Hyundai accent DIY reparasjon av frontfjæring

Detaljer: Hyundai Accent DIY frontfjæring reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Forhjulsopphenget er uavhengig, av typen "svingende stearin", med teleskopisk hydraulisk støtdemper og bærearm. Høyre og venstre opphengsarm er forbundet med en stabilisatorstang.

Teleskopstativet inneholder: en spiralfjær, en øvre støttefjærskål med en gummidempende pakning, en øvre stativstøtte med et lager og en kompresjonsslagbuffer med et beskyttende hus. En styreknoke er festet til støtdemperstaget med to bolter.

Den øvre stagstøtten er festet til kroppen med tre muttere. På grunn av sin elastisitet lar støtten stativet svinge under fjæringskjøring og demper høyfrekvente vibrasjoner. Lageret presset inn i støtten gjør at støtdemperstiveren kan rotere med rattet.

En teleskopisk hydraulisk støtdemper er installert i støtdemperhuset. Den nedre delen av styreknoken er koblet til den fremre opphengsarmen gjennom et kuleledd presset inn i armen. Anti-roll bar - fjærstål bar. Endene av stabilisatoren er koblet til opphengsarmene gjennom stag med kuleledd. Den midtre delen av stabilisatoren er festet til kroppen med to braketter gjennom gummiputer. Et dobbeltrads vinkelkontaktkulelager av lukket type presses inn i styreknoken og festes med en holdering. Hjulnavet er installert i de indre lagerringene med en interferenspasning. Lageret er strammet med en mutter på gjengen på skaftet til huset til det ytre hengselet på hjuldrevet og er ikke justert under drift.

Video (klikk for å spille av).

Aksent opphengsanordning

Hyundai Accent er en ganske pålitelig koreansk bil, hvis chassis krever periodisk vedlikehold av chassiset. Hvordan reparere den bakre suspensjonen til Accent med egne hender, vi vil i detalj forstå enheten og suspensjonsordningen.

En av de mest gjenkjennelige kjøretøyene i serien er Hyundai Accent. Modellen dukket opp første gang i 1994, og den har tatt sin plass blant familiebiler. Dette ble tilrettelagt av et høyt nivå av komfort, gode tekniske egenskaper og pålitelighet sammen med en overkommelig pris. Accents fjæring er ganske stiv, men den tåler godt alle støt og ujevnheter på russiske veier. Bakhjulsopphenget på denne bilen lider mer enn fronten, noe som skyldes designfunksjonene.

Det er en feil å tro at bakakselen på chassiset har mindre innflytelse på oppførselen til Hyundai Accent på veien, sammenlignet med fronten. Vippe bilen i høye hastigheter, opprettholde retningsstabilitet og komforten til passasjerene i baksetene - dette er funksjonene

sjoner som er tilordnet bakopphenget.

Den bakre fjæringen til Hyundai Accent er uavhengig, det vil si at hvert hjul støttes av hydrauliske støtdempere. Også i designet er det en langsgående og tverrgående spaker. For å forbedre retningsstabiliteten til maskinen, har designerne levert en krængningsstabilisator. Fjærbenet bak er kompakt og støtdemperen er i fjær.

I tillegg er det en kompresjonsreisestopper i form av en beskyttende buffer. Støttebenet er ikke bare et hus for den hydrauliske støtten, men har også en knyttneve som, på grunn av den lydløse blokken, sleperarmen festes til støtten. Selve støttebenet holdes på kroppen av en støttebrakett, og støtdemperstangen er pålitelig beskyttet av gummideksler.

Du kan føle at bakopphenget til Hyundai Accent ikke fungerer som det opprinnelig gjorde, mens du er på farten.Dette er spesielt merkbart ved forekomsten av langsgående svingninger på uregelmessigheter og bølger på landeveier, og også banker og andre fremmede lyder vises i tillegg.

Sportsfjærer med fjærer

Utsett aldri fjæringsdiagnosen, ellers vil du ikke kunne unngå ekstra vedlikeholds- og reparasjonskostnader. De viktigste funksjonsfeilene som kan kreve reparasjon av DIY Accent bakfjæring inkluderer:

Slitasjen på armbøssingene kan diagnostiseres ved at det oppstår banking i bakopphenget og avvik fra en rett bane i bevegelse.
Slitasjen på støtdemperstiveren bestemmes av utseendet til oljelekkasjer og karosseri som svaier.
Tap av stivhet av de bakre fjærene. Denne feilen får maskinen til å henge, og alvorlige støt på ujevne veier kan føre til at fjæren ryker.
Slitte eller mekaniske skader på stabilisatoren.

Noen ganger er det nødvendig å demontere den bakre fjæringen til Hyundai Accent for annet arbeid, inkludert utskifting av hjullager, service på bremser eller drivstoffsystemet.

