Lada kalina gjør det selv vindusviskere reparasjon

Detaljer: Lada Kalina DIY reparasjon av vindusviskere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Mange eiere av "Lada" står overfor det faktum at trapeset til viskeren "Kalina" brytes ned. Det viser seg at dette problemet er ganske vanlig. Enten jobber viskerne sakte, eller så berører de sidestolpen, selv om lengden på børstene er normal. Og det hender også at rett på veien, under regnet, vil vinduene stå i midten og vindusviskerne på Kalina fungerer ikke.

Noen eksperter hevder at hvis viskerbladene ikke fungerer når de er slått på, er den vanligste årsaken til dette en sikringssvikt. I dette tilfellet kreves det ingen spesiell innsats for å feilsøke problemet. Du trenger bare å åpne sikringsboksdekselet (til venstre under rattstammen) og finne den tilsvarende sikringen. Dette vil bidra til å lage diagrammet trykt på lokket fra innsiden.

Hvis viskerne ikke fungerer i intermitterende modus, kan releet ha sviktet. Den er plassert på samme sted som sikringene. Den må byttes ut med en ny. Men som det fremgår av statistikken gitt av eierne av Lada-biler, brenner sikringer eller releer ut ganske sjelden.

En veldig vanlig årsak til at Lada Kalina viskerbladene ikke fungerer, er ødeleggelsen av bøssingene. Som erfarne sjåfører sier, faller plastbøsninger fra hverandre veldig raskt - levetiden deres er maksimalt 3 år. Kanskje årsaken til deres ødeleggelse er kvaliteten på plasten. Men dessverre er det ingen andre bøssinger. Reparasjonssettet finner du hos spesialiserte bilforhandlere.

Når viskerdrevet ikke fungerer, kan årsaken være en feil på motoren som setter dem i bevegelse. For å finne ut om det elektriske børstedrevet virkelig har brent ut, må du sjekke om det tilføres strøm til det. Dette kan gjøres ved hjelp av en tester. Hvis strøm kommer inn, må du bytte ut den oppvarmede motoren.

Video (klikk for å spille av).

Når drevet fungerer når vindusviskerne er slått på, men viskerne ikke beveger seg, vil reparasjonen av trapesen i en slik situasjon reduseres til å erstatte foringene.

For å gjøre dette må du fjerne trapesen, som er plassert under den dekorative plaststripen under frontruten. Reparasjon av viskeren utføres i følgende rekkefølge:

skru av og fjern viskerbladene sammen med båndene;
skru av og fjern plastdekselet, som du trenger en TORX T20, eller "stjerne" for;
skru av trapesen, som er festet til bilkroppen med en mutter og to bolter;
koble viskerstasjonen fra batteriet;
fjern trapesen sammen med drevet.

Hvis du ikke fjerner trapesen, kan du bøye hengslene når du installerer foringene, noe som vil føre til feil drift av viskerne. Derfor er det bedre å fjerne hele trapesen og erstatte den ikke etter vekt, men med vekt.

Den kollapsede hylsen er umiddelbart synlig. Den kan enkelt fjernes med en tang. For å sette inn en ny, må den og holderingen dampes i varmt vann, ellers vil ikke alt dette kunne settes på hengslet. Før du setter på festeringen, bør hylsen smøres med et smøremiddel (for eksempel lithol). Alt arbeid med demontering - montering tar maks 40 minutter.

Men hvis den sentrale bøssingen "fløy", må du mest sannsynlig erstatte hele viskermekanismen. Bytte av viskertrapesen er en enda enklere hendelse enn prosessen med å fjerne og installere nye foringer. Alt arbeid utføres i henhold til algoritmen beskrevet ovenfor.

Naturligvis vil en fullstendig utskifting av viskertrapesen koste mer enn å reparere en visker. Men det vil være mer pålitelig. Nytt er nesten garantert å vare lenger enn pusset opp.Selv om noen eiere av "Lada" hevder at den reviderte og reparerte trapesen til Kalina-viskerne godt kan tjene i to år. Vel, du må alltid vurdere om du er villig til å bruke tid eller penger.

