Gur vaz 2112 DIY reparasjon

Mange moderne biler er utstyrt med servostyring (GUR). Russiske biler var også utstyrt med slike systemer, men ikke i slike mengder som vi ønsker. Servostyring for VAZ 2110 ble installert på sjeldne trimnivåer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikkelen vil vi vise hvordan du kan reparer servopumpen selv.

Prisen på en ny pumpe er mer enn 3 tusen rubler. Enhver del kan repareres, servostyringspumpen er intet unntak.

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Servostyringspumpen på biler i den tiende familien ble installert av ZF-merket (ZFLS 7691 955 339). Den passer også til VAZ 2170 og 2123, samt Audi A6, Wolksvagen Passat eller Transporter.
Hele vanskeligheten ligger i det faktum at denne pumpemodellen ikke er sammenleggbar, det vil si at det ikke er festeringer eller deksler.
men gjenopprette driften av servostyringspumpen det er fortsatt mulig.

Vi fjerner og demonterer servostyringspumpen (instruksjoner). Deretter renser vi den grundig fra smuss og inspiserer den visuelt for å finne årsakene til sammenbruddet. En av dem kan være et trinn på den indre veggen av pumpehuset. Trinnet kan fjernes med et borefeste.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Mange moderne biler er utstyrt med servostyring (GUR). Russiske biler var også utstyrt med slike systemer, men ikke i slike mengder som vi ønsker. Servostyringen på VAZ 2110 ble installert på sjeldne trimnivåer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikkelen vil vi vise hvordan du kan reparere servostyringspumpen selv.

Prisen på en ny pumpe er mer enn 3 tusen rubler. Enhver del kan repareres, servostyringspumpen er intet unntak.
Servostyringspumpen på biler i den tiende familien ble installert av ZF-merket (ZFLS 7691 955 339). Den passer også til VAZ 2170 og 2123, samt Audi A6, Wolksvagen Passat eller Transporter.
Hele vanskeligheten ligger i det faktum at denne pumpemodellen ikke er sammenleggbar, det vil si at det ikke er festeringer eller deksler.
Det er imidlertid fortsatt mulig å gjenopprette driften av servostyringspumpen

Vi fjerner og demonterer servostyringspumpen (instruksjoner). Deretter renser vi den grundig fra smuss og inspiserer den visuelt for å finne årsakene til sammenbruddet. En av dem kan være et trinn på den indre veggen av pumpehuset. Trinnet kan fjernes med et borefeste.

En annen årsak til en feil på servostyringspumpen kan være et slitt lager i et lukket hus (450 rubler) eller en gammel oljetetning (50 rubler).
Når du installerer oljetetningen, må du kanskje slipe akselen litt på en dreiebenk.

Det er to måter å fikse det nye lageret i pumpehuset på:
Lag et spor ved dreieren på utsiden av lageret. Bor gjengede hull i pumpeveggen. Sett inn et nytt lager og fest det med slipte bolter, som deretter sages av.

Alternativt kan du sikre lageret inne i pumpen ved å bruke de brettede kantene på huset.
Vi monterer servostyringspumpen i omvendt rekkefølge. I motsetning til Saginaw-pumpene, snur ikke vingene på ZF-pumpen.
For å sette flensen på akselen, må du sette den oppvarmede flensen på akselen. Etter en skarp nedkjøling vil den sitte godt.

Hvis servopumpe surrer etter montering, så ikke bli skremt, dette skurrer i delene, etter 300-500 km vil summingen gå bort.
Ikke glem å bytte servostyringsvæske etterpå.

Hvis du er avvisende til bilen din, er dette full av konsekvenser. Bilen vil kreve konstant pleie. For å gjøre dette må han utføre en periodisk teknisk inspeksjon, på grunnlag av hvilken han er overbevist om brukbarheten til visse enheter.

Styreutstyr til en bil

Rettidig feildeteksjon styrestang og reparasjon - en garanti for sikkerhet.

Hvis det vises et tilbakeslag i styremekanismen, og det også er konstante lyder og banker når du kjører på ujevn vei, er dette et tegn på at mekanismen trenger reparasjon.

