Husqvarna 24c DIY reparasjon

Grossistkjøpere rabatter

Reservedeler til Husqvarna 24C. Ordninger, detaljering.

Gå til side av 12

Dokumenter som vi mottar fra en produsent av en Husqvarna 24C kan deles inn i flere grupper. Disse er spesielt:
- Husqvarna tekniske tegninger
- 24C serviceinstruksjoner
- Husqvarnas produktdatablad
- informasjonsbrosjyrer
- energimerker Husqvarna 24C
Alle er viktige, men vi finner den viktigste informasjonen fra brukerens synspunkt i brukermanualen for Husqvarna 24C.

Gruppen av dokumenter, definert som bruksanvisning, er også delt inn i mer detaljerte typer, som for eksempel: Husqvarna 24C installasjonsveiledning, bruksanvisning, korte instruksjoner eller Husqvarna 24C brukermanualer. Avhengig av dine behov, må du søke etter det nødvendige dokumentet. På vår nettside kan du se de mest populære brukermanualene for Husqvarna 24C.

En komplett manual for enheten Husqvarna 24C, hvordan skal den se ut?
En manual, også referert til som en brukermanual, eller ganske enkelt "instruksjoner" er et teknisk dokument utformet for å hjelpe brukere med bruken av Husqvarna 24C. Håndbøker er vanligvis skrevet av en teknisk forfatter, men på et språk som er forståelig for alle brukere av Husqvarna 24C.

En komplett Husqvarna-manual bør inneholde flere grunnleggende komponenter. Noen av dem er mindre viktige, for eksempel: forside / tittelside eller forfattersider. Resten skal imidlertid gi oss informasjon som er viktig fra brukerens ståsted.

1. Forord og tips om hvordan du bruker manualen Husqvarna 24C - I begynnelsen av hver manual bør du finne instruksjoner om hvordan du bruker boken. Denne bør inneholde informasjon om plasseringen av innholdet i Husqvarna 24C, FAQ og de vanligste problemene - det vil si stedene som brukere oftest søker etter i hver brukerveiledning.
2. Innhold - en oversikt over alle tips for Husqvarna 24C som finnes i dette dokumentet
3. Tips for bruk av de grunnleggende funksjonene til Husqvarna 24C - som burde gjøre de første stegene våre enklere når du bruker Husqvarna 24C
4. Trøbbel - en systematisk rekke handlinger som vil hjelpe oss med å diagnostisere og i fremtiden rekkefølgen for å løse de viktigste problemene til Husqvarna 24C
5. FAQ - oftest stilte spørsmål
6. Kontaktinformasjon Finn ut hvor du skal lete etter kontaktinformasjonen til produsenten / Husqvarna 24C servicesenter i ditt land hvis du ikke kan løse problemet selv.

Bruk skjemaet nedenfor

Hvis du ikke løste problemet med Husqvarna 24C ved å bruke instruksjonene som ble funnet, kan du stille et spørsmål ved å fylle ut følgende skjema. Hvis noen av brukerne hadde et lignende problem med Husqvarna 24C, vil de mest sannsynlig ønske å dele en metode for å løse det.

Hei alle sammen!Hjelp takk, vil ikke gå på tomgang, du tømmer gassen og stopper nesten umiddelbart, byttet filterplugg, det ble bedre, men det stopper fortsatt, det starter bra og fungerer fint på rpm, det føles som det flom , luftfilteret er helt i bensin, tok av filteret, du begynner å starte bensin ut av forgasseren, kanskje det er tanklokket? det er en ventil der.

sag13 skrev:
Hei alle sammen!Hjelp takk, vil ikke gå på tomgang, du tømmer gassen og stopper nesten umiddelbart, byttet filterplugg, det ble bedre, men det stopper fortsatt, det starter bra og fungerer fint på rpm, det føles som det flom , luftfilteret er helt i bensin, tok av filteret, du begynner å starte bensin ut av forgasseren, kanskje det er tanklokket? det er en ventil der.

