ATV irbis 200 u gjør-det-selv reparasjon

I detalj: ATV Irbis 200 u gjør-det-selv-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

hjem → Vedlikehold → Sette opp en forgasser på en ATV med egne hender.

Admin
17.01.2017
67024
75 kommentarer
blandingskvalitet, ATV, karboinnstilling, tomgang

Svært ofte virker tuning og justering av forgasseren til en ATV for nybegynnere som en uoverkommelig oppgave, men faktisk er det langt fra tilfelle. Ved å bruke instruksjonene våre kan du enkelt sette opp forgasseren med egne hender.

På grunn av feil forgasserinnstillinger oppstår slike problemer som: akselerasjonsfall, rykk under kjøring, usikker motorstart, dårlig akselerasjonsdynamikk, overoppheting, tap av kraft, økt drivstofforbruk, karbonavleiringer i forbrenningskammeret.

Så, hva skal vi egentlig stille inn?

Tomgangsinnstilling
Stille inn kvaliteten på blandingen (spesiell skrue på forgasseren).
Stille inn kvaliteten på blandingen (ved å flytte nålens posisjon)

Merk følgende! Justeringen utføres under forutsetning av en varm motor og en ren forgasser.

Først må du kontrollere at det ikke er kondens i forgasseren. Først må du tømme bensinen fra flottørkammeret, for dette må du lukke drivstoffkranen og delvis skru ut skruen nr. 1, etter at bensinen har tømt fra flottørkammeret, stram skruen nr. 1.

Vurder bilder av stearinlys med ulike sot og defekter.

En 100 % indikator på en riktig justert brennbar blanding er karbonavleiringer på et stearinlys.

Tennplugg når motoren går uten feil.
Motor med høyt drivstofforbruk.
Dårlig luft-drivstoffblanding.
Overdreven mengde tilsetningsstoffer som inneholder metall.
Motor etter en lang periode med inaktivitet.
Tomgangssylinder tennplugg
Fullstendig ødeleggelse av den sentrale elektroden med dens keramiske skjørt.
Utvikling eller forekomst av oljeskraper stempelringer.

Video (klikk for å spille av).

Vurder plasseringen av skruene for å justere kvaliteten på blandingen og tomgangshastigheten til forgassere av forskjellige modeller.

nr. 1 Skruplugg til flottørkammeret; nr. 2 Blandingskvalitetsskrue;

nr. 3 Tomgangsjusteringsskrue.

1 - kvalitetsjusteringsskrue på tomgang; 2 - drivstoffinntaksbeslag; 3 - montering gjennom hvilken du kan sove drivstoff fra flytekammeret; 4 - skruplugg til flottørkammeret.

1 - ventilasjonsrør; 2 - tomgangsjusteringsskrue; 3 - skrue for å justere sammensetningen av luft-drivstoffblandingen.

Justering av hastighet og kvalitet på ATV-forgasserblandingen.

1. Start og varm opp motoren slik at den når driftstemperatur.

2. Still inn normal hastighet ved å justere tomgangsskruen. Stram drivstoffblandingsskruen helt til den stopper, motoren skal stoppe. Hvis dette ikke skjer, kontroller tettheten til lufttilførselssystemet fra luftfilteret.

3. Løsne drivstoffblandingsskruen 1 omdreining. (Vri skruen med klokken, vi beriker blandingen, skru den mot klokken, vi lener oss).

4. Start motoren og, ved å justere tomgangsskruen, still inn turtallet litt høyere enn vanlig

5. Skru sakte ut drivstoffblandingsskruen til motoren når maksimalt turtall (vi skrur ut skruen ikke mer enn 2 omdreininger, men avhengig av motorslitasje og andre funksjonsfeil kan rekkevidden variere).

6. Juster tomgangsskruen på nytt, still inn normal hastighet.

7. Trykk på gassutløseren flere ganger, sjekk om tomgangshastigheten er stabil.

Juster kvaliteten på blandingen med en nål.