For å erstatte støtdempere på Accent, må du fylle på med de nødvendige verktøyene og ta vare på sikkerheten ved å immobilisere bilen. Når du skifter stag, fest bilen godt på stedet og fortsett med følgende trinn:

Gir enkel tilgang til toppen av søylen fra kupeen.
Fjern hjulet.
Koble fra stagstammefestet med en 17 og 19 åpen skiftenøkkel, og du trenger også en 6 skiftenøkkel for å forhindre at stammen snur seg.
Løsne støtdemperen fra festet til staget (bruk en 17 skiftenøkkel).
Løsne de 3 mutrene med en 12 skiftenøkkel som holder den øverste enden av stativet.
Fjern hjulrotasjonssensoren.
Fjern fjærbenet ved å senke det ned.

Demontering av Hyundai Accent-fjæren må utføres med en spesiell skrustikke og en passende kompresjonsanordning. Når du fjerner fjæren, vurder dens tilstand: den skal være fri for sprekker, korrosjon, tegn på innsynkning og deformasjon.

Du vil da kunne fjerne de beskyttende gummielementene, som deretter kontrolleres for mekaniske skader. Etter at du har fjernet stativet, kontroller overflaten for å sikre at den er fri for oljesøl. Kontroller speiloverflaten på stammen, jevn bevegelse, evaluer jevnheten og stivheten til bevegelsen. Hvis det er avvik, bytt ut støtdemperne med en Hyundai Accent med egne hender.

Ved utskifting av støtdempere, husk at de alltid skiftes ut i par. Hvis du bare bytter ett stativ, vil det ikke være i stand til å fullt utvikle ressursen sin på grunn av den utslitte andre. Støtdempere bør også velges med samme stivhet og alltid fra samme produsent. En halv installasjon vil medføre ekstra kostnader på grunn av økt gummislitasje og rask slitasje på andre deler av Accents bakre understell.

Uavhengig av endringen i generasjoner av bilen, har støtdempere alltid forblitt de samme, så problemer med valget deres oppstår aldri. Sørg for å lufte stativene før du installerer dem for å fjerne overflødig luft fra hulrommene og justere funksjonen til omløpsventilene.

Arbeid med installasjon av støtdempere på Hyundai Accent utføres i omvendt rekkefølge. Hvis du trenger å fjerne den bakre armen på bakopphenget, må maskinen installeres over en grop eller heves på en heis, og deretter utføres følgende trinn:

med en 12 nøkkel, skru av braketten for parkeringsbremsekabelen;
bruk to ringnøkler 17, skru løs bolten som holder spaken og fjern bolten;
Skru løs spakfestet til knoken og slipp det.

Deretter kan du installere stativene på plass og samle alt som ble demontert tidligere.

Prosessen med å bytte ut de bakre fjæringsbøssingene til Hyundai Accent med egne hender utføres etter at du har fjernet spaken.Ved gjenmontering, husk at kjøretøyet har vinkler for bakhjulene, så merk posisjonen til justeringsbolten før demontering for å unngå finjustering. Husk også når du bytter spaker at venstre og høyre er forskjellige fra hverandre.

Når du fjerner bærearmene, skru først ut justeringsbolten ved å skru ut justeringsskiven med en eksenter. Den andre enden av spaken demonteres også ved å skru ut bolten med en skiftenøkkel 19 og 17. Tverrspakene er også forskjellige, så ta hensyn til dette når du installerer dem og ikke forveksle venstre med høyre eller omvendt. Når du bytter ut krenningsbøylen, kjør kjøretøyet opp på en heis eller en overgang. Arbeidet utføres i henhold til enkle instruksjoner:

slipp den nedre puten til støtdemperen;
med et 17-tommers hode, skru av mutteren som holder stabilisatoren på stativet, samt festingen av stativhengslet til stabilisatorstangen;
demonter stabilisatorstolpen.

Et sentralt kriterium for normal drift av krengestangen er kraftmomentet som oppstår når du prøver å rulle kuleleddspinnen. Hvis verdien overstiger 1,7-3,2 Nm, må stabilisatorleddet skiftes. Det skal ikke være spill i kuleleddet.

Det er viktig å vurdere tilstanden til de beskyttende hengseldekslene. Når du installerer en gammel stabilisator, er det noen ganger nødvendig å erstatte eller legge til fett. Ikke glem at den endelige strammingen av koblingene gjøres best etter å ha senket bilen, det vil si slik at fjæringen blir belastet.

Vurder nøye tilstanden til gummipakninger, deksler og foringer, og bytt dem ut om nødvendig. Med høykvalitets og tidsriktige reparasjoner vil Accents bakhjulsoppheng tjene deg i lang tid. For eksempel går stille blokker, selv når du kjører på dårlige veier, mer enn 20 tusen kilometer, og stivere tåler lett 70 tusen kilometer.

