Lifan breeze DIY reparasjon

Denne publikasjonen er den første og så langt eneste håndboken på russisk dedikert til reparasjon og vedlikehold av Lifan Breez-bilen med 1,3, 1,6 liters motorer. Håndboken inneholder detaljert teknisk informasjon, enhet, koblingsskjemaer, metoder for feilsøking Lifan Breez / 520 / 520i siden 2005 og andre modeller utgitt etter 2008

Format: PDF
Størrelse: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Hvordan lufte bremsesystemet for Lifan Breeze [/ B]

1) Start å pumpe systemet fra det fjerne hjulet fra den hydrauliske modulatoren.
2) Alt er som vanlig - fjern gummihetten fra ventilen, koble en gjennomsiktig slange til den, senk den ned i en beholder med hydraulikkvæske og skru av ventilen (nøkkel 10).
3) Etter det:
- Slå på tenningen;
- Trykk bremsepedalen helt inn (andre person);
– Vi ser på enden av slangen – luftbobler kommer derfra;
- Slå av tenningen.

[B] [U] Slik bytter du kabinfilteret ved å lime filterduken på nytt på lifan 520 breez [/ U] [/ B]

Her er en fullstendig prosedyre, med forklaringer på bildet.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

"Cheap and Merry" eller "Mythbusters"?

En kinesisk bil dukket opp i vår forskning. Blant folk er meningen om den tvilsomme kvaliteten på kinesiske produkter allerede etablert. Enten som en spøk, eller for å finne ut sannheten, men vi bestemte oss for å studere anmeldelsene til eierne av Lifan Breez. Er en kinesisk bil virkelig så upålitelig, eller er den bare tullete om trivielle funksjonsfeil i en billig bil som du kan tåle.

Et vanlig problem som nesten alle har er en termostatfeil. Du kan erstatte den med din egen, men ikke lenge, det er bedre å se etter en passende analog erstatning.

Problemet med dørhåndtakene kan resultere i manglende evne til å enten gå inn i bilen eller komme seg ut av den, vanligvis var folk de første til å nekte de bakre dørhåndtakene.

3. Lekker kjølevæske.

Spesielt om vinteren er tap av kjølevæske svært hyppige. Klemmer, rør og en radiator utmerket seg ved dårlig tetting.

Komfyrviften kan plutselig svikte, en ganske irriterende plage både om vinteren og om sommeren. Om sommeren, uten vifte i varmeren, vil du ikke kunne nyte kjøligheten til klimaanlegget.

Forseglingen og tetningene til hytta er ikke forskjellige i kvalitet og omtenksomhet. Om sommeren kommer mye støv inn i hytta, og etter regn - vann. Eiere tåler dette, det er nesten umulig å fikse det.

Støtdempere i Lifan Breez varer ikke lenge, og i utgangspunktet skiller de seg ikke ut i elastisitet. De kan feile selv uten spor av flekker, de slutter bare å virke.

Kuleledd laget av kinesisk metall er ikke forskjellig i pålitelighet og kvalitet. Det var tilfeller av utskifting hver 10.000 km, som, med en gjennomsnittlig intensitet av bildrift, oppnås 2-3 ganger i året. En eier skrøt av uforgjengelige kuleledd etter at de ble brakt i tankene av en kjent turner, men nøyaktig hva denne turneren gjorde er ukjent for noen, så kun en erstatning.

Støy fra veien, motor, gummi, knirking, sirisser er konstante følgesvenner på veien. Fullstendig isolasjon av hytta, liming av plastpaneler vil hjelpe.

Hver eier synes det er vanskelig å svare på hvor mange lyspærer som er skiftet under operasjonen, de kan bare si en ting - "mye".

Lifan Breez-vinduer elsker å henge, som mange eiere sier. Hva som er ment med dette er ikke klart, tilsynelatende fungerer de "etter vilje".

Hva folk likte med Lifan Breez:

- Lav pris
- Bildesign
- Stor bagasjerom

- kræsenhet til bensin, "SVS" og "Chek Engine" lyser konstant tennes
- dårlig kvalitet på setebeklædningen
- Ukomfortabel å sitte, trøtt i ryggen
- tynt metall, bøyer seg fra en jekk, i en ulykke - skrekk
- ingen reservedeler, lang ventetid på bestillingen og dyrt
- treg oppførsel på veien
- lavt overheng foran, klamrer seg ofte til bakken.

Jeg vil gjerne merke meg at Lifan Breez-sammenbrudd faktisk ikke er dødelig, men antallet og hyppigheten får eierne til å tenke på å kjøpe om et år. Fra kommentarene og anmeldelsene kan vi konkludere med at Lifan Breez ikke alltid rettferdiggjør beløpet. Biler laget i Kina er ikke mye mer pålitelige enn den russiske forsamlingen. Likevel tiltrekker Lifan Breez flere og flere nye kjøpere på grunn av det store antallet alternativer som starter fra den grunnleggende konfigurasjonen; det er praktisk talt ingen konkurrenter blant budsjettbiler med tilsvarende pris.

