Gjør-det-selv lokal lakkreparasjon

Mange bilentusiaster har møtt problemet med skader på lakklaget på bilens karosseri.

Siden denne typen skader er en av de vanligste, er det viktig å utarbeide teknologien for å eliminere den til det punktet av automatisme. Den generelle suksessen vil avhenge av hvor raskt og effektivt mesteren vil takle slike skader.

Det er tilfeller som i et forsøk på å fullføre arbeidet raskt, gjør håndverkerne irriterende feil: noen steder ble de ikke ferdige, noe ble ikke etterfylt, og som et resultat oppstår et ekteskap, noe som fører til en klage. I tillegg påvirkes også kvaliteten på arbeidet av erfaringen som nyankomne mangler. De fleste er ikke helt kjent med alle funksjonene til skadereparasjonsteknologi.

Imidlertid er det tider når selv erfarne håndverkere gjør uventede feil. Derfor, for alle som ønsker å lære å fikse skader på malingslaget med egne hender, dette materialet. Den vil beskrive teknologi som kan hjelpe deg med å takle denne typen problemer.

Materialene til 4CR-selskapet vil bli brukt til arbeidet. I vårt tilfelle vil vi gjenopprette et kroppselement fra lett skade. Å fjerne den krever ikke å gjenopprette formen på delen. Vi må sparkle området, siden dette vil tillate oss å utføre den nødvendige justeringen på mikronivå. Skader av denne typen inkluderer riper, så vel som riper, lakkskader ved kontakt med reaktive stoffer, etc.

Det første som må gjøres er å forberede stedet for reparasjoner for ikke å flekke bilen senere. For å gjøre dette, må du lokalisere den. Karosseripaneler som ligger i tilknytning til reparasjonsområdet skal dekkes med statisk folie. Fest den rundt kantene med tape.

Etter det må du avfette overflaten slik at all slags smuss ikke forstyrrer under sliping og sparkel. Det må brukes vann-alkoholrens for å fjerne uorganiske stoffer.

Deretter bør sliping gjøres. For å gjøre dette må du bruke en kvern og et P180-hjul. I løpet av denne prosessen må du gå litt utover reparasjonsområdet. Dette vil jevne ut alle ujevnhetene så mye som mulig og forberede overflaten for enkel fylling. I dette tilfellet bør du gå utover reparasjonsstedet et kort stykke, med 2-3 cm.Vi trenger denne marginen for å gjøre den mest jevne overgangen fra reparasjonssonen til den ubehandlede overflaten. Det må være så jevnt som mulig.

Etter sliping skal overflaten blåses av.

Deretter må du slipe med et skumbasert materiale, i en tape, med en gradering på P180. Så igjen må du sprenge det reparerte området. Det er mulig å påføre et nytt sparkel på det gamle ikke-eksfolierede fyllstoffet, forutsatt at det fester seg godt og ikke kommer i kontakt med avfettingsmiddelet. Etter å ha gjort en løsemiddeltest før, kan du legge et nytt lag. Hovedsaken er at den gamle lakken ikke er dekket med et nytt fyllstoff. Alle belegg som ligger under den gamle sparkelen anses å være tvilsomme.

Vi river det gamle belegget til underlaget. I prosessen bruker vi P180.Hvis det under reparasjonen, som i vårt tilfelle, brukes et spesielt materiale - kitt for plast, må reparasjonsområdet slipes ned til underlaget. Deretter må den blåses av og avfettes. På dette stadiet trenger du ikke å bruke vann-alkoholrens.

Rør godt i kittet i glasset før bruk. Det er viktig at materialets konsistens blir homogen. For arbeid trenger du en liten mengde materiale, som skal blandes med en herder. Du trenger ikke å røre kittet med roterende, bare utfør prosessen med hakkebevegelser, siden det i dette tilfellet kommer luft inn i det, som umiddelbart vil vises på overflaten.

Påfør fyllstoffet forsiktig. Deretter må du tørke den.

Når du behandler kittet og forbereder overflaten for påføring av primer, er det nødvendig å bruke et slipemiddel med en graderingsindeks på P280 og et mykt underlag. Jorden bør ikke gå utover det ryddede reparasjonsområdet, siden det vil dekke glansen, noe som ikke bør tillates. Den tillatte graderingen for sliping under bakken er i området P220-320. Det anbefales ikke å bruke slipemidler med gradering over. Etter at du trenger å blåse overflaten. Du kan eliminere mindre feil ved hjelp av et manuelt underlag.

