Hyundai starex n1 DIY reparasjon

I detalj: Hyundai Starex N1 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Den første generasjonen av Hyundai H1 eller Starex minivan, som var et lisensiert Mitsubishi Space Gear, ble presentert for publikum i 1996. Bilen, som er perfekt både for forretningstransport og for komfortable turer med familie og venner, har falt i smak hos mange sjåfører. I 2000 gjennomgikk modellen en liten restyling, og mer enn ti år etter den første opptredenen av modellen, i 2007, fant premieren på en helt ny bil av siste generasjon Hyundai H1 under fabrikkindeksen TQ sted i Seoul. Den nye modellen er blitt lengre og bredere, akselavstanden har vokst med 120 mm – opp til 3200 mm. Trolig i forbindelse med dette begynte modellen å selges under navnet Grand Starex (Big Starex). Høyden, tvert imot, ble redusert på grunn av det faktum at i stedet for en arkaisk rammestruktur, fikk den nye minibussen en monocoque-kropp med McPherson frontfjæring. Bilen produseres i to versjoner: Wagon (passasjer minibuss) og Van (cargo varebil). I følge den nye Hyundai i-spesifikasjonen fikk bilene navnet henholdsvis i800 og iLoad.

Hyundai Grand Starex H1 Wagon / i800

Hyundai Grand Starex H1 Van / iLoad

Hyundais designteam har jobbet for at den nye modellen skal få et originalt moderne utseende. Store frontlykter og kromgitter er en hyllest til Hyundai, mens elegante baklykter kombinerer ryggelys, baklys, blinklys og reflekser. Brede sideskyvedører forenkler henting og avlevering av passasjerer.

Video (klikk for å spille av).

Utformingen av setene gjør at de kan bevege seg langs kupeen, justere ryggstøtten, folde ut den midterste seteraden og folde de midterste setene i hver rad, slik at de blir et praktisk bord med flaskeholdere, og det avanserte kraftige klimaanlegget. systemet skaper et ideelt mikroklima for alle passasjerer.

Kvaliteten på interiørdekorasjonen og materialene som brukes taler om at bilen tilhører en høy klasse, noe som gjør at Grand Starex H1 fortjente betegnelsene "komfortabel" og "praktisk", "respektabel" og "multifunksjonell", "stilig" og "luksuriøs".

Serien med kraftenheter for Grand Starex H1 er: en bensinmotor med et arbeidsvolum på 2,4 liter og 174 liter. Med. og to dieselmotorer med et arbeidsvolum på 2,5 liter med en kapasitet på 100 og 170 liter. Med. Et utvalg av kjøpere tilbys en fem-trinns manuell girkasse eller "automatisk" Tiptronic.

Den klassiske layouten (motor foran og bakakseldrift) tillater optimal vektfordeling av bilen, noe som utvilsomt har en positiv effekt på håndteringen. Takket være den vellykkede utformingen av styringen og fjæringen, til tross for de solide dimensjonene til bilen, er svingradiusen bare 5,6 m.

Det er fem trimnivåer for passasjerversjonen av Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX og Premium HVX. Kjøpere kan velge mellom stål- eller lettmetallfelger, en av seks førerhusbelysningsfarger, og et standard lydanlegg med radio og lyd, eller et luksuriøst lydanlegg med CD- og MP3-spillere. Sikkerheten til føreren og passasjeren foran ivaretas av kollisjonsputene foran.

Lastebil Grand Starex H1 Van har et enormt lasterom med perfekt flatt gulv og plastforede vegger. Laste- og losseoperasjoner er forenklet takket være brede døråpninger.På forespørsel fra kjøper kan bakdøren være heis- eller slagdør, bestående av to blader.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er høykvalitetsreparasjon av Hyundai H1. Våre bilverksteder har et dedikert Hyundai H1-reparasjonsverktøy. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, tar vi med eventuelle reservedeler for reparasjon av Hyundai H1.

Før vi starter reparasjonen av Hyundai H1, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY-reparasjoner på Hyundai H1. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Kostnaden for å reparere Hyundai H1:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Hyundai H1 hver 7-10 tusen km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi foreta gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Hyundai H1-modeller med adaptiv strupeventil anbefales det å rengjøre og tilpasse strupeventilen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Hyundai H1:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Hyundai H1 navlager kan kun bestemmes gjennom diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid Hyundai H1 - 6 måneder.

Ha en fin dag alle sammen.

Et lite oppsummeringsessay om kommentarene til fremstående brukere og resultatet av å bestå TO-0 (1 måned eller 1000 km).

Jeg legger ved bilder av hytta og bagasjerommet som jeg skrev om ovenfor til denne skissen. Som sagt, ingenting nytt i interiøret har endret seg de siste 10 årene siden lanseringen av TQ-modellen. Klimakontrollenheten kan betraktes som en relativ innovasjon. Vær oppmerksom på at du kan stille inn temperaturen for den første raden. Den andre og den tredje settes intuitivt i henhold til følelsene til passasjerene.

