Feil i fjæringssystemet foran, og mer spesifikt de stille blokkene på Lada Kalina, kan gjenkjennes på de karakteristiske lydene den lager mens du kjører. Så kjøring på ujevne veier kan være ledsaget av forskjellige knitringer, knirking og andre ubehagelige lyder. Denne situasjonen forårsaker ikke bare stort ubehag, men kan også forårsake en mer alvorlig funksjonsfeil, eller forårsake en ulykke.
VIDEO
Frontfjæring nær
De stille blokkene på Lada Kalina-bilen er plassert på samme måte som VAZ-ene fra tidligere år. Disse elementene er vanligvis plassert på bærearmen eller ved siden av det ... Du må endre dem enten på hele elementet på en gang, eller ved å velge de mest skadede. Selvfølgelig, hvis det er skade på en av dem, må bærearmen med gummi (lager - ca.) Stabilisatorer fjernes og erstattes med polyuretananaloger.
For å starte arbeidet med å erstatte gamle lydløse blokker med nye, må du sette bilen på et visningshull, en heis eller heve den på en jekk.
Neste trinn er å fjerne hjulet og spraye alle koblingene på bærearmen med WD-40.
Etter at fettet har trengt inn på alle vanskelig tilgjengelige steder, begynner vi å skru ut boltene.
Først av alt begynner vi å demontere kuleleddsbolten, men før det fjerner vi splinten fra bolten.
Deretter skruer vi ut bolten som fester hengslet til den langsgående forlengelsen (hvor "tusenfrydene" er festet - ca.) Og fjerner den fra setet.
En sjenerøst smurt bolt, en garanti for suksess.
Ved demontering av denne enheten bør det ikke oppstå problemer.
For best mulig innvirkning på bolten kan en skiftenøkkelforlenger brukes.
Gummi-metallhengslet til den langsgående strekkingen, eller ganske enkelt "kamille", er designet for å ta hovedslaget fra ujevnheten i kjørebanen, til tross for at dette elementet er veldig viktig, er det veldig enkelt å demontere det.
Etter å ha holdt spaken i en skrustikke tidligere, slår vi ut de stille blokkene etter tur ved hjelp av en meisel eller en tynn flat skrutrekker.
Å slå tusenfrydene er ikke en lett oppgave.
Slik ser de gamle opphengselementene ut.
For å påføre de stille blokkene minst mulig skade, er det bedre å sette trebiter mellom skrustikkene.
Stabilisatorstangen, eller bare "egg", og puten gir stabilisatorstangen stabil drift under kjøring.
Det er veldig enkelt å demontere "eggene", det er nok å skru løs monteringsbolten fra tverrarmen, og ganske enkelt løsne den andre enden fra krenningsstangen ved å enkelt svinge.
Noen ganger hender det at de bare går i stykker
Etter å ha skrudd av festet er det veldig enkelt å fjerne puten, men å sette på en ny er mye vanskeligere.
Den største lydløse blokken til spaken som er plassert helt i bunnen, til tross for at den blant annet har mer imponerende dimensjoner, er ikke vanskelig å demontere.
Det enkleste alternativet å fjerne er brannstiftelse. Når gummien på den brenner ut, er det bare å få den ut og rengjøre setet.(Selvfølgelig kan du klemme den ut gjennom en skrustikke, men dette vil ta tid og kan forårsake noen ulemper).
Så den gamle silent blokken kommer garantert ut av setet uten at det får konsekvenser.
Det kan også ta tid å installere en ny silentblock.
De lydløse blokkene er montert på spaken ...
... og så settes de sammen med bil.
Hvis du under utførelsen av arbeidet finner ut at boltene og mutrene er i en uanstendig tilstand (det er sprekker, spor av sterk rust, dårlig gjenger - ca.), Da er slike elementer best erstattet med nye ved å bruke bolter laget av høye -kvalitetsstål og muttere med et selvlåsende element ...
Resten av de fremre opphengselementene, der gummi-metall- og metallhengslene er plassert, endres umiddelbart ved montering. Disse inkluderer:
Disse elementene koster omtrent 500 rubler per sett, og krever heller ikke spesifikke installasjonsferdigheter.
