I detalj: et verktøy for å reparere en frontrute med egne hender fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Gjør-det-selv frontrutereparasjon er ikke en veldig vanskelig jobb, enhver bilentusiast som elsker å reparere bilen sin kan takle det. For å gjøre dette, må du kjenne reglene og prosedyren for å utføre arbeid og ha de nødvendige verktøyene og materialene.
Brikken må repareres
Diagnostiser frontruten. Triplex glass er egnet for reparasjoner. En chip eller sprekk som vises på frontruten på bilen din, bør ikke få deg til å få panikk. Brikken må repareres, og sprekken må behandles forsvarlig. Undersøk sprekken og vurder skadeområdet på glassoverflaten.
Du kan reparere en enkelt liten sprekk selv, så vel som i en merkebilservice. Hvis hele frontruten er sprukket, kontakt en erfaren tekniker. Kanskje kostnadene for reparasjoner er billigere enn å erstatte hele frontruten, men ingen vil garantere kvaliteten på reparasjonen og dens bevaring i en lang driftsperiode. Og det nye glasset er nytt. Dette spørsmålet er opp til deg.
Avfetting
Etter å ha vurdert den oppdagede feilen, klargjør de nødvendige verktøyene og materialene for å reparere skaden. Du renser spon og sprekker fra ulike forurensninger uavhengig av medgått tid, når skaden ble dannet.
Reparasjonssett for bilglass
Fjern smuss, mikrofragmenter med spesielle forbindelser. Blås grundig, du kan bruke en enkel pumpe, skyll og tørk stedet der du skal reparere. Avfett overflaten som skal repareres med alkohol. Etter å ha gjort alt det foreløpige arbeidet, fortsett sakte til restaureringen av frontruten.
Video (klikk for å spille av).
Reparasjonssammensetning
Optisk lim - polymer. Når du velger og kjøper det, ta kontakt med selgeren, gjennomsiktighetskoeffisienten til limet og frontruten som repareres må samsvare. Det er ønskelig at herdetiden er kort.
Injektoren og broen er en enhet ved hjelp av hvilken polymeren introduseres i de skadede stedene på glasset. Disse enhetene er laget av metall og plast. Hvis du trenger dem for engangsbruk, så skaff deg plastikk.
En konvensjonell pumpe brukes til å blåse gjennom det skadede glasset.
Bore. Hun borer hull i kantene av sprekkene, slik at belastningen på glasset avlastes. Det er bedre å bruke en diamantbor.
Speil og elektrisk lommelykt. Med deres hjelp sjekker du tilstedeværelsen av luft i polymeren og spesifiserer grensene for glassskade.
Scrayber - de renser og utvider, om nødvendig, den skadede overflaten.
UV-lampen akselererer herdingen av polymeren.
Servietter.
Sprekknøytralisator
Installer injektoren over reparasjonsstedet. Slik gjør du dette, les instruksjonene som følger med reparasjonssettet. Alt er skrevet i den på et tilgjengelig og forståelig språk.
Prosessen med å reparere en brikke på frontruten består av følgende handlinger. Du begynner å injisere polymerlim inn i brikken. Gjør det slik. Ta en sprøyte og fyll den med lim. Sett en sprøyte inn i brystvorten på injektoren. Gjenta denne operasjonen to ganger. Polymerisasjonsprosessen tar flere timer. Etter at polymeren er fullstendig herdet, rengjør reparasjonsstedet fra overflødig lim. Da gjenstår det bare å polere reparasjonsstedet eller hele glassflaten på bilen din.
Hvis du har en liten sprekk i glasset, reparer det med en gang. Det kan endre seg og bli forgrenet. Og dette er en alvorlig defekt, noen ganger er det umulig å eliminere det.Vi må tenke på å bytte ut alt glasset.
Reparasjon av glass
Å reparere en sprekk i frontruten vil ta lengre tid enn å reparere en chip. Bruk reparasjonssettet som ligner det forrige. Alle operasjoner for reparasjon av sprekker på glassoverflaten er identiske med handlingene dine når du fjerner en brikke på glass. Forskjeller observeres i prosessen med å forberede fremtidige reparasjoner.
Forbered en elektrisk drill med en diamantbor installert i den.