Hvordan komme seg inn i bilen hvis nøklene er igjen inne? Det er noen vanskelige måter. Vi velger den mest økonomiske.

Hvordan åpne en bil uten nøkkel - Tips for reparasjon.

Generelt er det ikke uvanlig at dørene lukkes og nøklene blir liggende inne i bilen. ... Tross alt vil du ikke overlate en kjørende bil til skjebnens nåde. ... Hvis bilbatteriet er tomt og ikke kan åpnes. min kone ankom om natten og glemte nøklene i bilen, åpnet den på 10 minutter.

Vyacheslav Jeg åpner den med en hard tråd, legger en tykk aluminiumstråd på dørlåsen og åpner løkken ved 15 grader. Det tar 10 minutter. Med øvelse, 40 sekunder. Bøyer døren 1 cm med hvilken som helst pinne.

hvordan åpne en bil uten nøkler på 10 sekunder - YouTube

1:35. Hvis du slengte eller glemte nøklene i bilen. Hvordan åpne uten nøkler. - Varighet: 1:15. Andrey Kondrashov 705 377 visninger 1:15.

Hvor er oljepeilepinnen i boksen på Renault Logan

Slik tilbakestiller du serviceintervallet på en Volkswagen Polo sedan 2014

Hvordan fjerne baksetet på en Volkswagen Jetta-video

Jeg aksepterer det med glede. Spørsmålet er interessant, jeg vil også ta del i diskusjonen. Sammen kan vi komme til det rette svaret. Jeg er sikker.

Beklager, jeg kan ikke hjelpe deg. Men jeg er sikker på at du vil finne den rette løsningen.

Jeg er helt enig med deg. Dette er en god idé. Jeg er klar til å støtte deg.

På den russiske føderasjonens territorium (levering i Moskva) kan forlagets produkter kjøpes i nettbutikken til det største bokselgerselskapet "Avtoinform96"

2. Bensinmotorer på 1,3 l og 1,6 l

Motorservice Lifan bris

1. Forvarm motoren til driftstemperatur.

2. Koble fra tennspolekontaktene.

3. Koble fra høyspentledningene fra tennpluggene. Trekk ledningene gradvis ut av gummihylsen. Lifan bris

4. Skru av tennpluggene med spesialverktøyet.

5. Fjern drivstoffinjektorene (4 stk.).

6. Sjekk kompresjonen. For dette:

- installer en kompresjonsmåler i hullene til tennpluggene;

- vri gassventilen til full åpningsposisjon;

- etter start av motoren, kontroller kompresjonen;

For å kontrollere kompresjonen må det brukes et ladet batteri slik at motorturtallet er minst 250 o/min.

- gjenta trinnene for hver sylinder;

Trykket må være minst 1370 kPa (for en 1,3 liters motor) og 1000 (for en 1,6 liters motor). Minste tillatte trykk er 981 kPa. Differansetrykket i sylindrene må ikke overstige 98 kPa.

- hvis det målte trykket er mindre enn det tillatte, er det nødvendig å smøre tennplugghullet med en liten mengde motorolje, og deretter gjenta trinnene. Hvis trykket etter det er normalt, er stempelringene eller sylinderveggene skadet. Hvis trykket fortsatt er lavt, er ventilene ikke tette eller det lekker avgass fra sylinderhodepakningen.

7. Skru inn tennpluggene med spesialverktøyet.

8. Koble høyspentledningene til tennpluggene.

9. Koble til tenningsspolekontaktene.

10. Koble til drivstoffinjektorkontaktene.

Justering av ventilklaring

Ventilklaring måles og justeres på en kald motor. Lifan bris.

1. Koble fra høyspenningsledningene fra tennpluggene.

2. Fjern sylinderhodedekselet. For dette:

- koble fra kontakten og ledningene fra generatoren, oljetilførselskontrollventilen;

- fjern ledningene fra sylinderhodet;

- koble fra to slanger for positiv veivhusventilasjon fra sylinderhodet;

- skru av de fire låsemutterne, fjern pakningene og sylinderhodedekselet.

3. Sett stempelet til sylinder #1 til TDC. For dette:

- vri veivakselens drivremskive, juster merket på remskiven med merket på beltet;

- sjekk at merket "K" på kamakselremskiven sammenfaller med merket på lagerdekselet, for dette må du dreie veivakselen (se figur).