Sannsynligvis har du hørt mer enn en gang om å justere kvaliteten på blandingen på forgasseren ved å manipulere nålen. Jeg legger merke til at dette er ekstreme tiltak, for den første justeringen, bruk blandingskvalitetsskruen, og bare hvis du ikke får ønsket resultat, skru av festet og fjern nålen. Hva representerer hun? Dette er hovedelementet som regulerer mengden bensin som tilføres forbrenningskammeret. Kobles direkte til gasshåndtaket gjennom en kabel. Når du vrir på knappen, stiger nålen høyere, og åpner en kanal for drivstoff, og leverer dermed mer blanding, noe som øker kraften, som omsettes til hastighet.

På nålen ved festepunktet vil du se 5 spor. Til å begynne med fikserer holderingen den i en sentral posisjon, dette er det beste alternativet. Men noen ganger er det ikke mulig å oppnå den nødvendige kvaliteten på blandingen. Da vil vi trenge de resterende rillene, 2 på toppen og 2 på bunnen, dette tyder på at vi kan justere dosen gradvis.

Ved å løfte opp holderringen og feste den i denne posisjonen senker du nålen, og den blokkerer igjen kanalen mer enn vanlig. Bensin kommer inn mindre enn luft, og blandingen blir magrere. Senker ringen ned, hever vi nålen, og alt skjer akkurat motsatt.

Husk at en for mager eller rik blanding kan føre til alvorlige funksjonsfeil - fra overoppheting til tap av kraft, dannelse av sot i forbrenningskammeret og alle de påfølgende konsekvensene. Hold øye med tilstanden til tennpluggelektrodene, dette er hovedindikatoren som vil hjelpe deg med å bestemme kvaliteten på blandingen.

Hvis du har spørsmål om justering og tuning av forgasseren, kan du stille dem nedenfor i kolonnen "Kommentarer".

Svært ofte virker tuning og justering av ATV-forgasseren for nybegynnere som en uoverkommelig oppgave, men faktisk er det langt fra tilfelle. Ved å bruke instruksjonene våre kan du enkelt sette opp en forgasser med egne hender.

Så, hva skal vi egentlig stille inn?

Tomgangsinnstilling
Stille inn kvaliteten på blandingen (spesiell skrue på forgasseren).
Stille inn kvaliteten på blandingen (ved å flytte nålens posisjon)

Merk følgende! Justeringen utføres under forutsetning av en varm motor og en ren forgasser.

Vurder bilder av stearinlys med ulike sot og defekter.

En 100 % indikator på en riktig justert brennbar blanding er karbonavleiringer på et stearinlys.

Tennplugg når motoren går uten feil.
Motor med høyt drivstofforbruk.
Dårlig luft-drivstoffblanding.
Overdreven mengde tilsetningsstoffer som inneholder metall.
Motor etter en lang periode med inaktivitet.
Tomgangs sylinder tennplugg
Fullstendig ødeleggelse av den sentrale elektroden med dens keramiske skjørt.
Utvikling eller forekomst av oljeskraper stempelringer.

Vurder plasseringen av skruene for å justere kvaliteten på blandingen og tomgangshastigheten til forgassere av forskjellige modeller.

nr. 1 Skruplugg til flottørkammeret; nr. 2 Blandingskvalitetsskrue;

nr. 3 Tomgangsjusteringsskrue.

1 - kvalitetsjusteringsskrue på tomgang; 2 - drivstoffinntaksbeslag; 3 - montering gjennom hvilken du kan sove drivstoff fra flytekammeret; 4 - skruplugg til flottørkammeret.

1 - ventilasjonsrør; 2 - tomgangsjusteringsskrue; 3 - skrue for å justere sammensetningen av luft-drivstoffblandingen.

Justering av hastighet og kvalitet på ATV-forgasserblandingen.

1. Start og varm opp motoren slik at den når driftstemperatur.

3. Løsne drivstoffblandingsskruen 1 omdreining. (Vri skruen med klokken, vi beriker blandingen, skru den mot klokken, vi lener oss).

4. Start motoren og, ved å justere tomgangsskruen, still inn turtallet litt høyere enn vanlig

6. Juster tomgangsskruen på nytt, still inn normal hastighet.

7. Trykk på gassutløseren flere ganger, sjekk om tomgangshastigheten er stabil.

Juster kvaliteten på blandingen med en nål.

