Gjør-det-selv biloppussing

Rettidig karosserireparasjon og, om nødvendig, lakkering av bilen kan forlenge kjøretøyets levetid betydelig. Tross alt er kroppen det dyreste elementet i bilen, så eieren må med jevne mellomrom inspisere ikke bare de øvre og sidedelene av bilen, men også se under bunnen og under panseret.

Jo raskere bileieren oppdager kroppsproblemer og fortsetter med å løse dem, jo ​​billigere koster det ham å reparere. Den mest ufarlige brikken avslører metallet, som blir forsvarsløst mot korrosjon. Og nå, etter et år, ødelegger rust integriteten til metallelementet, og danner et gjennomgående hull.

I moderne biler bruker produsenter forskjellige materialer i produksjonen av kroppsdeler. De mest populære materialene er:

Følgelig, når du betjener en bil, har hver av dem visse problemer som kan klassifiseres i flere grupper:

Bilreparasjon krever ikke bare mye verktøy, spesielle enheter, men også gode ferdigheter i hver type arbeid. En sjelden karosserimester kan skilte med høye kvalifikasjoner innen sveising, retting, fylling og maling på samme tid.

Alle kroppsreparasjoner kan deles inn i følgende typer:

Eliminering av mindre skader på kroppen kan repareres ikke bare på verkstedet, men også i garasjen din. Spesielt når eieren av bilen er opptatt av å forhindre korrosive prosesser.

Den negative virkningen av riper, fliser og andre mindre skader på det beskyttende malingslaget kan utjevnes med egne hender. Dette vil kreve materialer som:

• sandpapir,
• kitt,
• løsemiddel 646,
• grunning og maling.

Bilisten må være tålmodig og ikke forhaste seg. Friske skader er nok til å rengjøre fra støv og smuss, og deretter tørke av med en klut fuktet i løsemiddel. Etter at overflaten har tørket påføres et lag primer med en tynn børste eller skumpute. Og etter at primeren har tørket helt, påføres maling. Hvis malingen er godt tilpasset, vil ikke den overmalte ripen eller flisen skille seg ut.

Utseendet til spor av korrosjon krever foreløpig mekanisk behandling. Sandpapir egner seg til denne, eller enda bedre, sandblåsing. Det fine munnstykket til en sandblåsepistol lar deg rengjøre overflater av enhver overflate og form. Det rensede metallet avfettes med et løsemiddel, og deretter jevnes reparasjonsområdet med en kitt. Sliping bør gjøres etter at materialet er fullstendig herdet.

Det er ikke alltid mulig å jevne ut overflaten i ett lag. Derfor kan sparkelmassen påføres på nytt etter sliping og avfetting. Så snart tilstanden til reparasjonsstedet tilfredsstiller mesteren, gjenstår det å utføre grunning og maling.

De fleste bilprodusenter behandler undersiden av bilen med spesielle mastikk. De er i stand til å bekjempe korrosjon med hell i mer enn et dusin år (se hvordan det er bedre å behandle bunnen). Det er viktig at integriteten til det beskyttende laget ikke kompromitteres.

Ved kjøring på landeveier, enger og skogsveier kan imidlertid understellet på kjøretøyet bli skadet. Og hvis du ikke beskytter det nakne metallet i tide, vil det et år senere dukke opp gjennomgående hull i gulvet på maskinen. Det er ikke vanskelig å reparere det beskyttende laget av bunnen, men det er ikke veldig praktisk. Sørg for å bruke vernebriller eller vernemasker for å beskytte øynene dine mot slipemiddel og malingsmateriale.

I tillegg til sandpapir, løsemiddel og primer, er det nødvendig å kjøpe bitumenmastikk i tillegg.

De skadede områdene på bunnen renses for skitt og rust. Etter det fjernes rester av støv og fete flekker ved hjelp av et løsemiddel. Metallet grunnes først, og etter tørking behandles det med mastikk.

I hvert karosseri er det mange steder det ikke er mulig for en bilist å komme seg dit. Blant dem er de mest sårbare:

• de indre overflatene til sidedelene,
• nisjer for dører og bagasjelokk,
• terskler.

For å forhindre dannelse av foci av korrosjon, bør du gjøre en forebyggende behandling med et beskyttende middel som "Movil". Det er best å bruke en kompressor og en pistol med en spesiell dyse. Sprøytepistolen har en langstrakt "tønne" med en dyse gjennom hvilken et beskyttende materiale sprøytes inne i kroppselementets nisje. I noen tilfeller kan du bruke tradisjonelle smørenipler og bilsprøyter.

