Gjør-det-selv uaz patriot kroppsreparasjon

I detalj: gjør-det-selv uaz patriot kroppsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Terrengkjøretøyet UAZ Patriot kjennetegnes ikke bare av gode terrengegenskaper, men også av høy bakkeklaring. I denne forbindelse, fra fabrikken, er biler fra Ulyanovsk-produksjonen utstyrt med terskler som lar sjåføren og passasjerene enkelt komme inn i salongen.

Terskelen er en fortsettelse av bilkroppen, og ovenfra er den dekket med et gummibeskyttende belegg. Men det er nettopp dette beskyttende belegget som fører til utviklingen av problemet med korrosjon av tersklene, som ender dårlig for hver bil. I dag vil vi ta hensyn til dette problemet og vurdere hvordan tersklene repareres, hvor det allerede er spor av korrosjon.

Faktisk er hovedproblemet på UAZ 3163 SUV at fuktighet over tid kommer under gummibelegget på tersklene, som deretter ikke fordamper og ikke eroderer, men spiser seg inn i metallet, og provoserer dermed utseendet til en ubehagelig prosess med korrosjon eller metallforfall. Selvfølgelig er denne prosessen ikke en dag, men hvis den har begynt, kan den stoppes ved å utføre en større overhaling av enheten.

Spesielt ofte kan Patriot-eiere legge merke til tilstedeværelsen av korrosjon under terskelmattene hvis bilen ofte kjøres under tøffe terrengforhold. Og her vil du ha det, du vil ikke ha det, men det er umulig å unngå at det kommer fukt under gummien. Derfor må terskelen eller trinnet erstattes hvis det er funnet etsende manifestasjoner på den. Standard gulvterskel på UAZ Patriot SUV er en egen struktur som er sveiset til kroppsdelen av bilen. Derfor lider for det første selve fotbrettet, og deretter kan korrosjon spre seg til kroppen til UAZ Patriot SUV.

Video (klikk for å spille av).

Alle terrengkjøretøyer i UAZ Patriot-klassen, der det er gummibeskyttende belegg, lider av problemet med utseendet av korrosjon på tersklene. UAZ 3160 og 3163 kjøretøyer, som har vært i drift i mer enn 5 år, er spesielt utsatt for dette fenomenet.

Nedenfor er et bilde av UAZ 3163 SUV, som allerede har et problem vurdert i materialet som krever en umiddelbar løsning. Hvordan løse problemet når standardterskelverdiene er råtne, vil vi vurdere nedenfor, men foreløpig er bildet for å bli kjent med hva som er skjult under beskyttelsesmatten din på en UAZ 3163 eller 3160.

Slik ser problemet ut som lurer over lang tid under gummiterskelene eller fotstøttene. Selv om fotstøtten på UAZ Patriot SUV-er ikke er et obligatorisk element, ser ikke denne bilen estetisk tiltalende eller ukomfortabel ut uten den. Derfor, selv om du ikke bruker fotstøtten, bør du fortsatt holde den i riktig form, ellers vil dette problemet bli globalt. Nå bør oppmerksomhet rettes mot spørsmålet om hva som kan gjøres for å eliminere et problem av denne art på UAZ 3163 eller 3160 SUV.

Problemet løses ganske enkelt, men samtidig må det tilnærmes med den største strenghet. Arbeidet for å eliminere problemet gjøres for hånd, spesielt hvis en sveisemaskin er tilgjengelig. Så problemet løses på følgende måter:

Hvis standardterskelen har mindre skader og riper, er det tillatt å rengjøre produktet til korrosjonsøyene er fjernet, hvoretter Movil påføres. Hvis det allerede er rustflekker, må de fjernes ved å bore hull.

Mindre rustskader

Det siste alternativet gjør det mulig å fjerne standard gulvterskler og erstatte dem med forsterkede selvlagde produkter.Dette alternativet er det mest akseptable, men dette reiser problemet med å installere produktet. Derfor løses problemet oftest ved å installere en standard modell av fotbrettet, og deretter installere effektterskelene.

Vi vil vurdere det andre alternativet for å erstatte standard fotstøtten med et nytt element. Hvordan utføres reparasjonen, hva er nødvendig og hva er nyansene i implementeringen.

Å selge en bil i nærvær av slike problemer bør ikke være i det hele tatt, siden alt løses ganske enkelt, med mindre det selvfølgelig startes. Så for å reparere de råtne fotpinnene på Patriot, må du kjøpe et sett med nye som skal erstattes. For å gjøre dette, i en bilbutikk, må du bestille standardterskler for SUV-modellen din, fordi avhengig av produksjonsåret, er formene til enhetene også forskjellige. Kostnaden for et sett med produkter er omtrent 6000 rubler, så noen håndverkere finner andre måter å løse dette problemet ved å installere et profilrør. For å utføre reparasjoner trenger du følgende verktøy og materialer:

Profilrør i stedet for en fot

Kvern med skjæreskive.
Anti-korrosjonsmateriale for behandling av innsiden av tersklene og kroppen til UAZ Patriot på stedet hvor produktet skal monteres.
Sveisemaskin.
Bor med et sett med bor for metall.
Klemme (2-3 stykker) som produktet vil bli festet til kroppen, og deretter sveiset.