Selv mindre skader på lakken på en bil fører til katastrofale konsekvenser. De ødelegger utseendet til "jernhesten" og forkorter kroppens levetid. Over tid blir riper og fliser til foci av korrosjon, som sprer seg selv under intakt lakk. Eliminering av skade på overflaten av kroppen utføres umiddelbart etter oppdagelsen.

Fjern den gamle malingen helt før du maler på nytt.

For å gjenopprette utseendet til bilen i tilfelle ikke dyp skade, brukes ommaling av kroppen. Denne prosedyren gjør det mulig å gjenopprette billakken med egne hender.

Delvis kroppsmaling, avhengig av skadeområdet, er av to typer:

• retusjering eller direkte punktmaling;
• lokal maling er en teknologi for bilreparasjon, der maling av en skadet del eller en egen del av den utføres.

La oss se nærmere på hva lokal- og punktlakkering av en bil er, i hvilke tilfeller de brukes, hvilke verktøy og materialer som trengs for å utføre disse arbeidene.

Punktlakkering av bil utføres med enkeltriper som ikke når primerlaget. Slike skader er kun iøynefallende i sterkt sollys.

Punktreparasjon av billakk er en prosedyre som enhver bileier enkelt kan håndtere. Den lar deg male separat hver mindre skade på lakken. Det er 2 typer retusjeringsprodukter: i form av en blyant eller et reservoar med en fargestoff og en børste. Å male en bil med en pensel gjør arbeidet enklere og lar deg gjøre det pent.

Det er viktig å velge et touch-up produkt i kroppsfargen slik at ripen ikke skiller seg enda mer ut etter lakkering. Et bredt spekter av fargesammensetninger presenteres i utsalgssteder, og ved hjelp av en konsulent kan du enkelt velge ønsket nyanse.

Pulverlakkering er det raskeste og billigste

Punktlakkering av et karosseri begynner med avfetting av det skadede området. For å gjøre dette, bruk et løsemiddel som er tilgjengelig (aceton, white spirit eller alkohol). Retusjeringsmidlet påføres det skadede området i 2-3 lag for pålitelig å male over en ripe eller flis.

Gjør-det-selv punktmaling av en bil er mulig selv for en nybegynner. For å oppnå den nødvendige nøyaktigheten når du utfører arbeid og "fyll hånden din", er det bedre å forhåndsøve på en gammel kroppsdel ​​eller et unødvendig stykke metall.

Lokal lakkering av en bilkarosseri kalles en "overgang", fordi når den er ferdig, er det nødvendig å oppnå en umerkelig overgang mellom den gamle og den nye lakkeringen. Hvis en slik reparasjon av billakken utføres dårlig, kan du se grensene for overlegget av fersk maling på delene, spesielt i sterkt sollys.

Gjør-det-selv lokal maling av en bilkarosseri skiller seg ikke fra komplett maling og består av følgende stadier:

1. Klargjøring, hvor delene rengjøres, avfettes, fjernes rust og overflatefeil og grunnes.
2. Malestadiet, hvor lag med maling påføres delen, og grensen for overgangen mellom den gamle og den nye malingen jevnes ut.
3. Polering av det skadede området etter maling.

Gjør-det-selv billakkreparasjoner begynner nødvendigvis med forberedelsen av kroppen. Den skadede delen rengjøres grundig, og det er nødvendig å vaske ikke bare det umiddelbare skadestedet, men resten av overflaten av delen. Hvis det kommer støv eller smuss fra nærliggende områder på den våte malingen, oppstår defekter på overflaten. Før du maler, sørg for å rengjøre rommet der bilens lakk blir reparert med egne hender. For å rengjøre kroppen, bruk spesielle vaskemidler. Etter at bilen er vasket tørkes den av.

Neste trinn er å avfette overflaten. Takket være denne prosedyren kan vanskelige flekker (spor av insekter, fyringsolje, biloljer og andre) elimineres, i tillegg påføres primeren bedre på den avfettede overflaten. For avfetting brukes husholdningsprodukter som aceton, white spirit eller spesielle billøsningsmidler. Prosedyren utføres med spesielle servietter eller lofrie filler, siden fibrene kommer inn i malingen og vises etter tørking.

Råd! Noen bileiere bruker parafin til avfetting. Husk at tung parafin ikke fordamper fullstendig fra overflaten av delen, det samhandler med malingen og påvirker maleresultatet negativt.