Les også: Gjør-det-selv leilighetsoppussing i stuen

Her er det siste tillegget til anmeldelsen.

Jeg endret min "BASIK" til "Kruzak" 100 VX automatgir-5 diesel 2004.

Før salget serverte han sin N-1 hos tjenestemennene for 50 000 rubler. Byttet ut: VGT-ventil, venstre nav foran, "forbruksvarer alle" (filtre: olje, luft, drivstoff, kabin; motorolje), parkeringsbremseklosser, bakklosser, bremseskiver bak. Har utført vedlikehold på alle bremsekalipere o.l. etc. Generelt er alt som for meg selv, slik at min samvittighet ikke plager meg, og min karma forblir ren. Jeg hadde ikke bare tid til å bytte ut brakettene til de bakre kaliprene (korrosjonen ødela gjengene, og boltene ble skrudd lenger for festing) - jeg er snart på vakt og det er ikke tid til å se og vente på deler.

Begrunnelsen for begjæringen: nødmodus.

Diagnostikk viste: åpen krets til bremseclutchkontrollsolenoiden.

Hva er gjort: reparasjon av den elektroniske kontrollenheten.

GEARMATIC - del- og overhalingsreparasjoner av Hyundai Starex automatgir med garanti.

Hvis du føler at girkassen ikke oppfører seg som vanlig, bør du diagnostisere Stareks automatgir, vi lister opp de typiske symptomene på en funksjonsfeil som indikerer et mulig nært forestående sammenbrudd:

sklir (sklir)
et signal dukket opp på instrumentpanelet - automatisk girkasse nødmodus
konstant eller intermitterende vibrasjon (puter må også kontrolleres)
rykker når du girer ned/opp i hvilket som helst gir, rykker til kaldt eller varmt
girene slår seg ikke på, gir er tapt
blåser i overføring, spark
bremser ned, sløver, lager lyd

Ikke glem å vedlikeholde Starex H-1 automatgir i tide (i det minste skifte olje (ATF) og filter, i avanserte tilfeller - spyling av ventilhuset), det er fortsatt dyrere å kjøre inn i skott. Kontroller selv oljenivået i girkassen med jevne mellomrom (hvis utstyrt med peilepinne). Sørg for å varme opp boksen om vinteren, i hvert fall mens du kjører på lav gass (hvis du har det travelt).

GEARMATIC - del- og overhalingsreparasjoner av Hyundai Grand Stareks automatgir i Moskva til en overkommelig pris.

Hvis du har en funksjonsfeil eller havari i Hyundai Stareks automatgir og du vil stille et spørsmål (om vedlikehold, diagnostikk, problemløsning), vil du legge igjen en anmeldelse om girkassen på denne bilen (del med andre), legg igjen en gjennomgå arbeidet vårt - det er det du kan gjøre dette ved å bruke kommentarskjemaet nedenfor.

Hyundai H1 Grand Starex setereparasjon

Hyundai Grand Starex. Gjenopprette geometrien til setet.

Sammenleggbar sofa Hyundai Grand Starex 2008 (DIY) 2013 2

Dollar - 58,85 rubler.

Euro - 62,68 rubler.

Denne håndboken dekker drift og reparasjon av Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), produsert siden 2007. Boken beskriver reparasjon av biler med bensin- og dieselmotorer på 2,4 og 2,5

Forlegger: Monolitten
Dekke: myk
Format: A4
Antall sider: 432
Papirtype: avis
ISBN: 978-617-577-030-6

Motorkapasitet: 2,4 / 2,5D HK
Makt: 100/170/174 HK

Å kjøpe bil er en veldig seriøs virksomhet. Hver person tar sitt valg, tar hensyn til sine egne behov, en elsker av vakre biler velger en moderne coupe, en forretningsperson vil kjøpe en streng sedan, og en familiemann vil ta en stasjonsvogn eller minivan. Samtidig veies alle fordeler og ulemper nøye før kjøp. Og med rette, fordi en bil ikke er en skjorte, hvis du ikke liker den, vil den ikke være så lett å bytte.I tillegg til typen bilkarosseri, gis spesiell oppmerksomhet til produsenten. Det skjedde slik at tyske og japanske biler. Selv selskaper fra Italia og USA synes det er vanskelig å konkurrere med disse to bilgigantlandene.Og hvis noen nye vil inn på markedet, så er det veldig vanskelig, du må sette lave prislapper, og dette vekker bare tillit til kjøperens lommebok, men kvaliteten på bilen er fortsatt i tvil. Koreanerne var i stand til å riste nervene til de ledende produsentene, nemlig Hyundai-selskapet, produktene deres er kjent for sin høye kvalitet, og samtidig er de rimelige.Denne strategien med et ideelt pris-ytelse-forhold har hjulpet koreanere til å rangere høyt blant kjøretøyprodusenter. Hyundai Grand Stareks fortjener spesiell oppmerksomhet. Denne modellen har utmerket romslighet, manøvrerbarhet, og maskinen ser bra ut.Men ett spørsmål til bekymrer potensielle eiere - reparasjon Hyundai Grand Starex , dens funksjoner, kostnader og andre nyanser. For at en Stareks modellbil skal beholde sine driftsegenskaper i lang tid, må den kun betjenes i verksteder av høy kvalitet. Bensinstasjonen må oppfylle følgende krav:

