Det er noen funksjonsfeil i bilen du kan kjøre i som før, men de plager deg konstant, forårsaker ubehagelige følelser. Slike funksjonsfeil inkluderer svikt i glassvarmekretsen bak på bilen.
Vanligvis er denne elektriske kretsen alltid mulig å reparere. Og det er problemer med disse trådene av følgende grunner:
Det vanligste trådbruddet skjer på vinduet. Noen ganger kan det bestemmes visuelt, men oftere ved hjelp av et instrument. Deretter vil vi finne ut hvordan du diagnostiserer og hvordan du reparerer det oppvarmede bakvinduet.
Vi vil analysere trinn-for-trinn-prosessen for å reparere det oppvarmede bakvinduet når tråden bryter med egne hender. Nyttig for oss:
Les også om forbudet mot å tune SUV-er og bytte ut parkeringsbremskabelen VAZ 2114.
Du kan kjøpe spesiallim for reparasjon av oppvarmet bakvindu i en vanlig bilbutikk. Vi begynner å reparere skadede varmetråder ved å slå på dette systemet med en knapp i hytta.
Slik repareres de skadede trådene til oppvarming av bakvinduet med egne hender. Det er klart at du må kjøpe et sett med lim på forhånd.
La oss nå snakke om hvordan du reparerer ødelagte bakrutevarmekontakter. For å gjøre dette, må du først forstå prinsippet om å bygge denne elektriske kretsen.
VIDEO
Den slår seg kun på når tenningen er på, et ekstra relé er ansvarlig for dette. Den leverer strøm til systemknappen. Når knappen er på, lyser lampen parallelt og koblingsreléet, drevet av sikringen, aktiveres. Deretter tilføres spenningen til varmetrådene.
Reparasjon av glassvarmekontakter består i å gjenopprette ytelsen. For å reparere en defekt bakrutevarmeterminal trenger vi:
multimeter;
skrujern;
loddebolt, lodde, kolofonium.
Vi sjekker alle elementene i kretsen for å finne plasseringen av feilen. Først ser vi på sikringen.
Deretter sjekker vi funksjonaliteten til knappen ved å måle kontaktene med et multimeter når den er slått på.
Vi sjekker reléet, når det utløses, skal de tilsvarende kontaktene gi ut en spenning på 12 V.
Vi måler spenningen til kontakten ved bakvinduet.
Vi sjekker alle ledningene som går fra knappen og reléet til oppvarmingssporsystemet, se hvordan isolasjonens tilstand er, hvis det er kortslutning til karosseriet.
Vi gjenoppretter det defekte stedet ved å bytte ut terminalen, ekstra isolasjon eller lodding av kontakten.
Slik repareres kontaktene for oppvarming av bakruten på bilen. Hvis den åpne kretsen er på trådene, finner vi et spesifikt sted i henhold til algoritmen som allerede er beskrevet ovenfor ved hjelp av en tester. Videre, i fravær av kjøpt lim, kan du fikse trådbruddet slik.
messing eller kobberstang;
fil;
rød maling;
Scotch.
Bruk en fil til å forberede messing- eller kobberspon.
Bland malingen med spon i forholdet 1/1.
Vi slår på oppvarmingen.
Vi limer limbåndet på toppen og bunnen av det defekte området, og etterlater en avstand som samsvarer med tykkelsen på tråden. Vi renser dette området.
Vi påfører en sammensetning av maling og spon.
Vi venter på tørking i noen minutter. Vi fjerner scotch-tapen.
Her er en så interessant teknologi. Det er et annet alternativ for å gjenopprette den tapte delen av varmesporet i fravær av spesielt lim. La oss vurdere det på eksemplet med en spesifikk bil.
For å reparere det oppvarmede glasset bak på Renault Logan, må vi bruke følgende tilbehør:
kobbersulfat (kjøpt i en gjødselbutikk);
batterielektrolytt (selges i enhver bilbutikk);
et stykke kobberstang med en diameter på omtrent 6 mm;
et stykke vanlig tøy.
Denne metoden kalles elektrolytisk. Du må gjøre følgende manipulasjoner.
Pakk enden av stangen med et stykke stoff slik at spissen henger litt ned, og fest den dessuten slik at den ikke faller av.
