Frontlyskorrektor vaz 2110 DIY reparasjon

I detalj: VAZ 2110 frontlyskorrektor gjør-det-selv-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

VAZ 2110-modellen kan ikke kalles moderne og avansert, og derfor brukes en hydrokorrektor her i stedet for en moderne elektrokorrektor av hodeoptikk. I dag skal vi snakke om hvordan man identifiserer et sammenbrudd og erstatter den hydrauliske korrektoren, samt om det er mulig å sette en elektrisk versjon i stedet for en standard enhet.

Årsakene til sammenbruddet av den hydrauliske korrektoren er standard:

Temperaturfall som deaktiverer den hydrauliske komponenten til enheten;
Bruken av gummi til tetninger er ikke av høyeste kvalitet, noe som fører til lekkasjer av arbeidsvæske.

Hvis det oppstår en lekkasje, kan du ikke lenger unngå å bytte ut enheten.

Strukturelt sett er frontlyshydrokorrektoren et sett med følgende komponenter.

Reparasjon av frontlys hydrokorrektor VAZ 2110

Mange gir hydrokorrektoren skylden for at de nektet å justere frontlysene og skynder seg å bytte den ut så snart som mulig. Men ikke hopp for konklusjoner. Det kan være andre årsaker til feilen.

Vær oppmerksom på tilstedeværelsen av hydraulikkvæskelekkasjer. Hvis ikke, sjekk slaget.
For å sjekke stangens slag, demonteres slavesylindrene. Normaltallet er i området fra 6,5 til 7,5 millimeter.
Det er umulig å reparere korrektoren av den hydrauliske typen levert av fabrikken for VAZ 2110, siden utformingen av enheten ikke er sammenleggbar.
Ved funksjonsfeil er hele monteringen gjenstand for utskifting, inkludert sylindre og rør.

Tenk først på en situasjon der en mislykket frontlys-hydrokorrektor erstattes med en lignende enhet. Utskiftningsprosedyren er ikke så vanskelig som den ser ut for mange. Følg instruksjonene og du vil lykkes.

Video (klikk for å spille av).

Fra navnet blir det klart at den elektriske korrektoren opererer på elektrisitet, det vil si at den krever en tilkobling til et lagringsbatteri.Det er ikke nødvendig å se etter årsakene til slike beslutninger fra eierne av den innenlandske "ti" i lang tid, siden den elektriske korrektoren utmerker seg ved sin pålitelighet og høye effektivitet. Sammenbruddet skjer flere ganger sjeldnere sammenlignet med en hydraulisk korrektor.Selve prosedyren krever flere påfølgende trinn.

Koble den negative ledningen fra batteriet.

Demonter den hydrauliske korrektorsylinderen fra frontlykten, som vi beskrev i forrige avsnitt.

Sørg for å installere en ny O-ring under utskifting.

Etter å ha gått til salongen på bilen din, fjern kontrollhåndtaket på hovedsylinderen til hydrokorrektoren. Den holdes av en 21 mm mutter.

Det positive ledningsnettet er koblet til den 20. kontakten på Ш2-blokken i monteringsblokken på bilen din.

Minuset til den elektriske korrektoren er festet til kroppspinnen. Det er flere av dem og de er plassert under dashbordet.

Selen til den nye regulatoren kan legges langs de tidligere brukte rørene til den gamle hydrokorrektoren.

Seleputene er koblet til aktuatorene.

Sett den negative ledningen tilbake til batteriet og sjekk hvordan den nye enheten fungerer.

Det er nødvendig å justere lysstrålen til frontlykter ganske ofte, spesielt på stasjonsvogner, når bagasjerommet på bilen er tungt lastet og lyset rettes inn i øynene til møtende sjåfører. Hvis du på et tidspunkt merker at reflektoren har falt og lysjusteringen ikke fungerer, kan du prøve å lage DIY frontlys reparasjon 2110.

Det vil handle om Kirzhach-optikk.Først fjerner vi frontlysene, og deretter demonterer vi (fjern glasset som er på tetningsmassen og 6 metallklemmer.) Skjær av tetningsmassen rundt omkretsen med en kniv:

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

På glasset kutter vi av den konvekse U-formede profilen, og på plasten er frontlyktene "konvekse". Vi fjerner reflektoren fra papiret, for dette skruer vi ut 3 små selvskruende skruer fra baksiden.

