Gorky Automobile Plant produserte GAZ-3110 Volga sedan fra 1996 til 2005. Produksjonen stoppet for lenge siden, men du kan fortsatt finne mange av disse bilene på veiene i Russland, for eierne deres er spørsmålene om drift, vedlikehold og reparasjon av GAZ-3110 "Volga" fortsatt relevante. Ved feil kan du kontakte verkstedet, men alle garantiperioder for bilen er for lengst utløpt, eventuelle problemer må elimineres for egen regning. Derfor velger mange eiere å utføre vedlikehold og reparasjoner selv.
Under turen bør du hele tiden overvåke tilstanden til bilen, overvåke avlesningene til enhetene. Hvis du hører unormale lyder, prøv å finne årsaken og fikse problemet. Ikke la motoren gå med maksimal hastighet over lengre tid, ikke overskrid fartsgrensen, spesielt på veier med dårlig dekning, dette fører til rask slitasje på fjæringen. Prøv å forutse situasjonen på veien, flytt jevnt, uten brå akselerasjon og bremsing.
Hvis vedlikeholdstiden overskrides, opererer enhetene på forurensede væsker, deres levetid reduseres. Unngå overdreven slitasje på bremseklossene, skift dem hvis tegn på slitasje vises (knirking ved bremsing). En fullstendig liste og vilkår for rutinemessig vedlikehold er gitt i instruksjonene for bilen.
Hvis det oppstår en funksjonsfeil, er det nødvendig å finne ut nøyaktig hva som feilet. Noen ganger er dette umiddelbart klart (for eksempel et flatt dekk), men ofte er kilden til problemet ikke lett å finne.
Svært ofte er problemene knyttet til ham. På GAZ-3110 "Volga" installerte de ZMZ-402 (forgasser), senere ZMZ-406 (injeksjon), biler med dieselmotor ble også produsert, men i svært små mengder, ikke mer enn 150 enheter per år.
Ulike funksjonsfeil på andre enheter og sammenstillinger er mulig. Reparasjoner av girkasse og fjæring koker vanligvis ned til å erstatte defekte deler. Det er bare to problemer i de elektriske kretsene til gass 3110: det er ingen kontakt der det er nødvendig, eller det er der det ikke er nødvendig. En spøk, selvfølgelig, men det er en viss sannhet i det. Reparasjon består i å rengjøre kontaktene og bytte ut defekte enheter, for eksempel lyspærer.
For det første blant funksjonsfeilene er oksidasjonen av kontakter i systemet. Konsekvensen av dette er brudd i nettverket og motorsvikt.
For å sjekke tenningssystemet, koble fra en av høyspentledningene fra tennpluggen og bringe den til jord (hvor som helst på blokken eller karosseriet, strippet for maling) i en avstand på 6–8 mm.
Det er farlig å holde ledningen med hendene, forsterke den med tilgjengelige tørre materialer (helst tre). Når du starter motoren med starteren, skal en gnist slippe gjennom. Hvis ikke, feilsøk lav- eller høyspenningskretsene. Det er bedre å gjøre dette ved hjelp av spesielle enheter (voltmeter, ohmmeter, spesielt stroboskop). Hvis de er fraværende, kan lavspenningskretsen kontrolleres med et billys. Koble en av kontaktene med en ledning til jord, den andre - til punktet av kretsen som kontrolleres.
Hvis lyset tennes, er det spenning. Ikke glem at den elektriske kretsen etter tenning kontrolleres med tenningen på.Start på batteriet og jobb deg ned lavspentkretsen i rekkefølge. Hvis du finner et punkt der det ikke er spenning, skal du strippe endene av ledningene og tilkoblingsflatene. Hvis dette ikke hjelper, er punktet i ledningen eller enheten installert foran dette punktet.
Rengjør eventuelt smuss i høyspenningskretsen og tørk av alle ledninger. Sørg for at endene deres er i nær kontakt med kontaktene til spolen, fordeleren (for 402-motoren) og tennpluggene. Hvis det oppstår et sammenbrudd til bakken et sted, vil ikke tenningen fungere normalt. Noen ganger er en slik funksjonsfeil lettere å identifisere i mørket (gnister er synlige på sammenbruddsstedet). På GAZ-3310 "Volga" med en 402-motor, fjern i tillegg den sentrale ledningen fra fordelerdekselet og sjekk den for en gnist (ligner på en tennplugg).
