Komponent: RegenLichtSens 011 1110
Koding: 00208933
Butikknummer: WSC 05311

1 feil:
01309 - Servostyringsenhet-J500
004 - ingen signal / kommunikasjon - intermitterende
Fryse:
Feilstatus: 00100100
Feilprioritet: 2
Feilfrekvens: 1
Glemteindeks: 62
Kilometerstand: 265154 km
Nedtellingstid: 0

Fryse:
på
Spenning: 14,20 V
på
på
av
av
av Adresse 44: Servostyring Etiketter: 1Kx-909-14x-44.clb
Delenummer: 1K1 909 144 E
Komponent: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Butikknummer: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 feil funnet:
01312 - Databussstasjon
012 - elektrisk feil i kretsen - Intermitterende
Fryse:
Kilometerstand: 5120 km
Temperatur: 10,0 °C
Spenning: 14,30 V
Spenning: 14,20 V

01314 - Motorstyringsenhet
004 - ingen signal / kommunikasjon - intermitterende
Fryse:
Kilometerstand: 5120 km
Temperatur: 10,0 °C
Spenning: 14,20 V
Spenning: 14,10 V

00625 - Hastighetssignal
004 - ingen signal / kommunikasjon - intermitterende
Fryse:
Kilometerstand: 5120 km
Temperatur: 10,0 °C
Spenning: 14,20 V
Spenning: 14,10 V

Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Beskjed AndyMas »18. oktober 2013, 12:55

Beskjed Digital »18. oktober 2013, 13:19

Beskjed AndyMas »18. oktober 2013, 14:18

Beskjed Andrey24 »18. oktober 2013, 15:57

Beskjed Sova125 »19. oktober 2013 10:09

Beskjed Slava838 »7. nov. 2013, 12:05

Beskjed sergikoff »7. nov. 2013, 12:46

Beskjed Slava838 »08. nov. 2013, 05:03

Beskjed Digital »08. nov. 2013, 05:35

Beskjed sergikoff »08. nov. 2013, 09:54

Beskjed Slava838 »8. nov. 2013, 10:33

Beskjed Digital »8. nov. 2013, 11:03

Jeg legger ut Denis sin "lekser" fra Vladivostok (Denver007). Takk til ham for hans utholdenhet og raske vett.

«Jeg vil sende deg et nytt bilde med det andre brevet.
Men jeg synes jeg har skissert prinsippet på en tilgjengelig måte, pucken skal bæres fra siden som er merket med rød tusj (bilde 2), utviklingen kan sees på bilder 3 og 4.
Når skiven er på plass, monteres strukturen uten problemer. Gnir ingenting og forstyrrer ikke, dvs. inne er det en plass for det gjeldende giret.
Generelt gjorde jeg alt på søndag, i dag gjorde jeg hjuljusteringen og jeg ville gitt meg selv 6 poeng)))))
Last opp bilder og lagre alle, håper jeg på lenge))))
Denis. Vladivostok."

Hallo til alle. Hjelp en slik problemmaskin Volkswagen Touran 2006 2litra diesel Kropp 1T1
forsterkeren fungerer ikke, eller den fungerer, men innsatsen er stor, snarere fungerer den ikke.
Rattikonet er på, og esp-ikonet lyser fortsatt. Bilen på glatt vei. I teorien skal den slås av med en knapp, men reagerer ikke på knappen.
Det er ingen feil i diagnostikken i ABS-blokken.
i blokk 44 på forsterkeren henger feil 02546 - Ratt Stoppgrense: ingen eller feil grunninnstilling / tilpasning
Tilbakestiller ikke.
hva du skal gjøre og hva du skal sjekke. Jeg prøvde å se på Internett, de skriver at nesten rattet må skiftes.

Forresten, han kom til meg, alt fungerte, det sluttet å fungere under reparasjonen. Selv om jeg sjekket alt på nytt, gjorde jeg alt riktig.
Og jeg kom med et ratt som ikke var riktig installert. Etter å ha byttet tenningsbryteren.
Vel, jeg satte rattet på etiketten og problemet forsvant, men forsterkeren sluttet å virke. Og denne feilen er det ingen som egentlig skriver hva de skal gjøre med den.

