DIY kroppsreparasjonstrening

I detalj: DIY kroppsreparasjonstrening fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Jeg har hørt dette spørsmålet mer enn en gang fra de som ønsker å lære dette håndverket, og har også møtt lignende spørsmål på Internett, i flere fora. Dagen da jeg stilte meg selv dette spørsmålet er langt unna, men jeg kommer aldri til å glemme følelsene jeg opplevde i dagene da jeg fortsatt bare drømte om å begynne å jobbe med biler.

På den ene siden er dette tvil om at alt over tid vil ordne seg for meg.På den andre siden er det et sterkt ønske om å lære å "brette" en bil fra stykker, slik erfarne håndverkere gjør. La meg filosofere litt over dette emnet. Denne informasjonen tror jeg vil hjelpe noen av dere til å ta det riktige valget, for å begynne å bevege seg fremover i retning av å mestre dette yrket eller ikke. Først av alt er bilkarosseri en veldig interessant og kreativt område av livet. Arbeid også med biler alltid og overalt brakt og vil gi ikke en liten inntekt. Imidlertid skynder jeg meg å skuffe de som tror at du veldig raskt kan gå gjennom stadiet med trening i karosserireparasjon, og kuttet også fort mye penger i dette yrket.

Læringsprosessen kan ta mer enn én måned, selv til det øyeblikket du kan rette opp din første, lille bulk på fenderen eller sveise den første lappen inn i en råtten bilbue. Eller rettere sagt, du kan begynne å øve uten å lese noe, uten å se på noen videoer om kroppsreparasjon, og ikke overvåke arbeidet til en erfaren blikkenslager.

Det var slik jeg en gang begynte min karriere. Men på den tiden hadde jeg ikke muligheten til å konsultere om dette emnet fra noen, og i det minste lære noe. Nå, når jeg ser tilbake på veien min, forstår jeg tydelig at mange feil kunne vært unngått og spart mer enn ett år av livet hvis jeg tross alt hadde fått muligheten til å gjennomgå opplæring i kroppsreparasjon.

Video (klikk for å spille av).

Som jeg allerede har sagt, er det to retninger innen karosserireparasjon. Den første er et velsmurt arbeidsskjema for spesialiserte bilsentre. Jeg er godt kjent med denne ordningen, men jeg vil lede historien min om den såkalte "garasjen". reparasjon", da jeg er en representant akkurat i denne retningen. Jeg er sikker på at du vil bli overrasket når du, i prosessen med å lese artiklene mine, og den påfølgende visningen av bilder og videoer, ser til hvilket høyt nivå i kvalitet, samt i hastigheten på å utføre ulike typer arbeid, inkludert arbeid av høyeste grad av kompleksitet, kan du oppnå i den vanlige garasjen 6X8X2,2 m, med et minimum antall verktøy og utstyr. For øyeblikket ser jeg ikke lenger mye mening for meg selv i å kjøpe et stort antall komplekse og dyre verktøy for å utstyre verkstedet mitt.

Tidligere hadde jeg ikke nok penger til å kjøpe alt dette, men nå, da jeg "fylte" arbeidsplanene uten alt dette, ser jeg tydelig for meg selv at hovedpoenget med karosserireparasjon ligger, for det første, ikke i mengden og kvaliteten på verktøy, men i en dyp forståelse av hva som skjer med bilen under en ulykke, samt hva som skjer med den under arbeidet med å gjenopplive den fra «søppelhaugen» den har blitt til.

Nå vil jeg til og med si mer at jeg aldri bruker baser med karosserimålene til en bil, og jeg bruker heller ingen komplekse målesystemer, selv om jeg hovedsakelig jobber med biler som ikke er eldre enn fem år.på slike biler, spesielt når jeg jobber med sjokk på fjæringen.

Nei, jeg vil ikke nekte nå for at et verktøy av høy kvalitet, i tilstrekkelig mengde, fremskynder og letter ethvert arbeid. Men som sagt, ikke alltid og ikke alle har mulighet til å kjøpe det, spesielt helt i begynnelsen av deres arbeidsaktivitet. Derfor vil jeg begynne å lære deg hvordan du billedlig talt utfører karosserireparasjoner "med to hammere og en skrutrekker", og senere vil du selv begynne å etterfylle, etter behov, arsenalet av verktøy, hvis det er et slikt ønske.