Det er ingen gnist - tenningsspolen er defekt, den kan ikke repareres, den må skiftes ut. Hvis det er en gnist etter spolen, men det er ingen gnist på tennpluggene, fjern fordelerdekselet, rengjør det for skitt, kontroller tilstanden til sentralelektroden ("kull"), løperen og kontaktene.
En annen karakteristisk funksjonsfeil er dårlig kontakt med "bakken" til ledningen som kommer fra batteriet. Tegn på dette problemet er svake frontlykter etter å ha stoppet motoren og manglende evne til å starte den (du kan høre klikket fra starteren, men veivakselen roterer ikke). Koble ledningen fra bakken og stripp kontaktflatene.
Hvis du mistenker en funksjonsfeil på grunn av mangel på eller dårlig drivstofftilførsel, sørg for at det er gass i tanken. Noen sjåfører merker en så elementær ting først etter lange forsøk på å finne en feil andre steder.
Noen ganger skyldes dette en feil eller dårlig ytelse til drivstoffnivåsensoren. Hvis det er nok bensin, sørg for at den leveres til forgasseren (for 402) eller til injektorene (for 406-motoren). En damplås kan dannes i gassledningene (i den varme årstiden), og blokkerer tilgangen til drivstoff. Hvis dette skjer, legg en våt fille på drivstoffslangen for å kjøle ned, eller bare vent, motoren kjøles ned og pluggen forsvinner. I kaldt vær kan vann som er fanget i drivstoffet fryse, ispluggen lar heller ikke bensin passere.
På 406-motoren, sjekk om du kan høre summingen fra drivstoffpumpen når tenningen er slått på. Hvis ikke, kan sikringen ha gått. Før du bytter ut, prøv å finne årsaken, plasseringen av kortslutningen kan bestemmes av røkte ledninger.
Når starteren er slått på, bør bensin helles fra slangen. Hvis den ikke gjør det, kan membranen være skadet eller pumpeventilene sitter fast. Se etter bensinlekkasjer i rørkoblingene. Hvis luft kommer inn i systemet, pumper pumpen det i stedet for drivstoff.
I kjølesystemet er overoppheting et resultat av en funksjonsfeil. Hovedårsaker:
Hovedproblemet for karosseriet er korrosjon. Tilstanden til lakken bør overvåkes og om nødvendig gjenopprettes.
VIDEO GAZ-3110 er en russisk personbil fra Volga-familien produsert av Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 ble produsert i serier fra 1996 til 2005.
GAZ-3110 var en ytterligere modernisering av GAZ-31029-modellen med en fullstendig utskifting av alle utvendige karosseripaneler, inkludert takpanelet, men unntatt dørene og frontskjermene. I 1997 ble det produsert en begrenset "overgangs"-serie, komplett med innvendige dørskinn, en frontende av karosseriet og hjul fra forrige modell. Opprinnelig ble det installert smale støtfangere laget av svart termoplast på bilen, siden 2000 har de blitt erstattet av store overliggende støtfangere i glassfiber. Salongen ble fullstendig renovert og begynte generelt å oppfylle standardene til rimelige utenlandske biler i etterbehandling.
På GAZ-3110 ble servostyring installert som standard, rattet ble endret (3,5 omdreininger på rattet, i stedet for 4,5 som på tidligere Volga-modeller), skivebremser foran av typen Lucas, en kontinuerlig bakaksel, en propellaksel med mellomstøtte, mer lavprofilerte 15-tommers hjul 195/65, elektro-korrektor av frontlykter, oljekjøler, ganske sjelden på personbiler, oppvarmede glassvaskedyser, dobbelmodus oppvarming av bakruten. Siden 2001 har alle Volgaer blitt malt på det nye malerikomplekset Hayden-2. Den nye teknologien for grunning og maling gjorde det mulig å bruke to-komponent metalliske emaljer og samtidig øke levetiden til kroppen. Siden mai 2003 har Volga en dreieløs fjæring foran.
