I detalj: girkasse vaz 2108 DIY reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Fjern skitt og vask utsiden av girkassen.
2. Plasser girkassen rett opp.
3. Fjern de seks mutterne som fester bakdekselet.
4. Fjern monteringsbolten og.
5. ... fjern clutchkabelbraketten.
6. Slå forsiktig bakdekselet med en gummihammer.
Fjern pakningen forsiktig, da en uskadet pakning kan monteres på nytt under montering.
7. Fjern bakdekselet fra Lada Samara girkassehuset.
8. Fjern pakningen.
9. Sett inn 3. eller 4. gir.
10. Fjern 5. girgaffelbolten og sett inn 5. gir.
For å sikre at akslene ikke dreier, er det nødvendig å koble inn 5. og 3. eller 4. gir samtidig. For å sette i 5. gir, flytt ned synkroniseringsclutchen sammen med gaffelen (gaffelfestebolten må skrus ut) slik at splines på clutchen går i inngrep med girkransen på giret.
11. Pass på at akslene ikke går rundt.
12. Løsne mutteren på utgående aksel.
13. Skru av mutteren på utgående aksel.
Mutrene på akslene er strammet med et høyt dreiemoment, så du må bruke mye innsats for å løsne.
14. Lås opp mutteren på inngående aksel.
15. Skru av mutteren på inngående aksel.
Fjern synkronisatoren forsiktig. Pass på at synkroniseringshylsen ikke løsner fra navet: de fjærbelastede synkroniseringslåsekulene kan smuldre.
16. Bruk skrutrekkere til å hekte den femte girsynkronisatoren til VAZ 2109 på navet.
17. ... og fjern den sammen med støpselet. Fjern pluggen fra koblingen.
18. Fjern låseringen for 5. girsynkronisering.
 |
Video (klikk for å spille av). |
19. Bruk en skrutrekker til å koble til det drevne 5. giret.
20. ... og fjern den fra sekundærskaftet til samara-båndet.
21. Fjern nålelagerets trykkskive.
22. Fjern det femte girets nålelager.
23. Bruk en skrutrekker til å koble til det 5. giret.
24. ... og fjern den fra inngangsakselen.
25. Bruk en slagskrutrekker for å fjerne de fire skruene som holder lagerplaten.
26... Fjern lagerplaten.
27. Plukk opp med skrutrekkere og fjern den femte girets nålelagerhylse på VAZ 21099 fra sekundærakselen.
28. Fjern trykkskiven fra pinjongakselen.
29. Fjern den inngående aksellagerets holdering. For å gjøre dette, press holderingen mot lagerringen med en skrutrekker, og fjern ringen fra sporet med den andre skrutrekkeren.
30. Fjern pinjongaksellagerets holdering på samme måte.
31. Skru av holderhetten.
32. Fjern forsiktig holdekulen med fjær. Fjern ytterligere to klips på samme måte.
33. Fjern de to monteringsboltene og.
34. ... fjern den bakre støtten til kraftenheten VAZ 2109.
35. Skru ut reverslåspluggen. Vipp boksen og fjern holdekulen med fjær.
36. Fjern de 12 mutrene og bolten som fester girkassehuset til clutchhuset.
37. Ved hjelp av en stor skrutrekker, skille forsiktig clutchhuset og lada-satellitten.
Det er tre steder mellom veivhusene hvor du kan sette inn en skrutrekker for å unngå å skade pakningen. Sett inn en skrutrekker i disse sporene én etter én og vri forsiktig til veivhusene skilles.
38. Fjern girkassen.
39. Fjern bolten som fester 1. og 2. skiftgaffelen.
40. Løft stangen og fjern den sammen med girgaflene for 1. og 2. gir.
41. Fjern monteringsbolten for 3. og 4. girgaffel.
42. Koble stammehodet fra spaken.
43. ... og fjern den sammen med støpselet.