Utstyrt med moderne utstyr. Utformingen av Hyundai Grand er ikke lett; for å finne den rette delen for reparasjon, må du lete litt etter den. Spesielt merkes dette ved feil i kjølesystemet. Slik

problemet oppstår på grunn av sammenbrudd i radiatoren, slitasje på rørene eller løsne festemidler. Spesielt diagnoseutstyr vil hjelpe deg raskt å finne den virkelige årsaken til havariet og reparere Hyundai Grand;

Kompetente spesialister bør jobbe på stasjonen. En biltjeneste med respekt for seg selv ansetter folk på jobb, ikke bare med erfaring, men også med passende utdanning. Bare fagfolk kan håndtere reparasjonen av Hyundai Grand Stareks;

Høy kvalitet på arbeidet. Det er klart at jo oftere en bilentusiast går til en bensinstasjon, jo mer overskudd vil verkstedet ha. Fagfolk gjør det motsatte, arbeidet gjøres med høy kvalitet, en person henvender seg sjeldnere til mesterne, men stoler på dem, og med neste sammenbrudd, selv om det vil være om 2-3 år, vil han gå til samme tjeneste stasjon.

Les også: Reparasjon av radardetektorer med egne hender

Derfor må spesialister ikke bare eliminere det eksisterende sammenbruddet, men også ta et sett med tiltak som vil utelukke sammenbrudd i andre deler av Hyundai Grand Starex .

Hyundai Grand Stareks er kjent for å være svært rimelig å betjene. En viktig rolle her spilles av kostnadene for bilservice. Selvfølgelig bør du ikke skynde deg til de laveste prisene heller, det viktigste er å finne en bensinstasjon med et godt forhold mellom pris og kvalitet på utført arbeid. Eksperter anbefaler å betjene en minivan på Hyundai klubbbensinstasjoner, der hver eier av en merkebil vil få en god rabatt.

I tillegg må tjenesten ta det fulle ansvaret. Det beste alternativet vil være selskaper som gir en garanti for arbeidet sitt.

Garasjemestere gir selvfølgelig ingen garanti, og etter deres inngripen i bilen kan alt bare bli verre.

Etter at Hyundai Grand deltok i en ulykke, er det kroppen som lider. Minivanen ser ikke best ut, og noen deler må skiftes ut, samt males. Først er det nødvendig å fjerne de skadede elementene i bilkroppen.

Du må først bestille nye reservedeler. Grand Starex er en ganske populær modell, så det vil ikke være noen problemer med å finne deler. Malerne må jobbe med de nye karosseridelene, mens masteren installerer nye innvendige deler på dette tidspunktet (hvis radiatoren er skadet eller noe sånt).

Videre, for at Hyundai Starex skal se hel ut, må den males. På bensinstasjonen gjøres dette i spesielle kammer, maling av hver del separat. Hele denne prosedyren tar omtrent 1-2 timer. Spesialister maler panseret på begge sider.

Etter påføring av ny maling bør delene tørke under høy temperatur i ca. 40 minutter.

Deretter monterer håndverkerne nøye alle delene og installerer dem på bilen. Etter et par timer går kjøretøyet gjennom en teknisk vask, håndverkeren sjekker kvaliteten på arbeidet, og hvis alt er i orden, så er Hyundai Grand klar til å reise.

Reparasjon av "hjertet" til en bil avhenger av typen motor: reparasjon av en d 4 cb-motor på diesel er forskjellig fra å gjenopprette en bensinenhet. Restaureringen av en dieselmotor kan pågå løpende og består i å korrigere mindre havarier, samt i å erstatte utslitte elementer. Det er også et stort reparasjonsalternativ, som sørger for fullstendig gjenoppretting av driftsegenskaper.

Reparasjon av en bensinmotor vil være nødvendig i tilfeller der følgende problemer er funnet:

Friksjon av deler;
Ujevn handling ved tomgang;
Minivanen gir ut svart eksos;
Under kjøring høres fremmede lyder og det er vibrasjoner.

Årsaken til sammenbruddet av en bensinenhet kan være bruk av drivstoff av dårlig kvalitet, feil vedlikehold eller feil på en av motordelene.