Inne i frontlykten, i området av det hydrauliske korrekturhullet, ser vi en fjær som må fjernes. Også 2 plastroser fra 2 "twists" som holder reflektoren. Fjern reflektoren ved å klemme på rosene.

Kulen på tuppen smekker inn i plasten, og metallspolen smekker i spor 2 og forhindrer at justeringen skrus lenger ut enn den.

Hvis du, når du justerer frontlysene, vrir den hydrauliske korrektoren for mye, er det lett å bryte metallstoppen / låsen. Derfor hoppet ballen ut av plasten og frontlykten "falt".

Alle frontlysreparasjoner vil innebære å erstatte den ødelagte metalldelen med en rørleggerpakning.

En slik gummipakning er ikke helt riktig avgjørelse, fordi den ikke gir en klar forståelse av når frontlysjusteringen har nådd sin ytterstilling og hvile. Derfor kan den også lett vris igjen og må repareres på nytt.
Det er mer riktig å modifisere festet, for eksempel sett inn en splint laget av ledning mellom kronbladene på dette plaststykket.

Monter frontlykten i omvendt rekkefølge, rengjør den gamle tetningsmassen og påfør en ny, installer glasset.
Annen vei reparere den hydrauliske korrektoren:
Vi kutter m3-gjengen på justeringsskruene. Så skruer vi dem inn i frontlyset og setter på skivene. Vi tar ut plastfestene. Vi kler stangen med nær- og fjernlysmodulene. Fra toppen setter vi på en annen skive, deretter en fjær og en annen skive, og vi vrir hele denne sandwichen. Det anbefales å bruke en låsemutter og sikre med en anaerob fugemasse.

1. Spesielt flinke hender kan prøve å smekke ballen ved enden av "vridningen" inn i plasten uten å fjerne glasset, og virke gjennom hullene på baksiden av hodelykten for å skifte pærene.

2. Bor et hull på toppen av hodelykten på motsatt side av plastlåsen. Sett en skrutrekker inn i hullet og klikk spennhylsen på kulen til regulatoren. Ikke glem å lime det borede hullet.

3. Du trenger ett hengslet hengsel fra møbelskap for hver knute på korrektoren som er revet ut. Hengslene er laget av metalllister (5-6cm lange). De har flere hull for å feste direkte på skapet, og på toppen er det en avlang utskjæring med et hull som det klamrer seg til. Vi må skyve kalesjen forsiktig inn i sporet på justeringsskruen og skyve den slik at sporet er i den smale delen av kalesjen. Støtt kalesjen slik at den ikke beveger seg, skru ut skruen med litt innsats til den stopper. Dermed klemmer vi og fikser baldakinen, som vi plasserer i et horisontalt plan. Nå tar vi en elektrisk drill og med en 3mm borer borer vi et hull i metallbasen til frontlykten, der det er et hull i kalesjen. Nå gjenstår det bare å skru den selvskjærende skruen der, men ikke veldig lang, ellers vil den hvile mot reflektoren til fjernlyset. Sporet på kalesjen vil sikre justeringsskruen mye mer pålitelig, og nå vil det ikke fungere å bryte den. Diagrammet på bildet.

Fordelen med metoden er at hvis den hydrauliske korrektoren går i stykker, trenger du ikke prøve å fikse den, men det er lettere å justere frontlysene manuelt. For én frontlykt trenger vi:

Kroppen til den gamle arbeidende korrekturleseren.
M8 bolt, lengde 6-7-10cm.
To muttere med lett avrundede kanter for å feste bolten i kroppen.
Låsemutter.

Bor et hull på baksiden av korrigeringskroppen slik at bolten beveger seg normalt i den. De pent malte mutterne gjør at strukturen sitter tett. For å være sikker kan du sette mutterne på epoxyen. Halen på propellen er glatt.

Andre problemer med VAZ 2110-frontlyktene: lyssprett, eller feil og reparasjon av frontlys hydrokorrektor, som er lettere å erstatte med en mer pålitelig elektromekanisk.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Har du måttet reparere VAZ frontlysjustering?