Siden 2004 begynte produksjonen av GAZ-31105 sedan, som er en dyp restyling av GAZ-3110, avbrutt i begynnelsen av 2005. Produksjonen av GAZ-310221 stasjonsvogn fortsatte i små partier på en egen transportlinje, parallelt med GAZ-3102-modellen frem til desember 2008. Stasjonsvognversjonen med "fjærdrakt" i stil med GAZ-31105 ble produsert på bestilling.
Den generelt anerkjente ulempen med den tidlige GAZ-3110 Volga-serien var dårlig byggekvalitet og lav karosserimotstand mot korrosjon, som senere ble forbedret, men den generelle foreldelsen av bildesignet, spesielt når det gjelder aktiv og passiv sikkerhet, reduserte etterspørselen etter Volga til en kritisk en. Men på grunn av en rekke populære forbrukerkvaliteter (god utholdenhet og kapasitet i kombinasjon med en rimelig pris), har bilen blitt ganske vanlig i Russland.
GAZ 3110-modellen er en middelklasse personbil i et 4-dørs sedankarosseri, som først ble presentert av det russiske bilselskapet GAZ (Gorky Automobile Plant) i 1996. Denne modellen var faktisk en modernisert versjon av forgjengeren kalt GAZ 31029.
Eksterne særtrekk var nye fendere, takform, panser, forklær, radiatorgrill. Bare dørene forble de samme. Til å begynne med var GAZ 3110-biler utstyrt med smale svarte støtfangere, og siden 2000 har de blitt erstattet med nye moderne støtfangere, som begynte å bli malt i karosserifarge. De ga bilen et mer imponerende utseende på grunn av det ekstra volumet. Et særtrekk var bagasjelokket, som åpnet seg fra selve støtfangeren for å lette lasting av ting i bagasjerommet. I 2001 begynte biler å bli malt og grunnet etter et nytt system, som gjorde det mulig å øke levetiden til karosseriet. Det var også en spesiell versjon av GAZ 3110 for taxitjenester, som hadde en spesiell fargelegging, forberedelse for et taksameter og interiørtrim laget av lettvaskbare materialer.
For GAZ 3110-bilen ble fem motoralternativer tilbudt: bensin ZMZ-402.10 med et volum på 2,5 liter og en kapasitet på 100 hk; ZMZ-4021.10 med et volum på 2,5 liter og en kapasitet på 90 hk; ZMZ-4062.10 med et volum på 2,3 liter og en kapasitet på 150 hk; samt turbodieselkraftenheter GAZ-560 (GAZ 3110-600) og GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Turbodieseler ble produsert under lisens fra Steyr-selskapet. 3110 var utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse. Bremsesystemet inkluderte skivebremser foran og bakre trommelbremser.
Frontfjæringen til GAZ 3110-bilen var uavhengig av bærearmer med spiralfjærer og inkluderte teleskopiske støtdempere. Bakfjæringen var avhengig, bladfjær med støtdempere.
I 2003 gjennomgikk sedan GAZ 3110 både noen eksterne endringer og oppdateringer når det gjelder teknisk utstyr. Bilen fikk ny grill, frontlykter, men de var rektangulære som før. Baklyktene fikk innebygde runde reflekser, låsene fikk sentrallås, og dørhåndtakene ble løftende. Når det gjelder den tekniske delen, fikk bilen en dreieløs fjæring foran.
I 2004 kom GAZ 31105-modellen, som senere erstattet GAZ 3110-bilen, hvis produksjon endelig ble fullført i første kvartal av 2005, og ga helt etter for 31105.
Dashbord (fortsettelse)
Plassering av bryterblokken på konsollen til tunnelbunnen av kroppen
1 - bryter for å overvåke brukbarheten til signal- og indikatorlampene til instrumentgruppen. Når du trykker på en hvilken som helst kant av bryterknappen, skal kontroll- og varsellampene lyse 48 (se fig. Instrumentpanel), 50 , 55 og back-up varsellys om ufestede sikkerhetsbelter og overoppheting av katalysatoren; 2 - bryter for oppvarming av vindusspylerdysene (hvis det er varmesystem). Når du trykker på en tast, slås bakgrunnsbelysningen på; 3 , 4 , 5 , 6 - plugger for ekstra stikkontakter for montering av ekstra utstyrsbrytere.
