Apollo 24 kompressor DIY reparasjon

Direktedrevet olje FIAC APOLLO 24-2 kompressor, ettrinns. Særtrekk ved modellen:

§ trykkbryter gir automatisk regulering;

§ det er en termisk sensor for å beskytte motoren mot overoppheting;

§ sikkerhetsventilen lar deg regulere trykket, og garanterer også sikkerheten til utstyret;

§ et luftfilter er innebygd i kompressorhodet, som renser luften fra eksterne forurensninger;

§ hus laget av polystyren, som gjør det mulig å redusere støynivået og beskytte mot brannskader;
innebygd trykkregulator.

Enhet og operasjonsprinsipp

Kompressoren består av følgende hovedenheter og deler vist i fig. P1.

Kompressorgruppe 1 - stempeltype, ett-trinns, en-sylindret luftkjølt. Designet for å produsere trykkluft. Motorene til kompressorgruppene er utstyrt med en termisk beskyttelse installert inne i viklingen, som stopper kompressoren når temperaturen når for høye verdier. Kompressoren slår seg automatisk på igjen etter 15–20 minutter.

Mottaker 8 er designet for å samle trykkluft og har en tilkobling for å installere en trykkbryter - 4, en tilbakeslagsventil - 12, en avløpsventil - 10.

Trykkbryteren 4 tjener til å sikre driften av kompressoren i automatisk modus, for å holde trykket i mottakeren innenfor de spesifiserte grensene.

Reduser 5 er designet for å redusere utløpslufttrykket i området fra 0 til 8 atm.

Avlastningsluftkanalen 13 tjener til å slippe ut komprimert luft fra utløpsluftkanalen 14 etter stopp av kompressoren for å lette dens etterfølgende oppstart.

Utløpsventilen 6 er konstruert for å tilføre luft til forbrukeren.

Sikkerhetsventil 3 tjener til å begrense det maksimale trykket i mottakeren.

Tilbakeslagsventilen - 12 gir tilførsel av trykkluft kun i retning fra kompressorenheten til mottakeren.

Dreneringsventil -10 tjener til å drenere kondensat fra mottakeren.

Luftfilter - 2 tjener til å beskytte stempelgruppen mot støv og fremmedpartikler.

Påfylling av olje i veivhuset gjøres gjennom et hull i dekselet til sylinderblokken (i transporttilstand, lukket med en plugg, og i driftsmodus med en peilepinne-15), oljen tappes gjennom et hull i bunnen av veivhuset, lukket med en plugg.

Manometer - 7 er designet for å kontrollere trykket i mottakeren.

Ikke skru av lufttilkoblingene mens mottakeren er under trykk.

Ikke utfør noen operasjoner på kompressoren hvis støpselet ikke er koblet fra strømnettet.

Du bør ikke gjøre noen forsøk på å eliminere feilene som har oppstått på egen hånd. I slike tilfeller, kontakt servicesentrene på adressene som er angitt i garantikupongene.

Bruk aldri kompressoren i et fuktig rom eller i umiddelbar nærhet av vann. Følg strengt reglene for personlig sikkerhet.

Ikke bruk kompressoren i nærvær av brennbare væsker og gasser.

Ikke plasser brennbare gjenstander i nærheten av kompressoren.

Ved driftsavbrudd må trykkbryteren være i av-posisjon. (0).

Rett aldri luftstrålen mot mennesker eller dyr. Mennesker og dyr skal holdes utenfor kompressorens driftsområde.

Tabell A2. FIAC Apollo kompressorspesifikasjoner

Det er situasjoner når luftkompressoren, rolig raslende ved motoren i hjørnet av garasjen, begynner å fungere feil, eller til og med slår seg helt av. Og i dette øyeblikket, som flaksen ville ha det, er det behov for det.Ikke vær redd, etter å ha studert teoretisk informasjon, vil reparasjon av en kompressor med egne hender ikke virke som noe uoppnåelig.

