Fjerning av rattet og gjenoppretting av løkkekollisjonsputen Passat b4
Etter å ha byttet ut rattstøvelen til styrestativet, oppdaget jeg at kollisjonsputelyset gikk på. I løpet av å eliminere feilen husket jeg at etter å ha fjernet rattkrysset, fikset jeg ikke rattet, men snudde det noen svinger. Jeg hørte et klikk i rattet, jeg gjettet at det hadde kuttet av kollisjonsputetoget. Da jeg begynte å feilsøke bestemte jeg meg for å lage en liten fotoreportasje, den kan være nyttig for noen. Sori for kvaliteten, filmet på telefonen.
Fjern først polene fra batteriet (batteri).
Med en stjerne, skru løs de to festeboltene fra baksiden av rattet som fester kollisjonsputen.
Koble løkken fra puten ved å koble fra den røde brikken. Bare løsne den forsiktig, den kan fjernes veldig enkelt (lirk den av med en skrutrekker).
Slik ser en funksjonshemmet pute ut.
Fjern deretter plastkappen nedenfra under rattet, som er festet med to selvskruende skruer. Koble fra den hvite brikken (enden av toget).
Vi skru av rattet med hodet med 24.
Slik ser det fjernede rattet ut bakfra, der toget (kollisjonsputens kontaktring) er plassert.
Vi skru ut de tre Phillips-skruene som fester kollisjonsputens glidering og kobler fra signalbrikken.
Video (klikk for å spille av).
Koble fra plastlåsene, ringen er delt i to deler.
Og nå fant hun årsaken. Løkkebrudd. Toget brøt av der det gikk ut av ringen. Det er kun to kobberstrimler (leder) i sløyfen.
For at toget ikke skal slappe av, og for enkelhets skyld viklet jeg det med elektrisk tape.
Deretter kutter vi av overflaten ved utgangspunktet til løkken og rengjør løkken. Det er bedre å rengjøre løkken med et oppvarmet loddejern. Først rengjorde jeg toget med en skalpell, men dette viste seg å være lite effektivt, fordi skalpellen fjernet et lag med kobber, og det er veldig tynt der. Derfor varmet jeg den opp med loddebolt, isolasjonen fjernes lett og kobberlaget blir ikke forstyrret. Vel, nå lodder vi. Slik skjedde det. I krysset limte jeg toget til veggen med superlim.
Jeg forseglet sømmen med silikon.
La det avkjøles og sjekk løkken med en tester. Først ble jeg overrasket fordi han kortsluttet (stengte), men årsaken er i den hvite brikken, når den er frakoblet, er kontaktene i den lukket seg imellom, og åpner når brikken kobles til.
Setter alt sammen i omvendt rekkefølge. Samler alt fullstendig. Så feilen forsvant ikke (kollisjonsputen-ulykkeslampen lyser). Ikke bekymre deg, dette er normalt. Feilen kan kun slettes med en diagnosekabel (VCDS, AVTOadapter, VAG-Com) og ingen frakobling av batteripolene, som noen skriver.
Merk følgende . Når du går inn i kollisjonsputekontrolleren (med VAG-Com-programmet), les nøye.
Jeg har en 1996 Passat b4 ADZ
Fant 2 feil: 1. Kollisjonspute-kjedebrudd. 2. Svak forsyningsspenning til kollisjonsputen. Etter å ha slettet roper vi: «Hurra, alt fungerte». Hvis du har spørsmål, spør.
Hvis du ikke fant informasjon om bilen din, se på bilene som er bygget på plattformen til bilen din. Med høy grad av sannsynlighet vil informasjonen om reparasjon og vedlikehold være egnet for din bil også.
All dokumentasjon på engelsk er merket (eng.), På tysk - (ger.) For alle som har Volkswagen, hender og lysten til å gjøre noe med dem. For alle som har Volkswagen, hender og lyst til å gjøre noe med dem.
Etter at du har slått av tenningen, fjern "-"-ledningen fra batteriet.
Slik at den ikke kobles til ved et uhell, er det fornuftig å pakke den inn med elektrisk tape.
Vi skru av rattet for å bevege oss i en rett linje.
Og vri rattet 90 grader mot klokken
Nå må du låse opp rattstammen.
Deretter kan du flytte rattet mot deg og ned.
Vi fikser det i denne posisjonen.
Vi setter en skrutrekker inn i hullet i rattet.