Metallisk lakkering av bilen utføres i tre lag

Stedet for fremtidig maling rengjøres til metall ved hjelp av mekaniske slipemidler (kvern eller sandpapir). Dette må gjøres av følgende grunner:

• på steder med gamle riper og fliser under en eksternt intakt lakk, kan det være et senter for korrosjon;
• gammel maling vil snart flasse av etter farging;
• ved stripping, glatt ut kantene på spon som ellers ville skilt seg ut under det nye belegget.

Hvis overflaten på delen er dekket med bulker eller andre skader, må reparasjonen av bilens lakk ledsages av utjevning med sparkel. Sammensetningen av kittet velges avhengig av dybden og konfigurasjonen av skaden. Små riper fylles bedre med lavviskositetsløsninger. Det er best å bruke glassfibermateriale for å fjerne bulken. For å jevne overflaten kreves flere påføringer av fyllstoffet. Etter at hvert lag har tørket, slipes overflaten med finkornet "sandpapir".

Den siste fasen av det forberedende stadiet er primeren. Påføring av et primerlag sikrer bedre vedheft av malingen til metallet, jevner ut overflaten og beskytter delen mot korrosjon.

For lokal farging brukes autoemaljer eller aerosolmaling i en sprayboks. Valget av metoden avhenger først og fremst av størrelsen på det skadede området. Fargeteknologien er forskjellig i begge tilfeller, så vi vil vurdere hver av dem separat.

Gjør-det-selv billakkreparasjon med maling i aerosolbokser utføres med et lite skadeområde.Rist boksen med maling kraftig i 3 minutter før bruk. Dette er nødvendig for at fargepigmentene skal fordeles jevnt i løsningsmidlet. Malingen påføres fra en avstand på 30 cm fra overflaten i retning fra bunn til topp for å unngå å dryppe av den våte sammensetningen.

For å få en jevn farget overflate er 3 strøk tilstrekkelig. Hvert etterfølgende lag påføres først etter at det forrige har tørket, tiden som kreves for dette er angitt i instruksjonene fra produsenten. Hele dunken skal ikke brukes unødvendig. Malingen lagres lenge i den, og den kan brukes med følgende lokale farging.

For å viske ut linjen mellom gamle og nye belegg ved bruk av spraymaling, behandles overgangen med et spesielt aerosolløsningsmiddel. Etter at grensen er uskarp, åpnes overflaten med en fargeløs lakk.

Hvis skadeområdet er stort, er det best å bruke vanlig billakk. De blandes med et løsemiddel og sprayes på overflater med en sprøytepistol. For å male overflaten jevnt er 2-3 sprayer nok.

For å gjøre overgangen mellom gammel og ny maling jevn, bruker erfarne håndverkere følgende triks:

1. Hvert påfølgende lag med maling skal gå utover grensen til det forrige, men det skal ikke i noe tilfelle falle på områder med gammel maling.
2. Det første laget med maling skal være det mest viskøse, og malingen for de neste påføringene fortynnes med en stor mengde løsemiddel.

Du kan åpne det malte området med lakk etter siste tørking av det siste malingslaget. For lokal farging brukes hovedsakelig billakk i spraybokser.

Etter maling er det bedre å polere delen, dette vil beskytte lakken og eliminere defekter som har oppstått under maling. Prisene for polering av en bilkropp varierer avhengig av behandlingsmetoden og varierer fra 1900 til 20 tusen rubler. Du kan spare dette beløpet og polere karosseriet etter å ha malt med egne hender.

Lokal polering av bilkroppen utføres først etter den endelige tørkingen av lakken og malingen. Hvis det ikke vises noen defekter på overflaten av delen under maling, utføres en beskyttende polering. Med denne behandlingsmetoden påføres en polering på overflaten av kroppen og gnis i en sirkulær bevegelse med servietter. Takket være beskyttende polering får kroppen glans og beskyttelse mot negative ytre faktorer.

Hvis det etter at malingen har tørket oppstår ujevnheter på overflaten, brukes slipende polering. Denne metoden består i mekanisk overflatesliping: bruk av en kvern og spesielle poleringspastaer eller finkornet "sandpapir".

