Gjør-det-selv elektrisk servostyring før feilreparasjon

Vår tids bil er fundamentalt forskjellig fra bilene fra forrige århundre. Dette gjelder alle aspekter. Og en av hovedtrekkene til den nye bilen var den enkle rotasjonen av rattet. Nå, selv i en bil som står på ett sted, kan sjåføren vri på rattet med to fingre. Hvordan oppnås en slik effekt? Dette er verket til den elektriske servostyringen (EPS). Men noen ganger krasjer det.

Denne enheten gjør kraften som overføres i styresystemet kraftigere. Enkelt sagt kan rattet dreies med to fingre. Tidligere ble hydrauliske boostere (GUR) installert på VAZ-modeller, men fra og med Lada Kalina ble de forlatt.

EUR ble utviklet.
Når det gjelder kraftoverføring, er servostyring å foretrekke, men det har mange ulemper:

• Motorkraftuttak.
• Konstant overvåking av nivået i tanken er nødvendig.
• Kontrollerer oljeledninger.

Alle disse manglene er blottet for en elektrisk forsterker. Og den er enda enklere å reparere enn servostyring. Men han har nok av sine egne feil.

Hovedkomponentene i en elektrisk forsterker:

1. Mekanisk del.
2. elektrisk komponent.
3. Elektronisk kontrollenhet (ECU) med periferiutstyr.

Den mekaniske delen inkluderer selve styredelene, koblingsdeler og monteringsbeslag. Det vil si inngående og utgående aksler, brakett, muttere, bolter, bolter og fjærer. Vel, en annen justeringsspak, for å endre vinkelen på rattet.

Elektrisk, faktisk selve forsterkermotoren. Den elektroniske komponenten er den mest sårbare. ECU og kontakter med sensorer.

Vel, selvfølgelig, det første tegnet på et sammenbrudd i systemet er driften av ECU-varsellampen på instrumentpanelet. Vanligvis på en standard fabrikk Priora-modell, er dette et rattformet merke med et utropstegn. Når tenningen slås på, lyser den i noen sekunder, og så, hvis datamaskinen bestemmer seg for at alt er i orden, slukkes lyset. Og følgelig, når et sammenbrudd av den elektriske Priora-forsterkeren oppdages, lyser den og forblir på.

Så utfør datamaskindiagnostikk, kontakt datamaskinen for å få feilkoder med eller uten dekoding. Selv om skanneren bare gir koder, er det ikke skummelt. Du kan bare vite at funksjonsfeilene knyttet til Priors EUR starter med symbolet "C". For eksempel betyr C1013 at spenningen i nettet er lav, og dette er ikke nok for den elektriske forsterkeren.

Vel, det er flere alternativer her. Det vanligste tilfellet er svekkelse eller brenning av en av de to strømledningene som går til EUR. Dette er røde og svarte ledninger, med stort tverrsnitt, inkludert i en separat kontakt på enheten. De er ganske enkle å sjekke. Og det kan også være en stor sikring for enheten, alt er klart her. Vel, den tredje grunnen er mangel i bilens nettverk, for eksempel et svakt eller defekt batteri eller generator. Med en slik feil, se en spesialist, og ingenting annet. Til en bilelektriker.

Vel, hvis signalenheten ikke lyser opp, og det er tvil om brukbarheten eller funksjonsfeilene til Priory EUR, eller etter reparasjonen må du foreta en "kontroll", fortsett som følger: du må vri rattet uten slå på tenningen. Husk innsats. Og gjenta operasjonen ved å starte motoren. Hvis det ikke er noen endringer, har noe skjedd med Priory EUR!