Totalt er det fire hovedgrunner til at lyder og knirking kan irritere bileieren til Lada Kalina, og tre av dem kan elimineres uavhengig og alt returneres til en trygg tilstand.
Den første grunnen til at det banker i fjæringen er dette er dårlig kvalitet på veibanen ... En fjæring som er i god stand kan også avgi en viss mengde uvedkommende støy. Hvis støyen forsvinner når du kjører på god vei, så er alt i orden med fjæringen din, kan du gå til punktet nedenfor.
Hvis det er en banking og samtidig vibrasjon i rattet, er det mulig årsaken ligger i et defekt styrestativ ... Hvis du kan stramme styrestativet selv, er det bedre å overlate reparasjonen eller utskiftingen til fagfolk.
Den tredje grunnen er Mistet fjær på fjærbein foran ... Siden vårtonen er betydelig redusert, treffer fjæringen kroppen direkte. Hvordan du bytter fremre stag, og med den fjæren, er beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Og den siste grunnen er sprukne lydløse blokker, som rett og slett er nødvendige for grundig demping av slag og vibrasjoner som oppstår under bevegelse. Hvordan erstatte disse elementene i frontfjæringen på riktig måte, les artikkelen vår nedenfor.
Grunnlaget for fjæringen er en støtdemper, hvis nedre del er koblet til styreknoken med to bolter. Cambervinkelen justeres med toppbolten. En spiralformet konisk fjær, en polyuretanskumbuffer for kompresjonsslaget, samt den øvre støtten til stativet montert med et lager er også installert på stativet.
Toppstøtten er festet til kroppens sprutbeskyttelseskopp med tre selvlåsende muttere. Designet skiller seg betydelig fra utformingen av støttene som ble brukt på VAZ 2108-2110-biler:
I stedet for et innpresset trykklager, er det installert en stålbøssing, vulkanisert til gummimassen til støtten, noe som eliminerte tilbakeslag og fremmede lyder.
Trykkkulelageret har større diameter og annerledes design. Den er plassert mellom den øvre støtten og fjæren og er i en komprimert posisjon, noe som eliminerer alle hull og støt. Holdbarheten til lageret har økt ved å øke kontaktflaten til kulene med løpebanene.
Når hjulene går rundt, roterer støttekroppen med fjæren. I dette tilfellet forblir støtdemperstangen stasjonær, koblingen av stangen med støtdemperstyrehylsen slites mindre ut.
Langsgående avstivere absorberer bremse- og trekkraft. Skiver er installert i skjøtene i begge ender av støtten for å justere styrevinkelen på hjulets rotasjonsakse.
Det forseglede dobbeltrads vinkelkontaktkulelageret er installert i styreskruen og sikret med to holderinger. Hjulnavet er installert i lagerets indre ringer med en interferenspasning. Lageret er ikke justerbart under drift. Mutrene for å feste hjulnavene er de samme, med høyregjenger.
Hvis du merker en banking eller knirking i Kalina frontfjæring, må du utføre diagnostikk for å identifisere feilen. Reparasjon av Kalina frontfjæring er omtalt i andre artikler.
Bilen produsert av AvtoVAZ Lada Kalina har fått populær anerkjennelse i Russland - dette merket har nok fans, det er en klubb, og mange former er opprettet på Internett. Men bilen har sine egne karakteristiske "sykdommer", og derfor er reparasjon av Lada Kalina et relevant tema, bekymrer mange bileiere.
I denne artikkelen vil vi se på de mest sårbare stedene på en bil, de vanligste feilene og metodene for å eliminere dem.
Lada Kalina har blitt produsert av Volzhsky Automobile Plant siden slutten av 2004; siden 2013 har innbyggerne i Togliatti begynt å produsere andre generasjon av polarbilen. Kalina-1 er presentert i tre kropper:
sedan, modell 1118;
kombi, 1119;
stasjonsvogn (Combi), 1117.