Prøvekjøring av den kinesiske ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, manuell girkasse, bakhjulsdrift, 200cc, 4-takts. 74990 gni.

skriv det var noen sammenbrudd, det er mangler, hva er fordelene (vel, bortsett fra prisen). Jeg vil ta det samme.

bare myrfarge

Men hvordan føler du deg på asfalt hvis du kjører 20-30 kilometer? Vil jeg ta den på fisketur?

Jeg tar den samme kule, bare fortell meg hvor mye den koster og hvor

hvor mange kuber? 9 år gammelt barn vil gjøre

Jeg kjøpte den samme, ingen klager så langt, kul firkant. Og hva er sangen??

På grunn av det faktum at driften av en ATV neppe kan kalles veldig forsiktig, på grunn av en rekke objektive årsaker, bestemte jeg meg for å legge ut lenker til den mest komplette og profesjonelle diskusjonen om reparasjon og løsning av presserende problemer med å reparere og sette opp ATV150

Takk til BankirMan for at du tok opp dette emnet> og gjorde et fantastisk utvalg!

Motormanual 125-150 (på russisk)
Oversikt over kinesiske motorer
Reparasjon og rengjøring av forgasseren
Forgasserjustering og mer
Hvilke slanger til hva på forgasseren
Startanriker, magnetventil
Elektrisk choke fungerer ikke som det skal
Hvordan tappe olje? og videre
Hvordan sjekke generatoren?
Installere en kraftigere generator
Typer generatorer (teori)
Lodding av ledningene på generatorstatoren
Generatoreffektøkning (tredjepartsside)
Jeg vil bytte giret som starteren selv snur (starteren sklir) Hvordan skru av magneten? og videre
Starterreparasjon (bytte børste) 1 2 3 4 5 6
Starterbytte, motorsykkelstarter
Hvorfor er det dårlig eller vanskelig å starte en quadric om vinteren:
Startproblem?
Frihjul

Styreutstyr
Hvordan gjøre en kollaps
Vi bytter ut det gamle styreutstyret med et nytt styresnekke (selvlaget) 1 2 3 4 5
Parallellstag med tips (samopal) 1 2

Hjul + bremser
Spørsmål: Jeg byttet hjulene til store, bare nå kan jeg ikke kjøre oppoverbakke, hva er problemet?
A: Når du øker størrelsen på hjulet, er det nødvendig å endre girforholdene i stjernene. Les emnet om endringen av stjernene.

Ved å kjøpe en ATV forventer den nye eieren selvfølgelig å motta pålitelig utstyr, mange følelser ved bruk og trygg kjøring. Men på grunn av uprofesjonelt vedlikehold, fabrikkfeil, mekanisk skade, kan enkelte deler svikte, noe som medfører motorstans, feil drift av bakakselen, støtdempere.

Gjør-det-selv ATV-reparasjon er i noen tilfeller det eneste alternativet til profesjonell service, spesielt hvis du er på en konkurranse eller på en countrybane. I seg selv innebærer driften av en ATV ekstreme kjøreforhold, hopping fra relativt høye høyder, en enorm mengde skitt, støv og vann i det omkringliggende rommet.

Off-road er akkurat stedet denne typen teknologi ble skapt for. Langt fra alltid kan ATV-reparasjonsmanualen hjelpe i tilfelle et bestemt sammenbrudd, og eieren må bare stole på sin kunnskap og erfaring oppnådd på fora, i feltene, for å kommunisere med mer erfarne ATV-eiere.

Lang levetid, miljøforhold gjør jobben sin. Chassis mest utsatt for brudd, spesielt ved kjøring i ulendt terreng. De fleste havariene er oppført i kjøretøyets manual.

Bakakselen på en ATV opplever økt belastning når en andre passasjer er plassert over den. Reparasjon av en barne-ATV, forbundet med en sprekk eller brudd på akselen, er nødvendig mye sjeldnere enn på voksne modeller. Men hvis metall av lav kvalitet ble brukt i produksjonen av denne enheten, og sjåføren ofte liker å hoppe og frakte passasjerer, gjør deg klar til å få nøklene og alt du trenger. Jegere og turister har også problemer med bakakselen, siden ATV overbelastet med turbukser, rekvisita, utstyr.

Forbud for et fremtidig sammenbrudd kan være en rangling, nynning, banking på aksen under bevegelse. Jamming av bevegelsen til bakhjulene, utseendet til spill på hjulsettet kan også observeres.