Og igjen samme liste, mekanikk, elektro, elektronikk. Vel, alt er klart med mekanikken, dette er svikt i aksler, ledd og beslag. Med denne funksjonsfeilen vil hjulene rett og slett ikke reagere på svingen på rattet.Og dette er det enkleste problemet å fikse. Men med resten av funksjonsfeilene er det mye vanskeligere. Hvis funksjonsfeilene er relatert til svikt i selve servomotoren, forsterkeren, bør Priors ikke engang tenke på reparasjon. Det er lettere å kjøpe en ny EUR i butikken og erstatte den selv. Eller ta den til tjenesten, og prøv å reparere den der. Hvis forbindelsen med Priory EUR ECU går tapt, er dette mest sannsynlig den andre kontakten, med en løkke av ledninger, det samme gjelder hvis signalet for enheten ikke mottas fra eksterne sensorer - veivakselen og kamakselen. Ja, ja, de er også viktige for driften av enheten. I disse tilfellene kan du fjerne og reparere, eller erstatte en rimelig ledningsbunt.

"Hjernen" til selve den elektriske forsterkeren forble, og de interne sensorene for plasseringen av akslene til enheten. Å rote med sensorer er ikke et alternativ, kun en reparasjonstjeneste. Men selve datamaskinen, hvis den ikke fungerer, kan du kjøpe og erstatte den selv.

Dette er ikke en så komplisert prosedyre som det kan virke. Og det krever til og med svært få verktøy:

1. Ringetast for 8.
2. En pipe med knott, eller en pipenøkkel for 13.
3. Krøllete (kryss) skrutrekker.

Og ingenting mer enn muligheten til å bruke dem. Dette forutsatt at selve rattet allerede er fjernet, og dette er en annen historie.

Vel, nå fremover. Fjern plastputene fra rattstammen ved å skru ut 2 selvskruende skruer og løsne 2 låser. Med en skrutrekker, skru løs boltene, i mengden av fire stykker, og separer den nedre delen av foringen. Nå forstyrrer låsen, og "helikopteret" - bryter for svinger og vindusviskere. Først av alt, trykk på antennene på kontaktene, koble fra alle ledningene. Deretter, med en nøkkel på 8, løsner du klemmen som fester disse enhetene, hvoretter de fritt vil løsne fra akselhuset.

Koble de to kontaktene fra ECU. Fjern plastdekselet fra spesialstiften.

Ikke skru ut de nedre mutrene i det hele tatt, men vri dem noen omdreininger med en nøkkel nr. 13. Men trekk ut koblingsbolten til mellomakselhengslene helt, og skru ut mutteren med 13. Vel. Etter å ha skrudd ut alle festemutrene, kan du trekke ut den defekte Priory EUR. Med en nøkkel på 13, løsner du den nedre skaftet på enheten fra det splinede hengslet. OK, det er over nå. Du kan prøve å fikse funksjonsfeilene som er beskrevet ovenfor selv, ta den med til et verksted, eller bare sette en ny enhet på din Priora, fortsett i motsatt rekkefølge.

En nyttig video om generell reparasjon av Priory elektrisk servostyring:

Hver Priora er utstyrt med en elektrisk servostyring (EUR) i dag, dette gjelder også for grunnleggende konfigurasjoner. I begynnelsen av bilens utgivelse kom enheten som et ekstra komfortalternativ. Eierne av denne modellen vet at knuten ofte sitter fast og mislykkes. Servostyringen er blitt Prioras svake punkt, men ved behov kan reparasjoner gjøres for hånd. I dette materialet vil vi vurdere i detalj hva EUR er, hva slags sammenbrudd oppstår i denne noden og hvordan du fikser dem selv. Det er verdt å jobbe bare hvis du har erfaring med å betjene en bil, siden vi må demontere halvparten av dashbordet ved utskifting.

På grunn av driften av EUR reduseres belastningen og innsatsen på rattet når du svinger. Knuten letter kjøringen i stor grad, og i høy hastighet lar den deg ikke utføre farlige manøvrer.

Enheten inkluderer følgende komponenter:

1. Hjul;
2. Høyttaler;
3. Aksel;
4. Elektrisk motor;
5. Rattet mekanisme;
6. Elektronisk kontrollenhet (ECU);
7. Momentsensor.

