Lexus px 300 DIY automatgirreparasjon

Detaljer: lexus px 300 gjør-det-selv automatgirreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

I dag, med et smart ansikt, tok jeg den med til tjenesten hvor de serverer min RX, 10 liter. Toyota Type T-IV oljer og. en utskrift fra FAQ, om "jernnett"-filteret og om at det aldri endres. Som mesteren stille gikk, kom tilbake med tre enorme bind med tekniske manualer for RX300 (noe som Haynes, men hans), bladde i den, åpnet den nødvendige siden og stakk meg på nesen. På bildet med filteret og spesifikasjonen for utskifting (hver 60 tusen km). Jeg tørket det av og gikk for å kjøpe det (fortsatt nesten en sirkel langs Moskva ringvei). Hvordan han ser ut og partneren hans - på bildet. HVORDAN den kan vaskes, skjønner jeg ikke.

innlegget var mitt innlegget var mitt. Så jeg antar at jeg må avklare.

Dette innlegget ble postet som svar på et spørsmål som dukket opp om hvordan du SELV bytter filteret. Så ble dette innlegget lagt ut til FAK, visstnok av en moderator. Få mennesker skriver spesielt for det faktum. Det er vanligvis fullt av innlegg.

Innleggene til deltakerne er ikke den ultimate sannheten. De reflekterer deres erfaring (helst personlig). En mer pålitelig kilde er Toyotas fabrikkdokumentasjon og anbefalinger. Men når det blir funnet hull i denne kilden, fyller vi dem med vår erfaring.

I Toyotas anbefalinger er det verken en periode eller tidsplan for obligatorisk utskifting av girfilteret. Det er ikke engang en flytende tidsplan. Det er kun "sjekk etter 30km". Og basert på resultatene av sjekken - å ta en beslutning.

Transmisjonen er en lukket sløyfe, så det er ingen eksternt rusk som krever konstant filtrering. Samt kjølesystemet for eksempel. Eller brems. Der renner ingenting inn fra bensintanken, ingenting brenner (danner karbonavleiringer), ingenting suges inn der fra utsiden, ingenting går ut i eksosen derfra.

Video (klikk for å spille av).

Ødeleggelsen av ATP skjer ikke fra tilstopping, men fra dekomponering av ATP-komponenter ved påvirkning av temperatur. Som et resultat er det tap av smøre- og viskoseegenskaper. Et sted i lenkene har jeg denne grafen, men jeg husker fra hukommelsen at opp til 100C brytes vanlig mineral ATP praktisk talt ikke ned, og levetiden er nesten 200Kmil. Over 100 vokser forfallet eksponentielt, og ved 300C er levetiden et sted rundt 20 minutter, jeg husker ikke nøyaktig. Siden ATP kjøles med frostvæske (termostat 78C), er temperaturen et sted i området med frostvæske, men høyere.

For rent syntetisk ATP, som er T-4, er forfallstersklene høyere. Jeg tror (tror!) at terskelen for begynnende forfall ligger utenfor temperaturområdet ved normal normal drift av overføringen. Dette gir (som jeg tror!) Toyota rett til å ikke sette et obligatorisk intervall.

Spørsmålet kan oppstå hvorfor filteret i det hele tatt. Jeg tror at filteret er der for hva og sikringen i forseglede elektroniske blokker som ikke kan repareres. Hvis lageret kollapser, og rullene begynner å fly inn i pallen, eller girtannen bryter av, vil den bli stoppet av filteret, og vil ikke gå inn i strømmen og vil ikke blokkere ventilen og forårsake problemer. Dermed vil overføringen begynne å bli uønsket, SAKTE overgang fra en feiltilstand. Og den vil ikke stikke opp et sted i skogen eller midt på et snødekt jorde.

Det er også normal slitasje i form av metallstøv (den som fjernet pallen så det). Men alle disse tingene, med et slikt filterområde, er ikke i stand til, selv i verste fall, å begrense flyten av ATP nevneverdig. Fikk heller alle tannhjulene som helles i pannen, før filteret vil tette seg.

Denne frasen (i en falsk) er hentet fra boken til Haynes. Det gjelder spesifikt for A541E og andre 1MZ-FE-kompatible overføringer. Bekreftet av personlig erfaring med å åpne denne sendingen. Siden det ikke er noe slikt (haines, chilton,) NEI, er det vanlig for rexen og hans U140E/F.

I alle fall er alle anbefalingene i faktum (i hvert fall fra meg) rettet mot å utdanne leserne av konferansen, for UAVHENGIGE, EGNE HENDER av vedlikehold / reparasjon.

De er på ingen måte ment for Petrovichs. Petrovichi leser ikke konferanser. Å skrive ut fakta og føre det til Petrovitsj er tull. Enten har han riktig opplæring, og så vet han det. Eller så HAR han IKKE opplæring, og da skal han ikke få lov til bilen.

I alle fall VIL HAN IKKE SKYLLE, verken med aceton, eller tilgi meg med urin, eller noe annet. Han trenger ikke denne økonomien. Han vil ganske enkelt erstatte noden med en ny og inkludere den i regningen.