Det hender ofte at viskerens drivsystem fungerer, og det blir igjen spor på frontruten som forstyrrer normalt syn. I dette tilfellet må du bytte ut vindusviskerne. Tidligere, på innenlandsbiler, ble det installert børster, inn i rammen som en gummidel ble satt inn, som renset glasset. Men nylig har det blitt brukt børster uten ramme. De fungerer bedre, og motstanden mot forskjellige værforhold er høyere. Selv om stålbørster er billigere, vil børster uten ramme vare lenger. De kan arbeide effektivt fra 1 til 1,5 millioner sykluser.

Når du planlegger å bytte ut, må du vurdere størrelsen på viskerbladene. For Lada Kalina er dette en 600 mm børste på førersiden av frontruten og en 400 mm børste på passasjersiden foran. På bakruten er standard viskerblad 360 mm langt. Viskeren bak skiftes mye sjeldnere enn viskeren foran. De slites mye saktere, siden de må slås på sjeldnere.

Å bytte børster med Lada Kalina er en prosess som verken krever spesialkunnskap eller verktøy. De trenger bare å fjernes ved å knipse av låsene, og i stedet sette nye, skyve dem til låsen klikker på plass.

2 år etter siste skott av trapes, for 2 uker siden, hoppet venstre hengsel av trapes av aksen og venstre vindusvisker reiste seg, rett i regnet. På en eller annen måte kom jeg meg hjem og tok t-banen til jobben.
Neste dag, når du setter inn hengselhylsen tilbake, ser det ut til at den klikker på plass, men en gang hver 2-3 dag dukker den opp igjen.Først ville jeg kjøpe en trapes separat, men de selger kun Bosch. Jeg kunne kjøpe den fra mine hender, men jeg bestemte meg for å se etter bøssingene selv. Jeg fant en link til en nettbutikk på forumet. Jeg måtte kjøpe sammen med medlemmene av forumet, tk. det er min. rekkefølge. Jeg hadde det ikke travelt, fordi Jeg skulle reise på ferie, da var ikke bilen spesielt nødvendig.Pakken kom i går.
Settet inkluderer 4 foringer, men du trenger kun 2. bestilles 2110-370533, rem. sett med viskermekanisme 2110. På plussiden er det ikke noe hull i midten; vann kommer ikke inn i hylsen. Dette er også et problem for de ansatte. de er akkurat i området der vannet renner ut og er alltid fuktige.
Minus, ikke smør, men hvis du umiddelbart fyller smøremiddelet for det meste, ikke lek, jeg tror det ikke vil være noen problemer.Installasjonen gjorde jeg i dag, samtidig oljet jeg trapesen igjen. I prinsippet, og så var det ikke dårlig, men nedenfra er smøremidlet allerede flytende som det var.Ødelagte gamle foringer, dvs. de ble presset til flytende tilstand.1. Hvis den sentrale bøssingen faller fra hverandre, er det ikke noe reparasjonssett for den. Den er mindre. Jeg fjernet den så forsiktig som mulig, det var ikke noe brunlig rustent fett under den, pga vann kom ikke dit. De. alt er ok her. Jeg la ikke merke til slitasjen på begge sentrale foringene. Når den ble fjernet, fløy høyre erme umiddelbart av. Tilsynelatende holdt hun sitt æresord. Jeg bestemte meg også for å erstatte den for ikke å klatre en gang til.
2. presset bøssingene ved å koke ringene i varmt vann i henhold til instruksjonene.
3. Begynte å montere fra venstre side, pga nedre venstre hengsel. Her savnet jeg litt, tk. etter å ha fylt hylsen med fett, lukket luftutløpet når du trykker på den, og trykking gikk ikke. Jeg presset hardt og bøyde selve hengslet litt. Fordi laget på vekt. Som et resultat knakk han på ermet og klemte ut en haug med lithol. Det ble lett å rotere hylsen. Men hengslet fløy av det sentrale og det ble ikke koaksialt på grunn av at jeg bøyde det, jeg måtte bøye hengslet tilbake på plass. En jamb kom ut med dette.
Det var en tanke om å bytte bøssing på bilen uten å fjerne trapesen, mest sannsynlig ville det være vanskelig å gjøre.
4. Jeg smekket den høyre hylsen på plass og skapte allerede et stopp for ikke å bøye noe. Men før han fjernet overflødig fett, kunne han ikke engang hamre med en hammer. Jeg ser at toppen av plasten allerede bøyer seg, luften har ingen steder å gå.Videre sjekk på maskinen, alt fungerer, venstre hengsel berører ikke noe.Forhåpentligvis, med utskifting av bøssingene, vil tilbakeslaget i bånd også forsvinne. De gamle hengselbøssingene ble løsnet, noe som førte til trapesslag og frispillet til den store viskeren kunne nå + -5 cm fra midten av hvilesonen, nå + -2,5 cm.Strukturelt sett består vindusviskeren til en Lada Kalina-bil av en elektrisk motor, spaker, børster og hengsler.Den elektriske