Når du snur til jobb, er den elektriske boosteren slått på. Øyeblikket er levert av en elektrisk motor, som er til stede i designen til EUR. Momentsensoren måler verdien og sender den til ECU. Avhengig av rotasjonsvinkelen beregner blokken hvor mye effekt motoren må gis. I bryteren under rattet er det en enhet som bestemmer rotasjonsvinkelen.Dreiemoment- og rotasjonssensorene overfører data til ECU-en, som "avgjør" om den elektriske motoren kjører med riktig hastighet.

På tidligere generasjoner av VAZ-biler ble det installert en hydraulisk booster, den ga nesten samme kraft i alle rotasjonsområder. Når det gjelder EUR, avhenger graden av innsats av mange faktorer - rotasjonshastigheten til "rattet" og vinkelen, kraftverkets hastighet, bevegelseshastigheten.

Utvilsomt er den elektriske boosteren en mer pålitelig enhet enn en hydraulisk enhet, men funksjonsfeil vises også i EUR. Hvis de oppdages, er det nødvendig å utføre reparasjoner umiddelbart, siden sikkerheten til sjåføren, hans følgesvenner og andre trafikanter avhenger av driften av forsterkeren.

Som praksis viser, er det ikke så mange funksjonsfeil i denne noden, sammenbrudd oppstår i de samme detaljene. Den første tingen å demontere er den fullstendige feilen til EUR. Når du slår av forsterkeren, må du sjekke datamaskinskjermen ombord, mest sannsynlig vil du se en kode der som rapporterer feil i noden. Men noen ganger er det mulig å bestemme avslåingen av forsterkeren bare i praksis.

Vi utfører følgende handlinger:

1. Vi slår av motoren og snur "rattet" flere ganger i forskjellige retninger;
2. Vi gjentar disse trinnene, men allerede med motoren i gang;
3. Endret kraften seg når du dreide på rattet? Dette betyr at noden er fullstendig deaktivert.

Selv om EUR ikke fungerer, kan du fortsette å flytte, men dette anbefales ikke. Føreren trenger tid til å venne seg til å kjøre ved hjelp av forsterkeren. Det er bedre å umiddelbart begynne å diagnostisere og bestemme hvilken komponent som trenger reparasjon eller utskifting.

Noen ganger slutter booster og speedometer å fungere samtidig. Årsaken til denne feilen er hastighetssensoren som er ute av drift. Ved å ta et koblingsskjema vil du forstå at disse tre elementene er koblet sammen. Momentsensoren mater data til kontrollenheten, den sammenligner dem med hastighet og bestemmer kraften. Hvis hastighetssensoren ble årsaken, består reparasjonen i å sjekke ledningene som fører til dette elementet. Det er også verdt å sjekke ledningene som kobler sensoren til speedometeret og servostyringen. Hvis det ikke er noen brudd i koblingen, bør sensoren byttes.

Lav spenning i bilens nettverk kan også føre til nedleggelse av EUR. Feil bør søkes i isolasjonen av ledningene. Hvis den er skadet, vil det oppstå kortslutninger i nettverket. Også brudd på isolasjonen fører til feil på generatoren. For å eliminere feilen, kontroller ledningene og generatoren. Det er mange kontakter i momentsensoren, som, hvis de er sterkt forurenset, bidrar til å slå av EUR. I dette tilfellet er reparasjonen demontering av enheten og rengjøring av kontaktene til momentsensoren.

Sjåføren kjører på flat vei, rattposisjonen endres ikke, og plutselig svinger bilen til siden. En slik uforutsigbar oppførsel av servostyringen krever akutt diagnostikk, siden Lada Priora elektrisk servostyring i det mest ugunstige øyeblikket kan sende bilen til siden av veien eller inn i møtende kjørefelt. I en slik situasjon bør bevegelsen stoppes og forsterkeren slås av. For å gjøre dette må vi fjerne sikringen, som er ansvarlig for å levere spenning til forsterkeren.

For å få denne sikringen må du gjøre følgende:

1. Ved venstre fot av føreren er dekselet til monteringsblokken;
2. Vi snur låsene og klikker av festene;
3. Du finner blokken der den nødvendige sikringen er plassert i nærheten av ekspansjonstanken;
4. Ta gjerne ut sikringen F5 (50 A) - den er ansvarlig for å levere strømforsyningskretsen til EUR.