Tørk først motoren og start. Bruk L-skruen for å redusere bensintilførselen og fyll på gass, og pass på at det ikke er noen fall. Hvis det er det, skru litt tilbake skruen L og juster tomgangshastigheten med skruen T.

I dag bruker nesten hver eier av et privat hus eller en avansert sommerboer en motorsag, som er svært mobil, upretensiøs i drift og reparasjon. Blant de mange modellene av bensinbiler og utstyr på markedet er det svenske merket Husqvarna verdt å trekke frem. Husqvarna-selskapet ble grunnlagt for 400 år siden og produserte først våpen, og i 1959, på grunn av behovet for å utvide produktlinjen, lanserte det produksjon av motorsager. I motsetning til konkurrenter, forsøkte denne produsenten å forbedre utformingen av sagen. For å redusere støynivået fra motoren brukte den kjente designeren fra Sverige Sixten Sazon en lyddemper i en Husqvarna motorsag med en motorsykkel som eksempel.

Nesten alle profesjonelle og amatører motorsager er utstyrt med luftkjølte totakts bensinmotorer.

Motorsag Husqvarna: hovedkomponenter

Dette forutsetter tilstedeværelsen av minst én sylinder med kjøleribbefinner. Drivstofftilførselssystemet (forgasseren) fungerer som en bensin-luft-blander. Smuss, støv, spon skal ikke komme inn i det fungerende forbrenningskammeret sammen med drivstoffblandingen, og filtre er installert på sagene for å rense den tilførte luften. Produsenter anbefaler å bytte filter en gang i sesongen. I intervallet mellom utskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyllinger, må det rengjøres.

For enkelhets skyld og enkel start av forbrenningsmotoren i en hvilken som helst motorsag, leveres en starter, som er en snelle med en viklet kabel og et håndtak. Selv den kraftigste husqvarna motorsagen er utstyrt med en intelligent startmekanisme.

For å redusere vibrasjonen som overføres til fellerens hender, er en spesiell enhet installert på verktøyet. I tillegg forhindrer denne mekanismen at dekket "trekker" ved kapping av tre.

Til tross for at ideelle motorsager ikke er skapt, og det er usannsynlig at noen vil lykkes, streber dette svenske selskapet etter perfekt design og øker kraften til modellene sine. Hele husqvarna-serien av sager er preget av behagelige forbedringer som gjør eierens jobb mye enklere.

Generell oversikt over husqvarna motorsag

Disse positive alternativene inkluderer:

• bruk av drivstoff-"suge"-knappen (primer) for å gjøre det enklere å starte forbrenningsmotoren;
• automatisk justering av forgasseren ved hjelp av Auto Tune-systemet;
• sidekjeden strammemekanisme;
• miljøvennlig og kraftig X-Torg-motor;
• vibrasjonsreduksjonssystem;
• en mekanisme for tvungen smøring av kjedet gjennom et hull i det drevne tannhjulet;
• sentrifugal luftrensing Air Injection, som gjør det mulig å bytte filter sjeldnere;
• universalnøkkel for service og reparasjon.

For å unngå anskaffelse av falske Husqvarna motorsager, må det huskes at deres lisensierte produksjon er etablert utelukkende i Sverige, USA, Russland, Brasil.

Uavhengig av kraften, ytelsen og størrelsen på modellene, er problemene deres delt inn i 2 typer:

1. Feil på motoren, drivstofftilførselssystem, sylinder-stempelgruppe, lyddemper;
2. Transmisjonsfeil (feil i bremsesystemet, dekk, kjede, clutch, etc.).

Basert på mange års erfaring, sier de fleste eksperter med tillit at hovedsakelig årsakene til sammenbrudd ligger i driften av forbrenningsmotoren. De slående manifestasjonene av feil drift av motorsagmotoren inkluderer:

• vanskelig start;
• ustabil tomgang;
• utvikler ikke full kraft;
• fremmede lyder høres under drift.