44. Vri den femte girgaffelstangen til VAZ 2108, og fjern hodet fra spaken. Fjern stilken.
45. Fjern låseringen.
46. Fjern reversgaffelen.
47. Fjern reversgiret med akselen.
48. Litt risting, fjern inngående og utgående aksel samtidig.
Når begge girkasseakslene er fjernet, forblir de indre ringene til de fremre lagrene på akslingene.
49. Ta ut det drevne tannhjulet på sluttdrevet sammen med differensialen.
50. Fjern de tre boltene som fester girgirmekanismen.
51. Fjern girskiftemekanismen.
52. Fjern forsiktig pakningen.
Ikke skade pakningen ved fjerning. En uskadet pakning kan gjenbrukes ved montering av girkassen.
53. Trykk drivakselens fremre lager ut av clutchhuset. For å gjøre dette kan du bruke avtrekkerfoten eller et lignende verktøy.
Trykk ut de fremre inngående aksellagrene og oljetetningen kun når du bytter dem eller skifter ut clutchhuset.
54. Trykk ut oljetetningen for å erstatte inngående akselens fremre lager.
Det er umulig å presse ut oljetetningen på inngående aksel uten å skade den. Derfor, når du skifter ut inngående aksellager, trenger du en ny oljetetning.
55. Trykk lageret inn i veivhuset ved å bruke kraft på den ytre ringen av lageret.
56. Fjern magneten fra clutchhuset.
57. Skru av mutteren som fester hastighetsmålerens drivhus.
58. Koble til huset med en skrutrekker.
59. ... og fjern huset fra det drevne giret til speedometerdrevet.
Hvis det under drift ble oppdaget spor av oljelekkasje gjennom hullet for speedometerdriften, skift ut gummi-O-ringen på drivhuset.
60. Fjern det drevne giret med speedometerets drivaksel fra huset.
61. Skyv O-ringen ut av hastighetsmålerens drivhus.
62. Skru av reverslysbryteren fra girkassehuset.
63. Skyv beskyttelsesdekselet for koblingsleddet fra flensen på girkassen.
64. Fjern den motsatte kanten av beskyttelsesstøvelen fra hengselflensen.
65. Fjern bolten som fester hengslet til stammen.
66. ... og fjern skjøten fra stammen.
67... Fjern beskyttelsesdekselet fra stammen.
68. Fjern bolten som fester spaken til girstangen inne i clutchhuset.
69. Fjern spaken og stangen fra clutchhuset.
70. Hvis det under drift ble oppdaget spor etter oljelekkasje gjennom hullet i clutchhuset under girspaksstangen, skift ut stangoljetetningen.
Vi renser den fra skitt og skyller girkassen fra utsiden.
På samme måte fjerner du låseringen fra det sekundære aksellageret.
Du kan bytte ut hengslet på girvelgerakselen på girkassen som er installert på kjøretøyet. For klarhets skyld utfører vi denne operasjonen på det fjernede lageret.
På samme måte bytter vi ut den ytre lagerringen på inngangsakselen.
På samme måte slår vi ut oljetetningen og den ytre ringen på differensiallageret fra girkassehuset. Vi tar ut justeringsringen.
Vi klemmer inngående aksel i en skrustikke med myke metallputer.
For å demontere den utgående akselen støtter vi hovedgiret på et trestativ.
Vi setter inn en meisel eller en kraftig skrutrekker i gapet mellom enden av drivhjulet og den indre ringen til det fremre lageret.
Vi klemmer sekundærakselen i en skrustikke med myke metallputer.
Vi klemmer det drevne giret til sluttdrevet i en skrustikke med myke kjever.
Ved å snu tar vi ut drivhjulene (semiaksiale) fra boksen.
Bruk en tang, fjern holderingen fra satellittenes akse.
Vi tar ut satellittaksen og satellitter fra boksen.
For å fjerne differensiallagrene klemmer vi boksen i en skrustikke.
Etter å ha satt inn en meisel i gapet mellom endeflaten til lagerets indre ring og differensialboksen, treffer vi meiselen og flytter lageret bort.