Volga GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, service, diagnostikk, reparasjon. Illustrert guide Om boken “Volga” GAZ-3110, -310221 med 2,3i-motorer; 2.5. Enhet, service, diagnostikk, reparasjon. Illustrert guide"
En bok fra en serie flerfargeillustrerte DIY-bilreparasjonsmanualer. Håndboken inneholder en detaljert beskrivelse av strukturene til komponenter og systemer til GAZ-3110, -310221-kjøretøyer med en ZMZ-4062-motor (2,3 l) med distribuert drivstoffinnsprøytning og forgassermotorer ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Sekvensen for demontering og reparasjon er vist på bildene, utstyrt med detaljerte kommentarer. Vedleggene inneholder verktøy, smøremidler og driftsvæsker, leppetetninger, lagre, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, lamper og elektriske diagrammer. Boken er beregnet på sjåfører som ønsker å reparere en bil på egenhånd, samt for bensinstasjonsarbeidere.
På vår side kan du laste ned boken "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2,3i-motorer; 2.5. Enhet, service, diagnostikk, reparasjon. Illustrert guide ”gratis og uten registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, les en bok på nett eller kjøp en bok i en nettbutikk.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 med motorer 2,3i / 2,5
Utgivelsesår: 2010
I seksjonene som er viet til vedlikehold og reparasjon av bilen, er forholdene for arbeidet, det nødvendige verktøyet, tiden og kompleksiteten til operasjonen angitt. Operasjoner vises i fargefotografier og er utstyrt med detaljerte kommentarer.
Vedleggene inneholder en liste over smøremidler og driftsvæsker, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, verktøy, lamper og diagrammer over elektrisk utstyr.
Boken er beregnet på sjåfører som ønsker å vedlikeholde og reparere en bil på egenhånd, samt for bensinstasjonsarbeidere.
Volga GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, service, diagnostikk, reparasjon. Illustrert guide Om boken “Volga” GAZ-3110, -310221 med 2,3i-motorer; 2.5. Enhet, service, diagnostikk, reparasjon. Illustrert guide"
En bok fra en serie flerfargeillustrerte DIY-bilreparasjonsmanualer. Håndboken inneholder en detaljert beskrivelse av strukturene til komponenter og systemer til GAZ-3110, -310221-kjøretøyer med en ZMZ-4062-motor (2,3 l) med distribuert drivstoffinnsprøytning og forgassermotorer ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Sekvensen for demontering og reparasjon er vist på bildene, utstyrt med detaljerte kommentarer. Vedleggene inneholder verktøy, smøremidler og driftsvæsker, leppetetninger, lagre, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, lamper og elektriske diagrammer. Boken er beregnet på sjåfører som ønsker å reparere en bil på egenhånd, samt for bensinstasjonsarbeidere.
På vår side kan du laste ned boken "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2,3i-motorer; 2.5. Enhet, service, diagnostikk, reparasjon. Illustrert guide ”gratis og uten registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, les en bok på nett eller kjøp en bok i en nettbutikk.
Gaz-3110 og -310221 er bakhjulsdrevne kjøretøy, forhåndsbestemt for bruk på baner med en modernisert overflate.
Kraftenheten er plassert under panseret foran på kjøretøyet.
Gaz-3110 - personbil, med sedankarosseri; Gaz-310221 er en lastepassasjer, med en stasjonsvognkropp (setene på midtre og bakre rad i sammenfoldet tilstand representerer lasteplattformen).
Motorer - firesylindret, in-line vertikal, firetakts, bensin, med et volum på 2,3 og 2,445 liter og en effekt på 90 til 145 hk.
Plasseringen av motoren i motorrommet er langsgående.
a - steder hvor kjøretøyets identifikasjonsnummer er merket;
I dag utføres det veldig ofte gjør-det-selv-reparasjonsarbeid på GAZ 3110, spesielt siden all nødvendig informasjon lett kan finnes. Selvfølgelig er det noe spesifikt arbeid som bare kan utføres i en bilservice, for eksempel reparasjon av en generator.
Det er visse intervaller for skifte av olje og kjølevæske som må følges for at kjøretøyet skal fungere skikkelig. Så reparasjon av radiatorer innebærer i de fleste tilfeller å bytte kjølevæske.
