Ford Maverick styrestativ gjør-det-selv-reparasjon

Hvis du vil registrere deg for en rattstativ-reparasjon for Ford Maverick, må du:

1.ring på telefon: +7 (495) 369-94-41, forklar problemet og karakteristiske tegn til masterinspektøren;
2. Veiviseren vil veilede deg om kostnadene, tiden og tidspunktet for reparasjonen (prisen kan avvike fra kostnadene på nettstedet, både oppover og nedover, reparasjonstiden er vanligvis 2-3 timer);
3. Du kommer, formannen gjør en befaring på stedet og sier pris og kostnad;
4. Våre håndverkere fjerner, reparerer og monterer skinnen på bilen din;
5. Du sjekker, betaler, får garanti for arbeid.

Hvordan identifisere en feil i styrestangen? Hvis du hører et banking i frontfjæringen på bilen din, hvis du føler et spill på rattet, hvis servostyringsolje lekker, oppstår det støy når du dreier på rattet - alt dette er tegn på feil i styringssystemet.

• I vårt PEEK Reparasjonssenter kan du diagnostisere og reparere Ford Maverick styrestativet på kortest mulig tid.
• Omfanget av våre tjenester inkluderer reparasjon av Ford Maverick servostyring, samt alle komponenter knyttet til styrestativet.
• Vi tilbyr for salg reproduserte servostyring og styrestativ for Ford-biler.

Før du fortsetter med reparasjonen av styrestativet, må hele mekanismen demonteres fullstendig. Under diagnostikken identifiserer veiviserne defekte deler, bestemmer graden av slitasje. Det er viktig å finne alle de minste mekaniske skadene for å maksimere ressursen til styrestativet.

Ved alvorlig slitasje (for eksempel hvis overflatene til tannakselens tannhjul har mange defekter), kan det være nødvendig å bytte ut styrestativet fullstendig. Men i alle fall er det mulig å svare på spørsmålet som er mer hensiktsmessig - reparasjon eller utskifting av Ford Maverick styrestativ først etter en grundig diagnose i vårt bilservicesenter.

Hei, til alle glade eiere av MET!

(2001 Mazda Tribute 2.0 4WD)

Siden det ikke er noe slikt emne ennå, bestemte jeg meg for å dele min erfaring med å reparere styrestativet.

For to år siden var det en plagsom hendelse, nemlig: det hveste, surret, vannet. I gropen viste det seg at den venstre rattstativets oljetetning ga ordre om "å leve lenge". Etter å ha kjørt rundt mesterne, bestemte jeg meg for at det var billigere å kjøpe en kontrakt, det er en venn fra demontering av slike biler. Jeg kjøpte den, tok den på og kjørte av gårde. Han tok av seg sin egen og utsatte den for en regnværsdag. Etter 2 år med lykkelig pokatushek har denne regnværsdagen kommet! Denne begynte også å flyte. Strømmen er ikke sterk, men lei av å sette spor på asfalten. Fordi det er ingen reparasjonssett i butikkene, jeg tok min egen, demonterte den, tok den ut med en krok fra den flate elektroden og en slags "Fords mor", en ond kjertel og gikk for å se. Jeg så også fra hvor snøret går i den som er installert på maskinen, det viste seg å være den øverste, tok den inn i lasset. Hentes, kjøpte, og med et blid ansikt, tk. Jeg ble eier av to Ford-oljepakninger fra styringen, nemlig fra styrestativet! (fordi fra dvigla eller noe annet ikke å gå 10 atm bør holde), gikk til garasjen. Jeg satte sammen den gamle skinnen i omvendt rekkefølge. Nedenfor vil det være bilder i rekkefølge, tallene indikerer størrelsen på nøkkelen.

Vi jekker bilen og installerer den på pålitelige stativer, fjerner hjulene. Ved hjelp av en sprøyte og en cambric pumper vi ut væsken. når tanken er tom starter vi motoren og vrir rattet frem og tilbake, vi blir dempet. Returstrømmen suser inn i tanken, vi pumper den ut. Vi gjør denne prosedyren minst 3 ganger. Jo mer vi smelter sammen, jo mindre vi heller, dette er åpenbart. Vi justerer rattet og fikser det med en lås.

Alt, endelig er skinnen fri og vi, fra førersiden, snur og hjelper nedenfra, trekker den ut i vinduet mellom underrammen og bjelken. hvis det ikke passerer litt, så klemmer vi båren med en mantel.Hele fjerningsprosedyren tar maksimalt 30 minutter med røykpauser og en vurdering av situasjonen en time.

Reparere. I mitt tilfelle, bytte av en oljetetning. (HVIS REIKA IKKE LØFTER, ikke en kurve og det ikke er noen håndgripelig utgang på lageret) for ikke å betale noen for akkurat det, som for «en stor reparasjon med utskifting av alle tetningselementer og sliping med kjedelig . ”(SKILSmisse.) Penger.