Alle forhjulsdrevne VAZ-biler, inkludert 2110, er utstyrt med en enhet som lar deg justere helningen til frontlysreflektorene avhengig av kroppens posisjon i forhold til horisontalen. Dessuten kan dette gjøres uten å forlate bilen, fra førersetet. Det er verdt å vri på den tilsvarende knappen på instrumentpanelet, og frontlys-hydrokorrektoren vil senke / heve lysstrålen slik at den lyser opp veidelen som nærmer seg optimalt. Dessverre svikter en slik hydraulisk enhet ofte. Dette gjør hodelyktreflektorene ukontrollerbare, med alle de ulempene det medfører. Vi må reparere frontlys-hydrokorrektoren, som i det overveldende flertallet av tilfellene består i å erstatte hele korrigeringsanordningen. Deretter vil du lære hvordan den hydrauliske korrektoren fungerer og hvordan du erstatter den.

Hovedlys hydrokorrektor VAZ 2110

Som alle hydrauliske mekanismer fungerer hydrauliske korrektorer for biler ved å endre trykket på arbeidsvæsken. Denne muligheten er gitt av følgende strukturelle elementer i systemet:

hovedsylinderen installert under dashbordet, hvor trykket reguleres av en knott plassert på paneloverflaten i kupeen;
arbeidssylindre integrert i frontlyshuset;
rør som kobler hovedenheten til de to arbeiderne.

Det er også verdt å nevne her spaken som overfører kraften fra stangen til arbeidssylinderen til reflektoren. Denne delen er imidlertid ikke en del av det hydrauliske systemet og kan ikke erstattes under reparasjon.

Justeringsspak inne i frontlykten

Korrekturleseren jobber etter et ganske enkelt prinsipp. Føreren, ved å bytte håndtaket på instrumentpanelet, endrer væsketrykket i hovedsylinderen, som umiddelbart overføres gjennom tilkoblingsrørene til arbeidsmekanismene. I sylindrene i frontlyktene fører dette til en endring i lengden på stengene som er stivt forbundet med stemplene. Stangen skyver spaken, som overfører kraften til reflektoren, som som et resultat tar riktig posisjon.

Alt dette skjer når systemet er lukket og hermetisk forseglet. I tilfelle trykkavlastning slutter hovedlysenes hydrokorrektor å fungere.

Hyppige og betydelige endringer i ytre temperaturer har en negativ innvirkning på integriteten og ytelsen til elementene i hydrokorrektorsystemet. Resultatet av skarpe temperaturhopp kan være sprekker i gummitetningselementene installert på både hoved- og arbeidssylindrene. Dette fører igjen til væskelekkasje. Som et resultat faller trykket og systemet blir ute av drift.

Skadet frontlys hydrokorrektor VAZ 2110 (væskelekkasje)

Mindre vanlig kan årsakene til utgangen fra arbeidstilstanden være:

fastkjøring av stempelet i arbeidssylinderen (i dette tilfellet roterer ikke en av reflektorene);
mekanisk skade på forbindelsesrørene.

Uansett hvilken grunn den hydrauliske korrektoren går i stykker, er det bare ett effektivt reparasjonsalternativ - å erstatte enheten med en ny. Dessverre utføres ikke reparasjoner her.

Hver bilist kan bytte hydrokorrektor for frontlyset. Arbeidsflyten tar ikke mer enn en halv time. Av verktøyet for å erstatte den hydrauliske korrektoren er bare en 21-gauge hodenøkkel og en rett skrutrekker nyttige. Resten gjøres for hånd:

Fjern justeringsknappen på dashbordet. For å gjøre dette, er det nødvendig å trekke den med middels innsats, litt svaiende.
Med den eksisterende nøkkelen, skru av mutteren under håndtaket (den tiltrekker hovedsylinderen til panelet).
Klikk på den rektangulære knappen på panelet. Den er plassert litt under justeringen av den hydrauliske korrektoren. Som et resultat åpnes døren. Gjennom åpningen dannet fra bunnen får vi enkelt den frie hovedsylinderen.
Vi åpner panseret. Vi finner blokklykter med integrerte slavesylindre. For å fjerne dem, løsne klipsene. Etter det dreies hver sylinder mot klokken og fjernes.
Ved hjelp av den forberedte skrutrekkeren skruer vi ut boltene som fester rørklemmene.
Vi skyver de frigjorte elementene til hydrokorrektoren inn i salongen på stedet der forbindelsesrørene går ut. Forseglingen som er tilgjengelig her er formbar, så det vil ikke gjøre mye vondt.
Installasjonen av en ny lysområdekontroll utføres i omvendt rekkefølge.