Du kan forberede en løsning for arbeid i følgende proporsjon: et halvt glass vann pluss to teskjeer kobbersulfat, bokstavelig talt en hundredel av elektrolytten. Rør alt.
Vi kobler en stang med en fille som en elektrode til den positive terminalen på bilbatteriet. I dette tilfellet må kontakten av tråden på glasset med et minus av kjeden kunne repareres.
Den resulterende positive elektroden dyppes i løsningen og kjøres langs det tapte området av varmesporet. Kobberet fra løsningen skal dekke hele området.
Denne metoden fungerer bra for alle små riper. I tillegg er det ikke så vanskelig å utføre som det kan virke ved første øyekast.
Men hvis du fortsatt ikke vil gjøre noe selv, er det nok å kontakte en bilservice, der hele den elektriske kretsen vil "ringe" helt, raskt finne stedet for defekten og profesjonelt fikse den.
Og hva er prisen for reparasjon av glassvarme er spesifisert i følgende tabell. Her er den – med gjennomsnittsdata for store russiske byer.
Problemet er ikke nytt, det er ofte holivarer om behandling. Hvis du lodder, hva da? Vil glasset sprekke?
Etter Lechins innfall løste han dette problemet ved å holde en kontakt.
Det er et reparasjonssett Permatex 21351
Består av en pose (blå) med en serviett, som er impregnert med en aktivator (starter den kjemiske herdingen av limet) og selve det ledende limet (en gjennomsiktig pose foran servietten).
- rengjør overflaten på kontakten som har falt av med en fil
- avfett kontaktflatene og glasset på stedet der vi skal lime kontakten med alkohol eller bensin. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å lime strengt til det gamle stedet. kontaktlisten er enorm, du kan gå 1-2 cm tilbake i alle retninger.
- Tørk av kontaktflatene med et serviett med aktivator, dvs. kontakt og glass i stedet for liming, la aktivatoren tørke i 5 minutter.
- på dette tidspunktet rynker vi en pose med lim med fingrene, og oppnår en homogen masse. Vi legger 1-2 dråper lim på kontakten.
- vi legger kontakt på glasset. Ingen ekstra trykk er nødvendig. Kontakten holdes på glasset av overflatespenningskrefter. Det er mulig å korrigere posisjonen til kontakten på glasset uten å påvirke sluttresultatet.
– Vi drar i 24 timer. Hvis det gjøres riktig, er kontakten tett. Du bør ikke være forsiktig med det, hvis det faller av, betyr det at noe ble gjort feil og du må gjøre det på nytt som forventet.
Funksjoner ved oppbevaring av sammensetningen: Av en eller annen grunn laget disse ghouls laget av permatex en engangskonvolutt med et serviett.I den forstand at den etter åpning ikke kan limes tilbake. Dette blir spesielt støtende, fordi den tilgjengelige mengden lim kan kurere en hel taxiflåte. Vel, faktisk, ifølge mitt estimat, vil limet være nok til omtrent 20-25 glass. Så det viser seg at dette ikke er et problem. Den tørkede aktivatoren kan lett fortynnes med bensin. Jeg har nettopp forbanna på en serviett med bensin fra en blomstersprøyte. Selve limet tørker ikke ut i det hele tatt. Selv i uåpnet pose.
På meg på den ene siden av glasset falt "hjørnet" av - (vel, det er der faktisk ledningen med en plugg av "mor"-typen er satt på). Det vil si at jeg forstår at med denne komposisjonen kan hjørnet ("pappa") limes til oppvarmingen?
Jeg øvde flere ganger på unødvendige briller, først varmet jeg glasset med hårføner opp til 70 grader og hundre watt i et minutt og kjørte loddetråd langs det. Så er det bare en loddebolt på glass i romtemperatur i et minutt. Jeg loddet en haug med søppel, små skruer, terminaler på plattformene, som var for hånden. Generelt, hvis du ikke gjør dette i kulde, og gumboilen er god, kan du raskt lodde den, da skjer det ingenting med glasset.
lim er lettere, på begynnelsen av århundret limte jeg massevis av kontakter til brillene.