Ved å sette avtrekkerpotene inn i gapet som dannes,
Vi renser den fra skitt og skyller girkassen fra utsiden.
På samme måte fjerner du låseringen fra det sekundære aksellageret.
Du kan bytte ut hengslet på girvelgerakselen på girkassen som er installert på kjøretøyet.For klarhets skyld utfører vi denne operasjonen på det fjernede lageret.
På samme måte bytter vi ut den ytre lagerringen på inngangsakselen.
På samme måte slår vi ut oljetetningen og den ytre ringen på differensiallageret fra girkassehuset. Vi tar ut justeringsringen.
Vi klemmer inngående aksel i en skrustikke med myke metallputer.
For å demontere den utgående akselen støtter vi hovedgiret på et trestativ.
Vi setter inn en meisel eller en kraftig skrutrekker i gapet mellom enden av drivhjulet og den indre ringen til det fremre lageret.
Vi klemmer sekundærakselen i en skrustikke med myke metallputer.
Vi klemmer det drevne giret til sluttdrevet i en skrustikke med myke kjever.
For å fjerne differensiallagrene klemmer vi boksen i en skrustikke.
GENERELL INFORMASJON
Før du fjerner girkassen, koble fra ledningen fra "-"-polen på akkumulatorbatteriet, og tøm også oljen fra girkassen.
Det anbefales å fjerne girkassen med to personer.
YTELSESREGLER
1. Skru løs monteringsboltene og fjern veivhusbeskyttelsen.
2. Fjern bolten og koble jordledningen fra clutchhuset.
3. Løsne mutterne på clutchkabelenden.
4. Fjern kabelenden fra clutchspaken.
5. Koble fra blokken med ledningen fra terminalen til startreléet.
6. Skru løs festemutteren og koble ledningen fra kontaktbolten til startreléet.
7... Skru løs de tre mutrene (den tredje på den andre siden av starteren) feste og fjern starteren.
8. Løsne klemmen og koble fra girstangen fra hengselenden
9. Skru av festemutteren og koble kabelen fra speedometerdrevet.
10. Koble fra blokken med ledningen fra ryggelysbryteren.
11. Løsne mutteren som fester støtten til opphengsarmen.
12. Skru av mutteren som fester avstiveren til braketten eller tre bolter som fester braketten til kroppen og spre venstre og høyre avstivning til sidene.
13. Fjern splintmutteren som fester kuleleddet til styreleddet til svingarmen.
14. Fjern festemutteren for strekkstangens kuleledd.
15. Ved hjelp av en avtrekker, trykk strekkstangens kuleleddpinnen ut av stagsvingearmen.
16. Fjern de to boltene og koble fra opphengsarmens kuleledd fra styreknoken
17. Trykk ut skaftet på et av de indre CV-leddene til forhjulsdriften med en lirkestang fra girkassen og ta den til siden.
18. Sett inn en teknologisk plugg i stedet (for eksempel en gammel indre CV-ledd). Koble deretter fra det andre CV-leddet.
19... Fjern de tre monteringsboltene og fjern clutchhusskjoldet.
20. Løsne de tre boltene og mutrene som fester clutchhuset til sylinderblokken.
21. Plasser passende trestøtteklosser på fenderflensene i området for A-stolpestøttene og plasser en motorstøttekloss på dem. Stangen må kun hvile på vingeflensene!
22. Fest motoren til løfteøyet med en lang bolt med krok. Du kan også bruke solid tau eller wire for å gjøre dette. (For å gjøre det enklere å fotografere, er panseret fjernet).
23. Fjern de to mutterne som fester den bakre støtten til kraftenheten til kroppen.
24. Skru av mutteren og fjern bolten til venstre støtte på kraftenheten.
25. Skru løs de tre mutterne som fester den venstre støtten til kraftenheten til girkassen og fjern støtten.
26. Til slutt fjerner du de tre boltene og mutteren (på den andre siden av girkassen). Når du fjerner girkassen, må du først flytte den horisontalt vekk fra motoren for å koble ut inngående aksel fra clutchen. Ikke skade clutchmembranens fjærblader når de fjernes.