Det er alt. Selvfølgelig, før du starter arbeidet, er det bedre å installere SUV-en på en heis slik at det er praktisk å utføre reparasjonsarbeid og koble fra batteriets masse. Vi begynner å utføre reparasjoner, som består av følgende manipulasjoner:

Dette fullfører reparasjonen av tersklene med egne hender på UAZ Patriot SUV, i tillegg til fotbrettet, kan du installere en forsterker. Som du kan se, er ikke alle operasjoner spesielt vanskelige, men de vil sikkert vises i løpet av arbeidet med egne hender.

Oppsummert er det viktig å merke seg at karosseri er en ansvarlig reparasjonsprosess, så hvis du ikke er sikker på at alt vil bli gjort som forventet, er det bedre å overlate denne virksomheten til en profesjonell. Dette fullfører utskiftingen av standardterskler med egne hender, og etter at de er satt i orden, kan du installere sikkerhetsstyrker, som vil være ekstra beskyttelse.

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?

Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede vet at:

STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne et problem, lønn deg SJEKK og spar mye.

Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.

UAZ 469 er det legendariske hjernebarnet til Ulyanovsk Automobile Plant med økt langrennsevne. I sovjettiden ble bilen brukt til å transportere militære befal, pga hadde utmerkede kjøreegenskaper, pålitelighet og komfort nødvendig for terrengkjøring.

Som enhver bil har "UAZ" til slutt problemer med kroppen. Ofte er restaurering forbundet med utilstrekkelig kvalitet på veiene, aggressive driftsforhold. I utgangspunktet påvirker alle herlighetene ved terrengkjøring chassis, bunn og skjermer. Karosserireparasjon er av stor betydning for både kjøretøyets kjøreegenskaper og det estetiske utseendet. Gjør-det-selv UAZ 469 kroppsreparasjon vil ikke være et problem, selv i fravær av spesialutstyr eller dyre materialer.

Ofte finner bilentusiaster, etter å ha kjørt favorittbilen sin inn i garasjen for å utføre karosserireparasjoner, og etter å ha fjernet et lag med maling, hull i metallet som har dannet seg fra korrosjon eller fra støt. Men fortvil ikke, du kan lukke hullet uten sveising, ved hjelp av glassfiber og kitt. Men denne metoden brukes til å midlertidig eliminere skade, fordi stedet for kittet vil begynne å svelle over tid. Du kan bruke en metalllapp, loddetinn og en loddebolt for å tette et lite hull. Ordningen er veldig enkel - du må behandle overflaten, avfette den, feste et stykke metall til hullet og varme det opp med et kraftig loddejern. Hvis det har dannet seg uregelmessigheter, kan du trimme dem med en hammer og dekke med en spesiell kitt.

Når du reparerer UAZ 469-kroppen på egen hånd, fjerner vingene og dørene, kan du møte et mer alvorlig problem - råtne kroppselementer, som stativer, terskler, etc., som påvirker strukturens styrkeegenskaper. Slike feil må fjernes med en kvern og erstattes ved å installere et nytt metall ved hjelp av sveising. Det viktigste ved kroppsreparasjon er å utføre sveisearbeid, etter å ha stilt inn de optimale sveisemodusene på forhånd og øvd på et metallstykke av samme tykkelse som kroppen, for å forhindre gjennombrenning.

Neste trinn, fullføring av karosserireparasjonen, er maling. Når det gjelder dette punktet, er det bedre å overføre denne saken i hendene på spesialister, men selvfølgelig kan du gjøre arbeidet selv. Før maling er det nødvendig å fjerne et lag med gammel maling, slipe overflaten, skylle den og avfette den, og behandle steder med gropkorrosjon med spesielle midler. Hvis dette ikke gjøres på forhånd, vil alt arbeidet gå til spille, for på disse stedene vil det dannes bobler og maling sprekke. Etter det, ved hjelp av en spesiell bilkitt, begynner vi å fjerne ujevnhetene i kroppen. Før du maler, påfør et lag fosfatprimer og flere lag med akryl på kroppen, og slip deretter ujevnhetene med en kvern og maling. Det er bedre å påføre malingen i 3 lag, la hvert lag tørke.

UAZ Patriot er et moderne russisk terrengkjøretøy med firehjulsdrift, som gjør det enkelt å navigere i terreng under fiske, jakt eller bare en tur.

Reparasjonen av denne bilen utføres i henhold til samme skjema som karosserireparasjonen av UAZ 469. Reparasjon av UAZ Patriot begynner med en fullstendig fjerning av malingslaget og en nøye undersøkelse av Patriot for skade, og hvis de oppdages, må de repareres ved hjelp av sveising eller kitt, etterfulgt av maling.

Disse bilene er innstilt hovedsakelig for å forbedre komfortforholdene for terrengturer, etter å ha kjøpt eller utført større karosserireparasjoner. Men for god langrennsevne må du begynne med å skifte hjul. Felger kan installeres med en diameter på 15 tommer, men selve dekkene er bedre erstattet med en større diameter med et slitemønster som lar deg passere de gjørmete delene av veien. Hvis bilen setter seg fast, vil en vinsj være et nødvendig tuning-element, som vil bidra til å trekke SUV-en ut eller fjerne for eksempel et tre som blokkerer veien. Montering av et ekstra takstativ på taket vil gjøre det mulig å ta med deg sykler og et stort antall reisenødvendigheter.

