I detalj: MAZ 4370 DIY-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Offisielt forum for selskapet "TJENESTER" - "ALT OM REFITTING OG TUNING AV AUTOMOTIVE VEHICLES" Ekspertise - Sertifisering - Tjenester
Alexey115 »2. oktober 2016, 20:58
NiKas »05. oktober 2016, 11:45
God ettermiddag. Jeg ser ingen problemer med å øke akselavstanden, det eneste er hvis sideplattformen er 7500 mm lang (innvendig størrelse), så skal akselavstanden være 4950 mm, pluss forlengelsen av bakoverhenget på chassisrammen.
Vjatsjeslav »16. oktober 2016, 20:21
Vjatsjeslav »16. oktober 2016, 20:27
NiKas »17. oktober 2016, 10:39
Vjatsjeslav »20. oktober 2016, 13:35
Hei igjen, jeg vil kort skrive ned ønskelisten min, og du kan bedømme om eller ikke.
høyde 2600 Akselavstand, mm 4200 For/bak hjulspor, mm 1810/1600 Massen til det utstyrte kjøretøyet, kg 4200 Bæreevne på chassiset, kg 7800 ———————————————————— Jeg har en isotermbod og i følge dokumentene er det en varebil, så jeg vil kaste ut og gjøre varebilen til et fortelt, siden boden bare ikke er relevant for meg, ifølge dokumentene, tomvekten på bilen er 5480, maks tillatt er 11400, så jeg vil kaste av standen med lastemeter på gulvet innenfor 5,4 meter + 5-7 centimeter en annen vegg, men jeg vil kaste den ut fordi den er kort og jeg vil øke de innvendige belastningsmålerne uten skade, vel, i det minste opp til 6,2 m, Blir det en endring, for eksempel forlengelse ved hjelp av sveisearbeid med å bygge opp en del av rammen fra baksiden til boligen! Eller er det mulig å øke målerne uten å forlenge rammen og det ordner seg? for meg og 6,2 meter i printsyp er nok!
Vjatsjeslav »20. oktober 2016, 14:45
Video (klikk for å spille av).
VladimirVS »24. oktober 2016, 20:48
Vjatsjeslav »14. desember 2016, 12:49
VladimirVS "14. desember 2016, 13:16
En trinn-for-trinn detaljert fotorapport om restaureringen av MAZ-64229-kjøretøyet.
Det tok mesteren to år med uforstyrret arbeid å gjenopprette MAZ, og bilen var i en slik tilstand umiddelbart etter kjøpet.
Det var mye arbeid, men forfatteren bestemte seg likevel for å reparere bilen, da bilder av alle verk for restaurering.
Boksen ble satt tilbake.
Jeg dekket pakningene med aluminiumspulver for å unngå at de brenner seg.
Radiatoren er renset og reparert.
Videre startet reparasjonen av hytta, råte ble kuttet ut i bunnen og nytt metall ble sveiset på.
Førerhuset ble dekket med en primer, jevnet med sparkel.
Maling av frontrutens ramme.
Hytta ble malt med Ocean akrylmaling.
Bunnen av førerhuset var dekket med en anti-korrosjonsforbindelse (fyringsolje fortynnet med bensin).
Alle ledninger måtte ordnes.
Som et resultat restaurerte håndverkeren bilen fullstendig på to år.
Vask puten og kast trekket av setet
Vanligvis setter jeg baksetet på kornåkeren i broren min ganske bra
I Norden heter slike mazuriks (hbs) Jeg vil bli en super! ikke vondt ment! vel, så ringer de!
Enn Chekatilo minner om, er det sikkert noen som går i stykker. Vil krasje, så sover. Vil krasje, så sover. Vil krasje, så sover.
Ikke rart et sammenleggbart sete for to)))
Gennadich LIVE Riktig! Jeg støtter! Lykke til !
Anton Chigur Egentlig ikke, jeg sover først, så går jeg for å knuse mat (to eller tre på en gang), så tre dager fri
kult, respekt, et pinnsvin på Isuzu at når du kjører, at når du hviler er det urealistisk å bli sliten, Dette er en jobb og ikke et feriested slik at alt glitrer med renslighet. som.