motoren er tre-børste, med eksitasjon fra permanente magneter, to-hastighet. En termo-bimetallisk sikring er installert for å beskytte mot overbelastning. For å redusere radioforstyrrelser følger det med en kondensator og en choke. Det er best å erstatte en defekt girmotor. De bøyde spakene kan rettes ut, eller trapesen kan byttes helt ut.Mulige viskerfeil og reparasjonsmetoderFeilViskermotoren virker ikke, sikringen i festeblokken er braLedninger er skadet, oksidert eller løse enderKrymp knastene, bytt ut defekte ledningerFeil på rattstammebryterenBytt ut defekt viskerbryterBørstene til den elektriske motoren henger,oppsamler svært skitten eller brentEliminer opphenget av børstene, rengjør manifoldeneller bytt ut girmotorenBrudd i viklingen av den elektriske motorenEkstra relé defektViskermotoren virker ikke, viskerkretsens beskyttelsessikring i monteringsblokken gårEtter at du har slått av renseren, skiller du børstene forsiktig fra glasset, sørg for at gummiskrapen er intakt,gjenopprette mobiliteten til børsteforbindelseneViskerbørster som berører kroppsdelerSjekk om spakene er riktig installert,rett ut de deformerte spakene eller bytt ut viskerenKortslutning i motorviklingenRenere motoren ikke periodiskDefekt rensereléDefekt rattstammebryterBytt defekt bryterRensemotoren stopper ikke av og tilDefekt rensereléGrensebryterbladene er ikke presset godt mot giret til girmotorenBrett inn kontakttappene på grensebryterenOksiderte eller brente kontakter på endebryterenRengjør kontaktene eller skift ut viskergirmotorenBørstene stopper i alle posisjonerLøs veivmutter på akselMed sveiven riktig installert, stram mutterenKontakttappene på grensebryteren er ikke godt trykket inntil giret til girmotorenBrett inn kontakttappene på grensebryterenBørster fungerer ikke synkrontLøs festing av spaken til en av børstene på skaftetSett børsten i ønsket posisjonog stram til spakens sikringsmutterRenere motor går, men ingen børster beveger segLøs veivmutter på girakselen til girmotorenMed sveiven riktig installert, stram mutterenNoen eiere av budsjettmodeller Lada Kalina har problemer med viskertrapesen på grunn av dens uventede feil. Denne typen funksjonsfeil er utbredt, så vi kan ikke ignorere dette problemet, fordi situasjonen når vindusviskerne sluttet å fungere i regnet ikke er den mest behagelige. Og en viskerreparasjon er nødvendig.Den mest sannsynlige faktoren som får vindusviskerne til å stoppe er at arbeidselementet i sikringen har gått ut. Eliminering av denne feilen innebærer implementering av den enkleste handlingen - å erstatte sikringskoblingen. Den er plassert i den tilsvarende monteringsblokken til venstre for rattstammen. Det vil være nyttig å fylle opp et sikringsdiagram som vil hjelpe deg med å enkelt finne innsatsen vi trenger.Da renserne sluttet å fungere i intermitterende modus, ble kontrollreléet mest sannsynlig ubrukelig. Denne komponenten er også plassert i den tidligere utpekte blokken. Ved feil erstattes reléet med en ny analog.Imidlertid bemerker vi at i henhold til de mange anmeldelsene fra eierne av innenlandske småbiler, har det blitt dannet visse statistikker, noe som indikerer at det er få tilfeller av sammenbrudd av denne typen.Ødeleggelse av foringer fremstår som den vanligste årsaken. De er laget av plast, så de kan ikke skryte av lang levetid, som når maksimalt tre år. Prosessen med ødeleggelse av elementer påvirkes først og fremst av materialets kvalitetsindikator. Her vil det eneste effektive tiltaket være erstatning, og for implementeringen bør du anskaffe et reparasjonssett, som er tilgjengelig i en spesialisert handelsenhet. I dette tilfellet erstattes også trapesen.Hvis eieren av Lada Kalina oppdager en inoperativ drift av rengjøringsmidler, indikerer dette en feil motor på enheten. For å være sikker på dette, må du sørge for at spenningen fra det innebygde nettverket leveres til motorkontaktene. Denne prosedyren utføres enkelt med en konvensjonell tester. Hvis strøm er tilstede, så bytter vi definitivt motoren.Når eieren av LADA Kalina slår på vindusviskerdrevet, motoren går, og viskerne nekter å bevege seg, må foringene skiftes. For dette formål demonteres trapesen til viskerne, som er dekket av et dekorativt plastpanel. Plasseringen av noden (trapes) er rett under frontruten. Viskeren repareres ved hjelp av viskertrapes-reparasjonssettet i følgende rekkefølge:

vi skru av festene til børstene og fjerner dem i kombinasjon med båndene;

deretter demonterer vi det dekorative beskyttelsespanelet, som vi lager opp med en Torx T20-nøkkel for;

fortsett til fjerning av selve trapeset, som holdes på det fremre kroppselementet ved hjelp av en mutter og et par bolter, vi bruker, om nødvendig, et wiper trapesium reparasjonssett;

da må du koble forsyningsledningene til noden fra batteriet;

enheten kan nå fjernes.

Hvis du tyr til å bytte ut foringene uten å fjerne trapesen, er det fare for deformasjon av hengslene, noe som vil føre til feil bruk av børstene. Den ødelagte bøssingen vil umiddelbart gi seg ut, så vi kan trygt gå videre til "operasjonen". Elementet fjernes med nipper. Før du installerer den nye bøssingen, sammen med låseskiven, må du forvarme den i kokende vann, noe som lar deg enkelt sette det angitte elementet på hengslet. Før vi installerer ringen, smører vi også hylsen med et passende stoff, for eksempel lithol.I tilfeller av sammenbrudd i den sentrale bøssingen, må hele mekanismen endres. Dette arbeidet er ikke i stand til å skape vanskeligheter, derfor skruer vi av den tidligere angitte listen over festemidler og demonterer enheten, og i stedet installerer vi en ny mekanisme. En slik utskifting vil være mer kostbar enn en konvensjonell utskifting av foringer, men dette alternativet er mer pålitelig. Eierne av LADA Kalina forsikrer at etter utskifting av foringene, er mekanismen i stand til å vise en ressurs på minst to år. Her forblir valget hos eieren, hvilken av metodene man skal lene seg mot i denne situasjonen. Bilde - Lada Kalina DIY vindusviskere reparasjon

Over tid legger eierne av den praktiske Lada Kalina merke til utseendet på børstemerker på overflaten av frontruten. Slike «artefakter» skaper et hinder for god synlighet. I denne situasjonen vil utskifting av de angitte komponentene være nødvendig, det er sannsynlig at utskifting av trapes vil være nødvendig. Mange erfarne eiere anbefaler å kjøpe rammeløse børster, som etter deres mening er i stand til å "modig" motstå ekstreme temperaturer og kan demonstrere en relativt lengre ressurs, lik omtrent 1,5 millioner sykluser.