Så i den neste artikkelen vil jeg begynne å beskrive verktøyet jeg har jobbet med i mer enn ett år, samt reglene for bruk av dette verktøyet. Regler som lar deg ikke bli skadet mens du jobber og lære hvordan du bruk dette eller det verktøyet, fordi denne ferdigheten direkte påvirker kvaliteten og hastigheten på arbeidet som utføres.

Før jeg starter prosessen med å undervise kroppsreparasjon, vil jeg si noen ord om hvilke grunnleggende prinsipper som bør følges i dette yrket.

1. Hastighet og kvalitet er ikke kompatible konsepter. Spesielt i begynnelsen.

2. En bil er den nest mest verdifulle tingen, etter eiendom, for de fleste i landene i det tidligere Sovjetunionen. Og derfor har mynten to sider. På den ene siden er det grunnen til at de for karosseriarbeid Betal alltid godt, men husk at hvis de ikke blir utført godt, vil folk snart glemme veien til deg, og virksomheten vil ta slutt.

3. Ikke glem at dette er et utrygt yrke for liv og helse. Men med forbehold om sikkerhetsreglene, når du utfører arbeid, er ikke alt så skummelt. Det er bare et spørsmål om streng selvdisiplin.

Så hvis du i barndommen elsket å bygge slott fra kuber, i tillegg til å samle forskjellige konstruktører, så er dette kreative yrket bare for deg, og dette er en sjanse til å lære en virksomhet som vil bli din favoritt tidsfordriv, som forresten , vil også betale er ikke små penger.

Et stykke jern kan aldri beseire en mann, det er mitt motto. Lykke til alle sammen.

Hallo! Det er et ønske om å lære kroppsreparasjon, de forberedelser, maling, trekking, sveising og så videre. Hvor kan dette gjøres (helst Arkhangelsk, men Severodvinsk-Noaodvinsk er også mulig)? Og på hvilke vilkår?

Jeg tror ikke du vil mestre alt på kort tid. Selv for å kalle meg maler med stor bokstav, tror jeg du må male minst 100 biler med forskjellige materialer for å forstå hvilken som er mest praktisk for deg å jobbe med. Dessuten er det nødvendig med en sprayboks, fordi selv forskjellige temperaturer under maling allerede vil gi forskjellige resultater. Ja, du kan male for polering, i prinsippet er de fleste bilene våre lakkert slik, tror jeg, men hvis det er en oppgave å komme inn i shagreen, så vil ikke selv en person med erfaring alltid være lett å gjøre det.

Deretter med hensyn til sveising. Det er ikke vanskelig å stikke med en halvautomatisk enhet, hovedreglene er et godt børstet metall, en tettsittende passform og en normal innstilling for strøm og trådmating. Her, hvis du har en garasje, kan du lære det selv ved å kjøpe en sveiser.

For resten av punktene er det også nyanser. Jeg tror at for å lære, må du enten få deg en jobb som student, eller ta søppel og lage godteri av det, eller bedre, begge deler samtidig. Jeg skylder min erfaring det jeg har til gtservice, og min bmw e30. Og så har jeg reparert biler i ca 8 år, og ærlig talt, jeg lærer fortsatt mye noen ganger.

Til å begynne med måtte jeg lære meg det grunnleggende, dumme og enkle spørsmål, basert på materialene i det minste litt (hva som ikke er/kan gjøres med). Det er klart at de vil lære alt på en gang (på kort tid), det viktigste er å begynne

Gå som student til hvilken som helst tjeneste, det viktigste er lyst og hender fra rett sted.

Det gir ingen mening å reise fra Arkhangelsk

Jeg tror ikke du vil mestre alt på kort tid. Selv for å kalle meg maler med stor bokstav, tror jeg du må male minst 100 biler med forskjellige materialer for å forstå hvilken som er mest praktisk for deg å jobbe med. Dessuten er det nødvendig med en sprayboks, fordi selv forskjellige temperaturer under maling allerede vil gi forskjellige resultater.Ja, du kan male for polering, i prinsippet er de fleste bilene våre lakkert slik, tror jeg, men hvis det er en oppgave å komme inn i shagreen, så vil ikke selv en person med erfaring alltid være lett å gjøre det.