Forresten, to skinner, en hyllest, og den andre unnslipper 0,5g. stammen er like lang, men slaget er forskjellig. Hyllesten har 11mm mer, dvs. utenat og er 101 mm.

Py.Sy. Jeg er glad hvis noen hjelper, hvis det er feil, ikke spark for mye.

Ok, la oss finne ut av det i detalj. Hvis du legger pipki, er fettet inne i skinnen (til venstre
og høyre) ved endeforseglingen. Ved plasseringen av pip, er det fortsatt verdt å tenke, estimere
plassering av skinnen på sin vanlige plass på båren og mulighet for fri tilgang til disse.
Nå er det viktigste. Nøkkelen for å løsne mutteren er ferdig. Dimensjonene er hentet fra det teknologiske
låseskive installert i styrestangen på høyre side.

Som stifter brukes bor med en diameter på 4,5 mm.

For å rotere nøkkelen (med en kraftig skralle), er en 27 mm sekskant sveiset.

Jeg prøvde å installere nøkkelen på mutteren. Passer, passer godt uten hull
og tilbakeslag. : god:

Og her er et komplett sett med "spesiell nøkkel".

Montert.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: bra:
Perfekt i "hullet".
.
Pipki kjøpte disse.

Jeg bestemte meg for å bare smøre skinnen (uten "innovasjon"). Smurt. Jeg kjørte skinnen frem og tilbake,
fettet ble presset litt ut gjennom hylsen. Alt ser ut til å være normalt. Det er på tide å sette: ja:
. . . . . . . .
... Jeg installerte skinnen på bilen (vi starter den til venstre, fikser den, setter på linjene, fikser slangene,
vi installerer bakstøtten, hever underrammen og kobler samtidig sammen universalleddet for rattet, fester det, setter styrestengene på navene, fester det, fyller det med olje i servostyringen. klar: bra :).
Da er det ca 1,5 time. (Og jeg tok det dobbelt så lenge: blink :)
Ja, med ord, du ser hvor raskt, men prøv en time til ved -5C (tredje: ja :), i garasjen
dubak og ved slutten av "skiftet" er det ikke mer å tenke i det hele tatt. Ok, kjørte, i betydningen å samle: bra:

Her er det nødvendig å separat skissere prosessen med å slå sammen styrekardan og stativet.
1. Fra kupeen, skru løs bolten som fester kadanchiken fra rattakselen (fra rattet), koble ut. (Nøkkel til "10mm")
2. Den fjernede kardanen monteres på spoleakselen (styrestangen) Fest den med en Torx 40 bolt.
3. Rattet er rett, stativet er i midtstilling (flat klokken 11), vi kobler inn styreakselen
og en kardan fra styrestativet. Vi setter den koaksialt (som klokken 2) og "klikket" er satt.
4. Hev underrammen med en jekk, fest den (2 bolter bak og 2 "21mm" muttere foran)
5. Vi strammer den øvre bolten som fester kardanen til styreakselen (med "10 mm")

Vel, på "glede" bestemte jeg meg for å prøve. Jeg helte væske i hydrachen.
Riktignok satte jeg ikke forhjulene, og jeg tenker til helvete med dem,
(. chicaen lukket, skjønner du, jeg glemte helt at bilen er 4WD), slå på "drive". O! Bla. Og pilen
speedometer på null: blink:, hva (?) for "heh",. gass,. ja. og bilen var jævla tilbake (.: blink :)
heldigvis at den ble hevet på betongstøtter tenkte jeg avkortet, "pi *** ts" skal jeg kjøre inn i porten. Ingen kommentar.
Det "rocket" SÅ (.) At alle trodde. bilen beveget seg virkelig (. shit: blush2 :).
heldigvis ble den hengt ut på brede blokker under stengene, men DET ville ikke vært morsomt 🙁.

For å utsette denne begivenheten, ikke vær lat, fjern dekslene til styrestengene, sørg for at det ikke er smøremiddel. og smør stangakselen og trekkstangen. Og bytt ut klemmene med snekkeutstyr.

Så på våren gjorde jeg dette, og det var tørt der, men litt rustent, og om høsten, nærmere vinteren, en slik glede. Det er uregelmessigheter på stangen nær stempelet, jeg synder på dem

Innlegget har blitt redigertZIRON: 28. januar 2016 - 20:34

Jeg håper snekkeskaftet har merket i forhold til posisjonen til stativet?

Jeg håper snekkeskaftet har merket i forhold til posisjonen til stativet?

Jeg la merke til hvorfor strømmen, det er ingenting slikt som kan komme på avveie.

i sporene på ormen er det hull som åpner og lukker oljetilførselskanalene til venstre - høyre del av skinnen.

i sporene på ormen er det hull som åpner og lukker oljetilførselskanalene til venstre - høyre del av skinnen.

Selve ormen har ennå ikke undersøkt nøye, først må du vaske alt, og så i de ekstreme grøftene er det to hull, etter 180 grader, i det sentrale sporet gjennom 90 grader av hullet.

