Detaljer: Lanos Daewoo Lanos DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Denne delen publiserer opphavsrettslig materiale om vedlikehold og reparasjon av personbiler av merket Daewoo... På sidene til bloggen vår kan du finne nyttig informasjon om modeller som - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... I fremtiden vil listen over presenterte modeller øke. Alle reparasjonsartikler støttes av detaljerte fotografier av utført arbeid. Jeg håper at informasjonen du mottok på bloggsidene vil være nyttig for deg og vil hjelpe deg å reparere bilen med egne hender.
For øyeblikket har seksjonen allerede samlet en del artikler. for reparasjon og vedlikehold av biler Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Mer presist, flere sider med tematiske artikler, bla gjennom der det er vanskelig å finne materialet du trenger for øyeblikket. For å unngå slike vanskeligheter og lette søket ditt, foreslår jeg at du tar en titt på delen nettstedets kart, hvor en liste over alle artikler presenteres i en mer forenklet og tilgjengelig form.
Bildet nedenfor viser et bilde som er typisk for 10 år gamle Lanos and Senses - lekkasje av bensintanken (drivstofftanken) i området til høyre fremre hjørne... På dette stedet installerte designeren et beskyttende visir, som skulle beskytte tanken mot fysisk skade. Veldig forsiktig, men ikke langsynt. Siden denne beslutningen har redusert levetiden til bensintanken betydelig. På den ene siden beskytter visiret, og på den andre tar det grådig opp skitt, salt, fuktighet fra veiene. Denne skitten og fuktigheten har gjort sitt skitne arbeid ubemerket og uten hastverk i flere år! Det ødelegger nemlig metallet.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Den lille middelklassebilen Daewoo Lanos (klasse C i henhold til den internasjonale klassifiseringen), utviklet på plattformen til Daewoo Nexia-bilen, begynte å bli produsert i Korea siden 1997.
Den siste generasjonen Chevrolet Lanos (T200) har blitt produsert siden desember 2004 hos ZAZ CJSC (Ukraina). Det er en restylet versjon av koreanske Daewoo Lanos. Som et resultat av omstylingen på Chevrolet Lanos har formen på bagasjeromslokket, radiatorgrillen og bakskjermene endret seg. I tillegg har formen på de innvendige håndtakene og polstringen til sidedørene, samt formen på baklyktene, endret seg.
Trim S - grunnleggende, med minimum nødvendig utstyrsnivå, et reservehjul i full størrelse og lydforberedelse (høyttalere, antenne og alle nødvendige ledninger).
SE-modellene er utstyrt med servostyring og førerkollisjonspute.
På Daewoo Lanos-biler, firesylindrede bensininnsprøytningsmotorer med et arbeidsvolum på 1,3 og 1,5 liter, av typen SOHC (med en kamaksel og 8 ventiler), 63 kW (85,7 hk) og 1 , 6 l, 84 kW (106 hp), skriv DOHC.
Daewoo Lanos-biler ble produsert med tre karosserityper: en tre- og femdørs kombi og en firedørs sedan. Karosseriet til Chevrolet Lanos-biler er en firedørs sedan.
Overføringen av biler er laget i henhold til et forhjulstrekkskjema med forhjulstrekk av forskjellige lengder. Biler er utstyrt med en mekanisk femtrinns girkasse.
Frontfjæring av MacPherson-type, uavhengig, fjær, med krængningsstabilisator, med hydrauliske støtdempere. Den bakre fjæringen er semi-uavhengig, fjær, med hydrauliske støtdempere.
Forhjulene er skivebremser med flytende kaliper, de bakre er trommelbremser med automatisk justeringsanordning for klaringene mellom bremseklosser og tromler. Bremsesystemet er utstyrt med en vakuumforsterker og hydrauliske bremsekraftregulatorer.
Styringen er skadefri, med en styremekanisme av girstang-type, en hydraulisk booster er installert på noen av bilene.En frontkollisjonspute kan monteres i rattnavet, avhengig av utstyr.
Kommunikasjon, kommersielle henvendelser: Hjelpekanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Diagnostikk og reparasjon av Chevrolet Lanos, motortester Diamag 2.part-1.
du kan gjøre alt selv, se på maysternya TV-kanalen.