Hei! Kjære fagfolk, fortell meg, vær så snill - hvordan begynte du å gjøre kroppsreparasjon? Tok du kurs, eller bare et sted i tjeneste for en mer erfaren venn?

Jeg dro umiddelbart til biltjenesten for å jobbe med opplæring, og jeg lærte det.

Jeg begynte i 1980. som sveiser på en traktorbrigade og et team med kornhøsterutstyr.

Takk for svarene! Og nå, kommer nyutdannede fra kursene til deg? Hvis ja - hvor mye ga kursene dem noe nyttig? Og et annet spørsmål - hvis en person henvender seg til deg med en forespørsel om å lære ham om karosseri (i form av gratis arbeidskraft + kanskje litt penger fra ham) - ville du tatt det ? Eller er dette unødvendige unødvendige problemer?

Jeg bestemte meg også for å prøve meg på kroppsreparasjon. Og jeg ble presset til en slik avgjørelse av flere grunner: - det er en egnet egen bil for eksperimenter (vaz2104) (hvis jeg spoler det, vil jeg gjøre det om og skylder ingenting til noen) - lokale "mestere" tar en mye penger (for de pengene vil jeg ta en halvautomatisk enhet, og det vil fortsatt være mye igjen, men det er allerede noen forskjellige andre verktøy) og de gjør det uanstendig (jeg vet ikke fra hørsel, men fra min egen erfaring) - hender vokser fra der det er nødvendig (jeg prøver å gjøre alt selv, og konstruksjon og bilreparasjoner og mye mer, og alt ser ut til å gå bra) - jeg har et stort ønske om å rote rundt i jernbiter (siden barndommen) - hvis det ordner seg med min egen, kanskje jeg prøver å lage andres biler, det blir en slags penger Men jeg tror at hvis det ordner seg, så vil folk nå ut. Verden er full av rykter.

Takk, det inspirerer til optimisme! For meg selv bestemte jeg meg for å gå på kursene, da - for å slå meg ned i helgene som assistent i en eller annen tjeneste. Først - alt dette for min IZH, og deretter - hvordan vil det bli

Jeg ville tatt det, og de fleste malere tror det sikkert.

Servicesenter "Auto scratch" inviterer alle til å ta fagkurs i karosserireparasjon. Vi utdanner både bensinstasjonsspesialister og vanlige bileiere som ønsker å utføre arbeid med egne hender. Ferdighetene og evnene mottatt fra oss vil spare betydelig på kroppsreparasjon. Kursene gjennomføres av spesialister som ikke bare har teoretisk kunnskap, men også mange års praktisk erfaring.

Bilkarosseriopplæring dekker arbeid med ulike typer lakkskader på ulike elementer, gjenoppretting av geometri og fjerning av bulker. Mesternes teknologiske hemmeligheter avsløres, som gjør det mulig å lykkes med å utføre kompleks og lokal kroppsreparasjon. Studentene får nødvendig erfaring, ferdigheter i å arbeide med spesialutstyr, samt konstruktiv kunnskap.

Kurs for karosserireparasjon inkluderer to deler - teoretisk og praktisk (grunnleggende), som involverer opplæring:

arbeid med slipeutstyr av ulike design;
særegenheter ved sveiseprosesser;
eliminering av bulker på forskjellige måter (inkludert uten maling);
retting og kittskade;
kroppspolering;
restaurering av deformerte plastelementer;
reparasjon og utskifting av individuelle kroppskomponenter.

Trening for kroppsreparasjon

For teknisk støtte til utdanningsprosessen brukes spesialutstyr og moderne forbruksvarer (maling, kitt, slipepasta). I tillegg brukes profesjonelle sett med kjemikalier og maling, som gjør det mulig å gjenopprette lakken til fabrikkspesifikasjoner og riktig valg av farger.

Bilkarosseriopplæring utføres av sertifiserte spesialister som spesialiserer seg på et spesifikt arbeidsområde. Godt utformede programmer vil være interessante og nyttige for alle - fra nybegynnere til erfarne bensinstasjonsarbeidere. Påmelding til opplæring skjer på telefon eller ved besøk på et av våre servicesentre.