Gå tilbake fra kanten av sprekken 1-2 mm, bor et hull. Dette vil bidra til å lindre intern belastning på frontruten, slik at sprekken ikke lenger vil utvide seg i uventede retninger.
Etter å ha boret hullet, rengjør det grundig, tørk det godt.
Plasser broen med injektoren over reparasjonsstedet, og pass på at ganderen er over sprekken.
Før polymeren sakte inn i sprekken.
Når den er full av lim, fjern broen med injektoren. Slå på en ultrafiolett lampe, dette vil fremskynde herdingen av polymeren tre ganger.
Slip glassoverflaten etter at limet har tørket.
Å reparere overflaten på frontruten vil ta en liten del av fritiden og pengene. Du trenger bare å følge alle instruksjonene og rådene fra erfarne bilister.
En annen måte å reparere frontruten på:
VIDEO Enhver skade på frontruten på en bil er en ubehagelig ting, du kan ikke argumentere med det. I mindre grad gjelder dette skrubbsår og riper, i større grad - sprekker og fliser.
Utsikten til veien under kjøring blir dårligere, bilens utseende lider, og det er fare for trøbbel fra trafikkpolitiets inspektører.
Derfor er det tilrådelig å eliminere eliminering av sprekker og flis på overflaten av frontruten til en bil så snart som mulig.
Det er 3 alternativer her, du kan velge hvilken som helst av dem:
utskifting av frontruten;
eliminering av sprekker og fliser av bilservicespesialister;
gjør-det-selv skadereparasjon.
Det første alternativet er det enkleste, men også det dyreste. Hvis det er mulighet for å komme seg av gårde med reparasjoner, er det rett og slett ulønnsomt å bytte ut frontruten.
Å overgi seg til bilservicespesialistenes nåde er fristende - du trenger ikke lide selv. I tillegg har de alt nødvendig utstyr for reparasjon av bilglass, erfaring og ferdigheter. Men dette alternativet vil også medføre økonomiske kostnader – ikke alle er klare for dette.
For de som ikke passet til de to første alternativene, er det bare én vei ut - å eliminere sjetonger og sprekker på egen hånd.
For å gjøre dette trenger du et spesielt reparasjonssett for bilglass. Den inneholder alle nødvendige materialer og verktøy for å fikse problemet så snart som mulig.
Reparasjonssett for bilglass
For å profesjonelt og effektivt eliminere skader fra frontruten på bilen din, tilbyr bransjen bilistene et spesialsett, som har alt du trenger.
Ved å bruke dette verktøyet vil du på kort tid kunne bli kvitt spon og sprekker nesten på et profesjonelt nivå.
Verktøyet passer spesielt for frontruten i bilen - de laterale kan ikke behandles med det. Dette skyldes at frontglasset har innvendig laminering, som ikke er tilgjengelig i andre vinduer. Dette settet fjerner stjerneskade og er også egnet for spon og sprekker opp til 30 cm i lengde.
Brukervennlighet av settet
Settet inkluderer en spesiell sprøyte, en plastnippelinjektor og en polymer for å eliminere sprekker og fliser. Komponentene trenger ikke blandes, de herder når de utsettes for sollys. Ved å bruke dette verktøyet bruker du bare noen få minutter på reparasjoner.
La oss vurdere hvilke fordeler et slikt sett har:
enkel reparasjon;
tilstedeværelsen av alle nødvendige materialer og verktøy i settet;
brukervennligheten;
hastigheten på limherding;
eliminering av ulike typer skader: sjetonger ("bull's eye"), "stjerner" og vanlige sprekker.
VIDEO
Alt arbeid skal utføres i et mørklagt rom. Temperaturen på overflaten som skal limes må ligge innenfor området fra +10 C til +23,9 C. Du må på alle mulige måter beskytte bilkarosseriet mot å få limharpiksen på seg.
La oss vurdere trinn for trinn algoritmen som må følges når du bruker et verktøy for bilglassreparasjon:
Vi utfører avfetting av området som vi planlegger å behandle med en vattpinne med et spesielt alkoholmiddel utenfor og inne i bilen.
Vi kvitter oss med fragmentene på skadestedet.
Vi legger et stykke tøy under glasset som skal behandles for å unngå polymerlekkasje.
Vi lager et hull i midten av limskiven.