Før bearbeiding fortynnes tykk mastikk i et egnet løsningsmiddel eller varmes opp i vannbad. Når du bruker beskyttelseskomponenter i sylindere, trenger du bare å riste innholdet og bruke riktig dyse. Les mer og se en video om anti-korrosjonsbehandling av bil.

Ny teknologi brukes for tiden for å bekjempe bulker. De lar deg jevne ut overflaten på kroppselementet uten å ty til fylling og maling (se detaljert materiale om fjerning av bulker uten å male). Slik restaurering er kun mulig når maling- og lakklaget er intakt. I nærvær av flis og delaminering i bulken, må du ty til tradisjonelle operasjoner.

Og så, først av alt, er det nødvendig å prøve å redusere dybden og området til den konkave delen. For dette formålet må det påføres en målt kraft på innsiden av kroppselementet med et egnet verktøy. Dette kan være en lirkestang, skrutrekker, hammerhåndtak osv. For å unngå å ripe opp kroppen fra innsiden, bruk gummispisser. Et stykke gummi festes til verktøyet med elektrisk tape eller et stykke hyssing.

Når det er mulig å jevne ut konkaviteten så mye som mulig, bør du gå over til overflaterens, fylling, grunning og maling.

Når et karosseri trenger komplekse reparasjoner, må du uunngåelig henvende deg til fagfolk. Faktisk, i tillegg til spesielle ferdigheter, krever overhaling av kroppen spesifikt utstyr og enheter.

Ofte er sveising ikke komplett for å løse kroppsproblemer. Og hvis du kan lage en lapp på en sparre selv med en hjemmelaget sveisemaskin, må du på tynne kroppselementer arbeide med en halvautomatisk enhet i et miljø med karbondioksid.

Korrigering av konfigurasjonen av noen kroppsdeler er mulig hvis det er en slipway i garasjen. Bruk av hammer, slegge og brekkjern vil ikke tillate deg å gjenopprette kroppens geometri nøyaktig, og deretter vil dette føre til økt slitasje på dekk og fjæringsdeler.

Det er en rekke faktorer å vurdere før du velger en kroppsreparasjonsmetode. Bilister kan fikse mindre skader på kroppen med egne hender. Hvis det er nødvendig med overhaling av karosseriet, så vel som når bilisten stiller høye krav til utseendet til sin elskede bil, er det bedre å henvende seg til pålitelige karosserimestere.

Skader på kroppen ødelegger ikke bare utseendet til "jernhesten", hver av dem blir en potensiell kilde til korrosjon og reduserer over tid kroppens styrke.
Av denne grunn utføres karosserireparasjoner umiddelbart etter at skaden er identifisert. Hvis du planlegger å gjøre bilrestaurering selv - denne artikkelen er for deg. I den vil vi se på det grunnleggende om karosserireparasjon, kjøretøydiagnostikk og skadeklassifisering.Det er umulig å utføre komplekst arbeid i en garasje, derfor vil mindre karosserireparasjoner og maling bli dekket mer detaljert: materialene og verktøyene som brukes, i hvilken rekkefølge de utføres.

Skadekontroll av kjøretøy
[innhold h2 h3]

Skader på karosseriet er konvensjonelt delt inn i nødstilfelle (ikke-operativ) og operasjonell. Ulykker skjer hovedsakelig som følge av trafikkulykker. Dimensjonene til ikke-operative skader varierer fra en dyp bulk eller brudd i kroppens metall til en overfladisk ripe. Oftest, i en ulykke, er den fremre delen av kroppen skadet, på andre plass er den bakre delen.

Skader forårsaket av bruk av kjøretøyet er forårsaket av ulike faktorer. Den vanligste årsaken er metallkorrosjon i kroppen. Endringer i temperatur, fuktighet, kjemiske forbindelser som brukes til å behandle veier fra is, UV-stråling, pukk og grus, oljeprodukter og til og med industriell luftforurensning - alle disse faktorene forårsaker skade på lakken, utvikling av oksidative prosesser og utseende av rust . Dessuten oppstår korrosjon ofte i områder av kroppen hvor det er vanskelig å oppdage umiddelbart: lukkede bihuler, lommer, sveiser, etc. Som et resultat av korrosjon oksideres metallet, rust vises på overflaten, styrken til kroppsdeler avtar , malings- og lakkbelegget flasser av.

