Du kan finne ut om problemer i frontfjæringssystemet, og mer spesifikt lydløse blokker på Lada Kalina, ved de karakteristiske lydene den lager mens du kjører. Så kjøring på en røff vei kan være ledsaget av forskjellige knitring, knirking og andre ubehagelige lyder. Denne situasjonen forårsaker ikke bare stort ubehag, men kan også forårsake en mer alvorlig funksjonsfeil eller forårsake en ulykke.
VIDEO
Frontfjæring lydløs blokk på nært hold
De stille blokkene på Lada Kalina-bilen er plassert på samme måte som VAZ-ene fra tidligere år. Disse elementene er plassert som en helhet på den tverrgående spaken eller ved siden av den. . Du må endre dem enten på hele elementet på en gang, eller ved å velge de mest skadede. Selvfølgelig, hvis det er skade på en av dem, må bærearmen med gummi (lager - ca.) stabilisatorer fjernes og erstattes med polyuretan-motstykker.
For å starte arbeidet med å erstatte gamle lydløse blokker med nye, må du sette bilen på et visningshull, løfte eller jekke den opp.
Deretter må du fjerne hjulet og spraye alle koblingene på bærearmen med WD-40.
Etter at fettet har trengt inn på alle vanskelig tilgjengelige steder, begynner vi å skru ut boltene.
Først av alt begynner vi å demontere kuleleddsbolten, men før det fjerner vi splinten fra bolten.
Deretter skruer vi av bolten til hengslet til den langsgående forlengelsen (hvor "daisies" er festet - ca.) Og fjerner den fra setet.
En tungt smurt bolt er en garanti for suksess.
Når du demonterer denne noden, bør det ikke være noen problemer.
For best mulig innvirkning på bolten kan du bruke skiftenøkkelforlengelsen.
Gummi-metallhengslet til den langsgående strekningen, eller populært ganske enkelt "kamille", er designet for å ta hovedslaget fra ujevnheten i kjørebanen, til tross for at dette elementet er veldig viktig, er det veldig enkelt å demontere det.
Etter å ha klemt spaken tidligere i en skrustikke, slår vi ut de stille blokkene etter tur med en meisel eller en tynn flat skrutrekker.
Å slå ut «tusenfryd» er ikke en lett oppgave.
Slik ser det gamle opphenget ut
For å forårsake minst mulig skade på lydløse blokker, er det bedre å sette trebiter mellom skrustikken.
Stabilisatorstangen eller ganske enkelt "egg" og puten gir stabilisatorstangen stabil drift under kjøring.
Det er veldig enkelt å demontere "eggene", bare skru løs monteringsbolten fra den tverrgående spaken, og løsne den andre enden fra krengningsstangen ved å enkelt vippe.
Noen ganger hender det at de bare går i stykker
Etter å ha skrudd av festet er det veldig enkelt å fjerne puten, men å sette på en ny er mye vanskeligere.
Den største lydløse blokken til spaken er plassert helt i bunnen, til tross for at den blant annet har mer imponerende dimensjoner, er den ikke vanskelig å demontere.
Det enkleste alternativet å ta den av er å sette den i brann. Når gummien på den brenner ut, gjenstår det bare å få den ut og rengjøre setet.(Selvfølgelig kan du også presse den ut gjennom en skrustikke, men dette vil ta tid og kan medføre noen ulemper).
Så den gamle silent blokken kommer garantert ut av setet uten at det får konsekvenser
Det kan også ta tid å installere en ny lydløs blokk.
Stille blokker er montert på spaken ...
... og så er de satt sammen på en bil.
Hvis du under utførelsen av arbeidet finner ut at boltene og mutrene er i en usømmelig tilstand (det er sprekker, spor av sterk rust, dårlig gjenger - ca.), så er det best å erstatte slike elementer med nye med høy kvalitet stålbolter og muttere med selvlåsende element .
De resterende elementene i frontfjæringen, der gummi-metall- og metallhengsler er plassert, endres umiddelbart som en montering. Disse inkluderer:
Disse elementene koster omtrent 500 rubler per sett, og krever heller ikke visse ferdigheter i installasjonen.