Etter at boksen er fjernet fra bilen, kan du begynne å demontere den. Demontering av girkassen på en VAZ 21099-bil er nødvendig for å utføre forskjellige reparasjoner for å erstatte de mislykkede systemelementene. For å utføre arbeidet må du forberede et standardsett med verktøy og utføre følgende handlingssekvens:
- Vi setter boksen i vertikal stilling og fortsetter til demontering. Først av alt må vi fjerne bakdekselet ved å skru av de seks boltene til festingen. Deretter skruer vi ut bolten og fjerner clutchkabelbraketten.
- Ved å bruke lette slag på lokket med en hammer, fjern det fra tappene, og fjern deretter tetningspakningen mellom lokket og bokskroppen.
- Sett inn det tredje eller fjerde giret, skru deretter ut bolten som fester den femte girgaffelen og koble den deretter inn ved å flytte clutchen slik at splines griper inn i giret.
- Nå, når tannhjulene griper inn i hverandre og akslene som et resultat ikke dreier seg, skruer vi av den sekundære akselmutteren etter å ha låst den opp tidligere. Det er tilrådelig å skru av denne mutteren og de påfølgende ved hjelp av et pipehode for ikke å skade kantene.
- Skru deretter av mutteren på inngående aksel. Deretter lirker du den femte girsynkroniseringen med to flate skrutrekkere, fjerner du den sammen med pluggen. Selve synkronisatoren må fjernes forsiktig slik at clutchen med fjærbelastede kuler ikke kommer ut og de ikke smuldrer.
- Nå fjerner vi synkroniseringsblokkeringen, og etter den, lirker den med to skrutrekkere, fjerner vi det drevne giret til sekundærakselen.
- Et nålelager vil være plassert under giret, det må fjernes sammen med trykkskiven.
- Deretter fjerner du det femte giret ved å lirke det forsiktig med en skrutrekker.
- Bruk en slagskrutrekker, skru ut de fire skruene som fester klemplaten til aksellagrene og fjern den.
- Fjern nålelagerhylsen og trykkskiven som er plassert under den fra sekundærakselen.
- Vi bruker også skrutrekkere for å fjerne holderingene til lagrene til primær- og sekundærakslene.
- Det er tre holdeplugger på siden av saken. Bruk en skiftenøkkel, skru dem av én etter én og fjern kulen og fjæren forsiktig.
- Den bakre motorstøtten er festet til girkassen med to bolter, vi må fjerne den ved å skru ut monteringsboltene.
- Ved siden av bryteren for ryggelys er det en sperreplugg for revershastighet. Vi skrur av korken og vipper deretter boksen litt, fjern fjæren og ballen fra hullet.
- Skru løs de tolv mutterne på boltene som fester clutchhuset til boksen.
- Nå kan du skille veivhuset. For å gjøre dette, bruk en skrutrekker, hvis ende settes inn i spesielle spor som er plassert i veikrysset på tre steder.
- Mellom dem vil det være en tetningspakning, som vi fjerner og erstatter med en ny under påfølgende montering, siden den ikke er egnet for gjenbruk.
- Deretter må vi fjerne lageret med den første og andre girgaffelen. For å gjøre dette, skru løs bolten på festet og løft den litt, fjern den.
- På samme måte skruer vi ut bolten som fester stangen til det tredje og fjerde giret og fjerner spaken fra inngrep med hodet på stangen, fjern den.
- Vi fjerner umiddelbart stangen til den femte girinkluderingsgaffelen.
- Bruk en tang, fjern holderingen og fjern reversgaffelen.
- Fjern reversgiret. Deretter, med begge hender, fjerner vi sekundær- og primærakslene samtidig. Legg merke til at når du fjerner akslene, forblir lagerets indre løp på akslingene.