Vi trykker på bunnen av holderen 10, og slipper noden 3.
Så flytter vi puten fra rattet og snur rattet hundre og åtti grader på den andre siden og gjør en lignende operasjon.
Så disse rattene er av 2 typer for våre biler, eller rettere sagt, med to alternativer for et sett med knapper:
Les resten av denne oppføringen "
Kilde Tips til sjåføren Tagger: bora, golf, golf iv, passat, passat b5, volkswagen, vw, Bora, Golf 4, Multi-wheel, Passat B5, Nyttige tips, Gjør det selv, Volkswagen, erstatning, installasjon
DEMONTERING AV RATTET Volkswagen T4 Demontert for første gang, før jeg så flere videoer med lignende beskrivelse.
Fjerning av rattet Passat, Golf, Bora - YouTube
Ta av rattet Passat, Golf, Bora. HVORDAN FJERNER DU STYREAIR-POSEN? ... Volkswagen Golf Jetta ratt og kollisjonspute.
Olesya Koble fra batteriet. Fjern rattputen, den trekker av uten problemer. Koble terminalene fra puten og fjern dem. Mutteren på akselen, hvis den ikke endrer minnet for hodet med 22 eller 24. Hele arbeidet vil ta ca 10-15 minutter.
Passat B5 Slik fjerner du kollisjonsputen fra rattet.
22. mai 2011 - Etter at du har slått av tenningen, fjern "-"-ledningen fra batteriet. Slik at den ikke kobles til ved et uhell, er det fornuftig å pakke den inn med elektrisk tape.
Hvilken olje å helle i Polo sedan 1.6 110 hk anmeldelser
Hvordan bytte bakre bremseklosser til Daewoo Nexia
Hvordan skifte en nærlyspære for en Volkswagen Polo
For å fjerne rattet til Volkswagen Passat B5, se en video som avslører problemet med å fjerne rattet på Passat med egne hender. Det vil tillate deg ikke bare å fremskynde prosedyren, men også for å forhindre vanlige feil.
For å fjerne rattet til en Volkswagen Passat, må eieren bruke det vanlige settet med nøkler og skrutrekkere i en spesiell koffert. Derfor vil hver eier være i stand til å takle oppgaven. Du trenger ikke kjøpe ekstra tilbehør, dermed kan du spare mye penger på kjøp av avtrekkere som du bare trenger én gang.
For større bekvemmelighet, forberede arbeidsplassen på forhånd: legg alle nøklene og skrutrekkerne der.
Bare den foreløpige fjerningen av kollisjonsputen fra rattet på Passat vil bidra til å fjerne selve hjulet. Ellers vil puten skyte. Ikke glem dette!
Før du starter prosedyren, sett nøkkelen inn i tenningen og juster hjulene på bilen som om du vil kjøre helt rett
Slå av tenningen.
Fjern den negative polen fra batteriet. Hvis du ikke vil at den skal treffe batteriet ved et uhell, pakk den inn med gaffatape.
Rattet må dreies 90 grader mot klokken. Dermed vil sidestrikkepinnene "henge" vertikalt.
Rattstammen vil være låst og må derfor låses opp.
Det er et hull på baksiden av rattet, på innsiden av dette er kollisjonsputeblokkholderen. Ved å trykke på en skrutrekker vil rattstammeblokken komme litt ut fra rattet.
Det er også et lignende hull på motsatt side av styret. Skru av rattet 180 grader med klokken for å stramme resten av blokken ytterligere.
Ved å justere rattet kan du fjerne blokken.
Koble fra alle ledninger som fører til puten. Deretter fjerner du rattet og kollisjonsputen, den må plasseres med forsiden opp på Volkswagen Passat B5.
Deretter kan du se et annet par ledninger som kobles til rattvinkelsensoren. Den må kobles fra kontakten.
Ved å skru ut bolten på høyre side kan rattet fjernes.
For å installere rattet på plass, følg alle operasjonene i motsatt rekkefølge.
For å bytte ut rattet til Passat B5, kan du se fjerningen i videoen nedenfor. Den viser demonteringsprosessen i detalj og gir praktiske råd om hvordan du installerer et nytt ratt. Prosedyren tar vanligvis 15-20 minutter å fullføre, ikke mer.
Her har vi valgt ut noen flere eksempler på fjerning for andre modeller av dette merket.