Før du reparerer bakopphenget til en Hyundai Accent med egne hender, er det viktig å vurdere at i tillegg til de ovennevnte arbeidene, kan andre være nødvendige. Til dette vil spesialverktøy, reservedeler og tilbehør komme godt med. For å lette separasjonen av rustne gjengede forbindelser, klargjør en børste med metallbust og VD-40 væske eller bremsevæske.

Forhjulsopphenget er uavhengig, av typen "svingende stearin", med teleskopisk hydraulisk støtdemper og bærearm. Høyre og venstre opphengsarm er forbundet med en stabilisatorstang.

Mange elementer i forhjulsopphenget kan fjernes uavhengig og installeres på nytt. For visse arbeider trenger du fortsatt verktøy fra verkstedet. Ikke i noe tilfelle skal de skadede delene av opphenget rettes ut, enn si sveises, de må fundamentalt erstattes med nye.

Fjerning av fjærbein foran

Fjerning av støtdemper på toppen. Etter å ha fjernet dekselet (1), kan du løsne monteringsmutteren for fjærbenet ved hjelp av en skiftenøkkel (3). For å gjøre dette, hold støtdemperstangen med en unbrakonøkkel (2).

Fjerning av støtdemperen i bunnen. Vist er stabilisatorkoblingsboltene (1) og hjullagerhusets bolter (2 og 3).

Når du fjerner støtdemperen, bør du ta hensyn til: Hvis du kobler den fra hjullagerhuset, må du justere hjuljusteringsvinklene på nytt, noe som bare er mulig på et målestativ i verkstedet.

Av denne grunn beskriver vi her fjerning av støtdemperstag sammen med hjullagerhuset.

Et annet tillegg: for å stramme den øvre mutteren på støtdemperstiveren bruker mekanikere på verkstedet en VW 3078 pipenøkkel.

Kjøp en ny selvlåsende mutter og en ny svingarms klembolt.
Med kjøretøyet stående på bakken, løsne den sentrale sikringsbolten til drivakselen i hjulnavet (midt av hjulet).
Løsne hjulboltene.
Hev kjøretøyet jevnt foran for å unngå stress på stabilisatorstangen. Sikre kjøretøyet.
Fjern hjulet.
Koble stabilisatorleddet fra begge opphengsfjærene, press stabilisatoren opp.
Koble fra skivebremsekaliperen og fest den til karosseriet med en wire - bremseledningen forblir tilkoblet.
Koble fra styrestagleddet.
Fjern akselleddets klemmebolt i bunnen av fjærbenet.
Trekk dreietappen ut av staget ved hjelp av en lirkestang. Dette skiller staget og bærearmen. I dette tilfellet skal sporet i hjullagerhuset ikke under noen omstendigheter utvides, for eksempel med en skrutrekker.
Skru av rattet og fjern drivakselen fra hjulnavet.
Fjern dekselet fra støtdemperkoppen i motorrommet.
Fjern mutteren på opphengsstaget fra toppen av stangen. For å gjøre dette, hold stilken med en unbrakonøkkel.
Mens du gjør dette, hold støtdemperstaget under.
Trekk ut opphengsstag nedover og fjern den samtidig helt fra drivakselen.
For montering, bruk nye selvlåsende muttere og en ny klembolt på opphengsleddet.
Monter klembolten slik at hodet peker fremover i kjøreretningen.
Tiltrekkingsmomenter: mutter på øvre feste av støtdemperstag: 60 N • m, mutter på sporstangen: 30 N • m, klembolt til det uavhengige opphengsleddet: 50 N • m, koblingsstang til stabilisatoren på støtdemper: 40 N • m.
Hvis den samme støtdemperen er installert og boltene som forbinder hjullagerhuset og støtdemperen forblir fastklemt hele tiden, er det ikke nødvendig å justere hjulinnstillingen.

Elementer av fremre fjærbein og rekkefølgen av deres installasjon

1 - vår;
2 - fjærplate;
3 - fjærbenslager;
4 - buffer;

5 - beskyttende foringsrør;
6 - gjenget deksel:
7 - støtdemper;
8 - 10 - avstandsstykke, deksel.

Audi 80 forhjulsoppheng på nært hold

1 - kroppen til støtdemperen;
2 - boltede forbindelser til støtdemperhuset og hjullagerhuset;
3 - hjullagerhus;

4 - aksialt hengsel;
5 - klembolt;
6 - den nedre tverrgående opphengsarmen.

Venstre: Slipsbraketter kreves for å skille fjæren fra støtdemperen når staget fjernes.

Høyre: Illustrasjonen viser opphengsleddets klembolt (1) som opphengsleddet (3) er festet til hjullagerhuset med. Videre angitt: festemutrene (2) som opphengsleddet er koblet til nedre bærearm.