Årsaken til denne oppførselen er en funksjonsfeil i den elektriske forsterkerenheten. Dette kan være en momentsensor, kontrollenhet, tette kontakter eller mekanisk skade. Det anbefales at diagnostikk utføres av fagfolk, siden du i garasjeforhold ikke vil være i stand til å kontrollere kontrollenheten, utskifting kan gjøres selv.

Så du må bytte ut den elektriske forsterkeren med Prior eller bare sjekke tilstanden til kontaktene. I alle fall innebærer reparasjonen fullstendig fjerning av noden. Forbered de nødvendige verktøyene:

• Meisel og hammer.
• Dypt hode for 8 og 13.
• Forlenger og skralle, alternativt skiftenøkkel kan brukes.

Selve forsterkeren er ganske enkel å fjerne med egne hender, men for å komme til festene og kontrollenheten, må du fjerne mange dashborddeler: rattet med kollisjonsputen, dekselet og tenningsbryteren . Når disse komponentene er demontert, kan du begynne å reparere forsterkeren.

• Lada Priora: hovedproblemene med elektrisk servostyring og eliminering av dem
• Hvordan fastslå at EUR trenger reparasjon
• De viktigste funksjonsfeilene i den elektriske servostyringen og årsakene deres
• Hvordan reparere EUR med egne hender
• EUR på Lada Priora: funksjonsfeil og løsninger
• Regler for driften av den elektriske servostyringen, vi forlenger levetiden til EUR

Et av de mest problematiske stedene i Lada Priora er den elektriske servostyringen. Derfor er reparasjon av den elektriske servostyringen et vanlig problem for Priora-eiere. Hvis du finner ut at EUR-en ikke fungerer på Priore, må du umiddelbart kontakte en spesialist eller utføre reparasjonene selv. Oftest har den elektriske servostyringen Priora to årsaker til funksjonsfeil.

Den elektriske forsterkeren på Priore fungerer ikke så ofte. Den nekter å jobbe på både nye biler og brukte biler.

Ved et elektrisk problem en gul knapp på dashbordet lyser, hvor det er tegnet et ratt med et utropstegn. Denne knappen varsler deg om funksjonsfeil eller feil på den elektriske servostyringen.

Du kan kjøre bil uten hjelp av en elektrisk booster. For å gjøre dette trenger du bare å trekke ut EUR-sikringen, som er plassert til venstre for rattet. EUR-feil på Prior bør ikke skremme deg, siden denne feilen elimineres selv på egen hånd.

Den elektriske servostyringen på Priore svikter av følgende årsaker:

1. Når tenningen er slått på, passerer ikke EUR selvkontroll og slår seg av for ikke å forstyrre sjåføren og ikke skape en nødsituasjon på veien. I dette tilfellet vil reparasjonen være dyr.

2. Den elektriske servostyringen på Prior fungerer ikke på grunn av feil på hastighetssensoren. EUR skanner kjøretøyets hastighet fra speedometeret, som mottar data fra hastighetssensoren. Når sensoren går i stykker, begynner den å gi feil informasjon. Deretter slår EUR-en seg spontant av, fordi den ikke vet den nøyaktige hastigheten til bilen. I dette tilfellet utføres reparasjonen av den elektriske forsterkeren ved å erstatte sensoren.

Hvis den elektriske servostyringen ikke fungerer på Priore, vil en blinkende feil på dashbordet umiddelbart gi deg beskjed om det.

Den elektriske servostyringen Priora har flere årsaker til funksjonsfeil og en måte å løse dem på. For reparasjon du vil trenge:

1. Hode for 8 og 13 mm
2. Skralle eller krage
3. Utvidelse
4. Hammer
5. Meisel

Først må du fjerne rattstammedekselet, deretter fjerne tenningsbryteren og rattet. Når det gjelder EUR på Priore, bør funksjonsfeil elimineres trinnvis.

Videre bruk stikkontakter 8 mm og skralle skru av og fjern kontaktgruppen. Den må fjernes helt fra skaftet slik at den ikke forstyrrer. Neste trenger du koble fra strømledningene fra EUR-kontrollenheten. Hver plugg har sin egen lås, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade dem.