Har du lagt merke til hvor enkelt alt er? Så hvis en hydrokorrektor ikke vil fungere i din VAZ 2110, finn en halvtime og bytt den ut. Enig, muligheten til å justere retningen på lysstrålen når som helst uten å forlate bilen ser ut til å være en bagatell, men hyggelig.

Mange bilister, som står overfor en VAZ 2110 frontlysfeil, prøver å reparere frontlyset på egenhånd, så å si, med egne hender, eller å forbedre frontlyset ved å utvide dens evner.
Det er imidlertid ikke lett å finne optikk av høy kvalitet. Oftest kommer billige frontlykter fra Kina eller Taiwan til markedet.
Spesielt xenonlykter eller pærer. De skinner ikke med kvaliteten på utførelse, og holdbarheten etterlater mye å være ønsket, ifølge testresultatene er de dårligere enn de klassiske standardprøvene.

Prisen på belysningsapparater av høy kvalitet er betydelig, men de varer flere ganger lenger. Du kan gjøre reparasjoner eller modifikasjoner på optikken som allerede er tilgjengelig hvis du vil spare penger.
Dette kan enkelt gjøres uavhengig, arbeidet krever ikke spesiell kunnskap eller tilleggsferdigheter.Lyser for VAZ 2110 er forskjellige i teknologi og produsent.
Standard merker av frontlykter:

Bosch frontlykter (inneholder kun reflektorer, ingen fokuseringslinse)
Kirzhach frontlykter (fokuslinse og reflektor er tilstede)

De vanligste lyskasterfeilene er:

Ødelagt hydraulisk korrektor, som er mer praktisk å erstatte med en elektrisk korrektor;
Jitter av lysstrålen;
Nedslått strålejustering.

Korrigering av lysstrålen skjer ganske ofte, spesielt når bagasjerommet på bilen er tungt lastet, treffer lyset direkte inn i øynene til førere av biler som beveger seg mot deg. Hvis reflektoren har gått ned, og justeringen ikke fungerer, vil instruksjonene våre hjelpe deg med å reparere VAZ 2110 frontlys hydrokorrektor, reparasjonen vil ta svært kort tid.

Vi skru av frontlysfestene og fjerner dem;
Vi demonterer frontlyktene: fjern glasset forsiktig, deretter metallklemmer (6 stykker);
Ved hjelp av en kniv rengjør vi glasset fra tetningsmassen;
Klipp av den konvekse profilen (i form av bokstaven P) på glasset;
Vi skru av de selvskruende skruene (det er 3 av dem) fra baksiden;
Vi tar ut papirreflektoren;
Det er en fjær plassert nær hullet til hydrokorrektoren inne i belysningslegemet, som må fjernes;
Vi utfører de samme handlingene med to plastrosetter fra to "platespillere" som fester reflektoren.

Til informasjon: Kulen til hydrokorrektoren klikker inn i plastsporet, og metallspolen inn i det andre sporet. Den stopper justeringen, og hindrer den i å skru ut lenger enn seg selv.
Hvis du klemmer på hydrokorrektoren når du justerer frontlysene, vil metalllåsen ryke. Kulen vil hoppe ut av plasten og da vil frontlyset "falle";

Reparasjonen vil bestå i å erstatte den ødelagte låsen med en pakning, som ikke vil gjøre det klart at justeringen hvilte mot ytterstillingen;

Ødelagt hydraulisk korrektorlås i jern

Gummipute for å erstatte en ødelagt lås

Som et resultat er det stor sannsynlighet for at korrektoren blir klemt igjen;
Den riktige løsningen er å forbedre festingen ved å sette inn en splint laget av hard tråd mellom kronbladene på plastbiten.

For VAZ 2110 er reparasjonen av frontlys-hydrokorrektoren over. Vi monterer frontlyktene i omvendt rekkefølge til demontering.
Vi forhåndsrenser den gamle tetningsmassen, og påfører deretter en ny.