Konstruksjonen av selve skinnen er relativt enkel. Under drift kan delene av mekanismen slites ut, derfor oppstår hull mellom dem, noe som vil forårsake tilbakeslag.

Styredesign

Støvknapper spiller også en viktig rolle i skinnen, som beskytter mekanismen mot smuss og støv, samt fuktighet.

Hvis gummidekslene er skadet eller det er lekkasjer i dem, kan dette forårsake noen problemer kan være assosiert med korrosjon eller forurensning av monteringselementer.

Hvis ukarakteristisk oppførsel av bilen på veien ble lagt merke til under kjøring, er det nødvendig å finne ut hva som forårsaket dette. Det er ikke mange måter å diagnostisere skinnen på. De er alle enkle. Blant dem er følgende:

1. Hvis, i området der tannstangen og styreakselen møtes, når kraft påføres, et banker høres, så er problemet mangelen på lagersmøring.
2. Hvis, ved å gripe tak i trykkleddet i motorrommet, vil mekanismen tilbakeslag oppdaget, vil dette indikere en slitt bøssing eller utilstrekkelig stramming av koblingene.

Fjerning av styrestangbøssingen

Hvis du må reparere skinnen på egenhånd, er det verdt å merke seg at dette er en ganske kompleks prosess som krever en viss dyktighet og kunnskap. Sikkert, selvreparasjon blir billigere... Dessuten vil arbeidet kreve hjelp fra en partner.

Reparasjonssett for styrestativ

Først må du fjerne batteriet, plattformen under det og luftkanalen i motorrommet. Deretter må du skru av klemmene som skinnen er festet til kroppen med. Vanskeligheten med dette arbeidet er det uforsiktig utskruing kan skade tappene, som er vanskelig å erstatte.

Fjerning av stangendene fra styrestativet

Etter det, skru løs boltene som holder endene av stengene. Deretter skrus flensbolten som fester skinnen ut. Etter det må du brette skinnen vekk fra saken. Dette vil kreve en lirkestang eller brekkjern. Mekanismen kan trekkes ut gjennom hullet i skjermen. Du trenger en jekk her.

1. Fjern støtten og beskyttelseshetten fra begge sider av mekanismen.
2. Løsne beskyttelsesdekslene.
3. Fjern stoppmutteren med en spesiell nøkkel.

Vi fjerner drivhjulet med lageret

Deretter må du erstatte alle elementene som er inkludert i rattstativets reparasjonssett, sjekk produktet for tilbakeslag og foreta en visuell inspeksjon.

Etter demontering av stativet, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot snekkegirmekanismen og støttehylsen. Også, hvis støvknappene har blitt skadet, kan noen deler av mekanismen korrodere.

Her skal alt rengjøres og skylles, og også smøres rikelig.

Det er viktig å skifte låsering og skinnestopper... Disse delene er utsatt for størst slitasje.

Etter å ha installert skinnen på bilen, er det nødvendig å justere den.

For å forstå prosessen mer detaljert, anbefales det å se videoen:

Forleden dukket det opp et servostyringssett. Umiddelbart gikk jeg for å sette den.Det er ikke noe komplisert hvis du har alt du trenger for installasjon, nemlig alle fester, slanger, skinne, pumpe, tank.
Nå, i rekkefølge:

vi legger festet under hårnålen til spenningsrullen til dynamobeltet

Vi fjerner alt unødvendig, nemlig generatoren sammen med alle festene

i timingdekselet lager vi et hull for rullestiften

Deretter setter vi servostyringspumpen på det gamle stedet for den nedre monteringen av generatoren og den nedre puten på plass

skru av motormonteringsputen og sett inn dynamobeltet forresten, du må kjøpe et nytt lengre enn ditt eget og vri puten på plass og fest det øvre dynamofestet

sett generatoren stram beltet

Deretter setter vi den nye skinnen på plass, etter å ha skrudd av metallhuset rundt hullet i hytta, slik at den nye skinnen kryper gjennom. Vi fester alt i motsatt rekkefølge. Vi legger en kort kardan og denne er nesten ferdig. Du må også legge slangene fra pumpen til skinnen og fra skinnen til returledningen til tanken. Tanken plasseres på absorbentens monteringsbolter. Det er alt. Deretter fyller du på olje (jeg fylte på rød dextron. Og start den opp. Pass på at det ikke er lekkasjer noe sted. Vi drar og nyter det lette rattet.
Følelsene mine kan rett og slett ikke formidles med ord - rattet snurrer med en finger, det reagerer tydeligere på banen, støtene kjennes nå nesten ikke, ingenting gir fra seg til brystet.