Hovedformålet med luftkompressorenheter er å skape en kontinuerlig, jevn stråle av trykkluft. Den tette gasstrømmen drives deretter av forskjellige pneumatiske verktøy. Disse kan være luftbørster, dekkpumpepistoler, skiftenøkler, skjæremaskiner, pneumatiske meisler, spikerpistoler og mer. I minimumskonfigurasjonen er kompressorenheten utstyrt med en superlader (en motor som skaper en luftstrøm) og en mottaker (en beholder for lagring av komprimert gass).

Kompressorer med en elektrisk motor med stempelsystem har funnet den største applikasjonen i bilverksteder. I veivhuset til superladeren beveger overføringsstangen seg langs aksen frem og tilbake, og gir det oscillerende momentet til stemplets frem- og tilbakegående bevegelse med O-ringer. Bypass-ventilsystemet plassert i sylinderhodet fungerer på en slik måte at når stempelet beveger seg nedover, tas luft fra innløpsrøret, og oppover - det returneres til utløpsrøret.

Gassstrømmen ledes til mottakeren, hvor den komprimeres. På grunn av sin utforming produserer viften en ujevn luftstrøm. Noe som ikke gjelder for bruk av sprøytepistol. En slags kondensator (mottaker) redder situasjonen, som jevner ut trykkpulsasjonene, og gir en jevn strøm ved utløpet.

En mer kompleks utforming av kompressorenheten innebærer vedlegg av tilleggsutstyr designet for å gi automatisk drift, avfukting og fukting. Og hvis det i tilfelle av en enkel utførelse er lett å lokalisere en funksjonsfeil, kompliserer komplikasjonen av utstyrsutførelsen søket. Følgende er de vanligste feilene og rettingene for de vanligste komprimerte gasssystemene av stempeltypen.

For å gjøre det lettere å finne problemet, kan alle defekter klassifiseres etter arten av feilen:

• Kompressorenhetens vifte starter ikke
• Kompressormotoren brummer, men pumper ikke luft eller fyller luftreservoaret for sakte
• Ved oppstart utløses den termiske beskyttelsesbryteren eller nettsikringen er gått ut.
• Når viften slås av, synker trykket i trykklufttanken
• Termisk beskyttelsesbryter utløses med jevne mellomrom
• Avtrekksluft inneholder mye fuktighet
• Motoren vibrerer voldsomt
• Kompressoren går av og til
• Luftstrømmen forbrukes under normalen

La oss vurdere alle årsakene til problemene og hvordan vi kan fikse dem.

Hvis motoren ikke starter og ikke surrer, blir ikke forsyningsspenningen påført den. Først av alt, bruk en indikatorskrutrekker, kontroller tilstedeværelsen av "null" og "fase", samt påliteligheten til plug-to-socket-tilkoblingen. Ved dårlig kontakt iverksettes tiltak for tettere passform. Hvis det er 220 V ved inngangen til kretsen, ser sikringene til kompressorenheten ut.

Defekte erstattes av passive beskyttelsesenheter med samme karakter som defekte. I ingen tilfeller er smelteinnsatser designet for høyere elektrisk strøm tillatt. Hvis sikringen går igjen, bør du finne ut årsaken til feilen - sannsynligvis en kortslutning ved inngangen til kretsen.

Den andre grunnen til at enheten ikke starter er at trykkreguleringsreléet i mottakeren er defekt eller at nivåinnstillingene ikke fungerer. For å sjekke slippes gass fra sylinderen og superladeren testes. Hvis motoren går, tilbakestilles releet. Ellers erstattes den defekte delen.

Motoren vil heller ikke starte når den termiske overbelastningsbryteren utløses. Denne enheten slår av strømforsyningskretsen til viklingen av den elektriske enheten i tilfelle overoppheting av stempelsystemet, full av beslag i motoren.La blåseren avkjøles i minst 15 minutter. Etter at denne tiden har gått, start den på nytt.

Med en undervurdert nettspenning mestrer ikke elmotoren aksenes rulling, mens den vil nynne. Med denne feilen kontrollerer vi først og fremst spenningsnivået i nettverket ved hjelp av et multimeter (det må være minst 220 V).