Hvis du har mistanke om at motoren har gått i stykker, bør du umiddelbart levere bilen til verkstedet, og det er lurt å gjøre dette ved hjelp av bergingsbil, som ikke vil forverre situasjonen.

Videre vil spesialister utføre diagnostikk, finne det nøyaktige stedet for sammenbruddet og rette opp situasjonen.

Det er klart at i tillegg til karosseriet og motoren, har Starex andre deler som også kan trenge reparasjon eller vedlikehold:

Skifte av olje. Det er for dette formålet at eierne av Hyundai-biler oftest kontakter en bensinstasjon. Denne prosedyren er ganske enkel for mesterne, og det tar litt tid. Kvaliteten på oljen er også et viktig poeng, det bør vies spesiell oppmerksomhet til dette.
Utskifting av forbruksvarer. Minibussen inneholder deler som krever periodisk utskifting (puter, sikringer, tennplugger osv.). Utskifting av disse delene er uunngåelig, det viktigste er å gjøre alt i tide.
Minivanen er utstyrt med et batteri av meget høy kvalitet, med arbeidet som det ikke er noen problemer med. Men det hender at det oppstår feil i batteriet. Hvis det er mistanke om feil i systemet til dette elementet, eller kanskje det snart vil bli utladet, bør du umiddelbart kontakte mesterne.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter-biler

ICE montering og demontering - 35 000 RUB

Rettferdig garanti for utførte motorreparasjoner - 6 måneder eller 30 000 km.

Vi kjenner D4CB, D4BH, D4BB, D4BF og D456-motorene veldig godt og har lang erfaring med restaurering og reparasjon.

Restaurering av motoren selv i slike situasjonernår andre verksteder sier at det er umulig!

Alle typer motorreparasjoner, fra mindre til større:

Skifte olje og oljefilter
Skifte registerreim, registerkjede, valser, pumpe, oljetetninger
Utskifting av stempler, ringer, foringer, koblingsstangforinger
Veivaksel restaurering, balansering, veivaksel retting
Sliping av veivakseltapp
Reparasjon av sylinderhode
Gjenoppretting av seteventilens passform
Justering av ventiler
Bytte ut ventilføringene
Sliping av sylinderhodet
Sveisearbeid på sylinderhodet
Ultralydrensing av dyser + kavitasjon + kjemi

overhaling av dieselmotorer
delvis reparasjon av dieselmotorer til biler
reparasjon av CRDI, CDI Common Rail injektorer
ultrasonisk rengjøring av skinne, rør, høytrykks drivstoffpumpeventiler
reparasjon av injeksjonspumpe
skifte av registerreim, stille inn injeksjonstidspunktet
spyling av drivstoffsystemet og motoren i henhold til belgisk teknologi med WYNN'S-installasjonen
spyling av drivstofftanker

Motoren er hjertet i enhver bil, den krever forsiktig holdning og rettidig behandling, eller snarere reparasjon. Ellers kan du havne midt på veien ved siden av en bil som har stoppet, komme for sent til et viktig møte, forlate ferieplaner eller sette dine kjære i en ubehagelig posisjon.

Men selv rettidig vedlikehold er ikke alltid i stand til å garantere servicevennligheten til motoren gjennom hele driftsperioden til kjøretøyet.

Vi har spesialisering og lang erfaring
Vi vet alt, også sjeldne autosår
Vi holder høy kvalitet og de beste prisene

Hva er tegnene som skal varsle eierne av koreanske biler, og ber dem kontakte en bilservice for diagnostikk og påfølgende reparasjon av Hyundai-motoren?

De mest åpenbare blant dem er økt drivstofforbruk, detonasjon, betydelig støy under driften av gassfordelingsmekanismen, uvedkommende metallslag og tap av kraft. Du kan observere ett av disse tegnene, to eller alle samtidig, men i alle fall må din Hyundai reparere motoren så snart som mulig.

Les også: Gjør-det-selv pumpe reparasjon 1920ll

På den annen side, hvis du arvet bilen eller kjøpte den fra egne hender, er det ikke nødvendig å reparere motoren i nærvær av høy kjørelengde.

Hvis bilen oppfører seg perfekt på veien, det er ingen uvedkommende støy og det er ingen andre problemer, er det fullt mulig å klare seg uten storskala reparasjonsarbeid.

D4SV-motoren er installert på koreanske biler KIA og HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Den viktigste og hyppigste årsaken til feilen i D4SV-motoren er oljesult!

Overdreven utblåsningsgasser fører til oljesult.

Som regel er den første som reagerer på mangel på olje turbin.

Hyppige tegn fra bileiere Hyundai Grand Stareks og Kia Sorento fremhever tapet av kraft fra d4cb-motoren, utseendet til svart røyk, fløyten fra turbinen og en økning i oljeforbruket.

Som et resultat driver turbinen olje og faller deretter fra hverandre.