Denne teksten er viet til å erstatte servostyringen med EUR for VAZ 21124.
Og så, i lang tid ønsket jeg å endre servostyringen til EUR, tk. Jeg tror denne løsningen fra Avtovaz ikke er den mest vellykkede, i hvert fall på grunn av behovet for å skru av motorfestet, og løfte det for å erstatte drivremmen.

Og så ble den kjøpt:
1. Rake fra viburnum sport
2. EUR med og aksel med demontering fra Priora 2009 og utover.
3. Senk generatorbrakett
4. Øvre dynamobrakett, ass
5. Generatorbelte

Vel, la oss komme i gang.
Jeg gjorde som følger:
1. Fjern rattet, fjern rattstammedekslet
2. Skru av kardan fra rattstativet, skru av rattstammen, ta ut rattstammen
3. Vi klatrer under panseret, tapper oljen fra servostyringen, tar ut servostyringsreservoaret, skru av SHVD fra skinnen
4. Skru løs styrespissene fra stiverne
5.Skru av skinnen, prøv å trekke den ut, jeg lyktes ikke
6. Vi skrur ut styrestengene fra selve stativet, etter å ha trukket ut platen som fikserer boltene fra å vri seg. Det er mer praktisk å gjøre dette selv før du skru av skinnen.
7. Skru løs styrestativbeskyttelsen fra eksosmanifolden
8. Prøvde å trekke ut skinnen igjen, det gikk ikke for meg igjen
9. På grunn av det faktum at skinnen med servostyring har en stor tykkelse ved inngangen til salongen og følgelig lengden som skinnen er mye større for enn den vanlige, kan jeg ikke trekke ut skinnen uten å demontere mekanismen som er i hytta skjedde. Bare ved å fjerne mekanismen var det mulig å trekke ut skinnen.

10. Deretter legger vi EUR. Forresten, akselen som forbinder skinnen og rattstammen på 21124 med servostyringen har den nødvendige lengden for montering med servostyringen, dvs. akselen fra Priora og unionsgaffelen fra 2131 er like lange som akselen fra 21124 med servostyring.
11. Vi kaster strømledninger. Forresten, jeg vet ikke om alle, men ledningene mine under panseret går i midten fra bunnen av motorskjoldet, selv om jeg av en eller annen grunn trodde at ledningene går gjennom venstre fender.
12. Fjern dashbordet, begynn å skjøte ledningene. Jeg koblet til turteller, hastighetssensor og pluss da tenningen ble slått på. I blokken min var det ingen ledninger for EURD-indikasjonen, jeg vil da kaste den i tillegg. Forresten, etter å ha installert EUR, er det veldig lite plass igjen i rattstammen, og gitt at det fortsatt er ledninger og plugger for å koble til tenningslåsen, måtte jeg tukle, og til slutt kutte bunnen av dekselet fra under, og flytt diagnosekontakten litt lavere.

13. Sette tilbake alt som ennå ikke er samlet på hytta
14. Fjern servostyringspumpen sammen med braketten, sett braketten for generatoren, den øvre nedre, sett generatoren. Jeg fjernet pumpen gjennom bunnen, skru av beskyttelsen

Egentlig, det er alt, da ble kollapsen gjort for å sette lik antall svinger på rattet i begge retninger.

Alt dette tok meg 13 timer med kontinuerlig arbeid.
Inntrykkene er hyggelige. Anstrengelsen på rattet svekkes etter 40-50, men rattet er litt stramt i farten, helt til jeg ble vant til det.
Forbruket gikk ned med ca 0,3-0,5 liter pr 100, subjektivt ble det morsommere å kjøre.

