Gjør-det-selv kultivator patriot reparasjon

Å kjøpe en kultivator forenkler i stor grad prosessen med å utføre ulike typer sommerarbeid. Det er ingen hemmelighet at slikt utstyr kan og går i stykker. For at sommerboeren ikke trenger å kjøpe en ny enhet, må han forstå hvordan han selvstendig reparerer kultivatoren. La oss diskutere dette problemet senere i denne artikkelen.

Alle arbeidskomponenter til kultivatorer under drift er utsatt for ganske sterke belastninger. Av denne grunn trenger de regelmessig inspeksjon og reparasjon. Først må du sette opp tenningssystemet og drivstoffpumpen til enheten. Faktisk, i vinterperioden, var han tomgang "uten arbeid", noe som kan forårsake problemer med å starte motoren. Det er også verdt å sjekke overføringen. Husk at uaktsomhet på dette stadiet av arbeidet kan føre til alvorlig skade og behovet for å overhale jordfreserne.

For å gjøre det med egne hender, må du se inn i roten til problemet. Det vil si å forstå årsaken til funksjonsfeilen, og i hvilken node på apparatet den oppsto.

Konvensjonelt kan alle sammenbrudd av utstyr av denne typen deles inn i to grupper:

• sammenbrudd av motoren til enheten;
• feil på andre deler av utstyret.

I følge vurderingene av sommerboere med erfaring som bruker Texas- eller Mole-kultivatorer på tomtene sine, er problemer i den første gruppen mer vanlige. Hvordan du reparerer det selv vil bli klart hvis du leser denne artikkelen til slutten.

For å reparere kultivatormotoren, som på bildet nedenfor, må du finne årsaken til problemet. Det kan være flere av dem: la oss diskutere hvert alternativ.

1. I tilfeller der motoren til enheten ikke starter i det hele tatt, utfør følgende handlingsalgoritme:

• Slå på tenningen;
• Sjekk nivået av bensin;
• Åpne drivstoffkranen;
• Sjekk nøye luftdemperen til Texas motoblock-forgasseren: den skal være tett lukket hvis du starter en kald motor;

1. Mole-kultivatormotoren gir ikke strøm på grunn av slike problemer:

• Luftfilteret er tilstoppet: reparasjon av kultivatoren med egne hender vil komme ned til å rengjøre den;
• Lyddemperen er tilstoppet: den skal demonteres og vaskes;
• Forgasseren til Mole-kultivatoren er skitten: den må demonteres, rengjøres og justeres.

Du må reparere kultivatorgirkassen hvis driften er ledsaget av økt støy. Et lignende fenomen er typisk ved mangel på olje. Legg den til girkassen på enheten, eller bedre erstatt den helt.

Det kan også oppstå støy på grunn av "løsheten" til festene til nodene: inspiser og fiks dem med egne hender.

I tillegg kan sommerboere støte på problemet med oljelekkasje fra girkassen. Dette kan oppstå når pakningene til lagerenhetene er slitt eller feil installert, når dekslene er dårlig festet og pakningene som følger med dem er deformert. Utskifting og påfølgende høykvalitetsinstallasjon av oljetetninger, selvutskifting av pakninger og fiksering av dekselfester, samt høykvalitetsrengjøring av ventilen vil bidra til å eliminere en slik lekkasje.

Ikke glem å endre i tide de delene av Texas-girkassen som er mer utsatt for slitasje under bruk av utstyr av denne typen.

Overdreven vibrasjon av enheten under driften er typisk for de tilfellene når sommerboeren har dårlig justert vedleggsfestene. Stopp maskinen i det øyeblikket vibrasjonen merkes og juster tilbehøret etter behov.Hvis festene er utslitte, må de byttes ut med nye.

Røff kjøring kan skyldes problemer med hjulene. Juster trykket i hver av dem for å fikse problemet.

Denne artikkelen har beskrevet de vanligste problemene som sommerboere kan støte på når de forbereder en kultivator for den nye sesongen. Du kan eliminere dem med egne hender uten store problemer, men du må nærme deg denne oppgaven på en ansvarlig måte. Videoen i denne artikkelen vil nok en gang fortelle i detalj om funksjonene til å reparere kultivatorer.

en for rekorden "Hvordan reparere en jordfreser selv"

Hvor finner du forgasser og ventiljustering texas 532 lili TG

Som alt annet utstyr krever en baktraktor vedlikehold og reparasjon i tide. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Men hvis du også er kjent med utformingen av forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette maskinen til arbeidskapasitet.

Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For den første er det normale tallet 4000 m / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en bakgående traktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).

Alle sammenbrudd som kan oppstå under drift av landbruksminiutstyr kan deles inn i to kategorier:

1. Motorfeil:

• lanseringsproblemer;
• funksjonsfeil.