Hvis bolten din ryker når du skruer den av for eksempel inntaksmanifolden, vil du personlig bore, varme osv. Han vil ganske enkelt erstatte manifolden. Hvis han bryter trådene i lyset godt, vil han bytte hele hodet. Det er slik han jobber, dette er hans sak. Han har ikke råd til en mudohazza hele dagen som du setter inn en spiral.

2 Ikaar: ingen grunn til å legge i en kompott. Bruk Petrovichs mindre, og ikke ødelegg det. Og ikke forvent at de skal skylle noe, langt mindre aceton. Som er giftig.

2 joyrider: Jeg setter pris på ditt rettferdige sinne. Hvordan betjene din favoritt-tachank - alle bestemmer selv. Du kan bytte ATF og overføringsfilter hver 40 tusen. Eller du kan 20 tusen. Enda bedre, bytt hele overføringen hver 20.000. Eller enda bedre, en komplett bil. Alt avhenger av dine evner, til slutt. Som er ukjente for meg.

Forresten, hvis du bruker håndtakene til å skylle filteret bildet du ga, vil det ikke skje noe vondt. Det blir bare rent. Men, som nevnt tidligere, er det lettere å erstatte settet.

Jeg vil legge til litt jeg husket en revolusjonerende sang. "bryte ned til bakken, og så."

Så, FAK er ikke mer enn litt for bit oppsamlet DRIFTSERFARING. Vår FAK er mye bedre enn mange vestlige. Sier at dette er dritt?! Upassende! For fremtiden vil jeg anbefale å ikke komme med så høylytte uttalelser. Det er ingen grense for perfeksjon. Du vet noe, hjelp andre. Og jeg fant feil i FAK, men jeg ba alltid moderator om å "legge til" eller "endre". Forstå at handlingene til moderatoren ikke diskuteres, likevel, la meg merke at det er uttalelsene fra moderatoren om at FAK er et rot, er en konsekvens av moderatorens eget ukorrekte arbeid, som er selve "joyrideren" .

Jeg har ikke noe personlig, jeg vil bare be deg om å være snillere mot folk :-))) Vi prøvde for alle.

Respekt :-))) Evnen til å innrømme dine feil og omvende seg er en sjeldenhet i vår tid. :-)))

ZY Men han kunne bruke moderatorens rett og ødelegge flammen :-))) To ganger uvazhuha :-)))

Informasjon lagt ut: Yaroslav Levashov 20-05-08. Visninger: 78781. Total vurdering av artikkelen: 65

TEKST HENTET FRA EMNET I VÅRT FORUM. Du kan bli med i diskusjonen eller stille et spørsmål på lenken ovenfor.

Temaet "upålitelighet" til automatiske girkasser på første generasjon Lexus RX 300 tas opp oftere enn andre.

For å fjerne myter og legender, samle generell informasjon og bare meninger, ble dette emnet opprettet. Dette (rot)innlegget vil samle nøkkellenker samt nyttig informasjon.

Myte - RX300-automatgiret er upålitelig.

Virkelighet - Med riktig drift er levetiden til RX300-automatgiret omtrent 300 tusen kilometer.

Myte - reparasjon av automatgir Lexus RX 300 er vanvittig dyrt

Reality - ikke dyrere enn de fleste biler med automatgir. Omtrent 60 tusen rubler på nøkkelferdig basis, med fjerning, installasjon, reservedeler og alle forbruksvarer. Og påliteligheten etter reparasjon er mye høyere enn europeiske biler.

For øyeblikket har klubbmiljøet konkludert med at det beste stedet å reparere automatgiret er klubbens partner, Tolex-Tuning (Lexus på Suschevka). Kostnaden for en fullstendig reparasjon av en automatisk girkasse med klubbrabatt er mindre enn 60 tusen rubler, kvaliteten er kontrollert av klubbmedlemmer.

De viktigste årsakene til reparasjoner:

1. Sliping. RX300 er ikke en SUV, men en SUV. Ikke skli! Hvis du har satt deg ned, er det bedre å umiddelbart finne kabelen enn å tvinge overføringen! Å prøve å komme ut av veien er dødsdommen for en automatgir.

2. Bytte ut oljen med en ikke-original. I automatgiret RX300 - hell kun Type T-IV, original Toyota-olje. Ikke hør på «eksperter» som forsikrer at dette er «en vanlig Dexron, strømmen er dyrere». T-IV inneholder en rekke spesifikke friksjonsadditiver som er spesielt utviklet for denne typen girkasser.«Analoger» fra Castrol osv., som visstnok fullt ut er i samsvar med T-IV, har også blitt tatt opp mer enn én gang.

3. Utidig eller analfabet filterbytte. Skyll filteret til den "gamle" prøven (jernnett), i stedet for å bytte til den "nye" (med papirfylling). Emnet om automatgirfilter for RX 300 er her

4. Skifte olje i automatgiret. Flersiders emne med svar og meninger om mange populære spørsmål.

5. Kontinuerlig bevegelse i høy hastighet med kraftig forurensning av kjøleradiatorene (“hoved” og under vingen). Konsekvensen er overoppheting, en reduksjon i ressursen.