Veivhusgasser kokserer også oljemottakeren og tetter oljetilførselskanalene. Motordelene er utslitte, flis vises i motoren og snart vil d4cb-motoren kile seg. Motoren stopper, kjøles ned og starter igjen.

Problemet med å reparere en forbrenningsmotor d4cb 2.5 crdi er at det ikke er noen reparasjonskoblingsstang og hovedlager i originalen.

I denne forbindelse tilbyr KIA- og Hyundai-forhandlere kjøp av en ny veivaksel (OEM 231114-010), og ofte er sylinderblokken en kort blokk.

Markedsprisen på d4cb 2.5 tdi kortblokken er omtrent 150 000-160 000 rubler.

Et problem med d4cb-motoren er også en svært økt følsomhet for overoppheting av sylinderhodet, både vgt og konvensjonell crdi. Dette skyldes at sylinderhodet fra fabrikken er tynnvegget.

Tegn på et sprengt sylinderhode: frostvæske, hvit røyk, bobler i ekspansjonstanken forlater. Selvfølgelig er det mulig at problemet ligger i den utstansede sylinderhodepakningen.

Montering av denne motoren krever erfaring og kunnskap om detaljene ved hver bil, som d4cb er installert på: Sorento, Starex, siden det er mange punkter som ikke tas hensyn til ved montering av deler og da - oljetrykket i forbrenningsmotorsystemet er utilstrekkelig, noe som medfører gjentatte reparasjoner.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2,5 crdi fullt reparerbar!

Hylse, restaurering av veivakselsengen, restaurering av setet til balanseakselhylsen, reparasjon av turbinen, restaurering av sylinderhodet etter at d4cb timingkjeden bryter og ventilen går inn i forbrenningskammeret, og andre.

Alle disse typer arbeid utføres på vårt verksted på nøkkelferdig basis.

Praksis viser at gjenoppbygging av Grand Stareks, Kia Sorento-motoren er billigere enn å kjøpe en ny montert, kortblokk eller kontrakt (gris i en poke) d4cb 2,5 crdi-motor.

Denne håndboken dekker drift og reparasjon av Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Stareks / Satellite), produsert siden 2000. Boken beskriver reparasjon av biler med bensin- og dieselmotorer på 2,4, 2,5D og 2,6D.

Brukermanual
Motor
Forsyningssystem
Kløtsj
Overføring
Drivaksler og sluttdrift
Chassis
Styring
Bremsesystem
Kropp
Elektriske anlegg og elektrisk utstyr
Air condition og varmeapparat
Airbag

Utgiver: Monolith
Format: A4
Antall sider: 442

Artikler, viser det seg, blir lest. Og dette er bra - det blir færre dumme reparasjoner etter analfabeter (eller ikke?). Personen ringer:
- Jeg leste artikkelen din, du skriver mye om å reparere overføringsboksen, jeg har det samme problemet ...
– Hvilken Mitsubishi har du?
– Jeg har ikke Mitsubishi, jeg har Hyundai.
- Beklager, jeg har ikke jobbet med dem ennå. Men hvis du finner informasjon, ta alt sammen, jeg skal prøve å hjelpe.
– Ja, alt er likt der! Samme problem med ventiler!
– Vel, hvis du bare sjekker ventilenes funksjon – ingen tvil, kom og sjekk.

Jeg ankom. Problemet er dette: når du bytter driftsmodus (det er en "sving"-bryter på panelet), blinker lyset konstant, noe som kan indikere en funksjonsfeil.
– Fikk du med deg informasjonen?
– Her går du, jeg har en hel bok med informasjon.

Ikke verst, ikke verst ... Jeg løfter bilen opp på heisen, begynner å se meg rundt. Litt overrasket over oppsettet:

Ledningene på bildet som går ut er fra grensebryterne. Jeg sjekker det som forventet. Alt er bra.

– Har du prøvd å diagnostisere bilen din?
– Men hvor finner jeg en slik skanner ... – svaret er litt kjedelig og slitent.

Jeg ringte Dmitry Yuryevich (dette er mek, hvis noen ikke vet - en kul spesialist i Mitsubishi). Jeg spør om Hyundai-diagnostikken.
- Ikke et spørsmål, - svarer Dmitry Yuryevich, - la ham kjøre.

Fint.Jeg vet at nylig Dmitry Yuryevich kjøpte en forhandlerskanner for disse bilene, så alt burde ordne seg.

Bilen kjørte av gårde til ham, snart en tilbakeringing, sier de, bummer, skanneren tar ikke denne bilen, det er diagnostikk med blinkkoder.
– Og hva sier disse kodene?
- Inkonsekvens i koblingsposisjonen til aktuatoren. Dette er ikke en kontrollenhet. Ikke en pneumatisk ventil, dette er noe annet.
– Skjønner, tusen takk, be meg gå tilbake til meg.