For å sikre en behagelig bevegelse i mørket, er det nødvendig å erstatte det optiske systemet med et nyere og kraftigere, og vindavvisersystemet og fendertrim med pregede aluminiumsplater vil beskytte kroppen mot uønskede riper og skader. Installasjonen av vindavviseren vil ta flere timer, og for dette trenger du bare kjøpe 2 øyemuttere, øyebolter, bånd og et par kabler med en diameter på minst 3 mm.

For å få motoren til å "puste" mens du kjører gjennom dype vannpytter eller små elver, kan du installere et spesielt luftinntak på taket, og for ikke å ødelegge elektronikken, må du heve den litt høyere og installere vanntetting. Ikke glem sjekkpunktet, som må være tett forseglet. Servostyringen og dempeanordningen vil bidra til å gi bedre manøvrerbarhet og kontrollerbarhet, og forvarmeren vil bidra til å forlenge levetiden til motoren.

For å øke komforten til sjåføren og passasjerene er det ikke nødvendig å polstre hytta med skinn, installere oppvarmede seter eller en TV. Du kan ganske enkelt installere elektriske vindusløftere og et soltak, som lar frisk luft komme inn i hytta og hjelpe med å spore opp dyret på jakten, og å bytte ut fabrikksetene vil tillate deg å få mest mulig ut av turen.

Jeg vet ikke hvordan noen har det, men jeg har et problem med baksiden av kroppen som dette.

Det viktigste bildet mangler! Bilde av forsterkeren til den nedre sløyfen! )))

Alt er det samme. Reservatet er lite, ingen tror på

Ja, for å være ærlig, så bryr jeg meg ikke om de som ikke tror eller anser seg som de smarteste fra det høye klokketårnet))) Jeg sprer dette for de som har dette problemet på lur og folk vil fikse det. Tanken som jeg ønsket å formidle med dette innlegget er at det er nødvendig å justere bakstøtfangeren slik at han ikke gjør slike ting.

Ja, alle vil være så i tide ... Bare forstand fra ekstern sveising av sprekker nær null. På en minnelig måte er det nødvendig med spesifikk abdominal kirurgi og innsetting av forsterkere.

Så vi sveiset forsterkeren på den nedre sløyfen ved punktsveising. La oss se hvordan vi gjør resten. Jeg har ikke bestemt meg enda

Og at det ikke er noen bilder, det ville vært interessant å se.

Ja, jeg holdt døren for at den ikke skulle falle, det var ikke opp til bildet. I morgen skal jeg gjøre og legge til.

Jeg skjønner... Ok, vi følger etter)

Hvilket år er patrick? Kjørte du reservehjulet til døren?

Patriot 2013. Jeg tok en brukt. Reservehjul på døren. Støtfangeren hvilte mot karosseriet på høyre side og karosseriet begynte å folde seg diagonalt.

Jeg tok også reservehjulet av bilen i 13 år

Patriot 2013. Jeg tok en brukt. Reservehjul på døren. Støtfangeren hvilte mot karosseriet på høyre side og karosseriet begynte å folde seg diagonalt.

Begynner kroppen å "folde seg" på grunn av støtfangeren? Noe jeg ikke kan tro. Kroppen min var i utgangspunktet skjev - det var aldri mulig å justere støtfangerklaringene bak.

Karosseriet lå på støtfangeren på et punkt, til høyre, og støtfangeren var godt mot rammen, så trykket på et punkt ble oppnådd. Der vendte til og med bunnen av kroppen utover.

Kroppen til UAZ Patriot har en femdørs struktur i metall. Karosseriet har vibrasjons- og støyisolering, støpt trekk av dører, sidevegger, søyler, tak, teppegulv, mykt dashbord, dekorativt fôr på siden av karosseriet, støtfangere foran og bak.

Enheten til kroppen til UAZ Patriot, dens dimensjoner, vedlikehold og reparasjon, endringer i kroppsstrukturen til UAZ Patriot i 2016, katalognummer på enhetene og kroppsdelene til UAZ Patriot.

Kroppsrammen inkluderer en base, sidevegger og et tak, forbundet med hverandre ved elektrisk, punkt-, søm- og buesveising. Kroppen til UAZ Patriot med halemonteringen er boltet til rammen gjennom dobbeltvirkende gummibøssinger (puter). Bilkarosseriet er festet til rammen på 10 punkter. I tillegg er det to dreiepunkter og to dreiepunkter plassert på rammens tverrbjelke i området bak gulvet på karosseriet.

Uaz Patriot-kroppsfeste peker på rammen, hoveddimensjoner, rekkefølgen for å stramme mutrene til kroppsboltene.

Bilde - Gjør-det-selv uaz patriot kroppsreparasjon

Når du installerer karosseriet på bilrammen, sørg for at gummiputene er riktig plassert i rammehullene og at det er avstandsstykker. Stram mutterne til festeboltene til kroppen til det fulle (opp til stoppet på puteskiven i avstandshylsen) og fest med låsemuttere. På bildet ovenfor gir de større tallene rekkefølgen for å stramme boltemutterne.

I 2016 gjennomgikk kroppsstrukturen til UAZ Patriot en modernisering og ble styrket.Den nye mellomgulvsdesignen og rammeforsterkningen øker den generelle karosseriets stivhet, reduserer støy og vibrasjoner og reduserer risikoen for skade i en ulykke.

Ytterligere avstandsstykker i A-stolpen på sideveggen øker påliteligheten og øker stivheten til kroppen til UAZ Patriot. I tillegg, i stedet for brakettene som var designet for å beskytte kroppen mot forskyvning under en ulykke, var UAZ Patriot-rammen utstyrt med ekstra braketter for å feste kroppen til rammen.