Totalt er det fire hovedgrunner til at lyder og knirking kan irritere Lada Kalina-bileieren, og tre av dem kan elimineres uavhengig og alt returneres til en trygg tilstand.
Den første grunnen til at det banker i fjæringen - Dette er en veibunn av lav kvalitet. . En fjæring som er i god stand kan også avgi noe uvedkommende støy. Hvis støyen forsvinner når du går på god vei, så er alt i orden med fjæringen din, du kan gå til punktet nedenfor.
Hvis det er en banking og samtidig vibrasjon i rattet, er det mulig årsaken ligger i et defekt styrestativ . Hvis du kan stramme styrestativet selv, er det bedre å overlate reparasjonen eller utskiftingen til fagfolk.
Den tredje grunnen er fjærbensfjær foran som har mistet sin elastisitet . Siden fjærtonen er betydelig redusert, treffer fjæringen direkte mot kroppen. Hvordan du bytter fremre stag, og med den fjæren, er beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Og den siste grunnen er sprukne lydløse blokker, som rett og slett er nødvendige for grundig demping av støt og vibrasjoner som oppstår under bevegelse. For informasjon om hvordan du erstatter disse frontfjæringselementene på riktig måte, les artikkelen vår nedenfor.
Grunnlaget for fjæringen er en støtdemper, hvis nedre del er koblet til styreknoken med to bolter. Cambervinkelen justeres med toppbolten. Også på stativet er en spiralformet konisk fjær, en polyuretanskumbuffer av kompresjonsslaget, samt toppstøtten til stativenheten med et lager.
Den øvre støtten er festet til skjermskålen med tre selvlåsende muttere. Designet skiller seg betydelig fra utformingen av støttene som ble brukt på VAZ 2108-2110-biler:
I stedet for et presset trykklager, er det installert en stålbøssing, vulkanisert til gummimassivet til støtten, noe som gjorde det mulig å eliminere tilbakeslag og fremmede lyder.
Trykkkulelageret har en større diameter og en annen design. Den er plassert mellom den øvre støtten og fjæren og er i en komprimert posisjon, noe som eliminerer alle hull og støt. Holdbarheten til lageret har økt på grunn av økningen i kontaktområdet til kulene med løpebanene.
Når hjulene går rundt, roterer støttekroppen med fjæren. I dette tilfellet forblir støtdemperstangen ubevegelig, koblingen av stangen med støtdemperstyrehylsen slites mindre ut.
Langsgående strekkmerker oppfatter bremse- og trekkraft. Ved skjøtene i begge ender av bøylen er det installert skiver for å justere vinkelen på den langsgående helningen til hjulets rotasjonsakse.
Et dobbeltrads forseglet vinkelkontaktkulelager er montert i styreskruen og sikret med to låseringer. Hjulnavet er installert i de indre ringene i lageret med en interferenspasning. Under drift er ikke lageret justerbart. Hjulnavmutrene er de samme, med høyregjenger.
Hvis du legger merke til en banking eller knirking i Kalina frontfjæring, må du utføre diagnostikk for å identifisere feilen. Reparasjon av Kalina frontfjæring er omtalt i andre artikler.
AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fått populær anerkjennelse i Russland - dette merket har nok fans, det er en klubb, og mange former er opprettet på Internett. Men bilen har sine egne karakteristiske "sykdommer", og derfor er reparasjonen av Lada Kalina et aktuelt tema, som bekymrer mange bileiere.
I denne artikkelen vil vi se på de mest sårbare stedene i en bil, de vanligste feilene og metodene for å eliminere dem.
Lada Kalina har blitt produsert av Volga Automobile Plant siden slutten av 2004, og siden 2013 har Togliatti begynt å produsere andre generasjon av polarbilen. Kalina-1 er presentert i tre kropper:
sedan, modell 1118;
kombi, 1119;
stasjonsvogn (Combi), 1117.
Tre typer bensinmotorer er installert på Kalina-1:
1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).