Så hver ti tusen kilometer må du skifte motorolje. Kjølevæsken skiftes hvert annet år eller hver seksti tusen kilometer. Giroljen skiftes med samme frekvens. For eksempel vil reparasjon av bakakselen kreve oljeskift i veivhuset uten feil. Forresten, nivået på denne oljen må også kontrolleres hver tjue tusen kilometer. Når det gjelder bremsevæsken, bør den skiftes ut med en ny hvert annet år, uavhengig av bilens kjørelengde.
Som allerede nevnt kan en rekke reparasjoner utføres i et "garasje"-miljø.Disse inkluderer for eksempel reparasjon av eksosanlegget og reparasjon av servostyringen. Når det gjelder servostyringen, er de fleste problemene forbundet med feil bruk av denne enheten forårsaket av en feil i servostyringsbeltet.
Beltet er en svært viktig del til tross for sin lille størrelse. I utgangspunktet byttes denne delen ut hver femti tusen kilometer, men i dette tilfellet avhenger mye av forholdene der maskinen brukes. Ved utskifting av beltet er det svært viktig å sørge for riktig stramming ved montering i etterkant. Dessuten kan det hende du ikke blir veiledet av den anbefalte kjørelengden, men inspiser enheten med jevne mellomrom for defekter.
I det store og hele gjelder denne uttalelsen for alle, uten unntak, bilnoder. Hvis noe endrer seg i "oppførselen" til bilen din, bør du umiddelbart diagnostisere. For eksempel vil reparasjonen av frontfjæringen, utført umiddelbart etter oppdagelsen av feilen, koste deg mindre enn hvis de første "klokkene" ignoreres og enheten er helt ute av drift.
Forresten, reparasjonen av suspensjonen utføres veldig ofte av sjåførene på egen hånd, siden montering og demontering av denne enheten vanligvis ikke er vanskelig. Selvfølgelig, hvis diagnosen av en funksjonsfeil er vanskelig, bør du kontakte fagfolk. Når det gjelder arbeid med fjæringen, er det en viktig nyanse: Hvis noen elementer er veldig utslitte, må de erstattes med nye. I dette tilfellet er fiksering eller sveising ikke tillatt.
Det samme gjelder slike manipulasjoner som komfyrreparasjon. Svært ofte er årsaken til feil drift av denne enheten en lekket radiator. Det er også å foretrekke å erstatte denne delen med en ny, og ikke drive med "oppfinnelse".
Selvfølgelig kan ikke alt reparasjonsarbeid gjøres uavhengig. For eksempel bør reparasjon av en generator, så vel som reparasjon av batterier, stoles på av spesialister, siden det i disse tilfellene er behov for profesjonelle verktøy, spesielle enheter og teststander.
Til dags dato er bilreparasjoner, inkludert girkassereparasjoner, vellykket utført på nesten alle bensinstasjoner. Hvis sjåføren står overfor behovet for å reparere GAZ 3110 med egne hender, så bare hvis han vil spare penger. I dette tilfellet er riktig feilsøking kun mulig med riktig diagnostikk.
For eksempel kan en girkassereparasjon være nødvendig i følgende tilfeller:
støy i girkassen,
vanskelig girskifting,
oljelekkasje.
Chassiset er kanskje den nest viktigste komponenten i bilen (etter motoren). Og chassisfeil skaper mye trøbbel for bilistene. Naturligvis er funksjonsfeil en ting som kan fikses, du trenger bare å vite nøyaktig hvordan de kan fikses.
Så du har kjøpt en Volga (GAZ-3110). Du kjørte hjem på den, skrøt av familie og venner. Du har bestemt deg til hvem og hvor du vil gjøre et debutbesøk for din firehjulede partner. Og en dag senere fant de chassisfeil av ulik kompleksitet. Hva å gjøre?
La oss si med en gang: det er ingen grunn til panikk, selv om behovet for å reparere bilen fanget deg for første gang. Du kan enkelt gjøre uten å invitere en ansatt på nærmeste bensinstasjon. Fordi denne artikkelen vil gi deg noen nyttige tips for raske reparasjoner.