Ofte oppstår driftsskader som følge av belastninger på kroppen under drift av bilen: fra vibrasjoner av motoren og chassiset, ujevnheter på veien, lasten som transporteres. Metalltretthet fører til deformasjoner og sprekker.

Deformasjon av karosseriet bak

En annen faktor for at skaden oppstår, er førerens uaktsomhet. Et slag på fortauskanten når dørene åpnes uforsiktig, eller bulker på grunn av uforsiktig utgang fra garasjen setter merker på lakken.

Det er tre typer karosserireparasjoner:

• Kompleks karosserireparasjon av en bil, som utføres med dype bulker, metallbrudd og karosserideformasjoner. Slike arbeider inkluderer retting, sveising, restaurering av geometri, retting av store og mellomstore bulker. For å utføre disse arbeidene trenger du spesialutstyr og relevant arbeidserfaring hos utøveren. Hvis du ikke har de nødvendige ferdighetene, overlate slikt kroppsarbeid til verkstedmestrene.
• Lokal eller mindre kroppsreparasjon består av fjerning av fliser, riper, grunne bulker og korroderte områder.
• Maling og polering - et sett med arbeider for å gjenopprette lakken til en bil. De utføres etter at det meste av reparasjonsarbeidet er fullført.

Små karosserireparasjoner og maling med egne hender er innenfor makten til en vanlig bileier, du kan gjøre dem selv.

Før du gjør mindre kroppsreparasjoner med egne hender, inspiser kroppen nøye og vurder tilstanden. Diagnostikk utføres i flere stadier.

Det første trinnet er å vurdere tilstanden til lakken. Undersøk maskinen nøye for flis eller riper på overflaten, vær også oppmerksom på fargens ensartethet, tilstedeværelsen av striper eller flekker. Det er bedre å inspisere en bil ikke i et lukket rom, men i sollys, siden overflatedefekter tydelig manifesteres under slik belysning.

Det andre trinnet er å sjekke geometrien til kroppen. Store forvrengninger er synlige selv for det blotte øye. For å oppdage små deformasjoner i biltjenester brukes spesialutstyr som er utilgjengelig for en vanlig bilentusiast. Men ifølge noen tegn blir et brudd på kroppsgeometrien også oppdaget i en garasje. Mål eller visuelt inspiser først de symmetriske klaringene på hver side av kroppen - de skal være de samme. Forvrengninger indikeres av bagasjeromslokkene, panseret og innerdørene. Bagasjerommet og panseret skal åpne og lukke med samme kraft på hver side, og gapene mellom kroppen og lokkene skal være like på høyre og venstre side.Det samme gjelder høyre og venstre innerdør.

Det tredje trinnet er å kontrollere sveisene og festene. Disse stedene er utsatt for økt stress under drift. Vibrasjoner ved bilkjøring vil forårsake sprekker og korrosjon i de sveisede skjøtene, så inspiser lakken nøye i disse områdene.

Hvis det ved inspeksjon oppdages bulker, spon, spor av korrosjon eller små sprekker, kan du gjerne starte karosserireparasjon med egne hender.

Det er ingen spesifikk liste over forbruksvarer og verktøy under reparasjoner, siden hver skade krever en individuell tilnærming. La oss vurdere de vanligste:

1. Det er flere metoder for å eliminere uregelmessigheter, den mest populære er utjevning med polymerharpiks og glassfiber.
2. Før du starter arbeidet, fjern lakken fra skadestedet. For å gjøre dette, bruk sandpapir med varierende korngrad eller "kvern" med spesielle vedlegg.
3. Etter å ha eliminert defekten, males den reparerte overflaten i de fleste tilfeller. For maling, forbered en kitt, primer, maling og lakk for bilen, samt verktøy for å jobbe med disse materialene: spatler og en sprøytepistol.
4. I prosessen med mindre reparasjoner, trenger du et avfettingsmiddel (white spirit, aceton, alkohol) og servietter eller filler for å påføre det.

DIY riper fjerning

Bilkarosseri og lakkering utføres ofte sammen. Derfor kan utførelsen av arbeidet betinget deles inn i følgende stadier:

• Klargjøring av bil.
• Fjerne ujevnheter eller korrosjon.
• Maling og polering.