Bytting av skinne-reparasjonssettet.
eliminer støyen forårsaket av caliper-føringspinnen. vi skjerper på maskinen fra reparasjonen en litt forstørret.
Eliminer banking i styremaskinen og øk levetiden på grunn av utskifting av plast med messing på en bil.
Hvordan spare på å reparere resonatoren på Lanos. Vi erstatter den innfødte med VAZ.
I denne videoen vil vi vurdere hvordan du kan reparere startretractorreléet med egne hender. I videoen.
Kommunikasjon, kommersielle henvendelser: Hjelpekanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Enkelt og rimelig om å bytte bendix på Delco starteren. - mitt tilknyttede program! Min.
Jeg kjøpte en fjær her: https://ali.pub/2cjbsd følg linken, klikk for å finne ut mer, registrer deg og kom deg opp til.
Jeg kjøpte umiddelbart en støvel, men etter et par timer var den ikke nødvendig. Hjelp kanalen - IKKE BLOKKER ANNONSER. maleri.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Brukte deler fra Europa.
i denne videoen prøvde jeg å fortelle deg hvordan jeg implementerte tenningen av sigarettenneren i bilen min og hvordan jeg kobler til.
Bombay lommelykt HC30- https://ali.ski/REeJo Hans eldre bror HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Altetende lader - https://ali.ski/nEQgMm Undernøkkel.
Utbrent diodebrogenerator Deu Lanos. Reparasjon.
Videoen bruker musikk fra musikkbiblioteket – YouTube, inkludert artister som f.eks.
Frontlysreparasjonsenhet Daewoo lanos sens-3.
Hjelp kanalen - IKKE BLOKKER ANNONSER. autolakkering = autopolering = autogrunning = autosparkel = overs.
Starteren gjorde et klikk og nektet å skru på motoren, la oss se hvorfor? link til kanalen.
Når starteren fungerer, men motoren ikke snurrer, må du ikke skynde deg til butikken for en ny Bendex. Renovering.
Kommunikasjon, kommersielle henvendelser: Hjelpekanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Utskifting av lydblokker Reparasjon av chassis Lanos Sens.
Første reparasjon av chassis! Kjøp av Deo Lanos - Daewoo Lanos! Auto For $ 3000 Dette er den mest interessante kanalen! Så ABONNER.
Uavhengig reparasjon av støtdempere Daewoo Lanos.
Dette er den mest interessante kanalen! Så ABONNER. Kommenter alle videoer. Stille spørsmål. Video om AUTO, Story.
Selvdiagnose av chassiset. Fjæringen banker på ujevnhetene. Hva kan banke på fjæringen. Hvordan.
Vi bestemte oss for å oppdatere anti-korrosjonsbehandlingen og samtidig fikse nebbet til denne ørnen.
Chevrolet Lanos 1.5 - Ved å bytte ut girkassens oljetetning og veivakselens oljetetning (bak), vil vi også bytte ut clutchen.
Den uforanderlige bestselgeren i de første ti årene av det nye århundret, den eneste fornuftige konkurrenten til AvtoVAZ, enkel og pålitelig, rimelig og moderat attraktiv. Disse er tross alt Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Du kan kalle det hva du vil, det blir ikke verre. Bedre også. Stjernen til europeiske forbrukere med beskjedne bankkontoer, Opel Cadet, delte ledelsen i salget, sannsynligvis bare med Golf og Ford Escorts. Det var lenge siden, på 80-tallet, men designet til bilen forble ikke uavhentet etter å ha blitt avviklet.
På bildet er Chevrolet Lanos en utmerket konkurrent til VAZ og en bestselger på begynnelsen av 2000-tallet.
Hvis vi forkaster noen faktorer som er irrelevante for forholdene våre, og som påvirker den kommersielle suksessen til bilen, som klimakontroll og elektriske vinduer, vil den mest replikerte bilen fra slutten av XX og tidlige tiår av XXI århundre fortsatt være Opel Cadet. Den kan maskeres, limes til gitteret med sommerfugler fra Chevrolet eller skjell fra Daewoo, den vil fortsatt forbli den samme kadetten som erobret Europa på 70- og 80-tallet. Det er ingenting galt med det, fordi hvert produkt har sin egen kjøper, men som det viste seg, er ikke alle fornøyde med VAZ-biler. Som et fornuftig alternativ og som en bil for hver dag, kom Lanos til retten. Først ble den produsert i Polen på FSO-anlegget, og etter at selskapet gikk konkurs, ble Lanos ferdig montert i Ukraina på Ilyichevsk bilmonteringsfabrikk. Etter det ble produksjonen flyttet til AvtoZAZ.