Jeg hadde en skorpion før Max, jeg sorterte gjennom skinnen, jeg satte oljetetningene på cortegoen, turneren gjorde all sekundærplasten, da jeg demonterte ormen, merket jeg den med øyet, etter å ha installert den på bilen, styringen hjulet så mot 30 grader. Jeg måtte løsne nedholdingen og sette rattet på plass.

Jeg vil legge til, dreieren snudde en ny bøssing og, om mulig, polert skinnestammen.

DSC_0067.jpg 43,35K 6 Antall nedlastinger:

Mine herrer, hva slags orm snakker du om? Vi har en tannstang med spiralformet tannhjul. Snekkegirkasser var for eksempel VAZ-er, opp til 2108.

Jeg svarte personen på et språk han kunne forstå.

Jeg oversetter for de som ikke forstår

snekke - - styregiraksel

Snekken er drivakselen til snekkegiret, som vi ikke har i styremekanismen.
Det ser ut som en spiral - dette er for de som ikke vet, for ikke å bli undervist feil av de som ikke forstår. 🙂
Ingen fornærmelse, for noen vil lese og snakke om ormen, men de vil se på ham som en idiot og vri fingeren hans mot tinningen hans.

Jeg skrev til forfatteren på et språk vi forstår, og han forsto meg perfekt!

i denne tråden (slik jeg forstår det) er det erfaringsutveksling med å reparere styrestativet og ikke en konkurranse på Internett-søkemotorene.

Så jeg satte sammen skinnen, nå skal testene gå, små tillegg under monteringen: oljetetningene på skinnene ble skiftet, og ett lager ble også skiftet

DSC_0069.jpg 54,57K 4 Antall nedlastinger:, Jeg vil også gjøre deg oppmerksom på det faktum at før du fjerner skinnen fra bilen, sett hjulene rett, ta ut tenningsnøkkelen og dermed blokker rattet fra å dreie, i denne posisjonen låsebolten på kardanen i kupeen blir nesten horisontal i nedre posisjon, under remontering setter jeg skaftet med spolemekanismen som på bildet DSC_0068.jpg 54,57K 10 Antall belastninger:, en liten prikk på akselen og røret på samme akse, og midten av stammen er omtrent 77 mm vandring DSC_0072.jpg 48,56K 5 Antall nedlastinger:

For å fylle systemet med væske brukte jeg vakuumet skapt av en 160 ml sprøyte, for dette koblet jeg sprøyten til returledningen, helte slurryen i tanken og begynte sakte å trekke luft fra systemet med en sprøyte, den snudde ut ganske raskt for å fylle systemet, med jevne mellomrom snudde rattet litt for å fylle skinnen, denne operasjonen er mer praktisk å utføre sammen, den ene jobber med en sprøyte, den andre dreier rattet.

Innlegget har blitt redigertZIRON: 09. februar 2016 - 17:32

ZIRON , Du bytter mutter, eller du vil stramme plasten igjen.

Muligheten for å reparere Ford Maverick styrestativet kan vurderes på våre stasjoner ved diagnosetidspunktet. Hvis styrestanghuset er intakt (ingen sprekker) og når det åpnes, vil akselen også være intakt, da vil reparasjon av Ford Maverick styrestativet mest sannsynlig være mulig.

Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Reparasjon av et Ford Maverick styrestativ tar 1 til 2 dager. Det finnes selvfølgelig unntak, men ganske sjelden. Hvis diagnostikken viser at problemet er i skinnen, og ikke i servopumpen, så fjerner vi skinnen og reparerer den på våre stasjoner. Vi kan også reparere servostyringen og elektrisk servostyring.

Etter å ha reparert skinnen, må du definitivt ta en tå-out. Om ønskelig kan vi også bytte trekkstag og styrespisser. Etter å ha installert det håndterte styrestativet, spyler vi styresystemet og fyller servostyringstanken med ny væske.

Når du skal reparere:
- en banking dukket opp i styrestativet;
- rattet har blitt stramt og svinger med vanskeligheter;
- flekker på styrestativet synlig på parkeringsplassen;
- nynning i servostyringen;
- feil tilbakeføring av rattet til sin opprinnelige posisjon;
- når du dreier på rattet, forblir hjulene i sin opprinnelige posisjon.

Arbeidsgaranti - 3-6 måneder

Diagnostikk under reparasjoner hos oss er gratis!

Hvis bilen ikke er i bevegelse, kan vi sende bergingsbil.

For at styremekanismen skal fungere lenge, må du ikke vri rattet helt, og enda mer i denne posisjonen, kjøre inn for eksempel på en fortauskant ved parkering. Du må også bytte servostyringsvæske i tide. Dette er noen få, men viktige punkter som du bør være oppmerksom på for å kunne rattstamme bilen din ble holdt i fungerende stand så lenge som mulig og krevde ikke investeringer i reparasjon.