Vi kvitter oss med den beskyttende pakningen på kun den ene siden av skiven.
Juster hullet i midten av platen med den sentrale delen av området som skal maskineres. Plasser fremspringet på platen slik at det er rettet oppover.
Trykk limskiven godt mot overflaten. Det er nødvendig å sikre full kontakt mellom hele platen og den limte overflaten. Det må ikke være luftbobler på skiven på innsiden av frontruten.
Alle betingelser for belysningsnivået i rommet for reparasjon og temperaturen på den behandlede overflaten er de samme som i forrige avsnitt.
Prosessen med å reparere skaden i seg selv er som følger:
Vi utfører avfetting av det behandlede området fra innsiden og utsiden med en vattpinne fuktet med en alkoholløsning.
Vi fjerner dysen fra sprøyten, klemmer ut litt polymer og fordeler den langs hele lengden av skaden.
Etter det legger vi en selvklebende plastfilm på det skadede området. Vi tar så mange små fragmenter av filmen som er nødvendig for å lukke hele sprekken. I dette tilfellet skal ingen kraft brukes.
Trykk lett på glasset fra innsiden slik at kantene på skaden deler. Så polymeren kommer mellom dem. Pass på at kraften ikke er for stor - som et resultat kan størrelsen på defekten øke.
Vi foretar en visuell inspeksjon i en vinkel på 45 grader - vi skal ikke se feilen. Hvis det er merkbart, gjentar vi prosessen på nytt.
Vi setter bilen i direkte sollys og venter på at polymeren skal stivne fra en halv time til en time.
Etter at polymeren har herdet, fjern plasten. Med bladet, som er i settet, eliminerer vi unødvendige gummielementer.
Vi tørker overflaten med en vattpinne med en alkoholløsning.
VIDEO
Som du kan se, forenkler et spesielt sett for å fjerne sprekker og flis fra frontvinduet på en bil arbeidet og sparer deg for tid og penger. Den inneholder alle nødvendige materialer og verktøy for arbeid - du trenger bare å følge instruksjonene nøye.
For å eliminere defekter fra frontruten på bilen din, trenger du ikke mer enn en og en halv time. Dette vil spare deg for bryet med å gå til en bensinstasjon og bruke ekstra penger. Bilglassreparasjonssettet er et uunnværlig verktøy for enhver bilentusiast.
Hei kjære bileiere! Før vi finner ut av hvilket utstyr som finnes og er nødvendig for reparasjon av bilglass, la oss definere begrepene og teknologiene.
I moderne biler er det bare frontruter som er gjenstand for reparasjon, siden de er laget i henhold til "triplex"-prinsippet - de er laminert innvendig med en film. Side- og bakvinduer smuldrer ved støt på dem og kan derfor ikke repareres
En chipping på frontruten er et lite og grunt (ikke-penetrerende) brudd på strukturen til frontruten, når et stykke "native" glass flyr av i et lite område på grunn av mekanisk påvirkning.
Et sett for reparasjon av bilglass i tilfelle flis er et helt akseptabelt kjøp for enhver sjåfør, og mest sannsynlig bør det være som et "førstehjelpsutstyr". Dette "feltet" frontrute-reparasjonssettet vil hjelpe deg med å bli kvitt brikken.Det vil si å ta forebyggende tiltak slik at brikken ikke blir til en sprekk.
Et sett for reparasjon av bilglass fra en brikke inkluderer: en engangsenhet - en nippelinjektor av plast, en sprøyte, en polymer for reparasjon av autoglass. Dette er hovedkomponentene i et gjør-det-selv-reparasjonssett for polymerisering av en frontrutebrikke.
En sprekk på frontruten er allerede et mer alvorlig brudd på glassstrukturen. Ja, du som har en sprekk i frontruten, kan bevege deg og til tider lenge. Men denne bevegelsen er i en konstant forventning om at glasset vil kollapse fullstendig, for ikke å snakke om ubehaget (brytningseffekten) under dårlig vær eller om natten med møtende lys. Og ikke glem trafikkpolitiet.
Vi prøver på ingen måte å overbevise deg om at hver verksted bør ha et frontrute-reparasjonssett. Spesielt når du tenker på at profesjonelt utstyr for bilglassreparasjon starter på $ 500.