Jeg løfter bilen og undersøker den nærmere. Hva er foran øynene mine: en utleveringsboks, en motor, ledninger, kontakter. Hvor er feilen gjemt?

Jeg kobler fra kontaktene, leverer strøm til motoren ... til grensebryterne ...

Før det studerte jeg de eksisterende ordningene - hvor uten dem?

Deretter må jeg slå på logikken og fortsette å sjekke:
- koble fra kontakten
– Jeg leverer strøm til motoren, til endebryterne
- Jeg ser på hvordan grensebrytere fungerer
- ok her, signalet endres, noe som betyr at grensebryterne fungerer normalt, konklusjonen er: "Arbeidere"

Hva skjer: motoren går, beveger seg, grensebryterne fungerer, signalet endres ... så skyver logikken i ryggen: «Og hva er det å tenke på? Se etter et problem mellom enheten og aktuatoren! Snart lunsj!".

Og logikken var ikke feil! Jeg begynte å se på tourniqueten og dette er hva jeg så:

Les også: Vaskemaskin indesit wisl 62 DIY reparasjon

Du trenger ikke å gå til bestemoren din og si sikkert at funksjonsfeilen oppsto på grunn av noens skjelvende hender: en gang gjorde de noe, mest sannsynlig på en tur, og de fikset rett og slett ikke tourniqueten. Og han trenger ikke mye - gnidd, gnidd og gnidd.

Konklusjonen er også banal: "Få det gjort av betrodde spesialister!"

Produksjonen av modellen startet i 2007. Hjemme ble varebilen presentert som Grand Starex. Eksportversjoner, spesielt russiske og europeiske, fikk betegnelsen H-1. I 2012 gjennomgikk minivanen en restyling.

Hyundai har et monocoque karosseri, en langsgående motor og bakhjulsdrift. Det er tre alternativer totalt - en 3-seters varebil, en 6-seters stasjonsvogn og en passasjerminibuss for 8/9 eller 11/12 seter (kun Grand Starex). Dimensjonene til hver av dem er identiske.

Med en lengde på 5,13 m konkurrerer H-1 med Volkswagen T5 (5,29 m). Dybden på lasterommet til den koreanske varebilen er 2375 mm, og stasjonsvognen - med to seterader - 1585 mm. I utgaven med tre rader er bagasjerommet 851 liter. Maksimal bæreevne er opptil 1111 kg.

Inne i kabinen er det verdt å merke seg girspaken på midtpanelet blant funksjonene. Med denne ordningen er det ikke noe problem å flytte fra førersetet til passasjersetet foran. I tillegg kan du her finne en elektrisk drift og oppvarmede sidespeil, parkeringssensorer, et klimaanlegg med en ekstra kontrollenhet for baksetepassasjerer. Biler fra hjemmemarkedet i Sør-Korea utmerker seg med rikere utstyr.

Passasjermodifikasjoner var utstyrt med ESP-stabiliseringssystem som standard. Grunnversjonene var utstyrt med ABS, EBD og to kollisjonsputer foran. I kollisjonstester ifølge Euro NCAP fikk passasjerversjonen av H-1 kun tre stjerner.

Den mest utbredte er en 2,5-liters turbodiesel (136-145 og 170-175 hk). Dette er den samme enheten som ble installert i første generasjon Kia Sorento. Noen modifikasjoner var utstyrt med en 2,5-liters turbodiesel med 101-116 hk.

I linjen med kraftenheter er det også en aspirert bensin med en kapasitet på 2,4 liter, som utvikler 174 hk. På annenhåndsmarkedet er biler med en slik motor sjeldne.

Alle motorer har en registerkjededrift. Fram til 2012 brukte dieselmotorer Bosch drivstoffsystem, og etter - Delphi.

Turbodiesel overrasker noen ganger ved høy kjørelengde. For eksempel, etter 200 000 km kan en av registerkjedene strekke seg - det er tre av dem. For erstatningen, sammen med arbeidet, må du betale 35-40 tusen rubler. I avanserte tilfeller kan den forlengede kjeden ryke.

Ved oppdatering av kjeder, vær oppmerksom på balanseakselen. Over tid bryter den opp et fotavtrykk i en blokk. Hvis slitasjen er liten, kan bøssingen skiftes.Hvis tiden går tapt, må enheten skiftes ut. Noen mekanikere fjerner ganske enkelt akselen.

På et segment på 150-250 tusen km svikter en turbin ofte (fra 30 000 rubler). Drivstoffinjektorer tjener også omtrent samme mengde (fra 15 000 rubler). Kobbertetningsringene til injektorene leies mye tidligere.

Visse vanskeligheter kan oppstå ved utskifting av glødeplugger - de holder seg til. Det er bedre å bløtlegge dem før du fjerner dem, ellers kan lyset knekke av. Det er mye vanskeligere å få stykket ut - i noen tilfeller er det til og med nødvendig å fjerne sylinderhodet.