4. Kontroller ventilklaringen. For dette:

- Bruk en måler og mål klaringen mellom ventilløfteren og kamakselen. Kontroller kun ventilene som er angitt i figuren;

- skriv ned de målte verdiene som ikke samsvarer med de nødvendige for å velge nødvendig shim senere. Klareringsverdier: innløpsventil - 0,15-0,20 mm, utløpsventil - 0,20-0,25 mm;

- vri veivakselens drivremskive 1 omdreining, juster merket på remskiven med merket på remmen;

- mål ventilklaringen. Kontroller kun ventilene vist i figuren nedenfor.

5. Sjekk og juster inntakskamakselventilklaringen. For dette:

- fjern inntakskamakselen;

På grunn av det faktum at den aksiale klaringen til kamakselen er for liten, må akselen fjernes horisontalt, ellers kan trykklageret bli skadet, noe som resulterer i skade på kamakselen.

- snu kamakselskiven, hullene i giret skal være øverst. Dermed skyver kammene til sylindrene #1 og #3 ventilløfterne jevnt.

- skru ut de to boltene og fjern lagerdeksel nr. 1;

- fest inntakskamakselgiret på drivhjulet med M6 ​​servicebolten. Boltdiameter - 6 mm, stigning - 1 mm, lengde -16 ... 20 mm;

* Kamakselgir Drivgir Servicebolt *

Når du fjerner kamakselen, pass på at fjæren ikke påfører kraft på giret.

- skru løs boltene for å feste lagerhettene (8 stk.) Som vist på figuren;

- fjern lagerhettene (4 stk.);

Hvis kamakselen ikke kan fjernes horisontalt, må 2 bolter skrus inn for å montere lagerdeksel nr. 3. Hev deretter kamakselgiret, skru ut boltene (se figur).

Ikke bruk andre verktøy for å fjerne kamakselen.

- fjern justeringsskivene med en liten skrutrekker;

- mål tykkelsen på den fjernede skiven med et mikrometer;

- mål tykkelsen på den nødvendige skiven. Avstanden skal være mellom 0,15 - 0,20 mm (for en 1,3 L-motor) og 0,20 - 0,25 mm (for en 1,6 L-motor). Ta en ny shim.

Det finnes 16 typer skiver. Tykkelsen på hver er fra 2,5 mm til 3,30 mm med en forskjell på 0,05 mm.

- installer nye justeringsskiver på ventilventilene;

På grunn av at den aksiale klaringen til kamakselen er for liten, må akselen fjernes horisontalt, ellers kan trykklageret bli skadet, etterfulgt av skade på kamakselen.

Ved å utføre følgende operasjoner unngår du problemet ovenfor.

- snu veivakselskiven, installer eksoskamakselen slik at lokaliseringspinnen er plassert litt over den øvre delen av sylinderhodet (se figuren);

- Påfør fett på den motsatte trykkdelen av kamakselen;

- juster merkene til hvert gir, etablere inngrepet til kamakselgirene (se figur);

For installasjon, bruk ikke merkene på girene, som er beregnet for installasjon av TDC.

- fest inntakskamakselen på lageret og etablere inngrepet mellom girene; Dermed skyver kammene til sylindrene #1 og #3 ventilløfterne jevnt.

- installer lagerdeksler (4 stk.);

- Påfør en liten mengde motorolje på den nedre delen og gjengen på lagerdekselbolten;

- stram lagerhettens festebolter i rekkefølgen vist på figuren. Tiltrekkingsmoment: 9 Nm (for en 1,3 liters motor) og 11 Nm (for en 1,6 liters motor);

- ved montering av lagerdeksel nr. 1, sørg for at merket er foran;

Hvis merket på lagerdeksel #1 ikke er synlig, skiller du sylinderhodet og kamakselgiret med en skrutrekker, og skyver deretter kamakselgiret bakover.

- Påfør en liten mengde motorolje på den nedre delen og gjengen på lagerdekselbolten;

- installer og stram til de to lagerdekselboltene. Tiltrekkingsmoment: 9 Nm;

- sjekk ventilklaringen.

6. Kontroller ventilklaringen til eksoskamakselen. For dette:

- fjern justeringsskivene. Vri veivakselen slik at den utstikkende delen av kamakselkammen er øverst;

* Kamfremspring opp foran kjøretøysporet *

- merk den øvre delen av skyveren;

- med spesialverktøyet (A) trykk inn skyveren Lifan bris og installer spesialverktøyet (B) mellom kamakselen og ventilløfteren. Fjern spesialverktøyet (A) (se figuren);

Installer verktøyet (B) i en liten vinkel med siden merket "9". Installer som vist på figuren.

* Bakre del av lager nr. 3 spor *

Hvis verktøyet (B) er satt inn for dypt, vil det sette seg fast med skiver. For å unngå dette, installer den sakte fra inntakskamakselsiden i en liten vinkel. Kamprofilen vil ikke tillate at verktøyet (B) enkelt kommer inn fra innløpssiden til baksiden av #3-lageret. Skiven vil bli installert på siden av eksos kamakselen.