6. Kveilet løp! ... De fleste RX300-er i Russland har kveilet kjørelengde, selv om 99 % tror på "ærligheten" og gir forsiktig "legenden" videre som forklarer de 100 tusen milene på vakt ("oligarkens kone gikk nesten ikke," "ga ministeren henne datter, og hun dro for å studere i Cambridge "," Den åttende bilen i familien "," Jeg dro nettopp til stranden og kjørte en VAZ2107 "," Jeg har en Harrier, men de kjører ikke mye i Japan, jeg har også papirlapper med hieroglyfer ”, etc.) om bilen min til neste kjøper.

Men se fornuftig på ting. RX300 er en komfortabel og rask bil. Mindre enn 20 tusen i året for en slik bil er et unikt tilfelle (legender går til ovnen!). Oftere 25-30, noen ganger mer. Således, for den gjennomsnittlige statiske RX300 99-2000, får vi for 2008 en kjørelengde på omtrent 200-250 tusen kilometer. Ikke mindre! ... Og mest sannsynlig har bilen gjennom årene sett alle slags ting. De tidligere eierne skled på fisketur eller i en snødekt hage, og oljeskifteperioden var forsinket et par ganger («japansk er ikke Lomazza!») Og i «gode venners tjeneste» byttet de oljen til Mobile- ATF til 100 rubler per boks. Og her er resultatet. Boksen din trenger reparasjon.

Håp dør sist. Varianter av "sjamanisme" (eller kanskje ledningene er borte, terminalen skal fjernes fra batteriet eller bare oljen skal skiftes?) Hjelp i 1 prosent av 100. Hvis du vil kaste bort et par hundre før reparasjon, valget er ditt.

Er du fortsatt i tvil, vil du vite mer?
Deretter nedenfor er samlet lenker for deg som vil svare på alle spørsmålene dine.

1. Klubb "Kunnskapsbase". Start herfra! Les avsnittet om første generasjon RX300 TRANSMISJON nøye.

Merk følgende! I tvister er sannhet født. Når du leser materialet, husk at noen meninger uttrykt i tvister er kontroversielle! Men etter å ha brukt omtrent en time på å studere et utvalg tekster, vil du selv forstå hva som er sant og hva som ikke er det.

Før du stiller spørsmål, les nøye hele tråden, lenkene og informasjonen de inneholder! ... Detaljerte svar er allerede skrevet for 99% av spørsmålene, ikke vær lat for å finne dem selv!

Ved større overhaling fjernes girkassen fra kjøretøyet. På dette stadiet undersøker mekanikeren nøye tilstanden til alle systemer som betjener girkassen, monteringsstøtter for kraftenheten, etc.

Etter demontering fra bilen går automatgiret til overhalingsområdet. Det skal bemerkes at på dette nettstedet, så vel som på alle tidligere, jobber erfarne håndverkere som har høyere teknisk utdanning (ingeniør og fysisk). Her repareres automatgiret Lexus PX 300, og etter vask og tørking av alle deler utføres deres feilsøking, d.v.s. muligheten for videre bruk av hver del eller behovet for utskifting av den bestemmes.

Om ønskelig kan enhver kunde være til stede både under demontering av girkassen og under feildeteksjon av delene. På slutten av denne prosedyren utarbeides en liste over reservedeler, som deretter nødvendigvis avtales med kunden. Det bør spesielt bemerkes at under en større overhaling er det nødvendig, uavhengig av tilstanden til automatgiret, å erstatte alle tetninger og pakninger. Bruk av originale reservedeler kun fra produsenter av girkasser øker levetiden til en reparert Lexus RX300 automatgir, men fører til en betydelig økning i kostnadene for reservedeler. For å oppnå den mest optimale kombinasjonen av pris-kvalitetsforhold tillater bruk av ettermarkedsdeler, dvs. selskaper som spesialiserer seg på produksjon av reservedeler til automatgir.

Installasjonen utføres under hensyntagen til alle tekniske krav.På dette stadiet erstattes de mislykkede monteringselementene og hjelpetransmisjonsservicesystemene. I tillegg, under installasjonen, gjøres foreløpige justeringer av elementene i den eksterne delen av kontrollsystemet.

Utgangsdiagnostikk og bilinnbrudd. De utføres ved hjelp av de samme teknikkene som inngangsdiagnostikken. I tillegg slettes alle tidligere eksisterende feilkoder fra minnet til kontrollenheten.

Hvis du trenger et veldig raskt svar, er det best å ringe. Spør et spørsmål

God ettermiddag. Jeg har en Lexus RX300 fra 1999. Når du trykker på gassen blir det fart, men bilen beveger seg ikke. Hvis du slår av tenningen, vent litt og skru på tenningen, så begynner bilen å bevege seg, men med vanskeligheter. Bytting skjer bare ved høye hastigheter ...
Fortell meg hva som kan være - reparasjon/bytte av boksen eller noe annet?