Og Chevrolet Lanos dukket opp på veiene våre takket være General Motors Corporation. Da Opel ble en del av alliansen, husket selskapets ledere plutselig at den tekniske dokumentasjonen for kadetten samlet støv på hyllene, som umiddelbart ble overført til Daewoo-datterselskapet i Korea. Slik dukket Daewoo Nexia ut, faktisk en klone av Opel, og så, på slutten av 90-tallet, begynte Lanos å bli solgt som en mer moderne og miljøvennlig modell.
Videoanmeldelse-bekjentskap med Chevrolet Lanos
GM Daweoo-ingeniører er gode, fordi de klarte å lage en helt moderne bil fra en gammel Opel, som fortsatt selges med suksess og ikke kommer til å miste sin relevans. Lanos mangler stjerner fra himmelen, men for pengene sine gjør han alt som kreves av en pålitelig og upretensiøs bil for byen. Og som enhver vanlig teknikk trenger den reparasjoner fra tid til annen.
Rutinemessige reparasjoner og planlagt vedlikehold, sammen med diagnostikk, er nøkkelen til en lang levetid for bilen. Motorer med et åtte-ventils blokkhode installert på Lanos er ganske pålitelige, men med pleie av høy kvalitet. Først av alt må du ta hensyn til kvaliteten på driftsmaterialene. De påvirker også motorressursen. Bilens kraftsystem inkluderer to drivstoffiltre - et finfilter og et grovt drivstoffilter. Utskifting av filtre er ikke et universalmiddel for tette dyser, men det bør gjøres så ofte som mulig. Dessuten er finfilteret plassert ganske praktisk. Den finner du under panseret nær bremseservoen. Anlegget anbefaler å bytte ut drivstoffilteret i henhold til instruksjonene hver 10.000 km, men det ville være nyttig å spille det trygt og revidere disse vilkårene nedover.
Lanos ble opprinnelig satt sammen ved FSO-anlegget i Polen.
Det faktum at drivstoffilteret er tilstoppet vil indikeres av feil motordrift, dårlig blanding, økt støy fra drivstoffpumpen. Når de første tegnene på et tett filter vises, eller bedre etter hver 5-7 tusen kilometer, må filteret skiftes. Den fjernes med bare hender, uten hjelp av verktøy i det hele tatt. Den eneste tingen å gjøre er å ta av trykket i systemet før det skiftes ut. Du må tukle med grovfilteret, siden det er installert i samme hus med bensinpumpen i drivstofftanken. Generelt er det verdt å knytte noe arbeid til anbefalte vedlikeholds- og reparasjonstider. Da vil ikke en eneste bagatell gå glipp av, og bilen blir velstelt.
For eksempel, når du skifter et drivstoffilter, er det vanligvis på tide med et oljeskift. Anlegget angir også 10-12 tusen i forskriften, men reduseres kjørelengden til 7 blir det ikke dårligere. Og du må prøve å følge anbefalingene for oljemerket - 5W30 GM, dette er hva din Lanos vil ha. Det samme gjelder bytte av oljefilter, tennplugger og luftfilter. Sykdommen til alle Lanos, uavhengig av forsamlingsstedet, kaller eierne enstemmig en støyende girkasse. Merkelig nok, hvis du forkorter prosedyren for å bytte ut girkassen i sjekkpunktet og i hovedgiret, forsvinner støyen helt eller blir mye svakere. Dessuten virker støyen bare på nervene, og påvirker praktisk talt ikke driften av boksen. Derfor bør du ikke vente på 60 tusen kilometer, og hvis du bytter girkassen tidligere, vil boksen heldigvis holde stille til neste utskifting. Noen ganger krever også plastforingene til vingene utskifting når girene ikke er tydelig innkoblet.
