Girkasse vaz 21083 DIY reparasjon

Som regel utføres oljeskift på en VAZ 21083 regelmessig og uten feil. Å bytte olje i en VAZ 21083 er en nødvendig og veldig viktig prosedyre, uten hvilken det er umulig å forestille seg den normale funksjonen til en bil. Olje er et smøremiddel som ikke en eneste detalj, ikke en eneste enhet av en bil, ikke et eneste lite gir kan gjøre uten. Denne artikkelen vil gi instruksjoner om hvordan du endrer den i VAZ 21083 girkasse og motor.

La oss starte med generelle data. Som du vet har både girkassen og motoren en spesiell peilepinne. Dette er verktøyet som hjelper deg med å bestemme smørenivået. Hver sjåfør bør sjekke peilepinnen daglig og prøve å holde nivået nær toppmerket på skalaen. Hvis oljenivået er under merket, anbefales det ikke å fylle på med en ny. Dette kan ikke gjøres. Du må begynne å erstatte umiddelbart.

Det nedre merket er det minste tillatte oljenivået, og hvis det faller under, vil delene og komponentene til bilen ikke smøres nok, og som et resultat vil dette føre til sammenbrudd eller svikt i motoren eller girkassen. Derfor er det så viktig å overvåke smørenivået, å overvåke denne saken i tide, etc. Oljen bør skiftes hver 75.000 km., som instruksjonen sier, men dette er ikke helt sant. Under kjøring på våre russiske veier, sterk komprimering av trafikk, dårlig drivstoffkvalitet og av andre grunner, bør oljeskiftet i VAZ 21083-boksen og motoren utføres oftere. Dette gjelder spesielt når du skifter motorolje. Hvis du i bykjøring i dag ikke bytter kjøring med hyppige stopp og bråstarter, kan du lett havne i en ulykke. Selv erfarne sjåfører, som vet at slik kjøring har en dårlig effekt på komponentene og mekanismene til bilen, blir tvunget til det. Som et resultat mister oljen sin kvalitet ganske raskt og krever utskifting.

For mange nybegynnere som har sett hvordan de skifter smøremiddel i motoren og til og med gjorde det selv, ser det ut til å være noe uvanlig og mystisk å skifte olje i VAZ 21083-girkassen. Mange av nykommerne vet ikke engang hvor og hvordan de skal fylle det i sjekkpunktet. Så:

• La oss først vurdere når vi skal skifte girsmøremiddel i boksen og hvilken olje som er bedre. I følge eksperter brukes i dag motorolje oftere for VAZ. Men livstester har vist at kjørelengden på bilen frem til neste utskifting er betydelig redusert. Men en god girolje er noe som ble spesielt oppfunnet for bokser.
• For å øke ressursen til girkassen - dens deler, sammenstillinger og mekanismer, for eksempel synkronisatorer, anbefales det å erstatte motoroljen med girolje, alltid av god kvalitet. Dette vil ikke bare øke ressursen, men også redusere støyen fra boksen betydelig. I dette tilfellet vil overføringene også slå på mykere og klarere.
• Til dags dato har to kvaliteter transmisjonsfett vist utmerkede testresultater. Dette er Rolls T 80W-85 API GL4 og Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol-oljer er også bra, men de er ikke ferdig testet enda.

Når det gjelder GL5-oljer, trenger de ikke brukes. Det sier i hvert fall ekspertene. På de forhjulsdrevne VAZ-modellene er det ingen hypoidpar i girkassen, som for eksempel i samme Moskvich. Derfor er det ikke nødvendig å bruke slik olje, men hvis den er tilgjengelig, kan den trygt helles.I tillegg, for å lette dreiing av girkassen, spesielt om vinteren, kan oljer med lavere viskositet, men samme ytelsesnivå, brukes. Det kan for eksempel være ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 av utmerket tysk kvalitet.

Som du vet, helles 3,3 liter olje i femtrinnsboksen til VAZ 21083, og nøyaktig 3 liter i firetrinnsboksen. Etter å ha kommet tilbake fra en tur til garasjen, tappes den gamle oljen umiddelbart inn i en spesialdesignet beholder (en gammel fem-liters dunk med avskåret topp er ideell). Begynne:

• fjern gummihetten på girkassen og skyll den;
• ta en tynn lang ledning og rengjør pustehullet;

• lokket settes deretter på plass;
• vi erstatter beholderen under sjekkpunktet;
• vi skru ut oljetappepluggen på VAZ 21083 girkassen;

• etter at oljen er helt tappet, skru oljetappepluggen på plass.