Lokk. reparasjon eller utskifting. Vi kan gjøre begge deler.

Nettstedet gir informasjon om automatiske girkasser
Automatiske girkasser, variatorer. Enhetenes prinsipper.
Reparasjon, demontering og montering av automatgir.

Bilde - Lexus px 300 gjør-det-selv automatgirreparasjon

——————–
Jeg tilbyr nye og brukte reservedeler til automatgir, mail: pp14 på Yandex.
Jeg skal kjøpe defekte automatgir og variatorer.

Automatgir Lexus RX300 U140F utskiftbarhet. Hvordan konvertere en høyrehendt boks for installasjon på en Lexus

Bytte av kjøleradiator og automatgirolje for lexus rx300 2002

Bilde - Lexus px 300 DIY automatgirreparasjon

LEXUS RX300 REPARASJONSGARANTI FRA SEX ÅR TIL 2 ÅR

Prisene er veiledende.

Vibrasjon av automatgir LexusRX300.
Rykk ved girskift (i tillegg til rykk ved girskift, kan det merkes sakte girskift).
Sliping LexusRX300.
Tilstedeværelsen av fremmed støy.

Så hvis bilen viser slike tegn, er det på tide å be om hjelp til å reparere Lexus RX300 automatgir.

Vårt biltekniske senter i SEAD utfører overhaling av Lexus RX300 automatgir i Moskva. Siden det er umulig å betjene en bil med ødelagt girkasse, hjelper vi deg med å evakuere kjøretøyet ditt gratis.

Vi har reparert Lexus RX300 automatgir i flere år. Før du fortsetter med reparasjonen av Lexus RX300 automatisk girkasse, utføres en omfattende diagnose av Lexus-boksen, noe som hjelper til med å nøyaktig identifisere den sanne årsaken til feilen. Videre, avhengig av alvorlighetsgraden, utføres skottet til RX300-automatgiret eller utskiftingen av Lexus RX300-automatgiret.

I tillegg til de betydelig reduserte kostnadene ved å reparere Lexus RX300 automatgir, tilbyr vi også våre kunder å kjøpe reservedeler til RX300 automatgir som oppfyller de høyeste europeiske kvalitetsstandardene. Reparasjonsgarantien for Lexus automatgir gis for en periode på seks måneder til to år.

På biler når du reparerer Lexus automatgir levert til Russland, kan du oftest finne følgende automatgir:

Faktisk har alle disse boksene lenge vært kjent for Toyota-serien. For eksempel har bokser med U140-indeksen lenge vært ansett som klassikere. Men det viser seg at selv med dem er det spesifikke problemer. Hvorfor? La oss prøve å finne ut av det.

Automatgiret U140 E/F er en klassisk fire-trinns automatgir, som på mange, mange Toyota-modeller kan leve hundretusenvis av kilometer uten problemer, uten praktisk talt problemer. Men for eierne av Lexus RX300 kan en slik automatisk girkasse by på mye trøbbel. Problemet er størrelsen på crossover-motoren og dens betydelige vekt. Som et resultat tåler planetgirene til de lave girene ofte rett og slett ikke belastningen. De jobber med andre ord konstant «på kanten» og ved kjøring i sporty stil, eller med langvarig glidning, er problemer med U 140 E/F langt fra isolert. Samtidig, med normal kjørestil og kompetent vedlikehold med rettidig utskifting av filtre og olje (boksen er svært følsom for ATF-kvalitet), unngås problemer som oftest og U140 E/F gleder seg over legendarisk kvalitet.

For det første anbefales det å installere en ekstra oljekjøler. Det bidrar til å avkjøle oljen, noe som resulterer i bedre smøring av planetgirene og mindre belastning på disse delene.
For det andre er det viktig å skifte olje og filter i automatgiret i tide. Uttømming av olje i tilfelle av dens overdrevent lange levetiden fører til at clutchene glir, noe som raskt forårsaker forbrenning. Oppvarming truer også deformasjon av platene til den hydrauliske platen. På grunn av denne deformasjonen henger stemplene til den hydrauliske delen av ventilhuset og boksen krever allerede en større overhaling av Lexus automatgir.

U150E automatgir er neste generasjon Toyota automatgir etter U140-serien. Utformingen av boksen er slik at enhver alvorlig skade på den oftest er dødelig.

U140E automatgir er en av de mest utbredte automatgirene fra Toyota. Ulike versjoner av den ble brukt både på selskapets personbiler og på crossovers, for eksempel på RAV 4. Denne boksen migrerte også til Lexus.

Det problematiske stedet for U140E på Lexus er bakdekselet. De vanligste årsakene til sammenbrudd er naturlig slitasje på dekselnavet eller feil bruk av boksen. Som et resultat passerer olje gjennom o-ringene i navet. På grunn av dette synker oljetrykket, friksjonsskivene brenner ut og boksen begynner å gli. Driftstemperaturen til oljen i automatgiret stiger, tilførselen av olje for smøring av de mekaniske delene av girkassen avtar. En løpefeil fører til beslag i bøssingene til planetgirene, og bryter av tennene til planetgiret, så vel som episykkelen. Det er bare én måte å forhindre "sykdom" - rettidig vedlikehold og diagnostikk og overholdelse av reglene for drift av automatgiret. Hvis ikke, vil VÅRE spesialister utføre en høykvalitetsreparasjon av Lexus automatgir.