- Fjern det drevne hovedgiret sammen med differensialen. Deretter skruer vi ut de tre boltene som fester girgirmekanismen og fjerner den.
- Fjern lagrene til inngangs- og utgående aksler. Bruk en passende åre for å presse ut pinjongaksellageret. For å fjerne inngående aksellager må oljetetningen først trykkes inn.
- Det er en magnet i clutchhuset, for å samle metallspon, trekke den ut og rengjøre den.
- Demonter hastighetsmålerens drivhus.
- Skru av ryggelysbryteren fra huset.
- Demonter og fjern skifteleddet.
Dette fullfører reparasjonsarbeidet med fullstendig demontering av girkassen på VAZ 21099-bilen. Foreta nødvendige reparasjoner, og utfør deretter monteringen i omvendt rekkefølge, med hensyn til følgende nyanser.
Det er veldig enkelt å fjerne girkassen fra VAZ 2108 til 2115 hjemme, på disse maskinene er prinsippet om å fjerne og installere girkassen det samme, for dette trenger du ikke å fjerne motoren. Jeg vil forklare den enkleste måten å fjerne girkassen på, uten et visningshull. Denne metoden for å fjerne girkassen kan brukes selv på veien, og hvor som helst der det ikke er spesialutstyr for å reparere maskinen.
Vanligvis må girkassen fjernes for å bytte clutchskive, utløserrulle eller kurv. Dessuten må girkassen fjernes for å reparere selve girkassen.
Hvis du fjerner og installerer girkassen selv, så tenk på at du har tjent penger som du må gi til mesteren.
Hvis du har grunnleggende kunnskap om enheten til bilen, kan du enkelt fjerne den selv og sette boksen uten å betale for mye for dette arbeidet til mesteren, og spare gode penger.
Det første du må gjøre når du fjerner boksen er å tappe oljen fra den, oljetappepluggen er under venstre granat (fra førersiden), og boltepåfyllingspluggen er på samme side, men ved siden av granaten. Koble en hvilken som helst terminal fra batteriet, for sikkerhets skyld.
Deretter skruer vi av clutchkabelen, skru av og fjerner starteren, ledningene fra starteren kan ikke skrus av, men bare sett starteren til siden i motorrommet, men du kan heller ikke skru av starteren, men ganske enkelt skru av starteren. ledninger fra den, men dette vil gjøre boksen vanskeligere under installasjonen.
Foto. Sett ovenfra kan du se den fjernede starteren, den ligger på batteriet og den utviklede boksen.
Vi skrur selve boksen fra motoren, den holdes av tre bolter og en mutter, to bolter på toppen, og en bolt og mutter på bunnen, vi skrur også av bagasjerommet (den er i bunnen av boksen og dekker svinghjul fra skitt).
Foto. Boksen er skrudd av, pilen viser stedet for den nedre bolten, og på den andre siden må du skru av mutteren. Du kan også legge en stump eller en jekk under motoren, men vanligvis faller ikke motoren og den holder seg perfekt på en pute og en lyddemper. Det vises også en vridd krabbe med trekk.
Vi skrur ut vingene, og to puter fra esken, det er bedre å skru løs putene fra esken og la dem være skrudd fast til bilkroppen, men du kan også fjerne dem helt slik at de ikke forstyrrer fjerning og montering av boksen i det hele tatt. Ikke glem å skru av jordledningene og ta ut pluggen fra omvendt hastighetsfrosk og speedometerkabelen.
Foto. Pilene viser den fjernede gardinen, og den avskrudde puten.
Så boksen er helt uvridd, det gjenstår bare å fjerne den, men for dette må du heve førersiden med en jekk (pass på å forsikre og plassere en stubbe eller en stabel med klosser ved siden av jekken slik at bilen gjør det ikke falle av jekken ved et uhell) fjern hjulet og skru løs de to boltene fra kulen.