Bytte av støtdemper foran

For å utføre dette arbeidet (med støtdemperen fjernet), er det nødvendig med en enhet for spenning (komprimering) av fjæren. Du trenger minst to avtrekkere, enda bedre tre. Uten å bruke en fjærstrammer kan du ikke løsne splinemutteren på toppen av støtdemperstangen, fordi fjæren er i sterk forspenning. Ellers vil komponentene i støtdemperstiveren fly fra hverandre som ved en eksplosjon - det er stor fare for ulykker!

I tillegg kan den ukomprimerte fjæren ikke lenger monteres på nytt. Fjærstrammere er tilgjengelige i delebutikker. Deretter trenger du følgende spesialverktøy: en VW 524-nøkkel for å løsne splinemutteren og et 40-201 A-verktøy for å løsne skrukorken over støtdemperen. Hvis du ikke har dem, må du hjelpe deg med en stor rørtang.

Fjern fjærbenet (se forrige avsnitt).
Klem støtdemperstiveren gjennom trekilene på høyde med rattarmen i en skrustikke. Klem aldri den sylindriske delen, ellers vil du knuse støtstiveren.
Installer fjærstrammeren ved fjærspolene og komprimer den litt.
For å forhindre at fjærstrammeren glir, dekk disse svingene med teip om nødvendig.
Løsne nå splinemutteren på toppen av fjærbenet. Hold støtdemperstangen med en skiftenøkkel.
Fjern fjæren sammen med fjærbenslager og tilleggsdeler.
Fjern skrulokket på toppen av støtdemperen.
Trekk ut støtdemperen.
Fabrikken er utstyrt med flytende støtdempere. I dette tilfellet må du helle ut den gamle væsken fra støtdemperen (spesielt avfall!) Og rengjøre stammen.
Installer en ny støtdemperpatron uten væske.
Installasjonsrekkefølgen til de inngående elementene er vist i figuren øverst til høyre. Merk deretter at fargekoden til fjærene indikerer bunnen.
Tiltrekkingsmomenter: gjenget deksel på støtdemperpatronen: 150 N • m, slissemutter på støtdemperstangen: 50 N • m.

Fjerning av fremre hjullager

Hjullageret med den ytre ringen presses inn i huset, hjulnavet presses inn i den indre ringen. Et nytt hjullager skal under ingen omstendigheter kjøres på plass med en hammer, ellers "monterer" du neste skade sammen med lageret. Derfor er det bedre å fjerne bare selve støtdemperen og koble fra bremseskiven, så vel som dekselet. Og du må overlate selve fjerningen og monteringen av lageret til verkstedet, som har en reparasjonspresse til disposisjon.

Kjøp en ny selvlåsende mutter og en ny svingarms klembolt.
Hev kjøretøyet jevnt foran for å unngå stress på stabilisatorstangen. Sikre kjøretøyet.
Fjern opphengsleddets klembolt helt nederst på opphengsstaget.
Bruk en lirkestang til å presse ut den uavhengige dreietappen ved støtdemperstaget. I dette tilfellet skal sporet i hjullagerhuset ikke under noen omstendigheter utvides, for eksempel med en skrutrekker.
Merk monteringsposisjonen til dreiebenet på nedre bærearm.
Skru løs akselleddets festemutre i bunnen fra den nedre kontrollarmen. Fjern hengslet.
Når du skruer på akselleddet, ta hensyn til merkene som er laget når du fjerner merket; i dette tilfellet vil justeringen av hjuljusteringsvinklene forbli omtrent de samme.
Ikke glem shims for festemutrene.
Tiltrekkingsmomenter: mutterne til det uavhengige opphengsleddet må strammes til et moment på 65 N • m, mutterne til klembolten til et moment på 50 N • m.
Utfør hjuljustering på verksted.

Fjerning av bærearm

Alle selvlåsende muttere må skiftes, så vel som boltene som forbinder bærearmstøttene til akselbjelken.
Bærestangen kan fjernes med eller uten akselleddet. Hvilke bolter som må løsnes i ett eller annet tilfelle, er beskrevet i forrige avsnitt.
Fjern mutterne for indre bøssinger for bærearmstøtte.
Hvis de indre lagrene til bærearmen allerede er utslitt, er det bedre å umiddelbart trykke inn (i verkstedet) nye før du installerer spaken.
Montering: Fest bærearmen fra utsiden til hjullagerhuset eller til den uavhengige fjæringen. Du finner tiltrekkingsmomentene i forrige avsnitt.
Trekk til mutterne for de indre lagrene i bærearmen først løst. Stram til helt når kjøretøyet er på hjulene. Ellers kan bærearmslagrene bli skjeve.
Tiltrekkingsmomenter for mutrene til de indre lagrene til bærearmen: først
40 N • m, og drei deretter ytterligere 1/4 omdreining (90 °).