For å redusere kompleksiteten til diagnostikk og påfølgende reparasjon av Husqvarna-motorsagen med egne hender, anbefaler eksperter å starte med enklere enheter og deler for vedlikehold.

Det første trinnet i tenningsdiagnostikk er å sjekke tennpluggen. Den må skrus av sylinderakselen med en spesiell skiftenøkkel eller pipehode. Avstanden mellom side- og senterelektrodene bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.

Husqvarna motorsag funksjonsfeil

Hvis denne avstanden overskrides, vil det være periodisk fravær av en gnist. Tvert imot, hvis gapet er for lite, vil ikke utslippet være tilstrekkelig for full antennelse av drivstoffblandingen. Du kan stille inn de anbefalte gapparameterne ved å bruke låsesmedsonder, som du kan kjøpe i enhver bilbutikk.

Hvis det er spor av bensin på overflaten av lyset, brenner det mest sannsynlig ikke helt ut. Det er ikke nødvendig å se etter årsakene til funksjonsfeil i Husqvarna-tenningssystemet i fravær av fuktighet på pluggen, siden det i dette tilfellet er nødvendig å justere drivstoffsystemet, hvis trinn er beskrevet nedenfor.

De vanligste typene tenningsfeil inkluderer feil klaring (mer eller mindre 0,2 mm) mellom svinghjulet og tennspolen. Den kan også stilles uavhengig ved hjelp av sondene.

Drivstoffforsyningssystemet er et av de vanskeligste i enheten, og derfor er det verdt å ta det så alvorlig som mulig og følge visse regler. Det kan hende at bensin ikke strømmer til forgasseren av følgende årsaker:

- tett ventilasjon (hull i tanklokket);

- drivstoffilteret er tilstoppet av skitt.

For å rengjøre pusten må du klargjøre en vanlig synål. I det andre tilfellet vil det være nødvendig å demontere tanken og erstatte drivstoffilteret.

Forgasser med justeringsskruer

Hele utvalget til den svenske produsenten er utstyrt med tradisjonelle forgassere med tre justeringsskruer:

1. Skru "T" - still inn blandingstilførselen på tomgang;
2. Skrue "L" - lavhastighetsjustering;
3. Skru "H" - ved maksimal hastighet.

Først av alt er det nødvendig å "finne" den høyeste hastigheten med skruen L i fravær av belastning (ved tomgang). Vri den så mot klokken en kvart omdreining.

Hvis kjedet på sverdet fortsetter å bevege seg i denne posisjonen, må du oppnå en stopp ved hjelp av skruen T.

Husqvarna motorsag forgasser

For å justere Husqvarna-forgasseren til maksimal hastighet, vent 10-15 sekunder etter å ha trykket gasspedalen helt inn. Drei skruen "H" med klokken ¼ omdreining og lytt til driften av forbrenningsmotoren. Hvis det under motordrift er et eksternt ringende "hvin", skru gradvis ut bolten til den forsvinner. Tvert imot, i tilfelle overdreven røykproduksjon, er det nødvendig å lene blandingen, gradvis stramme skruen.

Etter å ha stilt inn minimum og maksimum omdreininger, justerer vi sagens tomgang. For å gjøre dette, vri skruen "T" med klokken til kjedet begynner å bevege seg langs bussen.

Riktig innstilling av drivstofftilførselssystemet krever en turteller (en enhet for å måle omdreininger per minutt), så vel som eierens erfaring.

ICE-startsystemet brukes til å snu akselen og som et resultat utseendet til en gnist og tenning av drivstoffblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter av:

Motorsagstarter Husqvarna

Når starteren rykker, griper trommelsperren inn i motorakselen, som et resultat av at veivakselen vil rotere. Til tross for tilstanden til verktøyet, er det ganske problematisk å starte motoren første gang. For å lette starten, er det nødvendig å gjøre flere trykk på primeren (knappen for å pumpe blandingen). En støttefjær kan leveres i utformingen av starteren, som, etter å ha blitt komprimert av hovedfjæren, gir et skarpt trykk til akselen. Som sådan er det ikke gitt reparasjon av starteren, og hvis et av elementene går i stykker, må det skiftes ut.