Så når alt kommer til alt, trenger du at limet skal være hvordan du sier det .. "ledende" eller hva? Så jeg ville tatt den og festet den på samme proxypol, bare til poenget med dette - den kan og vil holde, men strømmen vil ikke lede (når den tørker opp, fryser den), noe som betyr at oppvarmingen ikke vil fungere enten. Så du trenger noe sånt - (som lim) - slik at når det fester seg, går strømmen. Eller mangler jeg noe? (Riktig da). Og likevel - hvordan holde det samme?
Jeg roter ikke på engelsk .. Men så jeg forsto at DETTE er det vi trenger? (Det vil si noe sånt som ledende?)
Å, kay, jeg skal se på de lokale bilforhandlerne.
Vitya, takk for informasjonen om servietten. Og så ble den andre pakken åpnet for tre kontakter.
Wow, jeg så ikke her, men det viser seg at temaet vakte stor interesse hos klubbkamerater. Det er fint.
Hvorfor skal glasset sprekke, det er herdet. Og ledningene ble i utgangspunktet loddet på samme sted. Lim xs, berør den og fall av igjen. Men lodding på ikke-demontert glass er upraktisk, ja.
Jeg tror at glass kan sprekke fordi smeltepunktet til tinn er 220 grader. Herdet glass er en kinkig greie, og jeg er litt redd for det. Det er tilfeller når herdet glass eksploderte av seg selv. Det er bare det at spenningene inne i glasset ikke stemte så godt. Og jeg personlig kan ikke forutsi hvordan oppvarming av en lapp med en diameter på 10 cm vil påvirke opptil 220 grader, mens temperaturen på glasset rundt vil være 20 grader. Jeg har også erfaring med å lodde kontakter til glass. Glasset eksploderte ikke, jeg synes det var heldig. I alle fall, ved å lodde kontakten til glasset, føler du deg som en sapper.
Når det gjelder en Zhigulyator, er kostnaden for en feil lav. I tilfelle av en caprice, vil hemoroidene være slik at selv å tenke på ham er skummelt. Og apoteosen til hemoroider er min Twarus (Toyota) med en liftback-kropp. Det finnes kun glass separat fra bagasjerommet i katalogen. I praksis er glassproblemet = utskifting av komplett bagasjelokk med omlakkering.
På meg på den ene siden av glasset falt "hjørnet" av - (vel, det er der faktisk ledningen med en plugg av "mor"-typen er satt på). Det vil si at jeg forstår at med denne komposisjonen kan hjørnet ("pappa") limes til oppvarmingen?
– Ja, ledende lim. På den ene siden lukter det magi, på den andre siden er det 2000-tallet på gården og den respekterte Permatex som produsent. Jeg prøvde det, det ble bra, delte metodikken og resultatene med kameratene.
Fet rød ELEKTRISK LEDENDE. Hmmm. hva er den til?
Vitya, takk for informasjonen om servietten. Og så ble den andre pakken åpnet for tre kontakter.
På helse var jeg glad for å hjelpe.
Jeg tror at glass kan sprekke fordi smeltepunktet til tinn er 220 grader. Herdet glass er en kinkig greie, og jeg er litt redd for det. Det er tilfeller når herdet glass eksploderte av seg selv. Det er bare det at spenningene inne i glasset ikke stemte så godt.Og jeg personlig kan ikke forutsi hvordan oppvarming av en lapp med en diameter på 10 cm vil påvirke opptil 220 grader, mens temperaturen på glasset rundt vil være 20 grader. Jeg har også erfaring med å lodde kontakter til glass. Glasset eksploderte ikke, jeg synes det var heldig. I alle fall, ved å lodde kontakten til glasset, føler du deg som en sapper.
Når det gjelder en Zhigulyator, er kostnaden for en feil lav. I tilfelle av en caprice, vil hemoroidene være slik at selv å tenke på ham er skummelt. Og apoteosen til hemoroider er min Twarus (Toyota) med en liftback-kropp. Det finnes kun glass separat fra bagasjerommet i katalogen. I praksis er glassproblemet = utskifting av komplett bagasjelokk med omlakkering.
Vel xs, da jeg fortsatt jobbet på AB MO, loddet vi disse brillene på Volgalisches og tenkte på en eller annen måte ikke engang på det, og jeg vet ikke om et eneste tilfelle av eksplosjon. Da var det ikke spor av slike lim
Rolig loddet med en vanlig loddebolt på 2 maskiner, ingenting falt av og gikk ikke i stykker. Brillene varmer opp.