Å finne funksjonsfeil og reparere den kjørende GAZ 3110 er ikke så upraktisk. Den enkleste tingen å gjøre er å sjekke dekktrykket og, hvis det er lavt, pumpe opp dekkene. Deretter må du forsikre deg om at leddene på seksjonen rattaksel-motaksel-ratt kan repareres. Hvis det er feil i denne delen, stram vanligvis strekkboltene eller bytt mellomaksel.
Sørg for å undersøke anhengene. Det kan være nødvendig å stramme muttere og bolter også der. Kanskje det allerede er behov for en annen suspensjon. Og med det - en ny flens og styreutstyr. Se samtidig om det er nok væske i servostyringssystemet, og stram drivremmen.
Det vil ikke skade å sjekke hjulbalanseringen. Hvis resultatet er negativt, må hjullagrene (eller til og med selve hjulene) skiftes.
Går bilen ujevnt på veien, og fører deg til siden? Så snart du kan, undersøk fjæren, bremsene, fremre tåvinkel og styremekanismen.
På veien finner du ut at rattet er stramt. Oftest er saken i en liten mengde smøremiddel i stengene, hengslene og hele mekanismen. Smør dem. Går rattet dårlig tilbake til sin opprinnelige posisjon? Poenget er igjen mangelen på smøring i styremaskinen. Pivoter eller aksel kan bli beslaglagt. Smør dem også.
Blir styringen ustabil ved bremsing? Her er saken verre: det betyr bare behovet for å erstatte den "skyldige" delen (hjullager, kaliper, fjær, skiver). Og til og med en betydelig kroppsreparasjon skinner.
Forresten, om kroppen. Den trenger ikke være overbelastet. Ellers vil du ha fjæringstrekk, og da må du skifte støtdemperstag.
Noen flere ord om fjærbeslaget. Dens funksjonsfeil (slitasje) påvirker driften av mange deler av Volga. I tillegg til fjæringsoppgjør kan det gi karosserivibrasjoner, for myk/for hard kjøring, skjeve dekk, dårlig håndtering av bilen generelt.
Vi snakket ikke om alle mulige feil. Dessverre, formatet til artikkelen tillater bare å oppsummere: reparasjonen av GAZ 3110-chassiset (og hvilken som helst bil også) er ikke så økonomisk, men ikke så vanskelig. Husk dette, og jernkjøretøyet ditt vil ikke glemme å betale tilbake med effektiv og lang service.
Jeg har lett etter en Kama Sutra til bilen min lenge. Jeg fant flere alternativer på internett, lastet ned, så ... Det ser ut til at de alle fortjener oppmerksomhet. Jeg bestemte meg for å legge den ut her, kanskje den kommer til nytte for noen. Alt helles inn i folket, for å gjøre det enklere å laste ned enn alle slags innskudd, dødelige ...
GAZ-3110 og -310221 er bakhjulsdrevne kjøretøy designet for bruk på veier med forbedret dekning. Motoren er plassert under panseret foran på kjøretøyet.
Tittelen på hoveddelene:
Utgivelsesår: 2007
Beskrivelse: Denne håndboken inneholder informasjon om vedlikehold og reparasjon av GAZ-3110 Volga-kjøretøyer. Beskrivelsen av reparasjonsprosessen for hver operasjon er illustrert med detaljerte fotografier, materialer er valgt for design av kjøretøyenheter og systemer. Grunnleggende anbefalinger for drift er gitt: hva du må ha i bilen mens du reiser, hvordan du klargjør bilen for avgang, kjører inn ny bil og betjener den i garantiperioden. Typiske funksjonsfeil som forårsaker bilfeil på veien er beskrevet i detalj, metoder for å finne årsakene og eliminering anbefales. Reparasjonsmetodene ble valgt basert på bruk av et standard sett med verktøy i en garasje, og det fotografiske materialet ble utarbeidet i prosessen med å demontere og montere bilen av høyt kvalifiserte bilmekanikere.Reparasjonsmanualen kan være nyttig for alle bilister - fra nybegynnere til profesjonelle som utfører bilreparasjoner av enhver kompleksitet på egenhånd. Informasjon: Motorer ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Multimediehåndbok på en lisensiert plate. Alle fotografier er i farger.