Plastventildekselet sprekker ofte. Du må betale minst 5000 rubler for et nytt deksel. Etter 150-200 tusen km er det tur til intercooleren (fra 16 000 rubler).

Noen ganger må eierne av diesel Hyundai N1 forholde seg til en overhaling av motoren - etter omtrent 200-300 tusen km. Oljemottaksnettet er tilstoppet med slam, som dannes ved bruk av olje av lav kvalitet, lange oljeskiftintervaller, eller på grunn av utidig fornyelse av utette kobberringer under dysene. Som et resultat mangler motoren smøring. Som et resultat, i tillegg til turbinen, slites veivakselforingene og kamakselsengene ut. Overhaling vil kreve omtrent 100 000 rubler. I et forsømt tilfelle må du sette "beu" (fra 50 000 rubler) eller en ny "kort blokk" (fra 120 000 rubler). Levetiden til en turbodiesel avhenger helt av eieren. I omsorgsfulle hender oppstår ikke behovet for kapital så tidlig.

Overføring

Standardutstyret tilbød 6 (kun for 2,5 / 116 hk - etter restyling) og en 5-trinns manuell girkasse. Eventuelt var det mulig å bestille en 5-trinns automat. Bensinversjoner ble kombinert med en 4-bånds automatgir. I november 2013 dukket firehjulsdrevne versjoner opp (ikke offisielt levert).

I transmisjonen trekker korsene og påhengslageret til propellakselen oftest oppmerksomhet til seg selv - et sted etter 150-200 tusen km. Reparasjon med kardanbalansering vil koste 9-10 tusen rubler. På grunn av vibrasjonen fra en defekt kardan, kan oljetetningen til boksskaftet eller bakgirkassen slites ut og lekke.

5-trinns automaten er en ekte langlever. Den koreanske nomenklaturen A5SR2 skjuler den udødelige japanske Jatco JR507E. Med vanlig oljefornyelse (en gang hver 50-60 tusen km) overvinner automatgiret enkelt grensen på 300 000 km. Etter det slites momentomformeren, clutchene, pakningene og oljetetningene ut. Kostnaden for oppussing er omtrent 80 000 rubler. Dessverre kan solenoidene gi opp litt tidligere. Det er også avbrudd i driften av boksen, forårsaket av oksidasjon av kontaktene på kontrollkortet, eller på grunn av skade på ledninger eller kontaktkontakt.

Den manuelle girkassen gir ingen problemer. Clutchen betjener mer enn 200-300 tusen km. Det nye settet er tilgjengelig for 25 000 rubler.

Uavhengig fjæring foran - MacPherson-type, bak - avhengig fjær (for personbiler) eller bladfjær (for lastebiler).

Stille blokker av de fremre spakene og kuleleddene krever ofte utskifting etter 100-150 tusen km. Litt senere kan forhjulslagrene summe. De skifter sammen med et nav og koster fra 3000 rubler.

De fremre fjærene bryter ned nå og da etter 100-200 tusen km (fra 5000 rubler stykket). I samme periode leies også de fremre støtdemperne (fra 3000 rubler). I bakhjulsopphenget er det kun støtdempere og hengende fjærer som skal oppdateres.

Les også: DIY bendix reparasjon

Etter 100-150 tusen km kan styrestativet lekke eller banke (fra 20 000 rubler for et nytt stativ).

Kopier importert fra Sør-Korea mangler ekstra anti-korrosjonsbeskyttelse, noe som bekymrer eierne. Komplekset av arbeider med å behandle bunnen, hjulbuer og indre hulrom vil koste 10 000 rubler. Heldigvis er kroppsjern ikke utsatt for korrosjon. Røde flekker etter 3-5 år finnes kun på bakdøren - under glasset.

Men rørene under bunnen korroderer aktivt.De må kanskje skiftes ut innen 3-5 år. Du må betale rundt 6 000 rubler for et sett med rør for en bakvarmer, og rundt 12 000 rubler for et bakre klimaanlegg.

For enkelhets skyld ved ombordstigning og lasting er det to praktiske skyvedører. Etter 150-200 tusen km slites rullene ut - det dukker opp et slag på uregelmessigheter.

De aller fleste Hyundai H-1 / Grand Starex i ettermarkedet har vridd kjørelengde. Heldigvis, med et dedikert diagnoseverktøy, kan reell kjørelengde lett bestemmes. Samtidig skal det bemerkes at ganske mange kommersielle minivans har tilbakelagt mer enn 500 000 km uten alvorlige motor- og girkasseproblemer.