På bilen av første generasjon er det kun gitt en manuell girkasse med fem gir. Frontfjæringen til en VAZ-bil er en typisk Macpherson, en bjelke med stabilisator, støtdempere og fjærer er installert på bakakselen.
Store sammenbrudd med maskinen skjer sjelden, men det er nok forskjellige ubehagelige småting. Clutchen på en VAZ-bil er ikke preget av høy pålitelighet og en lang ressurs, uavhengig av motortype, og den kan svikte i en rekkevidde på 40-50 tusen kilometer. Hovedårsaken til feilen er en kollapset clutchskive.
I motoren er det nødvendig å konstant overvåke oljenivået - det kan gå gjennom pakningene, brenne ut gjennom stempelringene. Bare en nødoljetrykklampe er installert på instrumentgruppen, det er ingen måleklokke. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - veivakselen vil banke.
En velkjent sykdom i alle VAZ-girkasser er økt rumling. Det er vanskelig å bli kvitt støyen fra boksen, i noen tilfeller til og med å bytte ut lagrene, det hjelper ikke å fylle på høykvalitets girolje. Kontrollpunkter hyler også på nye biler, så AvtoVAZ har mer enn en gang ferdigstilt overføringen.
Likevel, starter med "åttere" og "niere", ble termostaten i motoren ansett som en problematisk del, dessuten kunne ventilen i den sette seg fast i hvilken som helst posisjon. Det er ubehagelig hvis motoren ikke varmes opp til ønsket driftstemperatur, men når motoren overopphetes, er det enda verre.
Hos elektrikeren på Lada Kalina-1 oppstår tre hovedproblemer oftest:
i generatoren "dør" lagrene og en diodebro raskt;
ofte svikter tenningsmodulen;
Førerdørens elektriske vinduskabel ryker.
Hvis tenningsspolen bryter gjennom, slutter enten den første og fjerde, eller andre og tredje sylinder å fungere i motoren. Brudd på ESP-kabelen skyldes at den hopper av føringene.
Årsaken til utseendet til en knase av eksterne CV-ledd er mangel på smøring, økonomiske fabrikkarbeidere legger lite av det. Som et resultat oppstår intensiv slitasje på hengslene, og "granaten" må endres.
Et ødelagt registerreim er alltid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan bytte remdrift og gå videre, så på motorer 11194 og 21126, bøyer ventiler seg fra et motslag med stempler, og reparasjoner er ganske dyre. En pause kan også oppstå på grunn av en fastkjørt vannpumpe, derfor, hvis pumpen er støyende, må den raskt byttes.
Lada Kalina-1 er en ganske enkel bil, og sjåføren kan fikse mange havarier på egen hånd. For eksempel vil det ikke være vanskelig med egne hender;
fjern luftlåsen fra kjølesystemet;
eliminer skravlingen fra girknappen;
skift ut motorens luftfilter;
bytt vannpumpe;
bytt ut diodebroen i generatoren;
installer en ny ytre CV-ledd i stedet for den knasende gamle stasjonen;
bytt ut tenningsmodulen.
I Lada Kalina bør gjør-det-selv-reparasjoner utføres i henhold til instruksjonene, bruk høykvalitets bilmekaniske verktøy, og om nødvendig utføre arbeid med avtrekkere og spesialutstyr.
Du kan endre den eksterne "granaten" på "Kalina" uten heis eller grop, men bilen må installeres på et flatt område. Vi gjør erstatningen som følger:
først og fremst løsner og skruer vi av navmutteren - når hjulet fjernes, vil det være problematisk å flytte det;
løsne hjulmutrene, jekk opp bilen, fjern hjulet. For å forhindre at bilen ruller, er det nødvendig å sette stopp under bakhjulene, og foran, ved siden av jekken, for å sikre under terskelen, plasser en støtte (for eksempel en trebjelke);
skru løs boltene til kuleledden nedenfra (2 stk.);
vi trekker ut styreknoken mot oss selv, vi slipper hjultrekket;
fjern klemmene fra støvfanget;
vi tar støvelen nærmere girkassen, slår ned det ytre CV-leddet gjennom en bronse- eller kobberdrift;
vi installerer en ny del på plass, fyller fettet inn i hengslet, fester støvfanget på CV-leddet med nye klemmer;
Vi monterer alle deler.