Dette gjorde det mulig å øke påliteligheten og stivheten til hele strukturen med 20 %, redusere støy og vibrasjoner som overføres til kroppen under kjøring, og øke den akustiske komforten.

For å opprettholde det gode utseendet til bilen krever kroppen til UAZ Patriot og lakken konstant forebyggende vedlikehold. For å unngå å ripe opp den malte overflaten, må du ikke fjerne støv og skitt med en tørr rengjøringsklut. Vask kroppen med lavtrykksvannstråle med en myk klut. Bruk av svampete materiale er ikke tillatt.

Med jevne mellomrom, før du vasker bilen, rengjør dreneringshullene til dører og terskler. Når du vasker kroppen med installasjonen "Karcher", bruk "padle", "vifte" og lignende moduser. Det anbefales ikke å bruke "jet"-modus på steder med åpninger av dører og vinduer for å unngå mulig utpressing av tetningen og inntrengning av vann i kupeen.

Under vask, skyll flensene på dørene, panseret, sveisene og skjøtene i motorrommet, terskler og døråpninger grundig, da skitt samler seg på disse stedene, noe som fører til ødeleggelse av det beskyttende og dekorative belegget og metallkorrosjon. Smør mekanismer og kroppsbeslag med jevne mellomrom.

Tørk de vaskede kroppsflatene tørre slik at de etter tørking om sommeren ikke danner flekker på dem, og om vinteren når vanndråper fryser - sprekker på den malte overflaten. Ikke bruk brus og alkaliske løsninger til vask, da lakken blekner etter bruk. Hvis det er mulig, ikke plasser bilen i solen for å unngå skade på gummien på hjulene og tetningene og anløpning av karosserilakken.

For å bevare lakken på kroppen og holde den i god stand, er det nødvendig å velge poleringsmidler som svarer til beleggets tilstand. I dette tilfellet er det nødvendig å følge anbefalingene for bruk. I løpet av de første to til tre månedene av bildrift, vask kroppen med kaldt vann. For å polere nye belegg (opptil tre år), bruk ikke-slipende nye belegg.

Når du bruker bilen i tre til fem år, bruk bilpolish for værbitte belegg som inneholder en liten mengde slipende stoffer. Etter 5 års intensiv bruk, bruk bilpolish til gamle belegg. For å unngå at polishen tørker ut, poler kroppen i små flekker for hånd med en ren flanell.

Under driften av bilen anbefales det å periodisk behandle overflater, spesielt lukkede hulrom, med anti-korrosjonsforbindelser som "Movil", "Tektil" og andre, for å beskytte kroppen mot for tidlig ødeleggelse.

Utfør behandlingen av lukkede kroppshulrom gjennom spesielle hull i gulvpanelene og tverrbjelkene, som er lukket med gummiplugger. Overflaten på understellet, dekket med bitumenmastikk, bør gjenopprettes etter behov med mastikk fra en spesiell sprøyte eller med en børste.

En betydelig del av reparasjonsarbeidet på karosseriet står for restaurering av karosserielementer som er deformert under drift og utskifting av skadede eller defekte deler. Reparasjon av mindre skader krever oppretting, rengjøring, oppretting og maling.

Ved store skader er det nødvendig å fjerne det skadede området eller hele delen, sveise inn sin del eller en ny del.I dette tilfellet er det som regel nødvendig å kontrollere geometrien og lineære dimensjonene til de restaurerte delene.

Vi reparerer en terskel på en UAZ Patriot-bil etter en mindre ulykke. Fullstendig videoinstruksjon. Forfatteren forsikrer at reparasjonen er midlertidig og i fremtiden vil all maskinvare erstattes med en ny. Etter min mening ble det bra. Reparasjonene ble utført i garasjen på egen hånd, en vinsj som allerede var installert på UAZ ble brukt til å trekke terskelen, en sveisemaskin, en boks med sparkel og billakk.

Denne videoen avslutter den første dagen av reparasjonen, så venter vi på at kittet tørker, kontrollerer nivået og begynner å male.

Reparasjon av terskelen, dag to:

Terskelen tok nesten sin opprinnelige form, selvfølgelig var det uregelmessigheter, men tatt i betraktning det faktum at forfatteren gjorde det som et midlertidig alternativ, viste det seg helt fint. Følgende video vil vise det endelige resultatet av reparasjon av UAZ Patriot-terskelen i alle detaljer:

Last ned håndbok for selvreparasjon av UAZ Patriot

Installasjon av tilleggsutstyr for UAZ Patriot er beskrevet her https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2268/dopolnitelnoe-oborudovanie-na-uaz-patriot/

UAZ Patriot startet produksjonen i den siste måneden sommeren 2005. Dette er en firehjulsdrevet personbil med høy langrennsevne. Kroppen til denne modellen er femdørs, helt i metall, selve bilen er i stand til å krysse veier med varierende kompleksitet. Før du starter og gjør gjør det selv UAZ patriot reparasjon, må du gjøre deg kjent med egenskapene til dette kjøretøyet.

I motsetning til UAZ-3162 "Simbir", er UAZ Patriot en mer avansert og komfortabel modell. I produksjonen av modellen brukes komponenter fra ulike utenlandske produsenter. Dymos Patriot girkasse, RAR dashbord, Bosch Automotive Lighting frontlykter, ZF servostyring og Luk clutch. Men hvis en erfaren håndverker foretar reparasjoner, vil det ikke være vanskelig å erstatte noen av disse delene.

