Frontlykter på en vaz 2110 DIY-reparasjon

Det er ekstremt sjeldent å bytte ut frontlyset på en VAZ 2110-2112-bil, og i de fleste tilfeller oppstår dette behovet i tilfelle en ulykke eller annen skade der det ikke lenger er mulig å gjenopprette frontlyktenheten. Du kan fjerne frontlyset selv og for dette trenger du følgende verktøy:

• 8 mm hode
• Utvidelse
• Skrallehåndtak

Siden biler i den tiende familien, som VAZ 2110, 2111 og 2112, er identiske med hensyn til fronten av karosseriet, vil prosedyren for å bytte frontlykter være den samme.

Jeg tok nylig en detaljert videorapport om dette emnet, så en oversikt fra kanalen min vil bli presentert nedenfor.

Dette eksemplet ble vist på den høyre frontlykten, selvfølgelig, alt gjøres litt lettere på den enn på den venstre. Men faktisk er det praktisk talt ingen forskjell:

Det første trinnet er å fjerne radiatorgrillen ved å skru ut de to boltene til festingen ovenfra:

Og vi fjerner grillen, bøyer festeklipsene fra bunnen:

Deretter må du skru ut en bolt som fester frontlyset nedenfra, som vist på bildet nedenfor:

Etter det blir vi kvitt det nedre frontlysdekselet, mellom det og frontstøtfangeren:

Etter det kobler du fra innsiden av alle strømledningene fra pærene, samt kontrollrøret for lysområdet, og deretter kan du fjerne frontlyset uten problemer, siden ingenting annet holder det.

Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge. Når det gjelder prisen på en ny frontlykt, kan den på en VAZ 2110 være fra 1000 rubler stykket. Prisen avhenger selvfølgelig også av typen frontlys (linse eller konvensjonell) og av produsenten (Bosch eller Kirzhach).

Bruken av en frontlys-hydrokorrektor i moderne VAZ-modeller gjorde det mulig å gi lysforsyning i ønsket vinkel, uavhengig av driftsforholdene til bilen. Med en lastet bakre del av modellen uten hydrokorrektor, blender frontlysene førere av møtende kjøretøy. Samtidig er veibanen mindre opplyst, noe som direkte påvirker sikkerheten under kjøring. Vurder hvordan du reparerer eller erstatter en enhet med egne hender.

Video (klikk for å spille av).

Enheten justerer vinkelen på lysstrømmen avhengig av posisjonen til karosseriet. Formen på regulatoren ligner et langt rør, hvor den ene enden er plassert i kupeen, og den andre er festet til frontlyktene. Konstruksjonen av hydrokorrektoren består av:

1. Hovedsylinderen, som er installert på dashbordet.
2. Slavesylindere som regulerer posisjonen til frontlyktene.
3. Koble til rørledninger.
4. Arbeidsvæske. Hvordan detaljene i utformingen av frontlys-hydrokorrektoren fungerer på VAZ 2110

Det er ingen kompliserte deler her, små reparasjoner kan gjøres med egne hender. Dette krever ikke et komplekst verktøy og spesielle ferdigheter.

Det generelle prinsippet for drift av enheten er som følger: en brukbar korrektor stiller inn det nødvendige trykket, og holder dermed belysningsarmaturene i ønsket vinkel... Dersom lysstrømmen skal rettes lavere, synker trykket i systemet. Stempelet senker stangen, posisjonen til frontlyktene endres. Systemet må være forseglet, hvis en væske lekker, vil den hydrauliske korrektoren ikke kunne utføre sin funksjon og reparasjoner med utskifting av noen deler vil være nødvendig.