Kjølesystemet kan "lufte opp" av forskjellige årsaker, og først og fremst slutter ovnen i hytta å blåse varm luft, temperaturen stiger og frostvæsken koker. Hvis du klemmer på øvre og nedre radiatorrør, føles det som om de er tomme, det er ingen kjølevæske i dem. Ofte oppstår "lufting" etter utskifting av komfyrradiatoren, og det er noen ganger veldig vanskelig å fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på det nedre røret til varmeren under panseret, og føre den nye slangen inn i ekspansjonstanken ovenfra, sett en plugg i det nedre røret fra tanken til det nedre radiatorrøret.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor er den gjennomsnittlige ressursen til vannpumpen omtrent 70-100 tusen kilometer, og hvis den begynner å lage støy eller lekke, må den erstattes. Det skal bemerkes at på alle modellene 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrenningsmotor, endres pumpen etter samme prinsipp.
Vannpumpen skiftes som følger:
tøm frostvæske fra kjølesystemet;
fjern registerreimdekselet i plast;
hvis registerremmen ikke trenger å endres, er veivakselskiven ikke fjernet, henholdsvis høyre hjul trenger ikke demonteres;
sett merket på tidsgiret - det må samsvare med ebben på den bakre tidskassen;
løsne spenningsvalsen, fjern beltet fra tannhjulet;
vi skru ut de tre boltene til pumpen med en sekskant, ta ut pumpen;
vi setter den nye pumpen på plass, setter på beltet, strekker det med en spenningsrulle, kontrollerer justeringen av merkene, merket på veivakselen er på svinghjulet, under gummipluggen til girkassehuset;
fyll på frostvæsken, start motoren, sjekk om frostvæsken flyter, og om pumpen lager lyd. Hvis alt er i orden, sett på plass tidtakeren igjen.
Å bytte ut luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er veldig enkelt, vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:
skru av de fire skruene på toppdekselet til luftfilterhuset, for dette trenger du en vanlig Phillips-skrutrekker;
løft toppdekselet, fjern filterelementet;
installer et nytt filter på plass;
stram de fire skruene til VF-huset.
Det anbefales å bytte ut filterelementet på Lada Kalina hver 30.000 kilometer, men hvis bilen kjøres i et støvete område, bør filterelementet skiftes oftere.
Hvis strømvinduskabelen er blitt ubrukelig på en Lada Kalina-bil eller motoren har brent ut, må ESP-en byttes. Utskiftingsoperasjonen utføres i følgende rekkefølge:
demonter kontrollenheten for elektriske vinduer;
fjern dørdekselet;
for å koble det elektriske vinduet fra glasset, må sistnevnte heves helt opp;
skru ut de fire boltene som fester glasset til ESP (to foran og to bak). Glasset hviler på tetninger, men det kan også sikres slik at det ikke faller ned;
skru av den svarte metallstangen (tre skruer);
vi skru av de elleve festene til vindusløfteren (bolter for 10), koble fra strømpluggen fra den elektriske motoren;
vi begynner å fjerne det elektriske vinduet fra baksiden, først fjerner vi halvparten av det;
så tar vi ut frontdelen sammen med motoren fra dørhulen;
En utbrent elektrisk motor på heisen er lett å skifte. For dette:
vi skru av tre bolter på mekanismehuset, deretter fire flere skruer;
demonter motoren, hold spolen med en kabel med hånden, installer en ny del;
vi monterer det elektriske vinduet i døren, kobler det til glassføringene, setter trimmen på plass.