Loddet på tjue biler, og på den tjueførste brast det.
tjueførste er de.
Her limer vi dem med denne Permatexen. Ekstremt overrasket over at du ikke endrer den 5. dørenheten ... Hva slags legering eller google det?
Klienten er ikke den samme nå.. Grådig alt hva så.Stakkars folk skriver tusen på et nytt glass kan ikke bruke. Jeg må google om legeringen til Rose og lodde. Og da forårsaker Permatex vanligvis ikke lenger reversible skader.
Feste bakrutevarmekontakten!
Jeg ønsket å skrive lenge, men glemte det. I sommer, da jeg fjernet de bakre stolpene, rev jeg av en av bakrutevarmekontaktene, ikke gjengene, men selve kontakten! Naturligvis, om sommeren, som det var, brydde han seg ikke, men nå er været som dette, glasset svetter konstant og ingenting er synlig, kjøring er rett og slett farlig, kombinert med det faktum at ingenting er spesielt synlig i speilene i dette været! På internett er det 2 måter å løse dette problemet på - å lime med ledende lim og loddetinn!
For å komme i gang prøvde jeg det første alternativet. Reiste forresten alle butikkene i byen og markedene også, og fant ikke limet som de råder til - Done Deal, det er dyrt, men det hjelper definitivt. Overalt tilbyr de å lime det med lim for reparasjon av varmetråder – men det hjelper definitivt ikke, det er dumme penger i sluket! Et billig, men også effektivt alternativ - Contactol-lim, ble heller ikke funnet. Som et resultat var det maksimale jeg fant Permatex-lim i BB, det koster 170 rubler.
Jeg leste på internett at folk lager en plate, en varmetråd er loddet inn i den og platen limes til kontaktene på glasset og det anbefales å bruke selv små kobberspon. Et stykke messing ble funnet hjemme, de prøvde å lime det 2 ganger, første gang var enkelt, andre gang med kobberspon. Det er ingen effekt.
Som et resultat var det et alternativ - at de rett og slett ikke traff på hesteryggen, platen gled ned under tørkingen av limet. Kontrolleres av kontroll - strøm går til begge kontaktene, lyset tennes. Men på toppen glitret det litt. Jeg kjøpte lim igjen - de limte det på nytt som normalt, igjen er det ingen effekt. Nå vurderer jeg et alternativ, hva kan det være med messing, at det er tykt og varmes opp i veldig lang tid eller ikke dumt sender nok strøm til tråden?!
Gutter, kan noen komme over et slikt problem? Limet ble værende en gang, men jeg lener meg allerede mot muligheten til å lodde! Riktignok er jeg bekymret for at glasset ikke skal sprekke. Og hvis du lodder på hvilket tidspunkt du trenger å lodde kontakten, spiller det noen rolle? Jeg hjelper deg gjerne!
Endelig fikset jeg kontakten! Hva kan jeg si - ingen grunn til å stole på billig lim, 2 rør var bortkastet! Likevel viste det seg å være den mest effektive og enkle måten - å lodde! Business deretter i 10 minutter og alt fungerte! Vi tar ledningen - fra den ene enden lodder vi "pappaen", på den andre siden bare en bar ledning. Vi renser selve terminalen fra restene av lim, som egentlig ikke leder strøm, som det viste seg, jeg renset den av med et loddejern. Så rengjør vi den med fint sandpapir, avfetter den med sprit og lodder den. Vi slår på varmen, vent - alt fungerer! Ikke veldig hyggelig, det viste seg selvfølgelig, men det viktigste her er praktisk og ikke estetikk!
et år siden Tags: DIY-reparasjon 2418 visninger
tucson-klubben.ru / forum / showthread. php? t = 170 og side = 14
Jeg rev også terminalen av glasset da jeg reparerte bakviskeren.
Jeg loddet inn bilen til min kone. historien er denne:syre fra en krukke "loddesyre" (Jeg mistenker at dette er sinkklorid, men krukken er gammel, jeg tok den på hyllen), og en gang stukket med en 60-watts loddebolt med den nødvendige mengden lodde på spissen. loddetinn var POS-61 , jeg hadde ingen andre. Jeg loddet både terminalen og 2 ledninger til i reserve. men jeg gjentar, jeg måtte lære meg hvor mye jeg skulle dryppe, hvor mye loddetinn og hvordan jeg skulle stikke. glasset ble limt til meg dagen etter.