Gjør-det-selv karosserireparasjon begynner med rengjøring av overflaten på bilen. For dette vaskes bilen med et spesielt middel og tørkes. Denne prosedyren vil beskytte arbeidsområdet mot støv og tillate deg å nøyaktig vurdere omfanget og arten av skade.

For å gjøre karosserireparasjonen selv, fjernes lakken fra det skadede området til metallet. Dette kan gjøres ved hjelp av sandpapir eller en slipemaskin med spesielle vedlegg. Før reparasjonsarbeidet påbegynnes, renses overflaten igjen for støv og avfettes.

Gjør-det-selv karosserireparasjon skyldes overflateujevnheter eller korrosjon. Kroppsreparasjonsteknologi varierer avhengig av årsakene til implementeringen.

Rask reparasjon av mindre skader på kroppen lar deg eliminere grunne bulker og fliser. Hvis lakken på bilen ikke er skadet, brukes spesialverktøy for å eliminere små uregelmessigheter: klemmer, slipways og andre. Disse verktøyene er multifunksjonelle, for eksempel vil en gjør-det-selv karosseriklemme tillate deg å utføre en rekke arbeider: trekking, retting og retting.

Feilsøking av kjøretøyets karosseriproblemer

For å reparere mellomstore bulker eller gjennomgående hull trenger du glassklut og polyuretan eller epoksy. En lapp i ønsket størrelse kuttes ut av glassfiber, påføres skadestedet og harpiks påføres på toppen. Polymeren stivner raskt, så den tilberedes i små partier og brukes umiddelbart. Den neste lappen påføres på toppen av hvert lag med harpiks. Prosedyren gjentas til overflaten er jevnet. Etter at polymerlaget skjuler defekten fullstendig, slipes overflaten med sandpapir og klargjøres for maling.

Råd! For å eliminere skader på kroppen, brukes også et karosserinettverk av aluminium. Det brukes på samme måte som glassstoff: lapper av passende størrelse kuttes ut og hvert lag er belagt med en kittløsning.

Gjør-det-selv kroppsreparasjon, årsaken til dette var korrosjon, inkluderer obligatorisk rengjøring av rust og overflatebehandling med en anti-korrosjonsforbindelse. Rustlaget fjernes med stålbørste, sandpapir, kvern eller spesielle kjemikalier.

Karosserier laget av aluminium har mange fordeler: de er korrosjonsbestandige, lette og har lang levetid. Men å reparere et karosseri i aluminium skaper ofte problemer for bilentusiaster. For reparasjoner brukes de samme verktøyene som for ståldeler, men teknologien for å jobbe med dette myke metallet har sine egne egenskaper. I tillegg er aluminiumsdeler kun egnet for argon-sveising, så i noen tilfeller er de billigere å erstatte enn å reparere.

Bensinstasjonsarbeidere bruker ny teknologi for karosserireparasjon, der lakken ikke blir skadet. Og gjør-det-selv karosseri er ofte ledsaget av maling og polering av det skadede området. Lakkering, som fullfører mindre bilreparasjoner, gjøres vanligvis etter overgangsmetoden eller "spot". Med denne malemetoden er grensen mellom den gamle og den nye malingen uskarp og ikke slående.

Tro ikke at mindre karosserireparasjoner og lakkering ikke er like viktig som kompleks karosseri. Døm selv, hvis bileieren ikke virkelig følger ham, kan ureparerte små riper og flis over tid føre til korrosjon og påfølgende ødeleggelse av bilkroppen.

På bildet er det en bil etter mindre karosserireparasjon og lakkering

Oftest må lokale (mindre) karosserireparasjoner utføres i følgende situasjoner:

• ødeleggelse av billakk;
• steder på kroppen skadet av korrosjon;
• diverse spon, riper, bulker på saken.

Selv om du aldri har vært involvert i en ulykke, kan det være mindre skader på bilens karosseri. Det er lettest å legge merke til dem om dagen i solfylt vær. De er dannet fra støt av små steiner, grus på maskinens kropp, samt fra støt fra sand under kjøring. Små kroppsreparasjoner og maling vil hjelpe deg med å takle disse mindre skadene på kroppen.