Mange av disse funksjonsfeilene kan bare kalles karakteristiske når eieren glemmer hvor kilometertelleren er, og deretter oppriktig lurer på hvorfor sylinderhodets registerreim plutselig brøt. Selvfølgelig går det i stykker hvis det når 80 tusen uten utskifting. Dette er ikke et så dyrt forbruksmateriale som drivremmene til generatoren, den hydrauliske boosteren og klimaanleggets kompressor, hvis installert.Når det gjelder motoren, er den helt pålitelig, det eneste hyppige problemet er lekkasjer i kjølesystemets radiator og komfyrradiator. Her er medisinen maktesløs, og ved lekkasje er det bedre å se etter en koreansk radiator. Han vil vare mye lenger enn sin egen.
Forhjulsopphenget, Lanos-chassiset er ganske pålitelige, men i noen biler ble det observert knusing av hjullager etter 25 tusen løp. Det originale lageret koster omtrent 1800 rubler, men de som vil spare penger kan bruke åtte lagre, som er et par hundre billigere. Ikke det faktum at de går ut lenger, men muligheten til å spare på fire lagre for nesten tusen av mange tvinger dem til nettopp det. Hvordan lekkende støtdempere er karakteristiske for Lanos er et stort spørsmål, fordi på våre veier og ikke så vil flyte. Heldigvis, hvis du har ledige midler, kan du finne andre, tøffere støtdempere, og hvis ikke synd, så ved å installere justerbare stivere, vil pålitelighet også legges til komforten for bevegelse på alle veier. Styrestangen vil kreve store reparasjoner ikke tidligere enn 50 tusen kilometer, og med passende forsiktighet glemmer mange generelt om dens eksistens.
Lanos hodovka er ganske pålitelig, selv om det i isolerte tilfeller, etter 25 tusen km løp, ble lagt merke til en knase av hjullager
Bremsesystemet til en bil er ganske pålitelig, fordi strukturen er ekstremt enkel. Hvis du ikke glemmer å bytte hver 30-40 tusen bremsevæske, og boken "Reparasjons- og driftshåndbok" snakker om å bytte væske i clutchdrevet, vil ingenting bortsett fra bremseklossene overskygge bremsingen. Men du må velge de riktige putene. Bakre trommelbremser produserer friksjonsforinger for 70 tusen, fronten bør behandles mer nøye. Lager frontputer tåler 35-40 tusen hvis arbeidsforholdene er nær normale og kaliperne med arbeidssylindre er i god stand. Men hvis sjåføren forkynner en aktiv kjørestil, så langt Lanos kan tillate, er det bedre å sette putene hardere, der prosentandelen av metallinnhold er høyere. De er mer støyende ved bremsing, men mer seige og slites ikke like raskt. Men de spiser opp bremseskiven raskere. Det kan ikke hjelpes, vi lever i en verden av kompromisser.
Mange peker på en god anti-korrosjonsbehandling fra fabrikken. Generelt gir anlegget 6 års garanti for beskyttelse av kroppen mot rust. Så langt har det ikke vært noen grunn til ikke å stole på produsenten, men ytterligere behandling skader aldri. Dessuten, hvis Lanos brukes og historien er lite kjent. Prisen på en fullverdig anti-korrosjonsbehandling av bunnen med proprietære midler og bruk av riktig teknologi vil ikke være mer enn 15 tusen, men for disse pengene kan du for alltid glemme ordet "rust", med mindre kroppen er skadet i en ulykke. For øvrig er fjærdrakten til bilen og karosserideler på ingen måte billig.
Å bytte panseret vil koste 20-22 tusen rubler, kostnaden for frontskjermen er omtrent 7 tusen, og støtfangerenheten vil trekke 20-21 tusen. En ekstra grunn til å gjøre rettearbeid med egne hender, men det er selvfølgelig bedre å ikke tillate dette. Det er forresten en veldig effektiv måte å fjerne små bulker på. Den fungerer 90%, og den består av følgende: en liten bulk varmes opp med en husholdningshårføner til en anstendig temperatur, hvoretter den blir kraftig avkjølt med en luftfriskerspray fra en boks. Bulken skal skyte på plass. Det er nok å se på prislisten til enhver karosseristasjon, og du forstår allerede at du har spart på oljeskift.
Gjør-det-selv Daewoo Lanos reparasjon. Vi bringer til din oppmerksomhet en utmerket video hvor du vil se detaljert informasjon om hvordan du reparerer motoren selv eller skifter klosser, silent blocks, spaker, kuleledd, tips, CV-ledd, fjærer i en Daewoo Lanos-bil.