Selv om du setter deg et slikt mål, kan du i garasjekooperativet ditt tenke på å kjøpe et sett for reparasjon av frontruten. Men dette er ditt valg.
VIDEO
Vær oppmerksom på at et verktøy som enten følger med utstyret for reparasjon av frontruter, eller du trenger det, også vil være nødvendig hvis du bestemmer deg for å pusse glasset, pusse frontlyktene eller pusse karosseriet. Vi snakker om en kvern eller vedlegg for en elektrisk drill med hjul.
Verktøy:
Aksel og injektor med injektortetninger
En drill med et sett øvelser.
UV-lampe for polymeriseringsprosessen (den kan drives fra batteriet).
Åpner for sprekker i frontruten.
Scrubber for rengjøring av hull.
En børste for å rense det defekte hulrommet fra rusk og skitt.
Skrapeblad for fjerning av harpiksrester etter reparasjoner.
Inspeksjonsspeil.
Korrigeringstape for tørking av polymerer.
Vernebriller, instruksjoner for bruk av et bestemt verktøy, og trenden med modernitet - en DVD med en videoprosess for undervisning av reparasjonsprosedyrer og bruk av utstyr for bilglassreparasjon.
Avansert frontrute-reparasjonssett inkluderer: håndpumpe, slipemaskin, boreutstyr og glasspoleringsfiltskiver.
Kjemikalier for reparasjon av bilglass (enten inkludert eller separat)
Vindusvasker
Væske for avfetting av den reparerte overflaten.
Fett til sugekoppene til injektorbroen.
Poleringsmiddel for rengjøring av glass fra polymerrester etter polering.
Den viktigste universelle polymeren for reparasjon av bilglass, både spon og sprekker.
Høyflytende polymer - brukes til å reparere kjedehjulsspon og lange tynne sprekker.
Viskøs polymer for spon og etterbehandling av borehull.
Denne lange listen over frontrute-reparasjonsutstyr burde ikke skremme deg. Tross alt er det ikke nødvendig å kjøpe alle varene, noen av dem finnes sannsynligvis allerede i arsenalet ditt. Kjøp derfor gjerne de resterende komponentene og ... reparasjon frontruten på bilen er innen rekkevidde.
Faktisk vil vi at du ikke skal motta slike skader, og at du bare skal vite om eksistensen av utstyr for bilglassreparasjon fra artikkelen vår.
VIDEO
Lykke til dere elskere av bilen.
Ha en fin dag alle sammen.
Reisen endte vellykket og pakken ble mottatt på det lokale postkontoret. Settet kom i en vanlig plastpose, slik at ingenting ble skadet under transport, pakket selgeren det inn i en liten boble. Så selve chipreparasjonssettet kommer i en ganske fin originalemballasje, som er en plastblister dekket med en vakker grønn film 🙂 (før du river den av, kan du ikke åpne blemmen).
Røret er betegnet som glassreparasjonsharpiks. Innholdet er gjennomsiktig, flytende. Ligner veldig på superlim fra tuber.
Avslutningsvis vil jeg si at jeg var veldig fornøyd med både kvaliteten på dette settet og det oppnådde resultatet. Han brettet forsiktig alle restene sammen til en blemme og gjemte den i bagasjerommet for en regnværsdag, man vet aldri hva. Og så alt glassreparasjonsarbeidet kan utføres selv i felten, selv i skogen 🙂 Jeg bestilte et par slike sett til venner, det er bedre å la det være, men ikke nyttig enn at det ikke er for hånden på riktig tid.
På dette, i prinsippet, alt. Takk for oppmerksomheten og tiden din.
I dag finnes det ulike forslag på markedet for å beskytte glass mot skader. Et av de mest populære alternativene er et beskyttende filmklistremerke på glasset, som beskytter en dyr del mot skade, og mange bileiere foretrekker ikke å vente på neste stein i glasset med påfølgende reparasjon eller utskifting av dette glasset.
Men hva med situasjonen hvis frontruten på bilen likevel ble skadet, og det allerede har dukket opp små sprekker og fliser på den? Gå til en bilservice for en dyr reparasjon eller prøv å fikse dette problemet selv?