Først skinne kommer inn i vasken, hvoretter den er fullstendig demontert, alle hoveddelene (hus, inngangsaksel, torsjonsstang, utgående aksel, trykkmekanisme, rør osv.) gjennomgår en grundigere rengjøring og feilsøking. Slitte deler om nødvendig rattstamme endre til nye eller lages. Aksler, hvis toleranser tillater det, gjenopprettes. Alle tetninger: oljetetninger, foringer osv. må skiftes helt ut med nye. Etter montering blir styrestativet testet på spesialutstyr med bevisst overskredet belastning enn ved bruk på en bil, og først etter det, hvis alle indikatorer er normale, settes på plass.

I prosessen med å reparere styrestativet er det viktig å være oppmerksom på følgende punkter:

1. Styret universalledd skal fungere jevnt, uten tilbakeslag, ikke bite eller kile. Ellers er oljetetningen på inngående aksel skadet i styrestativet. Som et resultat strømmer servostyringsvæsken gjennom den øvre oljetetningen.
2. Servostyringsvæsken må være ren, fri for urenheter. Ellers, under driften av gnidedelene av mekanismene, vises "hud"-effekten, som et resultat av at stativet og pumpeventilen blir tilstoppet og utarmet, og det oppstår rask slitasje på enhetene. Ved reparasjon av et styrestativ skifter vi alltid væske.

Å reparere et Ford Fusion styrestativ er ikke lett nok, så hvis du tviler på dine evner, bør du overlate det til fagfolk. De viktigste tegnene på svikt i stativet er økt oljeforbruk og utseendet til en lekkasje i området av stativet og dets støvknapper. Vurder hvordan du uavhengig reparerer styrestativet for Fusion og hva som kreves for dette.

Styrestangen er et nøkkelelement i bilkontrollsystemet - det er det som overfører kraften til styrestengene på hjulene, som oppstår som et resultat av førerens handling på rattet.

• Nummeret på den originale skinnen er 1465897 (den passer til 2007-modellen og andre).

Stativet repareres eller skiftes ut hvis det oppdages en lekkasje i mekanismen.

Først må du finne et reparasjonssett - nemlig oljetetninger og noen forbruksvarer. Dette er en veldig vanskelig sak, siden det offisielle styrestativet til Ford Fusion 1.4 og 1.6 ikke er reparert og må skiftes ut i tilfelle havari. En ny skinne er veldig dyr, og ikke alle er klare til å punge ut så mye, spesielt med tanke på at reparasjoner fortsatt er mulig.

Et komplett reparasjonssett skal ha 9 oljetetninger, men de resterende 5 forringes praktisk talt ikke, og du kan berøre dem.

Først må du fjerne skinnen fra bilen.

• Før du fjerner stativet, er det tilrådelig å tømme servostyringsoljen.
• Før du skru av neste element, smør det med WD-40.
• I prosessen kommer avtrekkere godt med (for eksempel for et kuleledd).
• Det er best å jobbe på en grop eller heis.

• Kjøretøyet må stå på jevnt underlag med håndbremsen på med hjulene vendt fremover.
• Sikre rattet og skru ut mutrene litt.
• Hev fronten av kjøretøyet og fjern jekken.
• Fjern forhjulene.
• Skru løs styrespissens stiftmutter, slå tappen ut av stikkontakten med en hammer.
• Fjern krenningsstabilisatoren fra tverrbjelken.
• Demonter ballen.
• Fra kupeen, demonter kardan fra spolen (fordeler), forhåndsinnstill merkene for korrekt montering.
• Klatre under bunnen, demonter eksossystemets opphengspute med en skrutrekker.
• Fjern bolten fra den nedre girstøtten. Motoren må løftes litt for hånd eller med en jekk.
• Støtt tverrstangen med et par jekker, plasser dem rett foran spakene. Festemidler brytes av med merkbar kraft.
• Fjern olje fra reservoaret ved å skru av koblingen foran til høyre.
• Fjern oljetilførselsslangen.

På bildet kan du se stedet hvor metallstangen som holder slangen er plassert. Følg trinnene nedenfor for å fjerne utløpsslangen.

• Trekk fjæringen nedover, og gir slakk til slangen.
• Demonter trykksensoren koblet til utløpsslangen - for å gjøre dette, åpne låsen.
• Fjern luftfilterhuset fra motorrommet og fjern de 2 festene for leveringsslangen (de er plassert bak ventildekselet).
• Klatre under kjøretøyet igjen og senk fjæringen.
• Fjern slangen fra skinnen, fjern begge rørene fra sistnevnte.
• Skru av festestangen med en 10 nøkkel, og flytt den deretter.
• Sakte, løsne, ta ut begge rørene.
• Fjern de to styrestativets bolter som holder den til tverrbjelken, og demonter deretter mekanismen.

Ford Fusion styrestativet kan nå repareres eller erstattes. Ved utskifting monteres den nye skinnen i stedet for den gamle. Du kan kjøpe en ny skinne for en pris fra 30 til 50 tusen rubler.