Etterfulgt av skru ut koblingsbolten ved kardanfestet med styrestativet. Meisel og hammer utvide koblingskragen til kardanen litt.

Etter det kan du skru av mutterne som fester EUR til kroppen. To muttere er foran og to til nederst. Når alle mutrene er skrudd ut, må EUR fjernes fra styrestangakselen. Vi bytter den til en ny og monterer mekanismen i motsatt rekkefølge.

Gjør-det-selv Priora elektrisk servostyringsreparasjon vil spare budsjettet betydelig.

Ofte fungerer ikke EUR Priora på grunn av feil bruk. For at den elektriske forsterkeren på Priore ikke skal svikte, bør enkle regler unngås:

• Ikke la rattet stå i ekstreme stillinger over lengre tid. Det er umulig å starte brått når rattet er i ytterstilling.

• Når du parkerer eller snur bilen, trenger du ikke holde rattet i ytterstilling i mer enn 4-5 sekunder.

• Regelmessig teknisk inspeksjon av Priora EUR-mekanismen vil identifisere funksjonsfeil og bidra til å eliminere dem umiddelbart.

• Du bør være oppmerksom på de uforståelige lydene som den elektriske forsterkeren lager.

Skulle trenge: Phillips skrutrekker, boksnøkkel “8”, pipenøkkel “13”.

Fjern den negative polen fra batteriet. Fjern rattet, rattstammen og instrumentpanelet. Neste i rekkefølge:

1. Løsne de 4 skruene med en Phillips-skrutrekker, og fjern bunnpanelet.
2. Koble wireblokkene fra rattstammebryterne og sleperingen.
3. Løsne klembolten med en "8" skiftenøkkel. Koble fra blokkene med ledninger fra tenningsbryteren.
4. Klem sammen klemmene og koble ledningsnettet fra rattstammen.

1. Komprimer klemmene og koble fra ledningsnettet nederst på rattstammen.
2. Løsne klemmene, og koble fra de 2 blokkene med ledninger fra den elektriske servostyringen.
3. Fjern den dekorative gardinen fra rattstammens monteringsstift.
4. Løsne rattstammens nedre monteringsmutre med en "13" pipenøkkel. Løsne dem noen omdreininger.

1. Løsne klypeboltmutteren med en 13-nøkkel (den kobler sammen universalleddene til mellomakselen).
2. Fjern bolten.
3. Løsne den venstre øvre rattstammemutteren med en 13" pipenøkkel.
4. Løsne den høyre rattstammens toppmutter med en 13" pipenøkkel.

1. Fjern Priora-rattstammen.
2. Skru løs mutteren på koblingsbolten til flensen på det nedre universalleddet og styreakselen ved å bruke "13"-nøkkelen.
3. Fjern bolten og fjern universalleddet fra den splinede akselen til styremaskinen.

Installasjonen av rattstammen med EUR utføres i omvendt rekkefølge. Før du installerer, sørg for at sporet på akselen, merket på dekselet til styregirkassen og merkene på beskyttelsesdekselet er riktig plassert.

Plasseringen av merkene for montering av styreakselen:

1 - vinkelfordypning i dekselet til veivhuset til styremekanismen; 2 - et spor på en aksel av styremekanismen; 3 - et deksel av et tilfelle av styremekanismen; Og - et kantet fremspring på et beskyttende deksel; B - utskjæring i kanten av beskyttelsesdekselet.

Styreelementer Lada Priora:

1 - høyre strekkstangmontering; 2 — riktig støtte for styremekanismen; 3 - en brakett av en støtte for styremekanismen; 4 - mellomliggende kardanaksel; 5 - elektrisk forsterker; 6 - ratt; 7 - et rør av en rattstamme; 8 — venstre støtte for styremekanismen; 9 — styremekanisme; 10 — venstre styringsutkast

Rattstamme med elektrisk servostyring Priors:

1 - inngangsaksel; 2 - kolonnerør; 3 - kolonnebrakett; 4 - elektrisk forsterker; 5 - elektrisk booster kontrollenhet; 6 - justeringsspak for tilt på rattstammen; 7 - strekkstang; 8 - bakre brakett til den elektriske boosteren; 9 - våren; 10 - utgående aksel; 11 - bolt-aksel; 12 - frontbraketten til den elektriske boosteren; 13 - strømkontakt til kontrollenheten; 14 - kontrollkontakten til kontrollenheten; 15 - mutter.