De vanligste årsakene til disse fenomenene kan være:

Bakakselen deformerte seg fra lasten - opp til dens brudd. Hvis banking og friksjon oppsto umiddelbart etter et betydelig hopp, støt eller overbelastning, er akselen mest sannsynlig årsaken.
Mislykket peiling - analogt med en bil slites støvknapper og lagre ganske ofte.
Oljepakninger som sviktet og ikke ble skiftet ut i tide garanterer problemer ved kjøring av ATV.
Ødelagte splines på navene - et veldig ubehagelig sammenbrudd.

For å utføre service på ATV-en må den heves. En jack eller brute force er egnet for dette. ATV-reparasjon inkluderer:

Fjerning av kjedet;
Skru av kaliperen;
Det er nødvendig å fjerne splintene og skru av navene;
Avhengig av funksjonene til ATV-modellen, kan bakakselen festes med forskjellige muttere eller bolter, de må skrus av for å frigjøre tannhjulet;
Det gjenstår å slå ut akselen forsiktig, mens lagrene og tetningene forblir i pendelhuset.

En slik prosedyre vil tillate deg å erstatte hvilken som helst del av bakakselen, foreta en visuell inspeksjon av tilstanden til oljetetninger, bremsekalipere, nav. Det er verdt å merke seg at gjør-det-selv-reparasjon av stealth-ATV-er ikke er mye forskjellig fra vedlikehold av quadrics fra så kjente produsenter som Honda, Yamaha, ATV. Og etter at reparasjonen er fullført, må alle bevegelige deler smøres sjenerøst.

De vanligste feilene ved denne typen reparasjoner er akselbrudd når den slås ut av pendelen, overstrammet lager etter montering, feilmontert bremsekaliper. Alle reparasjoner kan gjøres på egen hånd, nesten uten verktøy, men det kan være et problem å ha de riktige delene til din ATV.

ATV plastreparasjon vil være nødvendig før eller siden, det er bare et spørsmål om tid. Aktiv bruk av teknologi innebærer hyppige møter med grus, trær, stubber og andre deltakere på turen. Forresten, i større grad på grunn av dette, lager produsenter kroppsdeler av polymerer som er billigere å erstatte og vedlikeholde.

Det er verdt å starte med det faktum at for å bringe kroppen til sin opprinnelige fabrikkposisjon. Ofte, under støt, plastdelen kan sette seg fast eller sette seg fast på andre områder av kroppen. En liten mekanisk støt skal returnere plasten til rett sted. For å koble til plasten, må du varme opp bruddstedet. Det beste alternativet er en vanlig 100W loddebolt. Med denne prosedyren er det viktig å varme opp stedet godt fra utsiden, fra innsiden, som det er bedre å fjerne delen for.

For å skjule ærlige smeltede steder, er det nødvendig å fylle ut fordypningene. Til dette er et finmasket rustfritt stålnett egnet, som under oppvarmingsprosessen er sikkert loddet inn i plast. Et slikt nett vil forhindre at bruddet sprekker og fikser skjøten sikkert. Deretter, bruk en "flytende" to-komponent plast eller harpiks, fyll hulrommene. Etter samme prinsipp erstattes store områder med plast fra en giver med storskader. Overflaten bringes til perfeksjon med fint sandpapir, fargetone "i tone".

Det kan oppstå en situasjon når ATV-en rett og slett ikke starter etter en lang periode med inaktivitet, eller etter et løp. Dette betyr ikke at en ATV-motorreparasjon er nødvendig. Kanskje problemet er mangel på drivstoff, batteriutladning. En tørr tank kan dannes ikke bare på grunn av eierens feil, men også på grunn av et sammenbrudd i drivstoffledningen, på grunn av en sprekk i tanken. Enheter som ikke er slått av fører til batteriutlading, og både en fullstendig utlading og et spenningsfall kan observeres. Starteren skal trygt kjøre motoren i opptil 5 sekunder.

Det mest uheldige tilfellet vil være mangelen på kompresjon i motoren, når et slitt stempelsystem ikke fungerer som det skal. Et annet mulig problem med mangel på drivstofftilførsel er en defekt drivstoffpumpe.