Instruktørene på våre kurs er praktiserende håndverkere som forstår lokale bilreparasjoner. Våre kroppsreparasjonskurs er allsidige, med et praktisk, morsomt og høyintensivt treningsprogram, slik at alle kan ta dem. På kort tid hos oss vil alle lære å utføre høykvalitets lokallakkering av karosserielementer.

Hovedmålet med kursene er å forberede en høyt kvalifisert fagperson. Etter å ha fullført kursene for fjerning av malingsfrie bulker, vil du bli kjent med mange verktøy, mestre riktig lysinnstilling ved glatting av bulker, lære lokal skadereparasjon, og også øve på all kunnskap og ferdigheter du får i praksis. Nyutdannede som ble uteksaminert fra våre kurs vil motta et personlig sertifikat "AvtoDate" og vil kunne bruke alle ferdighetene de har tilegnet seg.

AutoData-selskapet tilbyr å gå gjennom:

innen 30 kalenderdager verdt 80 000 rubler (70 000 rubler for den andre lytteren). Kurset for bulkfjerning dekker arbeid med alle typer lakkskader på ulike deler av bilen og korrigering av karosseriets geometri med egne hender ved hjelp av alle mulige teknologier og materialer. Alle de teknologiske hemmelighetene til profesjonelt arbeid blir avslørt, som lar nybegynnere trygt utføre lokale reparasjoner med egne hender. Den nødvendige erfaringen oppnås, en profesjonell håndposisjonering finner sted.
- tilleggskonsultasjoner og praktisk arbeid utføres i et ubegrenset antall dager
- trening kan foregå individuelt (1 person i en gruppe)
- fleksibel tidsplan for besøk (det tekniske senteret er åpent fra 9.00 til 20.00, syv dager i uken)
- lunsjpause - 1 time
- trening foregår i det svært tekniske senteret, du kan direkte stupe ut i jobb
I programmet er det elementer som "Detaljer" og reparasjonsarbeid av støtfangere.

Lokalt maleropplæringsprogram:
1. Fargeteori
2. Hva er malingene og lakkene og hvordan de skal påføres
3. Detaljert lokal malingsteknologi
4. Reparasjon av riper og eventuelle mindre lakkfeil
5. Ufullkommenhet i kroppsmaling
6. Arbeidsplass. Møbelteknologisk utstyr som letter poleringsteknologi
7. Grunnleggende prinsipper for psykologi. Hvordan kommunisere med en klient riktig
8. Hvordan unngå feil under teknologiske operasjoner
Våre fagfolk vil gjennomføre opplæring i detaljering.
- Lær det grunnleggende om poleringsteknologi
- Du vil kunne bruke beskyttende forbindelser på bilglass
- Lær teknologien for bruk av forbindelser for arbeid med krom- og gummideler
- Sjekk ut hvilke typer beskyttende forbindelser og verktøy som brukes
I den praktiske delen lærer du hvordan du forbereder overflaten for reparasjonsarbeid, maling, påfører grunning, velger farge og autoemalje, påfører maling og lakk, bruker IR-tørking riktig, samt spesialdesignede komposisjoner for å kombinere lakk og underlag. under lokale reparasjoner, masker riktig og effektivt og klargjør for maling.

Å trekke bulker ved hjelp av PDR-teknologi er delt inn i tre stadier:
- Limmetode. Mesteren, ved hjelp av spesielt varmt lim, limer hettene til skadestedet. Da bruker de en miniløfter.
- Arbeid med kroker fra innsiden. Mesteren setter kroken inn i et spesielt hull og bringer bulken til normal tilstand.
- Kjerneforfining ved hjelp av dyser. Dette gjøres for å fornye avstivningene fra utsiden.
For å utføre denne typen arbeid, må du ta autoreparasjonskurs. Etter å ha bestått vår bilopplæring, vil bilreparasjoner bli utført med høy kvalitet.

Selv om du ikke vet hvordan du skal reparere lakk, vil det være enkelt og ganske interessant å lære å reparere bulker uten å male. Etter å ha fullført opplæring i karosserireparasjon fra våre fagfolk, vil du lære teknologien til lokal billakkering, og i fremtiden vil du ikke bruke mer enn en time på det. Vi vil lære deg hvordan du identifiserer og kvitter deg med feil, for å få maling og lakkoverflater på en bil til å skinne.