• Skru av trekkstengene med en gassnøkkel mot fronten.
• Analysen begynner med spolen (fordeleren). Fjern plastpluggen (den gir seg ikke lett, du kan bruke en avtrekker).
• Fordelermutteren fjernes med et 15 mm hode.
• Demonter klemgaffelen. Fjern 19 mm mutteren - gjengen på delen vil bli skadet. Ta ut fjæren og gaffelen.
• Fjern fordelerakselens holdering og slå ned selve fordeleren.
• Fjern en oljetetning til fra fordelersylinderen med en krok fra elektroden.
• Vi vender oss til endemutteren - du kan bruke en hjemmelaget avtrekker fra hodet. Hvis mutteren ikke gir etter, kan du varme opp kanten av skinnen litt.
• Bruk stangstemplet, klem oljetetningen ut av sylinderen og fjern stangen.
• Senk den til venstre side av skinnen og slå ut bøssingen der oljetetningen er plassert. Venstre pakkboks og bøssing passerer fritt over sylinderen.

Etter demontering kan du begynne å skifte ut oljetetningene og sette sammen igjen.

• Installer den nye venstre oljetetningen på bøssingen. Før dem gjennom sagen på stangen til sylinderen og sett dem på skinnen til høyre. Ta den inn i landingssporet, hammer inn med en hammer.
• Forsegl høyre pakkboks med en elektrodestang og skru inn endemutteren, og stram den til det ytterste.
• Spoleinstallasjon: påfør lithol på det nedre lageret, installer oljetetningen. Påfør lithol på spoleskruen og plasser med en hammer. Sett festemutteren nedenfra. Sett oljetetningen på toppen, forsegl den også med en stang og sett på låseringen.
• Installer klemgaffelen, deretter fjæren. Installer en kompresjonsmutter (som har en ødelagt gjenge - du kan erstatte den, lage en gjenge eller sveise på en ny i den øvre delen).
• Skru inn plastpluggen.

Monter resten av delene i omvendt rekkefølge. Ved dette kan reparasjonen av Ford Fusion styrestativet betraktes som komplett, det gjenstår å sjekke om mekanismen fungerer som den skal og om lekkasjen er eliminert. Kostnaden for arbeidet er lik kostnaden for forbruksvarer - og dette er omtrent 2 tusen rubler.

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2,0 16V
    • 3.0 V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2,0 16V
      • 3.0 V6 24V
      • 2,3 16V
      • MAZDA
        • HYLLEST(EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0 V6 24V 4WD
          • 2.3 AWD
          • 3.0 V6 AWD

          Reparasjonssettet for styrestativ med servostyring Ford Maverick er et ganske populært produkt på bildelermarkedet i Russland. Den brukes i deres arbeid av bensinstasjonsmekanikere og vanlige sjåfører som ønsker å spare penger på jernbanereparasjoner. Faktum er at å kjøpe en ferdig RMK er mye mer lønnsomt enn å kjøpe forbruksvarer separat. Du kan bestille et rattstativ reparasjonssett med servostyring Ford Escape til den beste prisen i nettbutikken Master Service som leverer pakker over hele landet.

          Vi selger reparasjonssett, som inkluderer alle elementene som er nødvendige for reparasjonen. Mange konkurrerende selskaper inkluderer bare grunnleggende oljetetninger.Våre EMMETEC servostyringsreparasjonssett for Ford Escape inkluderer kun sertifiserte produkter. De oppfyller alle kravene spesifisert i internasjonale kvalitetsstandarder.

          Alt du vil vite om Ford Fusion, men ikke visste hvor du skulle spørre

          # 101 Melding timoha-07 »18. april 2012, 20:38

          # 102 Melding fidel1970 »18. april 2012, 20:59

          Den viktigste av de eksisterende menneskelige gledene anses fortsatt for å være skapelsen! (Med)

          # 103 Melding timoha-07 »04. mai 2012, 14:57

          # 104 Melding Excellion »16. mai 2012, 14:36

          God dag, uv.Forumchane.
          Interessert i dette spørsmålet, har noen reparert styrestativet?
          Problem: på høyre side i retning bilen, hvis du beveger styrestangen (spaken) opp - ned, så går den, i bilen når du kjører over ujevnheter føles det som om alt vil falle av nå. Styrestag, begge skiftet, stabilisatorfjærer også, spisser, kule, støtte, hjullager, ok. styrestativet forblir. gikk til tjenesten sa at du må bytte bøssing i styrestativet.

          Så jeg er interessert i:
          Kanskje en annen maskin passer til disse bøssingene? (siden kun 5 oljetetninger er inkludert i reparasjonssettet fra emmetec)
          Kanskje du kan skjære den selv ut av en plastbit (eller hva er den laget av)?
          Hvordan ser denne hylsen ut?
          Er det vanskelig å fjerne styrestangen? Er det mulig å fjerne den i en garasje, uten grop?

          På forhånd takk for hjelpen!