- fjern skivene med en liten skrutrekker og magnet;

- mål tykkelsen på den fjernede skiven med et mikrometer;

- mål tykkelsen på den nødvendige skiven. Avstanden må være mellom 0,20 - 0,25 mm (for en 1,3 L-motor) eller 0,30 - 0,35 (for en 1,6 L-motor). Ta en ny shim.

Det finnes 16 typer skiver. Tykkelsen på hver er fra 2,5 mm til 3,30 mm med en forskjell på 0,05 mm.

- installer nye justeringsskiver på ventilventilene;

- for å trykke inn skyveren, bruk verktøyet (A), for å fjerne - verktøyet (B);

- sjekk ventilklaringen.

7. Installer sylinderhodet (sylinderhodet) Lifan bris... For dette:

- fjern det gamle tetningsmaterialet;

- installer sylinderhodedekselpakningen;

- monter sylinderhodedekselet, bruk nye pakninger for låsemutteren. Tiltrekkingsmoment: 10 Nm (for en 1,3 liters motor) eller 10,8 Nm (for en 1,6 liters motor);

8. Koble de to positive veivhusventilasjonsslangene til sylinderhodedekselet.

9. Installer de to skruene for å installere ledningene og beskyttelsesdekselet.

10. Koble til generatorkontakten og ledningene, kontakten til oljekontrollventilen, og installer de to gummihylsene.

11. Koble høyspentledningene til tennpluggene.

Kontrollere og justere tomgangshastighet

1. Oppfyll følgende betingelser:

- varm opp motoren til driftstemperatur;

- luftfilteret må være installert;

- alle rør og slanger til inntakssystemet må være tilkoblet;

- alle strømforbrukere må være slått av;

- girspaken må være i nøytral stilling;

3. Kontroller tomgangshastigheten, som skal være 800 ± 50 rpm (kjøleviften er av). Hvis de målte verdiene ikke samsvarer med de nødvendige, kontroller tomgangshastighetskontrollsystemet (ISC).

En av spesialiseringene til våre stasjoner er kvalitetsreparasjon av Lifan Breeze. Våre biltjenester har et dedikert Lifan Breez-reparasjonsverktøy.Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler til Lifan Breeze reparasjon.

Før vi starter reparasjonen av Lifan Breeze, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY Lifan Breez-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Lifan Breeze reparasjonskostnad:

Rutinearbeid og vedlikehold Lifan Breez anbefales utført hver 7.-10.000 km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi foreta gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Lifan Breez-modeller med adaptiv strupeventil anbefales det å rengjøre og tilpasse strupeventilen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Lifan Breeze:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Slitasjehastigheten til Lifan Breeze navlager kan kun bestemmes gjennom diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid Lifan Breeze - 6 måneder.

For at din Lifan Breez (520) skal tjene trofast til eieren, må du hele tiden overvåke dens tekniske tilstand. Regelmessig diagnostikk og reparasjon av Lifana Breeze (520) er en garanti for problemfri drift.

For å reparere Lifan Breeze (520) var det nødvendig sjeldnere, du må først og fremst overvåke forbruksvarer som endres enten etter en spesifisert periode, eller avhengig av kjørelengden. Kontroll og utskifting av forbruksmateriell på Lifan Breez (520) gjøres i henhold til tabellen for rutinemessig vedlikehold, som angir intervallene med kjørelengde og type arbeid.

Reparasjon av Lifan Breeze (520) og utskifting av forbruksmateriell inkluderer:

1. Skift olje i Lifan Breeze-motoren (520)
2. Bytt oljefilter Lifan Breeze (520)
3. Bytt kabinfilter for Lifan Breeze (520)
4. Skift olje i automatgiret Lifan Breeze (520)
5. Bytt servostyringsvæske Lifan Breeze (520)
6. Bytt ut frostvæske med Lifan Breeze (520)

Rettidig utskifting av olje og filtre for Lifan Breeze (520) vil redusere kostnadene for reparasjoner betydelig i fremtiden. Et tett luftfilter vil forhindre at motoren passerer den nødvendige mengden luft, noe som får den til å kvele og forbruke mer drivstoff.

Reparasjonsservice for populære Lifan-modeller:

• reparere Lifan Breez (520) 1.6;
• reparere Lifan Breez (520) 1.3;

Hvis du ikke bytter olje for Lifan Breez (520), vil den miste egenskapene sine, bli veldig uklar og tykkere, bare blir til et tykt stoff, det vil si fyringsolje. Denne oljen smører ikke de bevegelige delene, men hindrer bare deres drift.