Den mekaniske delen av Lexus LX 470 er kjent for å være den samme som Toyota Land Cruiser. "Automatisk boks" er intet unntak. På TLC kjennetegnes automatiske girkasser i LE-serien av kolossal pålitelighet, og tilfeller av svikt i slike bokser er nesten alltid forbundet med bare én grunn - feil drift. "Rull fremover" til "nøytral", glidende, langvarig kjøring med utilstrekkelig ATF-nivå - dette er årsakene som kan drepe selv en uforgjengelig boks.

Om ønskelig kan enhver kunde være til stede både under demontering av girkassen og under feildeteksjon av delene. På slutten av denne prosedyren utarbeides en liste over reservedeler, som deretter nødvendigvis avtales med kunden. Det bør spesielt bemerkes at under en større overhaling er det nødvendig, uavhengig av tilstanden til automatgiret, å erstatte alle tetninger og pakninger.Bruk av originale reservedeler kun fra produsenter av girkasser øker levetiden til en reparert Lexus RX300 automatgir, men fører til en betydelig økning i kostnadene for reservedeler. For å oppnå den mest optimale kombinasjonen av pris-kvalitetsforhold tillater bruk av ettermarkedsdeler, dvs. selskaper som spesialiserer seg på produksjon av reservedeler til automatgir.

Installasjonen utføres under hensyntagen til alle tekniske krav. På dette stadiet erstattes de mislykkede monteringselementene og hjelpetransmisjonsservicesystemene. I tillegg, under installasjonen, gjøres foreløpige justeringer av elementene i den eksterne delen av kontrollsystemet.

Utgangsdiagnostikk og bilinnbrudd. De utføres ved hjelp av de samme teknikkene som inngangsdiagnostikken. I tillegg slettes alle tidligere eksisterende feilkoder fra minnet til kontrollenheten.

Hvis du trenger et veldig raskt svar, er det best å ringe. Spør et spørsmål

Lokk. reparasjon eller utskifting. Vi kan gjøre begge deler.

I denne videoen vil vi vise i detalj hvordan du modifiserer en Toyota Caldina automatgir for installasjon på en Lexus RX300. Av.

knuste planetariske bakgiret lexus rx300 u140f og brente clutchene. for samarbeid, skriv.

Mange Lexus RX300-eiere står overfor problemet med girkassefeil eller overdrive, som vanlig.

Service "Power Transmission" tilbyr høykvalitets og rimelig automatgirreparasjon Lexus РХ300 RX300. Tilgjengelig.

Tilbakeslag i planetgirsettet til det første giret.

Toyota ToyoAce kom til oss for å bytte ut førerhuset og relaterte reparasjoner. For dette måtte jeg gå til Vladikavkaz.

REPARASJON av automatgir. REPARASJON av automatgir TOYOTA U150E U250 gjør det selv. AUTOREPARASJON. ♢ EGNE HENDER Håndlaget DIY ♢ 5-trinns automatgir.

Lexus RX 300 4WD. Pris: 485 000 RUR. År: 2003 Kilometerstand: 136 000 km Motor.

Del 1-4 2002 Lexus RX300 U140 Demontering av girkasse.

automatgirreparasjon i Smolensk - 8-910-713-66-50 (Pavel) de-film.com/v-video-dBnwq0-ty9E.html&t=678s - full demontering av esken. det jeg fylte ut.

fullstendig spyling av automatgiret på RXII på TOLEX TUNING tekniske senter

En kort oversikt over U151F automatgirfeil på en Lexus RX350 bil. Følgende biler var utstyrt med denne automatgiret.

Lexus RX 300 4WD. Pris: 485 000 RUR. År: 2003 Kilometerstand: 136 000 km Motor.

Den billigste: Lexus RX300, vi kjøpte den for 300 tusen rubler. Den første reparasjonen fikk oss ikke til å vente lenge! Reparasjon av automatgir.

Del 4-4 2002 Lexus RX300 U140 Demontering av girkasse.

La oss fortsette å håndtere feilsøkingen av U140-automatgiret fra Lexus RX300. Mesterens oppgave i demonteringsprosessen er å se og forstå så mange småting som mulig, fra til

La oss fortsette å håndtere feilsøkingen Automatgir U 140 fra Lexus RX 300 ... Oppgave mestere i ferd med å demontere, se og forstå så mange småting som mulig, som vil danne et fullstendig bilde av hva som skjedde. Først da kan hele hendelseskjeden være godt representert og avklart for en selv, hva som har trukket med seg alle de feilene som har oppstått. De. hva var grunnårsaken. Ellers kan feilen oppstå igjen.

La oss fortsette demonteringen, som vi begynte å beskrive i forrige del.

Trinn 9 ... Vi fortsetter å demontere. Vi fjerner alt opp til differensialen og pumpen.