          ZY Siste håp for forumet ditt

          # 105 Melding timoha-07 »17. juni 2012, 19:46

          # 106 Melding fidel1970 »17. juni 2012, 20:10

          Den viktigste av de eksisterende menneskelige gledene anses fortsatt for å være skapelsen! (Med)

          # 107 Melding timoha-07 »17. juni 2012, 20:56

          # 108 Melding fidel1970 »17. juni 2012, 21:40

          Den viktigste av de eksisterende menneskelige gledene anses fortsatt for å være skapelsen! (Med)

          # 109 Melding timoha-07 »17. juni 2012, 21:46

          # 110 Melding fidel1970 »17. juni 2012, 21:53

          Den viktigste av de eksisterende menneskelige gledene anses fortsatt for å være skapelsen! (Med)

          # 111 Melding timoha-07 »18. juni 2012, 13:17

          # 112 Melding SHA134 »18. juni 2012, 23:45

          # 113 Melding timoha-07 »20. juni 2012, 07:06

          # 114 Melding timoha-07 »20. juni 2012, 23:59

          Maskinene som opererer på våre veier krever spesiell forsiktighet. Blant nodene som lider av dårlig dekning er styrestativet.

          Demontering av Fords styrestativ er en ganske komplisert operasjon, og for implementeringen er det viktig å kjenne strukturen til selve enheten.

          Dette systemet inkluderer:

          • rattet akselen;
          • rack hus;
          • tetningsmiddel;
          • justering mutter;
          • servostyring rør;
          • deksler (de er også mansjetter) med klemmer;
          • trekkstag med spiss og låsemutter.

          Stativet er festet til forakseltverrbjelken. Forbindelsen med styringen er gitt av tennene på tannstangen, som går i inngrep med rattakselgiret. Arbeidsvæske (oftest ATF) tilføres rørene fra servostyringens ekspansjonstank, som sprayes gjennom en spole.

          Oftest minner raken om seg selv med en bank. Det er andre tegn som du kan bruke til å identifisere feil i styrestativet på Ford-biler. Disse "signalene" vises på farten, og sjåføren vil legge merke til dem umiddelbart:

          • En tydelig bank på rattet når du kjører rette partier på dårlig vei. Hvis du vrir rattet helt, forsvinner lyden eller blir mye roligere;
          • Hjul reagerer dårlig på baneendringer;
          • Når du går ut av en sving, går ikke hjulet umiddelbart tilbake til ønsket posisjon;
          • Rattet blir "tungt", du må anstrenge deg mer. En annen (mer sjelden) situasjon er den spontane dreiningen av rattet mens du er i bevegelse.
          • Tilbakeslag dukket opp;
          • Fallet i væskenivået i forsterkeren, dens utstrømning.

          

          Hvis bankingen på styrestangen i tilfelle av en Ford ikke er avlyttet, og det har blitt vanskeligere å kjøre bilen, vær oppmerksom på servostyringen. Sammenbruddet er synlig selv ved tomgang (i denne modusen svinger rattet knapt), mens alt kan gå bra i hastighet. I tillegg til støy kan det oppstå væskeavbrudd – ofte skummer det rett i systemet, noe som ikke burde være det.

          Som vi kan se, skaper alle disse symptomene ikke bare ubehag, men kan også true sikkerheten.

          Når de dukker opp, se under bilen - en lekkasje i Fords styrestativ betyr én ting: reparasjonen er forsinket.

          Årsak nummer én er velkjent for alle. Dette er veiene som treffer chassiset og styreenhetene.Støv, slipemidler, smuss skader dekslene, gnider gummien over tid, og dette bringer reparasjonen nærmere.

          Typiske rackproblemer er:

          • slitasje av "glidere" og stamme;
          • løs tilkobling av stenger og ender;
          • utslitte pakninger. Styrestangens oljetetning på forskjellige Ford-modeller "går" lenge med en pen kjørestil, som ikke kan sies om en aggressiv kjørestil. Det samme gjelder dekslene (støvbryterne).
          • på grunn av de samme avrevne dekslene, er ringene på inngangsakselen og stempelet skadet.
          • Avfall fanget i væsken fremskynder slitasjen til "ormen".

          Betingelsene for bilvedlikehold spiller også en rolle. I den kalde årstiden forlater noen sjåfører bilen lenge i kulden med hjulet slått ut, og åpner dermed for nedbør og skitt til leddene. I godt oppvarmede garasjer kan knutene "råtne" - uten å ha tid til å gå av, ødelegger fukt rett og slett trådene.

          

          En erfaren sjåfør tar slike øyeblikk i betraktning og strammer låsemutrene med jevne mellomrom. Riktignok sparer ikke et slikt tiltak alltid, og man kan ikke klare seg uten et skott.

          Dette krever noen ferdigheter, det er bedre å konsultere en spesialist. Reparasjon av et Ford styrestativ i St. Petersburg utføres av ekte spesialister.