Merk. Oljetappepluggen skrus ut og strammes med standardnøkkel 17. Du kan også bruke et hode med forlenger til dette.

• fjern oljepeilepinnen;
• vi tar en spesiell trakt og setter den i stedet for sonden;

• hell olje.

Merk. På noen girkassemodeller kan olje fylles på en annen måte, noe som innebærer tilstedeværelsen av et spesialverktøy. Dette er en stor sprøyte som olje presses inn i boksen med. I dette tilfellet er nivået, som er måleren på fyllingen, den parameteren til oljen renner ut av påfyllingshullet. Dette vil bety at oljenivået er tilstrekkelig.

• vi tørker av sondepekeren med en ren fille og setter den på plass;
• ta ut peilepinnen igjen og se på merkene (hvis oljen er under nivået, kan du legge til litt mer fra toppen).

Merk. Det anbefales å fylle på olje slik at nivået på peilepinnen ikke når så vidt det øvre merket. Hvis mindre olje helles, kan det gå til å smøre deler og sammenstillinger når du starter motoren, som et resultat av at det ikke vil være nok. Fyller du på olje over nivået, tåler ikke oljetetningene.

• vi tørker girkassen;
• se om det er en lekkasje.

For at oljeskiftet på VAZ 21083 skal lykkes, må bilisten vite noen viktige punkter:

• Du må ta hensyn til oljen som har blitt tappet ut av boksen. Hvis den inneholder støvpartikler av metall, er ikke alt i orden med boksen og reparasjoner er nødvendig, noe som vil være billigere hvis det gjøres i tide.
• Hvis det i den tappet oljen ikke er støv som finnes, men metallspon, så er dette enda verre. I dette tilfellet bør bilisten være klar for en dyrere reparasjon av VAZ 21083 girkasse.
• Du bør også være oppmerksom på girkassehuset. Hvis det er spor av lekkasjer på den, må du sjekke om de gjenstår etter at oljeskiftet i girkassen VAZ 21083 ble utført. Hvis det oppstår en lekkasje etter utskifting, kan det være sprekker i boksen eller veivakseloljetetningen kan lekke olje. I dette tilfellet vil det igjen være nødvendig å demontere boksen og reparere eller erstatte oljetetningen.
• Du bør med jevne mellomrom sjekke oljenivået i boksen og tilstedeværelsen av lekkasjer.

En bilmotor er ikke en girkasse, og det er ganske enkelt å erstatte selve VAZ 21083-oljen. Først nå utføres utskiftingen hver 10.000 km. Før du starter erstatningsprosessen, anbefales det at du gjør deg kjent med denne videoen og deretter fortsetter til trinnene.

• vi hever bilen til en overgang eller observasjonsgrop.

Merk. Det anbefales å begynne å tømme oljen ikke umiddelbart etter hjemkomst fra en tur, men 20-30 minutter etter det. På denne måten vil det være mulig å oppnå fullstendig drenering av oljen fra veivhuset. Hvis denne operasjonen utføres umiddelbart, etter å ha stoppet motoren, kan den gamle oljen forbli mellom girene og motorenhetene, og deretter tømmes inn i veivhuset og blandes med den nye fylte. Dette fører til uønskede resultater.

• fjern veivhusdekselet (dette kan gjøres enten med en 17 nøkkel eller med et spesialverktøy hvis dekselet er fire- eller sekskantet);
• før dette plasseres en tom beholder under veivhuset.

Merk. Oljen kan være for varm, så vær veldig forsiktig.

• vent til all oljen er tappet ut (ca. 10-15 minutter);
• pakk korken tilbake og stram til;
• nå må du skru av oljefilteret med en spesiell avtrekker (bildet nedenfor);

• fjern det gamle oljefilteret og skift det ut med et nytt før du smører det med olje.

Merk. Hvis du ikke lett kan fjerne oljefilteret, kan du bruke en vanlig skrutrekker med håndtaket fjernet, og fungerer som en spak.