Vi kutter en tråd på justeringsskruene (metrisk 3);
Vi vrir dem inn i selve belysningsinstrumentet, og setter deretter på skivene;
Vi tar ut plastfestene;
Vi legger på stangen med fjernlys- og nærlysmodulene plassert på den;
Ovenfra setter vi på: en skive, på en fjærskive, på toppen av fjæren er det en annen skive. Bruk av låsemutter anbefales;
Vi vrir på alt;
Vi fikser strukturen med et anaerobt tetningsmiddel.

Du kan smekke ballen inn i plasten på enden av "dreieskiven" uten å fjerne glasset, gjennom lyspærene på baksiden av belysningsinstrumentet:

Vi borer et hull strengt overfor låsen på toppen av frontlyset;
Sett skrutrekkeren inn i hullet;
Vi fikser spennhylsen på korrekturkulen;
Vi limer hullet vi boret;
Vi fester den langs et hengslet hengsel fra et møbelskap (hengsler 5-6 centimeter lange, med monteringshull og med en utskjæring på toppen, som den er festet på) til hver avbrutt node på korrektoren;
Vi legger kalesjen i sporet til justeringsskruen;
Vi flytter skruen slik at sporet er på det smale stedet av kalesjen;
Hold i kalesjen og skru ut skruen med kraft til den stopper. Slik er kalesjen festet, som må plasseres i horisontal posisjon;
Med en elektrisk drill, bruk et 3 mm bor, lag et hull i bunnen av belysningsinstrumentet der hullet er på kalesjen;
Vi vrir en forkortet selvskruende skrue inn i hullet slik at den ikke når fjernlysreflektoren. Dette sporet fester justeringsskruen sikkert, den vil knekke igjen.

Mange eiere av VAZ 2110 opplever at lett risting observeres når bilen beveger seg. Et slikt sammenbrudd manifesterer seg ofte i Kirzhach-frontlykter, og slikt sammenbrudd forekommer sjelden i Bosch-deler.
Det er bare én grunn: raslingen fra reflektoren.
For å eliminere lysjitter, sjekk:

Om reflektoren er på plass i låsen;
Tilstedeværelsen av skyvekraften til justeringsbolten;
En vekt på setefordypningen til den hydrauliske korrigeringsstangen;
Vi sjekker sagging av tråden (vi bytter fjernlys og nærlys pærer);
Integriteten til røret i hydrokorrektoren (det kan frynse seg).

De mest vellykkede måtene å eliminere jitter på er:

Vi bytter ut hydrokorrektoren med en elektrokorrektor;
Vi øker lengden på den hydrauliske korrektorstangen for å stramme fjæren.

Denne metoden lar deg bli kvitt lett risting ved å sette en hette på hydrokorrektorstangen..

I stedet for en hette, bruk:

Plastpinne, åtte millimeter lang;
Hetten fjernet fra bremseunionen;
Nok en plasthette.

Vi tar ut selve hydrokorrektoren fra belysningsinstrumentet;
Vi setter en hette på korrektorstangen tett. Hovedsaken er at hetten ikke glir innover;
Vi installerer korrektoren i landingssporet

Noen ganger må hele hodelykten skiftes.
Arbeidet utføres uten problemer:

Koble den negative polen fra batteriet;
Vi tar ut radiatorforingen;
Vi fjerner blokken sammen med ledningene;
Trykk på låsen til den hydrauliske korrektorsylinderen, vri den med klokken 90 grader til den stopper;
Vi tar den ut av fordypningen, uten å koble den fra slangene;

Vi tar ut blokken med ledninger, vi tar ut hydrokorrektoren

Skru løs boltene som fester frontlykten (vist på bildet med hvite piler), og skyv selve frontlykten tilbake;

Skru løs boltene som fester frontlykten

Vi flytter puten omtrent fire centimeter til midten av bilen slik at kroken kommer ut av festet med vingen;

Løsne skruene som fester bufferen

Trykk på halvparten av foringen slik at flensen kommer ut av festet, og ta ut foringen;

Skru av festemutteren til belysningsinstrumentet nedenfra;

Koble blokken fra retningsindikatorlampen, trekk lysboksen mot deg og ta den ut;

Vi skru av festeskruene for demontering av belysningsinstrumentet;

Vi skiller hodelykten fra retningsindikatoren;

Skille hodelykten fra blinklyset

På kroppen til denne indikatoren hekter vi to kroker fra kroppen til optikkdelen;

Vi monterer i omvendt rekkefølge av dette og monterer frontlysenheten.