Det gjenstår bare å trekke navet mot deg, og her, til lykke, hvis den rette granaten hopper av, vil boksen komme ned og falle til bunnen (hvis du fjerner boksen på asfalten, så slik at boksen gjør det ikke treffer asfalten, kan du legge en haug med filler eller en hel liten pappeske, dette vil dempe slaget, og hvis på bakken så kan du ikke legge noe på).
Foto. Pilen viser bolten på kulen, som må skrus ut.
Hvis den venstre granaten spretter ut, så kan den høyre rives av med en spikertrekker eller en lirkestang, og bare trekk boksen mot deg, den går lett av.
Foto. Fjernet boks, men venstre håndgranat ble ikke fjernet. Pilen viser riktig granat, legg et stykke fille eller papp under det for ikke å bli skittent.
Hvis hensikten med å fjerne girkassen er å bytte clutchskiven eller kurven, så kan ikke granaten fjernes, men bare flytte boksen til side og det er lett å bytte alt. Inngangsakselen fra VAZ 2101, kort sagt, fra enhver klassiker, er utmerket som en dor for å sentrere clutchskiven.
Og hvis du trenger å reparere boksen, kan granaten fjernes med en spikerpistol eller en prybar. Men det hender at granaten sitter veldig tett i kassen, ikke egner seg til å fjernes med spikertrekker eller matter, da må man peke et lengre rør på granaten og prøve å slå den ut med en tung hammer eller en liten slegge.
Foto. Fjerne en granat med en spikertrekker.
De tok lett av kassen, men det er lurt å sette den sammen, den ene drar boksen opp gjennom tauet gjennom toppen, og den andre hjelper til fra bunnen og setter umiddelbart inn den rette granaten på plass. Jeg glemte nesten, når du slår ned granatene, så på venstre side, sett inn et trestykke med en diameter som er litt mindre enn granatskaftet slik at satellittene ikke forskyver seg ved et uhell, hvis satellittene beveger seg, vil granatene ikke lenger være på plass, så må du demontere boksen for riktig installasjon.
Hvis du tror at det tok lang tid, så tar du feil, det tok 20 minutter å fjerne boksen, selv i kulde vil du ikke fryse i løpet av denne tiden, og 25 minutter å stivne, men sannheten her avhenger alt av ferdighet. Jeg måtte også ligge i snøen i bare ett minutt, man trekker ovenfra og dirigerer raskt fra bunnen. Om sommeren er det ikke noe problem i det hele tatt, det er varmt og du trenger ikke forhaste deg.
Du kan flytte girkassen bort uten å fjerne den, for dette, skru ut de to øvre boltene, skru inn lange bolter, som du kan flytte girkassen langs uten å fjerne den. Men jeg liker ikke dette reparasjonsalternativet, siden det er mange problemer og kompleksiteten ved å bytte ut clutchskiven eller kurven øker. Jeg anbefaler deg å fjerne girkassen, det er veldig enkelt å bytte ut clutchskiven, og det er ikke veldig vanskelig å installere girkassen på motoren hvis det er en assistent.
I VAZ-2109 kan det være nødvendig å reparere girkassen, og eierne av innenlandske biler utfører reparasjonsarbeid med egne hender, og alt takket være mekanikken som kjøretøyet fungerer på grunnlag av.
På bensinstasjonen utføres bildiagnostikk ved hjelp av profesjonelt utstyr, denne prosedyren koster mye penger. Derfor trenger sjåfører bare å lære å gjennomføre en uavhengig inspeksjon, det vil tillate deg å forstå hva som er årsaken til VAZ-2109-feilene, og vil spare deg for penger.
Hvordan manifesterer girkassefeilen seg:
- Når du stopper, se med jevne mellomrom under kjøretøyet for oljelekkasjer. Hvis en lekkasje er tilstede, kan det være nødvendig å skifte ut oljetetningen i girkassen.