Hvis du bestemmer deg for å reparere sprekker på frontruten med egne hender, vil vi fortelle deg hvilke materialer og verktøy du trenger og hvordan du gjør det i henhold til alle reglene.
Til å begynne med vil vi finne ut hvilke mindre skader som enkelt og greit kan repareres på egen hånd, uten å bytte frontruten.
Glassflis i hvilken som helst del av den. Spon bør repareres umiddelbart før de utvikler seg til dype sprekker, ellers kan du ikke unngå glassbytte.
Enkle sprekker. De vises ofte som et resultat av et skarpt og konstant temperaturfall på grunn av feil oppvarming av bilen, manglende overholdelse av temperaturen i og utenfor kupeen.
Forgrenede sprekker. I motsetning til enkle sprekker, er forgrenede sprekker vanskelig å fjerne. Utidig eliminering av en enkel sprekk kan føre ikke bare til utseendet av dype forgrenede sprekker, men også til tvungen utskifting av frontruten.
Sprukket. Årsaken til deres utseende er en grov mekanisk effekt.
Så for å reparere sprekker på glasset uavhengig, må du forberede følgende sett:
Fotopolymer lim. Dette limet er beregnet for reparasjon av biler og annet glass. Limet har en tilstrekkelig høy koeffisient for gjennomsiktighet og refleksjon av sollys, derfor forblir det helt usynlig på glasset etter påføring. Fotopolymerherding oppstår på grunn av eksponering for retningsbestemt ultrafiolett stråling. Herdetiden er 15 minutter (ved bruk av UV-lampe) og 45 minutter (ved naturlig tørking).
Liminjektor. Ved hjelp av en injektor påføres polymeren på en sprekk eller flis på glasset.Injektorer kan enten være plast (engangs) eller metall (gjenbrukbare). Vi anbefaler å kjøpe en gjenbrukbar injektor.
Elektrisk drill. Den lar deg fjerne overflødig spenning fra glasset ved å bore kantene på sprekken for å forhindre mulig forstørrelse. For oppsprekking brukes tynne diamantbor.
UV-lampe for tørking av lim.
Skriver. Brukes til å forsiktig rengjøre kantene på sprekken, samt arbeidsområdet rundt den.
Applikatorer. Lar deg feste injektoren til frontruten.
Væske og kluter for å fjerne overflødig smuss og fuktighet.
Pumpe for å rense kantene av sprekker fra skitt og støv.
Etter å ha forberedt det nødvendige settet med materialer og verktøy, fortsetter vi til reparasjonen.
Se en video som beskriver hele reparasjonsprosessen for frontruten:
VIDEO
Hvis du ønsker å få et høyt resultat av frontrute-reparasjon, anbefaler vi at du tar denne prosessen med største seriøsitet og samvittighet. Les også hvordan du fikser sprekker i støtfangeren.
Hvis glasset er sprukket eller sprukket, skal det repareres så snart som mulig. Selvreparasjon av autoglass er en ganske komplisert prosedyre som krever spesialverktøy og materialer. For nybegynnere i denne vanskelige oppgaven, anbefales det å starte med å eliminere mindre skader. Store og komplekse sprekker repareres ofte ikke selv av spesialister. Glassene byttes ganske enkelt ut med nye.
Så snart det oppdages skader på bilens glass, må det umiddelbart settes inn passende tiltak slik at denne skaden senere kan bli lettere å reparere.
Plasser en sprekk eller flis med flere lag papir og teip den slik at tapen dekker hele overflaten av papiret. Dette er nødvendig for å forhindre inntrengning av støv og fuktighet i skadehulen og for å lette reparasjonen av bilglasset med egne hender.
I stedet for å prøve å reparere sprekken ordentlig, ikke prøv å gni sprekken med lim, eller vask og gni det skadede området. På grunn av dette kan det dannes en bane av små sprekker, og på grunn av limet som har fylt hele spalterommet, vil det være umulig å utføre reparasjoner av høy kvalitet.
Hvis du trenger å kjøre en bil med skadet glass, må du gjøre det jevnt og unngå alle uregelmessigheter. Overdreven risting vil øke sprekken.
Sterke temperaturendringer bidrar til vekst av skade.
Slå derfor ikke på komfyren eller klimaanlegget med full effekt. Prøv å bruke mindre vindusviskere og -vaskere.