Før du bytter ut, bør du forstå den nødvendige størrelsen på produktene. For Lada Kalina bør du kjøpe en førersidebørste med en lengde på 600 mm, og for glassområdet overfor passasjeren - 400 mm. For akterglasset har børsten en standard dimensjon på 360 mm.Dette viskerbladet er mye mindre sannsynlig å bli erstattet fordi intensiteten på driften er betydelig lavere sammenlignet med frontkomponentene.

En så viktig prosess som å bytte ut rengjøringsmidler, eller når du bytter trapes på vindusviskere på en LADA Kalina-bil, er en veldig enkel hendelse. Det er ikke behov for spesielle gadgets eller intrikate verktøy. Børstene fjernes ved å åpne låsene.

Å reparere eller erstatte en del som en trapes av viskere fremstår som en mer ansvarlig jobb, men det er ikke i stand til å forårsake vanskeligheter for en uerfaren eier av Lada Kalina. I slike situasjoner, ikke nøl med å ta grep.

I dag måtte jeg skyte trapesen til vindusviskerne på min Kalina, siden det var ett problem, som jeg skal snakke om litt senere. Samtidig bestemte jeg meg for å skrive instruksjoner for å bytte både selve trapesen og viskermotoren. Alt er filmet ganske enkelt, jeg trodde ikke engang at alt er mye enklere enn på "klassikerne". For denne reparasjonen trenger du verktøy som:

Hode 10 og 13

Skrallehåndtak eller sveiver

Åpennøkler eller boksnøkler for 10 og 13

Bits TORX T20 med holder

Før du fortsetter med fjerningen, er det nødvendig å fjerne viskerarmene, samt plastputene helt nederst på frontruten, som jeg skrev om i instruksjonene for utskifting av Kalina-kabinfilteret. Der trenger du bare TORX T20.Etter at disse putene er fjernet fra bilen, kan du begynne å løsne boltene og mutrene som fester selve trapesen. Skru først ut bolten til venstre, som vist på bildet nedenfor:Og du må også skru av en mutter på høyre side, det er best å bruke en åpen skiftenøkkel der:Nå holder trapesen ingenting, og nå kan du vippe den litt fremover:Ta den ut av setet:Og for å endelig fjerne den, gjenstår det å koble fra strømpluggen til motoren. Det var ikke mulig å fotografere alt i sin opprinnelige form, men det er ikke noe komplisert der - vi bøyer låsen og trekker pluggen mot oss selv. Og du må også fjerne den fra hullet i kroppen, der den er plantet på låsen (klippet). Her er den etter fjerning:Selve motoren med en trapes av viskere er forbundet med 3 bolter og en mutter. Først, skru av disse tre boltene med 10 hode:Og så mutteren som fester trapeshendelen til motorakselen:Og etter det kan du fjerne motoren, siden det ikke er flere fester:Om nødvendig bytter vi ut motor og trapes, eller kjøper hele enheten og monterer den i omvendt rekkefølge. Det er tilrådelig å legge merke til posisjonen til trapesstangen i forhold til kroppen under fjerning, slik at alt senere kan settes på samme måte! Prisen på en trapesmontasje med en motor for Kalina er omtrent 2000 rubler, og hver for seg er disse delene nesten like.Til de mange "sårene" til Lada Kalina, vil jeg også legge til vindusviskerdrift (viskermotor). Det var med denne plagen jeg nylig møtte, løsningen på problemet var bytte av viskermotoren. Jeg produserte det, som du vet, med egne hender, om hva som kom ut av det og hvordan det hele ble gjort - vil bli diskutert i artikkelen min i dag.Trenge skifte av viskerdrevet oppstod etter at jeg la merke til at bevegelseshastigheten til viskere var betydelig redusert, plaststavene ble konstant brudd, og selve viskerne begynte ofte å forlate rengjøringsområdet.