- Se etter endringer i oljenivået i VAZ-2109-motoren. Eksperter sier at kontroll av oljevolumet bør utføres minst årlig, eller oftere, spesielt hvis maskinen brukes aktivt. Fokuser på å sjekke oljen hver 20.000 km.
- Når du skifter gir, vær oppmerksom på den jevne bevegelsen til girspaken. Hvis det oppstår rykk og syltetøy, er det på tide å tenke på å reparere girkassen i VAZ-2109.
Det kan være mange grunner til utseendet til en girkassefeil i VAZ-2109. Bestem først hva som er tegnene på sammenbruddet. Hvis det oppstår vanskeligheter med å bytte hastighet, kan funksjonsfeil være som følger:
- Ikke nok eller for lite smøremiddelblanding.
- Beslaglagt giraksel.
- Integriteten til girkassegirene er ødelagt.
- Et fremmedlegeme har kommet inn i girkassen ved et uhell.
- En del som kalles en synkroniseringsslider var utslitt og kan ikke repareres lenger.
Hvis et gir blir slått ut mens kjøretøyet er i bevegelse eller girspaken går tilbake til nøytral, er årsakene angitt i følgende liste:
- Defekten indikerer et ekteskap under produksjonen av en VAZ-2109-enhet. Det er derfor, når du kjøper en bil, må du nøye overvåke riktig drift av alle enheter, ikke nøl med å stille vanskelige spørsmål til selgeren, til slutt betaler du. Bilgarantireparasjon betyr heller ikke at delen til slutt vil bli reparert.
- Tannene på tannhjulene er utslitte, da blir ringen med tennene som en kjegle og ødeleggelsen av fikseringen av tannhjulene blir tydelig.
- Hvis tilstanden til VAZ-2109 girkasseakselen, girene eller lagrene overlater mye å være ønsket, går lageret av det tiltenkte stedet eller skifter litt til siden.
Bilentusiaster på forumene dedikert til vedlikehold og reparasjon av VAZ-2109 indikerer ytterligere defekter og funksjonsfeil i autogirkassen:
- Det oppstår støy, noe som indikerer slitasje på lagre og gir, resultatet av en slik funksjonsfeil kan være mangel på tilstrekkelig vedheft av komponentene. Skaden påvirket mest sannsynlig synkroniseringen eller boksstrukturen. Banking kan legges til støyen. Å kjøre en slik bil er farlig for helsen og livet til sjåføren og passasjerene.
- Hvis du oppdager oljeaktige flekker under kjøretøyet, bør det antas at girkassen lekker. Hvorfor oppstår denne feilen? Hvis veivhusdekselet er løst eller det er på tide å bytte ut pakkboksakselen. Du kan fikse problemene med egne hender, uten å ty til de dyre tjenestene til bensinstasjonspesialister.
- Overoppheting av girkassen er en annen ubehagelig faktor, som gjør at det er fylt for lite olje.
VAZ-2109 vedlikehold og reparasjon av girkassen må før eller senere utføres av hver eier av en innenlandsbil.
For å reparere sjekkpunktet med egne hender, må du fylle opp det nødvendige settet med verktøy på forhånd:
- 2 typer hammere, hvorav den ene er laget av gummi og den andre er normal;
- skrutrekkere med forskjellige tips;
- merke;
- sett med cap hoder;
- slag skrutrekker;
- skiftenøkkel for å fjerne holderringene.
Under reparasjonen av sjekkpunktet i VAZ-2109 kan du støte på problemet med å feste seg til noen komponenter, du fortsetter fortsatt å følge de trinnvise instruksjonene, og det ønskede resultatet vil ikke vente lenge på seg:
Før du monterer girkassen på VAZ-2109, må et skott av deler utføres for defekter som krever eliminering:
- I hvilken tilstand lagrene er, hvis de er sterkt utslitte, vil dette føre til en nynning.
- Inspiser synkronisatoren og materialtetningsskiven - slitasje forårsaker dårlig girskift.