Å ja, jeg glemte det. På grunn av det faktum at stativet med servostyring er større, forblir det et stort hull i hytta når du installerer den vanlige. Teoretisk sett kan du endre dette vinduet, hvor skinnen er satt inn, og alt blir vakkert, men pga. Jeg hadde ikke dette vinduet, jeg limte det med flere lag med vibrasjonsisolering STP, og på toppen med en aksent. Det ble ganske stille.

I dag bestemte jeg meg for å se inn i servostyringstanken og ble overrasket - det er ikke nok olje og fargen er litt brun. Etter å ha lest forumene ble det besluttet å erstatte oljen helt. Samtidig begynte pumpelyden å dukke opp. Etter å ha reist til butikkene fant jeg det beste alternativet for meg selv, fordi oljen som helles fra fabrikken er ingen steder å finne. Jeg kjøpte Mobil ATF 220, rød. Kom hjem og begynte å bytte. Jeg vil beskrive alt i detalj.
En assistent er uunnværlig.

1. Vi pumper ut væsken fra tanken
2. Fjern returslangen fra tanken og demp den, for eksempel med en annen slange med klemt ende (jeg fjernet tanken helt og skyllet den. - (på tønnebeslagene indikerer piler oljeinnløp og utløp).
3. På returlinjen legger vi på en annen slange og bringer den under bilen inn i en tidligere forberedt beholder
4. Fyll tanken med væske til maksimalt nivå, assistenten starter motoren
(så snart væsken er borte, slår assistenten av motoren på ditt signal.
5. Fyll væsken igjen opp til "MAX"-merket og gjenta prosedyren til den rene væsken renner inn i den forberedte beholderen;
6. Sett på returslangen tilbake og fyll på servostyringsvæske til ønsket nivå.
Fordelen med metoden er at det viser seg å skifte servostyringsoljen helt, uten rester av den gamle.
Ulempen er at olje vil være nødvendig 2 ganger mer enn med en vanlig erstatning, det tok meg to liter.
Pumpelyden har forsvunnet, noe som gjør meg glad, og nå vet jeg hva slags olje jeg har fylt på ...

Er registrert: 13.10.
Innlegg: 331

Vaniljedodik
Orientalsk smoothie

Er registrert: 25.01.
Innlegg: 22977
Sted: Elves land

Er registrert: 13.10.
Innlegg: 331

Vaniljedodik
Orientalsk smoothie

Er registrert: 25.01.
Innlegg: 22977
Sted: Elves land

Er registrert: 13.10.
Innlegg: 331

Jeg vil ikke gå, fra garasjen til butikken, halve byen. Jeg ønsket å kjøpe og levere med en gang.

Lagt til etter 10 minutter og 39 sekunder:

Det ser ut til å være et 303-lager i et lukket hus
Men noe forvirrer måten å reparere pumpen på med revisjon av lager, aksel og pumpehus.

Vaniljedodik
Orientalsk smoothie

Er registrert: 25.01.
Innlegg: 22977
Sted: Elves land

Fantomet
Tusen passerte

Er registrert: 21.03.2006
Innlegg: 1151

Er registrert: 13.10.
Innlegg: 331

dette er det første søkemotoren viser

sergiotambov109
Orientalsk smoothie

Er registrert: 31.03.
Innlegg: 2239

Juice68
Orientalsk smoothie

Er registrert: 06.10.
Innlegg: 97144
Sted: Tambov

™ Ђє®ku † ™
Har skrevet 500 sider

Er registrert: 08.10.
Innlegg: 953
Sted: Tambov

Jeg er en bruker!
3 rubler en ny pumpe? ZF? Hvor fant du det?

Vel, det ser ut til, uten endringer, på noen måte, hvor mange artikler jeg så på internett, som alle blir arkivert
_________________
Jeg kjøpte en Vaz - jeg ble bilmekaniker!

Er registrert: 13.10.
Innlegg: 331

Jeg er en bruker!
3 rubler en ny pumpe? ZF? Hvor fant du det?