Ikke utsett reparasjon av bilglass på ubestemt tid. Mindre skader repareres enklere, raskere og bedre.
Optisk lim er nødvendig fra materialer. Det er en spesiell flytende polymer, fargeløs og helt gjennomsiktig etter størkning. Det finnes en-komponent og to-komponent lim. I sistnevnte versjon består polymeren av 2 deler, som må blandes i henhold til instruksjonene før bruk.
Når du velger et optisk lim, vær oppmerksom på tettheten. For små spon og sprekker trenger den høy penetreringskraft og lav tetthet. Reparasjon av autoglass med store åpne skader krever en polymer med høy styrke og høy tetthet.
En viktig indikator på optisk lim er gjennomsiktighetskoeffisienten. Du må også ta hensyn til det, det må samsvare med gjennomsiktigheten til bilglasset som repareres. Gjennomsiktighetskoeffisienten til autoglass er spesifisert i bruksanvisningen eller i reparasjonshåndboken. I ekstreme tilfeller kan du finne det på den offisielle nettsiden til bilprodusenten.
Sjekk på forhånd polymerisasjonstiden til sammensetningen.
For enkelhets skyld bør denne tiden ikke overstige 24 timer. Spør produsenten av sammensetningen. For eksempel tåler reparasjon av bilglass med materialer laget i USA ofte ikke innenlandske klimatiske forhold.Sørg for å sjekke utløpsdatoen til det optiske limet ditt.
Prøv å ikke spare på polymersammensetningen. Forsøk aldri å reparere bilglass med flytende glass eller tetningsmasse. Det er umulig å oppnå til og med tilfredsstillende resultater med slike materialer, og etter bruk kan glasset ganske enkelt kastes. Det vil ikke gi etter for endring.
Av hjelpematerialer kreves rengjøringsmidler for bilglass: servietter, filler, rengjøringsvæsker, avfettingsmidler. Du trenger også spesielle blader for å fjerne overflødig lim.
Av verktøyene er det første du trenger en bro med en injektor. Det er nødvendig å fylle spaltningsrommet med optisk lim. Både plast- og metallbroer er kommersielt tilgjengelige. Plast er mye billigere, metall gir en høyere kvalitet på bilglassreparasjoner. Stålmodeller kan gjenbrukes, mens plastmodeller kun er beregnet på engangsbruk.
For briller med sterk bøyning må du kjøpe broer med tre støtter, for flate og lett buede - med to ben. Sugekopper på støtter kan være pumpe, spak-vakuum eller konvensjonelle. Hver av dem er bra på sin egen måte: pumpepumpen er mer praktisk på vertikale overflater, spaken-vakuum gir like gode resultater hvor som helst i glasset, vanlige sugekopper lar deg fylle lange sprekker ved å skyve broen langs skaden .
En bor med en diamantbor bør bore i moduser fra 5 til 10 tusen omdreininger per minutt og jevnt justere rotasjonshastigheten innenfor disse grensene.
For enkelhets skyld trenger du ikke en vanlig drill, men en mikrodrill med mulighet for tilkobling til kjøretøyets 12 V ombordnettverk.
Pumpen for å fjerne luft fra skadehulen er en riper. I tillegg til hovedfunksjonen, brukes den til å rense reparasjonsstedet fra de minste partiklene av glass og smuss, for å lage ekstra spon for å lindre stress i området for hovedskaden eller på borestedene.
VIDEO
Profesjonelle foretrekker å bruke automatiske skillepumper av stål med en spesiell fjæranordning for å lage ekstra spon. Deres største fordel er den nøyaktig beregnede slagkraften når du lager en brikke, som garantert vil skape denne brikken, men som samtidig ikke vil føre til dannelse av en sprekk på hele overflaten av autoglasset.
UV-lampen akselererer herdeprosessen (polymerisering) av det optiske limet.
Dette er et nyttig, men valgfritt verktøy. Det særegne ved lampen er at effektiviteten ikke avhenger av lampens kraft, men av typen pære som brukes og egenskapene til selve polymeren.
Alt bilglass er delt inn i 2 kategorier: tripleks og stalinitt. Triplex glass er relativt enkelt å reparere. Som regel er de installert som en frontrute, noen ganger som en bakre, sjelden som side.