Etter å ha fullført opplæringen på bulker uten maling, vil du få:

Billakkere er i stort behov for tiden. Etter å ha fullført kurset for malingfri bulkfjerning, vil du kunne velge maling ved hjelp av den unike teknologien til RM-selskapet og tilberede maling i henhold til en spesiell formel, samt lære å påføre maling og lakkmaterialer på kroppsdeler og arbeid med tunge typer maling.

Etter å ha fullført opplæringen i karosserireparasjon uten lakkering, vil du lære mer om fjerning av korrosjon og gammel maling, sparkel, grunning, farging, egenskaper ved metall, plast, kroppsdeler. Du vil lære å male en kropp med en sprøytepistol.

Deler og forbruksvarer bør kjøpes etter behov. Det er ikke fornuftig å ha alle reservedeler på kroppen i garasjen. I tillegg bør det ikke være noen problemer med kjøpet for de fleste bilmodeller, med unntak av svært sjeldne, siden mange slike varer, både merkede og uoriginale, presenteres på bilmarkedet. Funksjonene til organisasjonen av arbeidsplassen kan læres fra videoen.

Mindre eller lokale reparasjoner. Kompleks utstyr er ikke nødvendig for disse arbeidene, og teknologien for implementeringen er veldig enkel. For mindre reparasjoner brukes hovedsakelig verktøy fra et standardsett, samt en sveisemaskin og en sprøytepistol. Det er imidlertid bare relevant hvis underrammen og konstruksjonselementene til kroppen er intakte.

Inkluderer kosmetisk arbeid som maling og airbrushing. Derfor kreves det verktøy for å jobbe med maling og lakk.

Denne kategorien inkluderer utskifting av deler og kledning, sveising, restaurering av geometri. På denne måten eliminerer de vanligvis konsekvensene av storulykker eller restaurerer gamle biler. I det første tilfellet er det tilrådelig å utføre reparasjoner bare under forutsetning av at den totale kostnaden for arbeidet er mindre enn prisen på en ny del. Og i den andre må du først estimere ressursen til bilen, det vil si hvor lenge det vil være mulig å betjene bilen etter reparasjon. For dette er det ønskelig å involvere spesialister.

For å utføre kroppsreparasjoner på egen hånd, må du utføre en rekke arbeider som utgjør det. Følgende er hovedtypene av karosseri.

Dette er en av de enkleste karosserioperasjonene som ikke krever spesielle ferdigheter og bruk av komplekst utstyr, så mange kan gjøre det. Det tidligere skadede området av kroppen rengjøres og avfettes. Arbeidsteknologien består i å påføre en kitt og slipe den med et slipende materiale. Samtidig bør du ikke spare på forbruksvarer, siden egenskapene deres bestemmer kvaliteten på resultatet.

Ved reparasjon av en hvilken som helst del av karosseriet bør du velge en fargenyanse som matcher den originale. For å gjenkjenne det, må du se på platen som er plassert under panseret eller på venstre søyle, hvis bilen ikke er malt på nytt.

Før arbeidet påbegynnes, dekk til alle deler som ikke kan males ved siden av arbeidsflaten.

For å unngå forurensning med fremmede partikler, bør maling utføres i et rent rom, og antistatiske våtservietter bør brukes for å fjerne dem. Hvis utøveren ikke er kjent med maleteknologien, bør du først studere den fra videoen og øve.

For disse arbeidene er det nødvendig å ha en slipway eller et spesialisert stativ. Teknologien består i å påføre flerretningskrefter på den skadede overflaten. På denne måten repareres vanligvis skader som følge av sidekollisjoner.

Denne teknologien brukes til å erstatte kroppsfragmenter som er skadet av korrosjon. Lappene festes ved sveising, som det oftest brukes en inverter-sveisemaskin til.

En veldig enkel teknologi som lar deg korrigere defekter av små og mellomstore størrelser, forutsatt at lakken ikke er skadet. Det er flere måter, for eksempel: perkusjon, trekking, termisk og andre.
- Anti-korrosjonsbehandling innebærer rengjøring av rustpåvirkede overflater og påfølgende bearbeiding med spesialiserte forbindelser.
- Polering består av å påføre polish og gni. Både skadede biler er polert for å maskere reparasjonsstedet, og nye for å beskytte lakken og gi et attraktivt utseende.
Du kan tydelig se teknologien for å utføre det beskrevne arbeidet i videoen. Og selv om noen av dem er så enkle at du ikke trenger det, vil videoen om bilfiks hjelpe deg med mer komplekse typer karosserireparasjoner.