Gjør-det-selv lokal karosserilakkering skiller seg ikke fra fullstendig lakkering av en bil. Men erfarne håndverkere bruker noen triks når de gjør det:

1. For implementeringen er det ikke nødvendig med demontering av karosseriet, bilen er dekket med plastfolie, og kantene er festet med tape rundt malestedet. Demontering av delen er kun nødvendig hvis tilgang til det skadede området er vanskelig.
2. Kittet av riper utføres i følgende sekvens: løsningen påføres over skaden og jevnes med en spatel langs den.
3. Fargen på grunningen påvirker den endelige nyansen av overflaten, så grunningen er tilpasset malingen.
4. Lokal polering er ikke alltid nødvendig. Hvis skaden er plassert i en fordypning, nær kanten eller støpingen, utføres ikke polering. Hvis skaden griper kanten eller midten av delen, utføres en delvis polering av karosseriet.

Kroppen regnes som en av de mest sårbare delene av et kjøretøy. Små steiner som flyr mot bilen under kjøring i høy hastighet skader lakkbelegget.Det kan også oppstå riper som følge av en mindre trafikkulykke eller etter kontakt med greiner. Selv en grunn ripe er farlig.

Hvis lakkbelegget er skadet, kommer fuktighet før eller siden på metallet, noe som kan forårsake utvikling av korrosjonsformasjoner.

For å restaurere bilen og gi den et spektakulært utseende, repareres bilens lakk

For jo raskere bilens lakk gjenopprettes, jo bedre. Å rydde opp i lakken på bilkarosseriet med egne hender er en virkelig begivenhet. Det er verdt å merke seg at en selvutført prosedyre vil koste deg to til tre ganger billigere enn tjenestene til et spesialisert bilverksted. Hvis du vil vite hvordan du reparerer lakk (med eller uten lakk), er denne artikkelen for deg!

Det er tre typer riper og fliser som kan sees på overflaten av maskinen. Disse inkluderer:

1. Lett skade. I dette tilfellet er bare det ytre laget av lakken skadet. Riper av denne typen er enkle å eliminere - en vanlig blyantmaling vil gjøre det. I tillegg kan du lage flytende glass på en bil med egne hender.
2. Skader av moderat alvorlighetsgrad. I dette tilfellet er både beskyttelsesfilmen til bilen og grunnlaget skadet. Du må tukle mer for å fikse moderate riper. Men hvis du har verktøyene og erfaringen med dem, vil du ikke få problemer.
3. Alvorlige skader. Det er ganske vanskelig å eliminere dem, fordi lakklaget, og primeren og metallet er skadet. I dette tilfellet vil det ikke fungere å reparere bilen uten lakkering. I nærvær av alvorlig skade er en rasjonell løsning å kontakte en spesialisert tjeneste. Men hvis du har alle nødvendige verktøy og erfaring i slikt arbeid, kan du fortsatt fjerne dype riper på bilen med egne hender.

Lakken på bilen utfører ikke bare en estetisk funksjon (gir bilen et spektakulært utseende), men beskytter også kroppen mot skader og utseende av rust

Før du begynner å restaurere lakk på en bil, sørg for at du har følgende verktøy og materialer i arsenalet ditt:

1. Kittmaterialer.
2. Lakkmaterialer.
3. Primerblanding.
4. Sander.
5. Slipende skinn.
6. Materialer for slipende arbeid.
7. Fragmenter av filtstoff.

Restaurering av billakk bør utføres i samsvar med denne algoritmen:

• Sørg for at alle ikke-fungerende overflater på kjøretøyet er forsvarlig beskyttet. Til dette brukes vanligvis dekkematerialer (som byggefilmer), festet med teip.
• For å rengjøre området på overflaten som behandles (og hele området rundt det innenfor en radius på fem millimeter). For dette brukes en slipemaskin eller slipepapir med høy kornindeks. Skrubbing er nødvendig for å fjerne skitt og rust som allerede kan ha dannet seg i ripen.

• Skyll, avfett og tørk problemområdet. Det skal være rent når du begynner å jobbe.
• Hvis ripen ikke er begrenset til lakkbelegget, påfør et strøk med primer på overflaten og fordel med en gummisparkel.
• Når primeren er tørr, slip problemområdet med en slipemaskin eller slipepapir med høy korn igjen
• Etter det begynner den direkte restaureringen av billakken. Lakken påføres ved hjelp av en aerosolboks (det er viktig å observere prinsippet om matchende farger).
• Begynn nå å polere overflatene. Slipende materiale påføres filtfiller, og med deres hjelp blir belegget polert.Det er viktig å ta hensyn til at det er nødvendig å gradvis gå fra produkter med grovkornet til produkter med finkornet, samt fra harde til myke filler. Poleringen fortsetter til overflaten er helt matt.
• Prosessen med å gjenopprette maling og lakkbelegg på bilen uten maling fullføres ved å påføre et beskyttende lag på overflaten av kroppen. Det kan være en spesiell poleringsmiddel som inneholder voksbaserte forbindelser.