Patriot of the UAZ bekymring er et av de første høykvalitetsmerkene for innenlandske biler. Offroad-design, inkludert ramme og kontinuerlig aksel, bidrar til å redde kjøretøyet ditt hvis du må kjøre i ujevnt terreng. Takket være den energikrevende fjæringen trenger ikke sjåføren å bekymre seg for sikkerheten til bilen sin mens han kjører langs de ødelagte delene av veien. Vedlikehold og reparasjon av et UAZ-kjøretøy må ta hensyn til alle egenskapene til denne modellen.

Når vi snakker om salongen, er det verdt å merke seg at den er preget av spesiell komfort og romslighet. Ergonomi er gjennomtenkt i detalj, god belysning, utmerket design av frontpanelet. Det er mer enn nok plass til passasjerer, og takket være de sammenleggbare benkene har kabinen plass til opptil åtte personer. En romslig bagasjerom er heller ikke en liten fordel. I tillegg vil det være praktisk for hver sjåfør å kjøre en bil med høy sittestilling.

Å forbedre og endre modellen er enkelt nok. Det finnes et stort antall tilbehør på markedet. Dette er kofferter, beskyttelser, støtfangere, løftesett og mye mer. Utvalget av tilleggsdeler er så stort at det vil endre standardmodellen radikalt.

Med hensyn til de tekniske egenskapene. Parametrene til UAZ Patriot-bilen, i forhold til høyde, bredde og lengde, er 1900 mm, 2080 mm og 4647 mm. På grunn av buene på taket når høyden opp til to meter. Akselavstanden er 2760 mm i størrelse, 1600 mm nås av sporet til for- og bakhjulene. Bakkeklaringen når 210 mm. Egenvekten på bilen når 2070 kg, og totalvekten er 2770 kg. Bærekapasiteten til UAZ Patriot er 600 kilo med standarddimensjoner.

AUTOKUZOV + bensinstasjon tilbyr karosseri av høy kvalitet av UAZ Patriot-biler.Hver av våre kunder vil være i stand til å sørge for at UAZ Patriot karosserireparasjon utføres av kompetente spesialister som bruker 100% høykvalitets forbruksvarer. I løpet av arbeidet bruker våre ansatte kun pålitelige, velprøvde merker og materialer. Det er også viktig at karosserireparasjonen av UAZ Patriot utføres uten et snev av økonomi. Fordelene med tjenesten vår er rik erfaring og høye kvalifikasjoner for hver av mesterne. Vi utfører karosserireparasjoner av UAZ Patriot-biler av enhver grad av kompleksitet.

Gratis ekspertkonsultasjon: Diskuter problemet, og kanskje blir reparasjonskostnadene mindre. Vi prøver å hjelpe hver av våre kunder.

For å få rabatt anrop:
+7 (495) 774-83-22 og +7 (966) 317-66-17

Hver kjøretøyeier vil at bilen hans alltid skal se ut som ny. For å beskytte kroppens metall mot korrosjon, må du regelmessig utføre spesielt arbeid med påføring av anti-korrosjonsforbindelser. Dette gjelder spesielt for en bil som UAZ Patriot, som vanligvis brukes under vanskelige forhold. Bunnen, hjulbuene og indre hulrom er mest utsatt for korrosjon. Behandling av UAZ Patriot-bilen med antikorrosiv behandling utføres, under hensyntagen til særegenhetene ved designet.

Under kontinuerlig drift av maskinen påvirker ulike faktorer den negativt, for eksempel:

fuktighet, smuss, sand, veireagenser, salt;
steiner, grus, asfaltpartikler, plantegrener;
snø, is, temperaturfall.

I utgangspunktet er kroppen til UAZ Patriot laget ganske solid. Alle sveisede sømmer er sterke, hele undervognsområdet samt hjulbuene er plastisolbehandlet (PVC-basert belegg). Det oppstår noen ganger løsrivelser, men dette er ikke vanlig. På overflaten av hjulbuene er plastskjermer installert på fabrikken.

Hovedproblemet er metallet av dårlig kvalitet på kroppen, de manglende flekkene under maling, samt "blomstringen" av områdene under gummipakningen. Det er nesten ingen beskyttende voks i de indre hulrommene. Allerede etter 50–70 tusen km kjøring har bilen av dette merket ruststriper fra sømmene. I tillegg til atmosfærisk og mekanisk korrosjon forekommer også korrosjon:

gass (det ødelegger eksosrøret og lyddemperen);
elektrolytt (dannet på steder der fuktighet samler seg);
kontakt (oppstår når metalldeler kommer i kontakt med forskjellig elektrodepotensial);
biologisk (når maskindeler blir ødelagt på grunn av mikroorganismer og deres metabolske produkter).

Hvis du kjøpte en UAZ Patriot og har tenkt å bruke bilen i mer enn ett eller to år, så gjør det selv så snart som mulig for å holde den trygg eller bestill en anti-korrosjonsbehandling på bensinstasjonen. Vedlikeholdsarbeid som ikke utføres i tide, kan over tid bli dyre karosserireparasjoner.