Dmitry Krupin Dessuten, lastebilen, drivstofflastebilen i det minste Osimenatorka - men Gud forby at du får et problem. Vi løser det sammen, til tross for komforten på din eller min hytte. Den viktigste forståelsen av hverandre. Ikke døm en person som ikke kjenner ham. Faren din var bekymret for deg, og hold ordtakene hans med deg og gå til spille, barna vil komme godt med. Ikke en bøyd spiker for deg - ikke en politimann. Å gå. Ikke støv ned, respekter deg selv.
MAZ-innstilling av ulike modifikasjoner utføres for å forbedre komforten i lastebilens førerhus og myke opp fjæringen. I noen tilfeller utføres også programvareinnstilling - for å redusere drivstofforbruket og øke motorkraften, noe som ikke er økonomisk på disse traktorene.
MAZ-bekymringen for produksjon av lastebiler og utstyr er den største bedriften i Russland med en enorm historie.Den mest populære traktormodellen som finnes både på innenlands- og europeiske veier er MAZ 5551-modellen med forsterket fjæring og dieselmotor. Traktoren brukes til å transportere ulike kommersielle varer over lange avstander eller til lokalt bruk. Modellen ble laget i samarbeid med tyske ingeniører fra MAN, og siden den første lanseringen i 1971 har lastebilen gjennomgått mange endringer som påvirker komforten.
Blant fordelene med denne lastebilen er en romslig hytte, et praktisk og funksjonelt dashbord, lite vedlikehold og pålitelighet til kraftenheten. Den forsterkede fjæringen, som er implementert på denne bilen, lar deg bevege deg komfortabelt selv på de mest humpete distriktsveiene, og førersetet har fjærer med flere justeringsmuligheter, som på lastebiler fra ledende europeiske produsenter. Og selvfølgelig er hovedfordelen med innenlandske traktorer prisen, som er betydelig lavere enn deres utenlandske kolleger.
Alt vedlikehold og tuning av en lastebil starter fra førerhuset. Funksjonaliteten og komforten til MAZ-førerhuset er ikke høy nok, så innstilling vil øke komforten litt, og riktig vedlikehold vil øke sikkerheten. Regelmessig før du kjører ut, er det nødvendig å kontrollere låsemekanismen til rammen, stasjonen og enheten for forsikring av MAZ-førerhuset. Hvis noen mekanisme er utslitt eller stabiliseringsfjærene har mistet sin stivhet, er det nødvendig å raskt erstatte delene med nye analoger eller kjøpe et mer forsterket sett med innenlandsk eller utenlandsk produksjon (spesielt når det gjelder fjærer).
Når du visuelt inspiserer maskinen, er det nødvendig å kontinuerlig kontrollere sikkerhetsmekanismen for å feste førerhuset til rammen. Feil i løfte- og låsemekanismer er de farligste. Du kan justere disse delene med egne hender, noe som gjør dem styrket med egne hender. Hvis de er helt ute av drift, må de skiftes ut. Å tune en lastebil er mye vanskeligere enn å tune en bil eller en minibuss, derfor, for å erstatte noen deler, anbefales det å bruke tjenestene til spesialister som har nødvendig diagnostikk og annet utstyr for å reparere eller modernisere forskjellige førerhusfestepunkter.
I tillegg til tekniske endringer og utskifting av deler av MAZ-tuningkabinen, innebærer det også:
fjerning av bulker og andre skader,
sparkel, grunning og førerhusmaling,
sveising (med alvorlig korrosjon av noen elementer),
utskifting av glass, dører, elektriske ledninger m.m.
installasjon av ekstra tuningtilbehør for lastebiler.
På grunn av konstante sammenbrudd av standardovnen på MAZ av forskjellige versjoner, installerer mange sjåfører av disse bilene et uavhengig luftkondisjoneringssystem for førerhus. Installasjon gjøres best i spesialiserte verksteder, siden denne prosedyren er ganske vanskelig og involverer mange tekniske nyanser. For å skape et enda mer behagelig miljø i det indre av en lastebil, under MAZ-innstillingsprosessen, kan du også installere oppvarmede seter, sidespeil, erstatte standardbrillene med mer forsterkede og gjøre dem lett tonet.
Når det gjelder innstilling av de interne elementene, kan du etterstramme instrumentpanelet, installere gardiner på frontruten og om nødvendig reparere eller installere ekstra setejusteringer. Seteslitasje er en svært vanlig årsak som forstyrrer kabinkomforten. MAZ førersetet er laget med en stiv ramme for å støtte ryggraden og pneumatisk justering og støtdempere, som gjør det mulig å dempe støt og vibrasjoner når du kjører på ujevne veier.