Lukten av brent gummi, gliring av beltet og en nedgang i hastighet er nesten et sikkert tegn på at tiden er inne og variatorbeltet på ATV-en må skiftes. Hver eier har en annen beltelevetid. Denne indikatoren avhenger praktisk talt ikke av kjørelengden, siden ATV-er drives under helt andre forhold.

For å komme til beltet må du fjerne dekselet fra variatoren. Det er verdt å sjekke nøye om alle skruene er skrudd ut, om det er noen skjulte låser. For å frigjøre det strammede beltet, vil det være nødvendig å finne en bolt med et spor for en skrutrekker, løsne den, variatorskivene vil spre seg. Når du fjerner beltet, er det viktig å vurdere skaden, slitasjepunkter og sammenligne den med tennene på variatoren. Du bør se etter mulige skader, forvrengninger, deformasjoner. Montering utføres i omvendt rekkefølge, og første gang motoren startes, er det nødvendig å evaluere kvaliteten på installasjonen av beltet.

Som du kan se, kan de vanligste problemene under driften av ATV-en elimineres uavhengig, med tilgjengeligheten av reservedeler, selv i feltet.

Kinesisk teknologi fyller alle markedsnisjer. Denne trenden har ikke gått utenom ATV-er. I dag kan du kjøpe mange forskjellige quadrics, men kinesiske kopier er alltid lave i pris, og det er derfor de er så populære.

Et slikt rimelig kinesisk merke er Irbis. ATV-er av dette merket er kjent for mange fans av ATV-bevegelsen. Generelt sett er ikke ATV-en dårlig for prisen, men du må være forberedt på at reparasjonen av Irbis ATV-en kan bli en rutineoppgave for deg.

Alle vil sikkert være enige om at kinesisk billig utstyr ikke kan skryte av superkvalitet. Likevel, hvis du utfører vedlikehold og reparasjoner av høy kvalitet i løpet av tiden, vil Irbis ATV tjene deg i lang tid.

Irbis ATV, hvis reparasjon kan virke vanskelig for deg, er ganske enkel å vedlikeholde, og reparasjonsaktiviteter kan utføres på egen hånd. På spesialiserte fora på Internett kan du finne mye informasjon om dette emnet. Men hvis det er problemer med motoren, må du selvfølgelig kontakte kvalifiserte spesialister.

Det er nok mennesker i vårt land som kvalitativt kan reparere Irbis ATV-er. Så det vil ikke være noe problem å finne en reparasjonsentreprenør.

I denne videoen skal jeg fortelle deg og vise deg hvordan du reparerer bakakselen på en Irbis 150 firhjuling.

Bytte ut aksellagre på en ATV med japanske. Innfødte kinesere falt veldig raskt i forfall. .

Hvordan lage på bakakselen til en ATV, er ett hjul drevet.

her er det fortalt hvordan du selvstendig kan endre de lydløse klossene i opphengsarmene til en barne-quadric ..Irb.

DIY reparasjon. Silent block 27x14x38 av ATV150-250 suspension pendel erstatning for Zhiguli silent block fra VAZ 2101.

demontering og reparasjon av stativet skifte av aksellagre pendelforsterkninger mv.

Grenbeskyttelsesfeste.

Bakaksel, reduksjon av Jianshe JS250ATV-5 ATV på nettstedet - Flere reservedeler her.

Russland er et terrengland, men populariteten til ATV-er er urettferdig liten. Målet vårt er å fikse dette.

Hei folkens, i denne videoen vil jeg fortelle dere hvordan du vedlikeholder girkassen, hvilken olje som er bedre å helle, og reparerer underveis.

Vanos skifter batteri og lager kjettinger til ATV-en. Hjul pigg.

Dessverre er denne modellen unik i sin prisklasse eller ikke lenger tilgjengelig.

En veldig kul hest. Utmerket verdi for pengene og kvalitet. Det eneste "MEN": i IRBIS ATV200U må du avgrense mange ting selv. Sveis for eksempel rammen og bakre bagasjeromsfeste, gjør om luftfilteret, monter blinklys, sveis rammen under tilhengerfestet og gjør om halvparten av ledningene.

Fordeler : mye for pengene.

Feil : Du må gjøre mange forbedringer selv.