Hvis spenningen er normal, er trykket i mottakeren sannsynligvis for høyt, og stemplet overmanner ikke trykkingen av luft. I dette tilfellet anbefaler produsenter å sette den automatiske bryteren «AUTO-AV» til «AV»-posisjon i 15 sekunder og deretter flytte den til «AUTO»-posisjon. Hvis dette ikke hjelper, er trykkkontrollbryteren i mottakeren defekt eller omløpsventilen er tett.

Du kan prøve å eliminere den siste ulempen ved å fjerne sylinderhodet og rengjøre kanalene. Bytt ut det defekte reléet eller send det til et spesialsenter for reparasjon.

Kompressoroppstart er ledsaget av røket sikring eller aktivering av automatisk termisk beskyttelse

Denne feilen oppstår hvis den installerte sikringen er under anbefalt merkeeffekt eller forsyningsnettverket er overbelastet. I det første tilfellet kontrollerer vi samsvaret med de tillatte strømmene, i det andre kobler vi en del av forbrukerne fra strømnettet.

En mer alvorlig årsak til funksjonsfeilen er feil drift av spenningsreléet eller sammenbrudd av omløpsventilen. Vi omgår relékontaktene i henhold til skjemaet, hvis motoren går, er aktuatoren defekt. I dette tilfellet er det mer tilrådelig å kontakte et offisielt servicesenter for teknisk støtte eller bytte ut reléet selv.

Et fall i trykklufttrykket indikerer at det er en lekkasje et sted i systemet. Risikoområder er: høytrykksluftledning, stempelhode tilbakeslagsventil eller mottakerutløpskran. Vi sjekker hele rørledningen med en såpeløsning for luftlekkasjer. Vi pakker de oppdagede defektene med forseglingstape.

Dreneringskranen kan lekke hvis den ikke er ordentlig lukket eller defekt. Hvis den er lukket helt, og såpeløsningen bobler på tuten, så bytter vi denne delen. Når du skal skru inn en ny, ikke glem å vikle opp fum-tapen på gjengen.

Ved tetthet av luftledningen og eksosventilen konkluderer vi med at kompressorens kontrollventil ikke fungerer som den skal. For videre arbeid, sørg for å lufte ut all trykkluft fra mottakeren! Deretter fortsetter vi å reparere kompressoren med egne hender, og demonterer sylinderhodet.

Hvis det er skitt eller mekanisk skade på omløpsventilen, rengjør vi den og prøver å fikse feilene. Hvis funksjonsfeilen ikke er eliminert, erstatter vi kontrollventilen.

Denne feilen oppstår når strømforsyningsspenningen er for lav, luftstrømmen er dårlig eller romtemperaturen er for høy. Vi måler spenningen i nettverket ved hjelp av et multimeter; det må være minst den nedre grensen for området anbefalt av produsenten.

Dårlig luftstrøm inn i utløpssystemet skyldes et tett innløpsfilter. Filteret bør skiftes eller vaskes i henhold til enhetens vedlikeholdsmanual. Stempelmotoren er luftkjølt og overopphetes ofte når den er i et dårlig ventilert område. Problemet løses ved å flytte kompressoraggregatet til et rom med god ventilasjon.

Denne situasjonen oppstår under følgende forhold:

• Stor oppsamling av fuktighet i mottakeren
• Luftinntaksfilteret er skittent
• Fuktigheten i rommet til kompressorenheten økes

Fuktighet i utgående strøm av trykkluft bekjempes ved følgende metoder:

• Tøm overflødig væske fra sylinderen regelmessig
• Rengjør eller skift ut filterelementet
• Flytt kompressorenheten til et rom med tørrere luft eller installer ekstra filter-fuktighetsutskillere

Generelt er stempelmotorer utsatt for høye vibrasjoner. Men hvis den tidligere relativt stillegående kompressorenheten begynner å buldre, er det stor sannsynlighet for at motormonteringsskruene er løsnet eller at materialet til vibrasjonsputene er utslitt. Denne feilen elimineres ved å trekke alle festene i en sirkel og erstatte polymervibrasjonsisolatorene.

Avbrudd i driften av motoren kan være forårsaket av feil betjening av trykkkontrollbryteren eller for intensivt uttrekk av trykkluft.