Generelt loddet jeg brikken til stripen.sandpapir ... Gnidd avfettingsmiddel ... Sette på plass flussmiddel for aluminium (Jeg hadde ikke tid til å bruke loddesyre). Jeg rørte ikke den revne terminalen, tok en kobbertråd og fortinnet den. På baksiden ble glasset varmet opp med en hårføner. Deretter, til stedet for lodding på glasset, trenger du drypp (bare drypp uten å gni) så mye loddetråd som mulig (jeg brukte POS-61 ) og avkjøl. Loddepunktet bør være så stort som mulig i området. Jeg dryppet to ganger. Deretter ble en kobbertråd loddet på disse to dråpene. Og kobbertråden til varmeterminalen. Ideelt sett er det nødvendig å dryppe slik at dråpen på en gang treffer glasset og på ledningen. Da trenger du ovenfra hell lim på alt (jeg tok epoxy) eller lakk, siden loddetråden kan rives av fra avsetningen på glasset. På fabrikkterminalen helles det også ovenfra med en slags lim eller lakk. Og det er lurt å fikse ledningen slik at den ikke dingler.
Jeg kjørte fra jobb i dag, sjekket varmen. Alt fungerer, glasset varmes opp normalt, stedet der loddet varmes opp på samme måte som fra siden av fabrikkterminalen (det vil si at det ikke er noe slikt at stedet for lodding er veldig varmt). Lykke til alle sammen!
Det ligner på noen, under reparasjonen av den bakre viskeren, rev av varmeklemmen. Reiste til verksteder, nesten alle nekter umiddelbart å lodde. Jeg fant en hovedaksjonær som gikk med på å prøve det. Men det er ingen resultater - ikke hold deg til loddetinn på dette belegget. Jeg leste alt jeg fant på Internett - totalt: 1.asahi 60/40 loddetinnsotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
Her om dagen skulle jeg tone bilen og la merke til at den ene tråden med oppvarming av bakruten (den tredje fra bunnen) ikke fungerer. Jeg bestemte meg for å gjøre det, jeg forberedte meg grundig på dette problemet
2. vei:
3. vei:
Reparer tråder direkte:
I alle metodene som er oppført nedenfor, må du først rengjøre den ledende stripen fra lakk (bedre - med en bøyd ståltråd, en binders) til en metallisk glans vises og avfetter.
1. metode (konduktiv pasta):
3. metode (maling med spon):
Fjerde metode (magnet og lim):
5. metode (spesielle lim):
6. metode (lodding):
7. metode (sagflis og lim):
Varmetråder på bakruten på en bil kan svikte etter en lang levetid på bilen eller på grunn av mekanisk skade. Som et resultat blir bilførere møtt med manglende oppvarming av en del av glasset. Dette fører til at det dannes kondens på den med betydelige temperaturendringer inne i kupeen og utenfor i den kalde årstiden.
Duggglass reduserer sikten til veibanen betydelig, noe som er full av økt risiko for ulykker. Dette problemet kan heldigvis elimineres for hånd ved hjelp av et spesielt lim eller lim.
En del av bilens glass slutter å varmes opp på grunn av en brukket tråd, som du for eksempel kan berøre med et slipemiddel, og fjerner limet fra fargefilmen. Siden varmeelementene er tynne og under visse lysforhold er de praktisk talt usynlige. Det er flere måter å oppdage et brudd på:
Før du begynner å reparere det oppvarmede bakvinduet med egne hender, sørg for at ledningslisten er fri for lakk. Dette må gjøres veldig nøye med en binders. Avfett arbeidsflaten etter rengjøring.
Det er flere måter å fikse en bilvinduvarmer på:
Ledende pasta. For å bruke den, slå av vindusvarmeren og la glasset kjøle seg ned. Etter rengjøring av filamentet, merk arbeidsområdet, og påfør deretter pastaen i et lag på ca. 2 cm på hver av de skadede endene av varmeelementet. Pastaen tørker innen 24 timer, hvor det er umulig å bruke vindusvarme. For å fremskynde prosessen er det imidlertid mulig å tørke med en bygningshårføner.