Kappsagkjeden til denne produsenten består av arbeidstenner, dybdestoppere, låsepinner. De mest belastede i sageprosessen er skjæreleddene laget av høylegert konstruksjonsstål. Etter design er de delt inn i venstre- og høyresidige. Klippebredden bestemmes av avstanden fra sidekantene til venstre og høyre ledd.

DIY husqvarna kjedestramming

Hovedkarakteristikken til husqvarna motorsagkjede er stigningen, som kan måles fra første til tredje nagle ved å dele resultatet med to. På grunn av det faktum at tommelen er tatt i bruk i det vestlige beregningssystemet, angir produsenter i passet trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet. Middels motorsager bruker 3/8'' kjeder, og tyngre kjeder bruker 4.

En av de viktigste indikatorene på kjeden er tykkelsen på skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm. De brukes ofte på spesialiserte og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen på leddene må tilpasses sporet i sverdet, da for stor tykkelse kan føre til kjedebrudd eller fall.

Når kjedet er avslappet, må det strammes ved hjelp av mekanismen som er plassert på siden av enheten. Etter å ha fjernet venstre sidedeksel (2 bolter) tidligere, svekk dekket til husqvarna motorsagen. Deretter skruer vi av den langsgående strammede bolten, og flytter derved guiden bort fra kraftenheten. Når den er riktig justert, skal kjedet rulle lett, men ikke dingle på sverdet.

En viktig beskyttelsesenhet i en motorsag er absolutt kjedebremsen, som ved tilbakeslag blokkerer rotasjonen av skjærekantene. Som et resultat av dekkets tilbakeslag i retning av felleren og, som en konsekvens, hans mulige skade, kobler friksjonsmekanismen ut drivhjulet og drivakselen.

Husqvarna Motorsag Chain Bar Slip

Bremsestarten kan være av kontakt- eller treghetsdesign. I det første tilfellet vil beskyttelsen utløses som følge av returkastet til enheten. Treghetsbremsesystemet er generering av store treghetskrefter som virker på drivakselen. Uavhengig av funksjonene til et bestemt design, anbefaler eksperter å kjøpe motorsager utstyrt med lignende mekanismer.

Etter reparasjon og justering av Husqvarna motorsag, er det først og fremst nødvendig å kontrollere ytelsen til bremseenheten.

I alle modeller av motorsager som presenteres, tilføres olje til dekket automatisk.

Hovedkomponentene i husqvarnas kjedesmøresystem

Før du starter arbeidet, må du sørge for at det er et smøremiddel i reservoaret. Oljepumpen samhandler med drivhjulet, og når akselen roterer, leverer giret smøremiddel til kjedens løpeoverflate. På grunn av den konstante tilstedeværelsen av olje på skjærekantene, er kjedet mindre utsatt for friksjon og mister som et resultat sine egenskaper merkbart saktere. Hvis smøremekanismen svikter, vil husqvarna-sagen ha et fint brunt kjede. Med jevne mellomrom må venstre beskyttelsesdeksel på enheten fjernes og oljehullet rengjøres med trykkluft eller en nål. Leveringshastigheten til pumpeenheten avhenger direkte av antall omdreininger på verktøyet.

Det ser ut til, hvorfor trenger en motorsag en sommerboer som dyrker grønnsaker og frukt, eller eieren av et landsted som har en liten hage og flere blomsterbed? Spørsmålet forsvinner når det er et ønske om å bygge et badehus, oppdatere et drivhus, kaste ned en gammel virksomhet, eller bare lage en benk for avslapning. Dessverre trenger enhver mekanisme med jevne mellomrom forebyggende vedlikehold og utskifting av reservedeler, og for dette må du være godt kjent med produktets enhet, dessuten vil reparasjon av motorsagen med egne hender spare tid og penger.