Kalina-1 er utstyrt med tre typer bensinmotorer:
1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).
På den første generasjonsbilen leveres kun en manuell girkasse med fem gir. Frontfjæringen til VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjelke med stabilisator, støtdempere og fjærer er installert på bakakselen.
Store havarier med bilen er sjeldne, men det er nok forskjellige ubehagelige småting. Clutchen på en VAZ-bil er ikke preget av høy pålitelighet og en lang ressurs, uavhengig av motortype, og den kan svikte ved en kjørelengde på 40-50 tusen km. Hovedårsaken til havariet er en kollapset clutchskive.
I motoren er det nødvendig å konstant overvåke oljenivået - det kan gå gjennom pakningene, brenne gjennom stempelringene. Bare nødlampen for oljetrykk er installert på instrumentgruppen, det er ingen måleklokke. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - veivakselen vil banke.
En velkjent sykdom i alle VAZ-girkasser er økt brummen. Det er vanskelig å kvitte seg med støyen fra girkassen; i noen tilfeller hjelper det ikke, til og med å bytte ut lagrene, å fylle på girolje av høy kvalitet. Kontrollpunktet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gjentatte ganger modifisert girkassen.
Fra og med "åttere" og "niere", ble termostaten i motoren ansett som en problematisk del, og ventilen i den kunne sette seg fast i alle posisjoner. Det er ubehagelig hvis motoren ikke varmes opp til ønsket driftstemperatur, men når motoren overopphetes er det enda verre.
Hos en elektriker på Lada Kalina-1 oppstår tre hovedproblemer oftest:
lagre og diodebro "dør" raskt i generatoren;
tenningsmodulen svikter ofte;
den elektriske vinduskabelen til førerdøren er revet.
Hvis tenningsspolen er punktert, slutter enten den første og fjerde, eller den andre og tredje sylinderen i motoren å fungere. Brudd på ESP-kabelen oppstår på grunn av at den hopper av guidene.
Årsaken til utseendet til knasingen av den ytre SHRUS er mangelen på smøring, de sparsomme anleggsarbeiderne legger den inn litt. Som et resultat er det intens slitasje på hengslene, og "granaten" må skiftes.
Et ødelagt registerreim er alltid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan endre remdriften og gå videre, bøyer ventilene seg på motorene 11194 og 21126 fra det møtende støtet med stempler, og reparasjon er ganske dyrt. En pause kan også oppstå på grunn av en fastkjørt vannpumpe, derfor, hvis pumpen er støyende, må den raskt byttes.
Lada Kalina-1 - bilen er ganske enkel, og sjåføren kan fikse mange sammenbrudd på egen hånd. For eksempel vil det ikke være vanskelig med egne hender;
fjern luftlåsen fra kjølesystemet;
eliminer sprett av girskiftknappen;
skift ut motorens luftfilter;
bytt vannpumpe;
bytt ut diodebroen i generatoren;
installer en ny ytre CV-ledd i stedet for den knasende gamle stasjonen;
bytt ut tenningsmodulen.
I Lada Kalina bør gjør-det-selv-reparasjoner utføres i henhold til instruksjonene, bruk høykvalitets bilmekanikerverktøy, om nødvendig, gjør arbeidet ved hjelp av avtrekkere og spesialutstyr.
Det er mulig å endre den eksterne "granaten" til "Kalina" uten heis eller grop, men bilen må installeres på et jevnt underlag. Vi gjør erstatningen som følger:
først og fremst løsner og skruer vi av navmutteren - når hjulet fjernes, vil det være problematisk å flytte det;
vi løsner hjulmutrene, jekker opp bilen, demonterer hjulet. For å forhindre at bilen ruller, er det nødvendig å sette stopp under bakhjulene, og sette en støtte (for eksempel en trebjelke) under terskelen foran jekken ved siden av jekken for sikkerhet;
slå av kuleleddsboltene nedenfra (2 stk.);
vi trekker ut styreneven mot oss selv, slipper hjultrekket;
fjern klemmene fra støvelen;
vi tar støvelen nærmere girkassen, slår ned det ytre CV-leddet gjennom en bronse- eller kobberdrift;
installer den nye delen på plass, fyll fettet inn i hengslet, fest støvelen på CV-leddet med nye klemmer;
vi monterer alle deler.