VIDEO
Lim for å lede strøm produseres av slike produsenter hvis produkter du kan finne på markedet:
Keller ... Produserer Kontaktol, et sett som inneholder de minste sølvpartiklene. Presentert som en en-komponent blanding, lite giftig, hypoallergen, vannbestandig, varmebestandig;Loctite ... Selges i sett med sjablong, påført med børsten inkludert i settet;Russland ... Produserer "Kontaktol"-middel, som påføres overflaten med et lag på 0,2 mm. Tåler temperaturer opp til +110 grader. Den har lav elastisitet og er vannavstøtende.
Hvordan lage ledende lim selv, matlagingsoppskrifter
Hva er ledende lim til og hvor brukes det
Hvilke egenskaper skal limet ha
4 måter å lage ledende lim på
I moderne forhold vil det ikke være et problem å kjøpe denne typen lim, men når store mengder av dette limet er nødvendig, må du tenke på kostnadene ved slike reparasjoner. I gjennomsnitt vil 25 g koste deg 100 rubler.
Ledende lim er et nesten universelt stoff som brukes i alle grener av maskinteknikk, datateknologi, husholdningsapparater, etc. Dette limet kan brukes til å reparere ulike elektroniske kretser som tastaturer og ulike husholdningsapparater. På grunn av sin varmebestandighet brukes den til å reparere en rekke varmemekanismer, gulvvarme, fliser.
Denne typen lim er uunnværlig når du reparerer en bil: for glassreparasjon brukes den som en ledende pasta for forsegling ved oppvarming av bakvinduet, samt for reparasjon av varmetrådene til bakvinduet.
På grunn av langtidsbruken har det ledende limet dannet sine karakteristiske egenskaper.
Hovedtrekket til et slikt lim er dets lave elektriske og termiske motstand. Men i tillegg til disse egenskapene må limet ha høy vedheft med forskjellige overflater, styrke, pålitelighet og lang levetid.
For mer stabile og høykvalitetsparametre anbefales det å bruke lim som inneholder polymerer. De bidrar til større elastisitet av elektriske tilkoblinger og styrken til koblingen av elementer.
En viktig egenskap ved ledende lim er øyeblikkelig tørking, fordi med langsom tørking bremser også mesterens arbeid. Elementer i mikrokretser kan også bli skadet, fylt med dette limet, hvis limet er flytende og ikke fester seg til et sted spesifisert av mesteren.
I tillegg til de grunnleggende funksjonene til et ledende lim, skal det også ha et høyt sikkerhetsnivå for både miljøet og håndverkeren.
Internett er oversvømmet av en rekke DIY-metoder for å lage elektrisk ledende lim. Etter å ha sjekket de mest populære, kan vi si at halvparten er verdiløse. For enkelhets skyld har vi identifisert 4 grunnleggende "oppskrifter" for å lage ledende lim.
En universell metode som er designet for hovedegenskapen til ledende lim - elektrisk ledningsevne.
Vi kjøper det vanligste kinesiske limet, som er i tuber. Hvis du trenger en stor mengde, kan du mest sannsynlig finne fritt på bilvaremarkedet eller bestille direkte fra Kina.
pulveret skal ligne grafittstøv. Du kan bruke en gammel blender til dette, og deretter - alt manuelt under en presse. Proporsjonene skal være 1:1. Bland alle disse ingrediensene grundig - og det ledende limet er klart.
Vi blander alt grundig og maler til det er glatt. Dette limet kan tykne over tid, derfor må aceton tilsettes før bruk for å oppnå den nødvendige limviskositeten. Denne oppskriften er ideell for å reparere et oppvarmet baksete. Dette er et flott alternativ for gjør-det-selv ledende lim for en bil.
Denne oppskriften er for når du trenger å finne den perfekte balansen mellom elektrisk ledningsevne og bindestyrke.
Rør limet godt med en glassstang før bruk. Du kan justere viskositeten til det resulterende limet ved å bruke aceton. Alle komponenter blandes grundig i en porselensmørtel. Ferdig lim (sirupsaktig væske av grå-svart farge) helles i glass med en ovn.
Denne typen lim er ypperlig når du trenger lim for å reparere de oppvarmede bakrutefilamentene.