Pilen peker på den nedre monteringsbolten under den bakre støtten på forhjulsdrevne modeller.

Toppfjæringsfjærfeste på bakakselen for forhjulsdrevne modeller. Pilene peker på de fire stagmonteringsboltene, tallet (1) indikerer selve staget.

DIY reparasjon Hyundai aksent

Reparasjon av Hyundai Accent frontfjæring

Frontfjæringen til Hyundai Accent er en uavhengig type, med teleskopiske stivere, som er festet til karosseriet gjennom de øvre støttene, som også inneholder støttelageret til Hyundai Accent, det er omdreiningspunktet til støtdemperen, som en lydløs blokk eller en demper. Elementet kompenserer for friksjon under rotasjonen av staget, når bilen svinger, samt oppfatter belastninger i aksial retning, myker dem opp.
De fremre støttebenene til Hyundai Accent II (før og etter 2008) er utsatt for sammenbrudd, hovedsakelig relatert til kvaliteten på deler, montering av enheter, veiforhold, riktig vedlikehold og drift.
Symptomer på defekt øvre støtte:

Knirke og banke i området av stativet, under drift av støtdempere;
Crunch når du snur;
Styrefølsomhet for støt på veien;
Støtdemperstangen stikker gjennom "støtten".

Hyppig sammenbrudd av stativet - ødeleggelse, funksjonsfeil, som et resultat - utskifting av støttelageret Hyundai Accent, eller den øvre støtteenheten. Dette problemet diskuteres i denne artikkelen. Du vil også bli kjent med informasjon om hvordan du velger et trykklager for Hyundai Accent (priser, artikkel, produsenter).

Den fremre støtdemperen Hyundai Accent inkluderer andre deler i tillegg til støtten, så for å sikre at støttelageret er skadet, sjekk i henhold til instruksjonene:

Fjern forhjulet fra problemsiden;
Sjekk tilstanden til fjæren for sprekker;
Vurder skaden eller oljelekkasjen til Hyundai Accent støtdemper foran;
Deretter åpner du panseret, inspiserer støttekoppen ved å fjerne beskyttelsesdekselet (stangen skal ikke stikke ut og løfte "støtten" opp, se bilde);
Be partneren din om å vri på rattet, bestemme kilden til lyden;
Sett nå hjulet tilbake, la hånden hvile på støttekoppen, vugg bilen fra bunn til topp, slag, samt vibrasjoner i støttelageret er ikke tillatt.
Prinsippet for diagnostikk er vist i videoen.

For å erstatte støttelageret foran på Hyundai Accent riktig, er det viktig å først gjøre deg kjent med monteringen av enheten. Diagrammet viser hovedkomponentene i Hyundai Accent frontfjæring fra 1995 til i dag.
Styreknoker er festet til bunnen av støtdemperne med to muttere (8), og to tverrgående styrespaker er også festet til stativet, som er forbundet med hverandre med en stabilitetsstabilisator.

Den øvre delen av søylen for biler før 2006 og etter 2006 (I, II og III generasjoner) er strukturelt forskjellige. Undersøk toppstøttene i det første diagrammet før 2006 og det andre etter 2006-2008. Lagrene er betegnet med tallet 53612 - de er forskjellige, de øvre støttene 53610 og 53610A, som kan sees på tegningen, er også forskjellige i design, men utskifting av støttelageret i begge tilfeller utføres på samme måte.
Det eneste du bør se etter er valg av nye reservedeler. (les mer nedenfor).

Bilde - Reparasjon av Hyundai Accent DIY frontfjæring

Forbered verktøyene i henhold til listen:
- Jack;
- Bånd for støtdempere;
- Cap sockets med skralle: 12, 17 (2 stk), 19;
- Trekloss for å slå ut boltene;
- Stor skrutrekker;
- Hammer.

Parker maskinen på et jevnt underlag med tilstrekkelig belysning. Fjern fra bremsene, installer klosser under det bakre chassiset. Deretter løsner du hjulboltene, løft bilen med en jekk, og fjern deretter hjulet.

Finn bremseslangebraketten som er plassert ved bunnen av staget. Skru løs festene med 12 mm hode, fjern slangen til siden.
Nå finner vi festene fra hastighetssensortråden, den skrur vi også av.

Løsne de to 17 mm mutterne som fester staget til styreknoken. Først må du smøre de gjengede forbindelsene med WD-40 fett. Etter å ha skrudd ut mutrene, slå ut boltene med en hammer gjennom en trekloss.

De nedre festene er skrudd ut, nå tar vi ut styreknoken fra forbindelsen med frontsøylen, som vist på bildet, en stor skrutrekker passer her.