Gratulerer! Gjør-det-selv frontlysbytte er fullført, hvis noe forblir uforståelig for deg, anbefaler jeg å se videoen på forespørsel VAZ 2110 frontlykter reparasjon.Bilentusiaster justerer ofte billyktene for å forbedre utseendet. En godt laget tuning gir bilen et moteriktig utseende og skjønnhet.
Hvis du velger riktig tilbehør, endres utseendet til dusinvis grundig.Det mest populære blant bilister er tuning av frontlykter i form av toning.
Det utføres på en rekke måter som praktisk talt ikke påvirker lysstyrken og kvaliteten på veibelysningen.
Typer toning av frontlykter:

Frontlys maske maleri;

Glass farging;

Glassfarging med film.

Prosessen med slik toning vises best i videoen.
For de som ikke vil male eller tone frontlyktene selv, finnes det ProSport-lykter. De selges allerede i sort eller krom.
Du trenger bare å installere dem i stedet for standard frontlykter. Bare de kan ikke skryte av høy kvalitet eller sterkt lys.Velkommen!
En frontlys-hydrokorrektor er en veldig nødvendig ting i hver bil, men ikke alle biler koster det, men likevel hvis du tar biler av den tiende familien, så er den tilstede der og hjelper mye i situasjoner som sterk belastning bak. av bilen, når den bakre delen av bilen er lastet, så går den lavere ned, og frontlyktene endrer ikke posisjon, det vil si at hvis de lyser i midten, så når den bakre delen er tungt lastet, vil skinne oppover, og det er grunnen til at du skaper ulempe for møtende sjåfører når du passerer dem, og hvis det er installert en hydro-korrektor av frontlykter i bilen din, kan du ved å vri spaken stille frontlysene enten høyt opp eller ganske enkelt. ned, og dermed trenger du ikke lenger å blende møtende sjåfører når baksiden av bilen din er overbelastet, men likevel blir denne avstandsmåleren fra tid til annen ubrukelig og deretter kan lyktene ikke justeres og utskifting er nødvendig, og i dag vil du lære hvordan du bytter denne hodelyktkorrektoren fra denne artikkelen om utskifting.Merk!
For å erstatte hydro-korrektoren til frontlykter, må du fylle på med: En skjøteledning med et hodehode, og du kan også trenge en skrutrekker!Sammendrag:Hvor er frontlys-hydrokorrektoren plassert?
Før du begynner å forklare, ta en titt på den aller første figuren som er øverst i artikkelen, denne figuren viser nettopp denne hydro-korrektoren av frontlykter, som du kan se har den en lang form og derfor er den plassert i den ene enden i kupeen (nummer 1), og den andre i enden er den koblet til begge frontlyktene (siffer 2, vist med bare én frontlykt som eksempel). Bilde - Headlight corrector vaz 2110 DIY reparasjon

Når trenger du å bytte frontlys hydrokorrektor?
Det må endres i tilfelle væske begynner å strømme ut av et rør, eller fra et annet sted i hydrokorrektoren, det kan gå i en veldig liten bekk, eller det kan bare dryppe litt, så bare inspiser selve rørene til denne korrektoren, og hvis du finner spor av flekker på dem, må du erstatte hele hydrokorrektoren med en ny.

Merk!
Forresten, den samme korrigereren går som en helhet, og hvis noen av rørene svikter, det vil si at den deformeres, bryter osv.Deretter må du endre hele korrektoren, fordi den går, som nevnt tidligere, som en helhet, og i tilfelle feil på et element, erstattes denne korrektoren helt og den kan ikke repareres, den kan ikke repareres, bare for utskifting !

Hydro-korrektoren til frontlyktene må også byttes ut hvis slaglengden til slavesylindrene har sluttet å passe innenfor normen, nemlig fra 6,5 til 7,5 mm, vi vil forklare deg hvordan du kontrollerer slaglengden til stangen til disse sylindrene. litt senere.

Merk!
Hvis det viser seg at stangens slag ikke passer inn i normen, må du bytte ut denne lysområdet med en ny!