Trinn 10. Vi skyter clutch fremover , som fungerer i forovergir og pumpe. Mesterens oppgave er å bokstavelig talt føle hver detalj med hendene.

Trinn 11. Stat friksjonsskiver utmerket - de er endret og praktisk talt nye. Men stålhjul "Gikk rundt" - halvparten i en ekkel tilstand, som kanskje ikke er så veldig synlig på bildet, men det er det. Det var umulig å forlate i en slik tilstand. Hvis denne pakken ikke ble brukt nesten konstant, siden den fungerer når du går fremover, vil flere inkluderinger deaktivere den umiddelbart. De. et par ganger "skred" når den ble slått på og det er det.

RX300 Clutchskiver fremover

Trinn 12 ... Her er den første misforståelsen. Legg merke til argon-sveisesporet.Denne situasjonen overrasket også eieren. Bare to grunner kunne ha ført til behovet for sveisearbeid: ufaglært demontering eller inkludering av en parkeringsplass på farten. Ifølge eieren har han forståelse for dette og inkluderte ikke parkering på farten. Så det er verdt å konkludere. Vi advarer deg hele tiden - ikke risiker reparasjoner fra ukjente mestere!

RX300 Argon sveisemerker

Trinn 13 ... Her er den andre misforståelsen - en flytende oljetetning. Den første tanken som dukket opp var at de kokte øret uten å ta det ut av esken, dvs. uten demontering. Videre demontering ned til små detaljer viste imidlertid at denne versjonen var falsk. Alle andre gummierte deler ble også uskarpe, selv de som ikke kunne komme i kontakt med sonen for mulig sveising uten demontering.

Denne situasjonen ble forklart til eieren, og han sa at han tilsatte litt væske i boksen etter anbefaling fra en mekaniker. Han lovte å ta med flasken og vise den etter ferien. Kanskje denne væsken var årsaken til den beklagelige tilstanden til gummibåndene.

RX300 smeltet oljetetning

Trinn 14 ... Trekk ut 4. girclutchen (OD).

RX300 4. girclutch

Trinn 15. Her er ventilhuset. Vær oppmerksom på den ekle tetningsmassen. Du kan ikke bruke dette. Dessuten et ansvarlig sted.

Vel, dette er stedet vi kom til i prosessen med å finne ut feilen. Vi kan ikke gå videre før vi forstår situasjonen med væsken. Hvis hun er skyldig, så lager vi en erstatningsliste og går gjennom boksen. Og hvis ikke, så må du tenke mer.

Til å begynne med, som du husker, i automatisk overføring det var ikke noe revers, og fra tid til annen forsvant 3. og 4. gir. En foreløpig analyse viser at under forrige reparasjon ble det utført en ukvalifisert montering, boksen var ufeilbar (tilsynelatende på grunn av manglende erfaring). Det er tydelig at boksen ikke ble rengjort skikkelig. Og oppsummert kan vi si at de bare nærmet seg uforsiktig og erstattet reparasjonssettet dumt.

Konklusjon ... Tenk flere ganger før du gir esken til reparasjon, forstår ikke til hvem.

GEARMATIC - del- og overhalingsreparasjon av Lexus RX300 automatgir med garanti.

Hvis du føler at boksen ikke oppfører seg som vanlig, bør du diagnostisere PX 300 automatgir, vi lister opp de typiske symptomene på en funksjonsfeil som signaliserer et mulig nært forestående sammenbrudd:

sklir (sklir)
et signal dukket opp på instrumentpanelet - automatisk girkasse nødmodus
konstant eller intermitterende vibrasjon (puter må også kontrolleres)
rykker når du girer ned/opp i hvilket som helst gir, rykker til kaldt eller varmt
girene slår seg ikke på, gir er tapt
blåser i overføring, spark
bremser ned, sløver, lager lyd

Ikke glem å vedlikeholde RX300-automatgiret i tide (i det minste skifte av olje (ATF) og filter, i avanserte tilfeller - spyling av ventilhuset), men å kjøre inn i skottet er en dyrere oppgave. Kontroller selv oljenivået i girkassen med jevne mellomrom (hvis utstyrt med peilepinne). Sørg for å varme opp boksen om vinteren, i hvert fall mens du kjører på lav gass (hvis du har det travelt).

Hvis du har et problem med driften eller havariet til Lexus PX 300 automatgir og du vil stille et spørsmål (om vedlikehold, diagnostikk, problemløsning), vil du legge igjen en anmeldelse om girkassen på denne bilen (del med andre ), legg igjen en anmeldelse om arbeidet vårt - du kan gjøre alt dette ved å bruke kommentarskjemaet nedenfor.

Lexus rx 300 1998, problemet er dette: På farten, når gasspedalen trykkes kraftig inn, slår ikke nedgiringen seg på, dvs. kickdown virker ikke. Fortell meg det; trenger en boksreparasjon eller noen justeringer. På forhånd takk. .