En enhet for å måle tykkelsen på et biltømmerkompleks, som vil være uunnværlig i denne saken, er en tykkelsesmåler, som du kan gjøre deg kjent med på nettstedet vårt.

Etter at feilen er eliminert, er bilen ferdig eller polert.

Hvis ripen er plassert på et iøynefallende sted og ikke er forskjellig i dybden, er det ganske rasjonelt å bruke en blyantmaling.

Den utfører snarere en estetisk enn en beskyttende funksjon, men lar deg fullstendig skjule alle spor av skade. Fordelen med en blyantmaling er hastigheten på bruken. Det viktigste er å velge den nøyaktige fargenyansen (dette bør ikke være et problem, siden det er mer enn hundre varianter på markedet). Før du bruker en blyantmaling, behandles skaden på riktig måte: rengjør, skyll, avfett, tørk. Bruk klar lakk etter maling.

Karosseriet er en del som krever forsiktighet og forsiktig håndtering. Uforsiktig kjøring, dårlig kvalitet på veier og andre faktorer er ofte årsakene til feil i bilens lakk. Utseendet til små fliser på lakken krever reparasjon, fordi det ødelegger utseendet til maskinen og forårsaker ytterligere skade. Derfor trenger sjåfører noen ganger informasjon om hvordan du fjerner sjetonger på bilens karosseri.

Ikke en eneste bileier er forsikret mot skader på lakken. I tillegg til uforsiktig kjøring, vises sjetonger på en bil av følgende årsaker:

• ugunstige værforhold - hagl, temperaturfall;
• en vei strødd med steinsprut;
• insekter som krasjer inn i bilen i full fart;
• uforsiktighet av andre, fysisk skade;
• feil bilvask.

Bileieren legger ikke merke til dannelsen av små malingsflekker. Bare en nøye undersøkelse av kroppen etter en tur og rengjøring av bilen fra skitt hjelper til med å finne mulige feil. Hvis de blir funnet, er det tilrådelig å reparere kroppen så snart som mulig. Å etterlate mindre skader uten tilsyn er fulle av konsekvenser.

Mikroskader krenker lakkens integritet og blir årsaken til dens ytterligere korrosjon, og en økning i området for defekten vil gjøre reparasjoner dyre. Mens du venter, vil situasjonen forverres ved begynnelsen av rusten på kroppen. Skadet maling vil ikke hindre metalloksidasjon. I dette tilfellet vil karosseriet kreve en lang og kostbar profesjonell reparasjon.

Lakken på en bil består av en grunning, maling og en gjennomsiktig lakk som tjener som ekstra beskyttelse. Noen malinger har allerede lakk i sammensetningen, så de krever ikke ekstra beskyttelse. Når det gjelder dybde, er sjetongene på maskinen delt inn i skader:

• lakk;
• lakk og maling;
• lakk, maling og grunning.

Etter type er lakkfeil delt inn i:

• spor etter polering;
• "Spindelvev" - mindre skade på det øvre laget;
• vannmerker - små, men synlige defekter på lakklaget;
• noen små riper;
• dype riper;

Reparasjon er nødvendig når det oppstår skader på hvert lag, og ikke bare riper som har nådd bakken. Små sjetonger er mye lettere å reparere.

Før du fortsetter direkte til reparasjonen, er det nødvendig å finne alle sjetongene på kroppen og vurdere skaden. For å gjøre dette, bør du inspisere bilen nøye, spesielt i området foran støtfangeren, frontlyktene og radiatoren.

For å gjenopprette en bil riktig, bør du vurdere den generelle tilstanden, avgjøre om jorda er skadet. Hvis skaden ikke er for alvorlig, er det fornuftig å begynne å reparere deg selv ved hjelp av spesialiserte verktøy. Det er følgende måter å gjenopprette maling på:

• restaurering av lakk med polish;
• restaurering av maling med en børste;
• bruk av en aerosolboks;
• reparasjon av sprukket lakk på en bil ved bruk av lakk.