Og den må også endres hvis den har sluttet å justere frontlyktene, det vil si at du snur den og frontlysene, som de sto i samme posisjon, fortsatt står, vanligvis etter et sammenbrudd av hydrokorrektoren, frontlysene fortsatt noen ganger enten løfte opp høyt, eller tvert imot, gå ned til bunnen og ikke er gjenstand for ytterligere justering, dette indikerer at korrektoren har blitt ubrukelig.

Merk!
Korrigøren kan også komme ut, for eksempel bare på høyre frontlykt, det vil si at den venstre vil bli regulert og den høyre vil ikke, og omvendt, den kan bare komme ut på den venstre frontlykten og den høyre en vil regulere lysstrålen, men likevel, i dette tilfellet, må du erstatte hydro-korrektoren fullstendig for en ny, fordi som allerede nevnt litt tidligere, endres den ikke separat, men den endres bare helt!

Uttak:
1) Helt i begynnelsen av operasjonen, åpne panseret og flytt til baksiden av begge frontlyktene på bilen, og så på begge sider vil de såkalte frontlyskorrigeringssylindrene kobles til frontlyktene (en av disse sylindrene er indikert med pilen under på bildet), så du trenger å koble dem fra (én sylinder for hver frontlykt), for å gjøre dette, ta dem med hånden og bare vri dem forsiktig mot klokken og etter at du hører et klikk og executive-sylinderen selv snur seg, fjern den fra hullet og fortsett med å koble fra en annen gitt sylinder ...

Merk!
Litt tidligere nevnte vi allerede om disse svært utøvende sylindrene, og så på dem vil du se stengene, for eksempel, ta en av utøvende sylindre (se bildet nedenfor) og indiker stangen på denne sylinderen med en rød pil, så denne stangen skal ha en slaglengde fra 6,5 til 7,5 mm, for å finne ut denne bevegelsen, vri ganske enkelt på håndtaket på hydro-frontlysets rekkeviddekontroll (vist på eksempelet på et lite bilde) og mål akkurat dette stangslaget!

2) Deretter går du inn i bilen og fjerner håndtaket fra selve frontlyskontrollen, eller rettere sagt håndtaket som justerer det, det er på venstre side under rattet på bilen og fjernes veldig enkelt, for å fjerne det, bare ta tak i den med hånden og dra den forsiktig mot deg, og når den løsner, vil den ganske enkelt løsne.

3) Etter at håndtaket er fjernet, ta en nærmere titt på dette hullet, og du vil se at det vil være en mutter og selve stangen vil fortsatt stikke ut, så denne mutteren fester hovedsylinderen til lysområdekontrollen til dashbordet, så hvis du vil fjerne lysområdets kontroll, bruk en skjøteledning med et unionshode, eller ved hjelp av noe annet, skru av denne mutteren helt (På bildet peker en person på den med en finger).

4) Når mutterne er skrudd ut, trykk på knappen som er plassert under selve hydrokorrektoren (det er indikert med en rød pil på bildet), og etter å ha trykket på denne knappen, det nedre panelet med sikringer, som er indikert med blå pil, vil falle ned og derved vil du gi deg selv full tilgang til hovedsylinderen til lysområdekontrollen.

5) Stikk nå hånden gjennom hullet som dukket opp som et resultat av å trykke på knappen som er indikert med den røde pilen på bildet over og gjennom dette hullet finn hovedsylinderen til lysområdets kontroll, og etter at du har funnet den, forsiktig fjern først stokken, som følger med den som helhet, fra hullet i panelet, og fjern deretter selve hovedsylinderen som vist på det lille bildet rett nedenfor.

6) Etter at du har fjernet hovedsylinderen og du vil ha den i hendene, og samtidig vil begge executive sylindrene som går til hver frontlykt også bli fjernet, dra deretter hovedsylinderen mot deg og prøv derved å fjerne den, hvis den er noe sted hvis du fanger den, for eksempel i motorrommet, så få den ut derfra og dra til slutt hovedsylinderen videre og du tar ut denne korrektoren.