Kjølesystemet kan "lufte" av ulike årsaker, og først og fremst slutter ovnen i hytta å blåse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koker. Hvis du klemmer på øvre og nedre radiatorrør, føler du at de er tomme, det er ingen kjølevæske i dem. Ofte oppstår "lufting" etter utskifting av komfyrradiatoren, og det er noen ganger svært vanskelig å fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på det nedre røret på varmeren under panseret, og føre den nye slangen inn i ekspansjonstanken ovenfra, sett en plugg i det nedre røret fra tanken til det nedre radiatorrøret.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor er ressursen til en vannpumpe i gjennomsnitt omtrent 70-100 tusen kilometer, og hvis den begynner å lage støy eller lekke, må den erstattes. Det skal bemerkes at på alle modellene 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrenningsmotor, endres pumpen etter samme prinsipp.
Bytt vannpumpen som følger:
vi drenerer frostvæsken fra kjølesystemet;
fjern registerreimdekselet i plast;
hvis registerremmen ikke trenger å endres, fjernes ikke veivakselskiven, henholdsvis, det er ikke nødvendig å demontere høyre hjul;
vi setter et merke på kamakselen - den skal matche ebben på den bakre timingkassen;
svekk spenningsvalsen, fjern beltet fra kamakselen;
skru av de tre pumpemonteringsboltene med en sekskant, ta ut pumpen;
sett en ny pumpe på plass, sett på et belte, stram med en spenningsrulle, kontroller justeringen av merkene, på veivakselen er merket på svinghjulet, under gummipluggen til girkassehuset;
fyll på frostvæsken, start motoren, sjekk om frostvæsken lekker, og om pumpen støyer. Hvis alt er i orden, sett på plass tidtakeren igjen.
Å bytte ut luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er veldig enkelt, vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:
skru av de fire skruene på det øvre dekselet til luftfilterhuset, for dette trenger du en vanlig Phillips-skrutrekker;
løft toppdekselet, fjern filterelementet;
vi installerer et nytt filter på plass;
vi strammer de fire skruene til VF-huset.
Det anbefales å bytte ut filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusen kilometer, men hvis bilen kjøres i et støvete område, bør filterelementet skiftes oftere.
Hvis den elektriske vinduskabelen på en Lada Kalina-bil blir ubrukelig eller motoren brenner ut, må ESP-en byttes. Utskiftingsoperasjonen utføres i følgende rekkefølge:
demonter kontrollenheten for elektriske vinduer;
fjern dørdekselet;
for å koble vindusløfteren fra glasset, må sistnevnte løftes helt opp;
skru ut de fire boltene som fester glasset til ESP (to foran og to bak). Glasset støttes av tetninger, men det kan også sikres slik at det ikke faller ned;
skru av den svarte metallstangen (tre skruer);
vi skru av de elleve festene til vindusregulatoren (bolter for 10), koble fra strømpluggen fra den elektriske motoren;
vi begynner å ta ut det elektriske vinduet bakfra, først tar vi ut den ene halvdelen av det;
så tar vi ut frontdelen sammen med motoren fra dørhulen;
En utbrent elektrisk motor på en heis kan enkelt endres. For dette:
vi skru av tre pinner på kroppen av mekanismen, deretter fire flere skruer;
demonter motoren, hold spolen med kabelen for hånd, installer en ny del;
vi monterer vindusregulatoren i døren, kobler den til glassføringene, setter trimmen på plass.