Først. Å tukle og ordne opp i girkassen - til syvende og sist er det ikke et faktum at de etter det vil fungere som de skal.

Sekund. Bytt ut motoren med hele trapesenheten. Kanskje det er dyrere, men i dette tilfellet sparte jeg tid og nerver.

Jeg kjøpte en vindusviskerenhet fra produsenten Valeo. Opprinnelseslandet er Kina, dette er absolutt ikke veldig hyggelig, men han forsikret seg selv om at for det første går alt til Kina, og for det andre, som det sies, "Kina - Kina har strid." Vel, tiden vil vise.Bytte viskermotor Lada Kalina representerer ikke noe vanskelig, alt om alt tok meg omtrent en halvtime.1. Fjern plastdekselet og skru av de to mutterne ved "13", deretter viskerne sammen med båndene.2. Nå må du fjerne frillen (dekorativ plastlist), for dette trenger du TORX T20-munnstykket. Noen bolter kan dekkes med plugger, de som minst en gang byttet kabinfilteret med egne hender vil være klar over hva som er hva.3. Ta nøkkelen "10" og skru av mutteren på høyre side, samt de to festeboltene på venstre side, som fester trapesen til kroppen.4. Koble fra den negative polen på batteriet, og koble deretter fra kontakten og trapesen sammen med viskermotoren.5. Ta en ny trapes og installer den på stedet for ytterligere service. Montering utføres opp-ned. Når du er ferdig, juster posisjonen til viskerbørstene. Velkommen til VAZ Repair! I dag i overskriften "Lada Granta Repair" vil du lære om hvordan bytte Lada Granta vindusviskerdrevet hjemme, i tilfelle en funksjonsfeil. "Kalinovody og Grantovody" hevder at de mange manglene, eller, rett og slett, "sårene" til Kalina og Grants, trygt kan tilskrives problemet med viskerstasjonen, den gjennomsnittlige tjenesten levetid som ikke er mer enn 3 5 år.

Video (klikk for å spille av).

De samme "sårene" vises på forskjellige måter:Sakte bevegelse av viskerne;Havari knyttet til plastdeler (stenger);Vindusviskere som forlater rengjøringsområdet osv.

Problemet er at prisen på en trapesenhet med girkasse er ganske stor. Derfor, ved et problem med smøring, trenger ikke girkassen å skiftes, den kan demonteres og smøres, siden det er nok av instruksjoner på nettverket. Trapeset er en annen sak, her er erstatning som regel uunngåelig.

I mitt tilfelle var problemet som følger - under arbeid begynte vindusviskerne å forlate mer og mer utenfor rengjøringsområdet, mens de hele tiden traff frillstativet (dekorasjonslist i plast nederst på frontruten). Beslutningen ble tatt - utskifting av Lada Granta vindusviskerdrev fullstendig, det vil si hele trapesen som helhet.

I stedet for den "native" stasjonen, ble det besluttet å installere en annen - produsert av Valeo, de er utskiftbare, så de er installert uten problemer.

For å erstatte Lada Granta vindusviskerdrevet, trenger du følgende sett med verktøy:

Gjør-det-selv Lada Granta bytte av viskerdrev - trinnvise instruksjoner

1. Det første trinnet er å fjerne vindusviskerne. Dette gjøres på følgende måte, det er nødvendig å fjerne to dekorative plugger, under hvilke er festemutrene for en nøkkel på "13", de må skrus av, og viskerne sammen med børster og bånd må fjernes fra sporene .