Merk!
Kanskje når du fjerner denne hodelyktkorrigereren og også installerer den for å legge rørene fra denne korrektoren på en slik måte at den ikke er synlig fra den, kan det være at du vil forstyrre en slags tank og dermed må du fjern den, og for å fjerne dem bare se på boltene som de er festet på, og merk også med en markør alle terminalene som er koblet til tankene, slik at de rett og slett ikke blir forvirret når tanken installeres videre, og enda mer, gummislanger vil mest sannsynlig bli festet til tankene, de trenger ikke å kobles fra, men det er fortsatt bare mulig hvis tanken din er helt tom, siden etter å ha koblet fra en slange gjennom dette hullet, vil all væsken som er i denne tanken vil umiddelbart begynne å renne ut! (Før du arbeider med elektronikk, for eksempel med ledninger, sørg for å kassere terminalen - fra batteriet, slik at det ikke blir kortslutning hvis fuktighet kommer inn i en ledning, men for hvordan du kaster av terminalen, se artikkelen med tittelen: "Skifte batteri for VAZ ")

Installasjon:
Installasjonen av en ny hydro-korrektor av frontlykter utføres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Merk!
Når du installerer, husk å huske en hovedregel, nemlig at hydrokorrektoren til frontlykter er installert gjennom det indre av bilen og ikke gjennom motorrommet, der i kupeen hvis du bretter tilbake alt standard støyisolerende materiale, så kan du se hullet (indikert med den røde pilen) som du må skyve begge executive-sylindere gjennom (en sylinder er indikert med en blå pil), og du må sette dem inn en om gangen, og etter at de kryp gjennom der, bare gå til motorrommet på bilen og ta dem dit og koble dem til hver frontlykt!

Ytterligere videoklipp:
En mer detaljert utskifting av hydra-korrektoren til frontlykter er vist i videoklippet, som er lagt ut rett under:

Verdien og nødvendigheten av en slik enhet som lysområdekontroll har lenge vært hevet over tvil. Selv om problemet med å blende møtende sjåfører på innenlandsbiler ikke er like akutt som for eiere av xenonlykter, gjør det det ikke lettere for dem som er blendet. Det er ikke nødvendig å spøke med sikkerhet, derfor kan VAZ 2110 frontlyskontroll i denne saken bidra til dens levering.

Som du vet, kontrolleres og justeres belysningsanordningene til en personbil på en avlastet bil. Det er denne tilnærmingen til å justere belysningen som senere fører til ytterligere problemer. Når lasten på bilen endres på grunn av plassering av passasjerer eller last i baksetet, endres lysstrømmen, frontlysene begynner å lyse høyere, og blender møtende sjåfører.

En enhet som korrigerer spredningen av lys avhengig av lasten på bilen bidrar til å unngå en slik situasjon. For mange biler, inkludert VAZ-modeller 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, er en slik enhet standardutstyr for bilen. Det er analoge systemer med forskjellige formål, som utfører lignende funksjoner og skiller seg både i operasjonsprinsippet og i mulighetene for å justere helningsvinkelen til belysningsenheter, men nå skal vi berøre en veldig spesifikk enhet.

I utformingen av VAZ-biler brukes en hydrokorrektor for å justere helningsvinkelen til belysningsenheter. Arbeidet er basert på overføring av kraft fra kontrollpinnen til frontlyktene ved hjelp av væske. Strukturelt er en lignende korrektor inkludert i sammensetningen:

en bryter som lar deg raskt endre helningsvinkelen for den optiske aksen;
hovedsylinderen plassert på panelet;
en arbeidssylinder tilknyttet frontlyshuset;
tilkoblingsrør fylt med en spesiell frostvæske.

Prinsippet for drift av en slik enhet er ganske enkelt. Når du dreier bryterknappen, oppfattes denne endringen av hovedsylinderen, og ved utgangen genereres det en kraft som strømmer gjennom de fylte rørene til arbeidssylindrene. De er sammenkoblet og installert på hver frontlykt. Under påvirkning av den innkommende kraften begynner stangen til arbeidssylindrene å bevege seg, og endrer retningen på lysstrømmen.

Korrigatoren av den beskrevne typen som brukes på VAZ-biler av modellene 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 kan ikke separeres, og i tilfelle skade erstattes den fullstendig sammen med sylindrene og rørene. De vanligste årsakene til svikt i et slikt system er gnaging av rørene og tap av væske som fyller dem.

Video (klikk for å spille av).

Hydrokorrektoren som brukes på VAZ-modellene 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 er ganske enkel i design og bruker en hydraulisk stasjon for å kontrollere plasseringen av belysningsenheter. På grunn av tap av væske som fyller tilkoblingsrørene, er det mulig for en slik enhet å slutte å fungere.