Det gjenstår å skru av den øvre støtten med et støttelager inni. Den er festet til kroppen med tre bolter 12, vri dem og fjern modulen.

Etter at du har fjernet stativet for å erstatte støttelageret, må du først fjerne beskyttelsesdekselet på den øvre støtten.
Nå komprimerer vi fjæren til støtdemperen med bånd på begge sider, 50% av den opprinnelige lengden, dette er nok til å løsne spindellåsemutteren. Skru av låsemutteren til enden, stram om nødvendig båndet med ytterligere 10-15%.

Etter å ha skrudd av låsemutteren, fjerner vi den øvre "støtten" sammen med støttelageret. Vi demonterer også øvre støttekopp, beskyttelsesdeksel, kompresjonsslagbuffer, fjær. Gjør en visuell inspeksjon av delene, skift ut om nødvendig.

Demontering av frontstolpen med støtte for Hyundai Accent ferdig. Går videre til å erstatte den øvre støtten

Vi legger dekselet på stangen, deretter den komprimerte fjæren, deretter den øvre støtdemperplaten. Vi monterer detaljene som vist i diagrammene.

Nå installerer vi en ny støtte med støttelager.

Vi skruer låsemutteren på stammen og strammer den helt. Deretter løsner vi klemmene, kontrollerer tiltrekkingsmomentet til mutteren (grense 40-55 N • m), med en momentnøkkel.
Det sammensatte stativet med et nytt støttelager er installert ved hjelp av omvendt teknologi. Utskiftingen er nå fullført.

For det riktige valget av bildeler, må du vite vurderingene til de som kjøpte disse modellene og installerte dem på bilen deres. Tabellen viser fire Hyundai Accent støtdemperstøttefirmaer foran som har fått positive anmeldelser etter kjøp og under drift.

Fabrikkkatalogartikkel (antall) av produkter 54610 og 54610A.
Dimensjonene til "støtten" for referanse: 150x55x145 mm, vekt - 0,76 g.
Se på videoen for å se hvordan den "defensive midtbanespilleren" ser ut:

Kulen Hyundai Accent endres uten store problemer hvis det ikke er skade på de stille blokkene til spaken. Problemet kan oppstå når du fjerner kulehuset fra hullet i spaken. Alt arbeidet kan gjøres på en rekke måter. Noen bilister fjerner navet helt, men dette er full av konsekvenser - det er nødvendig å justere camberen. Navet er forskjøvet fra stativet, det er usannsynlig at det vil være mulig å installere det i sin opprinnelige posisjon.

For å erstatte støvelen eller hele kuleventilen på en Hyundai Accent, trenger du følgende verktøy:

Et sett med nøkler og hoder.
Balltrekker.
Stangavtrekker.
Jack.
WD-40 fett.
Tang for å fjerne låseringer.

Du må også kjøpe følgende reservekomponenter:

Ball for aksent. Delenummer 54503-25A00, 54530-0U000. Prisen i butikkene er 450-600 rubler.
Hvis støtten er "levende", og det er sprekker i støvelen, er det nok å endre bare dem.
Litol-24-fett.

En liten mengde fett følger vanligvis med en kule, men det er tydeligvis ikke nok. Fyll derfor opp med slike bagateller på forhånd. Prisen på støvelen er selvfølgelig mye lavere. Men umiddelbart vurdere tilstanden til fjæringen, du kan bytte ut armbøssingene parallelt.

De samme støttene er installert på venstre og høyre side, det er ingen forskjeller i dem. Reparasjoner utføres på begge sider på samme måte. Det er ikke nødvendig å fjerne kuleventilen helt for å erstatte støvelen. Hvis hele støtten endres, er det mulig (men ikke nødvendig) å fjerne spaken. Dette gjøres vanligvis hvis sikringsringen ikke kan fjernes og er sterkt tilsmusset. Arbeidsprosedyre:

Fjern forhjulet.
Fjern mutteren som fester Hyundai kuleledd til styreknoken.
Bruk en spudger (eller bedre med en avtrekker), fjern støttepinnen.
Fjern trekkstangenden på samme måte.
Den nedre armen vil falle litt, legg en trekloss under den.
Fjern låseringen. Hvis bare støvelen endres, er reparasjonen på dette tidspunktet over. Erstatt den og samle noden. Men hvis en fullstendig utskifting av Hyundai Accent kuleledd er nødvendig, følg videre.
For enkelhets skyld kan underarmen tas av.
Legg noen harde slag mot kulehuset for å slå det ut av opphengsarmen.
Installer et nytt element.
Sett på bagasjerommet, kjør fett under den.
Sett sammen igjen i omvendt rekkefølge.