Merk: Etter at du har fjernet viskerne, må du ikke slå dem på for ikke å lide under justeringen under monteringen.

2. Deretter må du fjerne frillen (dekorativt plastoverlegg), for dette trenger du en "stjerne" - TORX T20.

Merk: noen av monteringsskruene er skjult under rammedekslene.

3. Ved å bruke nøkkelen "10", er det nødvendig å skru av mutteren (høyre), samt 2 bolter (venstre) som fester trapesen.

4. Nå kan du slå av strømmen, for å gjøre dette, koble fra ledningen fra batteriet og koble fra kontakten. Nå kan du trygt fjerne hele trapesenheten.

5. Videre kan alle gjøre sine egne, avhengig av behovet, noen må erstatte alt, og noen vil ha nok til å skylle alt og smøre riktig.

6. Etter å ha fullført alt nødvendig arbeid, kan du utføre monteringen, den utføres i omvendt rekkefølge.

Den nye trapesen fungerer som den skal, mens rensesonen har økt (innenfor det tillatte), gnider den ikke noe sted og berører ikke

I enhver bil er vindusviskere viktige elementer.De renser frontruten for skitt, og gjør det mulig for sjåføren å se gjennom kjørebanen i dårlig vær. Hvis disse elementene er defekte i dårlig vær, vil bevegelse i en slik bil utgjøre en fare ikke bare for personen i bilen, men også for alle andre trafikanter.

I videoen bytter du ut viskerbladene med rammeløse.

... fjern den dekorative hetten.

Bruk "13"-hodet og skru av mutteren som fester børstearmen.

Vi fjerner spaken fra akselen sammen med børsten.
Fjern høyre arm med en børste på samme måte.

Ved å bruke "Torx T-20"-nøkkelen, skru av de to skruene som fester høyre og venstre side.

Lirke av med en skrutrekker, ta ut skrukorken for å feste venstre foring.
... og bruk "Torx T-20"-nøkkelen, skru av de to skruene som fester venstre kledning.

Vi flytter ledningsblokken til girmotoren til høyre og fjerner den fra holderen.
Klemmer ut puteholderen.

... vi kobler blokken til motorreduksjonen til renseren fra blokken til ledningsnettet.

Bruk "10"-hodet, skru ut de to boltene og med en skiftenøkkel av samme størrelse mutteren for å feste støvsugeren.

Vi tar ut vindusviskeren med girmotorenheten.

Merk posisjonen til sveiven i forhold til viskerbraketten med en markør.

Bruk "13"-nøkkelen til å skru av veivmutteren.
Fjern kranken fra girmotorakselen.

Ved å bruke "10"-hodet, skru løs de tre boltene på girmotoren til rensebraketten.

... og fjern girmotoren fra braketten.

Fjern beskyttelsesfilmen fra girmotoren.

Bruk en skrutrekker til å skru ut de fire skruene.

... og fjern girdekselet med pakning.
Skift eventuelt ut girene på girmotoren, rengjør kontaktene til den selvstoppende mekanismen Monter og installer girmotoren på rensebraketten i motsatt rekkefølge.
For å installere akselen til girmotoren i sin opprinnelige posisjon, sett wireterminalen på den negative polen til batteriet. Vi kobler ledningsblokken til blokken til girmotoren og slår den på med rattstammebryteren, slår den av og venter på at motorakselen stopper. I denne posisjonen til girmotorakselen setter vi sveiven i henhold til det tidligere påførte merket. Den videre installasjonen av renseren utføres i omvendt rekkefølge.

Hvis hastigheten på viskerne reduseres betydelig, og de gradvis forlater grensene til rengjøringsområdet, og plaststengene begynner å bryte, er det nødvendig utskifting av viskerdrevet.

Den første løsningen på dette problemet er å iterere over redusereren. Den andre er å bytte ut motoren og hele trapesen. Det skal sies med en gang at den andre metoden er mange ganger mer effektiv.