Manuell bilreparasjon og betjening Renault 16 visninger
Manuell Toyota bilservice og vedlikehold 13 visninger
BMW feilkoder 12 visninger
Autoverktøy, instruksjoner, manualer for reparasjon og vedlikehold av biler 12 visninger
Sikring og reléboks Geely MK Cross 11 visninger
Tilbakestill serviceintervaller for Renault 11-visninger
CITROEN C3 2001-2011 Bensin / Diesel Reparasjons- og vedlikeholdsbok 11 visninger
Håndbok for reparasjon og drift av Suzuki-biler 10 visninger
Sikring og reléboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 visninger
Plassering av den diagnostiske OBD-kontakten i Opel 9-visninger
Beskrivelse av enheten og samspillet mellom komponenter, enheter og sammenstillinger av Volga GAZ-3110-bilen er illustrert med detaljerte diagrammer, visninger, seksjoner. Hver illustrasjon er ledsaget av egenskapene til enheten, en forklaring på arbeidet. Listen over posisjoner for deler som er inkludert i sammenstillingen er gitt. Alle tegninger er laget i flerfarget design. Under produksjonsprosessen blir Volga-biler stadig forbedret, derfor kan individuelle komponenter og sammenstillinger avvike litt fra de som er beskrevet i albumet. Albumet er beregnet på bileiere, bilmekanikere og mekanikere, studenter ved skoler, høyskoler og universiteter, samt studenter på sjåførkurs.
russisk språk
Formål, enhet, vedlikehold og reparasjon av den russiske personbilen til "Volga" GAZ-3110-familien. Varme- og ventilasjonsanlegg. Feilfunksjoner, hovedårsaker og deres eliminering. Diagnostikk av billuftfordelingssystemet.
Studenter, hovedfagsstudenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet vil være veldig takknemlige for deg.
postet på
1. Formål, enhet, vedlikehold og reparasjon
1.1 Formål og enhet
1.2 Vedlikehold, funksjonsfeil og reparasjoner
2. Brukte verktøy og materialer
3. Organisering av arbeidsplassen
4. Helse og sikkerhet på arbeidsplassen
GAZ-3110 er en russisk personbil fra Volga-familien produsert av Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 ble masseprodusert fra 1997 til 2005. GAZ-3110 var en ytterligere modernisering av GAZ-31029-modellen med utskifting av deler av de ytre karosseripanelene, inkludert takpanelet, men unntatt dørene og frontskjermene. I 1997 ble det produsert en begrenset "overgangs"-serie, komplett med innvendige dørskinn og den fremre delen av karosseriet fra forrige modell. I utgangspunktet ble det installert smale støtfangere laget av svart termoplast på bilen, siden 2000 har de blitt erstattet med store, overliggende plaststøtfangere. Salongen ble fullstendig renovert og begynte generelt å oppfylle standardene til rimelige utenlandske biler i etterbehandling.
På GAZ-3110 ble servostyring installert som standard, rattet ble endret (3,5 omdreininger på rattet, i stedet for 4,5 som på tidligere Volga-modeller), skivebremser foran av typen Lucas, en kontinuerlig bakaksel, en propellaksel med mellomstøtte, mer lavprofilerte 15-tommers hjul 195/65, elektro-korrektor av frontlykter, oljekjøler, ganske sjelden på personbiler, oppvarmede glassvaskedyser, dobbelmodus oppvarming av bakruten. Siden 2001 har alle Volgaer blitt malt på det nye malerikomplekset Hayden-2. Den nye teknologien for grunning og maling gjorde det mulig å bruke to-komponent metalliske emaljer og samtidig øke levetiden til kroppen. Siden mai 2002 har Volga en dreieløs fjæring foran.
Siden 2004 begynte produksjonen av GAZ-31105 sedan, som er en dyp restyling av GAZ-3110, avbrutt i begynnelsen av 2005.Produksjonen av GAZ-310221 stasjonsvogn fortsatte i små partier på en egen transportlinje, parallelt med GAZ-3102-modellen frem til desember 2008. Stasjonsvognversjonen med "fjærdrakt" i stil med GAZ-31105 ble produsert på bestilling.