Vel, det ser ut til, uten endringer, på noen måte, hvor mange artikler jeg så på internett, som alle blir arkivert

Bedre sent enn aldri!
På markedet. Ingen andre steder var på den tiden
Jeg byttet også pumpe og slanger. Hvis noen skal bytte, sørg for at slangen er med vibrasjonsdemper inni, og ikke bare med metallbelte utvendig. Jeg løp inn i den, jeg måtte demontere den to ganger.
Faktisk, etter utskifting: Det er fortsatt et sus fra den nye pumpen, men mindre enn fra den bortskjemte gamle.

Avhengig av produksjonsår kan "ti" utstyres med en hydraulisk booster (GUR) eller en elektrisk booster (EUR). Selvfølgelig er det andre alternativet å foretrekke, siden det er enklere og mer behagelig å kontrollere bilen med den.Hvis servostyringen din er utslitt eller du bare vil bytte den ut, anbefales det som et alternativ å velge en EUR for VAZ 2110.

Det er to instruksjoner i dette materialet:

• Montering av servostyring.
• Installasjon av VAZ 2110 elektrisk servostyring i stedet for standard servostyring.

Før du utfører installasjonen, må du forstå strukturen til disse nodene, og også finne ut hvordan de skiller seg fra hverandre.

Dette er helt forskjellige enheter. For å forstå hovedforskjellene er det nok å studere servostyringen. Hovedkomponenten er en veivakseldrevet pumpe og er integrert med andre deler. Prinsippet for drift av den hydrauliske boosteren er basert på hydraulikk.

Når det gjelder EUR, er den drevet av en elektrisk motor. Den inkluderer også en elektronisk kontrollenhet, en styreaksel med torsjonsstang og sensorer. EUR fungerer i henhold til en annen ordning:

1. Når rattet roterer, vrir torsjonsakselen seg;
2. Spesielle sensorer registrerer endringen i posisjonen til akselen og sender data til den elektroniske kontrollenheten;
3. Etter å ha analysert informasjonen, sender enheten kommandoer til den elektriske motoren;
4. Som et resultat genererer enheten den nødvendige kraften eller gjør det lettere å dreie rattet.

Bilentusiaster krangler ofte hvilke av alternativene som er å foretrekke for "topp ti". Faktisk er servostyringen en utdatert enhet, som aktivt fjernes fra moderne personbiler. Den elektriske boosteren fungerer selv med motoren slått av, veier mindre enn servostyringen. Hovedfordelen fremfor "hydraulikk" er pålitelighet - den elektriske enheten krever praktisk talt ingen vedlikehold. Mindre belastning virker på motoren, som et resultat er det også nødvendig med mindre drivstoff. EUR er også bra for våre forhold fordi den fungerer perfekt ved lave temperaturer.

Men den elektriske forsterkeren har også sine ulemper. Designet er mer komplekst enn "hydraulikk", derav den høye prisen. Noen ganger sender den elektroniske kontrollenheten feil kommandoer, spesielt eierne av den første generasjonen Kalina følte dette. Hvis du kjører lenge på veidekke av dårlig kvalitet (eller mangel på sådan), kan EUR slå seg av i noen minutter på grunn av overoppheting.

La oss si at du kjøpte et EUR-sett - det kan være fra en VAZ 2110 eller fra en annen modell, for eksempel fra Priora. Forbered følgende verktøy:

• Bor sammen med en drill for metall.
• Et sett med skrutrekkere, kvern.
• Lang linjal.

Alt er klart? La oss gå videre til installasjonen.

1. Det er nødvendig å fjerne standardterminalen fra blokken og sette den i blokken på selen. Vi finner standarddrevet, som er festet til blokken. I stedet må du sette en gratis terminal. Ledningen kan nå plasseres mellom brakettene.

Etter montering må du justere rattet hvis det er skjevt. Installer sensoren som fulgte med EUR. Hvis kolonnehuset er sprukket, er det bedre å umiddelbart endre det til et fungerende. Det kan være mellomrom mellom frontpanelet og kabinettet og må fjernes.

Denne håndboken er beregnet på VAZ 2110-kjøretøyer som ikke har servostyring i det hele tatt. Slike modeller ble produsert i lang tid, men de kan fortsatt finnes på veien i dag. I dette tilfellet kan bilen oppgraderes med egne hender.