1. Små karosserireparasjoner og lakkering på bensinstasjonen kan spare tid. Du trenger ikke lenger å la bilen stå på verkstedet i flere dager. For å eliminere mindre skader på kroppen er 1-3 timer nok. Samtidig vil malingen av bilen være perfekt, og reparasjonsstedet er helt usynlig. Ingen deler er nødvendig.
2. Lokal reparasjon kan halvere kostnadene for restaurering av karosseri. Slike besparelser er mulige på grunn av en reduksjon i materialkostnadene, fordi bare det skadede området er gjenstand for reparasjon, og ikke hele delen eller kroppen. I tillegg lar lønnen til mesteren deg også spare penger, fordi han ikke trenger å demontere delen og sette den på plass.
3. Med denne typen reparasjoner er det mulig å bevare den eksisterende lakken på karosseriet så mye som mulig.
4. Siden mindre karosserireparasjoner og maling ikke krever demontering av karosserideler, er alle fabrikkforseglinger og justeringer bevart, og derfor garantiene fra forhandlere.
5. Denne typen reparasjonsarbeid kan brukes på både metallkroppsdeler og plastelementer, for eksempel på støtfangerdeler.
6. Etter mindre reparasjoner av karosseriet og maling av det, kan du få en garanti fra mesteren for disse arbeidene.

For å forstå alle fordelene med lokale reparasjoner sammenlignet med tradisjonelle reparasjoner, kan du studere den sammenlignende tabellen med kostnadsestimater for begge typer arbeid:

Prisene er angitt under hensyntagen til arbeidet med restaurering av lakken, valg av farger, samt prisen på materialene som er nødvendige for dette.

La oss se hva som er inkludert i utvalget av tjenester for mindre karosserireparasjoner og lakkering:

1. Denne kategorien inkluderer forebyggende tiltak som er hensiktsmessige i fravær av dype skader på kroppen som påvirker lakken.
2. Lokal farging av bulker og riper, men ikke hele delen. Disse tiltakene brukes hvis det er riper og fliser på karosseriet som når primerlaget.
3. Justere grunne bulker uten å male kroppen.Denne tjenesten kan brukes på biler som har små bulker uten fliser eller sprekker i lakken.

Det skal legges til at mindre karosserireparasjoner og lakkering ikke er et økonomisk alternativ for karosseri og ikke et kompromissalternativ. Dette er et kompleks av nødvendig restaureringsarbeid som vil bidra til å bringe bilens karosseri tilbake til sin tidligere visuelle appell. Deretter skal vi se nærmere på hver av de mindre kroppsreparasjonstjenestene.

Den kanskje mest avanserte lokale kroppsreparasjonsteknologien er fjerning av bulker uten maling. Essensen av metoden er at spesielle spakverktøy, ulike mekaniske enheter, vakuumlimenheter brukes til å rette ut bulken. Dermed jevnes karosseriet uten å demontere delen og lakkeringen, typisk for tradisjonell retting. Dette lar deg redusere og redusere kostnadene for hele arbeidssyklusen betydelig.

For å fjerne mindre skader på karosseriets lakk og rust, er det mer tilrådelig å påføre lokal maling, i stedet for å demontere og male delen fullstendig. For å jevne ut overgangen mellom det nye belegget på det reparerte området og den eksisterende kroppsmalingen, brukes en overlappende metode. Etter reparasjonen blir derfor ikke en klar grense visualisert i området til reparasjonsstedet. Forresten, fargen på det reparerte området er valgt på datamaskinen, så den samsvarer nøyaktig med originalen.

Mindre karosserireparasjoner og lakkering er utenkelig uten de kosmetiske prosedyrene som er nødvendige for å restaurere og beskytte lakken på bilen. For å gjenopprette de beskyttende egenskapene til lakkbelegget til en bil, brukes slipende polering og beskyttende behandling. I løpet av slike hendelser gjenopprettes ikke bare fargen og glansen på lakken, men også dens beskyttende egenskaper.

For mindre karosserireparasjoner og lakkering i vårt land gjelder følgende priser:

• foran eller bak fender: mindre reparasjoner og maling - 2500 rubler;
• hette: lokal reparasjon og maling - 9500 rubler;
• sidedør: mindre reparasjoner og maling - 3500 rubler;
• bakluke dører: mindre reparasjoner og maling - 3000 rubler;
• bagasjelokk: lokal reparasjon og maling - 2500 rubler.

Forresten, mindre kroppsreparasjoner er enkle å gjøre med egne hender, det er bare viktig å kjøpe nødvendige verktøy og materialer.