Prisen for reparasjon av Lifan Breeze (520) består av følgende komponenter:

1. Priser på reservedeler Lifan Breez (520) for reparasjon;
2. Pris for arbeidet til en bilreparatør / spesialist;

De dyreste er originale reservedeler til Lifan Breez (520) fra produsenten. Hver slik del har sitt eget delenummer, der du kan finne analoger fra andre produsenter.Prisene på uoriginale reservedeler til Lifan Breeze (520) er lavere enn fabrikken, men det er en mulighet for å få en forfalskning av lav kvalitet, som har kort levetid, eller som ikke fungerer i det hele tatt. Filtre, oljer, stearinlys, belter, bremseskiver for Lifan er oftest forfalsket, siden det alltid er etterspørsel etter dem.

Betalingstyper for reparasjon av Lifan Breeze (520):

1. offisiell, med dokumenter og en garanti;
2. uoffisiell, uten dokumenter, etter personlig avtale.

Først av alt er det nødvendig å tydelig angi oppgavene for reparasjon av Lifan Breez (520), og hvis problemene ikke er åpenbare, diagnostiser Lifan. Tekanne bil entusiaster er alltid velkommen til service, fordi de kan bli pålagt en rekke arbeider og utskifting av reservedeler som ikke er nødvendig.

I en bilservice kan prisene for reparasjoner av Lifan Breez (520) fastsettes for hver type service og være de samme for alle bilmerker: fjæringsdiagnostikk, oljeskift, utskifting av puter, utskifting av luftfiltre. Et alternativ prisalternativ, når det betales for "1 standard time", har sitt eget for hver bilmodell.

I dette tilfellet bestemmes hver reparasjonsoperasjon av Lifan Breez (520) av timing, det vil si tiden det tar. Dette kalles "Rate of Labor". Hver bilprodusent angir disse tallene i tabellene med oppslagsverk for hver bilmodell separat.

Det hender ofte at reparasjonen av en Lifan Breez (520) fra en mekaniker tar lengre tid enn standardenspesifisert i arbeidsreferansen. I dette tilfellet har du rett til å betale kun for de faste standardtimene som er tildelt for denne operasjonen. Hvorvidt bilreparatøren vil gjøre det saktere eller raskere, avhenger av kvalifikasjonene hans.

Det er svært viktig å kreve utstedelse av en arbeidsordre for arbeidsvolumet du har valgt for reparasjon av Lifan Breeze (520), da dette vil unngå uenigheter, vise din bevissthet og vil være et betydelig argument hvis noe går galt. Angi hva du skal gjøre med gamle deler etter utskifting: returner til klienten (det vil si deg), ellers vil bilservicen avhende dem på egen hånd.

Det ideelle alternativet er å ikke gi bilnøklene til noen, under noen omstendigheter., og sett deg bare bak rattet selv. Overvåke reparasjonen av Lifan Breez (520) fullstendig, og være i arbeidsområdet med en bilreparatør hele tiden. Slike forhold strider ofte mot sikkerhetstiltakene til en biltjeneste, men dette vil spare deg for de fleste problemene, og reparasjonstjenesten vil være så gjennomsiktig som mulig.

Hvis det for reparasjon av Lifan Breeze (520), i henhold til reglene for biltjenesten, er påkrevd å overlevere bilen, må du sørge for å utarbeide en handling om aksept av bilen for reparasjon. Denne prosedyren innebærer overføring av bilnøkkelen, og ofte registreringsbeviset. En ansatt i en biltjeneste kjører selvstendig bilen inn i en boks, eller opp på en heis.

Lifan Breez (520) akseptsertifikat for reparasjon eller diagnostikk inkluderer:

1. Liste over arbeider og feil som kreves for å reparere bilen;
2. Liste over reservedeler for utskifting;
3. Diagram og beskrivelse av tilstedeværelse / fravær av feil på bilen som ikke krever eliminering under reparasjonsprosessen;
4. Bilens fullstendighet: ting, verktøy, tilbehør som ikke er relatert til reparasjon.

Etter fullføring av arbeidet er det nødvendig å verifisere alle punktene for den dokumenterte reparasjonen og den faktisk utførte. En ansatt kan ta en bil, en annen for å reparere Lifan Breez (520), og en tredje for å overlate en jobb. Hvis noen inkonsekvenser blir funnet senere, vil det være vanskeligere å bevise det.

Lifan Breez / 520 / 520i fra 2005 (inkludert modeller fra 2008)

Utgivelsesår: 2010
Sjanger: Reparasjons- og vedlikeholdsmanual + delekatalog
Format: PDF / DjVu / DOC
Antall sider: 209
Beskrivelse: Informasjon og referanseutgave med illustrasjoner Lifan Breez reparasjonsmanual, samt maskinstruktur, drifts- og vedlikeholdsmanual for Lifan Breez / 520 / 520i biler fra 2005, samt inkludert modeller fra 2008 utstyrt med bensinmotorer. volum på 1,3 , 1,6, 1,6 liter. TRITEC. Også inkludert i manualen er en katalog over deler, reservedeler og monteringsenheter Lifan Breez.