Hvis valget ditt fortsatt faller på denne modellen, råder jeg deg til å umiddelbart kaste ut din egen kjede og sette en vanlig med gummiringer, strekke alle koblingene, og også legge fett i alle hengslene. På egenhånd av de åtte leddene var det bare litt smøring i styrestagene. IRBIS ATV200U-motoren ser ikke ut til å overopphetes uten å "tvinge", tross alt smører 4-takten hodet, og deretter renner oljen ned, på grunn av dette varmes motoren jevnt opp, unntatt lokal overoppheting. I forgårs klatret jeg full på IRBIS ATV200U inn i en slik jungel at jeg trodde jeg ikke ville dra. Jeg måtte tråkke på gassen lenge på den første, og til og med tvinge en bratt stigning fra elven gjennom gjørma. Kun 4 forsøk igjen. Motoren der synes jeg generelt sett er veldig vellykket. Hovedlysene er på, men ikke varme. Lyset er sterkt, men det lyser ikke. Generelt et normalt alternativ for pengene dine. Du må legge en liten hånd i det, tross alt er dette Kina, ikke Japan.

Fordeler : motor. Kjøreegenskaper. Pris.

Feil : Krever stødige hender.

Ta gjerne IRBIS ATV200U og ikke bekymre deg, jeg har brukt den siden mai - ingen klager. Det viktigste er å bryte inn i normal modus, bytte olje i tide. Vi var sammen med ham i en slik rumpa at jeg ikke kunne formidle - trekke, dra, foruten meg, var han lastet med 100 kilo (drivstoffkanner, en båt, ting). Ledsaget motorsyklister på "pokatushki". Kort sagt, jeg kjøpte den og angrer ikke.

Fordeler : utmerket kvalitet for prisen.

Feil : bryter ned på småting.

Jeg har nettopp kjøpt en til meg selv. Juli 2012, ifølge selgeren, er kjørelengden ikke mer enn 300-500 km, perfekt stand, på 8 hjul, nytt batteri, Motul-beholder, ny kjede fra IZH. Kjøpt full med de siste pengene til en 10 år gammel sønn i gave. Som et resultat tillot ikke kona verken sønnen eller mannen å reise. Kone med tårer i øynene ba om å ta ham i det minste for en liten stund. De bor i bygda, alle er i lån på grunn av ham. IRBIS ATV200U har stimer, men dette er en bagatell, nemlig: spillet til de fremre navene. Utskifting av lagre. Bytt olje/luftfilter. En pære brant ut i en av frontlyktene og den bakre foten - for utskifting. Da jeg kom til bruden, gikk jeg en tur og plantet en selvskruende skrue i bakhjulet (jeg har ikke dratt den ut ennå, trykket holder). Den nye IRBIS ATV200U koster nå 76 900 rubler. Alt er likt, bare de 10. hjulene. Jeg tok det for 25 000. De utarbeidet en salgskontrakt og meldte meg inn i PST. Kanskje dyrt, kanskje ikke. Vi skal sykle gjennom jordene og til elven. Sliten, selges for de samme pengene. Faktisk er jeg fornøyd med en slik leke som barn.

Fordeler : flott firhjuling. Gir glede.

Jeg vil dele min mening som en erfaren "firekjører". Jeg likte maskinen i 1 år, så var det små problemer, finpuss, men det var ikke noe kritisk. Jeg vil merke meg at IRBIS ATV200U starter utmerket selv i kaldt vær. Et år senere er leken sliten, dette er ikke en ATV. Den egner seg utelukkende for å kjøre langs en landevei alene, om vinteren er den til liten nytte. Flere ganger kjørte jeg 40 km, det var slitsomt. Helhetsinntrykket av å kjøre IRBIS ATV200U er som den første bilen som var VAZ, men gitt prisen er alternativet 4-. Det er på tide å bytte til vanlig teknologi. Det er verdt å ta det hvis du ikke har 200 tusen rubler i det hele tatt, men du må gå på land. Alternativ så som så, for første gang. Nå kjører jeg Hisun 500, og jeg forstår hvilken leke IRBIS ATV200U var.

Fordeler : Starter utmerket i kaldt vær. Rir.

Feil : leketøy. Over tid vil du ha mer kubikkkapasitet.

Velg på kartet den offisielle IRBIS-forhandleren som er nærmest deg.