1. Feil på andre enheter og mekanismer:

• feil clutchdrift;
• havari i girkassen;
• problemer med løpeutstyret;
• kontroll- og automatiseringsfeil;
• funksjonsfeil i motoblock-systemer (kjøling, smøring, etc.).

På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig mislykket maskin av riktigheten av diagnosen. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil som senere vil føre til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for vedlikehold og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!

Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å bestemme kilden til sammenbruddet, er det først nødvendig å sjekke tennpluggene.

Hvis tennpluggene er tørre, betyr det at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:

• ingen drivstoff i tanken;
• drivstofftilførselsventilen er stengt;
• hullet i bensintanklokket er tilstoppet;
• Fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å fikse problemer med drivstofftilførsel må du:

1. Fyll tanken til den bakgående traktoren.
2. Åpne drivstoffkranen.
3. Rengjør dreneringshullet i lokket på bensintanken.
4. Fjern drivstoffkranen, tøm bensinen fra tanken og skyll den med ren bensin. Deretter fjerner du tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blåser gjennom den sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, ligger problemet i selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, skader det ikke å oppdatere enheten og prinsippet for drift av forgasseren i minnet.

I tilfelle at når du sjekket lysene viste de seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Feil i tenningssystemet:

• det er en karakteristisk sot på elektrodene til tennpluggene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal vaskes med bensin og tørkes);
• størrelsen på gapet mellom elektrodene tilsvarer ikke de som er spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til ønsket størrelse);
• isolatorer av tennplugger eller høyspenningsledninger er skadet (defekte tennplugger og ledninger må byttes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal start av motoren må kortslutningen elimineres);
• kontakter i firkantene til stearinlys er ødelagte (kontakter bør settes i orden);
• gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
• Det ble funnet feil på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).

1. Luft lekker gjennom forgasserpakninger, tennplugger, tennplugger og sylinderhoder, og forgasser- og motorsylinderkoblinger.

Hvis trykkavlastning av forbindelsene oppdages, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.

1. Ufullstendig lukking av forgasserluftspjeldet.

For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på aktuatoren. Hvis det oppdages fastkjøring, må de elimineres.

Kompresjonsfeil og forgasserfeil

Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle nok kraft til normal drift.

Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:

• sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
• inntaksventil deformasjon;
• stempelringsslitasje.

For å gjenopprette komprimering må du:

1. Kontroller den tekniske tilstanden til motorgassfordelingsmekanismen, rengjør delene som er forurenset med sot, og hvis det er defekter, skift dem ut.
2. Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.

Hvis det kommer svart røyk ut av lyddemperen under driften av motoren, og det oppdages et overskudd av olje på elektrodene til lysene eller de selv er dekket med sot, betyr dette at:

• en overmettet drivstoffblanding tilføres forgasseren;
• forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
• oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
• luftfilteret er tett.

For å løse dette problemet bør du:

1. juster forgasseren;
2. erstatte en lekk ventil;
3. erstatte slitte stempelringer;
4. rengjør eller bytt det defekte luftfilteret.

I tilfelle at når motoren går, kommer lett røyk ut av lyddemperen, og elektrodene på lysene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasseren.

Nodene og komponentene til motorer som er installert på landbruksminiutstyr er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.

Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av motoblock-systemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren, og deretter la den avkjøles - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.

Hvis motoren under drift begynner å få fart av seg selv, dvs. går på "tøffing", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatorspakene og trekkraften er svekket. I dette tilfellet må brukeren justere motorkontrollaktuatoren på nytt.

Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner heller å miste kraft til den stopper helt.Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt. Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, samt sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.

Ved økt belastning på motoren kan den sette seg fast. Det kan være flere årsaker til dette:

• ikke nok olje i veivhuset;
• et nadir har dannet seg på det nedre hodet av koblingsstangen;
• koblingsstangen eller oljesprøyten er helt ute av drift.

Hvis motorblokkmotoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedkomponentene og komponentene kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. skal skiftes ut.

Hva skal jeg gjøre hvis motoren til den bakgående traktoren fungerer periodisk og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:

Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.

Rester av drivstoff, så vel som produkter fra forbrenningen, danner et tykt belegg på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.

I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og alle komponentene skal rengjøres ordentlig. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.

1. Slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høy belastning gjør jobben sin og selv det sterkeste metallet slites ut og deformeres over tid. Slike deler bør erstattes umiddelbart, ellers kan du betale for det med uopprettelige sammenbrudd i selve motoren.

1. Brudd på skrallehuset eller skralle

Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av fraværet av bevegelse av veivakselen når du starter motoren. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.

1. Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må starteren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.

En ganske vanlig årsak til at startsnoren ikke kommer tilbake er svikt i startfjæren - den må byttes ut.

Kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene øker levetiden til alt utstyr betydelig. Effektivitet ved utskifting av utslitte reservedeler har også betydelig verdi. Derfor, hvis de minste feil og funksjonsfeil oppstår, bør de håndteres umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.