Her trenger vi diagnostikk - kanskje reparasjoner, kanskje sensorer, kanskje et ventilhus. Hvis du kan kjøre opp, finner vi ut av det uten problemer.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hei, jeg har px 300 2000 og utover, firehjulsdrift - i går kveld var det problemer med girkassen, hastigheten på 40 km kjørte mer enn en gang, generelt, som jeg forsto at hastigheten ikke byttet, jeg kom hjem og reversen var helt borte. I dag startet jeg skrivemaskinen i bygningen, flyttingen dukket opp og fløy et par meter og så er jeg redd og vet ikke hva jeg skal gjøre (((ikke fortell meg mulige årsaker eller alt går og boksen er kaput.

Ja - kaput.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Hei, jeg har et slikt spørsmål - når du bytter fra 1 til 2 ser det ut til å glippe, omdreiningene med et rolig trykk er et sted rundt 1500 hvis du trykker litt mer 1900-2000, går bryteren. Oljen er skiftet og filteret er også skiftet, hva anbefaler dere?

Dessverre kan bare en større overhaling anbefales. Det handler ikke om oljen og filteret. Det er bare det at gummipakningene inne i boksen over tid blir treaktige, setene i skaftene med teflonringer viskes ut og trykket i clutchene synker, det er grunnen til at det først oppstår glidning, og så brenner friksjonsskivene ut.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

zdrastvuite, umenia lexus300 2001 goda, problema takaia: pri perekluchenii iz (P) na (D) neznachitelnoe diorganie, sluchaina eto ne znachet cto mol kpp viidit iz stroia? chto mne zdelat?

Nei, dette er mest sannsynlig ventilhuset. Hammer, dette er ikke en grunn til å bry seg med boksen.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Veibeskrivelse, arbeidstid på kontaktsiden.

Eiere av LEXUS RX300 må utføre automatgirreparasjoner ganske sjelden, men likevel oppstår behovet for dette noen ganger. Dette betyr ikke den lave byggekvaliteten til bilen, snarere tvert imot - bilen er ideell i sin ytelse, men dessverre er "evigbevegelsesmaskinen" ennå ikke oppfunnet, så vel som andre kreasjoner av menneskelige hender . Derfor er den eneste måten å sikre lang levetid for din RX300 å reparere automatgiret og andre maskinkomponenter i tide.

Det første og ubetingede kravet for reparasjon er at alt arbeid skal utføres utelukkende under forholdene til spesialiserte verksteder. De to viktigste betingelsene - tilgjengeligheten av en passende materialbase og spesialiserte spesialister - må falle sammen. Det er disse kravene vårt AKPP-marked i Novosibirsk følger nøye med, og derfor foretrekker flertallet av bileiere å utføre reparasjoner av LEXUS RX300 automatgir hos oss.

bruke bilen på "urimelige" måter,
manøvrer kontraindisert av produsentens instruksjoner (glidning, for brå og ofte gjentatte starter som å gå fra sted til sted, brå bremsing og annet),
utidig utførelse av tjenesten,
naturlig slitasje på deler,
nødsituasjoner.

Uavhengig av årsaken til feilen på LEXUS RX300 automatgiret, er vi alltid klare til å diagnostisere problemet nøyaktig og utføre høykvalitetsreparasjoner på bilen din på den raskeste og billigste måten. Eierne av LEXUS RX300 var i stand til å se dette, som overlater automatisk girreparasjon til vårt AKPP-marked i Novosibirsk og foretrekker kvaliteten og garantiene for utført arbeid.

Våre teknikere er klare til å dele sine erfaringer gratis, slik at du kan redusere kostnadene ved å reparere en automatisk girkasse LEXUS RX300. Enkle råd, men bidrar praktisk talt til å redusere arbeidskostnadene.

Det første du må være oppmerksom på under drift er oljenivået og dets rettidig utskifting. Uansvarlighet i denne saken provoserer oftest funksjonsfeil og fører til sammenbrudd i den automatiske girkassen til enhver bil.

For LEXUS RX300 frarådes det på det sterkeste å øke hastigheten raskt, uansett hvor mye du ønsker det. Den automatiske firebåndsgirkassen er rett og slett ikke designet for dette - ellers vil automatgiret fungere med en liten forsinkelse. Dette er en solid bil for jevn og rolig rask bevegelse, ikke en sportsracerbil.

Har du et problem med automatgirets momentomformer? Ønsker du å kjøpe/bytte/bytte ut eller reparere? Vi kan tilby deg et komplett spekter av tjenester knyttet til dreiemomentomformer / automatgir oljekobling.

Omformerhuset er festet gjennom adapterplaten til motorens svinghjul og roterer med det, og spinner oljen inne i omformeren ved hjelp av pumpehjulet.Oljen passerer gjennom omformerreaktoren og går inn i turbinen og roterer den. Turbinen roterer på sin side allerede inngangsakselen til automatgiret. Dermed fungerer momentomformeren som en clutch mellom motoren og girkassen.