En karakteristisk sykdom hos Lada Kalina er en rangle i området til girspaken, den høres spesielt godt ved motorhastigheter på rundt 3000. Årsaken til den fremmede lyden er hylsen, som er litt tykkere enn nødvendig , og det skapes derfor et gap i forbindelsen. For å eliminere defekten, fortsett som følger:
fjern håndtaksdekselet, det er festet med låser;
med to 13 skiftenøkler, skru av mutteren med bolten;
fjern skivene og foringene, designet ser slik ut;
for å eliminere skravling, kan hylsen (den i midten) være litt skjerpet i bredden, eller forbindelsen skal smøres med tetningsmasse;
etter å ha fullført handlingen, samler vi alt tilbake. Tetningsmasse hjelper ikke alltid, men sliping av hylsen med 0,3 mm gir ønsket effekt.
VIDEO
Hvis eieren av Lada Kalina-bilen har oppdaget tilstedeværelsen av fremmede slag i frontfjæringen, vil det i dette tilfellet være nødvendig med en grundig diagnose av hele chassiset, og sannsynligvis reparasjoner, noen ganger er det nødvendig med utskifting av lydløse blokker. Den velkjente tilstanden til innenlandsveier fører til økt slitasje på fjæringskomponenter. Deretter vil vi snakke om frontfjæringsanordningen.
En detaljert undersøkelse av designfunksjonene til frontfjæringen i Lada Kalina avslører umiddelbart hovedelementene - støtdempere, som er festet til dreietappen med sin nedre brakett. I denne monteringen utføres fiksering ved hjelp av to bolter med muttere, og den øvre av festekomponentene lar deg justere vinkelen på hjulet (camber).
Den øvre delen av staget (støtdemperstang) festes i støtten med lageret ved hjelp av en mutter. Selve støtten er festet ved hjelp av tre muttere til karosseriets sideelementskål. Denne strukturelle enheten er nødvendig for at stativet skal kunne rotere mens bilen svinger.
Stativet reagerer på ujevnheten i veibanen med sitt bevegelige element - stangen. Det er en fjær i rackmonteringen som lar deg dempe vibrasjoner fra støtdemperen, og dermed sikre jevn svaiing av kroppen under passasje av ujevnheter.
Merk at i Lada Kalina har frontfjæringen en uavhengig design. Spakene på hver side er individuelt koblet til kroppen og styreknokene.
En viktig komponent i chassiset er stabilisatoren, som lar deg opprettholde stabiliteten til kroppen under sideforskyvninger, noe som spesielt gjelder når du svinger i hastighet.
Det er også verdt å nevne strekkmerkene, som tillater utjevning av kroppens langsgående vibrasjoner under skarpe starter og bremsing.
Banker og knirking fra frontfjæringen er direkte bevis på utseendet til sammenbrudd av elementene. Merk at hekkopphenget minner om seg selv med funksjonsfeil mye sjeldnere. Den er strukturelt enklere, og hovedelementet er en torsjonsbjelke, som holdes av slengarmer på kroppen og kobles til ett system med støtdempere.
For å spesifisere funksjonsfeilen, bør man ty til en visuell inspeksjon av opphengselementene. I de fleste tilfeller bærer denne praksisen frukt, og den identifiserte slitte delen erstattes. Det er tilfeller av umulighet å uavhengig bestemme sammenbruddet visuelt. Her må du kontakte tjenesten for en grundigere diagnose. Som et eksempel kan et slikt tilfelle være banking av en stang inne i støtdemperen.
La oss gå tilbake til inspeksjon. For å gjøre dette, bør Lada Kalina-bilen henges ut med en løfteanordning eller plasseres over gropen. I dette tilfellet må du fylle opp en jekk for å vekselvis henge hver side av bilen. Under diagnosen kontrolleres hvert element i løpeutstyret individuelt. Gummi-metallforingene til spakene og stabilisatorstøttene, integriteten til støvknappene til kulelagrene og styrespissene blir inspisert. Det er også oppmerksomhet på stativene. De blir inspisert for fravær av væskelekkasjer og tilstedeværelsen av integriteten til støvknapper med flishuggere.
Når det er et faktum om brudd på integriteten til disse komponentene, og også hvis de lager en karakteristisk metallisk lyd når de virker på kuleledden til spaken eller spissen med et feste, må de snarest skiftes ut.