Lada Priora elektrisk servostyring: vi forstår i detalj funksjonene og mulige problemer

Når du kjører bil, spiller styre- og bremsesystemene en stor rolle for sikkerheten.Derfor er det viktig å overvåke riktig drift av disse elementene.

I økende grad blir en forsterker installert på styremekanismen til en personbil. Dens oppgave er å redusere innsatsen til en person på rattet under manøvrer. For øyeblikket kan bilen utstyres med en av to typer servostyring: servostyring (GUR) og elektrisk servostyring (EUR).

Enheten til styresystemet på Lada

Fordelen med den hydrauliske boosteren er full overføring fra hjulene til rattet på veibanen, noe som gir god tilbakemelding. Ulempene med servostyringen inkluderer det faktum at den tar på seg en del av motorkraften, og derfor må du hele tiden overvåke væskenivået i servostyringsreservoaret og tilstanden til rørledningene.

Den elektriske forsterkeren er fratatt disse manglene, dessuten er den noe enklere å betjene, reparere, og den påvirker også strømmen i mindre grad. Men det har også sin ulempe. Det påvirker det faktum at overføringen av støt fra hjulene skjer i mye mindre grad, så det er mindre tilbakemelding, noe som påvirker den såkalte "følelsen av veien." Fraværet av denne følelsen, spesielt om vinteren, kan føre til en feilvurdering av situasjonen under kjøring.

Lada Priora kan utstyres med både en hydraulisk booster og en elektrisk booster. Mange bilister foretrekker i økende grad biler med EUR, selv om det vil være mer riktig å kalle det EMUR – elektromekanisk servostyring.

Til tross for at EUR anses som mer pålitelig enn servostyringen, har den fortsatt feil, og siden dette direkte påvirker sikkerheten, bør reparasjoner utføres umiddelbart.

Det er ikke så mange funksjonsfeil som oppstår med EUR på Priore. Det første som skjer er fullstendig opphør av forsterkeren. Ofte er det å slå av forsterkeren ledsaget av en tilsvarende kode, som vises på datamaskinens skjerm, selv om det er tilfeller der det bare kan oppdages av erfaring.

Hydraulisk booster for moderne Lada

1. Flere svinger på rattet i forskjellige retninger med motoren av.
2. Da må du utføre samme operasjon, men med bilen i gang.
3. Hvis kraften som måtte påføres på rattet ikke har endret seg, betyr dette at forsterkeren ikke fungerer.

Bevegelsen kan selvfølgelig fortsettes selv når forsterkeren ikke fungerer, men det er uønsket, det er nødvendig å reparere den så snart som mulig og gjenopprette arbeidskapasiteten.

Det er tider når forsterkeren på Priore slår seg av sammen med speedometeret. Grunnen til dette er hastighetssensoren. Faktum er at disse tre elementene henger sammen. Denne ordningen lar deg justere driften av EUR avhengig av hastighetsmodusen. Reparasjon i dette tilfellet handler om å sjekke ytelsen til hastighetssensoren og ledningene som går til den, speedometeret og EUR. Hvis det oppdages brudd i koblingen, må den gjenopprettes. Og når feilen er i selve sensoren, byttes den ganske enkelt.

Den elektriske boosteren kan slå seg av på grunn av lav spenning i nettverket ombord på Lada Priora. Dette indikerer at isolasjonen i ledningene kan ha blitt skadet, og det er kortslutning eller problemer med generatoren, slik at den ikke produserer den nødvendige spenningen. Reparasjon består i å kontrollere og gjenopprette integriteten til ledningene, samt å sjekke og feilsøke generatoren.