• stram det nye oljefilteret for hånd 3-4 omdreininger;
• hell ny olje inn i veivhuset;
• vent tre minutter;
• fjern peilepinnen og tørk av den med en ren klut;
• gå inn i sonden igjen;
• vi tar den ut og ser på nivået, som skal være mellom "minimum" og "maksimum" merkene;
• vi starter motoren;
• vi stopper motoren umiddelbart etter at indikatorlampen for utilstrekkelig oljenivå slukkes;
• sjekk oljenivået igjen med en peilepinne (hvis noe, ta det til normalt).

Gjør-det-selv oljeskift på en bil er ikke bare en glede fra prosessen, men også en måte å spare penger på tjenester... Hvis du gjør alt som kreves av instruksjonene, vil det ikke føre til noen problemer å skifte olje på boksen eller motoren til VAZ 21083. Du kan gjøre dette når som helst uten å bruke lommeboken. Og som du vet, er prisen på denne typen tjenester i dag ganske høy.

Utskifting av girkassens oljetetninger til VAZ 2108 girkassen kan utføres uten å demontere girkassen fullstendig. Vi trenger bare å tømme oljen og koble fra alle vedlegg, nemlig forhjulsdriftene (granatene). Vi utarbeider et standard sett med verktøy for å utføre reparasjoner. Det er mer rimelig å utføre arbeid på en inspeksjonsgrop eller overgang.

Reparasjonsprosedyren er som følger:

• Vi skifter ut oljetetningen til det innvendige hengslet. For å gjøre dette, bruk en flat skrutrekker til å lirke den i kanten og fjerne den. Vi rengjør setet med ren bensin eller parafin og installerer en ny, presser den med en dor med passende diameter.
• Nå kan du begynne å bytte ut girskiftakselens oljetetning. For å gjøre dette må du fjerne girkassen, eller rettere sagt, koble den fra clutchhuset. Deretter fjerner vi girskiftemekanismen og skyver boksen litt bort fra veivhuset, trekker ut girstangen. Vel, da, i henhold til det riflede mønsteret, trekker vi ut den gamle oljetetningen, skyller den på et rent sete og trykker på en ny med en dor. Når du installerer en ny gland, bør arbeidskanten rettes mot innsiden av boksen.

Forresten, det er mulig å identifisere hvilke av oljetetningene som lekket av lukt, det vil si at motor- og giroljen har en annen lukt enn hverandre, noe som betyr at hvis du har riktig kompetanse og arbeidserfaring, kan du identifisere en skadet oljetetning. Så hvis veivakseloljetetningen er skadet, vil det lukte motorolje, og hvis clutcholjetetningen er skadet, vil det lukte girolje.

Hvis clutchskivene blir oljet, er dette mest sannsynlig på grunn av en feil i oljetetningen på inngående aksel. For å erstatte den, utfører vi følgende trinn:

• Først av alt må vi fjerne clutchutløserlageret (se Fjerne og erstatte utløserlageret til VAZ 2108).
• Nå må vi fjerne styrehylsen, som er festet med tre bolter. Fjærskiver vil være plassert under boltene - ikke mist dem forsiktig.
• Vi fjerner oljetetningen. For å gjøre dette bruker vi en tynn metallkrok, med hvilken vi lirker den over kanten av oljetetningen på forskjellige steder og trekker den litt ut.
• På samme måte skyller vi setet og trykker på en ny med en dor med passende diameter, mens kjertelen med arbeidskanten skal rettes mot innsiden av boksen.

Det er det, reparasjonsarbeidet med å bytte ut girkassens oljetetninger til VAZ 2108 er fullført.

Fjern skitt og vask utsiden av girkassen.

2. Plasser girkassen rett opp.

3. Fjern de seks mutterne som fester bakdekselet.

4. Fjern monteringsbolten og.

5. ... fjern clutchkabelbraketten.

6. Slå forsiktig bakdekselet med en gummihammer.

Fjern pakningen forsiktig, da en uskadet pakning kan monteres på nytt under montering.

7. Fjern bakdekselet fra Lada Samara girkassehuset.

8. Fjern pakningen.

9. Sett inn 3. eller 4. gir.

10. Fjern 5. girgaffelbolten og sett inn 5. gir.

For å sikre at akslene ikke dreier, er det nødvendig å koble inn 5. og 3. eller 4. gir samtidig. For å sette i 5. gir, flytt ned synkroniseringsclutchen sammen med gaffelen (gaffelfestebolten må skrus ut) slik at splines på clutchen går i inngrep med girkransen på giret.