For å beskytte de ytre overflatene til UAZ Patriot-kroppen, brukes spesielle forbindelser. I leddene til deler brukes vanligvis mastikk med tetningsegenskaper. Skjulte hulrom behandles oftest med formuleringer med olje. Disse produktene har felles egenskaper som slike materialer bør ha, spesielt:

Ha den nødvendige viskositetsgraden for å fordele seg jevnt over overflaten.
Inneholder korrosjonshemmere i form av en synergistisk sammensetning.
Polymeriser til en film som er motstandsdyktig mot vibrasjoner og temperaturfall.
Det er godt å feste på overflaten av rent metall, lakk (som er viktig for nye biler) eller med eksisterende belegg.
Ikke skade bilemaljen og kombiner med tidligere påførte atykor.
Vær miljøvennlig og brannsikker.
Behold egenskapene under forskjellige værforhold.

Noen anti-korrosive materialer av høy kvalitet kan ha evnen til å helbrede mindre mekaniske skader. Mange bensinstasjoner tilbyr beskyttelse for karosseriet. Eierne gjør det rette ved å bestille det fra fagfolkene. Dette gjelder spesielt for den første behandlingen av en ny bil eller beskyttelse etter en grundig karosserireparasjon.Men med i det minste litt erfaring og kunnskap om enheten til UAZ Patriot, er det ikke vanskelig å behandle på nytt med antikorrosiv behandling med egne hender.

Forstuder teknologien for å påføre anti-korrosjonsmaterialer. Eksperter fraråder å eksperimentere med prosessen eller hjemmelagde formuleringer. Det er tilrådelig å følge alle reglene som veileder verkstedmestrene. Ønsker du å lage lydisolering, så gjør det samtidig med anti-korrosjonsbehandling.

Helt i begynnelsen av forarbeidet bestemmer du hvilke overflater du skal behandle. Anti-korrosjon for UAZ Patriot kan påføres med egne hender på bunnen, så vel som på fendere, panser, dører, bagasjerom, interiørdeler og andre. Spesielle forbindelser helles inn i de indre hulrommene i kroppen ved hjelp av en pistol.

Forbered de nødvendige verktøyene (bor med skiver, børster eller sprøytepistol) og velg selve antikorrosivet. For store overflater er produkter i bokser ikke egnet, små områder er prikket med dem. Sammensetningen av anti-korrosjonsmaterialer varierer sterkt. Det er skifermastikk, gummi-bitumen, bitumen-gummi og andre. Velg dem i henhold til instruksjonene for et spesifikt behandlingsområde.

Bilen må først vaskes og tørkes. Understell og fjæring rengjøres med motorrens. Deretter løftes maskinen med en talje og alle deler og foringsrør fjernes, noe som vil forstyrre tilgangen til arbeidsflaten og teknologiske hull. Lakken er beskyttet med aviser og tape. Rust (hvis noen) fjernes med en drill med slipehjul og behandles deretter med en korrosjonsomformer. Avfett alle nødvendige overflater med white spirit eller annet løsemiddel.

Gjør-det-selv antikorrosivt middel for UAZ Patriot lages vanligvis 2-3 år etter preoperativ forberedelse. Anti-korrosjonsarbeid består av rikelig behandling:

alle opphengselementer;
støtfanger festepunkter;
rammer og overføringer;
innvendige metalldeler av støtfangere;
bunner, hjulbuer;
fjærer og opphengsfjærer.

Spesielt nøye må du være oppmerksom på å fylle drivstoff-, bremse- og LPG-rør på rammen og under bunnen. Du må behandle alt unntatt bremseklosser, skiver, tromler og en lyddemper. Fyll alle sømmer og skjøter med fugemasse. Spray et antikorrosivt middel for de indre hulrommene under trykk under gummipakningene, bøy gummibåndene godt. For dette er det bedre å kjøpe stoffet i sylindere.

Behandle bunnen av dørene (men ikke innsiden) med en bunnrens. Arbeid forsiktig. Antikorrosive spor skal ikke være synlige når dørene er lukket. Behandle bakdørhengsler og andre områder med gjennomsiktige produkter. Alle problematiske foci må rengjøres og males på nytt på forhånd. Påfør en spesiell høytemperaturmaling på lyddemperen for å beskytte den mot rust. Dekk til dreneringshullene designet for å fjerne fuktighet med en klut og ikke fjern den før korrosjonsbeskyttelsen er helt tørr.

Liker du denne utformingen kan terskelen avgruses på utsiden av maskinen. Etter fullstendig tørking (fra 24 timer til 3 dager, avhengig av valgt produkt), installer alle deler og fjern beskyttelsen. Neste gang anbefaler eksperter å gjenta hele prosedyren om 2-3 år.

Forum for den all-russiske klubben av UAZ Patriot Owners

Beskjed nisse Tir 21. august 2012 09:50

Fortell meg en god uoffisiell kroppstjeneste nord i Moskva eller i regionen.

Det er nødvendig å eliminere konsekvensene av en ulykke.

Beskjed En blanding »Søn 09. september 2012 23:54

Beskjed nisse »man 10. september 2012 06:49

Beskjed Fedrych »man 28. januar 2013 15:32

Beskjed nisse »man 28. januar 2013 15:46

Vi gjorde det bra, la ikke merke til noen feil på maleriet. Hvis interessert, kan jeg se etter telefonen.