En karakteristisk sykdom hos Lada Kalina spretter i området til girspaken, den høres spesielt godt ved motorhastigheter på rundt 3000. Årsaken til den fremmede lyden er bøssingen, som er litt tykkere enn nødvendig, og derfor det skapes et gap i forbindelsen. For å eliminere defekten går vi frem som følger:
fjern håndtaksdekselet, det er festet med låser;
vri mutteren og bolten med to nøkler for 13;
fjern skivene og foringene, designet ser slik ut;
for å utelukke sprett, kan bøssingen (den i midten) være litt skjerpet i bredden, eller forbindelsen kan smøres med et tetningsmiddel;
etter å ha fullført handlingen, samler vi alt tilbake. Tetningsmassen hjelper ikke alltid, men å skjerpe hylsen med 0,3 mm gir ønsket effekt.
VIDEO
Hvis eieren av Lada Kalina-bilen oppdaget tilstedeværelsen av uvedkommende støt i frontfjæringen, vil det i dette tilfellet være nødvendig med en grundig diagnose av hele chassiset, og sannsynligvis reparasjon, noen ganger er det nødvendig med utskifting av lydløse blokker. Den generelt kjente tilstanden til innenlandsveier fører til økt slitasje på fjæringskomponentene. Deretter, la oss snakke om frontfjæringsanordningen.
En detaljert undersøkelse av designfunksjonene til frontfjæringen i Lada Kalina avslører umiddelbart hovedelementene - støtdempere, som er festet til dreietappen med sin nedre brakett. I denne enheten utføres fiksering ved hjelp av to bolter med muttere, og den øvre delen av festekomponentene lar deg justere hjuljusteringsvinkelen (camber).
Den øvre delen av staget (støtdemperstang) er festet i en støtte med et lager med en mutter. Selve støtten er festet ved hjelp av tre muttere til koppen på sidedelen. Denne strukturelle enheten er nødvendig for at støtten skal kunne rotere mens kjøretøyet svinger.
Stolpen reagerer på ujevnheter i veibanen med sitt bevegelige element - stangen. Det er en fjær i stagmonteringen som lar deg dempe vibrasjonen av støtdemperen, og dermed sikre jevn vipping av kroppen under passering av uregelmessigheter.
Merk at i Lada Kalina har frontfjæringen en uavhengig design. Spaker på hver side er individuelt koblet til kroppen og styreknokene.
En viktig komponent i chassiset er stabilisatoren, som lar deg opprettholde stabiliteten til kroppen under sideforskyvninger, noe som er spesielt viktig når du svinger i hastighet.
Det er også verdt å nevne strekkmerkene, som gjør det mulig å utjevne de langsgående vibrasjonene i kroppen under plutselige start og bremsing.
Banker og knirking fra frontfjæringen er direkte bevis på skader på elementene. Merk at hekkopphenget minner om seg selv med funksjonsfeil mye sjeldnere. Den er strukturelt enklere, og hovedelementet er en torsjonsbjelke, som holdes av bakarmer på kroppen og er koblet til et enkelt system med støtdempende stag.
For å konkretisere funksjonsfeilen bør man ty til en visuell inspeksjon av opphengselementene. I de fleste tilfeller bærer denne praksisen frukt, og den identifiserte slitte delen erstattes. Det er tilfeller av manglende evne til uavhengig å bestemme sammenbruddet på en visuell måte. Her må du kontakte tjenesten for en grundigere diagnose. Som et eksempel kan et slikt tilfelle være banking av stangen inne i støtdemperstaget.
La oss gå tilbake til inspeksjonen. For å gjøre dette, bør Lada Kalina-bilen henges ut med en løfteanordning eller plasseres over gropen. I dette tilfellet må du fylle opp en jekk for vekselvis å henge hver side av bilen. Under diagnostikk kontrolleres hvert element i chassiset individuelt. Gummi-metallforingene til spakene og stabilisatorstøttene, integriteten til støvknappene til kuleleddene og styrespissene undersøkes. Det er også oppmerksomhet på stativene. De blir inspisert for fravær av væskelekkasjer og tilstedeværelsen av integriteten til støvbærerne med støtfangere.
Når det er et faktum om brudd på integriteten til disse komponentene, så vel som hvis de, når de utsettes for kuleleddet til spaken eller spissen med et feste, avgir en karakteristisk metallisk lyd, må de snarest skiftes ut.