Danil, sett emnet i orden, ellers sletter jeg det om en time og skriver ut en advarsel.

beklager, hva skal jeg gjøre

• Som
• jeg liker ikke

Evgenievich 6. juni 2014

Les reglene for å lage temaer. Merke, modell, motorbokstaver - på latin. Og så videre i henhold til reglene.

Og på bilen – har du prøvd å tilpasse deg? I ekstreme posisjoner, rattet i 2-3 sekunder, så igjen i midten. Noe sånt som dette.

• Som
• jeg liker ikke

Evgenievich 6. juni 2014

02546 - Styregrensestopp: Ingen eller feil grunninnstilling/tilpasning

Den elektriske boosteren lar deg redusere den fysiske anstrengelsen som føreren bruker for å vri rattet. EUR begynte å falle inn i "massene" på midten av nittitallet, før den hydrauliske forsterkningsteknologien ble brukt til styreassistanse. Den brukes fortsatt på overdimensjonerte modeller, siden den elektriske forsterkeren fortsatt ikke er så kraftig. Generelt er det her manglene ved det elektriske systemet før servostyringen slutter.

Hvis vi snakker om proffene, er EUR mye lettere og mer kompakt, har nesten ingen effekt på drivstofforbruket, og lar deg endre styreeffektmodus. I de fleste tilfeller fungerer EUR uten å starte motoren, med tenningen på. Til slutt er sammenbruddet av servostyringen et mye mer alvorlig problem, siden det mest sannsynlig er forbundet med en lekkasje fra slangene. Hvis ikke, vil det fortsatt ta lang tid å finne ut av det, GUR har mye flere ekstra strukturelle elementer enn dens elektromekaniske motstykke.

Elektrisk servostyring

Imidlertid styrmannen elektrisk forsterker har vært installert på produksjonsbiler i mer enn et dusin år, og det er åpenbart at det også hadde «feiltenninger» i løpet av denne tiden.Som bemerket av reparatørene av bilens elektriske og elektroniske systemer, er de viktigste funksjonsfeilene i driften av EUR assosiert med en sprunget sikring. Svært ofte bryter den elektriske servostyringen sammen på grunn av en utbrent motor. Dette skyldes vanligvis kontakt med fuktighet. Hvis du ikke har spesielle ferdigheter, er det bedre å løse disse problemene i en biltjeneste. Imidlertid blir ikke mindre ofte en bensinstasjon kontaktet med en feil på rattakselens rotasjonssensorer.

Noen ganger tennes den elektriske booster-feillampen etter å ha byttet batteri, for eksempel i en Volkswagen Golf. Eiere bør ikke få panikk, fordi i de fleste tilfeller kan denne lidelsen kureres ved å kjøre bil omtrent femti meter. Førere av Nissan Micra møter ofte funksjonsfeil knyttet til den elektroniske enheten eller motoren, som er installert direkte på styreakselen, på grunn av at selv lette slag mot sidehjulene kan skade mekanismen. Å reparere eller erstatte EUR er ikke den billigste fornøyelsen. Mens prisen på denne tjenesten for russiske biler er enda mer eller mindre akseptabel (10 tusen rubler for Lada Kalina), vil eierne av billige japanske eller tyske utenlandske biler koste ikke mindre enn 50 tusen rubler.

Plutselig tungt eller rykkete ratt, gult eller rødt lys fra indikatoren for styringsfeil indikerer behovet for å reparere den elektriske servostyringen (EUR) til din Volkswagen Tiguan.

Behovet for å reparere den elektriske servostyringen (EUR) på din Tiguan indikeres av:

• et plutselig tungt eller rykkete ratt,
• indikatoren for styrefeil er gul eller rød.

Den nøyaktige årsaken til sammenbruddet kan bare bestemmes ved hjelp av diagnostikk, som du trenger en diagnostisk skanner med riktig programvare (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Som oftest nekter EUR Volkswagen Tiguan på grunn av:

• ufullkommenheter i fabrikkfastvaren (typisk for biler produsert før 2012),
• senke spenningen ombord til 9V eller mindre,
• funksjonsfeil eller overoppheting av kontrollenheten,
• svikt i den elektriske motoren,
• brudd på snekkegiret mellom den elektriske motoren og skinnen,
• feil på en eller flere sensorer (rotorrotasjon, styrevinkel, rattmoment, etc.),
• mangel på hastighetssignal fra ABS-enheten.