Den første fullverdige Lifan Breez-manualen på russisk, utgitt av Avtoresurs forlag, som nesten all profesjonell teknisk litteratur, er et produkt designet for å bli den første assistenten for hele bruksperioden av maskinen, i stand til å gi brukeren et kompetent svar på enhver forespørsel om bilens tekniske tilstand. Og det spiller ingen rolle hvor og når slike spørsmål kan oppstå: i garasjen, under en standard teknisk inspeksjon eller i force majeure-tilfeller på veien. Det kan vise seg at denne brosjyren vil erstatte eieren med reparasjoner for betydelige og ikke alltid berettigede penger i en spesiell tjeneste. Dette sparer ikke bare økonomi, men også tid. Etter å ha kjøpt Lifan Breez-manualen innså mange sjåfører at denne boken ville ha kommet ut tidligere, uten involvering av hjelp utenfra, ville de ha gjort mye av det de tidligere måtte betale fagfolk for.

Introduksjon
Håndbok
Motor
Forsyningssystem
Smøresystem
Kjølesystem
Inntak og eksosanlegg
Overføring
Drivaksler
Chassis
Bremsesystem
Styring
Kropp
Oppvarming, ventilasjon og klimaanlegg
Passiv sikkerhet
Elektrisk utstyr
Koblingsskjemaer
Reservedelskatalog

Breez er en annen koreansk mellomklassebil. Har gode anmeldelser blant eiere, og dårlige blant misunnelige mennesker. Bilen er utstyrt med en in-line forbrenningsmotor, med V = 1587 cc. Boksen er en femtrinns mekaniker. Fjæring, standard for denne klassen av biler - uavhengig - multi-link. Fra fabrikken, skodd i dekk 185/65 med en radius på 14. Samlet data - 4.370 * 1.700 * 1.473 m og en bakkeklaring på 15,5 dm. Volumet på drivstofftanken er 51 liter, og spiser samtidig 8,6 liter. Den har også et alternativ for automatisk girkasse, som ikke slo rot i det enorme Russland, siden bilen mister dynamikken.

1. ICE-reparasjon Lifan Breeze 1.6
2. Bytte av girkasse Lifan Breez1.6
3. Clutch erstatning Lifan Breeze 1.6
4. Skifte av Lifan Breez 1.6 frontnavlager
5. Utskifting av kuleledd Lifan Breeze 1.6
6. Utskifting av registerreim Lifan Breeze 1.6
7. Bytte ut Lifan Breez 1.6 generator
8. Bytte stearinlys Lifan Breez 1.6
9. Slik bytter du sikringsskapet Lifan Breeze 1.6
10. Hvordan ser Lifan Breez 1.6-sikringskretsen ut?
11. Bytte av radiatoren Lifan Breeze 1.6
12. Kjører Lifan Breeze 1.6 på motorveien?
13. Hva er koblingsskjemaet for Lifan Breez 1.6?
14. Grunner til at Lifan Breez 1.6 ICE troit
15. Anmeldelser

Motorreparasjon, på enhver bil, er en langvarig og noen ganger ikke helt vellykket prosedyre. Så før du starter denne operasjonen, tenk nøye på om du kan gjøre alt perfekt.

Reparasjonsprosedyren vil ta fra flere dager til et par uker. Du trenger et bredt utvalg av verktøy, så det er verdt å fange alt som fanger oppmerksomheten din. Så la oss begynne:

Når de er riktig montert og installert, vil delene passe perfekt inn i setene. Etter montering, fyll på ny olje, ny kjølevæske og start motoren. Kontroller trykket i forbrenningsmotoren.

1. Koble fra batteriet.
2. Fjern luftfilteret.
3. Demonter minusledningen.
4. Fjern klemmen og girkabelen.
5. Fjern baklyset og hastighetsadapteren.
6. Hev kjøretøyet.
7. Tapp olje fra girkassen.
8. Fjern akselakselen.
9. Fjern starteren.
10. Skru løs monteringsboltene og fjern boksen.
11. Fjern clutchen fra den.
12. Bytt ut komponenter eller hele enheten.
13. Samle inn.

Clutch erstatning Lifan Breeze 1.6

1. Demonter girkassen.
2. Skru løs monteringsboltene og fjern skiven.
3. Fjern kurven med clutchutløseren.

Skifte av Lifan Breez 1.6 frontnavlager

1. Skru av navmutteren.
2. Demonter stativet.
3. Fjern styrespissene og kulen.
4. Skru av kaliperen.
5. Koble stativet fra navet.
6. Fjern bremseskiven.
7. Press ut lageret.
8. Trykk inn et nytt lager.
9. Samle inn.