Beskjed Fedrych »man 28. januar 2013 22:26

Beskjed kuprin »Lør 09. februar 2013 21:00

Beskjed AUTOJOY »tirs 12. mars 2013 15:27

Beskjed sanek8111 »Søn 08. september 2013 09:16

Beskjed ilya108 »Lør 26. desember 2015 21:21

Beskjed AGleb »Tor 10. nov. 2016 16:59

Meningene og kommentarene som legges ut i alle fora er personlige og gjenspeiler ikke nødvendigvis administrasjonens mening, med unntak av offisielle meldinger fra administrasjonen til Club UAZ Patriot Club.

Administrasjonen til Club UAZ Patriot er ikke ansvarlig for handlinger, råd og meldinger fra brukere og gjester til Club UAZ Patriot, som kan forårsake skade eller tap for andre brukere av Club UAZ Patriot.

I tillegg kan ikke administrasjonen til UAZ Patriot Club være tilknyttet og være ansvarlig for materialet og innholdet på andre nettsteder som lenker fra UAZ Patriot Club er lagt ut til.

Det er ofte nødvendig å endre skjelettet til UAZ på grunn av standardskader og dannelsen av etsende foci. Over tid og på grunn av dårlige veier, rister kroppen til Oise kraftig. Du bør ikke henge med hodet, for i dag er det enkelt og enkelt å kjøpe og installere en annen kropp.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Sammenlignet med restaureringsoperasjoner ser kroppserstatning ut som en mye mer fornuftig og nøktern beslutning. For å utføre en kompetent reparasjon, må du kjenne detaljene til arbeidet, ha utstyr av høy kvalitet, etc. Hvis reparasjonen utføres på en bensinstasjon, må du betale mye penger, og en vel- slitt kropp kan neppe gjenopprettes slik at den vil tjene i flere år.

På den annen side er kroppserstatning heller ingen enkel operasjon, uansett hvordan det kan virke ved første øyekast. En av de vanskeligste typene restaurering fra et teknologisk synspunkt, som involverer gjeninstallering av metallrammen - dette er navnet på denne typen arbeid.

UAZ-kroppen erstattes oftest i tilfelle alvorlige defekter som følge av alvorlige ulykker eller alvorlige ulykker. For å erstatte den vellykket, er det vanlig å bruke en rekke utstyr og verktøy.

Det er tilrådelig å bytte ut karosseriet i en spesialisert bilservice. Som regel utføres hele spekteret av tjenester her, inkludert papirarbeid.

Det er verdt å vite at bilkroppen er laget av flere elementer. Disse delene kan enten skiftes enkeltvis eller i kombinasjon med andre kroppsdeler. Så, etter en ulykke, lider i de fleste tilfeller bare en del av rammen. Du kan kun bytte ut fronten eller baksiden, og dermed spare utskiftingskostnader.

I tillegg blir kroppsdeler som terskler og fendere ofte påvirket under en ulykke. De kan erstattes uavhengig, ingen omregistrering av dokumenter er nødvendig.

Utskifting av frontenden utføres separat i tilfelle krafttverrbjelkene, bjelker med skjermer eller optikkmonteringssoner er skadet. Hvis det allerede er umulig å gjenopprette geometrien, utføres en utskifting.

Algoritmen for å utføre denne operasjonen i dette tilfellet vil se slik ut:

Panseret, batteriet, frontlysene og andre elementer som forstyrrer arbeidet fjernes;
Kraftverket og girkassen er også demontert;
De fremre vingene er også fjernet;
Etter det må du demontere de fremre sidestykkene og skvettlappene.

Merk. Uten feil vil det være nødvendig å utjevne og polere alle de skarpe fremspringene til metallkomponenten i kroppen.

Deretter bør du feste nye deler til dimensjonene til rammen. Sveis dem deretter over hele overflaten, installer de hengslede kroppselementene (skjermer, panser, etc.). Under installasjonen av "fjærdrakten" er det nødvendig å diagnostisere åpninger og tilbakeslag, samt tettheten av kontakt mellom elementene.

Hvis du bytter karosseriet i samme sekvens som ovenfor, kan du garantere kvaliteten og høy hastighet på arbeidet.

De erstatter også taket på UAZ-bilen separat.I de fleste tilfeller utføres en slik prosedyre etter en "velt" eller i tilfelle et uventet fall ovenfra av tunge gjenstander.

Algoritme for denne prosedyren:

Først må glasset fjernes (foran og bak);
Headliner er også demontert;
Nå er det nødvendig å merke med en markør sonene for å feste taket med kroppen (sveisede sømmer);
Ved hjelp av en kvern kuttes taket nøyaktig på de tiltenkte stedene;
Igjen, ved hjelp av en kvern slipes spesielle områder for å installere et nytt tak;
Den nye delen justeres i størrelse, litt fiksering i skjøtesonene ved sveising;
Den nye delen er sveiset med en solid linje til sideveggene;
På slutten av operasjonen må de sveisede sømmene rengjøres grundig i flukt med basen (rammen).

Det anbefales også å male fikseringssonene, påføre en primer på forhånd og påføre lakk som neste strøk.

Ved betydelige deformasjoner av kroppen bak, for eksempel etter et sammenstøt under en ulykke, erstattes denne delen. Selvfølgelig, i dette tilfellet, må følgende elementer erstattes: gulvet for reservehjulet og drivstofftanken, sidestykkene og panelet. Hvis det ikke er mulig å installere en ny bakluke alene, utføres en generell karosseribytte.