Reparasjon av den elektriske forsterkeren utføres ved å erstatte de defekte komponentene. Etter installasjonen av en ny kontrollenhet er tilpasningen nødvendig.

Kom til nærmeste bilservice i nettverket vårt, og våre mestere vil finne og fikse eventuelle problemer forbundet med en funksjonsfeil i EUR på bilen din.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Ut av byen
• Bare stakk innom
• 
• 2003 1,4 fsi
• Innlegg: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Ut av byen
• Moderator
• 
• golfalternativ / 07
• Innlegg: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ut av byen
• Bare stakk innom
• 
• 2003 1,4 fsi
• Innlegg: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Ut av byen
• Moderator
• 
• golfalternativ / 07
• Innlegg: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ut av byen
• Bare stakk innom
• 
• 2003 1,4 fsi
• Innlegg: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Ut av byen
• Moderator
• 
• golfalternativ / 07
• Innlegg: 979
• Karma: 89

God dag
Venner, hjelp med problemet:
For et år siden tok det gule rattet fyr, mens styrefunksjonaliteten (som det virker for meg) ikke ble brutt. Jeg gikk til diagnostikk, det viste seg å være en sensorfeil g-85. Så året gikk. Og for et par dager siden, under en lang sving, slo euren seg av og det røde rattet lyste opp til akkompagnement av tre lydsignaler. Jeg tok ut batteriet og rattet ble gult igjen. Men dette var ikke nok på lenge og bokstavelig talt to kilometer senere igjen: piii piii piii. I går fjernet jeg skinnen, syndet på sensorkabelen som sitter på lageret rett under rattet, men da jeg ringte på den viste det seg at alt var i orden med den. Jeg prøvde, etter installasjon, å kaste feil gjennom VAG-COM, det hjalp ikke. Her er feilkodene:

Adresse 44: Servostyringsetiketter: 1Kx-909-14x-44.clb
Kontrollenhetsnummer: 1K1 909 144 F
Komponent og/eller versjon: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Koding:
Verkstedkode: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 feil funnet:

00778 - Styrevinkelsensor (G85)
000 – –
00003 - Kontrollmodul
014 - Defekt

Fortell meg hvor jeg skal se etter problemet, hva jeg skal reparere eller endre. Jeg vil virkelig ikke endre skinneenheten. Bilen er demontert - det er vondt å se

Folk, jeg skriver det ned her.
Problemet er følgende, ved varme og langvarig ståing i trafikkork, når jeg vrir rattet til høyre, avgis det et knirk fra motorrommet. Lyden er veldig lik hvordan rattet i 2108 gned dekselet til rattstativdekselet (jeg vet ikke hvordan jeg skal kalle det nøyaktig). Generelt ser det ut til at den elektriske forsterkeren begynte å lage noen unødvendige lyder. Jeg spilte til og med inn en video med lyder på telefonen min for å demonstrere OD.

Kanskje noen andre har hatt lignende problem?

Jeg skal fortelle min historie

også ved lav kjørelengde 15 tusen. trakk oppmerksomhet til en slik banking. av uvitenhet henvendte jeg meg til forhandleren for vedlikehold. sa vi vil endre og alt er normalt)))) Vi endret det og ingenting var normalt. etter en stund vendte til en annen forhandler kjørelengde

26 tusen de sa det samme .. vi vil endre alt vil bli bra)))))) endret. det samme. begge ganger sette de restaurerte lamellene. Vel, til slutt snudde kilometerstanden igjen

40 tusen)))))))))))))))))) Denne gangen satte de en NY rail)))))) men lyden forble fortsatt, bare litt mindre. i utgangspunktet våkner lyden på sommer joggesko 17. for meg.. det er klart at på grunn av lettere belastning på skinnen for 15. (vinter), kan du ikke høre noe :) vel, noe sånt

Jeg er ikke bekymret for dette lenger. Jeg tror at jeg bare kastet bort mye fritid på pokatushki til forhandleren.