          Etter å ha funnet ut årsaken og forsikret oss om behovet for reparasjoner, går vi videre til diagnostikk.

          Det kan konvensjonelt deles inn i tre stadier.

          Selv en nybegynner kan håndtere den første - dette er en inspeksjon av servostyringssystemet (er det noen skade på rørene, hva er nivået og fargen på selve væsken i ekspansjonstanken). Alle par og ledd kontrolleres for tilbakeslag, spesielt "ormen" ved overgangen mellom giret og tannstangen. Fords stramming av styrestativet kan gjøre oppgaven lettere hvis stengene og tuppene er litt løse. Før du gjør dette, ta en titt på tilstanden til tråden.

          Den andre fasen innebærer sjekke skinnen som allerede er fjernet. Den klemmes fast i en skrustikke, deretter inspiseres den for rust, tenner og tilbakeslag i støttehylsen.

          Den tredje fasen er feilsøking når enheten er fullstendig demontert. På dette tidspunktet er det bestemt hva du skal gjøre videre - kjøp et rattstativ-reparasjonssett for Ford eller start en komplett erstatning.

          Å jobbe med en slik sikkerhetskritisk montering krever ikke bare erfaring, men også et stort antall verktøy. Ikke alle har avtrekkere, enn si en dreiebenk. Vi vil sette vår lit til fagfolk som spesialiserer seg på slike operasjoner og har imponerende erfaring. Vi vil vurdere å reparere styrestativet ved å bruke eksemplet med en Ford fusion.

          Trinn 1: demontering

          • Bilen settes på "håndbremsen". Hjulene er satt rett, rattet er festet slik at det ikke går rundt;
          • Mens maskinen er på bakken, løsne hjulmutrene;
          • Å heve frontenden med en jekk, ikke glem ekstra stopp;
          • Fjern hjulene;
          • Fjerning av låsemutteren slår ut styretuppen;
          • Ved hjelp av en skiftenøkkel og en sekskant, koble fra stabilisatorstolpen fra tverrbjelken;
          • Kuleleddet fjernes slik at det ikke forstyrrer fjerningen av tverrbjelken;
          • Kardan fjernes fra servostyringsglideventilen. Før du fjerner styrestativet på noen Ford-modeller, påføres det merker, selv om det på Fusion er festet i bare én posisjon;
          • Gummi-"puten" plassert under eksossystemet er pent fjernet;
          • Bolten som holder den nedre girstøtten skrus ut. Manualen foreskriver å støtte kroppen hennes med en jekk, mens noen klarer seg uten;
          • Koble rørene fra pumpen til skinnen og sett en plugg;
          • Nå tverrbjelken. Jekker plasseres foran opphengsarmene slik at de ikke bryter noe når opphenget senkes. Fjern boltene som holder selve tverrstykket (du trenger nøkler for 13, 15 og 19);
          • Fjern skinnen fra tverrbjelken ved å skru ut boltene med nøkkelen "13" /

          Trinn 2: demontering

          

          • Skinnen er fjernet, vi ser videre. Ved tjenesten utføres oftest utskifting av Fords styrestativ-oljepakninger.
          • Fjern støvknappene på styrestengene;
          • Den akkumulerte væsken tappes, den vil allerede være mørklagt;
          • Styrestengene skrus av med nøkkel, og selve stengene skrus av;
          • Fordeleren settes i fare slik at den faller på plass under monteringen;
          • Skru av justeringsmutteren som holder stilken med hettehodet;
          • Fjern fjæren og dens klemme;
          • En ringformet stopper fjernes fra fordeleren. Inspeksjon av skroget i nærheten - utskifting av Fords styrestativ krever oppmerksomhet;
          • Deretter fjernes spolemutteren;
          • Fordeleren trekkes ut av huset. Oljetetningen og lageret er også trukket tilbake;
          • Aksjen fjernes deretter. Den venstre oljetetningen fjernes med en avtrekker.

          Deretter renses alle fjernede deler for striper, smuss og slitasjeprodukter. Hylsen og oljetetningen er fjernet fra den indre støtten. Overflaten av stilken er slipt på en dreiebenk. Det samme gjøres med fordelerhalsen. Den gamle sentreringshylsen er ikke egnet - en ny del er maskinert for å passe.

          Hvis det bare var oljetetningene, gjenstår det bare å sette alt på plass og stramme Fords styrestativ. Den siste akkorden er å sjekke camber- og tåvinklene. Men det gjenstår fortsatt montering.

          Trinn 3: montering

          • Før du installerer stangen, smør kammen;
          • Lagrene på styreutstyret er smurt med en spesiell blanding og plassert i fordeleren;
          • Det øvre lageret settes på plass ved å stanse avstandsstykket med en hammer;
          • Pakkboksen er også opprørt, og unngår skjevheter;
          • Når stopperen er festet, stram spolemutteren;
          • En ny del av smøremidlet legges inn i ugresset og stangklemmen plasseres;
          • En fjær er også installert der og presset med en justeringsmutter;
          • Krysset mellom stangen og den indre støtten er smurt, og selve støtten er skrudd inn og festet;
          • På den sammensatte skinnen legges stenger og nye deksler, som festes med klemmer;
          • Før endelig installasjon kontrolleres monteringen på stativet for lekkasje.