Utskifting av kuleledd Lifan Breeze 1.6

Å bytte kuleledd er ikke vanskelig og vil ta litt tid. La oss jekke opp spaken. Vi tar ut hårnålen fra støtten. Skru løs de 3 kuleboltene.Lett å slå og hun falt ut. Vi setter en ny og monterer.

Utskifting av registerreim Lifan Breeze 1.6

Vi velger et nytt belte før vi fjerner det gamle. Samtidig kan du bytte spennvalse. Nå trenger du verktøyene og den rette holdningen. Erstatningsprosess.

1. Ta av hjulet, høyre.
2. Hev forbrenningsmotoren litt.
3. Skru av høyre motorstøtte.
4. Fjern alle reimer fra motoren.
5. Demonter tennpluggledningene og ventildekselet.
6. Fjern tidtakeren.
7. Sett merker på K / Shaft og R / Shaft.
8. Vi fikser veivakselen.
9. Fjern veivakselskiven.
10. Demonter spennvalsen.
11. Fjern beltet.
12. Samle alt i omvendt rekkefølge.

Bytte ut Lifan Breez 1.6 generator

1. Fjern drivremmen.
2. Koble fra ledningsledningene.
3. Demonter generatoren.
4. Samle inn.

Bytte stearinlys Lifan Breez 1.6

Å bytte tennplugger er en operasjon som enhver bilentusiast kan gjøre.

1. Vi fjerner terminalen fra batteriet.
2. Vi demonterer høyspentledninger.
3. Skru av lysene.
4. Skru inn nye.
5. Samle alt.

Slik bytter du sikringsskapet Lifan Breeze 1.6

Hvis du ikke har nok kunnskap, bør du ikke starte denne operasjonen, det er bedre å kontakte tjenesten der de vil gjøre alt for deg. Og hvis du allerede ville for deg selv, så her er en liten instruksjon.

1. Skru av alle kontaktene fra blokken slik at du deretter kan sette sammen alt som det var.
2. Skru løs sikringsboltene og fjern sikringsskapet.
3. Sett en ny.
4. Koble til alle kontakter.
5. Lag fastvaren til den innebygde PC-en, siden den kanskje ikke ser den nye enheten.

Hvordan ser Lifan Breez 1.6-sikringskretsen ut?

Sikringsdiagrammet er vist i figuren under.

Bytte av radiatoren Lifan Breeze 1.6
1. Tapp av kjølevæsken.
2. Fjern radiatorrørene.
3. Fjern frontpanelet.
4. Demonter kjøleviftene.
5. Fjern kjølevæskesensoren.
6. Demonter festene og ta ut radiatoren.
7. Fullfør monteringen.
8. Fyll på med kjølevæske.

Kjører Lifan Breeze 1.6 på motorveien?
Nei, den kjører ikke hvis alle komponenter og sammenstillinger er i god stand. Årsaken når bilen kjører på motorveien kan være: feil camber-toe, feil hjulvinkel, dårlig tilstand på dekkene.

Hva er koblingsskjemaet for Lifan Breez 1.6?
Det elektriske diagrammet til denne bilen er vist i figuren nedenfor.

Grunner til at Lifan Breez 1.6 ICE troit

1. Tennpluggen virker ikke.
2. Høyspentledninger koblet til feil.
3. Dårlig drivstoffinnsprøytning.
4. Tenningen er feil innstilt.

TEKNISK DOKUMENTASJON Lifan Breez GRATIS, UTEN REGISTRERING OG SMS

reparasjons-, drifts- og vedlikeholdsmanual Lifan Breez
guide i fotografier Lifan Breez

Reparasjon og drift av Lifan Breez / Lifan Breez

koblingsskjema Lifan Breez / Lifan Breez
detaljerte diagrammer av elektrisk utstyr Lifan Breez / Lifan Breez

Kabling Lifan Breez / Lifan Breez

katalog over deler og monteringsenheter Lifan Breez
Lifan Breez delekatalog

Reparasjonsmanual for motor Lifan Breez / Lifan Breez LAST NED
Feilkoder (injektor) Lifan Breez / Lifan Breez LAST NED
Reparasjonsmanual for Lifan Breez girkasse LAST NED

Gjør-det-selv betjening og reparasjon: karosseri, dører, glass, girkasse, ledninger, generator, starter, modul, slanger, skiver, pads.

Århundret med Lifan Breeze-biler på det russiske markedet var kortvarig, men det var det. Den ble erstattet av en mer staselig Solano. Men fortsatt beveger det seg svært mange bris langs veiene våre. Jeg vil fortelle deg kort om denne bilen, hvilke feil som oppstår og hvilke fordeler den har. Les teksten i artikkelen...