Bakhjulsopphenget diagnostiseres mye raskere. Den har ikke like mange dreieledd som understellet foran. Inspeksjon består i å vurdere tilstanden til stativene. Det anbefales også å være oppmerksom på tilstanden til lyddemperopphengene under dette arrangementet. Noen ganger kan et hengende eksosrør gjengi slag på karosseriet og fjæringskomponentene, og villede eieren.
Hvis vi vurderer chassiset til LADA Kalina i en universell og "kryss" kroppsdesign, er disse strukturene utstyrt med noen forskjeller seg imellom. Forhjulsopphenget på stasjonsvognen er identisk med andre karosserivarianter og krever seriøs raffinement for at håndteringen og stabiliteten skal bli en kilde til stolthet for eieren.
"Kversversjonen" av LADA Kalina er likestilt med "lette" terrengkjøretøyer, derfor er elementene i chassiset forsterket og har større stivhet. På grunn av den økte bakkeklaringen viser denne modifikasjonen også bedre langrennsevne.
Frontfjæringen i LADA Kalina er ganske enkel og pålitelig. Designet har blitt "testet" på forrige generasjon av modellen. Produsenten i denne saken gikk for å møte kjøperne og gjorde chassiset til den russiske bilen egnet for reparasjoner.
Også, som vi har sett, er muligheten til å justere fjæringen mulig, det viktigste er å kjenne enheten til frontfjæringen, det vil komme godt med hvis du trenger å bytte ut de stille blokkene. Denne løsningen er populær blant eiere, fordi den lar deg forbedre og balansere chassisets egenskaper, som igjen gir komfort under kjøring.
VIDEO
Denne siden er dedikert til Lada Kalina-biler i sedan, kombi og stasjonsvogn. Den blir jevnlig oppdatert og supplert med nye artikler om reparasjon, vedlikehold og drift av bilen. Alle reparasjons- eller vedlikeholdsprosedyrer er ledsaget av fotografier med detaljerte beskrivelser av handlingene.Hvis du fortsatt har spørsmål, kan du trygt stille dem i kommentarfeltet, bloggmedlemmer vil hjelpe deg med å løse det så raskt som mulig. I toppmenyen er det en seksjon "Anmeldelser", der mange Kalinovody deler sin erfaring med å eie og drifte, samt generelle inntrykk av bilen.
Alt maskinreparasjonsarbeid utføres for hånd ved hjelp av et sett med verktøy JONNESWAY, Ombra, etc., som er ideelle for alle typer Kalina-reparasjonsarbeid. Hver artikkel beskriver i maksimal detalj prosedyren for å erstatte visse deler og reservedeler, og inneholder også en trinnvis fotorapport av arbeidet som er utført.
Alle vedlikeholdsspørsmål diskuteres, fra å trekke bolter og skjøter til arbeid som å bytte forbruksmateriell selv. Materialene på nettstedet er supplert med fotografier så mye som mulig for å vise hele prosessen med å utføre en bestemt prosedyre.
Komforten og sikkerheten til å reise i enhver bil, inkludert Lada Kalina, avhenger i stor grad av tilstanden til de stille blokkene til fjæringene foran og bak. Utskifting av stille blokker på Kalina kan gjøres av spesialister, og om ønskelig med egne hender.
Noen har kanskje et spørsmål om hvordan man vet når det er på tide å bytte ut de stille blokkene? Det er mange tegn på dette, de manifesterer seg med "støy" og en endring i oppførselen til bilen under kjøring. Oftest er sjåfører oppmerksomme på uvedkommende slag som sendes ut fra områdene på for- eller bakhjulene.
Det slitte gummi-metallhengslet på Lada Kalina trenger utskifting.
For de eierne som skal utføre utskiftingen på egenhånd, vil vi beskrive en omtrentlig prosedyrealgoritme. Arbeidet med å erstatte de stille blokkene til Lada Kalina gjøres best på en heis, overpass, inspeksjonsgrop.