Alle motorsager er like i struktur, uavhengig av om de er europeiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller innenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementene er plassert inne i kroppen - drivstofftanken og motoren, og utenfor starteren, håndtaket, sagdelen (dekket) med kjedet. Et kraftig rykk i kabelen starter motoren, som starter sagbladet.

Til å begynne med foreslår vi at du gjør deg kjent med videoklippene som viser hvordan motorsagen fungerer og hvordan den fungerer:

Fra tid til annen svikter sagen, noe som krever demontering for å eliminere.Hva kan skje med en så enkel mekanisme som en motorsag? I det minste følgende:

• Slutter å komme i gang;
• Starter opp, men stopper snart;
• Slutter å fungere i kuttet;
• Mister sin kraft;

De fleste funksjonsfeil er forbundet enten med avbrudd i driften av motoren (drivstofftilførselssystem, eksosanlegg, tenning, sylinder-stempeldel), eller med funksjonsfeil i andre systemer og sammenstillinger (clutch, kjedebrems, dekk, smøresystem) . La oss vurdere de vanligste sammenbruddene og teknikkene for å eliminere dem.

En brukbar motorsag starter med ett rykk og svikter ikke i snittet

Det første du må gjøre hvis en motorsag går i stykker er å inspisere tennpluggen ved å koble fra ledningen og skru den forsiktig av med en spesiell nøkkel.

Komponenter i motorsagtenningssystemet: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tenningsmodul, 3 - tennplugg, 4 - høyspentledning

Skru av tennpluggen for å sjekke tilstanden.

Utseendet hennes sier mye:

• Tørke. Mest sannsynlig kommer ikke drivstoffblandingen inn i sylinderen. Det handler ikke om tenningssystemet, så pluggen skrus inn igjen.
• Sterkt sprutet med drivstoff. Årsaken til overflødig drivstoffblanding ligger enten i brudd på startreglene, eller i feil justering av forgasseren. Tørk forsiktig av tennpluggen, slå av drivstofftilførselen og slå på starteren for å fjerne overflødig drivstoff og ventilere forbrenningskammeret. Deretter settes lyset på plass og mekanismen startes igjen.
• Dekket med svart karbon. Dette kan indikere bruk av lavkvalitetsolje, en feiljustert forgasser eller et feilberegnet bensin/oljeforhold. Stearinlyset skal vaskes, renses for karbonavleiringer med en skarp gjenstand (syl eller nål), tørk av elektrodene med et sandpapir og sett på plass.

Når du sjekker stearinlyset, må du være oppmerksom på gapet mellom elektrodene: det anses som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En skadet eller slitt pakning må skiftes.

En stor mengde svart karbon på tennpluggen indikerer en funksjonsfeil i motoren.

For å være sikker bør du også se etter gnist. For å gjøre dette, sett tennkabelen på tennpluggen, koble til pluggmutteren og sylinderen med tang, start starteren og se etter gnisten. Hvis det mangler, må støpselet skiftes. Hvis den nye tennpluggen heller ikke avgir gnister, ligger problemet i høyspentledningen eller i den ødelagte forbindelsen med tennpluggen.

Drivstoff kan ikke komme inn i sylinderen av følgende årsaker:

• Skittent drivstoffilter. Fjern drivstoffslangen og sjekk hvordan drivstoffet flyter. Hvis strålen er svak, kan det hende at filteret må rengjøres. Den tas ut gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres; i tilfelle alvorlig forurensning erstattes den med en ny. Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret hver tredje måned.
• Tett puste (hull i tanklokket). Det kontrolleres også ved å koble fra slangen, i tilfelle blokkering, rengjør den med en nål.
• Mangel på eller utilstrekkelig mengde drivstoff. Det kan være flere årsaker til feilen. Den første grunnen er et tett luftfilter. Luft slutter å strømme inn i forgasseren i den nødvendige mengden, i denne forbindelse, på grunn av en for rik drivstoffblanding, blir motordriften forstyrret. Det forurensede filteret fjernes forsiktig, rengjøres og vaskes i vann, tørkes deretter og installeres på nytt.