Før du begynner å påføre belegg, er det nødvendig å rengjøre overflaten grundig fra korrosjon. Skadestedet skal rengjøres for smuss. Bruk slipepapir for å jevne ut overflaten, lag en base for belegget.

Bruk aldri en rustomformer. Når det påføres, vil det oppstå en flekk på korrosjonsstedet selv etter maling.

Deretter påføres hovedbelegget. Det er forskjellige påføringsmetoder, så vi vil vurdere dem mer detaljert nedenfor.

Det siste trinnet er sliping og polering av overflaten. Sliping gjøres med P2000-papir med en stiv bakside og polering med polerpasta og en klut. For å evaluere det oppnådde resultatet, er det mest praktisk å bruke vann og sørge for at det sprer seg jevnt over overflaten.

Denne restaureringsmetoden brukes til å fjerne små sjetonger på maskinen. Grunne skader dekkes med en spesiell pasta, anti-ripe, etter tørking. Dette bidrar til å stoppe ytterligere korrosjon og gjøre flisene mindre merkbare. De viktigste fordelene er enkelheten i utførelse og påliteligheten til belegget. Blant ulempene er varigheten av arbeidet.

Noen bileiere foretrekker å polere hele kroppen med jevne mellomrom. Dette lar deg bli kvitt subtile defekter i de tidlige stadiene, forhindre ytterligere korrosjon og fornye utseendet til bilen, og gi den en glans som etter maling.

Chipping med poleringspasta vil være merkbar hvis:

• i tilfelle skade på et stort område, endres nyansen til matt;
• ved dype riper vil ikke belegget gi et effektivt resultat.

Denne metoden refererer til restaureringen betinget. Blyanter brukes oftest som midlertidig fjerning av sjetonger. Dette er den enkleste måten å reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender. Det er tre typer restaureringsblyanter tilgjengelig:

• voks;
• gelkorrektor;
• fargeblyant.

Vokspinne - brukes til å fjerne flis av enhver dybde. I utseende og påføringsmetode ligner den leppestift. Sammensetningen av stoffene i slike blyanter inneholder en korrosjonsinhibitor, så det er en pålitelig, men kortvarig beskyttelse. For midlertidige reparasjoner, belegg overflaten med en blyant uten å rense den fra korrosjon.

Concealer gel - muligheten til å klare seg uten polering for restaurering av maling. Væsken i en slik blyant har høy viskositet og stivner i lang tid. Etter restaurering av defekten med en slik blyant, skiller overflaten seg ikke visuelt fra andre områder.

Fargeblyant - en flaske maling, klar til bruk. Det fungerer fint for å dekke over små fliser på bilen eller småskader. Spesielt følsom for korrosjon. Etter bruk anbefales overflaten å lakkes og poleres.

Det optimale verktøyet for å eliminere store flis. Den er laget etter sliping og rengjøring av det skadede området fra det gamle lakklaget. Med riktig fargetilpasning skiller de malte områdene seg ikke fra resten av kroppen.

Spraymaling varer lenger enn blyantmaling takket være jevn påføring. En ekstra fordel er muligheten til å male over vanskelig tilgjengelige områder.

I tillegg til maling har sprayboksene en auto-primer, som er nødvendig for å male små, men dype spon. Det finnes også akrylmaling som ikke krever lakk.

Lakk er det øverste beskyttende laget av belegget. Ved alvorlig skade er det ikke nok å åpne med polish. Etter lokal reparasjon av brikken kreves det lakk.

Overflaten er belagt med lakk etter at malingen har tørket helt. Lakken påføres i flere tynne lag før overflaten av det skadede området stikker litt utover nivået til den ytre delen av lakken. Deretter korrigeres ujevnheten ved å utjevne overflaten ved hjelp av sliping.

De forsømte defektene forårsaker korrosjon. Hvis skaden har nådd metallet, kreves en umiddelbar reparasjon av brikken på karosseriet.

For å fjerne en slik feil, slip overflaten rundt den med grovt sandpapir. For at malingen skal legge seg bedre, må grensene for det restaurerte området være flate. Etter rengjøring av overflaten, behandle den med en primer og vent til laget tørker.

Det anbefales å forsegle brikken med maling som inneholder lakk, siden når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering av defekten være merkbar.

For å eliminere defekter på kroppen, selges spesialsett i bilforhandlere. Disse inkluderer grunning, maling og lakk, og bestrykningsbørster. Body chip reparasjonssettet har et bredt utvalg av farger og lar deg reparere nesten alle defekter og riper.