1. Hvis du merker at justeringen ikke fungerer, må du nøyaktig bestemme årsaken til sammenbruddet. Oftest oppstår trykkavlastning og lekkasje av arbeidsvæske i systemet. Dette kan avdekkes ved visuell inspeksjon. Men hvis det ikke er noen lekkasje, kan årsaken til feilen ligge i andre detaljer. Kanskje er saken i selve bestanden, hvis bevegelse er vanskelig på grunn av forurensning eller deformasjon. For å måle slaglengden på stengene må du først fjerne sylindrene, slaglengden skal være 6-7 mm.
2. Hvis slaget er normalt, er det et sammenbrudd i andre deler av hydrokorrektoren. I VAZ 2110-modellen er denne enheten ikke separerbar; hvis en av enhetene svikter, vil en fullstendig erstatning være nødvendig. Det er sett på salg til forskjellige priser. Det er bedre å ikke spare penger og kjøpe en regulator med kvalitetssylindre og rør.
3. Noen bilister anbefaler å prøve å reparere den hydrauliske korrektoren med egne hender. Du må bruke tilgjengelige materialer: gjengede bolter, skiver og klemmer. Dette vil spare penger på kjøp av et nytt sett, men levetiden og påliteligheten til et slikt design etterlater mye å være ønsket.

Tips: Oftere enn ikke, hvis enheten går i stykker, vil en eller begge frontlysene trekkes opp og lyset rettes høyere enn vanlig. Dette kan du se ved å parkere bilen foran en garasjeport eller foran en flat vegg.

I ferd med å reparere med egne hender, må du lage noen deler og forbruksvarer selv.

Fra verktøyet må du forberede:

1. Skrutrekkere.
2. Maskin for metallbearbeiding.
3. Plastdybler som skal fungere som en hette.
4. Skiver.
5. Anaerob fugemasse.

Reparasjonen varierer avhengig av type feil. I de fleste tilfeller erstattes fabrikklysfester med hjemmelagde, og sylinderstangen er også forlenget..

1. Vi kutter en metrisk gjenge 3 på justeringsskruene. Metriske gjenger kuttes på justeringsskruene
2. Vi skru dem direkte inn i klaringsapparatet og klemmer dem med en skive.
3. Vi trekker ut de "native" plastfestene. Vi fjerner plastfestene fra den hydrauliske korrektorbolten
4. Vi installerer en bar med nær- og fjernlysmoduler.
5. Ovenfra legger vi på en skive, en fjær, en skive i den beskrevne sekvensen. Ved å bruke 2 skiver og en fjær lager vi et pålitelig feste for hydrokorrektoren
6. Vi fikser alt med en låsemutter.
7. Vi dekker strukturen med et tetningsmiddel.

Hvis du ønsker å utvide veibelysningen ved siden av kjøretøyet, er det fornuftig å forlenge lageret. Dette vil endre posisjonen til frontlyset. Du må bruke en 7-8 mm plasttupp. Vi anbefaler å bruke en vanlig dyvel med passende diameter. Den er festet til toppen av stilken med lim eller fugemasse.

Siden prisen for en ny hydrokorrektor er 200-300 rubler, blir de fleste bilister ikke lei av manuelle reparasjoner. For å erstatte enheten trenger vi:

• Flat skrutrekker;
• Lang hodenøkkel.

Det første trinnet er å fjerne den gamle hydrauliske korrektoren:

1. Vi åpner panseret og fjerner slavesylindrene fra innsiden av frontlyktene. For å gjøre dette, drei bare sylinderen mot klokken til den klikker. For å komme til slavesylindrene må du åpne panseret og senke til festepunktet for frontlykten
2. Vi fjerner sylindrene fra hullene.
3. Vi går til salongen og fjerner kontrollknappen. Den er til venstre for rattet. For å fjerne den, trekk den mot deg til den løsner. Fjern justeringshåndtaket ved å trekke det mot deg
4. Nå har du tilgang til mutteren som fester regulatoren til instrumentpanelet. Fjern mutteren med en hettenøkkel. Festemutteren fjernes med en hettenøkkel
5. Trykk på låseknappen under den hydrauliske korrektoren for å åpne dekselet og få tilgang til hovedsylinderen. Trykk på knappen for å åpne dekselet og få tilgang til hovedsylinderen til hydrokorrektoren
6. Vi tar ut stangen gjennom hullet, og deretter selve sylinderen. Trekk ut hovedsylinderen gjennom hullet
7. Vi tar ut rørene.

Tips: Hvis det oppstår fastlåsing når du fjerner rørene, må du klemme klemmene under panseret eller fjerne vanntanken.

Installering av et nytt sett utføres på samme måte, bare i omvendt rekkefølge. Du må mate rørene fra siden av hytta gjennom et spesielt hull, som vist på bildet.