- Ringer og synkronisatorer med hakk og dype brikker krever utskifting.
- Mål gapet mellom tannhjulene og låseringene, ideelt sett bør det ikke overstige 0,6 mm.
Når de helt utslitte delene erstattes med nye, gjenstår det å montere girkassen. Men før det, skyll alle deler grundig og husk følgende krav:
- Før du legger på pakningene, påfør et jevnt lag med lithol på dem. Stoffet garanterer forskyvning av pakningene under montering.
- Når du begynner å presse inn oljetetningene, fokuser på arbeidskanten fra innsiden, på dette tidspunktet skal metallburet plasseres utenfor.
Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.
VAZ 2109 og 21099 biler er utstyrt med fire-trinns og fem-trinns manuell girkasse. Alle gir, i tillegg til bak, er utstyrt med synkronisatorer. Dessuten er boksen kombinert med differensialer.
Det er ekstremt viktig å overvåke brukbarheten til sjekkpunktet, og hvis det oppdages tegn på skade, eliminer dem umiddelbart. Med egne hender eller ved hjelp av en bilservice - dette er din personlige avgjørelse.
Den indre strukturen til boksen
For å forstå essensen av reparasjon, demontering og montering av girkassen, er det første trinnet å bli kjent med enheten. Når det gjelder VAZ 2109, er boksenheten som følger:
- En blokk med drivende tannhjul er plassert på inngangsakselen, som er i konstant inngrep med de drevne tannhjulene til tannhjulene når de beveger seg fremover;
- Den andre akselen har drevne tannhjul med nålelager. Det er også et par synkronisatorer;
- Utgangsakselen er laget i forbindelse med hovedgirets drivgir;
- Det drevne giret til hovedgiret er festet til flensen til to-satellittdifferensialboksen;
- Differensiallagre er alltid montert med en interferenspasning, som justeres ved å velge ringer med forskjellige tykkelser.
Reparasjon av girkassen avhenger i stor grad av arten og typen feil. Det er flere alternativer for nedbryting av denne enheten, i hver av dem bør det tas passende tiltak for å eliminere dem.
Feil
Mulige årsaker
Hva må vi gjøre
Girskifte med vanskeligheter
- Clutchen er ikke helt klemt ut;
- Drivkraften, som styrer girskiftemekanismen, er deformert;
- Integriteten til jet-skyvekraften har blitt kompromittert;
- Festingen av hengslet eller stangen, som velger giret, er løs;
- Hastighetsforandringen er feiljustert;
- Plastkomponentene til girskiftaktuatoren er ødelagt
- Prøv å rette ut trekkraften. Hvis dette ikke er mulig, bytt dem ut;
- Stram festeskruene tettere;
- Juster girgiret;
- Skift ut skadede komponenter
Det er en spontan stans av gir
- Endene av synkroniseringstennene på giret og koblingen er skadet eller utslitt;
- Det har oppstått sprekker, gummien på de bakre støttene har skallet av;
- Feiljustert girgiret;
- Skyvebeskyttelsen er strammet feil, noe som gjør at giret ikke er helt innkoblet
- Bytt ut slitte, deformerte elementer;
- Korriger posisjonen til foringsrøret (dekselet) til trekkraften;
- Juster stasjonen
Transmisjoner slås på med støy, knitring
- Clutchen er ikke helt utkoblet;
- Sperringen til girsynkronisatoren er utslitt.
Det er en oljelekkasje fra girkassen
- Slitt inngående akseltetning; Slitt stamme
- hastighet valg;
- Brudd på hastighetsmålerens stasjonsrulleforsegling;
- Festingen av dekselet på girkassen eller veivhuset er løst;
- Tetningsmassen under girkassedekselet er skadet;
- Festingen av lukkingen av dreneringshullet er løs
- Bytt ut pakninger, bruk nytt tetningsmiddel og pakninger;
- Stram til alle tilgjengelige festemidler;
- Sjekk tilstanden til tappepluggen