Installasjon av servostyring kan gjøres for hånd, for dette trenger du et servostyringssett - i dag kan det kjøpes for omtrent 20 tusen. Forbered et sett med nøkler og skrutrekkere fra verktøyene, det er også verdt å ta vare på forsterkervæsken på forhånd.

Vi demonterer timingkassen og setter braketten på de tre boltene. Det er allerede hull i hytta, så du slipper å bore nye. Nå legger vi en hårnål som rullen skal installeres på i fremtiden. Hull til den er ikke gitt, så vi lager nye. Vi legger videoen.

Her kan du se festene som må fjernes.
Bildet under viser i detalj hva som må sages av. Etter det fester vi pumpen sikkert på braketten og lukker den med en pute. Den sammensatte enheten skal settes på motoren, eller rettere sagt, på stedet der generatoren ble montert.

Det er verdt å utføre slikt arbeid bare hvis du allerede har erfaring med å betjene elektrikere og kraftverket til VAZ 2110. Servostyringen er direkte relatert til sikkerhet, derfor, i mangel av erfaring, er det bedre å kontakte mesterne.

Det finnes en avgiftsmanual for utskifting av servostyringsvæsken!

.

REPARASJONSRAPPORT: stativer med servostyring.

Jeg samlet alt i omvendt rekkefølge, etter å ha vasket det i bensin og tørket av alt med en klut dynket i den (men ikke en

), men jeg skrev ovenfor hvordan man fyller ut systemet.
Vel, sannsynligvis er det alt. Hvis noe ikke er klart spør alle interesserte. Beklager bilder av lav kvalitet og uforståelige (kanskje for hvem) forklaringer. Jeg ringte noen ting med mine egne ord, så jeg ber deg også om å ikke finne feil, og heller ikke ta hensyn til stavemåten 😀 .
Og generelt, folkens, jeg prøvde mitt beste. 😎
_________________
Det var en Vaz-21114. det var en god låve.

Dysterhet
Chip 'n Dale type)))

P.S.
dette.
sylinder gjennom OG staves

_________________
Vaser er overalt, et sted for blomster, og et sted de går.

Dysterhet
Chip 'n Dale type)))

Dysterhet
Chip 'n Dale type)))

V!C Jeg forstår ikke på bekostning av styrestativhuset, er det en Belleville-fjær der? Ta en titt på temaet for utskifting av Belleville fjærskive fra SS-20 og sammenlign det med servostyringsskinnen, fant du en https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Bankene på bilen min synes for meg å komme bare fra veivhuset til stativet på grus i lav hastighet.

Jeg installerte ikke stativet uten forsterker på grunn av misforhold i dimensjonene til styrehuset eller hvilke andre årsaker?

Dysterhet
Chip 'n Dale type)))

foxbee skrev: Her har jeg en slik bank rett fra novya - spesielt på grus og lignende underlag.

så kanskje alle de samme kardanchik? ________________

HER GJORDE NOE, LES.
Denne håndboken etablerer sekvensen for installasjon av styremekanismer og servostyringssystemer, VAZ 2110, 2111, 2112 biler og deres modifikasjoner.

1 FORELØPIGE FUNKSJONER FØR INSTALLERING AV STYREGANENE PÅ KJØRETØYET.

1.1 Demonter skjermen til beskyttelsesdekselet til styrestativet 2110-3403086.
1.2 Demonter styreboksen 2110-3400010.
1.3 Fjern trykkplaten 2110-3401208 og pakningen 2110-3401206.
1.4 Fjern rattstammen.
1.5 Undermontering av styremekanismen 2110-3400010-30.
1.5.1 Fjern styrestengene fra det fjernede styreutstyret 2110-3400010 og installer dem på styrestaget 2110-3400010-30. Trekk til styrekoblingsboltene med et moment på 95 ± 10 N • m.
1.5.2 På styremaskinen 2110-3400010-30, installer høytrykksrøret 2110-3408080, tetningsskiver 2 og en unionsbolt 1 (M14x1,5). Trekk til unionsbolten med et moment på 25 ... 27,6 N • m. Installer lavtrykksrøret 2110-3408040, tetningsskiver 4 og bolt-3 (M16x1,5). Trekk til unionsbolten med et moment på 35 ... 38,5 N • m, se figur 1.
1.5.3 Installer støttene 2110-3403080, 2110-3403082 og braketter 2108-3403020-10 på styremaskinen 2110-3400010-30.
1.5.4 Ved å rotere fordelerakselen justerer du merkene B på fordelerkroppen og på girstøvelen i midtstilling av stativet, se figur 1.
1.6 Undermontering av rattstammen
1.6.1 Demonter mellomaksel 2110-3401092-10.
1.6.2 Installer en ny mellomaksel 2110-3401092-20 M8 strekkbolt med skive og mutter. Trekk til mutteren med et moment på 22,5 ... 27,4 Nm.