For denne oppskriften trenger vi en kjedelakk og en sentral grafittstang av et hvilket som helst batteri.Mal kjernen til en pulveraktig tilstand og bland grundig til konsistensen av tykk rømme. Denne typen lim er ideell for reparasjon av små hvitevarer og bakvinduer i bilen.
hvem gjorde det egentlig? kjøpte Don Deal varmefilament reparasjonsmiddel. Jeg ødela min egen da jeg tørket av limet på transittene med en skrape med en kniv 🙂 i midten av glasset varmer ikke.
hvor vanskelig er det? er det noen funksjoner?
Jeg hadde et problem med bakrutedefrosteren da jeg renset tapen som Transit var limt med skadet varmetrådene.
For reparasjon trenger vi:
1. scotch tape, bedre smal;
FEILSØKING
Til å begynne med inspiserer vi ganske enkelt visuelt trådene for brudd, kutt osv. de er godt synlige på dem.
Det er hele reparasjonen. Som et resultat har vi en fungerende bakrutevarmer, reparasjonsstedene er merkbare, men jeg personlig bryr meg ikke, fargetoningen min er naturlig og jeg ser egentlig ikke ut der.
Hva du skal gjøre hvis det oppdages et brudd i en ledende tråd ble diskutert tidligere. La oss nå se nærmere på hvordan du lager et ledende lim for å reparere et oppvarmet bakvindu med egne hender.
Hvorfor på egenhånd? Er det ingen fabrikkreagenser? Selvsagt har jeg. Næringen har tatt seg av dette. Det finnes ulike typer reparasjonssett og reparasjonssett for bakrutevarme gjenger.
Quick Grid, for eksempel, eller Permatex. Settet inkluderer sjablonger med tråder, sylindre med polymer termoaktiv harpiks (sammensatt).
Du kan bruke DD6590 lim, utstyrt med en applikator og en spesiell aktivator.
Ledende lim Kontol-A er tilgjengelig for salg.
Eller produktene til Moskva-produsenten Elekont.
Om nødvendig bør du også bruke ulike ledende pastaer under reparasjoner.
Men vi er interessert i algoritmen for å lage et ledende lim for å reparere et oppvarmet bakvindu, laget for hånd, på grunn av å spare penger og tid. Tror ikke at det i noen bilforretning er et rikt utvalg av alle de ovennevnte stoffene, dette er langt fra tilfelle.
Derfor må du i de fleste tilfeller bare stole på din egen styrke, spesielt siden det ikke er spesielt vanskelig å tilberede slikt lim på egen hånd.
Hvordan du nøyaktig gjør dette, er delvis forklart i denne artikkelen. Nå om dette mer detaljert.
Ledende lim kan lages ved å blande spon med maling. Det er tilrådelig å velge fargen på malingen rød, sponene skal kuttes med en fil, behandle en kobber-messingstang.
Et godt lim for å reparere bakrutevarme får man ved å blande samme spon med BF-2 lim.
Den neste oppskriften på lim vil være litt mer komplisert. I en porselensskål skal 4 komponenter blandes med en glassstang: vinylklorid-vinylacetat-kopolymer (30 g) + finpulvergrafitt (15 g) + sølvpulver (30 g) + ren aceton (32 g).
Du kan gå andre veien. Knus 3 gram skjellakk grundig i en morter og tilsett 31 gram.alkohol (etyl).
Et annet reparasjonsalternativ er å blande grafittflis med epoksy.
I alle tilfeller må du huske: hovedoppgaven er ikke bare å lage et reagens med egne hender fra improviserte midler.
Dette er hva du må huske når du lager et ledende lim for å reparere oppvarmet bakvindu på en bil.
Jeg vet ikke om oppskriften min vil fungere. Jeg gjør dette: Jeg blander kinesisk superlim eller tsaponlak med grafitt kuttet fra en blyant i like proporsjoner. Konduktiviteten er god.
Sergey om sanne anmeldelser av Fenox støtdempere
Alexei. om Hvordan praktisk talt lade et bilbatteri 60 ampere og 55 ampere
Alexey Vladimirovich på Alarm Starline A93 - anmeldelser, resonnement, konklusjoner
Petr på DVR HD Smart 3in1 - anmeldelser og råd ved kjøp
Eugene på Anmeldelser om Liquid Moli 5w30 syntetisk olje og noen tips
Video (klikk for å spille av).
Meldingen din har blitt sendt. Takk!
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