For høyt gassforbruk oppstår på grunn av et avvik mellom kompressorkapasiteten og strømforbruket. Derfor, før du kjøper et nytt pneumatisk verktøy, studer nøye dets egenskaper og luftforbruk per tidsenhet.

Forbrukere bør ikke ta mer enn 70 % av kompressorkapasiteten. Hvis kraften til viften med en margin overlapper forespørslene til de pneumatiske verktøyene, er trykkbryteren defekt. Vi reparerer den eller erstatter den med en ny.

Denne feilen oppstår som følge av en gasslekkasje i høytrykkssystemet eller et tett luftinntaksfilter. Luftlekkasje kan minimeres ved å trekke i alle støtskjøter og pakke dem med forseglingstape.

Noen ganger skjer det at når de drenerer kondensat fra mottakeren, glemmer de å lukke avløpsventilen helt, noe som også fører til en gasslekkasje. Dette problemet er lett å løse - ved å lukke ventilen tett. Hvis støvfilteret er tilstoppet, rengjør det eller, enda bedre, bytt det ut med et nytt.

De fleste av de ovennevnte funksjonsfeilene kan unngås ved å utføre den første oppstarten og innkjøringen av mekanismene korrekt, samt utføre regelmessig rutinemessig vedlikehold.

For at enheten skal fungere ordentlig i lang tid, bør det anbefalte vedlikeholdet startes i de første driftsfasene. Eksperter anbefaler følgende handlinger fra kjøpsdatoen:

Rettidig overholdelse av disse enkle kravene vil holde mekanismen i god stand. En så tidkrevende prosedyre som å reparere en kompressor med egne hender vil være nødvendig ekstremt sjelden. Riktig jording vil unngå problemer med den elektriske delen av enheten. Regelmessig utskifting av olje og rengjøringsfiltre vil forhindre for tidlig slitasje på gnidningsdeler.

Hovedformålet med en luftkompressor er gasskompresjon og kontinuerlig tilførsel av en luftstråle under trykk til pneumatisk utstyr og pneumatisk verktøy. Slik luft er en energibærer og sikrer driften av sprøytepistoler, luftbørster, skiftenøkler og en dekkpumpepistol.

luftkompressor

Det oppførte pneumatiske verktøyet er tryggere å arbeide med enn for eksempel et elektroverktøy. Det pneumatiske utstyret kan ikke ha en kortslutning som kan føre til elektrisk støt og brann. Det er derfor et slikt verktøy er mye brukt i bilverksteder eller når du reparerer en bil med egne hender.

Luftkompressoren kan brukes i husholdninger, og når den slutter å fungere, må den repareres. Reparasjon av kompressorer er imidlertid ikke spesielt vanskelig, det er fullt mulig å gjøre det selv.

For å forstå problemene med en kompressor, må du tydelig forstå hvilke elementer den består av og hva de er ment for. Kompressoren, i minimumskonfigurasjonen, består av en blåser (en motor som skaper en luftstrøm) og en mottaker - en beholder som inneholder trykkluft. Stempelkompressorer er mest brukt.

Et av hovedkravene til en kompressor er dens sikkerhet. Hvis trykket i mottakeren ikke er kontrollert, vil kompressoren brenne ut. Det er stor sannsynlighet for at mottakersylinderen kan eksplodere. For å forhindre dette er mottakeren utstyrt med et elektronisk relé som automatisk slår av kompressoren når lufttrykket når en viss verdi.

Luftkompressoren er utstyrt med en trykkmåler som indikerer mengden lufttrykk i sylinderen. En tilbakeslagsventil brukes for å beskytte kompressoren mot negative påvirkninger. Hovedfunksjonen er å forhindre at luft kommer tilbake til kompressoren når enheten er slått av eller forstyrret på annen måte.

Mer komplekse kompressordesign er preget av tilleggsutstyr som kompressorautomatisering. Vanligvis i små kompressorer opprettholder automatiseringsenheten et trykk på opptil åtte atmosfærer ved hjelp av en trykkbryter, og slår på eller av strømmen til den elektriske motoren når minimums- eller maksimumstrykket i mottakeren er nådd.