Hei kjære leser. Jeg er bilreparatøren til Idiris Arbi. I mine 35 år i arbeidslivet har jeg gjort mye: fra produksjon av minkhatt til reparasjon av bilmotorer og chassis. I mange år prøvde jeg å «komme på beina», etablere min virksomhet og leve i overflod, uten å «bøye» meg for noen, uten å spørre noen om fridager osv. Jeg har alltid strebet etter å være min egen herre. Men på ingen håndverk har jeg vært i nærheten av å utmerke meg som i karosserireparasjon. Jeg har holdt på med dette håndverket i 25 år. Og, jeg skal fortelle deg, dette er en veldig lønnsom virksomhet. Han har forsørget meg fullt ut i halve livet mitt, og selv om biler kjører veiene, vil han fortsatt dekke alle mine behov. Og i dag har jeg muligheten til å dele denne uvurderlige opplevelsen med deg, kjære leser.
De viktigste fordelene DIY bilkarosseri:
- Dette er en lønnsom virksomhet
- Du jobber for deg selv
- Relativ arbeidsfrihet og inntektsbeløp
- Du kan kjøpe, reparere og selge biler med fortjeneste
Og å sette det i praksis er ikke verdt mye tid, krefter og penger.Dette er ikke bare et videokurs om hvordan du reparerer skadede biler – hvis du er klar, er dette din fremtid, både jobben din og din trygghet og livsstil, både de økte båndene til de rette menneskene, og din komplette livsuavhengighet. Ikke gå glipp av denne muligheten.

Diskbilde og reparasjonsfragment

Du "for en krone" vil få uvurderlig erfaring opparbeidet over mange år, og du vil mestre den grunnleggende arbeidsteknologien på 3 timer (som varer i kurset)
- Du vil bruke et minimum av tid og penger på å kjøpe det rimeligste og rimeligste utstyret og verktøyene
- Du vil unngå mange feil i den tekniske utførelsen av reparasjonen, fordi du vet nøyaktig hva og hvordan du skal gjøre det.
Du får kunnskap for en komplett karosserireparasjon (fra panser og metallretting til lakkering)

Så du kan gjøre det selv!

Først: du får ren informasjon "uten vann" For det andre: Synlighet. Bedre å se én gang enn å høre hundre ganger, men... For det tredje: All informasjon som mottas lagres og du kan se og lytte til den igjen og igjen.

For større klarhet, for videokurset, tok vi en veltet bil med komplekse skader, takket være at vi dekket nesten alle områder av restaurering av en skadet bil fra start til slutt.
På dette tidspunktet vil vi dekke alle skader på det havarerte kjøretøyet. For større klarhet, vi vil utføre reparasjoner uten å bytte ut deler , selvfølgelig med unntak av glass, speil og lignende småting.I den første videoen kan du se det mangler før reparasjon: bulket tak, begge fordørsbuene og panseret er delvis skadet, knust frontrute og høyre frontruter, høyre sidespeil og ødelagt støtfanger foran. Det er også bulker på to dører og to skjermer på høyre side av bilen.
Skader på tak og dørbue ved en ulykke