Den generelt anerkjente ulempen med den tidlige GAZ-3110 Volga-serien var dårlig byggekvalitet og lav korrosjonsbestandighet på karosseri, som senere ble forbedret [, men den generelle foreldelse av bildesignet, spesielt når det gjelder aktiv og passiv sikkerhet, reduserte etterspørselen etter Volga til en kritisk. Men på grunn av en rekke etterspurte forbrukerkvaliteter (god utholdenhet og kapasitet i kombinasjon med en rimelig pris), har bilen blitt ganske vanlig i Russland, spesielt har mange taxiselskaper tradisjonelt fortsatt å utstyre flåten sin med Volgas. GAZ-3110 ble eksportert til en rekke land, spesielt til Irak før krigen.
1. Formål, enhet, vedlikehold og reparasjon
1.1 Formål og enhet
Bilens varme- og ventilasjonssystem er designet for å ventilere kupeen med en advarselsstrøm av frisk luft, og i kaldt vær - og for å varme opp kupeen, frontruten og frontdørsvinduene med varm luft oppvarmet av væske fra motorkjølingen system.
Varme- og ventilasjonssystemet består av: en hovedvarmer (fig. 1.), et luftfordelingssystem (fig. 2.) og en tilleggsvarmer (fig. 3.).
1 - radiatorforing; 2 - varmeapparat radiator; 3 - varmeapparathus; 4 - bunnklaff; 5 - aksen til den sentrale klaffen; 6 - luftinntaksboksdemper; 7 - luftinntaksboks; 8 - stenger til luftspjelddriften; 9 - elektrisk viftehjul; 10 - viftemotor; 11 - øvre plate av den elektriske motoren; 12 - elektrisk motordeksel; 13 - bunnplaten til den elektriske motoren; 14 - nedre klaffspak; 15 - varmekran; 16 - varmeapparatets kontrollpanel.
Ris. 2. Luftfordelingssystem
1 - venstre luftkanal; 2 - elektrisk viftebryter; 3 - venstre luftkanal for å blåse glasset til døren; 4 - venstre grenrør for å blåse frontruten; 5, 10 - hytteventilasjonsrør; 6 - øvre klaff drivhåndtak; 7 - knott for å bytte ventilasjonsoppvarmingsmodus; 8 - varmekranhåndtak; 9 - høyre grenrør for å blåse frontruten; 11 - høyre luftkanal for å blåse glasset til døren; 12 - høyre luftkanal for innvendig ventilasjon; 13 - varmeapparat radiator utløpsslange; 14 - varmeradiator tilførselsslange.
Ris. 3. Ekstra varmeapparat
1 - foringsrørdeksel; 2 - varmeapparathus; 3 - varmeapparat radiator; 4 - brakett; 5 - flenspakning; 6 - impeller; 7 - elektrisk motorflens; 8 - reostat; 9 - hette; 10 - elektrisk motor; 11 - viftemutter; 12 - varmeapparatbrakett.
1.2 Vedlikehold og reparasjon
1.2.1 Vedlikehold
Følgende komponenter er diagnostisert:
Autonom varmekontrollenhet
Justerbar drivstoffpumpe
Toveisventil i kjølesystemkretsen
Vedlikehold av tilleggsvarmeren består i dens periodiske inspeksjon.
· Hvis kjølevæske lekker ved slangekoblingene, stram til slangeklemmene. Lekkasje av væske fra varmeapparatets radiatorhus indikerer en radiatorlekkasje; i dette tilfellet må den fjernes og repareres eller erstattes.
Fjerning av radiatoren utføres i følgende rekkefølge:
· - tøm en del av kjølevæsken fra motorens kjølesystem (ca. 5 liter);
· - koble fra slangene fra radiatorrørene til tilleggsvarmeren og tøm den gjenværende kjølevæsken;
· - skru ut de to skruene som fester plastgjerdet og fjern gjerdet;
· - koble fra to fjærklemmer 4 (fig. 10.27) og fjern dekselet 1 på dekselet;
· - fjern radiatoren 3 fra huset 2.
· Fjernet radiator skal kontrolleres for lekkasjer i vannbad ved et overtrykk på 1 atm. Reparer lekkasjer i radiatoren ved å trykke på bøyeantennene som angitt for radiatoren til hovedvarmeren.
Video (klikk for å spille av).
Feil, årsaker og deres eliminering er vist i tabell 1.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