Når D eller R er slått på, høres en summing i området av boksen, som forsterkes når gass tilsettes.
Vibrasjon eller svømmerevolusjoner under kjøring (dette gjelder spesielt 6HP26-boksen)
Bilen begynte å akselerere veldig dårlig, mistet dynamikk - dette kan bli påvirket av en funksjonsfeil i reaktorens overløpskobling, som er plassert inne i dreiemomentomformeren.

Bilen går ingen steder med R eller D på, selv om motorturtallet øker. Boksnøytral ser ut til å være slått på - mulige bevis på skjære momentomformer-turbinsplines.

Når D er slått på, stopper maskinen eller prøver å stoppe. Problemet kan være en blokkert momentomformer. Oftest skjer dette på Mercedes, på noen eldre Land Cruiser-modeller og på Subaru.

Vi kan hjelpe deg med å fjerne/montere en momentomformer på bilen din. Dette er en vanskelig operasjon, og det er bedre å ikke gjøre det selv eller i tjenester som ikke tidligere har omhandlet automatisk girkasse, fordi hvis arbeidet utføres feil, er det fare for å skade både selve automatgirbagelen og girkassen, som vi allerede har sett mer enn en gang. Konsekvensene er alvorlige - dette er en gjentatt, allerede mer alvorlig reparasjon av momentomformeren og en delvis reparasjon av girkassen.

Etter å ha fjernet momentomformeren fra maskinen, kan du begynne å reparere den. Vær oppmerksom på at mange av de som tilbyr disse tjenestene ikke gjør dem på egen hånd, men er mellommenn som vil kaste deg noen tusen rubler til på toppen av reparasjonen. For å reparere en dreiemomentomformer for automatgir kreves spesiell kunnskap, erfaring og utstyr. Det er overhodet ikke mulig å reparere momentomformeren på egen hånd og med egne hender hjemme / i garasjen. Når du prøver en slik reparasjon, kan du bare forverre situasjonen og bruke et anstendig beløp på å gjenopprette mekanismen etter disse forsøkene. Prisen for å reparere en momentomformer avhenger av dens sammenbrudd og er gjennomsnittlig 4-6 tusen rubler, etter selv-"reparasjon" kan det hende du må kjøpe en ny momentomformer, og dette er vanligvis minst 1000 euro. Hvis du blir tilbudt en ny momentomformer for 10-20-30 tusen rubler, lurer de deg og selger deg en BU-momentomformer malt fra en sprayboks med maling for å få den til å se ut som ny. Lexus rx300 momentomformer.

Reparasjon av en momentomformer består i å dele kroppen i to deler ved å kutte av sveisen. Videre blir alle innsidene grundig vasket og deretter inspisert for skader. Deretter byttes alle nødvendige deler, momentomformerlåsen limes/repareres på nytt, oljetetningen og O-ringene skiftes. I noen tilfeller, når det er en lekkasje av dreiemomentomformeren (for eksempel på Renault / Peugeot DP0 / AL4 eller Chrysler 3.3L), blir kroppen sveiset eller endret. Deretter sveises momentomformeren i samsvar med alle fabrikkparametere og kontrolleres. Først da kan den installeres på maskinen.

Noen ganger lekker pumpens pakkboks i området til momentomformeren. Vi hjelper deg også med å fikse dette problemet.

I videoen er det vanlige gjennomsnittsresultatet av reparasjonen vår et utløp på 6 hundredeler av en millimeter med en tillatt utløp på 3 tideler.

1) Velg en pålitelig entreprenør med mange års erfaring med å reparere Lexus automatgir.
2) Vi bør ikke i noe tilfelle vurdere tjenester med sterkt reduserte priser sammenlignet med markedsgjennomsnittet. Dette er hva svindlere gjør.
3) Avklar arbeidsvilkårene og tilgjengeligheten av girkassen til merkevaren din. Bestem deg for alternativet for automatgir: ny, fabrikkrestaurering (ombygging) eller reparert. Bilde - Lexus px 300 DIY automatgirreparasjon

1. Forhåndsregistrering:
● Produsert på telefon: +7 (499) 110-03-60 og +7 (910) 942-48-57

2. Aksept av bilen:
· ● Diagnostikk, prøvekjøring
· ● Fullføre en reparasjonsordre
· ● Foreløpig kostnadsberegning
· ● Feilsøking av automatgir

3. Utførelse av arbeider:
· ● Demontering og demontering av automatgir
· ● Reparasjon - innen 24 timer

4. Sluttkontroll:
· ● Kontrollere riktigheten av utført arbeid
· ● Innstilling av oljenivået i automatgiret
· ● Prøvekjøring med bil, tilpasning

5. Retur av bilen:
· ● Utforming av anbefalinger
· ● Forklaringer på ordre-side
· ● Signering av garantiavtale (vi gir garanti for reparert automatgir i inntil 12 måneder, kjørelengde inntil 30 tusen km).

I vår tjeneste finner du automatgir til alle Lexus-modeller:
1) ny,
2) kvalitetsoppusset,
3) fabrikkrestaurering.

Vi har originale reservedeler til LEXUS automatgir, sett med pakninger og oljetetninger, clutcher og stålskiver, planetgir og stempler, hydraulikkblokker og tromler, etc.