Hvis dette ikke observeres i nærheten, kan du bytte ut de stille blokkene på garasjegulvet eller et egnet sted. For arbeid trenger du verktøy og tilbehør, samt en biljekk eller stativer til bilens karosseri. Ikke glem å kjøpe et sett med nye reservedeler. Hvis alt er klart til å gå, kan du begynne. Først av alt vil vi vurdere hvordan de stille blokkene til Kalina frontfjæring erstattes.
Ved utskifting av gummi-metallhengsler på en heis, overgang eller inspeksjonsgrop trenger du ikke fjerne hjulene. Hvis arbeidet utføres på gulvet, må dette gjøres.
La oss se på rekkefølgen på arbeidet:
Først av alt er det nødvendig å behandle alle gjengede forbindelser med WD 40 væske, og gi den tid til å trenge inn i skjøtene;
Etter en tid kan du begynne å vri koblingene i frontfjæringen. Først av alt fjerner de kuleledden, for dette trekker de ut splinten og skru mutteren fra bolten;
Deretter må du koble fra bolten som fester den langsgående bøylen og dens hengsel. Etter det må du fjerne det og frigjøre setet;
På neste trinn kobles stabilisatorstolpen fra;
Nå er det tur til braketten for bærearmen, når bolten og mutteren er fjernet, fjernes spaken.
Videre skal det utføres en operasjon for å fjerne de utslitte lydløse blokkene i frontfjæringen til Lada Kalina. For å lette denne prosedyren trenger du en kraftig skrustikke, en hammer og en meisel. En tynn metallskrutrekker kan brukes. Når hengslet er sterkt slitt, kan det skje at det ytre skallet blir liggende i spaken. Den må slås ut, og setet rengjøres grundig. Montering av nye deler utføres også i skrustikke. To tusenfryd er installert i en sokkel på hengslet, en på hver side. Før dette behandles hengslet med såpevann, hvoretter det installeres. Den endelige "finjusteringen" av installasjonen av gummi-metallhengselet utføres ved lette slag av en hammer rundt omkretsen til den sitter helt.
Den største lydløse blokken på Lada Kalinas frontfjæring er plassert ved bunnen av de fremre spakene. Utskifting av de stille blokkene til frontfjæringen til Lada Kalina gjøres uten spesielle vanskeligheter. De største problemene er å forvente når du henter den. Noen ganger er det umulig å presse den ut i en skrustikke, da blir den rett og slett utbrent. Når gummien i hengslet brenner ut, gjenstår det bare å få tak i det ytre buret.
Bytte av lydløse blokker på Kalina med egne hender kan også gjøres på bilens bakoppheng. I tillegg til nye deler, trenger du en jekk med stativ, en "bøtte", et sett med skiftenøkler, en avtrekker og annet låsesmedverktøy. Valget deres avhenger av plasseringen av erstatningen av de stille blokkene til Lada Kalina, deres tilstand.
Utskifting av de stille blokkene til Kalina bakbjelke kan gjøres på en jevn overflate. Bilen løftes med biljekk, settes på stativ, og hjulet tas av. Etter det kobles spaken til trykkregulatoren i bremsesystemet fra, parkeringsbremsekabelen frigjøres. Videre, med nøklene 19, skru av mutteren fra bolten som fester spaken i kroppsbraketten. Når spaken faller litt ned, kan du begynne å fjerne hengslene. Denne operasjonen utføres vanligvis ved hjelp av en avtrekker, men noen ganger kan du klare deg med improviserte midler.
Det er også nødvendig å trykke inn hengslet med en enhet, etter å ha behandlet det tidligere med såpevann, vil dette lette installasjonen. Montering utføres i omvendt rekkefølge. Etter å ha installert hjulene på plassene, bør du svinge bilen flere ganger, og stram til slutt mutterne på boltene til spakene. Det er tilrådelig i fremtiden, etter en kort kjørelengde, å strekke mutterne igjen, kontroller monteringsvinklene til hjulene. Her er en grov algoritme for å bytte hengsler. Hvis du har flere spørsmål, vil svarene på dem bli gitt ved å erstatte de stille blokkene til Kalina i videoen:
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