Glass av typen Stalinite er veldig harde, men samtidig er de ganske skjøre. Det er vanskelig selv for fagfolk å reparere dem, siden med uforsiktig håndtering smuldrer de i stykker. Oftest kan stalinitt finnes på sidevinduene på en bil, noen ganger på bakruten. Frontruten av stalinitttypen har ikke blitt brukt siden 50-60-tallet av det tjuende århundre.
Det er mulig å selvstendig reparere glassflis med stråler på opptil 3 cm og lineære sprekker på opptil 15–20 cm. Mer omfattende skader ligger innenfor makten til spesialister på sitt felt. Spesialiserte sentre påtar seg ikke alltid slikt arbeid, eller gir en begrenset garanti for arbeidet deres. Spesielt i tilfeller hvor det er nødvendig med reparasjon av frontruten i den nedre kanten.
Grunnregelen ved selvreparerende skader er å prøve å eliminere dem på et tidlig stadium, uten å vente på at en liten chip eller ripe blir til store sprekker.
Det er bedre å overlate store skader til fagfolk eller erstatte glasset helt med et nytt.
Gjør-det-selv bilglassreparasjon begynner med det forberedende stadiet. På den må glasset som repareres rengjøres grundig, avfettes og tørkes. I dette tilfellet er det bedre å bruke rengjøringsmidler til et minimum og trykke på glasset. Dette kan forverre skaden.
Vanligvis, på det forberedende stadiet, prøver de å ikke vaske glasset, siden fuktighet kan komme inn i rommet mellom de laminerte glasslagene, og det vil bli umulig å tørke det. Men hvis flisen eller sprekken er sterkt tilsmusset, er det ikke noe alternativ til å vaske.
Når du reparerer en brikke, anbefales det å rengjøre den forsiktig med en diamantbor, og deretter blåse det resulterende hulrommet med en sterk luftstrøm. En kompressor, pumpe eller husholdningsstøvsuger kan brukes til å skape luftstrøm.
Rester av støv og glass fjernes direkte fra skadehulen med en spesiell pumpe - en skribent.
Etter at det forberedende arbeidet er fullført, installeres injektoren på det reparerte stedet slik at den er plassert nøyaktig motsatt sentrum av spaltningen. Bruk et målebånd, linjal eller laseravstandsmåler for å få nøyaktigheten du ønsker. Ved hjelp av justeringsskruer settes injektoren strengt parallelt med overflaten til autoglasset.
Polymeren blandes (hvis du bruker et todelt lim) i henhold til instruksjonene og injiseres i injektoren ved hjelp av en sprøyte. Sistnevnte selges i de fleste tilfeller komplett med injektor. Deretter, ved hjelp av injeksjonsstempelet, injiseres materialet under trykk inn i det skadede hulrommet. Stempelet utdypes til alle luftbobler kommer ut av spaltehulen. Det er mer praktisk å kontrollere tilstedeværelsen av disse boblene med en kraftig lampe eller lommelykt.
VIDEO
I tilfeller der brikken er dyp, må prosedyren for å fylle den med lim gjentas flere ganger. Det anbefales å beregne den nødvendige mengden polymer på forhånd og, i tilfelle, introdusere litt mer av sammensetningen.
Etter det fjernes injektoren forsiktig, rengjøres og vaskes. Overflødig polymersammensetning fjernes forsiktig med et tørt serviett.
Så snart det optiske limet kommer i kontakt med luft, begynner polymeren å stivne. Herdetiden er angitt i bruksanvisningen. Du kan fremskynde prosessen med en ultrafiolett lampe. Under polymeriseringen av limet er det bedre å forsegle det reparerte området med en etterbehandlingsfilm slik at støv eller fuktighet ikke kommer på limet.
På det siste stadiet, ved hjelp av et blad, fjernes overflødig polymer igjen, og selve glasset blir forsiktig polert.
Prosedyren for å reparere en sprekk er mer komplisert sammenlignet med prosessen med å forsegle en brikke. Først og fremst blir glasset også renset, avfettet, tørket og blåst med luft.
Området rundt sprekken er skrubbet.