Trinn-for-trinn algoritme for å erstatte den bakre delen av kroppen:

Støtfanger, optikk, dør, reservehjul og alt annet er fjernet;
Sveiseforbindelser til bakluken med karosseriet er skissert, og deretter demonteres denne delen;
Skarpe kanter på metallkomponenten elimineres uten feil, og rengjøres deretter grundig;
Den nye delen justeres i størrelse;
Nye deler med den gamle karosseriet festes ved punktsveising;
Delen er sveiset med en kontinuerlig søm, som gir en pålitelig mekanisk binding;
Også, som i tidligere tilfeller, blir de sveisede sømmene renset og malt.

Terskler er oftere enn andre kroppsdeler utsatt for negative miljøpåvirkninger. I de fleste tilfeller fjernes tersklene på UAZ, og i stedet for dem er sterke metallrør installert, koblet til hverandre (3-4) og rammen. Takket være denne teknologiske teknikken dannes en komfortabel plattform på SUV-en, som ikke lenger er redd for støt.

Se om modernisering av terskler i videoomtalen

Alle typer operasjoner ovenfor er et skritt som bidrar til den generelle moderniseringen av kroppen til 39094, Hunter og andre UAZ-modeller. Når det gjelder tuning i fullskala-versjonen, vil den være nødvendig av folk som planlegger å seriøst gjøre SUV-en om til et terrengkjøretøy.Hvis det utføres karosserijustering på Farmer 39094, er det montert 15 "felger, skodd med 35" mud dekk. Det er også populært å løfte fjæringen og karosseriet for å gjøre det lettere å montere store hjul.Merk. Løft er løfting av kroppen over rammen. En populær operasjon som kun utføres på kjøretøy utstyrt med en ramme. Biler med monocoque-kropp, uten ramme, er fratatt en slik mulighet.I tillegg til disse manipulasjonene, for enda mer praktisk terrengpassasje av Farmer 39094, er et kraftsett installert. Den består vanligvis av en forsterket støtfanger foran, nye terskler, en fluesmekker til frontruten og en rekke beskyttelseskomponenter. Sistnevnte anbefales å installeres på bensintanken, akselhuset og motorrommet.Installasjonen av snorkelen på taket har også vist seg utmerket. Det vil unngå vanninntrengning under panseret 39094. Det anbefales også å bruke implementering av tetningsenheter.Body tuning 39094, Hunter og andre modeller innebærer også transformasjon av elektriske ledninger til en svært effektiv isolert analog. Det anbefales også å integrere skivebremser, noe som vil bidra til å forbedre prosessen med terrengkjøring betydelig.Selvfølgelig, hva slags modernisering av kroppen til 39094 eller Hunter kan vi snakke om, hvis interiøret ikke er riktig innstilt.Å forvandle den, som det indre rommet til en Niva eller annen moderne innenlandsbil, er ganske innenfor makten til alle. Her vil først og fremst eierens kreative fantasi og økonomiske evner spille en rolle.Innstillingen av salongen betyr først installasjon av store skinnseter, installasjon av et lydanlegg i frontpanelet og plassering av akustikk. Shvi utføres også uten feil.Så la oss vurdere i etapper hvordan moderniseringen utføres på UAZ.

Hjul skiftes for å gjøre bilen lettere å overkomme terreng.

Løft utføres ikke bare for kroppen, men også for fjæringen.

Vinsjen er montert. For eksempel fungerer UAZ 39094 Farmer perfekt med hydrauliske eller elektriske vinsjer.

Styrking av kroppen er gitt ved å sette inn andre terskler, ulike forsterkende og beskyttende strukturer.

Enhetene er forseglet, ledninger endres. Alt dette gjør det mulig å forbedre sikkerheten til elektrisk og ledninger betydelig.

Bremsesystemet er under modernisering. Skivebremser er installert.

Salongen er under tuning.

Det er vanlig å forsterke den populære bilen Oise Hunter hvis eieren har tenkt å bruke aktiv fritid på den, på jakt eller fiske. Samtidig gjennomgår kroppen til Jegeren mange endringer. La oss finne ut hvilke.Så her er hva Hunter body-oppgraderingen bringer:

Salongen er lydisolert ved å installere 2 kvalitetsmaterialer;

Interiøret er også trimmet med aluminium, som bidrar til å jevne gulvet, forbedre utformingen av dørene og bagasjerommet. Men det viktigste er at du kan være smart, erstatte noen metallelementer med aluminiumselementer, og dermed lette vekten på bilen;

En ekstra komfyr er installert;

Setene er endret til skinn. Du kan for eksempel sette ferdige stoler fra Range Rover (vi anbefaler deg å gjøre dette til eierne av Niva);

En hylle er installert over frontruten. Det vil være nødvendig for å sette en trykkmåler, et mediesystem, høyttalere og en batterilader på den;

Fabrikkovnen er endret til en mer produktiv fra NAMI;

En jaktluke er skåret inn i kroppen;

Eksossystemet er fullstendig modernisert (visse karosserielementer er berørt, siden lyddemperen nå vises på venstre baksøyle);

En polert aluminiumslist er plassert på dashbordet;

Kroppen er også belagt med aluminium på utsiden. Det anbefales spesielt å forsterke panseret, dører i deres nedre del og i midten med dette metallet;

Overkoking, endring og forsterkning av skjermer utføres.

I tillegg arrangeres det en rekke andre arrangementer. Du kan lære mer om dette fra foto- og videomateriale. En rekke andre artikler på siden vår anbefales også å lese.

Video (klikk for å spille av).

Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.