En annen grunn er feil justering av forgasseren. Justeringen gjøres med tre skruer.

Rettidig utskifting av drivstoffilteret sikrer full drivstofftilførsel

Drivstoffslangen og chokeaktuatoren må passe tett på beslagene

Gasspakens kabel må være på plass

Under arbeidet må du bruke instruksjonene, ellers kan du bare gjøre det verre.

Og den siste grunnen er et brudd på integriteten til membranen eller tilstopping av forgasserkanalene.

For å reparere forgasseren selv, må du bli kjent med alle delene.

Alle deler skal være rene, tørre og i god stand.

Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheter, og ved høye hastigheter begynner den å stoppe, kan årsaken ligge i gnistfangeren til lyddemperen, tilstoppet med forbrenningsprodukter.

• fjern lyddemperen;
• demontere (det finnes også ikke-separerbare modeller);
• fjern karbonavleiringer ved hjelp av vaskemidler;
• tørk med hårføner;
• installere på plass.

Rensing er uakseptabelt, siden soten inneholder kreftfremkallende stoffer, hvis innånding er helsefarlig. Etter å ha fjernet lyddemperen, dekk til uttaket med en ren klut.

Avbrudd i driften av motorsagen signaliserer en mulig tilstopping av lyddemperen

For å unngå tilstopping av lyddemperen, er det nødvendig å overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen. Oljemengden bør ikke overskride hastighetene anbefalt av produsenten. Dårlig oljekvalitet påvirker også motorytelsen negativt.

Ofte vil ikke motoren starte eller gå på full kapasitet på grunn av lavt sylindertrykk. Det kan være forårsaket av stempel- eller sylinderslitasje, stempelringsynkning, lagerslitasje. Du kan delvis undersøke tilstanden til sylinder-stempelgruppen (CPG) ved å fjerne lyddemperen og se inn i det åpnede hullet.

En kompressor plassert i tennplugghullet vil bidra til å måle kompresjonen i motoren - i henhold til måleresultatene kan du også snakke om tilstanden til CPG. Nøyaktige data oppnås først etter fullstendig demontering av mekanismen. Hvis stempelet er fliset eller riper, må det skiftes. Stempelringen må være ren, fri for karbonavleiringer og være nøyaktig på plass.

Slitasje på stempel- og veivmekanismer anses som et alvorlig problem.

I henhold til resultatene av å måle kompresjonen, kan man bedømme tilstanden til delene av CPG

La oss vurdere tre hovedfeil:

• Oljelekkasje. Kontroller at rørene er tett koblet til pumpekoblingene og at de ikke er sprukket. Problemrør forsegles med fugemasse eller skiftes ut.
• Utilstrekkelig oljetilførsel. Mest sannsynlig er smørepassasjene tette.
• Sprekker i oljepumpehuset. En del må skiftes.

Slik diagnostiserer du smøresystemet:

Kjedebremsen fungerer ofte ikke på grunn av tilstopping av fett eller sagflis i bremsebåndet og plassen under dekselet. Alle deler bør rengjøres for blokkeringer. Kanskje tapen rett og slett er utslitt, så må den byttes ut.

Kjedebremsen gjenopprettes ved mekanisk rengjøring

Noen deler av en motorsag vil slites ut raskere enn andre. Disse inkluderer drivhjul, sverd, kjede, antivibrasjonselementer. For rask utskifting er det best å alltid ha reservedeler for hånden. Sliping av kjedet bør ikke neglisjeres.

Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.

Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.

Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:

• motor (to-takts bensin);
• funksjonell del (sagstang og kjede);
• systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.

For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:

• motorfeil;
• funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.

Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

• ikke start;
• døve;
• arbeid ustabilt;
• overoppheting;
• røyk;
• utvikle utilstrekkelig kraft.

Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.

Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.

Tilstanden hennes kan si mye:

indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;

• drivstoffsprutende stearinlys

er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.

Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.

Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.

Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.

Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:

1. Tett drivstoffilter.

For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.

Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.

1. Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.

Det kan være flere årsaker til dette:

• luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
• forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
• integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
• kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).

Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.

For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:

• demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
• demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
• rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
• tørking (ved hjelp av en hårføner);
• remontering og montering.

Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.

For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.

Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.

For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.

Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.

En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.

Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:

1. Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
2. CPG-slitasje.
3. Forgasser tilstoppet.
4. Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
5. Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.

Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") "). For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.

Forgasserjustering utføres i to trinn:

1. Basic (utføres med motoren av).
2. Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).

For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.

Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.

Kalibreringssjekk utføres ved test:

1. Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
2. Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
3. Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).

Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.

Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:

• feil på starteren;
• feil drift av smøresystemet;
• feil drift av kjedebremsen;
• sagkjedeslitasje osv.

Hvis årsaken til verktøysvikten ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.

Motorsager, enkle i design og pålitelige i drift, er veldig populære blant eiere av private hus og sommerboere. Med riktig håndtering av dette verktøyet tar det lang tid og går sjelden i stykker. Dessuten vil det ikke være vanskelig å eliminere årsaken til motorsagfeilen med egne hender, spesielt hvis du vet hvor du skal lete etter årsaken.

Den svenske produsentens verktøy kan gjøre hardt arbeid til en enkel oppgave. Motorsagmodellene "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" og "Husqvarna 365" har tre funksjoner:

• høy motorkraft;
• forbedret motorfiltreringssystem;
• evnen til å absorbere unødvendige vibrasjoner.

Hvis verktøyet betjenes strengt i henhold til instruksjonene og dets funksjonsfeil elimineres i tide, vil det glede seg over pålitelig og stabil drift. Korrekt utførte reparasjoner med originale reservedeler vil tillate deg å bruke sagen i lang tid.

Hovedårsaken til motorsaghavari er oftest motorfeil, som kan manifesterer seg som følger:

• ikke start;
• arbeid ustabilt ved tomgang;
• starte opp og stoppe umiddelbart;
• ikke har nok kraft.

I dette tilfellet bør feilen søkes i tenningssystemet, stempelgruppen eller drivstoffsystemet. Ofte kan årsaken til dårlig ytelse av verktøyet være assosiert med clutch, bremsesystem, smøremekanismer, dekk.

Gjør-det-selv-reparasjon av Husqvarna 240 motorsag, og av alle andre modeller, bør begynne med feilsøking av tenningssystemet.

Først av alt anbefaler eksperter få og inspisere et stearinlys... Tilstanden til dette elementet vil indikere mangler i driften av drivstoffsystemet.

1. Hvis pluggen er helt tørr, betyr det at drivstoffblandingen ikke kommer inn i sylinderen. I dette tilfellet skrus pluggen på plass og drivstoffsystemet repareres.
2. Hvis tennpluggen er kraftig oversvømmet med en drivstoffblanding, kan reglene for å starte enheten bli brutt, eller forgasseren er dårlig justert. Slå av drivstofftilførselen og start starteren. Dette gjøres for å fjerne overflødig drivstoff. Lyset må først rengjøres med en skarp gjenstand, deretter skylles med vaskemidler, tørkes med hårføner og installeres på nytt. Etter det blir verktøyet lansert og dets arbeid blir sjekket.
3. Hvis det ikke er drivstoffrester på tennpluggen, må den rengjøres, vaskes og kontrolleres for gnist. Dets fravær kan indikere et brudd på gapet mellom svinghjulet og dets magnetiske krets eller et sammenbrudd av tenningsmodulen.

En funksjonsfeil i tenningssystemet kan være forbundet med bruk av dårlig olje eller med et feil forhold mellom bensin og olje.