I det andre stadiet av reparasjonen avlastes stress langs sprekken. For dette bores hull med en diamantbor i en avstand på 1–2, men ikke mer enn 5 mm fra kanten av sprekkene. Avstanden mellom hullene skal være 30-50 mm. Dybden på hullene bør ikke overstige halvparten av tykkelsen på selve autoglasset, siden filmen er plassert på dette stedet av tripleksen. Du må bore hullene forsiktig og prøve å utvide sprekken til selve hullene, men for ikke å bore gjennom glasset ved et uhell.
Ved hjelp av en injektor fylles hulrommet til sprekken (og hullene som er laget) langs hele lengden med optisk lim. Injektoren er installert på kanten av sprekken, og deretter sekvensielt omorganisert langs den. Injektorer med konvensjonelle sugekopper kan skyves til et nytt sted, noe som sparer betydelig tid og krefter.
I sluttfasen av reparasjon av en chip eller sprekk, er det tilrådelig å polere den reparerte overflaten.
Dette vil tillate deg å oppnå opptil 95% gjennomsiktighet når du gjenoppretter frontruten med egne hender.
Det bør huskes at polymerlim er et ganske giftig materiale, derfor anbefales det ikke å inhalere dampene. I tillegg er det nødvendig å beskytte huden, øynene og bilkroppen mot dette limet.
Hva skal jeg gjøre hvis en brikke vises på frontruten? Prøv å reparere glasset så raskt som mulig, fordi på grunn av vibrasjoner og temperaturendringer kan selv en liten flis bli til en stor sprekk. Du kan fjerne en sprekk eller flis på frontruten på en bensinstasjon eller ved å bruke et spesialsett.
Du kan kjøpe et spesialsett til en pris av 300 rubler. Den skal inneholde: en sprøyte med en reparasjonsblanding, en applikator for å fylle på chips og ringer med en klebrig overflate for å installere applikatoren på glasset. I tillegg kreves: blad og matfilm. Ved å bruke settet kan du reparere en sprekk i frontruten med en lengde på opptil 20 cm.
Frontruten må være ren, tørr og kjølig (ikke utsatt for sollys).
Fremgangsmåte :
Fjern glasskår fra brikken (med en støvsuger eller en nål).
Fjern beskyttelsesfilmen fra ringen fra settet og fest ringen på brikken (fremspringet skal rettes oppover).
Fjern beskyttelsesfilmen fra den andre siden av ringen og installer applikatoren på ringen (juster fremspringene).
Sett sprøyten inn i hullet på applikatoren.
Trekk sprøytestempelet til merket og vri det for å feste det med en stopper (vent 30 sekunder til det kommer luft ut av brikken).
Slipp stempelet fra stopperen (stempelet vil gå ned).
Trykk forsiktig på stempelet til motstand vises.
Prosedyren for å fjerne luft (punkt 5-7) gjentas 3-4 ganger.
Slipp sprøytestempelet og la det stå i nedre posisjon i 15 minutter.
Sjekk fyllingen av brikken med reparasjonsblandingen (fra innsiden av glasset). Hvis det er tomrom, gjenta prosedyren for luftfjerning (punkt 5-7).
Fjern applikatoren og restene av ringen med et blad.
Dekk brikken med matfilm.
Sett bilen i solen i 20 minutter for å polymerisere forbindelsen (på en overskyet dag i 1 time).
VIDEO
Frontruten må være ren, tørr og kjølig (ikke utsatt for sollys).
Fremgangsmåte :
Plasser sprøyten godt på kanten av sprekken.
Klem ut reparasjonsblandingen ved å flytte sprøyten (fra slutten av sprekken til begynnelsen) sakte og jevnt langs sprekken. For at reparasjonsmassen skal fylle sprekken helt, trykk lett på glasset under sprekken.
Dekk sprekken med matfilm.
Sett bilen i solen i 20 minutter for å polymerisere sammensetningen (på en overskyet dag i 1 time).
For å stoppe sprekken i frontruten, må du bore glasset, for dette, søk hjelp fra spesialister. Hvis antallet sprekker på glasset er stort og de ikke kan repareres, bør frontruten skiftes (instruksjoner).
Video (klikk for å spille av).
Hvis sprekken er i førerens siktelinje, vil slik kjøretøydrift ikke være sikker. Vet du forresten hvilke spylerdyser som gjør jobben best?
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