Reparasjon av Hyundai H1 og passasjerversjonen av denne minivan Hyundai Grand Starex er inkludert i listen over hovedaktivitetene til Avtopartner-selskapet i Obolon. Vi har romslige bokser og reparasjonsområder, moderne diagnose- og reparasjonsutstyr, profesjonelt verktøy og diagnoseprogrammer anbefalt av Hyundai Motor Company. Alle nødvendige Hyundai H-1 reservedeler, tekniske væsker og forbruksvarer til konkurransedyktige priser er konstant på lager.
Registrering for vedlikehold og reparasjon av Hyundai Stareks og Hyundai N1: +38 (098) -188-76-22.

Vårt firma har levert reparasjonstjenester for biler, lastebiler og nyttekjøretøy i over 20 år, inkludert service på Hyundai H1 minibusser. Bensinstasjonstjenester brukes av et stort antall kunder som eier en moderne pålitelig minivan Hyundai Grand Starks eller h1-bil. Derfor forbedrer spesialistene våre stadig nivået og kvalifikasjonene innen reparasjon av sørkoreanske biler og er godt klar over funksjonene deres, noe som lar oss utføre de mest komplekse typene reparasjoner med kvalitetsgaranti. Vedlikehold og reparasjon av Hyundai H-1 i vår bilservice vil sikre din sikkerhet på veien og redusere driftskostnadene betydelig.
Listen over grunnleggende vedlikeholdsarbeider for Hyundai h1:

understellsreparasjon med utskifting av slitte deler;
motor reparasjon;
utskifting av ruller og registerreim;
utskifting av puter;
reparasjon av kalipere;
reparasjon av elektrisk utstyr, generator, starter;
reparasjon av styrestativet;
justering av tå-ut camber;
montering av alarmer og tillegg. utstyr;
reparasjon av eksosanlegget, utskifting av lyddemperen;
rutinemessig vedlikehold;
installasjon, vedlikehold og justering av LPG.

Velg motormodell: Priser i UAH

Trenger du å få reparert din Hyundai Grand Starex minivan? Ønsker du å utføre rutinemessig vedlikehold for Hyundai H-1? Trenger du å bytte svinghjulet til Hyundai Grand Stareks? Du kan bli kjent med prisene for hovedarbeidet med reparasjon av sørkoreanske minivans på denne siden på den offisielle nettsiden til vår bensinstasjon. Prisene som presenteres her kan variere litt for hvert enkelt tilfelle, da hver bil har sine egne individuelle egenskaper som påvirker prosessen med demontering / montering og utskifting av individuelle elementer. Det er mulig å nøyaktig beregne prisen på reparasjoner, tatt i betraktning bilens tilstand, graden av slitasje på komponentene, nødvendig låsesmedarbeid, reservedeler og forbruksvarer etter å ha utført diagnostikk i vår biltjeneste.

Etter å ha utført diagnostiske tiltak, mottar kundene en anbefaling med priser for reparasjoner og deler, som lar dem selvstendig planlegge vedlikeholdstidspunktet og de økonomiske kostnadene ved implementeringen.

Diagnostikk Hyundai H1 er inkludert i listen over de viktigste vedlikeholdselementene. Periodisk diagnostikk av minivan sikrer problemfri drift, din sikkerhet og gjør det mulig å redusere reparasjonskostnadene. Vi tilbyr følgende typer diagnostikk for Hyundai Stareks:

datamaskin diagnostikk av Hyundai N1;
kjører diagnostikk;
diagnostikk av motordrift;
diagnostikk av elektronikk og elektrisk utstyr;
diagnostikk av drivstoff, bremser og andre systemer;
diagnostikk og justering av LPG.

Diagnostikk av Hyundai h1 må utføres under rutinemessig vedlikehold, før lange turer, i lavsesongen, når funksjonsfeilindikatoren på panelet lyser eller når merkbare endringer i driften vises. Dette vil beskytte deg mot problemer på veien og spare penger på reparasjoner, siden hvis slitasje på individuelle deler oppdages i de tidlige stadiene, kan du unngå å bytte ut dyre enheter.

Sørkoreanske minivans Hyundai H-1 (Stareks) er respektert blant bilister for deres utmerkede ytelse og pålitelighet. Feil som oppstår er vanligvis forbundet med feil vedlikehold, uprofesjonelle reparasjoner og vanskelige veiforhold.

Video (klikk for å spille av).

Oftest håndterer eierne av Hyundai Stareks (H1) problemer med driften av elektrisk utstyr. Ulike feil kan skyldes feil drift av generatoren. For å identifisere en slik feil, er det nødvendig å diagnostisere elektrisk utstyr ved de første symptomene. Ønsket om å utsette et besøk til en bilservice til senere kan forårsake kortslutninger, rask utladning av batteriet (i kaldt vær starter ikke Hyundai H-1-bilen og andre problemer. I tilfelle av en generator, tidlig trinn, enkle reparasjoner kan gjøres, og ved forsinkelser i diagnostikk og feilsøking kan det være nødvendig ikke bare å bytte selve generatoren, men også til andre kjøretøysystemer.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85