Vi tilbyr å kjøpe pålitelige bildeler -
for innenlandsbiler Daewoo, Zaz og Chevrolet.
1̲0̲0̲% Merke- og høykvalitetskomponenter er garantert!
Den lille middelklassebilen Daewoo Lanos (klasse C i henhold til den internasjonale klassifiseringen), utviklet på plattformen til Daewoo Nexia-bilen, begynte å bli produsert i Korea siden 1997.
1.0 Kjøretøy enhet
1.1 Generell informasjon om kjøretøyet
1.2 Passdata
1.3 Bilnøkler
1.4. Styrende organer
1.5 Oppvarming (klimaanlegg) og innvendig ventilasjon
1.6. Dører
1.7 Sikkerhetsbelter
1.8. Seter
1.9 Speil
.
2.0 Anbefalinger for bruk
2.1. Sikkerhetsinstruksjoner og anbefalinger
2.2. Hva du trenger å ha i bilen
2.3 Bilinnbrudd
2.4 Kjøretøysdrift i garantiperioden
2.5 Klargjøring av bilen for avgang
2.6 Fylle bensin på kjøretøyet
2.7 Bruke jekken
2.8 Tauing av kjøretøy
2.9 Korrigering av tenningstidspunktet avhengig av kvaliteten på bensinen
.
3.0 Feil på vei
3.1. Motoren vil ikke starte
3.2 Feil i drivstoffinnsprøytningssystemet
3.3 Mistet tomgangshastighet
3.6. Bilen beveger seg i rykk
3.7 Bilen akselererer dårlig
3.8 Motoren stopper under kjøring
3.9. Oljetrykket falt
3.10. Overoppheting av motoren
3.11. Batteriet lades ikke
3.14. Uvedkommende banker dukket opp
3.15. Bremseproblemer
3.16. Hjulpunktering
.
4.0 Vedlikehold
4.1. Generelle bestemmelser
4.2. Daglig vedlikehold (EO)
4.3. Første vedlikehold (TO-1)
4.4. Andre vedlikehold (TO-2)
.
5.0 motor
5.1. Designfunksjoner
5.2 Kontroll av kompresjonen i sylindrene
5.3 Fjerning og montering av motorskjermer
5.4 Bytte av opphengsfestene til kraftenheten
5.5 Stille inn stempelet til den første sylinderen til TDC-posisjonen for kompresjonsslaget
5.6 Fjerning, montering og feilsøking av et svinghjul
5.7. Skifte motortetningsdeler
5.8. Sylinderhode
5.9 Demontering og montering av motoren
5.10. Motorreparasjon
5.11. Smøresystem
5.12. Kjølesystem
5.13. Eksosanlegg ca.
6.0 Overføring
6.1. Kløtsj
6.2. Overføring
6.3. Forhjulstrekk
.
7.0 chassis
7.1. Fjæring foran
7.2. Fjæring bak
.
8.0 Styring
8.1. Designfunksjoner
8.2. Rattstamme
8.3. Styrestag
8.4. Styreutstyr
.
9.0 Bremsesystem
9.1 Designfunksjoner
9.2 Mulige funksjonsfeil i bremsesystemet, deres årsaker og løsninger
9.3 Lufting av det hydrauliske bremsesystemet
9.4 Kontrollere og justere bremsepedalens posisjon
9.5. Hovedbremsesylinder
9.6. Vakuum bremseforsterker
9.7. Bytte av slanger og rør til den hydrauliske bremsen
9.8 Fjerning og montering av bremsepedalen
9.9. Forhjulsbremser
9.10. Bakhjulsbremser
9.11. Håndbrekk
10.0 Elektrisk utstyr
10.1 Designfunksjoner
10.2. Monteringsblokker
10.3. Akkumulatorbatteri
10.4. Generator
10.5. Starter
10.6. Tenningsbryter (lås)
10.7. Motorstyringssystem
10.8. Lys-, lys- og lydsignalering
10.9 Bytte av vindusviskergirmotoren
10.15. Instrumentklynge
10.16. Instrumentpanelbrytere
10.18. Bilstereosystem
10.19. Bytte av sensorer og brytere
.