Den bakre fjæringen er mye raskere å diagnostisere. Den har ikke så mange leddledd sammenlignet med understellet til kvisten. Inspeksjon består i å vurdere tilstanden til stativene. Også under denne begivenheten anbefales det å være oppmerksom på tilstanden til lyddemperopphengene. Noen ganger kan et hengende eksosrør gjengi slag på karosseriet og fjæringskomponentene, og villede eieren.
Hvis vi vurderer løpeutstyr av LADA Kalina i universell og "cross" kroppsdesign, så er disse designene utstyrt med noen forskjeller. Stasjonsvognens frontfjæring er identisk med andre karosserivarianter og krever seriøs raffinement slik at kjøreegenskaper og stabilitet blir en stolthet for eieren.
"Kross"-versjonen av LADA Kalina er likestilt med "lette" SUV-er, så elementene i løpeutstyret er forsterket og har større stivhet. På grunn av den økte bakkeklaringen viser denne modifikasjonen også bedre terreng i terrenget.
Frontfjæringen i LADA Kalina er ganske enkel og pålitelig. Designet er "utarbeidet" på forrige generasjon av modellen. Produsenten i denne saken gikk for å møte kjøperne og gjorde chassiset til den russiske bilen egnet for reparasjoner.
Også, som vi har sett, er muligheten til å justere fjæringen mulig, det viktigste er å kjenne til frontfjæringsanordningen, dette vil komme godt med hvis du trenger å bytte ut de stille blokkene. Denne løsningen er populær blant eiere, fordi den lar deg forbedre og balansere chassisets egenskaper, som igjen gir komfort under kjøring.
VIDEO
Denne siden er dedikert til bilene Lada Kalina sedan, kombi og vogn. Regelmessig oppdatert og supplert med nye artikler om reparasjon, vedlikehold og drift av bilen. Alle reparasjons- eller vedlikeholdsprosedyrer er ledsaget av fotografier med en detaljert beskrivelse av handlingene. Hvis du fortsatt har spørsmål, kan du trygt stille dem i kommentarfeltet, bloggmedlemmene vil hjelpe deg med å løse det så raskt som mulig.Det er en "Anmeldelser"-seksjon i toppmenyen, der mange Kalinovoder deler sine erfaringer med å eie og drive, samt generelle inntrykk om bilen.
Alt bilreparasjonsarbeid gjøres for hånd ved hjelp av et sett med JONNESWAY, Ombra, etc. verktøy, som er ideelle for alle typer Kalina reparasjonsarbeid. Hver artikkel beskriver så detaljert som mulig prosedyren for utskifting av enkelte deler og reservedeler, og inneholder også en trinnvis fotorapport av arbeidet som er utført.
Alle vedlikeholdsspørsmål diskuteres, fra å trekke bolter og koblinger til oppgaver som selvutskifting av forbruksmateriell. Materialene som presenteres på nettstedet er supplert så mye som mulig med fotografier for å vise hele prosessen med å utføre en bestemt prosedyre.
Komforten og sikkerheten til å reise i enhver bil, inkludert Lada Kalina, avhenger i stor grad av tilstanden til de stille blokkene til fjæringen foran og bak. Utskifting av stille blokker på Kalina kan gjøres av spesialister, og om ønskelig med egne hender.
Noen har kanskje et spørsmål om hvordan man finner ut at det er på tide å bytte ut de stille blokkene? Det er mange tegn på dette, de manifesterer seg ved "støy" og en endring i oppførselen til bilen mens du kjører. Oftest er sjåfører oppmerksomme på uvedkommende slag som kommer fra områdene på for- eller bakhjulene.
Et utslitt gummi-metallhengsel på Lada Kalina må skiftes.
For de eierne som skal utføre utskiftingen på egenhånd, vil vi beskrive en omtrentlig prosedyrealgoritme. Arbeidet med å erstatte de stille blokkene til Lada Kalina gjøres best på en heis, overpass, inspeksjonshull.