For å se forhandlerens kontaktnummer, åpningstider, bilder av forhandleren, anmeldelser om det og stedskartet, klikk på "Forstørr kart"-lenken.

her er det fortalt hvordan du selvstendig kan endre de lydløse klossene i opphengsarmene til en barne-quadric ..Irb.

Etter å ha blitt brukt av voksne på en barne-ATV, sprakk rammen tre steder. Rammen er reparert.

Den vanlige lille firkanten med en 70 cc motor. Kanskje jeg ikke vil sette ham 150cc, men ikke snart.

I denne videoen skal jeg fortelle deg og vise deg hvordan du reparerer bakakselen på en Irbis 150 firhjuling.

I DENNE VIDEOEN ER DET IKKE EN SENSURERT TALE! punktert dekk gikk til bensinstasjonen for å pumpe opp hjulet. fordi uten.

ATV-kablingsreparasjon, samt å minne om alle komponentene. VK gruppe.

I denne videoen vil vi se på den rimelige ATV Irbis ATV 150 U, 2012-utgivelsen. La oss gjøre det.

Hvordan jeg gjorde reparasjonen av chassiset til Zongshen ATV. Byttet styrespissene og gikk gjennom kulelagrene. SKILT

Beskrivelse av reparasjonen av frontfjæringen til ATV 150cc og alt annet. Mate er mulig, noe som betyr bare +18.

Leddsmøremiddel: For kommersiell .

Russland er et terrengland, men populariteten til ATV-er er urettferdig liten. Målet vårt er å fikse dette.

Samme quad, bare et nytt problem. Skumfilter digitalt termometer 1 .

Tilbakespoling av statoren til generatoren IRBIS 250S motor 167MM.

Bytte ut aksellagre på en ATV med japanske. Innfødte kinesere falt veldig raskt i forfall. .

ATV reparasjon, motor 152 FMH. Reparer ATV ○Min blogg – ○Min .

Minner om og forlenger irbis ATV 200 U ATV med 14 cm, etterfulgt av en tur til skogen på havet.

Det er flott når det i den varme årstiden er mulighet for å gå ut i naturen, til landstedet eller bare sykle med brisen. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å ha en dyr bil, eller en fancy motorsykkelmodell. Du kan klare deg med et ganske budsjettalternativ, og velge det beste kjøretøyet du kan komme deg på hvor som helst. Vi snakker om en slags lett motorsykkel, som kalles gjør-det-selv-reparasjon av en Irbis 200u ATV. Selv en tenåring kan lære å kjøre lette kjøretøy.

Hvis du er god med en sykkel, liker å sykle med vinden, trenger du bare å kjøpe et kjøretøy med motor. Det beste alternativet ville være en tyumen kjernemoto eller en scooter. Du trenger ikke å tråkke som på en sykkel, noe som betyr at du kan nyte turen enda mer og bli mye mer positiv. Du vil aldri bli sliten, selv om du reiser langs byens lengde og bredde.

Det finnes mange modeller av scootere. De vanligste er modeller med en motorkapasitet på opptil femti kubikkcentimeter. Slike enheter krever ikke full kategori "A" førerkort, noe som betyr at du sparer på forsikring og obligatorisk teknisk inspeksjon. Dessuten slipper du å betale veiavgift. Fokuser på dette når du velger brukte ATVer i kirov å kjøpe eller scooter. Kraftigere modeller bør vurderes først etter å ha lært å sykle på mindre enheter.

Sammenlignet med en bil har tohjulede kjøretøy mange fordeler. En liten scooter krever ikke garasje eller en hel parkeringsplass, drivstofforbruket er flere ganger mindre. Motorsykkelverktøyet forurenser miljøet mye mindre, det vil si at du ikke skader miljøet. Generelt solide plusser.

Ikke glem å vedlikeholde bildet ditt av en hare på en motorsykkel i tide. Snart vil det til og med gi deg glede. Holdbarheten til transport avhenger av aktualiteten og kvaliteten på tjenesten. Bruk kun originale reservedeler og tilbehør. Det er mange tematiske fora på nettverket hvor du kan dele dine inntrykk og få svar på spørsmål som dukker opp under drift. Når du først setter deg bak rattet på en tohjulet "hest", vil du ikke lenger kunne nekte deg selv denne nytelsen.

Oversikt over ATV IRBIS 200U