11.0 Kropp
11.1 Designfunksjoner
11.2 Mulige kroppsfeil, deres årsaker og rettsmidler
11.3. Demontering, demontering og montering av støtfangere
11.4 Fjerning og montering av radiatorgitter
11.5 Fjerning og montering av hjullapper og hjulbueforinger
11.6 Fjerning og montering av frontvinge
11.7 Demontering og montering av luftinntakskanalgrillen
11.8. hette
11.9. Dører
11.10. Bagasjeromslokk
11.11. Drivstoffpåfyllingsrørlukedeksel
11.12. Seter
11.14. System.
12.0 Hjul og dekk
12.1 Spesifikasjoner
12.2 Merking av felger
12.3 Merking av dekk
12.4 Skifte hjul
12.5 Dekkinnbrudd
12.6 Dekklagring
12.7 Hjulbalansering
12.8 Snøkjettinger
12.9 Reservehjul
.
13.0 Innkjøp av reservedeler
13.1 Motorolje
13.2 Fett
13.3 Kjølevæsker
13.4 Bremsevæske
13.5 Drivstoffilter, finfilter
13.6 Luftfilter
13.7 Oljefilter til motorens smøresystem
13.8 Tennplugger
.
15.0 Vinterkjøretøydrift
15.1 Hvordan gjøre bilen klar for vinteren
15.2 Anbefalinger for start av motoren i sterk frost
15.3 Hva er nyttig å kjøpe til vinteren
15.4 Nyttige vintertips
.
16.0 Klargjøring til befaring
16.1 Anbefalinger
16.2 Liste over funksjonsfeil og forhold under hvilke drift av kjøretøy er forbudt
16.3 Endringer i statlige standarder som regulerer det maksimalt tillatte innholdet av skadelige stoffer i avgassene til motorkjøretøyer
.
17.0 Tips for nybegynnere bilmekanikere
17.1. Sikkerhetsregler under reparasjonsarbeid
17.2. Verktøy
17.3 Før du starter
17.4. Restaurering av gjengeforbindelser
.
18.0 Søknader
18.1 Vedlegg 1. Tiltrekkingsmomenter for gjengeforbindelser, Nm
18.2 Vedlegg 2. Lykter brukt på bil
18.3 Vedlegg 3. Stearinlys brukt på bilen
18.4 Vedlegg 4. Anbefalte drivstoff og smøremidler og driftsvæsker
.
19.0 Koblingsskjemaer
19.1 Diagram 1. Koblinger av generatorsettet og motorstartsystemet
19.2 Opplegg 2a. Motorstyringssystem (begynnelse)
19.3 Opplegg 2b. Motorstyringssystem (fortsettelse)
19.4 Opplegg 2c. Motorstyringssystem (fortsettelse)
19.5 Opplegg 2d. Motorstyringssystem (fortsettelse)
19.6 Opplegg 2e. Motorstyringssystem (fortsettelse)
19.7 Opplegg 2e. Motorstyringssystem (fortsettelse)
19.8 Opplegg 3a. Instrumentkoblinger o.
I våre liv er nesten hver sjåfør også bilmekaniker, siden "jernhesten" med jevne mellomrom trenger å fikse noen små problemer, eller hvis det er et stort havari, vil sjåføren alltid kunne finne ut årsaken til havariet. En og den viktigste tingen å gjøre for vennen din på hjul er å gjøre forebyggende vedlikehold.
Før det kommer til en fullverdig bilreparasjon, er det lurt å utføre forebyggende vedlikehold av bilen.
Forebyggende vedlikehold inkluderer:
- Årlig utskifting av oljefilter og motorolje eller etter hver ti tusen kilometer;
- Bytte drivstoff og luftfilter med samme frekvens;
- Kontrollere de bakre navlagrene (kontrollere klaringen);
- Etter at kjørelengden er 40 tusen kilometer, erstattes kjølevæsken (før et slikt øyeblikk utføres kontrollen regelmessig);
- Hvert annet år må du bytte tennplugger og registerreim;
- Kontrollere og bytte ut bremsevæske etter å ha løpt 20 tusen kilometer;
- Regelmessig diagnostikk av tilstanden til motoren, fjæring, hjulinnstilling, bremsesystem (bremseskiver) og tilhørende instrumenter.
Selvfølgelig, hvis du ikke er trygg på deg selv, er det ikke verdt å gjøre forebyggende vedlikehold selv.