Utseendemessig gjør Lifan-brisen et godt inntrykk. Selv om den ser ut som "pannen" og frontlyktene på Prior. Etter starten av produksjonen av bris, tok produsenten hensyn til mange klager og ønsker fra kunder, gjorde forbedringer ... men ...

Ja, det virker som en fremmed bil, ja, full stuffing - alle vinduer, klimaanlegg, ABS, musikk... Fin bil. Levetiden er definert som 8 år eller 120 000 km kjøring, men ikke skynd deg å gråte over dette, i Europa er normal levetid for en bil 5 år.Lifan Breeze ble produsert med to motorer med forskjellige volum på 1,3 og 1,6 liter. Hvis bilen med en 1,6-motor kan kjøre ganske tolerabelt, er det med 1,3 mange som noterer et høyt drivstofforbruk.

Det er ikke overraskende, du trykker på pedalen, og motoren mangler kraft og drivstoffinnsprøytningen må økes for at bilen skal få kraft. Støyen fra motoren i kabinen er hørbar på samme måte som i forrige (veldig sterk). Hva som er årsaken er ikke klart, kanskje dårlig lydisolasjon mellom kupeen og motorrommet, eller for harde motorfester, som overfører alle motorens vibrasjoner til karosseriet. Lett vibrasjon av rattet på enkelte biler vitner også om dette.

I noen biler går støyen fra motoren over i en rumling som presser ørene. Ikke fordi det er høyt, men fordi det har en veldig lav frekvens. Grepet av brisen er ikke i det hele tatt, det er vanskelig. Det betyr at du ikke vil kunne kjøre på lur med clutchen halvt inntrykket. Det føles som om det fungerer i to posisjoner: enten inkl. eller av. Med en slik clutch må du venne deg til å trekke deg forsiktig vekk fra et sted eller fylle på gass og hele tiden "dra" fra et sted.

Av sykdommene kan vi merke den konstante avgangen til hastighetssensoren med tap av hastighetsmålersignalet, selvfølgelig. Men det ser ut som en sykdom hos alle lifans, eller rettere sagt hastighetssensorene på dem. Svak fjæring begynner å rasle etter flere tusen løp. Tomgangsregulatoren er ofte tett med karbonavleiringer, derfor holder ikke bilen turtall og produserer enten 1500-2500 stabilt eller ikke starter i det hele tatt.

Senest var det en brishendelse. Men her er også eierens feil, han fulgte rett og slett ikke etter bilen. Jeg bestemte meg for at jeg kjøpte en utenlandsk bil og du kan score og sykle for alt. Så gutta vil ikke gjøre det. Enhver bil setter pris på vedlikehold, du må sjekke oljenivået på alle biler, ta vare på andre væsker også!

Generelt brakte de Lifan Breeze på en bergingsbil. Starter ikke. Kilometerstanden er ikke stor, bare 67 tusen. Riktignok tok han bilen fra hendene på et loppemarked, så det er mulig han ble avviklet. Alt som kan sjekkes er sjekket...

Det er en gnist, det er drivstoffinnsprøytning, drivstofftrykket er normalt. Kompresjon er sant allerede i et stort løp: henholdsvis 8 - 10 - 9,5 - 10,5 i sylindre. Med denne kompresjonen brenner ikke drivstoffet helt, spesielt hvis ventilene har skylden. Eller olje kommer inn i forbrenningskammeret og bilen begynner å ryke. Både uforbrent drivstoff og brennende olje førte til at denne bilen sviktet fullstendig på den første oksygensensoren. Og han satt bak ham og katalysatoren var tilstoppet og smeltet.

Som et resultat hadde eksosgassene rett og slett ingen steder å gå og motoren kunne ikke starte. Etter å ha skrudd av den første oksygenventilen startet motoren, og spyttet glad ut røyk gjennom hullet på oksygensensoren. Eieren betalte litt mer enn 20 tusen rubler for sin uaktsomhet mot bilen, for katalysatoren og oksygengeneratoren og for arbeidet med å erstatte dem.

Vil jeg trekke følgende konklusjon? I en kort periode vil denne bilen være nok, det viktigste er å legge merke til funksjonsfeil i tide og iverksette tiltak for å eliminere dem.

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Manual for reparasjon og vedlikehold av biler Lifan Bryz 520 fra 2008 til i dag, utstyrt med bensinmotorer: 1,3 DX / 1,3 CX 1,6 AX / 1,6 CX og en manuell 5-trinns girkasse.

Bokinformasjon:
Filstørrelse: 5,9 Mb
Bokformat: djvu
Antall sider: 209
russisk språk