          

          Erfarne sjåfører deler villig sine observasjoner. Når det gjelder styring, anbefaler de vanligvis:

          • kjør forsiktig, uten å "tasse" rattet hele veien;
          • sjekk camber- og tåvinklene med jevne mellomrom;
          • inspiser væsken i reservoaret. Hvis det er blitt mørkt, er oljetetningene eller dekslene allerede ved grensen. ATP sølvaktig indikerer en "sliten" pumpe;
          • om vinteren, varm opp væsken ved å dreie rattet til sidene flere ganger mens bilen går på tomgang.

          For spesifikke Ford-modeller vil demonterings- og utskiftingsprosessen være lik. Men det er også noen særegenheter. For eksempel vil reparasjonen av et Ford Mondeo styrestativ variere fra modell år til år. Nå (siden 2014) produseres biler av femte generasjon, og deler fra biler fra tidligere generasjoner vil ikke fungere. Før du kjøper, se gjennom katalogene med antall "forbruksvarer", eller rettere sagt rådfør deg med mekanikere.

          Den populære Transit brukes som distribusjonskjøretøy, og disse varebilene har mye kjørelengde. Hvis vi tar hensyn til tilstanden til veiene våre, er forebyggende undersøkelser obligatoriske for dem, og reparasjon av styrestativet for en Ford transitttjeneste er en møysommelig og ganske vanskelig oppgave.

          

          Det er fortsatt mange Escort-kombibiler på veiene, og den mest «ferske» av dem er mer enn 15 år gammel. Det tilbys mange reservedeler, selv om det noen ganger er vanskelig å velge noe som er verdt - tross alt "brukt". Det er ingen hydrauliske boostere på eldre versjoner, noe som gjør vedlikeholdet noe enklere, men slike maskiner krever også spesielt vedlikehold.

          Eierne deres vet at styrestativet til en Ford-eskorte i "null"-tilstand er en sjeldenhet, og det er grunnen til at de prøver å ikke fremskynde reparasjonen med en kjempetur.

          Visste du? Henry Ford kalles «foreningens far». Før lanseringen av transportbåndet på fabrikken hans, kunne amerikanske biler av samme modell variere i parametere - forskjellen i toleranser og justeringer var da vanlig.

          Vi sørget for at denne enheten krever regelmessig vedlikehold, og så hva en skinnereparasjon er.

          Den kompakte SUV FORD MAVERICK er preget av utmerket stabilitet, enkel håndtering, romslighet og manøvrerbarhet. Alt dette gjør det til et uunnværlig kjøretøy for familier, byturer og reiser.

          Er du interessert i reparasjon av styrestang for Ford Maverick?

          

          Styresystemet er ansvarlig for manøvrerbarhet, håndtering og kjøresikkerhet. Styrestangen konverterer styrekraften som genereres av sjåføren til hjulsvinger. Og hvis skinnen ikke sender førerens signal til hjulene tydelig eller med forsinkelse, er det stor risiko for en nødsituasjon.

          Derfor er det nødvendig å overvåke tilstanden til skinnen, og hvis det oppdages en funksjonsfeil, kontakt REMSTAR reparasjonssenter.

          Sjåføren kan oppdage en funksjonsfeil på styrestativet i FORD MAVERICK-biler med en motorstørrelse på 2,3 og 3,0 ved følgende tegn:

          - følelsen av et "tungt" ratt - vanskelig å rotere i en eller begge retninger,

          - rekyl på rattet når du trykker på gasspedalen,

          - rattet går ikke tilbake til sin plass etter rotasjon,

          - det er synlige oljelekkasjer,

          - væskenivået i servostyringsreservoaret synker merkbart,

          - det høres en uvedkommende banking, støy fra under fjæringen foran.

          For å finne ut deres utseende, er det nødvendig å utføre diagnostikk. Basert på resultatene av diagnostikken tas det en beslutning om behovet for å feilsøke enheten.

          Ved feilsøking inspiseres deler for slitasje. Slitte oljetetninger, lagre, foringer, støvknapper, ringer, tetninger må skiftes. Det kan også være nødvendig å bytte ut styrestangakselen.

          Skinnedetaljene vaskes, rengjøres, tørkes. Skinnen monteres, justeres og testes på benken.

          Video (klikk for å spille av).

          For å utføre reparasjons- og restaureringsarbeid på FORD MAVERICK styrestativ, må du ha en moderne teknisk base og mye akkumulert erfaring. Når du vender deg til "REMSTAR"-mestrene, kan du være sikker på kvaliteten, påliteligheten og holdbarheten til etterreparasjonsarbeidet til skinnen.

          

          Vurder artikkelen:

          Karakter 3.2 hvem stemte: 85