kraftig deformert fremre høyre vinge

Vi vil demontere bilen interiør og utvendig demontering. For å få tilgang til alle deformerte delene og rett og slett for ikke å skade eller flekke innvendige elementer. Og fjern også frontlyktene, støtfangeren foran og fenderen (for reparasjon), grillen og radiatorrammen og plastdekselelementene i motorrommet.
Ved hjelp av en hydraulisk strekking strekkes taket, samt repareres tak, A-stolper, panser og forskjerm og metallet rettes forsiktig opp.
Her vil vi vise deg hvordan og hvordan du skjærer knust glass.
I denne videoen lærer du en veldig original, enkel og pålitelig loddemetode. Ved å bruke en konvensjonell loddebolt og ståltråd lodder vi alle skadede områder av støtfangeren.
Leksjonen er viet til å forberede overflaten for påføring av kitt og, direkte, fylling. Vi vil fortelle deg i detalj om denne prosessen, sparkel med aluminiumspulver og myk sparkel (Novol, Reoflex og Body), sandpapir og spatler (spartelverktøy), samt sparkel- og slipeverktøy.
I denne videoen vil vi forberede omkretsen av frontruten og lime glasset. Til dette brukte vi Terostat lim og fugemasse i et sett for liming av glass fra Teroson. Vi vil vise teknisk korrekt utførelse av prosessen, for maksimal beskyttelse mot glasslekkasje og dugg. (Vi beklager den tekniske utelatelsen på slutten av denne veiledningen. Dessverre vil vi ikke kunne vise deg installasjonen av selve frontruten. Men inntil da er hele prosedyren beskrevet)
Vi vil dekke overflaten behandlet med sandpapir med TOP lufttørkende filler-filler. I videoen vil du lære hvordan og hvordan du limer bilen på forhånd og om funksjonene til forberedelse og påføring av jord, samt behandlingen av den med sandpapir etter tørking.
En leksjon om den mest delikate operasjonen - maling og lakkering. Vi vil fortelle deg hvilket malings- og lakkmateriale du skal bruke, om konsistensen og nyansene til påføringen, om tiden og antall lag påført.
I den siste videoen kan du se det endelige resultatet av arbeidet. Sørg for at du kan snu utrykningskjøretøyet inn i bilen på bildet over.

Lakkert høyre side av bilen, tak, panser og støtfanger foran

omlakkert bilside

Inspiser delene nøye FØR og ETTER reparasjoner. Du kan trekke dine egne konklusjoner.

Vi tok spesielt en populær modell for reparasjon - Ford Focus 2. Reparasjonsprosessen er delt inn i hovedstadier: inspeksjon av defekter, demontering, uttrekk og retting, og så videre opptil 10 poeng. Merk at en slik reparasjon ved hjelp av vårt videokurs kan utføres av folk som i det minste har litt erfaring og forståelse for bilkarosseri. Hvis du har grunnleggende kunnskap om denne virksomheten og et ønske om å "vokse" i håndverket, så hjelper vi deg med å kvalitativt forbedre ferdighetsnivået ditt. Følgelig vil du kunne reparere alle utenlandske biler, inkludert dyre, og dette er allerede en betydelig økning i inntektene dine.

For å få en digital versjon av kurset, følg to trinn:

Hei Arbi! Jeg har ventet på utgivelsen av videokurset ditt i lang tid, hvor du skulle legge ut mange av hemmelighetene til arbeidet ditt. Du har reparert både bilen min (du husker kanskje - Hyundai Solaris) og bilen til en venn av meg. Du har blitt anbefalt til meg mer enn en gang, da jeg var på utkikk etter en god mester og ikke litt skuffet. Jeg solgte bilen, ingen la merke til at støtfangeren og fenderen ble reparert (og uten utskifting). Mange takk. Jeg skal kjøpe dette videokurset og presentere det for min yngre bror, som akkurat har begynt å jobbe som bilreparatør. Jeg er sikker på at han vil lære kunstflyging av deg!

Hei Arbi Makhmudovich!
Tusen takk for arbeidet ditt.
Etter reparasjonen var det ingen som gjettet at bilen var skadet.
Takk for kvalitetsarbeidet ditt.
Du har virkelig talent og kjærlighet til jobben din. Mange tips fra nettstedet ditt hjalp meg.
Takk igjen.

Kjære forfatter. Jeg kjøpte og så på arbeidet ditt på jakt etter noen svar på spørsmål om reparasjon av støtfangere, lister og generelt plastprodukter for biler, siden jeg selv er i denne bransjen. Jeg forventet at du i videokurset, for å reparere støtfangeren, vil bruke litt avansert teknologi, men måten du lodder plast på er genial, fordi den er utrolig enkel og samtidig pålitelig. Jeg prøvde det selv, og nå sluttet jeg å bruke mye penger, krefter og tid på spesielle loddebolter, lim osv. Jeg har ikke angret i det hele tatt på at jeg har skaffet meg dette kurset, og hvis et annet verk av Arbi Idirisov kommer ut, vil jeg gjerne anskaffe det!

Video (klikk for å spille av).

Legg igjen din e-postadresse, vi kontakter deg snart

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 82