I dette tilfellet er det to trykkmålere: den store viser trykket i tanken til mottakeren, den lille - ved utløpet. Trykkbryteren kan utstyres med en avlastningsventil. Når enheten er stoppet, vil den åpne seg, noe som gjør det lettere å starte motoren senere.

I noen modeller er det en kjøleradiator på rørene for å tilføre luft fra kompressoren til mottakeren.

Avkjøling av luften gir mindre kondens i mottakeren. En slik bagatell i designet forlenger levetiden til automatiseringen.

Tilstedeværelsen av en dreneringsventil lar deg raskt tømme kondensat fra mottakeren, fordi det er tilrådelig å avslutte hver operasjon av enheten med denne operasjonen.

Sikkerhetsventilen slipper det økte trykket i mottakeren dersom automatikken av en eller annen grunn ikke fungerer, noe som beskytter kompressormotoren mot overbelastning.

Luftfilteret beskytter stempelsystemet mot sand, skitt, malingsdamp.

Følgende typer kompressorer skilles ut:

1. Volumetrisk handling - hold gass eller luft i et begrenset rom, øk trykket. Blant dem er:

• roterende, operasjonsprinsipp - sug og komprimering av gass under rotasjon av platene; arbeidsvolumet reduseres, dette fører til en økning i trykket.
• stempel - trykk skapes av bevegelse av stempler og ventiler; pålitelig i drift, men mer støyende enn roterende.

1. Dynamisk - gi kompresjon ved å øke hastigheten på gassbevegelsen, øke dens kinetiske energi, som omdannes til kompresjonsenergi. Skille:

• sentrifugal - brukes til luftutveksling i gruver;
• aksial eller aksial.

Tenk på hvordan en stempelkompressor fungerer, luft eller gass i den komprimeres av et stempel som beveger seg gjennom sylinderen:

• Når stempelet (3) beveger seg oppover kompressorsylinderen (4), komprimeres arbeidsgassen. Den elektriske motoren beveger stempelet gjennom veivakselen (6) og koblingsstangen (5).
• Suge- og utløpsventilene åpnes og lukkes med gasstrykk.
• Diagrammet til venstre viser gasssugefasen inn i kompressoren. Når stempelet beveger seg ned, dannes det et vakuum i kompressoren og innløpsventilen (12) åpner. Dermed kommer gassen inn i kompressorrommet.
• Det høyre diagrammet viser gasskompresjonsfasen. Stempelet beveger seg oppover og utløpsventilen (1) åpnes. Gassen forlater kompressoren ved høyt trykk.

arbeidsordningen

Selve blåseren produserer en ujevn luftstrøm, som ikke kan brukes for eksempel til bruk av en sprøytepistol. Mottakeren redder dagen ved å jevne ut trykkpulsasjonene.

Etter å ha fylt opp beholdningen av informasjon om kompressorenheten, kan du reparere kompressoren selv. Det skilles mellom følgende kompressorsystemfeil:

1. Kompressorenhetens vifte starter ikke.
2. Fra tid til annen utløses termisk utkobling.
3. Når kompressoren starter, utløses termisk utkobling og sikringen går.
4. Motoren til enheten går, men pumper ikke luft inn i mottakeren, eller gjør det sakte.
5. Når superladeren er slått av, synker trykket i mottakeren.
6. Høyt fuktinnhold i luftutløpet.
7. Kraftig vibrasjon fra motoren.
8. Kompressorenheten fungerer periodevis.
9. Luftstrømmen forbrukes under normen.

Det er flere sannsynlige årsaker til at kompressoren ikke vil starte..

Hvis enheten ikke starter og ikke nynner, kontroller forsyningsspenningen med en indikatorskrutrekker. Hvis det er en fase, er tilkoblingene til støpselet til stikkontakten normale, det er verdt å sjekke sikringene som er utsatt for smelting.

Defekte sikringer erstattes med andre med samme verdi. Nye sikringer med høyere strømstyrke må ikke installeres. Hvis sikringene går gjentatte ganger, kan det være en kortslutning ved inngangen til kretsen.