11. Pass på at akslene ikke går rundt.

12. Løsne mutteren på utgående aksel.

13. Skru av mutteren på utgående aksel.

Mutrene på akslene er strammet med et høyt dreiemoment, så du må bruke mye innsats for å løsne.

14. Lås opp mutteren på inngående aksel.

15. Skru av mutteren på inngående aksel.

Fjern synkronisatoren forsiktig. Pass på at synkroniseringshylsen ikke løsner fra navet: de fjærbelastede synkroniseringslåsekulene kan smuldre.

16. Bruk skrutrekkere til å hekte den femte girsynkronisatoren til VAZ 2109 på navet.

17. ... og fjern den sammen med støpselet. Fjern pluggen fra koblingen.

18. Fjern låseringen for 5. girsynkronisering.

19. Bruk en skrutrekker til å koble til det drevne 5. giret.

20. ... og fjern den fra sekundærskaftet til samara-båndet.

21. Fjern nålelagerets trykkskive.

22. Fjern det femte girets nålelager.

23. Bruk en skrutrekker til å koble til det 5. giret.

24. ... og fjern den fra inngangsakselen.

25. Bruk en slagskrutrekker for å fjerne de fire skruene som holder lagerplaten.

26... Fjern lagerplaten.

27. Plukk opp med skrutrekkere og fjern den femte girets nålelagerhylse på VAZ 21099 fra sekundærakselen.

28. Fjern trykkskiven fra pinjongakselen.

29. Fjern den inngående aksellagerets holdering. For å gjøre dette, press holderingen mot lagerringen med en skrutrekker, og fjern ringen fra sporet med den andre skrutrekkeren.

30. Fjern pinjongaksellagerets holdering på samme måte.

31. Skru av holderhetten.

32. Fjern forsiktig holdekulen med fjær. Fjern ytterligere to klips på samme måte.

33. Fjern de to monteringsboltene og.

34. ... fjern den bakre støtten til kraftenheten VAZ 2109.

35. Skru ut reverslåspluggen. Vipp boksen og fjern holdekulen med fjær.

36. Fjern de 12 mutrene og bolten som fester girkassehuset til clutchhuset.

37. Ved hjelp av en stor skrutrekker, skille forsiktig clutchhuset og lada-satellitten.

Det er tre steder mellom veivhusene hvor du kan sette inn en skrutrekker for å unngå å skade pakningen. Sett inn en skrutrekker i disse sporene én etter én og vri forsiktig til veivhusene skilles.

38. Fjern girkassen.

39. Fjern bolten som fester 1. og 2. skiftgaffelen.

40. Løft stangen og fjern den sammen med girgaflene for 1. og 2. gir.

41. Fjern monteringsbolten for 3. og 4. girgaffel.

42. Koble stammehodet fra spaken.

43. ... og fjern den sammen med støpselet.

44. Vri den femte girgaffelstangen til VAZ 2108, og fjern hodet fra spaken. Fjern stilken.

45. Fjern låseringen.

46. Fjern reversgaffelen.

47. Fjern reversgiret med akselen.

48. Litt risting, fjern inngående og utgående aksel samtidig.

Når begge girkasseakslene er fjernet, forblir de indre ringene til de fremre lagrene på akslingene.

49. Ta ut det drevne tannhjulet på sluttdrevet sammen med differensialen.

50. Fjern de tre boltene som fester girgirmekanismen.

51. Fjern girskiftemekanismen.

52. Fjern forsiktig pakningen.

Ikke skade pakningen ved fjerning. En uskadet pakning kan gjenbrukes ved montering av girkassen.

53. Trykk drivakselens fremre lager ut av clutchhuset. For å gjøre dette kan du bruke avtrekkerfoten eller et lignende verktøy.

Trykk ut de fremre inngående aksellagrene og oljetetningen kun når du bytter dem eller skifter ut clutchhuset.

54. Trykk ut oljetetningen for å erstatte inngående akselens fremre lager.

Det er umulig å presse ut oljetetningen på inngående aksel uten å skade den. Derfor, når du skifter ut inngående aksellager, trenger du en ny oljetetning.

55. Trykk lageret inn i veivhuset ved å bruke kraft på den ytre ringen av lageret.

56. Fjern magneten fra clutchhuset.

57. Skru av mutteren som fester hastighetsmålerens drivhus.

58. Koble til huset med en skrutrekker.

59. ... og fjern huset fra det drevne giret til speedometerdrevet.