Hvis drivstoff ikke kommer inn i motorsagtanken, kan dette være det to grunner:

1. Filteret er tett.
2. Lokk tilstoppet.

I dette tilfellet tilføres ikke drivstoffet i sin helhet, og verktøyet starter ikke eller starter og stopper umiddelbart. Reparasjonen består av rengjøring av luftfilteret og dekselet.

Filteret må fjernes veldig forsiktig slik at skitt som tetter det ikke kommer inn i forgasseren. Den rengjøres og vaskes med vanlige vaskemidler.

Hjertet til enhver motorsag er forgasseren, som de fleste verktøyhavari er forbundet med.

Gjør-det-selv-reparasjon av denne enheten består av demontering og rengjøring. Hvis sammenbruddet er alvorlig, kontakt servicesenteret for å få hjelp.

Oftest er verktøyfeil forbundet med bruk av bensin eller olje av dårlig kvalitet... For å beskytte forgasseren mot skade, må du følge noen forebyggende tiltak:

1. Start motorsagen strengt i henhold til instruksjonene.
2. Det anbefales ikke å lagre bensin i en plastbeholder. Dette vil bidra til å unngå store karbonavleiringer.
3. Drivstoffblandingen kan ikke lagres over lengre tid, da den mister kvaliteten over tid.

Dette merket er veldig populært blant både enkeltpersoner og profesjonelle.Dette brukervennlige og pålitelige verktøyet kan vare lenge uten å bli reparert. Det er situasjoner når "Calm" motorsagen ikke starter eller stopper rett etter anlegget. Du kan finne ut hva du skal gjøre i disse tilfellene ved å se videoinstruksjonen.

Årsakene bør søkes sekvensielt, fra enkel til kompleks. Du bør ikke umiddelbart demontere forgasseren, som er utstyrt med mange forskjellige deler og små elementer.

Først av alt er det nødvendig sjekk drivstofftilgjengeligheten og vær oppmerksom på forberedelsen. Blandingen skal bestå av høykvalitets bensin og olje, hvis merke er angitt i instruksjonene som er festet til sagen.

Sagen starter kanskje ikke på grunn av at tennpluggen i startøyeblikket er fylt med bensin. Problemet korrigeres ved å tørke ut eller skifte tennpluggen og tømme overflødig drivstoff.

Ganske ofte, hvis det er dårlig kontakt mellom tuppen av stearinlyset og høyspentledningen festet til den, kan det ikke være noen gnist. I dette tilfellet bør forbindelsen gjenopprettes. Hvis gnisten ikke vises etter dette, er den elektroniske tenningsenheten mest sannsynlig defekt. Den må byttes ut med en ny.

Du kan ikke regne med en enkel start og drift av motorsagen hvis filteret er tilstoppet. Den må tas ut, rengjøres godt og skylles, med spesiell oppmerksomhet til nettet.

Noen ganger vil ikke sagmotoren starte på grunn av en funksjonsfeil i sylinder-stempelgruppen... I dette tilfellet trenger du for reparasjon:

1. Skru løs boltene og fjern sylinderen fra blokken.
2. Sjekk integriteten til stempelet og sylinderen.
3. Hvis sylinderen er skadet, må den erstattes med en ny, eller den må repareres ved å bore speilet til størrelsen på stempelet.
4. Bestem graden av slitasje på stempelringene og skift ut om nødvendig.

For et instrument som gikk på relativt normalt drivstoff er slike prosedyrer tilstrekkelige. Nå kan du sage sette sammen igjen.

Noen deler av "Husqvarna" og "Calm" motorsager må skiftes ut etter utløpet av passets levetid. Disse vilkårene er stavet i instruksjonene som er vedlagt verktøyet. Den indikerer også hvordan instrumentet skal spoles. Ved å handle i henhold til instruksjonene, skille mellom kald og varm start og bruke motorsagen strengt tatt til det tiltenkte formålet, vil det være nødvendig å reparere den svært sjelden.