Hvis dette ikke observeres i nærheten, kan du bytte ut de stille blokkene på garasjegulvet eller et egnet sted. For å jobbe trenger du verktøy og inventar, samt en biljekk eller stativer under karosseriet. Ikke glem å kjøpe et sett med nye reservedeler. Hvis alt er klart til å fungere, kan du begynne. Først av alt vil vi vurdere hvordan de stille blokkene til Kalina frontfjæring erstattes.
Ved utskifting av gummi-metallskjøter på en heis, overgang eller inspeksjonshull, er det ikke nødvendig å fjerne hjulene. Hvis arbeidet utføres på gulvet, må det gjøres.
La oss se på rekkefølgen på arbeidet:
Først av alt er det nødvendig å behandle alle gjengede forbindelser med WD 40 væske, og gi den tid til å trenge inn i skjøtene;
Etter en stund kan du begynne å slappe av koblingene i frontfjæringen. Først av alt fjernes kuleleddet, for dette trekkes splinten ut og mutteren skrus av bolten;
Deretter må du koble fra bolten som fester den langsgående forlengelsen og dens hengsel. Etter det må den fjernes og setet frigjøres;
Det neste trinnet er å koble fra stabilisatorfestet;
Nå er svingen til braketten for tverrspaken kommet, når bolten og mutteren er fjernet, fjernes spaken.
Deretter er det en operasjon for å fjerne de slitte lydløse blokkene til frontfjæringen til Lada Kalina. For å lette denne prosedyren trenger du en kraftig skrustikke, hammer, meisel. Du kan bruke en tynn metallskrutrekker. Når hengslet er sterkt slitt, kan det skje at det ytre skallet forblir i spaken. Den skal slås ut, og setet rengjøres grundig Montering av nye deler utføres også i skrustikke. To «tufernitter» er installert i en hengselsokkel, en på hver side. Før dette behandles hengslet med såpevann, hvoretter det installeres. Den endelige "etterbehandlingen" av installasjonen av gummi-metallhengselet utføres med lette hammerslag rundt omkretsen til den sitter helt.
Den største lydløse blokken til frontfjæringen til Lada Kalina er plassert ved bunnen av de fremre spakene.Utskifting av de stille blokkene til frontfjæringen til Lada Kalina er gjort uten store problemer. De største problemene bør forventes ved utvinning. Noen ganger er det ikke mulig å presse den ut i en skrustikke, da er den rett og slett utbrent. Når gummien i hengslet brenner ut, gjenstår det bare å få tak i den ytre klipsen.
Gjør-det-selv-bytte av lydløse blokker på Kalina kan også gjøres på bakhjulsopphenget på bilen. I tillegg til nye deler, trenger du en jekk med stativ, en "sleiv", et sett med skiftenøkler, en avtrekker og annet låsesmedverktøy. Valget deres avhenger av stedet for utskifting av stille blokker av Lada Kalina, deres tilstand.
Utskifting av de stille blokkene til Kalina-bakbjelken kan gjøres på et flatt område. Bilen løftes med biljekk, settes på stativ, og hjulet tas av. Etter det, koble fra spaken til trykkregulatoren i bremsesystemet, løsne håndbremskabelen. Deretter, med 19 nøkler, skru av mutteren fra spakens monteringsbolt i kroppsbraketten. Når spaken faller litt ned, kan du begynne å fjerne hengslene. Denne operasjonen utføres vanligvis med en avtrekker, men noen ganger kan du klare deg med improviserte midler.
Det er også nødvendig å trykke på hengslet med en enhet, etter å ha behandlet det tidligere med såpevann, dette vil lette installasjonen. Montering utføres i omvendt rekkefølge. Etter å ha installert hjulene på plassene, bør du rocke bilen flere ganger, og til slutt stramme mutterne på boltene til spakene. Det er tilrådelig i fremtiden, etter en kort løpetur, å strekke mutterne igjen, kontroller monteringsvinklene til hjulene. Her er en omtrentlig algoritme for å erstatte hengsler. Hvis du har flere spørsmål, vil svarene på dem bli gitt ved å erstatte Kalinas stille blokker med en video:
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