Hvis det under drift ble oppdaget spor av oljelekkasje gjennom hullet for speedometerdriften, skift ut gummi-O-ringen på drivhuset.

60. Fjern det drevne giret med speedometerets drivaksel fra huset.

61. Skyv O-ringen ut av hastighetsmålerens drivhus.

62. Skru av reverslysbryteren fra girkassehuset.

63. Skyv beskyttelsesdekselet for koblingsleddet fra flensen på girkassen.

64. Fjern den motsatte kanten av beskyttelsesstøvelen fra hengselflensen.

65. Fjern bolten som fester hengslet til stammen.

66. ... og fjern skjøten fra stammen.

67... Fjern beskyttelsesdekselet fra stammen.

68. Fjern bolten som fester spaken til girstangen inne i clutchhuset.

69. Fjern spaken og stangen fra clutchhuset.

70. Hvis det under drift ble oppdaget spor etter oljelekkasje gjennom hullet i clutchhuset under girspaksstangen, skift ut stangoljetetningen.

VAZ 2109 og 21099 biler er utstyrt med fire-trinns og fem-trinns manuell girkasse. Alle gir, i tillegg til bak, er utstyrt med synkronisatorer. Dessuten er boksen kombinert med differensialer.

Det er ekstremt viktig å overvåke brukbarheten til sjekkpunktet, og hvis det oppdages tegn på skade, eliminer dem umiddelbart. Med egne hender eller ved hjelp av en bilservice - dette er din personlige avgjørelse.

Den indre strukturen til boksen

For å forstå essensen av reparasjon, demontering og montering av girkassen, er det første trinnet å bli kjent med enheten. Når det gjelder VAZ 2109, er boksenheten som følger:

• En blokk med drivende tannhjul er plassert på inngangsakselen, som er i konstant inngrep med de drevne tannhjulene til tannhjulene når de beveger seg fremover;
• Den andre akselen har drevne tannhjul med nålelager. Det er også et par synkronisatorer;
• Utgangsakselen er laget i forbindelse med hovedgirets drivgir;
• Det drevne giret til hovedgiret er festet til flensen til to-satellittdifferensialboksen;
• Differensiallagre er alltid montert med en interferenspasning, som justeres ved å velge ringer med forskjellige tykkelser.

Reparasjon av girkassen avhenger i stor grad av arten og typen feil. Det er flere alternativer for nedbryting av denne enheten, i hver av dem bør det tas passende tiltak for å eliminere dem.

Feil

Mulige årsaker

Hva må vi gjøre

Girskifte med vanskeligheter

• Clutchen er ikke helt klemt ut;
• Drivkraften, som styrer girskiftemekanismen, er deformert;
• Integriteten til jet-skyvekraften har blitt kompromittert;
• Festingen av hengslet eller stangen, som velger giret, er løs;
• Hastighetsforandringen er feiljustert;
• Plastkomponentene til girskiftaktuatoren er ødelagt

• Prøv å rette ut trekkraften. Hvis dette ikke er mulig, bytt dem ut;
• Stram festeskruene tettere;
• Juster girgiret;
• Skift ut skadede komponenter

Det er en spontan stans av gir

• Endene av synkroniseringstennene på giret og koblingen er skadet eller utslitt;
• Det har oppstått sprekker, gummien på de bakre støttene har skallet av;
• Feiljustert girgiret;
• Skyvebeskyttelsen er strammet feil, noe som gjør at giret ikke er helt innkoblet

• Bytt ut slitte, deformerte elementer;
• Korriger posisjonen til foringsrøret (dekselet) til trekkraften;
• Juster stasjonen

Transmisjoner slås på med støy, knitring

• Clutchen er ikke helt utkoblet;
• Sperringen til girsynkronisatoren er utslitt.

Det er en oljelekkasje fra girkassen

• Slitt inngående akseltetning; Slitt stamme
• hastighet valg;
• Brudd på hastighetsmålerens stasjonsrulleforsegling;
• Festingen av dekselet på girkassen eller veivhuset er løst;
• Tetningsmassen under girkassedekselet er skadet;
• Festingen av lukkingen av dreneringshullet er løs

• Bytt ut pakninger, bruk nytt tetningsmiddel og pakninger;
• Stram til alle tilgjengelige festemidler;
• Sjekk tilstanden til tappepluggen