2 FORELØPIGE OPERASJONER PÅ MOTOREN

3 INSTALLASJON AV STYREHUSET PÅ BILKAROSSET.

4 INSTALLASJON AV SERVOSTYRINGSSYSTEMET.

4.8 Oppmerksomhet. Start aldri motoren når hydraulikksystemet ikke er fylt med olje.

5 HYDRAULISK STYREOLJEFYLLING.

5.1 Fjern oljetanklokket 2110-3410054 se figur 17.
5.2 Drei forhjulene til høyre til de stopper.
5.3 Hell olje i tanken opp til nedre kant av påfyllingsstussen.
5.4 Drei forhjulene fra høyre ytterstilling til venstre ytterstilling tre fire ganger. Sett dem deretter til midtposisjon.
5.6 Kontroller oljenivået i tanken og fyll om nødvendig på olje til tanken opp til "MAX"-merket på peilepinnen.
5.7 Fyll systemet med én type olje fra oljespesifikasjonen i vedlegg 1.

Figur 4

Figur 5

Figur 6

I urbane miljøer er det ofte nødvendig å utføre en rekke parkeringsmanøvrer. Den ganske lette styringen til VAZ 2112 blir i slike tilfeller mye tyngre.Du må anstrenge deg mer for å snu hjulene på en bil som står stille. Jo bedre grep de har, desto vanskeligere er det å manøvrere. Derfor vil VAZ 2112 servostyring komme godt med.

VAZ 2112-biler som kommer fra fabrikktransportøren inneholder ikke servostyring. Dette faktum kan indikere at maskinen rett og slett ikke trenger en slik enhet. På salg kan du imidlertid finne og installere servostyringen uavhengig. Før du kjøper noe, kaster bort tid og krefter, vil det være tilrådelig å veie alle fakta.

Aspekter som indikerer behovet for å installere denne enheten er som følger:

• Tilrettelegging for parkering;
• Redusert innsats på lange bend;
• Forbedrer brukervennligheten på veien.

Som du ser av listen er det få argumenter. Men for noen sjåfører er de veldig overbevisende.

Servostyringen VAZ 2112 har sin hovedoppgave å redusere innsatsen når du dreier hjulene. Om vinteren, når overflaten er glatt, er det ganske enkelt å vri rattet på en stillestående bil. Men hvis du ser for deg at det under bilen er asfalt med utstående små steiner som biter seg inn i dekket, så må du anstrenge deg mye for å utføre ønsket manøver.

På slike tidspunkt er det best å begynne å snu hjulene så fort du begynner å kjøre, da dette er med på å redusere belastningen på styremaskinen. Hvis parkeringsprosessen forårsaker mye ulempe for sjåføren, er det verdt å tenke på å installere en servostyring. Dette er ofte tilfellet for kvinnelige sjåfører.

Når du beveger deg langs en rett bane og en flat overflate, forårsaker ikke kontrollen av VAZ 2112 mye problemer. Men når du går inn i en skarp sving, krever det en innsats å endre banen til kjøretøyet.

Dette skyldes det faktum at en sentripetal akselerasjon virker på den, hvis vektor er rettet vinkelrett på maskinen. Til tider som dette vil servostyringen være til stor hjelp.

Etter å ha analysert de positive faktorene, vil sjåføren umiddelbart ønske å installere en forsterker for seg selv. Men foruten det positive, er det også negative sider. Disse inkluderer:

• Reparasjonskostnader;
• Arbeidsintensiteten i installasjonsprosessen;
• Endringer i kroppsstrukturen.