Noen sett mangler en mutter. Men du kan gå til hvilken som helst bilbutikk og kjøpe nøtter for å feste ball eller opphengsarmer brukt i innenlandske klassikere for 5-10 rubler. Tiltrekkingsmomentet til mutteren er 60..72 N * m. Denne håndboken kan brukes på både koreanskproduserte Accent-biler og TagAZ.
Og en kort video om emnet for artikkelen:

Den største bilprodusenten i Sør-Korea er ikke bare ledende i sitt eget marked, men rangerer også på 4. plass i verden når det gjelder antall produserte biler. Med tanke på begrensetheten til sitt eget marked, har selskapet alltid fokusert bilene sine på det romslige russiske markedet.

En av de mest gjenkjennelige modellene til dette selskapet er Hyundai Accent. Først introdusert i 1994, har den etablert seg godt i familiebilutvalget. Dette ble tilrettelagt av den høye komforten som tilbys av bilen, anstendige tekniske indikatorer, pålitelighet i kombinasjon med en lav kostnad.

Maskinen har en rekke fordeler, tatt i betraktning muligheten for drift under russiske forhold. De ganske stive fjæringene foran og bak til Hyundai Accent gjør en god jobb, ikke bare med alle kjøremoduser, men tåler også alle vanskelighetene på innenlandsveier. Sammen med et enkelt design fikk bilen også god vedlikeholdsevne, da eieren av bilen enkelt takler vedlikeholdet på egen hånd.

Det er en feil å anta at bakhjulsopphenget har en litt mindre effekt på kjøretøyets kjøreatferd enn det fremre. Vippe bilen i høye hastigheter, opprettholde retningsstabilitet, sikre komfort for baksete passasjerer - dette er ikke en fullstendig liste over de funksjonene som bilens bakfjæring utfører. Denne detaljen på Hyundai Accent har fått en utbredt versjon.

Fjæringen er uavhengig, hvor hvert av hjulene er montert på hydrauliske støtdempere. I tillegg bruker designet en langsgående og to tverrgående spaker. I tillegg, for å øke kjøretøyets retningsstabilitet, brukes en krengningsstabilisator. Selve fjærbenet bak har en kompakt design, hvor støtdemperen er montert inne i fjæren.

I tillegg er det en kompresjonsreisestopp - en beskyttende buffer. Støttebenet er ikke bare et hus for en hydraulisk støtdemper. I tillegg er det en knyttneve gjennom hvilken den etterfølgende armen festes til stativet ved hjelp av en lydløs blokk. Selve støttestaget er festet til kroppen gjennom en støttebrakett, mens støtdemperstangen er beskyttet av gummideksler.

Du kan føle at fjæringen til bilen din ikke lenger fungerer med full dedikasjon, selv på en bil i bevegelse. Dette blir merkbart av den langsgående svingen på veibølgene på en forstadsmotorvei, hvis det banker på bakhjulsopphenget eller andre fremmede lyder.

Men det er ikke verdt å utsette med en fullstendig diagnose av suspensjonen, ellers kan det føre til ekstra kostnader for reparasjon og vedlikehold. Blant de viktigste funksjonsfeilene som vil kreve inngrep er følgende.

Slitasje på armbøssingene. Manifestasjonen av en slik funksjonsfeil kommer vanligvis til uttrykk i det faktum at bakopphenget banker og det er et avvik fra en rett bane i bevegelse.
Svikt i støtdemperen, som kan forstås av oljelekkasjen fra den og svingningen av bilens karosseri.
Tap av våren til C-stolpen av sin stivhet. En slik funksjonsfeil manifesteres av bilens innsynkning. Alvorlige støt på uregelmessigheter kan føre til at fjæren ryker.
Slitt eller skadet krengningsstang.

Demontering av bakopphenget kan også være nødvendig for annet arbeid. For eksempel utskifting av bakre navlager, service på bremsesystemet, service på drivstoffsystemet og andre typer arbeid.

Før du starter arbeidet, må du forberede de nødvendige verktøyene og ta vare på sikkerheten ved arbeidet, helt immobilisere bilen. Ved utskifting av støtdemperstøtten må den festes sikkert på en jevn overflate, og selve arbeidet utføres i denne sekvensen.

Gi tilgang til den øvre enden av søylen fra kupeen.
Fjern bakhjulet.
Koble fra støtdemperstangfestet. Her trenger du en åpen skiftenøkkel for 19 og 17 og en nøkkel for å forhindre at stammen dreier 6.
Løsne støtdemperen fra festet til staget med en 17 nøkkel.
Løsne de tre mutterne med en 12 skrunøkkel for det øvre støttebenet.
Fjern hjulrotasjonssensoren.
Fjern hele fjærbenet ved å senke det.

Fjerning av støtdemperfjæren må utføres ved hjelp av en skrustikke og en egnet fjærkomprimeringsanordning. Når fjæren fjernes, bør tilstanden vurderes. Det skal ikke være tegn til korrosjon, sprekker, tegn på deformasjon eller innsynkning.

Nå blir det mulig å fjerne alle beskyttende gummideler, som må kontrolleres for skader. Etter at støtdemperen er fjernet, bør overflaten vurderes for oljelekkasjer. Kontroller tilstanden til speiloverflaten til stangen, glattheten i dens bevegelse, vurder tettheten og jevnheten til utgangen og inngangen. Hvis det observeres avvik fra normal drift, erstattes de.

Når du bytter ut en støtdemper, må det huskes at hvis det er nødvendig å erstatte en av dem, får de et par. Bytting av én støtdemper for bakfjæringen vil forhindre at hver støtdemper når slutten av levetiden. I tillegg velges støtdempere med samme stivhet og fra samme produsent. En halv installasjon kan medføre ekstra kostnader når økt gummislitasje begynner eller andre fjæringsdeler raskt svikter.

Det bør huskes at til tross for generasjonsskifte, har ikke støtdemperne for denne modellen endret seg. Derfor oppstår vanligvis ikke problemer med valg av Hyundai Accent. Før du installerer en ny støtdemper, anbefales det å lufte den litt. Dette vil fjerne overflødig luft fra hulrommene, justere driften av omløpsventilene.

Installasjon av støtdemperstiveren utføres i omvendt rekkefølge. Hvis det er nødvendig å fjerne bakhjulsopphenget på Hyundai Accent, må bilen installeres på en heis eller over inspeksjonsgropen. Videre arbeid utføres i følgende rekkefølge:

med en 12 nøkkel, løsne håndbremskabelholderen;
med to ringnøkler på 17 skruer vi ut bolten som fester spaken og fjerner bolten, mens vi hjelper til med en "myk" stanse;
skru løs festingen av spaken til knyttneven og slipp spaken.

Vi utfører arbeid med å skifte ut foringene på den fjernede spaken. Når du installerer på nytt, må det huskes at hjørnene for bakhjulene er satt på Hyundai Accent, derfor, for ikke å ty til finjustering, er det verdt å skissere posisjonen til justeringsbolten før fjerning. Det er også nødvendig å ta hensyn til når du bytter ut spakene selv at høyre og venstre ikke er utskiftbare.

Når du fjerner bærearmene, demonter du først justeringsbolten ved å skru ut justeringsskiven med en eksenter. Den andre enden av spaken demonteres også ved å skru ut bolten med en 19-nøkkel, ved å bruke en 17-nøkkel.

Kryssspakene er heller ikke utskiftbare, så denne funksjonen må tas i betraktning ved reinstallering. Ved utskifting av krengestangen må maskinen monteres på heis eller bringes til en overgang. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

slipp den nedre stativputen;
skru av mutteren for å feste stabilisatoren til stativet og feste hengslet til stativet til stangen på selve stabilisatoren med hodet 17;
demonter stabilisatorstolpen.

Hovedkriteriet for riktig funksjon av krenningsstangen er kraftmomentet som oppstår når du prøver å vri kuleleddpinnen. Hvis denne verdien overskrider grensen på 1,7-3,2 Nm, må stabilisatorleddet skiftes. Kuleleddet må ikke ha noe tilbakeslag.

Vær også oppmerksom på tilstanden til beskyttelsesdekslene til selve hengslet. Hvis en gammel stabilisator er installert, må den kanskje skiftes ut eller tilsettes litt smøremiddel. Det bør ikke glemmes at den endelige strammingen av alle avtakbare koblinger gjøres best etter å ha satt bilen på hjulene, det vil si under belastning.

Alle gummipakninger, gjennomføringer og deksler blir nøye vurdert og om nødvendig skiftet ut. Når det gjelder reparasjoner av høy kvalitet, kan bakopphenget til Hyundai Accent vare minst 20 tusen km for de stille blokkene til spakene, og støtdemperne tåler lett minst 50 tusen kilometer.

Før du utfører arbeid med reparasjon av bakopphenget, bør det bemerkes at i tillegg til de som allerede er oppført, kan andre verktøy, deler og midler være nødvendig. Så når du presser inn gummibøssinger, trenger du ikke bare en hammer, men også en såpeløsning. Å koble fra og koble til gjengede forbindelser vil kreve børster med metallbust, samt bruk av WD-40-væske.

Video (klikk for å spille av).

Fjæringsfeil er ikke en type bilfeil, når feilen oppstår umiddelbart og det ikke er mulig å fortsette den tiltenkte turen. Det er imidlertid ikke verdt å utsette den rettidige reparasjonen. Betjening av en maskin med begynnende funksjonsfeil kan føre til tilhørende funksjonsfeil, og deretter dyrere reparasjoner.